一年多前讓Bob預測價格翻車的Lexus RZ 450e，能否重回主流暢銷電動車之列？售價對了，還要有「好」的充電體驗(中文字幕)｜U-CAR專題企劃

[@UCARTV]

準車主看這邊!! Bob加碼萬元U-POWER充電金問卷 news.u-car.com.tw/news/article/81002

[@瑞登]

那當時279買下去的車主有沒有機會拿啊，感覺更需要彌補心中的痛，哈哈

[@jameslu1549]

不是Bob哥不懂車, 是Lexus 不懂市場.

[@qiumoonpaper]

和泰:消費者教育的不夠,要加強😎

[@fredf.4397]

難得見到和泰的策略翻車 上一次還是bz4x找博恩代言那次😂

[@samsonwu1893]

原來當初買的車主足足溢價100~130萬，誰買誰慘

[@ccleon]

2021年當時就有跟認識的業務先下訂這台，不過正式售價公佈後超過我設定250w內的預期，所以就退掉轉投EV6。新的價錢跟配備才真的有競爭力。

[@陞-x9f]

請問Ev6開起來覺得的如何呢？

[@user_tiunerbma]

toyota, lexus 本來就不會坐電動車 他們老闆一直放話說電動車市場不看好根本只是他們做不出像樣的電動車才這樣說~Bob哥厲害

[@hykivy103172]

等小改後 若續航電量增加三十趴以上 維持這價格的話還可以 不然只能跨一個縣市來回的續航能力 不敢下手

[@lawrenceho57]

U-POWER是最喜歡的充電站,從硬體設備就可以看到真的有用心,APP也做的不錯簡單易用,可惜現在市場規模還不到,據點還太少

[@yan-chenlin6816]

Lexus就是著了名的喜歡擠牙膏，這次RZ450E擠牙膏總算踢到鐵板了，不得已大降價把該有的配備補上來，從這就可以知道過去他們賣的價錢是多麼的暴利XD

[@lucinoli]

Bob心眼好小啊，一直掛念這個失誤！開玩笑的，其實分析得很棒！ 當初一直觀望這台，但訂價配備太扯，現在考慮到入手！

[@BrickHeadBro]

台湾的rz450e为什么电池之后65kwh，我在新西兰这边有71kwh的

[@天天開心-f9i]

台灣 電夠嗎? 我住台中龍井 火力發電廠附近 每天早上醒來 就努力用肺過濾空氣 然後 看你電車在我身邊穿梭 感覺有貢獻了

[@cccggg3503]

有迫力！還幫忙加碼!讚！

[@redyo8282]

好大器的老闆給推👍🏻

[@牛肉-y6r]

如果以北中來回里程來看的話，續航有500以上會比較有吸引力...

[@國慶林]

電池再加上10度電,雖然我已經有bz4 x但我會再買一台RZ450e,因為我覺得它至少要能 實際續行450公里以上

[@余陽川]

電池如有90度內裝同雙B的現代感就很讚！

[@EdenCFour]

是不是哪裡搞錯了。前胎235後255。但扭力前27後17。。。 （繼RS3之後 又一特殊配置）

[@Tomhu0918]

我的媽呀!這什麼續航里程WLTP 397!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@alanwei28]

Similar as Solterra…

[@sennonwilson]

確實低了一點

[@han-jhoukoo3038]

最期待那個線傳方向盤 居然沒來

[@willstw]

最大的問題不是跟其他牌子比 而是你RZ要拿什麼跟自己家RX350h打 連別家跟RX打都壓力很大了更別提T牌自己家的實驗品

[@梁振惟]

里程數真的是硬傷啊!

[@hgvjgvfhhgdgf]

bob懂車，不懂和泰😊

[@yangcheyuan7382]

不管事日方看多~~~還是和泰看多~~!!!在外商來看都不是第一次了!!!有人成功~~~~也有人失敗!!!當然失敗的只好自己修正路線!!!!只能說BOB當初的推算有道理!!!!!

