Веста с вариатором на бездорожье (Off road). Травим шины, проверяем на глине, песке, в колее, в лесу

[@MrMikhailM]

Коротко, внятно, понятно, интересно, без понтов и жвачки.

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@Сталинист-ю5я]

Театральная игра присутствует, когда говорит про - жалко вариатор.

[@AlexBudkin]

@@Сталинист-ю5я , а это хорошо или плохо, что присутствует, простите?

[@Сталинист-ю5я]

@@AlexBudkin мною приветствуется минимум эмоциональности, считаю признаком профессионализма, но это мною.

[@wish1354]

Думаю есть чему учиться у таких людей! Ютуб требует четкости информации к пользователям!

[@ЕвгенийТатьков-ж6д]

Очень грамотный видос! Тот случай когда один стоит 💯 обзорщиков!!!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@slavapap1042]

Я читал статьи Александра в самом конце 90-х в журнале За рулём. Он настоящий профессионал.

[@ВикторШубин-ч6н]

Спасибо, посмотрел с удовольствием

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@АманжолЖаркумбаев-ш7ы]

@@AlexBudkin здравствуйте вопрос как вы думаете как бы повели себя колеса диаметром 15 соответственно выше резина и уже ?

[@shooroop-v2y]

@@АманжолЖаркумбаев-ш7ы эээээ... Вы обзор резины смотрели?? Простите

[@AlexBudkin]

@@АманжолЖаркумбаев-ш7ы , на 15-дюймовое колесо люди ставят иногда более "зубастые" шины. Ну и, наверное, их можно было бы стравить до чуть более низкого давления. Если же говорить об обычной дорожной резине и штатном давлении, то разница будет не велика (но будет).

[@MrNikolab]

Дал суть! Без чепухи и "воды", красавчик.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@sergeymishchenko9596]

Грамотно объясняете, прямо дикторский стиль, отличный материал!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@emakhmetov4136]

Я его ещё в За рулём с удовольствием читал👍

[@leonidklimanovich]

Александр, как всегда, великолепен в кадре! Спокойно, обстоятельно, грамотно - приятно смотреть и слушать.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ОООДмиТРойл]

Благодаря таким разборам! Вновь хочется рассмотреть эту машину к покупке! Спасибо!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@FeyaElena]

отличный ролик! спасибо за ваш труд) будущим веставодам очень познавательно

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@ВиталийМоржерин]

До весты 10 лет отъездил на хонде фит с вариатором, уверен, что по легкому бездорожью вариатор едет лучше механики, да из жесткого говна без помощи не выбраться, но и машина на это не расчитана. Видео отличное, очень хорошо показал работу вспомогательных систем! Респект и уважуха👍

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@Man_ro]

Ну и как Веста после Хонды Фит?

[@ВиталийМоржерин]

@@Man_ro нравится

[@severskiy1991]

Дождались. Как всегда информативно.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@Ivan75-Spb]

Отличная подача материала, как и в других ваших роликах! Спасибо!!!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо, Иван!

[@ispanorus]

В захлёб! Сразу все Ваши ролики одним махом! Ни секунды не было желания проматать и тем более выключить! Подписался! ОГРОМНОЕ СПАСИБО за такую подачу материала! Среди кучи бесполезных и однотипных роликов на просторах KZbin, Ваши просто, как редкая книга среди однообразной макулатуры! У меня LADA VESTA SW CROSS Luxe Prestige Анкор с вариатором. Посчастливилось подсечь в июне этого года :о)

[@ispanorus]

Вопрос один, помимо прочих (потом). Заметил в одном из видео, что Вы на 🚦 переводите рычаг коробки в N. Ни как не могу до конца определится хорошо это для АКП, не стоит ли ездить всё время в D, даже при остановках на 🚥 Ваше мнение мне интересно. Спасибо!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо. Я раз, наверное, десять рассказывал. Всегда получается чуть-чуть по-разному. Попробую ещё раз. Итак... Вообще, машина должна сама переходить в нейтраль, как это написано в инструкции. И у кого-то это действительно происходит, судя по комментариям. У меня - нет. У Сергея Энергетика (его многие знают на Ютубе) - тоже нет. Это было недавно в его рассказе о машине с вариатором. Это все отлично видно по мгновенному расходу топлива и оборотам двигателя. При переходе в нейтраль расход падает примерно на 300 грамм в час, а обороты - примерно на 200 в минуту. Ну, и вибрации мелкие на руле исчезают. Короче, никак не ошибёшься. В этой коробке редуктор и муфты стоят после ремня, поэтому вариаторная часть при включенной передаче неподвижно стоит под нагрузкой (если машина стоит), а "бублик" "проскальзывает". В положении "нейтраль" - вариаторная часть вращается, но без нагрузки, а "бублик" не проскальзывает. По моей логике, это куда более щадящий режим. Почему у меня нет "автонейтрали" - пока сказать не готов. Резюмирую... По инструкции, переходить на нейтраль не надо - должна сама. Сама - не переходит. Перехожу - я. :-)

