Убиваем ВАРИАТОР!? --- На Весте CVT в сугробы!

[@АлександрСымулов]

Отецу респект за съемку. Идеальные раскурсы съемки Настоящий оператор👍

[@ВладимирЗудов-о8э]

Как могу.Спасибо.

[@AutoSnz74]

Да, он молодец!! Даже лежа умудрялся снимать , по снегу трудно бегать )

[@dasdas2697]

Да, самоотверженно, иногда прямо из сугроба. Настоящий разведчик)

[@ДмитрийМартьянов-ъ9р]

Спасибо! Теперь точно знаю что хочу весту крос cvt

[@ЭльдарАвакимов]

да пабольше

[@AutoSnz74]

Не за что ) Главное понять, что вариатору вредные не такие буксованию, а когда приходит резкая сцепка с другим покрытием и происходит рывок.. Об этом выше человек написал )

[@261beloe_oblako]

Ну как? Купил?

[@АлексейГагарин-у3м]

Молодец! Полностью согласен с автором. В годных руках вариатор - вещь!!!

[@AutoSnz74]

:)

[@androidgigernaut7157]

В этом году снега дохренище я постоянно во дворах буксую на Весте св, все ок с вариком

[@AutoSnz74]

Да, этот год очень снежный )

[@ВасилийЖаворонок-ы5ь]

Поучительно. попадал в прошлом году в такую ситуевину. Всю зиму возил с собой 5литровку, купленную в Ленте гранитную крошку антибукс. Применил по жменьке подсыпал спереди и сзади колеса, когда колёса нашлифовали лёд, машина выехала свободно сама, рекомендую возить с собой зимой гранитную крошку.

[@AutoSnz74]

Спасибо. Не знал о таком даже! Надо будет приобрести

[@ИгорьИванов-ф6х]

Приятный ролик. Радостные участники. Респект. Но хотелось бы отметить некоторые тонкости как владелец авто с АКПП с 7 лет стажем. Вариатор накрывается не столько от перегрева масла. сколько от существенно увеличивающихся продуктов износа трения ремня от шкивы-или попросту от пробуксовки одного о другое-появляются задиры. Само по себе буксование колеса о скользкую поверхность ничего страшного не даст. А вот если произойдет резкая смена поверхностей с разными зацепными свойствами-вот здесь и начнется умирание коробки. Вы используете самый из возможных щемящих режимов во всех роликах, не спешите, не рвете, не нагружаете-т.е бережете-правильно. Сухой снег снег это пол беды-посмотрите что будет по сырому и не на глубине 170мм. Вот это будет интересно. И еще по легкому бездорожью с вариатором комфортно-не ревет, не срывает, плавно берет. Но вот если что то посложнее возникнет-все он мертвый -это остаточная инерция. отсутсвие раскачки и т.д

[@AutoSnz74]

Спасибо за Ваше мнение. Я согласен с ним полностью. Для более грубых условий только механика.

[@dasdas2697]

Представители Рено-Джатко заявляли, что ситуация проворота ремня практически нереальна, тестовые машины для журналистов были с черными ящиками, никто так ни разу и не смог "провернуть" ремень. История с проворотом ремня это натуральная авария коробки, после которой надо сразу ехать в ремонт. А причиной может стать низкое давление масла, например из-за забитого фильтра тонкой очистки.

[@MeganeRS177]

Рулем меньше крути, это не к чему! И ни чего вариатору от холостого буксования по снегу не будет!

[@AutoSnz74]

Согласен! Ничего варику не будет от такого буксования

[@Alex-dx2nm]

В холостую не чё не будет, а вот если прицеп таскать то да быстро крякнет варик.

[@rassholespeso1245]

@@AutoSnz74 об буксования не что не будет, а от резкой остановки колес когда они буксая нашли за что зацепица.....

[@dasdas2697]

Интересно поглядеть на состояние поддона после такого заезда. Есть мнение журнала "За рулем", когда СВ кросс АТ c кирпичами гоняли. Ведущий говорил, что подобные продолжительные буксы снизят ресурс вариатора процентов на 10.

