Une Histoire d’Hélices - Vol PNG 1600

[@kesslerphilippe4887]

Ce soir je vais me coucher moins bête que je me suis levé ce matin. Je suis toujours stupéfait par tes vidéos. Extraordinaire. Juste pour raconter les circonstances qui m’ont fait découvrir tes vidéos. J’ai vendu ma maison et entre-temps je me suis retrouvé à se squatter dans le sous-sol de la maison d’une amie. Je n’avais pas la télévision, juste un wi-fi. Donc je me suis mis à rechercher des vidéos sur les thèmes qui m’intéressaient et je suis tombé il y a environ deux semaines sur tes vidéos. Une fois le moment passé de mon scepticisme envers la simplicité de présentation de tes vidéos, je suis devenu accro à tes vidéos et à ton sens de narration. Je me délecte de leur contenu et de leur forme.

[@franciskocher200]

Aldo a 3 chaines😃👍

[@DidBer]

Et tu risques de rêver de Papous Nouvelle-Guinée venant faire un méchoui de tes pieds... Honni soit qui mal y pense!

[@LaHiguera733]

Moi aussi, quand je vois une nouvelle vidéo d'Aldo je sais que je vais passer un bon moment

[@m.bouchynovu7119]

Tu peux me donner les noms des autres chaînes ? Merci

[@daniell.4787]

Icitte au quebec on dis je vais me coucher moins niaiseux

[@fatumluminibus459]

Passionnant ! Quel homme aurais-je été si, jeune en rentrant de l’école j’avais eu accès à des vidéos d’Aldo au lieu de regarder la télé… grâce à ce partage d’informations direct, peut-être allons-nous avoir affaire à une nouvelle humanité dans une ou deux générations…

[@philippefrater2000]

Plus je t'écoutes plus j'anticipe tes conclusions... Preuve que tu est un excellent prof!

[@Khalid77290]

Rupture du Jeûne avec une vidéo d’Amine! Le top!

[@abertzaleharroaii7449]

La notification qui fait plaisir, un peu de repos après une journée de boulot rythmée

[@JP-ku9uy]

J’ai enfin TOUT compris aux régimes d’hélices…. Merci ! Merci ! Merci ! Quel bonheur à chaque fois ces vidéos ! D’utilités publiques.

[@patrickdelagarde580]

Merci pour ce cours sur les calages d'hélices et paix aux âmes des victimes.

[@mikebetz0618]

Mon très cher Aldo. Merci pour la qualité de tes vidéos. Tes talents de conteur, de pédagogue et de vulgarisation rendent leur contenu unique et précieux. Le seul canal, comme tu dis, auquel je suis assidu et à jour. Sincèrement merci de tout mon cœur mon ami ! ;) Ce message a pour but de te maintenir motivé à en produire d'autres !!! Plein ! Lâches toi on est là ! 😘🤙

[@Juliien]

Je suis un ancien windsurfer et j'ai appris tout petit les bases de l'aérodynamique d'une voile ou aile en déplacement ce qui engendre la portance "magique " de la voile lors du planning dans le petit temps Ça m'a toujours fasciné . Merci pour vos vidéo toujours technique précise et pédagogique . Vous devriez vous multiplier pour donner des cours de rattrapage de point au gens qui on fait n'imp avec leur voiture ar ça .....ça manque

[@thomasthomas7858]

Avec Aldo on n'est jamais déçu. Toujours captivant et instructif, du très haut niveau !! (normal pour un pilote)

[@andreavondes8391]

Bien expliqué le rôle de l hélice je fais de l aeromodelisme

[@pierredelmotte4463]

Avions ou hélicos radiocommandés : difficiles à bien piloter parce que nous n'avons que nos yeux pour maintenir l'assiette des machines . Pour les hélicos RC , c'est plus compliqué encore parce que la rotation des pales empêche de visualiser l'assiette correcte du rotor , de la machine .

[@mdnjeanpierre652]

.....bien expliqué , merci professeur c'est de l'art !!!

[@lumi9184]

Explications claires nettes et précises. Du grand art ! Merci

[@yadri4826]

Miracle pour l'équipage, ils meurent souvent! Merci pour le partage!

[@philippechauveau732]

Merci aldo, toujours de la matière dans tes vidéos.