[@ispanorus]

@@AlexBudkin большое СПАСИБО! Не знал таких тонкостей. Проверю. А лёгкая вибрация на светофорах да, есть. И ещё гул вместе с этим тоже появляется. Я до сего момента думал, может необкатана ещё, а теперь, судя по Вашим комментариям, похоже это как раз к вопросу о необходимости перехода на 🚦 в положение N, т.к. да, как только перехожу, и гул уходит и вибрация. А то что этого не происходит, как Вы пишите, это проблема? Показатель чего-то плохого? Или не стоит обращаться внимания, а принять как данность и просто самостоятельно переходить на N, да? Спасибо!

[@aleksandrb7223]

Особо радует вставки с объяснениями, для диванных экспертов)

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@злойчиполлино]

Спасибо за видео! Очень полезная информация, Жду обзор замены масла в вариаторе на ТО, с рассмотрением наличия стружки на магнитах или её отсутствие, и распил фильтра в вариаторе, на ту же тему, Сам думаю о покупке Весты с АТ.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@КириллЧ-у7ж]

В кои-то веки адекватный материал от профильного специалиста, который понимает смысл употребляемых технических терминов. Александр, благодарю. Сам выпускник МАМИ, 1997, АТ.

[@AlexBudkin]

Большое спасибо. Я из МВТУ (хотя, на выпуске название было уже МГТУ, но мне больше нравится первый вариант). :-)

[@КириллЧ-у7ж]

@@AlexBudkin У меня на выпуске было МГААТМ... Тьфу три раза :))

[@AlexBudkin]

@@КириллЧ-у7ж :-)

[@livefilm8626]

Видео классное - больше напоминает документалку!) Душевный ведущий, посмотрел с удовольствием!)

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@maikli1456]

Самое лучшее и понятливое объяснение возмошостей мотора на вариаторе. Благодарю за хороший обзор.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@99Barmaley]

Еле дождался про плавную подачу энергии на колеса. Ну самый кайф.

[@AlexBudkin]

:-)

[@ВасилийВьев]

Большое спасибо. Одна из важнейших тем затронута.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@Павел-л7п3ю]

Очень профессионально,без лишней болтовни и все по факту!лайк

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@I.Bruckner]

О господи, оказывается такое бывает - чётко, внятно, наглядно, информативно, да ещё и хорошо рассказано, лаконично и без мычания. Ну просто ооочень жирный лайк с меня и конечно подписка. Спасибо огромное! Вот прям впечатлен. Класс!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@bambardia-cergudu]

Отличное видео. По существу. Очень нравится ваша подача материала. Предлагаю следующий вариант темы. Вариатор весты особенности конструкции и настройки его альянсом автоваз-рено-ниссан. Еще раз спасибо за ваши видео по эксплуатации весты с вариатором.

[@AlexBudkin]

Спасибо. По этой теме уже давно собираю материал. :-)

[@chelbash]

После ваших роликов, начинаю меньше бояться вариатора.

[@AlexBudkin]

:-) Производители - не самоубийцы. Когда даешь гарантию 100 тысяч на дорогой агрегат, ожидаемый процент обращений по гарантии должен быть исчезающе мал. Иначе просто в трубу вылетишь.

[@odzjuba]

Классные видео, всё объективно, посмотрел все. Купил на новый год в комплектации black такую же. Ждём новых обзоров👍💪

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@ВасяИванов-ъ6з]

Всё супер!мне понравилось, все самого хорошего и крепкого здоровья!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо! И Вам!

[@РусскийПатриот-ж7з]

Спасибо, друзья, очень нужное и ценное видео !

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@konSTUNTin]

Спасибо за видео 👍 по делу, доступно и с примерами 👍

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@Leha__777]

Какой хороший ролик!) и Веста цвета как у меня))))

[@AlexBudkin]

:-)

[@ВиталийМоржерин]

Натыкался на обзор одного чудака, который всерьез сравнивал весту св кросс 1,8 механика и рено сандеро степвэй 1,6 с таким же вариатором как у нас, он дико негодовал почему веста не смогла подняться в небольшой, но скользкий подъем, а рено заехал не напрягаясь, долго ржал над ним, видимо не всем дано, а ты молодец, спасибо за контент 👍

[@AlexBudkin]

Спасибо. К сожалению, 99% сравнений машин в интернете - это их сравнение на тех шинах, на которых машину дали на тест. При этом лишь единицы утруждают себя тем, чтобы обратить на это внимание. Сравнение машин на бездорожье на разных "лысых" шинах - скорее шоу, чем тест. Это проверка шин прежде всего. Я не против этого, но надо об этом честно говорить. Хотя... не уверен, что все это понимают.