[@MeganeRS177]

@@dasdas2697 брехня полная, особенно от продажников «За рулём»

[@DX-ix4hp]

Так от пробуксовки ничё не будет вариатору, ему опасен трансмиссионный удар, это когда буксующие колёса раскрутились до большой скорости, а потом резко поймали зацеп, например асфальт, а в снегу наоборот нагрузка минимальная

[@Kolobud]

А если сильно раскрутились на пробуксовке, а потом ударить по тормозам - это опасно?

[@DX-ix4hp]

@@Kolobud По идее при торможении разблокируется гидротрансформатор и возмёт энерцию на себя, но всё ровно лучше так не делать

[@капитансемечка]

​@@DX-ix4hpЧестно сказать даже не знаю.... У моего друга хонда фит пробег за 70.000 мы и по грязи и по снегу на максимальных оборотах поднимались и всё норм!.

[@boricovich]

По хорошему в ручное управление коробку надо переключать, и на первой передаче по сугробам ездить, ну и есп отключать. Я на каптуре переключал в ручное управление на первую, по сугробам и снежной каше глубокой на маленькой скорости намного увереннее идет.

[@AutoSnz74]

Мы ручной режим проверяли, получается тоже самое.. Видимо электроника так настроена для сбережения вариатора

[@Kolobud]

Там ручной режим ненастоящий, он не дает зафиксироваться на выбранной передаче, сам подкидывает на вторую или сбрасывает на первую.

[@boricovich]

@@Kolobud нет, по глубокому снегу медленно едет на первой, на вторую не уходит, у меня так.

[@Kolobud]

@@boricovich может если только газу не давать, но тогда смысл включать ручной режим нет. На малом газу он и на автомате не уйдет на вторую! Я пробовал разогнавшись на ручном режиме перейти на 2 ступень, он сам скидывает на первую на середине подъема!

[@boricovich]

@@Kolobud был глубокий тяжелый снег, и чуть в горку, на первой она как-то легче и увереннее ехала, чем просто в автоматическом режиме, прям чувствовалось. Да, на малом газу.

[@АлександрМихневич-ж2ф]

У меня такая же резина только веста св кросс на варике. Тоже прёт как танк пока на пузо не уложишь.

[@AutoSnz74]

Я думаю с передним приводом так многие )))

[@ТимаСолярис]

Привет Денис, и папе привет! Классно сгоняли в сад, воздух чистый и снег тоже, да ещё в сугробе полежали. Молодцы! 👍😁

[@ВладимирЗудов-о8э]

Тима привет!

[@AutoSnz74]

Приветствую!! Да, немного спорта на свежем воздухе )) спасибо )

[@Павел-р2ь]

Отец у тебя отличный человек 👍

[@AutoSnz74]

Спасибо!)

[@Павел-р2ь]

@@AutoSnz74 👍

[@ВладимирЗудов-о8э]

@@Павел-р2ь Спасибо.Отец.

[@евгенийонегин-ь3ы]

Отлично !

[@AutoSnz74]

:)

[@ets2309]

Езжу на весте кросс вариатор с июня 21 года, не нарадуюсь) пробег 31 т.км По снегу прет как танк

[@ЭльдарАвакимов]

где он прёт я невижу, вот на мт прёт так прёт.

[@AutoSnz74]

электроника тут хорошо работает )

[@AutoSnz74]

все прут пока на пузо не сядут ;)

[@Правдолюб-ъ5л]

А на асфальт если выедешь когда то, то превратишься в истребитель. Ваз, он такой.

[@Юлия-г2л9ц]

Хороший контент!

[@AutoSnz74]

Благодарю!

[@dilans.f.406]

Здравствуйте, а какой у вас пробег и как ведёт себя вариатор ?

[@AutoSnz74]

Здравствуйте! Сейчас 90 тыс.км, вариатор себя отлично ведет

[@АлексейКоротких-ж3ъ]

Денис привет почему не попробывал в механическом режиме

[@nikolainikolaev8521]

Бесполезно. Электроника обороты больше 2000 не даёт, и поэтому переключений нет.

[@PolnoetvGrishaa]

@@nikolainikolaev8521 это ток на варике так?

