УАЗ Патриот глохнет от пропусков зажигания

Дзен dzen.ru/id/62223ba6a1c6395ff0...
Рутуб rutube.ru/channel/23531487/

[@1XOkey1]

Добрый день. Это старая проблема Патриота, когда хозяин начинает пользоваться благами хорошей комплектации и включать побольше нагрузки. Я с этой проблемой три месяца боролся, только и успевал сбрасывать ошибки, часто прям на ходу. Пока машина окончательно и внезапно не заглохла на дороге. Напряжения в сети не было. Проблема оказалась в силовых предохранителях, они у отечественных машин до сих пор "втыкачки", в то время как у остальных силовые идут под винт. Силовой предохранитель хорошо греется и со временем начинает плохо сидеть на своём месте, точнее его ножки нормально не контачат с посадочным местом, от сюда и временное падение напруги. Внешне этого не видно, а внутри пластик плавится потихоньку и контактные пластины отходят от ноги предохранителя. У меня в итоге у предохранителя на 60А выгорела ножка, достал его, а у него нога сгоревшая и внутри посадочное место оплавленное. Обрезал провод и передал силовой, поставил под болт. Больше проблем не было.

[@mlp968]

Не надо лезть то что уже сделано, пипец какого г там только нет, еще лебедку, еще компрессор подключите. Надо просто прочистить контакты и выбросить всякую хрень. А уж сделали надо сразу генератор мощнее подбирать, и чтобы делал толковый электрик, и не много более чем мультиметр.

[@olelukoe777]

Колхоз и сопли день чудесный

[@volterd.6304]

А может нужно было заводскую схему восстановить ?

[@user-oo5ek6ub1q]

Похоже на то,, что генератор под нагрузкой не держит напряжение (щетки, интегралка) когда подгазовываете, напряжение должно увеличиваться, а в вашем случае не происходит повышения.

[@jlktkrftgjhuoij]

Всегда удивляло, как люди, которые ни хрена не понимают в электрике, лезут и что-то там методом тыка пытаются "улучшить", против того, что глупые конструктора придумали. И не боятся!

[@SIV28]

Привет, информативно👍Скорее всего с генератором проблемы

[@alrea9311]

ждем продолжения с поиском где проседает напряжение

[@user-vw1xc4nb4u]

Очень ждём второй серии 😂уже не глохнет просто в гараж режим стоит и ток иногда типо работает

[@Igor_gall1967]

Нужно ревизировать косу и разъёмы которые идут непосредственно к ЭБУ. Возле бачка омывателя.

[@user-cd5nd5so4x]

Дружище посоветуй . Какова производителя помпу взять для патриота 2017 года с кондиционером. Родная прошла 92 т. Думаю что пора менять . Чтоб не было сюрпрайза в дальней поездке

[@user-xq5vu3jl5i]

Бери оригинал

[@user-rb5zt4qv4r]

Приезжал же он к тебе с такой проблемой и я писал, что у меня подобное было тоже. Дело в генераторе. Из за низкого тока не хватает на все потребители. Выход один ставить мощный генератор, который даже при низких оборотах будет выдавать хотя бы 120А или пусть обратно ставит виску взамен электровеника. Все генераторы наши это полное ггг. При увеличении потребления на нормальных авто увеличивается отдача, а на наших как происходит, чем быстрее нагревается генератор тем меньше он отдает (парадокс). Если бы это все работало через мозги и интегральную систему зарядки (к примеру как на фондах) такой проблемы не было бы.

[@user-rb5zt4qv4r]

Пусть ставит гену для музыкальные машин или 3 уровневое реле. Другого выхода в данном случае не вижу. И возьмите наконец то почитайте все потребители. 1 электровеник только потребляет около 20А, а в пике может и больше. Когда посчитаете потребители посмотрите ТТХ самого гены и думаю вам все будет понятно.

[@user-hv4ui3sz9s]

А что за прога на телефоне???

[@Traktor573]

Карго регулятор ставь на гену, меняй провод от гены к стартеру, квадрат на 16 хотя бы, я себе 25-й протянул, а то там шляпа с завода стоит квадрат на 7🤦‍♂️И плюс от акб к стартеру продублировал, провод массы дубляжом провёл 50 квадрат. Также избавился от трёх предов силовых под капотом, поставил блок предов от газели. Теперь просад минимальный, ниже 13,8 со всеми потребителями не падает. Но я всё сразу никогда и не включаю🤣 Так что генератор у нас нормальный, дело как всегда кроется в мелочах.

[@offroad7886]

На новых патриотах дурацкий гена. Там регулятор распаян. Просто, карго не воткнуть. Уже проверено. На старых патриотах с 12 года прокатит. А с 17 уже нет.

[@Traktor573]

@@offroad7886 у меня 17 года машина, рр карго поставил. Генератор 120А искра.