[@НаильСафаров]

Как ни крути, но на МКПП по грязи больше шансов доехать куда надо, плюс ремонт намного дешевле, чем вариатор. Комфорт? Это всё условности и понты! Кто с молодости привык ездить на МКПП, да ещё и работал на грузовых машинах, тем вообще плевать, что надо сцепление выжимать и рычаг дёргать. Были времена, когда ездили на ГАЗонах, ЗиЛах и прочих машинах с двойным выжимом сцепления и не умерли от этого. За материал спасибо, людям знания отчасти несёте, хоть научатся ездить более менее правильно, чтобы не встрять на ремонт с коробкой.

[@AlexBudkin]

Спасибо за комментарий

[@olegstolbov9343]

Спасибо за видео, с удовольствием смотрю

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@АлександрВетчинов]

Информативно,технически грамотно,наглядно и советы разумны ,годные к применению,спасибо !

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@АлександрКулиш-о7с]

Была Веста 1,8 амт. Система ЕСП отключалась кнопкой, но при превышении скорости 50 км/ч автоматически включалась. То есть на трассе на большой скорости отключить кнопкой невозможно

[@AlexBudkin]

И Слава Богу! Это обычный алгоритм для всех производителей.

[@yegor19]

Спасибо за видео, было очень интересно!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@IgorRoslavl]

Спасибо за хорошие темы и их раскрытие. Смотрю с удовольствием 👍

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ЕвгенийСидоров-ъ9с]

Очень хороший обзор. Приятно слушать. Преподаватель по физике наверно)))

[@AlexBudkin]

Спасибо. Нет, не преподаватель. В прошлом авто-журналист с техническим образованием, сейчас патентный эксперт. :-)

[@vitalxbc]

@@AlexBudkin патентный троль? патенты это очень плохо.

[@VLeshka]

По делу объясняет. Без рекламы. Подписался.

[@AlexBudkin]

Большое спасибо.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Был бы на Весте полный привод на электромуфте - взял бы ее, а не Кашкай

[@AlexBudkin]

Увы, подвеска и кузов не подразумевают полного привода

[@bednblj_yorik]

@@AlexBudkin тут дело не кузове и подвеске, тут скорее не нужен конкурент Дастеру/Каптуру/Аркане/Кашкаю, полноприводная Веста солидный бы кусок от их продаж оттяпала.... З. Ы. Большинству тот же паркет толком не нужен, им достаточно полноприводного универсала за относительно недорого, но его увы нет.

[@AlexBudkin]

@@bednblj_yorik , Вы, конечно, правы. Это другая сторона той же медали. Я поясняю, почему сейчас не стоит ждать полного привода. А Вы поясняете, почему его и не планировали делать. :-)

[@ПРАВДОРУБ-о2е]

@@AlexBudkin автоваз еще в 2014 году тестировал полноприводную весту

[@rokstikk]

@@bednblj_yorik товаришь вы полнейшую дичь несете . Какая нахрен конкуренция в рамках одного концерна ? Раскрою вам секрет почему пока что не будет полного привода . Потому как вы выше и упомянули - есть куча кроссоверов причем в достааточно широком ценовом диапазоне , с разными конфигами и тп . Разработка полноприводной весты и тем более организация ее производства - это бабло , это бабло концерна . И если это в итоге не увеличит прибыль всего концерна то какой в этом смысл . И не стоит думать что полныый привод на базе Весты будет стоить намного девшеле полноприводного Дастера - хер там , отпускные цены рисует маркетинг концерна и мерило тут не зарплаты , пошлины и тп (как бумает безмозглое стадо) , а цены на машины конкурирующих концернов . Если немного поинтересоваться продажами авто в РФ то можно заметить что 70-80% продаж новых авто в РФ это машины концерна , то есть по сути этот концерн полностью контролирует рынок РФ и у него особо нет конкурентов .

[@Виктор-ъ4и6й]

Хорошо снято, интересно смонтировано, внятно и понятно изложено... Спасибо за информативное видео.

[@AlexBudkin]

И Вам большое спасибо!