[@AutoSnz74]

Я до этого пробовал, там безразницы.. Электроника одинаково действует, что в механике, что в авто режиме при таких условяих

[@AutoSnz74]

Да )

[@krass1492]

Хорошая лопатка, что за название лопаты и артикул если есть, благодарю.

[@AutoSnz74]

Честно нет )) в авто магазине приобрели )

[@krass1492]

@@AutoSnz74 благодарю, вот тест на некоторые лопаты автомобильные для очистки от снега)))) kzbin.info/www/bejne/sJ68o2lqmbRja9U

[@СергейГомзяков-ф2и]

Взял Весту только из за вариатора, за свои деньги в наше время супер, но только универсал, народ не бойтесь вариатора, автомата, робота, просто другую с автоматом за такие деньги не найдете(новую).

[@AutoSnz74]

Поддерживаю!

[@ilan12]

а какая резина? сложилось впечатление, что слабовата в снегу, но тут и от окружающей температуры проходимость в снегу сильно зависит...

[@aehntu]

Вроде мишлен X-ice 3.

[@ilan12]

@@aehntu нет. точно не она...

[@regionsamara7110]

@@aehntu x-ice 4

[@AutoSnz74]

мишлен x-ice 4

[@krass1492]

@@AutoSnz74 может еще видео по такому снегу и с давлением в колесах 1.0-1.2 или до 0.5 атм как поведет????

[@trudov68]

Была калина она по снегу лучше ходила, веста тяжелее видимо....

[@AutoSnz74]

Тут сложно сравнивать.. Мне кажется, когда на пузо сел, то там уже безразницы марка авто и т.д. )

[@Alex-Fogel77]

У калины ход подвески больше , на ее фоне у Весты короткоходка ,поэтому она вывешивается быстрее, но рулится на две головы лучше

[@trudov68]

@@AutoSnz74 веста прокручивает и зарывается калина ползет дае гребя бампером...если вперед не идет взад и дпльше пошел...

[@ВикторВ-я3р]

Ни хера не будет,у меня фит был 1,5 года ,как на механике ездил,лупил и с буксами и 180 ..продал потом соседу уже 5 лет ездит .всё идеально.в пол дай и норм......просто меняй на 35 ткм .и весе!!!!.а ты балуешь а не ездишь.удачи

[@AutoSnz74]

Я не привык наваливать на Авто )

[@Rabizanovich..]

Допата была бы. Почистили около ⏰ часа снег. И проехали бы сразу

[@gpswood740]

Французы дошли до Москвы только летом, зимой бы они хрен дошли...)

[@AutoSnz74]

)))

[@Arhangel23117]

На своей по снегу я с отключенной ЕСП и 2 или 3 скоростью в ручном режиме.

[@ИгорьИванов-ф6х]

Только так -по другому трактор нужен.

[@AutoSnz74]

Согласен. Можно и с разгону все пройти, просто страшно за бампер )

[@Arhangel23117]

@@AutoSnz74 можно. Бампер крепкий. На 2 или 3 она идёт хорошо - обороты на двигатели маленькие, а на колёсах хорошие. Попробуй сам.

[@boricovich]

Все верно, я на каптуре переключал в ручное управление на первую, по сугробам увереннее идет, чувствуется.

[@ЮрийСевер-с7в]

Ден привет все видосы твои зачетные и веста классная машина чтоб не говорили про нее

[@AutoSnz74]

Приветствую! Спасибо!

[@tess75]

Молодцы👍👍👍. Полезная инфа . Сегодня как раз попал на крутой очень подъем , голимый лёд , с зади поток машин был , еле еле с пробуксовкой вытащил ее наверх . А других вариантов не было

[@AutoSnz74]

Спасибо 🤝

[@sergeystrelcov1820]

Это лайт режим. Приезжай в мегаполис , во дворы, так где узко и не убран снег, а под снегом лёд. Вот там и попробуешь...

[@AutoSnz74]

Если это лайт режим , то вы по дворам на снегоходах ездите значит )

[@ИгорьКилавец-у2ъ]

Резина какая?

[@AutoSnz74]

Мичлен айс норд 4 шипы

[@viking948]

Дастер там вам нужен!