[@sagatgod]

續航被詬病感覺有一部分是文字藝術層次，如果標401，是不是覺得好多了？但397、甚至399就是讓人短腿感暴增

[@chaowa2003]

這台的規格來訂價。170萬算賣的貴了。等油電T粉換車來。買單了。看到IX2賣的好，流口水了。

[@whitewater532]

很可惜豐田對電動車還是在應付法規的程度, 還要限量, 怕賣太多嗎, 電動車真的把德日傳統車廠全部打爆

[@sunrisegt]

外型很好看，就是級距問題，對手應該是IX3、EQC

[@Tomhu0918]

好看個頭

[@oceanchen435]

另外，日本傳出12月要發表這一台的優化版本，除了續航增加外，線傳方向盤也是預計要上的配備之一。 這100台應該不是清庫存，而是有極大可能清「庫存料件」當25年式在賣。我說Bob這樣推坑，還是要留意一下車媒的良知。像和泰這種大賺匯差盤消費者的企業你也在挺？

[@bobchen2899]

看起來您在指控我沒有「良知」，您用「我挺和泰這種大賺匯差盤的企業」來佐證你的說法。 實情是，和泰是台灣汽車業唯一「台幣計價」的商品企劃計價結構，沒有匯率風險，也不會有超額匯率。 匯率好的時候，多賺的是TMC。當然也有匯率不好的時候，這時候TMC拿到的日元變少，就會要求商品合約「重新訂價」。 一般企業的商業運作，外界難以窺探，每一家的成本計算方式都不一樣，就算是相同的日系品牌、德系品牌，也有很大的差異。 我有沒有良知，觀眾自有公評。但請不要想當然爾，用您「以為」的商業運作模式來指控我。

[@oceanchen435]

@ 或許良知兩字太嚴重，這我道歉收回，出口方是TMC，出口價格日方理應維持日圓計價，不太可能出口用台幣賣和泰，對和泰而言只有多付或少付台幣，雖然現在日圓弱勢間接持股約8%多的TMC也受惠，但相較0.27台日匯率時代，和泰已經享受強勢台幣兩年多，不應該得了便宜還賣乖，更應該要回饋台灣消費者實惠的售價。

[@bobchen2899]

@@oceanchen435 每次報關都還是一般貿易作業的FOB、CIF，但每一台車賣出去之後，總代理分多少錢、經銷商分多少錢，都是固定的。這不僅是台灣汽車市場少見的運作形式，一般會這樣做大概都是分公司形式的品牌，反正左口袋右口袋。和泰是進口商，但他就是這樣運作，我找時間拍一支影片來講解，這樣大家比較容易有正確的理解，要指攝哪個黑心也比較不會抓錯戰犯。

[@bobchen2899]

@@oceanchen435 的確，一般人覺得「不太可能」。這種運作方式，代表每次報關的FOB、CIF都不太一樣，不僅一般人難以理解，有時候海關也因此懷疑是不是在逃稅。

[@Mr.Kerokerokero]

RZ300E才能稍微有競爭力 450E WLTP這麼低誰要買

[@sennonwilson]

1/1訂的話送不送？

[@劉字仁]

好好喔😊

[@sydneyjeff2000]

校正回歸是好事, 但續航里程約300KM 是硬傷.

[@DarrenSu0628]

Bob哥，你認為和泰會不會讓bz4x也跟進RZ450e一樣也推出旗艦款的車型？

[@bobchen2899]

RZ這次推出強化版之前，我大概定期打電話轟炸「開酸」RZ銷售量低迷，「你們要不要考慮跟日方爭取...，說不定就可以...」，打了幾次電話逐漸絕望，沒想到就推出這次的強化版。 我發現這次RZ是全球都同步降價，其他國家市場還不確定有沒有增加那麼多配備，但售價來看台灣降幅最高。 看起來不是和泰醒了 (能不能賣，在地業者最清楚，和泰通常很清醒)，是日本本社醒了。 回答您的問題，我也在期待bZ4X能有類似的調整。配備不需要調整，但二年的時間電池能量密度提高10%很合理，價格從初發表的159萬元若能降個10%，我覺得bZ會重回電車車者熱門考慮名單當中。

[@KuoIanLove]

U POWER的點真的太少 但確實體驗很好。

[@bobchen2899]