[@АндрейСередницкий-л1н]

Классная мащина, у меня такая же и в таком цвете, вывешивал летом на песке с глиной. Без фанатизма. Машина едет, кономная, пробег 20т официалы рекомендуют менять масло через 7.5 т, очень понравилось видео по затяжке и по замене свечей, проконролирую и спрошу как делают там на ЛАДЕ ОФИЦИАЛЫ, ЕСЛИ ПОЛУЧИТСЯ СДЕЛАЮ ВИДЕО.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@АлексейАзбукин-щ5е]

Однозначно лайк, очень грамотно. Спасибо, как обычно приятно смотреть.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@iv7928]

Дождался наконец что хоть кто то так вариатор проверил спасибо вам за видео

[@AlexBudkin]

И вам спасибо. Не уходите - готовлю ещё интересное. :-)

[@ОООДмиТРойл]

Мне нравится ваш канал! Чем больше смотрю, тем сильнее убеждаюсь в том, что машина хорошая! И по сути, можно брать, хотя есть возможности на что-то более дорогое, но зачем!?!?!

[@AlexBudkin]

Спасибо. :-)

[@джокерпокеров]

Вот оно,полезное,доходчивое и понятное для большинства! НО!!! (моё личное мнение), учитывая нашу(Рашу), менталитет,дороги,припоны в законах и т.д. и т.п.,то лучше всё таки механика,ибо в кофемолке горох молоть,это риск для...гороха(прикол),был опыт эксплуатации варика,робота и японавтомата,надёжней в плане комфорта японавтомат,но даже японцы перешли на варики,так как у них,не как у нас,для садика и работы-одно авто,а для леса...,другое,соответственно вышеописанному-МТ в приоритете и на все случаи жизни(универсал,так сказать)

[@AlexBudkin]

Механика однозначно дешевле обойдется "на круг", а самое слабое место - сцепление - меняется быстро и относительно дешево. Она не требует высоко квалифицированного сервиса, что для наших бескрайних просторов часто бывает крайне важно.

[@mikhaillipatov343]

Круто рассказываешь!!! Сам решаю какую весту взять.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@СаймонЛаймон-ю4ъ]

Спасибо за ролик! Полезная информация. А машина красивая! Хочу такую же.

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@jaf86ru]

не хоти это.

[@ВладСидоров-г3т]

Хорошая машина. У меня седан.Мкпп. 328 тыс пробега. Особых проблем нет.

[@ЮрийБайков-о4к]

Хороший тест для вариатора. Это реальный максимум, в который хозяин готов загнать свой автомобиль, но чтобы не угробить его. Неожиданно хорошо едет по грязи. Я на своей Калине отключаю есп в грязи, душит и останавливает. По песку и лëгкому бездорожью не трогаю. Сейчас таких комплектаций АвтоВАЗ не делает, зажали гады) Моя калинка люкс с навигацией 2017 года есть и круиз, и есп, и антибукс, и обогрев лобового, и датчик света и дождя. Попогрейки все. Езжу и кайфую, плюс свесы меньше, чем у Весты, заезжал в ебеня, где по геометрии только рамники проезжали. Но это редко.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@МаксимВарламов-р5д]

Мужик молодец! Чётко, и по делу! 👍

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@АндрейКузнецов-э4ф]

Мужик явно шарит 👍🏻 Лайк

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@КорёльОрёль]

Хороший обзор без воды.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@nicolasd8442]

Отлично ! Хорошая работа, рассматриваю такую :)))

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@etien9488]

Огромное спасибо за видио!!! 👍👍👍Ой, как многое я теперь понял!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@vev2711881]

Имитации если и работают, то супер мягко. У меня на Патриоте имитации могут такое, что и не снилось большинству иномарок. Очень жесткие, но эффективность отменная.

[@AlexBudkin]

Супер! Патриот - конечно, не Веста. :-) :-)

[@ДмитрийСарасек]

Как всегда научили. Спасибо

[@AlexBudkin]

И Вам!

[@правда-я9с]

Че то не видно хейтеров )))которые писали бы про Весту типа она говно ,очень хорошие видосы пилишь👍мне нравится

[@AlexBudkin]

Спасибо. Хейтеры под моими видео тоже работают. :-) Но их не очень много, к счастью.

[@АманКинебаев]

Очень полезное видео, будем следить за вашим контентом, палец вверх от души

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@Магомед-АлиМамасиев]

Красавчик , всё чётко !

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@gafarvik]

отличное видео вся суть, всё грамотно рассказано. лайк.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@Tony_Montana84]

ВСЁ грамотно сказал, СПАСИБО.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@ВалентинКривошеин-о9д]

Это лучшее что я видел , все ответы на мои вопросы !

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@АндрейСередницкий-л1н]

Буду смотреть все Ваши работы. Хотелось бы не только про "сердце и печень" 😄, но и про другие органы😉

[@AlexBudkin]

Спасибо. Другие "органы" у молодого организма работают исправно - они не дают поводов о себе рассказывать.

[@игорь-ц6к3у]

Всё чётко и ясно!Спасибо за обзор!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@LogoRunner]

Подскажите, как себя чувствует лкп под пластиком обвеса. Стоит ли снимать его и проходить мастикой?