[@AutoSnz74]

Дастер хорошая машинка )

[@АнтонЕвстигнеев-ш6у]

1.8 на роботе по проходимей мне кажется 😉

[@AutoSnz74]

Скажу так, что 1.8 на роботе проходимей за счет отсутствия страхов за коробку, нажал в пол и попер )) замена сцепления гораздо дешевле, чем ремонт варика )

[@АнтонЕвстигнеев-ш6у]

@@AutoSnz74 , по мимо этого мотор мощнее, крутящий с низу больше , соответственно меньше оборотов , меньше пробуксовки, меньше антибуксом душит , даже тупо в снегу на 1.8 на ползучем трогается , а вариаторной сил не хватает, надо с газом 😉

[@dasdas2697]

@@АнтонЕвстигнеев-ш6у вполне вероятно, что момент у 1.6 с вариатором при старте больше, чем у 1.8, так как работает гидротрансформатор, который увеличивает крутящий момент, коэф.1.92, вроде.

[@АнтонЕвстигнеев-ш6у]

@@dasdas2697 , за счёт гидротрансформатора наоборот увеличиваются потери ( нет прямой связи с двигателем ) , ну и я уже говорил , на 1.8 амт трогается без газа , на холостых , в ползучке , а вариаторная нет , сил не хватает, надо давать газку 😉 да и чудес то откуда ждать , старый Ниссан мотор , по характеристикам такой же как и вазовский 1.6 , только в обслуживании более дорогой 😉 , единственное, что он более отточенный, более плавный пуск , а так ~ . У меня кореш взял Веста кросс св 1.6 мех. после форда 3 1.6 (125 коней) мех. , так он говорит, что Веста более тяговитая , чем форд , там где на форде ездил на 3 , на Веста еду на 4 , хотя кросс св потяжелее будет и 17 катки 😉

[@dasdas2697]

@@АнтонЕвстигнеев-ш6у почитайте принцип работы, ГТ сильно увеличивает крутящий момент в некоторых режимах работы. Из интернета: Преобразователь крутящего момента (гидротрансформатор) представляет устройство гидравлического соединения, которое дополнительно действует как множитель крутящего момента начального ускорения.

[@oboltustraharius1138]

Стройхлам говорил, что у неё надежный и долговечный вариатор, ваше видео это подтверждает.

[@AutoSnz74]

🤝

[@МихаилБатырев-е9ь]

Это же не "трактор -грейдер"все зависит от дорожного просвета и "привода -передний или задний".конечно передний привод лутше гребет чем задний. На переднем приводе можно передними колесами покрутить . А на заднем -нет.

[@AutoSnz74]

Согласен )

[@Виктор-и1ж8щ]

да на варике самая лучшая тачка блин

[@AutoSnz74]

Согласен! Мне такой вариант больше всего понравился.. За 27 тыс.км ни разу не дернулся, все плавно и комфортно )

[@ИльдарКасымов-ю6и]

Папе плохо стало, а ты варик греешь)))

[@ВладимирЗудов-о8э]

В глубоком снегу и в валенках равновесие держать сложно.

[@AutoSnz74]

все в норме )

[@ziarrema7473]

Все чет вариатор хаят,у самого кросс на варике и на рыбалку и в снегу, так как на конуса переключается на 40 км в час,стараюсь переключать в мануал или тапку не давать что бы больше 40 км в час небыло, надеюсь страдает только мини бублик

[@aehntu]

На вариаторе вестовском вроде первая передача гидротрансформаторная, далее уже вариатор. Так что буксовать можно в разумных пределах.

[@MrAlexvrn]

Лимитер на руле - ну да ну да, пошёл я нахрен.

[@MrAlexvrn]

@@aehntu все вариаторы с гидротрансформатором (были только у Ауди без него). В каждой из 2х передач участвуют конуса и ремень. В снегу буксовать относительно безопасно, урон для вариатора происходит в момент резкого зацепления с дорогой после пробуксовки, в этот момент идёт мощный удар на вариатор, но зимой зацеп обычно плавно нарастает.