[@nier59]

on comprend beaucoup de chose avec vos explications claires...merci

[@raymond618]

Bonjour instructeurs sécurité 😊hier j'avais un cours sur C150 quand j'ai reçu la notification j'ai pas regardée 😅 aujourd'hui c'est fait merci pour tes cours c'est bizarre mais c'est rassurant de voir toute les erreurs que les autres ont fait merci désolé pour mon français j'ai arrêter l'école en 5 ème

[@emmanuelhumbert2934]

J'aime toujours autant ce canal , il serait intéressant que tu proposes certaines possibilités évitant l'accident. Tu le fais parfois et je trouve cela très pertinent. Longue vie à cette chaîne et au canal historique.

[@dupontlaurent5434]

Meilleure chaîne KZbin !! Merci Aldo pour tous ces récits. C'est tellement addict 😃

[@mikebetz0618]

on est d'accord 🤠

[@jan.432]

bonsoir Aldo vous avez une très grande culture aéronautique avec le don d'expliquer simplement des choses très complexes (physique) je ne suis pas sûr que les écoles de pilotage en enseignent les difficultés sauf les compagnies utilisant fokker etc.....

[@ric247]

Bonjour Aldo ainsi qu'aux abonnés de la chaîne. Quelles qualités pédagogiques ! Toujours autant de plaisir à vous suivre dans vos explications simples mais si complètes. Votre vidéo me rappelle ma jeunesse où, en 1967, j'ai passé la qualification "Train rentrant - Hélice à pas variable" sur le Wassmer WA-40. J'ai revécu avec nostalgie cette période avec mon moniteur il y a 56 ans ! Merci beaucoup Aldo, et comme je vous l'ai souvent dis dans mes précédents messages : Surtout continuez ainsi ! Bien amicalement à vous et aux abonnés - Richard

[@monfsy1]

Pitch tangage, Roll,roulis, yaw lacet Les 3 axes de l'avion paramètres à maîtriser indispensables à son pilotage. Ce serait intéressant d'en faire un thème explicatif avec les systèmes y attenant.

[@jeancomte198]

Bonsoir Aldo, oui on va faire un ptit dessin comme on le fait pour les vidéos d' Airbus😅, j' adore ! Quel magnifique pédaguogue tu es 🫡

[@guyveilleux8421]

Je suis très heureux de mieux comprendre. Encore un excellent travail de vulgarisation et un généreux partage de connaissances. Merci

[@olivierdusoixantedix-sept8030]

Merci Aldo, explications très claires, comme à l’habitude !👍

[@regisl.6929]

Très très instructif Aldo vraiment, quel plaisir encore et encore !.... 🤗✨🙏👌✌️

[@larrypacman8511]

Hi Aldo. Merci pour l approche technique. Toujours excellent

[@dannydupuis7906]

Je déteste prendre l'avion et pourtant je sais que c'est très fiable comme moyen de transport . J'adore t'écouter parler d'aviation. Merci pour tes vidéos génial, peut importe le sujet 🙂

[@vozhdmeister5256]

Salut Aldo, merci pour toutes ces explications sur les comportements de l'hélice. C'est très logique expliqué comme ça mais spécialement intuitif quand on n'a pas l'explication

[@gabjul4762]

Super comme d'habitude, très souvent une succession de pannes et de mauvaises décisions sont à l'origine de désastre dans l'aviation et d'autres secteurs comme la marine, et on en parle pas trop souvent mais on peut comparer les deux, car la maintenance des machines est aussi importante dans les deux transport Merci beaucoup et bonne continuation

[@blackguitare007]

Merci Aldo pour cet épisode ❤❤

[@glasser2819]

Capt Aldo MERCI! Chacune de tes histoires est plus brillante que les autres... OMG you are a true genius 👏 surtout la punch-line qui donne à penser que ces pilotes n'avaient aucune conscience du régime dit moulinage. Pas facile de gérer toutes les priorités secondaires while manually flying the airframe ✌️ Idem avec les 150 Ukrainiens qui pilotent ces beaux gros chars Allemands que les Russes vont tous transformer en boite de conserve - Tout le monde entier est au courant mais sauf ces pilotes là! With your deep understanding of how pilots get overloaded... can you think of a helpful design you can put your name on... WHAT IS MISSING TO FURTHER HELP PILOTS?? (A smart AI system to act as advisor during crisis modes) Most modern aircrafts transmits data over satellites: have an AI system follow each and every flight real-time (MS-Azure or AWS) to act as genie-in-bottle assistant helper. Help train/test this intelligence with your multifactor understanding. SMIB 🤝

[@atelier9419]

Merci monsieur Sterone

[@davidthura25]

Superbe vidéo! Technique mais accessible! Bravo!