[@AlexBudkin]

Я не снимал. Пока не знаю. Не предвижу там проблем, если нормальный "цинк".

[@ГригорийСтародумов-о7с]

Молодец! Хорошо рассказываете!

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@Romb.]

Интересен момент, что сам завод никак не заявляет работу имитации блокировок, был даже официальный ответ по этой теме. Отключать ESP надо в любом случае, так как отключает эта клавиша только traction control то есть не душит мотор, а имитации должны работать. По крайней мере в руководстве к Рено Дастер, на котором я сейчас езжу (Веста тоже была 4 года) так и написано

[@AlexBudkin]

Ничего не могу сказать про Дастер и про его инструкцию. Могу лишь утверждать, что проверил разные режимы и рассказал о результатах. С выключенной системой ESP машина из той лужи даже не трогалась вверх - просто шлифовала одним колесом. Результаты испытаний НЕ оцениваются автором по итогам просмотра своего видеоролика - они выявляются в процессе. А видео дается только как попытка показать хоть что-то. Разумеется, увидеть на видео даже половину того, что стало очевидно опытному водителю - невозможно. Увы...

[@kos2794]

Александр здравствуйте! Спасибо за информацию, в скором времени планирую покупать такую же Весту cvt. Кстати вы похожи на американского актера Роберта Патрика👍😁

[@AlexBudkin]

:-)

[@AIVENGO777]

Всё чаще смотрю обзоры Весты св кросс, наверное буду брать!)))

[@AlexBudkin]

Удачи! Имейте в виду, что сейчас есть небольшая очередь - на пару месяцев. Может, конечно, и не везде.

[@AIVENGO777]

@@AlexBudkin Планирую где-то в августе менять свой Степвей))

[@erbolmaher1035]

Спасибо, здорово обьяснили, у меня у самого точно как у вас веста кросс 1.6 вариатор и цвет такой же "платина"👍.

[@AlexBudkin]

:-) :-) Спасибо!

[@ИванИванов-у1м6и]

Александр Будкин подскажите пожалуйста, имитация блокировки только на Cross-версиях, или на всех вестах с вариаторной КПП?

[@AlexBudkin]

@@ИванИванов-у1м6и На всех Вестах вообще. В том числе, на ручке. Хотя, настройки, я думаю, различаются.

[@ИванИванов-у1м6и]

Александр Будкин благодарю за ответ))

[@dmitrygolybin5551]

Добрый день. Напишите вы уже моторное масло меняли , если меняли то какое , я хотел поменять на масло mobil 5w30. И вариатор на перекрестках в нейтральное положение ставите или нет много по этому разногласий.

[@ЛенивыйСурикат]

Ставь. Топливо сэкономишь.

[@AlexBudkin]

И Вам доброго дня. У меня сейчас пробег 8200 км. Я недавно заменил масло в двигателе, поскольку идет зима. Согласился на предложенное дилером масло LADA с вязкостью 5W40 (живу в Москве). В перспективе, скорее всего, буду приезжать со своим маслом. Вариатор на N на светофорах ставлю, за что получил шквал критики в видео про динамику. Дело в том, что у меня за все время эксплуатации, предусмотренный инструкцией режим автоматической постановки в нейтраль сработал один или два раза (почему - не знаю). А так она у меня в нейтраль не встает - продолжает держать коробку под натягом, кушает лишнее топливо и работает, соответственно, на чуть больших оборотах холостого хода. Поэтому, мне для себя психологически комфортнее перейти в нейтраль. Хотя, делать это НЕ обязательно, как сказано в инструкции на стр. 23. Спасибо.

[@lexnaz7195]

Веста св кросс вообще огонь тачка

[@AlexBudkin]

:-)

[@васяпупкин-ч3б8щ]

Если можно несколько вопросов: 1. Грязь под пластиковый обвес на крыльях после покатушек не набивается? 2, В вариаторе после буксования цвет жидкости не изменился? 3. Все же что проходимей по грязи, веста с вариатором или с механикой? 4. Во время теста вариатор не перегревался?

[@AlexBudkin]

По вашим вопросам: 1. Не заглядывал. 2. Не смотрел (и ничего не увидел бы все равно, ибо дополнительный 1% старения масла на глаз не определить). 3. Если стараться быть корректным, то все зависит от: - "прокладки" между рулем и педалями (начинающей водительнице - лучше вариатор, решительному водителю - механика), - от конкретных условий движения (летом - скорее механика, зимой - возможно, вариатор; на глине - скорее механика, на очень мелком сухом песке - возможно, вариатор), - от того, боитесь вы "убить" машину или нет (своя или тестовая), - от того, имеем ли мы в виду, что у Весты с мотором 1,8 и соответствующей механикой - тоже есть свои риски (спалить сцепление, например - оно там не самое выносливое "в стоке")... Лично я, если говорить только о бездорожье, предпочел бы механику. На ней я, в большинстве случаев, уеду дальше, поскольку буду меньше осторожничать. 4. Никаких признаков перегрева не появилось. Спасибо.