[@offroad7886]

А меня другой гена. И есть видос. Мне не как не поставить карго. Там регулятор как на, иномарок. Впаяный закрытый. Пластиком. На старых да. Я сам карго ставил все 👍

[@Traktor573]

@@offroad7886 , понятно. Хреново так то.

[@user-sl9dl1ii1n]

щетки генератора подгорели -смотри генератор

[@alrea9311]

предохранитель 60А и болт на блоке предохранителей смотрели?

[@user-xq5vu3jl5i]

Да.

[@user-he5gv7jq3e]

Все это москировка проблемы, давно известно что уазу с его нынешнем количеством электропотребителей не хватает мощности генераторора, пусть мы бросим на мозги максимальный плюс что Унас есть в бортовой сети а аккумулятору как не хватало току для подзарядки так и не хватает поэтому он рано или поздно заглохнет и не заведётся. Генератор надо минемум на 120а а завод пытается 90а пихать.

[@offroad7886]

С завода 110-120 зависит от года. Это машины с кондеем. Вот бы ставили 150А думаю хватало)

[@user-yb6xw9cg7k]

А не был ли этот патриот водоплавающим? Такое ощущение что проблема в мозгах. На корпусе ЭБУ есть сапун, расположен на той стороне что к крылу. Мало кто об нём знает и при прохождении бродов никто не заклеивает этот сапун. Пимпочка такая пластиковая. Либо после разъёма с мозгов есть разъём под бачком омывателя. он частенько закисает. А через этот разъём идут провода на все датчики без исключения.

[@user-xq5vu3jl5i]

Да топили причём достаточно глубоко.

[@user-oo5ek6ub1q]

@@user-xq5vu3jl5i вот и приблизились к теме. Те два разъема, что под помпой вероятно зеленые.

[@user-yb6xw9cg7k]

@@user-xq5vu3jl5i Вот и причина. Чудес не бывает. Залез один раз в воду туда ))где вам по пояс будет - ревизируй всю электронику. Это не карбюраторный вечный примус. В котором снял, продул трамблёр и вперёд. Без последствий.

[@user-yb6xw9cg7k]

@@user-xq5vu3jl5i Лечение - замена ЭБУ. Его возможно отремонтировать, но найти спеца с такой квалификацией это шибко большая проблема. Знаю одного гения который ставит на патриоты ЭБУ от Гранды и Приоры. Но это в самом деле гений. Прошил 2 недели назад мне ЭБУ - расход контрольный 9,7 на скорости 95 км\ч

[@user-xq5vu3jl5i]

@@user-oo5ek6ub1q Вскрывал смотрел, они в норме.

[@user-us2re2wf4y]

На таком пробеге надо менять машину. Уаз темболее.

[@Icemanbek]

Ребята, даю 99%, что не там копаете. В ролике замечено ГБО. Если он проехал на Пропан-Бутане хотя-бы 100+ тыс - прогар клапанов обеспечен. Дайте угадаю, на холодную при заводе колбасит, потом прогреется - вроде норм становится. Проверьте компрессию первым делом. У меня два раза прогар клапанов на пробеге 120 тыс. В разных цилиндрах с разбегом 20 тыс км. Хотя ставил в именитой «Академии ГБО» и не пропускал ни одного ТО от них. Позвоните в Уазобазу и опишите на словах проблему, они вам сразу скажут- снимайте нахер газ и ездите на бензине. А хотите на газе - ставьте жаропрочные сёдла и клапана от TRW. Причем сёдла и направляющие ставить не врукопашную, а только на станке. У них столько машин прошло через эту проблему. И мой мастер также весь таксопарк обратно на бензин перелопатил с Газа. На метане кстати нет такой проблемы.

[@user-sr7nh3wu3z]

Пока на метане проехал 36 тыс км Патрик с АКПП вроде нет проблемм но на глазах есть 3 машины с змз про прошли по 150 на метане пока нет проблемм.

[@user-cv4ee6mk6o]

​@@user-sr7nh3wu3z чем метан лучше пропана?

[@user-sr7nh3wu3z]

@@user-cv4ee6mk6o дешевле

[@user-sr7nh3wu3z]

@@user-cv4ee6mk6o уже 44тыс прошел на метане а до этого Волга была на 406м двигателе, так прошел 200 на пропане и продал знакомому вижу машину каждый день и нет проблемм с мотором

[@user-sr7nh3wu3z]

@@user-cv4ee6mk6o даже уже за ту разницу в деньгах между бензином и метаном за пробег 44 тыс. Можно купить головку блока просто новой в сборе.( Расход бензина 16л а расход метана 14кубов)

[@user-yh1se6rn5f]

А можно конкретней??

[@user-ln2oq3vn9s]

Диод впояй и проблема уйдёт