[@Arhangel23117]

Не совсем так. После гидротрансформатора стоит планетарная передача. До 40-60 км в час ( в зависимости от режима) конуса работают на первой передачи планетарки, после планетарка включает вторую, конуса уходят в первоночальное положение. В ручном режиме планетарка встаёт на вторую. Поэтому и крутящий момент на колёса не так резко передаётся, как бы езда внатяг. И гонятся на Весте надо в ручном, а то в автомате обороты двигателя взлетают, а коэффициент передачи изменяется медленно, теряются секунды и драгоценные метры 😃😃😃

[@AutoSnz74]

Да, страхи по вариатору преобладают у людей, я не исключение ) вот когда уже взял весту на вариаторе, то начал понимать, что это самая лучшая связка для данного авто в плане комфорта езды

[@ОлегЕмельянов-н6д]

Автор, одобряем по снегу едет. А если снять ролик как в затяжную горку едет? Каптюр с такой связкой и массой не заехал.

[@AutoSnz74]

В затяжные горки в Крыму ездили по серпантину.. Едет норм, но конечно тяги мало

[@ПавелМедников-ж6й]

Я Дастер купил, а что толку-то?) Ну заеду я раз в год куда нибудь. Да, он конечно гребёт хорошо. Но большую часть времени все равно по асфальту езжу, передачи переключаю)) Так что прихожу к выводу что вариатор это хорошая штука.

[@aehntu]

Зимой иногда после сильного снегопада на моноприводе сложно, в прошлую субботу со стоянки еле выехал, колёса вырыли лунку во льду и не назад не вперёд, только толкать(резина зимняя шипованая), на дороге колёса шлифуют пока зацеп словят по каше. На дастере полноприводном можно спокойно выезжать в любую погоду.

[@ПавелМедников-ж6й]

@@aehntu это конечно да. Я даже люблю когда снег не чистят на дороге)

[@zweruga1343]

Я в СПб - сейчас на парковках во дворах такие льды что я боюсь бампер оставить - вчера отказался от парковки в таком месте - задние колеса закинул в парковочное место и чувствую что пороги уже начинают по снегу ползти, плюс на льду начинаю буксовать - дам посильнее газу и морда подскочит и я себе помимо порогов еще и бампер оторву(подвеска скакнет туда-обратно)....езжу как на цыпочках и место ищу. Дастеру и просвет позволяет и 4на4(если у вас такой) - так что даже в Питере дастеру норм быть.

[@ИгорьИванов-ф6х]

@@aehntu Дам вам небольшой совет как делал я-молотком или метал. лопатой разбивал перед колеса и своим ходом выезжал

[@AutoSnz74]

Дастер все-таки машина с большими возможностями чем веста по проходимости )) Поэтому думаю пригодится )

[@ТигранМартиросян-ъ1к]

Настройки вариатора точно по снегу не надо , она конкретно бережет вариатор

[@AutoSnz74]

Да, электроника действует исходя из бережливости коробки

[@boricovich]

По хорошему в ручное управление коробку надо переключать, и на первой передаче по сугробам ездить, ну и есп отключать. Я на каптуре переключал в ручное управление на первую, по сугробам увереннее идет, чувствуется.

[@ИгорьКилавец-у2ъ]

Ботинки скрыло? Колени по бубенцы не скрыло? По лёгкому снегу проведешь!

[@AutoSnz74]

до бубнецов не достало )

[@Andry-Cheskidov.]

Колпаки гребсти помогают😁

[@AutoSnz74]

ахахах )))

[@Виктор-и1ж8щ]

ты на рио там два метра хотя бы попробуй проехать))))))))

[@AutoSnz74]

Нет к сожалению Рио, так бы попробовали )

[@pryanik3741]

Как нехрен делать, на рио можно проивобуксовочную и есп отключить полностью и бусковать до усрачки. Автомат на рио лучший в этом сегменте, не нужно чушь писать. На весту бы автомат корейский, цены бы не было.

[@Виктор-и1ж8щ]

@@pryanik3741 ты на автомате то ездил🤣🤣🤣,ты сожгёшь его до усрачки 😅,такое мог написать только чел который понятия и опыта не имеет эксплуатации акпп в режиме "буксуй до усрачки"🤣🤣🤣

[@Виктор-и1ж8щ]

@@pryanik3741 и второе,ты можешь до усрачки буксовать на Рио но от этого она дальше двух метров не проедет🤣🤣🤣

[@ИгорьКилавец-у2ъ]

Кто в капот толкает? Хлопунов поди навещал? Чё делать будешь? Лопату надо было раньше применять!!!