[@васяпупкин-ч3б8щ]

@@AlexBudkin По трассе веста кросс 1,8 действительно бодрей чем вариаторная веста кросс?

[@AlexBudkin]

@@васяпупкин-ч3б8щ Смотря как рычагом работать. Если ехать "на все деньги", то 1,8 быстрее. Если ехать "спокойно" без втыканий 3-й передачи на каждом обгоне, то до 120-130 вариатор приятнее. Но после 130 уже лошадиные силы берут свое.

[@АлексейК-л4ь]

Александр, приятно посмотреть. По делу, без тягомотины👍👍👍

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@АлексейК-л4ь]

@@AlexBudkin , подскажите какой пробег на весте?

[@СаняРостовский-к5д]

Когда нет весты, а ролик смотришь про весту😁

[@AlexBudkin]

:-) Я тоже столько "лишнего" смотрю... :-)

[@Zuzunator]

Отличное видео, все понятно и четко.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ФанГалимов-т8ш]

Здравствуйте Александр хотел бы узнать как прогревать в зимний период двигатель и вариатор. Я тоже приобрёл Весту на вариаторе в ноябре. Если есть возможность объясни пожалуйста.

[@AlexBudkin]

Здравствуйте. Прогревать специально до какой-то температуры или по времени нет необходимости. Достаточно завести машину, почистить снег, убедиться, что нормальная обзорность через стекла, и можно ехать. Просто сразу не надо газовать, вот и всё. Если сигнализация с дистанционным запуском, то можно из дома запустить мотор, спуститься, сесть, и ехать (если снега нет). Обычно, если достаточно холодно, всё равно приходится тратить на какие-то манипуляции несколько минут. Например, я люблю включать обогрев руля, и еду когда руль уже комфортно брать его голыми руками. И почти всегда стекла нужно отчищать или отогревать.

[@ФанГалимов-т8ш]

Спасибо

[@daivingvesta7461]

Все по делу,подписка однозначно

[@AlexBudkin]

Спасибо. Там еще есть на канале любопытное про ту же машину. :-)

[@Алексей-в4ю4к]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что у Вас за диски такие установлены?

[@AlexBudkin]

Кажется, назывались они Replica. Но это могло быть собирательное

[@iii6872]

Подписался. Жду продолжения. Понравилась подача контента.

[@AlexBudkin]

Спасибо! Постараюсь соответствовать.

[@olegzhukov8633]

Привет!Спасибо за обзор!!!👍🏽🤝

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@billybill7450]

Я бы сразу после покупки поменял колёса на 205/65 R15, а эти продал как почти новые! Потратив немного получите мягче ход и дешевле шины в будущем (зимние на пример)!

[@AlexBudkin]

Не хочу так.

[@РусланБаянов-с8я]

Подписался! Жду продолжения.. Интерисует именно ресурс вариатора. На каком пробеге планируете менять масло в свт?

[@AlexBudkin]

Спасибо. Планирую менять масло примерно на 30-40 тысячах.

[@КолькаМамедов]

@@AlexBudkin полная замена или один слив?)))

[@AlexBudkin]

@@КолькаМамедов С фильтриками, конечно же. :-) Но вряд ли это будут официалы - мне так кажется.

[@dzot-4483]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста всегда ли на Вашей машине хорошо переключается рычаг вариатора? У меня иногда туго. Примерно как на механике, когда недовыключается сцепление, с небольшим толчком и хрустом. Обычно перед началом движения, после стоянки. Вот думаю, это неисправность или особенность. Или я может что не так делаю. Пробег 2000 км. Раньше ездил на Кашкае с вариком, такого не было.

[@AlexBudkin]

И Вам здравствуйте! На всех автоматах "правильная" стоянка - НЕ за счёт положения "паркинг" коробки, а за счёт ручного тормоза. Если стоять на паркинге, то у большинства автоматов слегка "покусывает" "собачку", которая паркует трансмиссию. От этого потом рычаг туго снимается из паркинга. Разница только в степени этого "подкусывания", но оно есть у всех, если ставить машину в парконг под тягой. Идеальный алгоритм остановки таков: "нейтраль"- "ручник"-"паркинг". И так у всех автоматов "правильно" делать. Но мало, кто так делает :-)

[@СергейАнатольевич-м5э]

@@AlexBudkin всегда только так делаю

[@СергейБурец-т3з]

Как думаете насколько живучий варик. и его ресурс. Всё очень грамотно сказано.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Я думаю, что в среднем можно рассчитывать тысяч на 250. Хотя, уверен, что у кого-то это будет сильно меньше, а у кого-то сильно больше.