抱歉，我們會更加緊努力。 目前U-POWER有35站，已經蓋好但在等電力的台中水湳、鶯歌鳳鳴、平鎮、前鎮、蘆洲，希望農曆年前能夠有40站營運，其餘還有15站施工中。 消費者普遍認為U-POWER充電體驗好，是因為U-POWER目前的大型站型式才是最理想的型式。除了一個站的資本投入接近1,500萬元~2,000萬元，高壓電力的饋線申請所需的場地大小、時間、設計，也都較小型站複雜好幾倍。 我們也正考慮設置一站只要200萬元的小型站，花個4000萬元，一下子就可以增加20站。

[@周駿翔-m5b]

之前我抓240-250

[@schung998]

電車ㄧ樣以空間論斤秤兩，X3 的空間確要賣X5的價格，難怪不好賣！

[@jameslu1549]

現在很多朋友聽到電動車的保險費用都放棄了, 以一台230萬左右的車子來看, 如果是油車乙式保險約3萬上下, 但如果是電動車的乙式保險費用要8萬上下, 一年就差五萬的保費5年就差25萬了, 這個保費的差額已經讓想買電動車的人卻步了, 應該要先解決保費這個問題, 電動車才有機會繼續發展.

[@jiahansu]

根本沒這麼貴，我們Tesla Moel Y Long Range保乙式，就是2萬多元.....8萬元根本沒有人要保，保險公司漲價，大家都自動轉到便宜的保險公司去，自己白白放起這市場...

[@qqqlin4501]

我ix1 保費乙式28000

[@便當-o1l]

我model x 41000富邦

[@Tomhu0918]

被底下打臉了吧

[@jameslu1549]

請問大家都是今年9月以後的保險嗎？ 因為9月份開始是用新的電車保費了！

[@spp032]

去年訂一台NX450 ，那一年之後趁通膨的時候電話通知我要漲190,000 業務電話還沒掛斷，馬上跟他說幫我退訂，雖然押金100,000浪費了一年的利息其實沒多少😢 就是不會銷售靠品牌 我也慶幸，我退了Lexxus😊

[@acfalee]

當時已經預付款訂了，看了售價，就退了，假設一開始就這個價格我想如Bob哥說的，銷售量絕對會好很多，台灣LEXUS定價策略真是出了大問題

[@lankunyu]

狂

[@武當山下智久]

續航真的是硬傷⋯⋯至少再多75km 以上才行

[@黃政豪-v9z]

WLTP 397 公里打八折，實際里程317公里，印象中豐田也沒有快充技術

[@ghjklrop]

之前的真是盤，新車公司都賺很大

[@adamlin6598]

以前買的哭哭了，

[@mcchen5848]

toyota 以為價位跟雙b同級就能一起比嗎？ 同價錢就買b車去了，lexus 還真以為自己是豪華牌

[@Joccp177]

他是啊 你看看國外怎麼定位的 只有大中華地區看不起而已

[@s123416379]

時速一百公里都不能自動煞停，比N7還爛

[@kinghanx]

lexus一波操作就是清庫存，沒實車看，先5萬下訂，業務愛接不接的態度，估計是佣金少的可憐，不想費勁😂

[@理旺姜]

買BMW IX2

[@張世明-x8c]

270根本沒有人買

[@qqqlin4501]

這台頂多賣189

[@oceanchen435]

說真的，Toyota/Lexus的電動車可以爛到令人懷疑二手現買現虧一半，里程爛到掉渣不說，落伍的內裝，三流的車載系統，這車真的是工業辣雞～ 230等級的價格帶我買特斯拉或BMW就好，買你這種過時的產品幹嘛？這種里程上路不是隨時在充電就是去充電的路上。

[@陳俊谷-k8o]

凌志根本沒有心想要去搞電動車市場吧？

[@許育瑋-v8w]

買這牌子的都老人居多，老人騙不動了降價換騙正常人。

[@dpbqdqbpqdpd]

沒那麼嚴重吧～哪有什麼污點啊 😂😂

[@carter1515]

賣不出去 只能割韭菜了

[@ching07231744]

敲盤子,悲劇續航....誰買誰阿呆

[@Ronnie_SuperSell]

電車就是買特斯拉

[@Exillw]

看起是車爛所以才需要降價

[@user-SDAORJLQ]

電車 已淪落為工業垃圾了

[@8888Howard]

N7的續航都比它強⋯