[@ВладимирЗудов-о8э]

Мы не профессионалы.Старший сын сказал застрянете звоните.

[@AutoSnz74]

все норм )

[@PolnoetvGrishaa]

Есп вырубай и на 1 шурую на механике

[@AutoSnz74]

Вариатор и на авто держит на 1 в этом случае )

[@ИванДерябин-г1у]

Испытание пройдено на ура👍

[@AutoSnz74]

:)

[@ВикторВ-я3р]

Опасные ребята))))

[@AutoSnz74]

Не .. лопата есть )

[@PolnoetvGrishaa]

Берите весту на мкпп и горя знать не будете. Хотите автомат то кобальт в помощь!

[@AutoSnz74]

Механика вытащит Авто , когда он сидит на пузе ?)

[@Правдолюб-ъ5л]

Берите весту без коробки. Горя знать не будете.

[@MeganeRS177]

Сами дергайте свою палку, американцы с 50х годов на акпп, а у нас Русские все дергать хотят что то!

[@Nftmdf]

1.8 на механике с включённой esp прёт как на блокировке. Зря рулём крутишь, только зарываешься.

[@ДмитрийСоткар]

Какой расход масла?

[@Nftmdf]

@@Baraber без есп одно колесо крутиться, второе стоит и никуда машина не едет. В первый год тоже выключал, не мог ездить, сейчас понял как это работает. Больше газу, потому что она имитирует блокировку, нужно больше мощности, чтобы провернуть стоячее колесо.

[@Nftmdf]

@@ДмитрийСоткар 120-150г на 1000км

[@Nftmdf]

@@Baraber ну может дело в двигателе, я также недавно поднимался в заснеженную гору. На 1 без есп не мог тронутся, с есп тронулся, чуть разогнался и на 2 передаче заехал. Мотор не глохнет до 700 об/мин, вытянул на второй. Калина самостоятельно не смогла заехать.

[@Nftmdf]

@@Baraber чёрная с первых дней.

[@АлександрСтирманов-т5ф]

👏👍🏿

[@AutoSnz74]

:)

[@ВалерийПолурез-д9я]

👍🔥💪

[@AutoSnz74]

:)

[@MrHOLODOFF]

М да, чувствуется что жалеешь варик) на МКПП можно было пораздовать особенно на кроссе, вот минус вариатора

[@vanzog]

За комфорт в движении платишь аккуратностью) Мне 28 и я готов не топить тапку, но ездить комфортно)

[@nikolainikolaev8521]

Там варик сам себя бережет, ограничивая обороты на 2000.

[@ИгорьИванов-ф6х]

@@vanzog Каждому свое. Но есть одна старинная поговорка: какой русский не любит быстрой езды🤕😁

[@nikolainikolaev8521]

@@ИгорьИванов-ф6х есть. А ещё есть: быстро поедешь, тихо понесут😉

[@AutoSnz74]

да, психологическая составляющая тут есть, на механике и АМТ таких страхов нет ) Но и электроника не дает раздавать )) я газ пару раз в пол нажал, а она обороты не дает )

[@user-7a6l2e4x]

люди к людям , снегопад , к гололедице, А автомобилисты в гололедецу?

[@AutoSnz74]

:)

[@Александр-ш8и6д]

Вариатор для южных регионов

[@MrAlexvrn]

😁

[@aehntu]

Ну не все вариаторы, на субару форестер можно и по снегу/грязи погонять.

[@ivanfotomoto4898]

Ты это дальнему Востоку скажи. Да и всей Сибири.

[@AutoSnz74]

думаю для разных условиях, все зависит от хозяина, как будет его эксплуатировать )

[@Xilon30]

Хорошо гребет, без нервозности и дерготни!

[@AutoSnz74]

да, все плавно на варике )

[@dasdas2697]

Гидротрансформатор сглаживает, вещь)

[@romanchunosov7357]

Щас ещё и капот погнут

[@AutoSnz74]

Не, все норм

[@ВладимирЗудов-о8э]

У меня столько нет здоровья, погнуть капот.