[@JuramurodXolmatov-df9px]

Привет дружок как дела,тебя лушчи Веста св кросс и хрей кросс ответ пожалуйста.

[@AlexBudkin]

Дела нормально. Веста больше, чем X-рей.

[@rock_attack]

Оч крутое видео, спасибо👍

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо

[@GMM8707]

Здравствуйте Александр, хотел задать вопрос по поводу вариатора, у меня лада веста на вариаторе 2020г пробег 1000км, при включении задней передачи и долгом её ужерживании появляется шум, с чем это может быть связано?

[@AlexBudkin]

Звуков там много, но если они тихие, то не страшно. Я не могу дать "хорошего" ответа на ваш вопрос.

[@ДмитрийЛипа-х8ю]

Молодец, очень информативно. Успехов тебе.

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@АлександрБайсара-л8к]

Отличное видео. Спасибо

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@АлексейВандизель]

А я впечатлён! По мне, очень неплохо, для переднеприводного авто! На вид, в такие места, я бы побоялся лезть, на своём, полноприводном Тигуане! Просто из-за страха, что-то оторвать! И из-за понимания, что штатные "слики" - Йокогама - это вообще, резина не для паркетника! Мне совершенно непонятно, почему было принято решение, на полноприводную версию, ставить такую резину! Пирелли Скорпион Верде , что стояли на Рено Каптюр - гораздо более уместная, для кроссовера, резина! И она мне нравилась!

[@AlexBudkin]

Спасибо. К сожалению, такие "слики" иногда ставят и на рамные машины.

[@Василич_16Регион]

День добрый! Купил себе такой же автомобиль как у Вас. Даже цвет такой. Ну вот теперь думаю: я любиль иногда выехать за город к воде. Загрузить лодку с мотором. И как машина будет себя вести!? Немного по пескам приходится ехать. Или всё таки нужно было брать Дастера! Дайте совет?!

[@AlexBudkin]

Совет... Попробую... На песке травите шины до 1,5..1,7, и не подъезжайте близко к воде. Грунтовый подъем по сухому грунту - не проблема, но если дождь - попа. Поэтому "последний" спуск к воде - только по сухому и "внизу" на ночь лучше машину не оставлять. Если пойдет дождь, обратно можно не заехать. Дастер с полным приводом на голову проходимее, но там нет багажника. А с передним приводом он не намного сильнее на бездорожье (хотя посильнее, конечно). Дастер теснее по заднему ряду и в сопоставимых комплектациях заметно дороже.

[@viktorponosov8388]

Лайк однозначно! Спасибо!

[@AlexBudkin]

И вам спасибо

[@rogalik29]

Спасибо за ролик, у меня Такая-же в цвете карфаген, интересно ваше мнение про зимнюю эксплуатацию, конкретно про прогрев перед началом движения. Многие говорят, что чють ли не до 90 градусов греть нужно. Спасибо.

[@AlexBudkin]

Спасибо и Вам. В большой англоязычной инструкции на самые первые "Жуки" с этим агрегатом, тогда еще на более густом масле NS2 есть рекомендация для проверки работы гидроблока. Так вот, там указано, что при температуре минус 20 нужно поработать на холостых 5 минут. Сейчас масло применяется с меньшей вязкостью (нормальная текучесть у него при меньшей температуре). При этом нужно иметь в виду, что до нормальной рабочей температуры в 50 градусов прогреть коробку на холостых практически не возможно. Для этого требуется примерно 10 минут езды в городском цикле. Даже когда у мотора уже 90 (а реально у Весты прибор перескакивает на 90 при истиной температуре 55), вариатор еще имеет температуру на 10-20 градусов ниже. Поэтому его зимой, в любом случае, лучше в первые 10 минут движения сильно не грузить (газ в пол не давить).

[@AlexBudkin]

...а вообще, я сейчас готовлю материал про вариатор и его особенности. Как в таких случаях говорят, подписывайтесь, чтобы не пропустить. :-) Удачи!

[@александрцветков-р9п]

а вот как быть если перевезти лодку пвх на прицепе к водоему.вроде и вес не большой но можно ли прицеп тащить

[@AlexBudkin]

Если по слабому несущему покрытию (типа песка), то нужен полный привод. А если твердое покрытие - перетащите. При частой езде с прицепом срок службы, наверное, снизится (насколько именно - никто не скажет), а если пару раз в год - ничего не будет. Главное - педальку правую резко не нажимать, я думаю. Пытался, кстати, задавать подобные вопросы пресс-службе ВАЗа - пока договориться об интервью со специалистом не удалось.