[@lisabedda6567]

Papouasie nouvelle Guinée waouh près de chez moi la nouvelle Calédonie de magnifiques îles et personnes de cœur

[@actrosdriver9613]

J'ai rien compris malgré ma bonne volonté mais c'est pas grave le plus important c'est de participer 😆

[@jackxuor8601]

Merci Aldo pour cette vidéo et ce cours sur les hélices et leurs différents mode de fonctionnement c'est très instructif.

[@ludocross16]

Merci Aldo 🙏

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Bonsoir Aldo 😉👍. Je me demandais ou tu étais passé ! Ouf te revoilà 👍👍😉✈️✈️🛫🛬 .

[@laiddiab8167]

Magnifique vidéo...technique...envoûtante...et toujours humaine...merci Aldo pour ce travail passionnant !.

[@76notam]

Hello Aldo , merci pour ton explication sur les hélices , les survitesses et autres problèmes qui peuvent arriver...encore une fois , une catastrophe aérienne très bien expliqué e avec pédagogie...et une fois de plus , le centre de cette catastrophe est le facteur humain...par manque d'entraînements de ces pilotes de ces petites compagnies et ces pays où la culture aérienne est très restreinte. .fly safe ✈️😉🤙

[@daniell.4787]

Quel bonne explication pour un non connaisseur mais la je comprend

[@mariomar114]

Super Aldo 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@Sam.Eksith]

Wouah! Quelle démonstration! Merci Aldo Stérone - Aviation d'enrichir mes (très très maigres) connaissances en aéronautique.

[@designeurdesign2656]

merci Aldo

[@kornazov4]

Bravo Aldo! Merci pour les explications techniques ! Très intéressant !

[@franciskocher200]

Comme toujours

[@gillesthedenat845]

Merci pour ces explications claires.

[@remiechange5482]

Mes descentes après un remorquage de planeurs à 300kmh: assurer l'anticolision et surtout empêcher l’hélice d'aller dans la zone rouge, ou orange ( sur certains rallye elle est même en plein milieu de la plage utile..zone vibratoire...) Disons aussi que les turboréacteurs c'est plus simlple, car c'est tellement compliqué qu'en general il y a un FADEC qui s’intercale entre ce que demande le pilote et les commandes de turbines : systeme de gestion qui est même présent sur les turbines ULM ( avion , helico) . Et j'ajouterais que cette modification de l'incidence que voit l’hélice, est devenue evidente quand j'ai passé le PPLH. Notion obligatoire pour comprendre ( essayer ) le rotor principal et ses différents mode de fonctionnements.

[@souvenir3945]

J'ai pas reçu la notification pourtant j'ai la cloche activée. Super épisode comme toujours Aldo, merci de ta prestance et présence sur les réseaux. Je prends pour ma part French Bee pour mes vacances en A350 (sorte de Dream Liner de chez Airbus je dirais avec ses Winglet ?) un régal j'espère qu'elle tient la route. A bientôt

[@I_Duc_I]

Merci Aldo

[@andre6649]

alors bravo et MERCI !! j'ai appris des CHOSES et ça na pas de prix , Géniale et bonne suite Mr Sterone

[@loloagl6614]

Bonjour, excellent juste pour la ref.

[@jeanpierrekervran5296]

Exceptionnel, merci Aldo

[@marcschaefer4442]

Bonjour Aldo, Je suis avec passion toutes vos vidéos, celles sur l'aviation et les autres. Pourriez-vous faire une vidéo sur le crash qui tua James Horner, le compositeur de la musique du film Titanic, entre autres. Merci et un grand bravo pour vos analyses pertinentes et très pédagogiques.

[@philviale3549]

ouah, chapeau l'artiste quelle superbe explications, merci aldo

[@materliliorum]

Et en plus, vous savez dessiner ! :)

[@Carolyne56100]

Merci Aldo, c'est toujours passionnant et très bien expliqué, un vrai régal.