[@milk.oreo.8081]

Ждём, ждём ремонта кпп

[@ИгорьИванов-ф6х]

Нее..... рано еще до окончании гарантии пройдет-а потом ляжет

[@AutoSnz74]

Так тут ничего страшного не было для коробки )

[@AutoSnz74]

не надо такого )

[@milk.oreo.8081]

@@AutoSnz74 да это понятно, ну если пошел по этому пути, дак добивать, иные не так раскрывают тему

[@lexsmarwal2298]

Перегреешь вариатор и капец коробке!

[@aehntu]

У него есть программа следить за температурой в вариаторе. Кроме того наверняка есть защита в коробке от перегрева.

[@Грифон-ю8у]

Не перегреешь,сработает защита.

[@AutoSnz74]

я слежу за температурой, плюс электроника должна сработать.. Взять тот же АМТ, он тоже при перегреве отключает коробку до остывания )

[@Alex-Fogel77]

Зае**ся его греть тепм более зимой! Летом по горам часами ползал . Температура вариаора держалась 105 градусов , если б не датчик то в жизни бы не узнал сколько там ,работала все штатно. Потом машина шла часами на скорости 100-150 1500км обратно. Все ок.. старый автомат до этого после 100 градусов работал уже с дерганьем в начале

[@ДмитрийК-д5ю]

у кросса +3 см клиренс, а не 1

[@AutoSnz74]

ок

[@Andry-Cheskidov.]

Батю за руль а сам толкай😡

[@ВладимирЗудов-о8э]

Бывает такое.

[@AutoSnz74]

Батя не согласился из-за варика )

[@Andry-Cheskidov.]

@@AutoSnz74 ничего отговорки сочинять, пусть тогда на пассажирском сидит а ты толкай😁

[@ZerG222]

На мищках вечно зачтревал

[@ValentinMelnikk]

Шутник однако)

[@AutoSnz74]

:)

[@PolnoetvGrishaa]

Я там на механике проеду спокойно

[@AutoSnz74]

Сомневаюсь )

[@ВикторВ-я3р]

А смысл выедишь,не очкуй

[@AutoSnz74]

🤝👍🏻

[@miklemikle-1982]

Блокировочку бы и цепи на резину, тогда будет толк. Та ска о чем говорить, на кобальте стоит автомат а стоит дешевле, а тут варик ссаный

[@AutoSnz74]

С блокировкой и цепью была бы вообще красота )

[@ВладимирСамбурский]

Этот двигатель никогда не был японским. Он изначально собирается на мощностях АвтоВАЗа. Его и разрабатывали специально для российского рынка.

[@MrAlexvrn]

Это ширпотребный HR16DE с минимальными изменениями.

[@АлексейМирвода-б4й]

Нет, двигатель полностью разработка Рено/Ниссан, концерн разрабатывал для себя, а не для России, просто и для нас пригодился.

[@aehntu]

Какой автоваз? Этот двигатель задолго до весты ставили на: логан, флюенс и вроде дастер.

[@Грифон-ю8у]

@@aehntu в основном ставился на Ниссаны с середины нулевых(мотор Ниссановский) и на некоторые Рено.

[@AutoSnz74]

он только собирается на Автовазе для Вест. Разработан был не нами )

[@МихаилКошкарёв-с4ч]

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ВАРИАТОРА НЕ СТОИТ ЭТИХ ИСПЫТАНИЙ А ПОПРОБУЙ ИСПЫТАЙ КАК ВЕСТА ПО РЕКЕ ПЛЫВЁТ! ДЛЯ ТАКОЙ ЕЗДЫ ПО СНЕГУ СУЩЕСТВУЕТ "НИВА"

[@Грифон-ю8у]

Вариатору от этого ничего не будет,от слова совсем.

[@МихаилКошкарёв-с4ч]

@@Грифон-ю8у НУ ТОГДА БОЛЬШЕ КОКСУ!

[@AutoSnz74]

Я без риска для вариатора это делал ) А так согласен, тут нива рулит )

[@ВикторВ-я3р]

Одно смущает,это АвтоВАЗ собирает.

[@AutoSnz74]

Да, сборка автоваза хорошим качеством не отличается к сожалению