[@dmitrg5635]

Добрый день. Сможет ли машина с вариатором подняться по подъему в 40-45 градусов по гравийке (с места и при разгоне)?

[@AlexBudkin]

Угол 45 градусов - это уклон 100%. В такой уклон по гравию не заезжают даже внедорожники своим ходом (только на лебедке). Кстати, самый крутой подъем на Дмитровском полигоне - "всего" 60%, и это уже очень много! В 40-45% по гравию полный привод часто въезжает, но тоже не всегда - зависит от "сыпучести". Передний привод в такой подъем бесконечной длины по сыпучему гравию - не заедет, по плотно утрамбованному - зависит от коэффициента сцепления, а не от типа КП. Вариатор будет лимитировать на асфальте - там где можно развивать большой момент, и у него вдруг может включиться защита. Но, опять же, на асфальте разница между машинами больше зависит от передаточного отношением первой передачи. Вариатор программно ограничен на старте. После того, как он уже набрал небольшую скорость, вытянет или нет - зависит уже от передаточного отношения. Если его перегреть - то может включиться защита. Но это при длительных нагрузках. В какой максимальный подъем на асфальте может заехать Веста с вариатором машина - не знаю. Это можно проверить только на полигоне. В реальных условиях таких горок с асфальтом не делают. По плитам в горах - поднимался везде, где другие ездят на переднем приводе. По грунту и гравию - лимитирует сцепление шин, а не коробка. Спасибо за хороший вопрос.

[@АлексейПавлюк-о3п]

Здравствуйте Александр , видео теория/практика отличное . Если будите снимать на тему шумоизоляции авто. инф-я также полезная точнее хотелось узнать аккустический комфорт салона вашей машины и как вариант аналогичной зашумленной, либо сравнение с авто классом выше и т.д (професс-ым прибором). Спасибо.

[@AlexBudkin]

Шумкой заниматься НЕ планировал. Тут с этим все более менее. Потише, чем в Солярисе или Поло, например.

[@bbbyar5712]

наконец то видосик,спасибо

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@Макс-ч4г8х]

Ездил на море. Колеса R16/195/55. При выезде на песок сел на берег Черного моря. Штатное давление 2.2. стравил до 1 и выехал

[@AlexBudkin]

Вот!! А ведь мало кто пользуется... Супер!

[@TheVovka21]

Доброго времени суток. Хорошая тема поднята, и хороша рассказана... Мне понравилось , спасибо, самое интересное что информативна и позновательна. Вопрос такой возник при просмотре Вашего видео: противотуманки при повороте руля загорались, это доработка или штатная опция?

[@AlexBudkin]

Спасибо. Это штатая настройка.

[@Andrew-xw2mr]

Очень интересное, информативное видео. Спасибо Автору! Как Вам кажется сильно ли уступает обычный SW Вашему автомобилю?

[@AlexBudkin]

Я бы ответил так: если иметь в виду езду по плохим дорогам с покрытием (гравий или ПГС), то разница по геометрической проходимости и по пластику - не существенна. Если же иметь в виду съезд на грунты без покрытия, то тут она ощутимее - тут и пластик нужнее, и просвет нужнее, и даже подвеска более плотная нужнее. Но, помимо всего, более плотная подвеска имеет небольшой плюс при езде со значительной загрузкой даже по асфальту (условно говоря, в отпуск) - на более плотной подвеске чуть приятнее поведение а/м с чуть более плотной подвеской (при одном водителе - наоборот).

[@carat691]

@@AlexBudkin хватит жвать. Кратко сколько проживет вариатор в твоих руках?

[@AlexBudkin]

@@carat691 Когда сломается - расскажу.

[@АлексейДегтярёв-д5щ]

Такое ощущение что все живут в лесу. Подайте полный привод им.

[@AlexBudkin]

:-)

[@АндрейИнкогнитов]

Дело в том, что купив полный привод, люди бывают неприятно удивлены стоимостью владения им, особенно расходом топлива.

[@AlexBudkin]

@@АндрейИнкогнитов Бывает. Особенно стоимостью владения. И, особенно, при покупке б/у.

[@АндрейИнкогнитов]

@@AlexBudkin Спасибо, я хорошо знаком с этим. Занимался продажей авто новых и б/у. Ну ооочень много общался с людьми на тему потребности в авто и потребности в 4х4. Если коротко: все хотят иметь его, но никто за это не хочет платить 🤔.

[@msvru]

Почему-бы и нет? Запрос то есть. Рассматривать весту к покупке отказался именно поэтому. В остальном всё неплохо. Стоимость владения полноприводным авто сильно преувеличена. Хотя если это соберут на ВАЗе...