[@isabellegyt5716]

Énorme cette leçon d'hélice j'ai tout compris tu as un don pour tout expliquer avec une méthodologie captivante. Merci Aldo à la prochaine 🙏❤️

[@AnimalVirulent]

Merci Aldo et bien le bonjour

[@sevyneif8307]

Enfiiiinnnn !!!! merci Aldo

[@charlesa6503]

Plus compliquée à comprendre cette vidéo, il va falloir que je la réécoute une seconde fois. Mais comme tjrs c'est un régal

[@mecaconsult]

Magnifique explication sur les hélices 🙏

[@AldoSteroneAviation]

merci Eddy :)

[@domherbin8562]

Un pb d’hélices hélas C’est là qu’est l’os! Mais aussi passionnant que des pbs d’Airbus 👍

[@user-ps3qo1gx6n]

Je suis un fou passionné par l'aviation ♥️😍 j'aime bq tes vedeo vraiment woow bonne courage ♥️♥️🇩🇿

[@AldoSteroneAviation]

Merci Alaa

[@d-X-es4vi]

13:00 Ceux qui passent le module meca vol, à vos stylos. C'est typiquement le genre de question à l'exam avec les polaires etc...

[@AldoSteroneAviation]

Absolument ;)

[@pierredelmotte4463]

Avions : Incidents ou accidents très fréquents à cause des moteurs à hélices délicats à régler , comme bien expliqué par Aldo . En 1960 et 1961 j'ai voyagé avec mes parents de Bruxelles à Usumbura (Burundi) via Athènes et Tripoli avec des DC6 et DC7 : OUF aucun problème ! Nous avons eu de bons pilotes .

[@julosx]

À l'époque, les Constel/Super Constel étaient surnommés les "meilleurs trimoteurs du monde" bien qu'ayant quatre moteurs car ils avaient régulièrement des pannes de l'un d'entre eux. Ces moteurs à pistons des années 1944-1955, pour obtenir le plus de puissance possible étaient devenus terriblement complexes et donc fragiles. C'était encore plus vrai des Starliners et autres DC-7. Ceci dit le bond en performances était réel puisqu'un DC-7 volait deux fois plus vite et trois fois plus haut (pressurisé) qu'un DC-4 de cinq ans son aîné. Cela ne les empêchait pas d'être cruellement sous-motorisés comparés à n'importe quel jet même des débuts. On arrivait au bout d'une technologie.

[@anth0o0]

Encore une vidéo d'une excellente qualité ! Merci pour tous ces explications sur les hélices, je pensais pas que c'était si compliqué.. En plus, tu arrives à nous expliquer ce genre de chose seulement avec un papier et un stylo, GG !

[@AldoSteroneAviation]

Merci pour ces encouragements :) Les helices, c'est mon dada :)

[@hheyop]

Merci pour les détails

[@guillaumepizzini7974]

Bonjour aldo,je ne connaissait que les 3 1er modes,les deux derniers je n'y suis jamais entré, en gros rattraper un plan en finale, mettre le moteur au ralentit et piquer comme un stuka n'est pas une situation d'avenir,si en plus il faut gerer une helice a pas variable la charge de travail n'est plus la même, je suis bien content de ne gerer que des pas fixes,si un jour je passe la transtion je repenserais a cette video,merci pour tes explication ,bonne continuation.

[@bernard9507]

Très bon cours pour ceux qui passent l'ATPL module 021 POWER-PLANT chapter Propellers

[@user-ll8qr5kd5l]

Brillantes explications, mais il aurait fallu expliquer ce que sont les hélices à pas variable (dont les Dash-8 sont équipés). À différents régimes moteurs, le pas variable permet une très grande plage d'exploitation de la puissance fournie: puissance maxi au décollage et easy en mode croisière. Comme si, par exemple, en conduisant une voiture, on pouvait modifier le diamètre et la largeur des pneus directement depuis le tableau de bord selon qu'on roule à 40km/h ou à 130km/h, ce qui offrirait un large éventail de puissance, de couple, de vitesses et de consommation à différents régimes moteur. Sur la plupart des avions à hélices, le pas variable permet même d'effectuer un push-back (une marche arrière, au sol évidemment).

[@bovar121]

Prems, merci Aldo pour cette nouvelle vidéo

[@supergege17]

Encore 2 ou 3 mille vidéos de ce type et je vais pouvoir devenir pilote de ligne. 😜

[@manuandre906]

A quand la vidéo sur le crash de la france A gauche on as un commandant névrosé qui as 10 ans de vols A droite une co pilote hôtesse de l air qui s est assise de force A toi Aldo

[@casenlemafe1375]

tout en haut on a une famille bancaire ....

[@user-ll8qr5kd5l]

​@@casenlemafe1375 Faut évoluer, mon gars. Une névrose des fois c'est rattrapable... ou pas.

[@nono-rdd3155]

Merci Aldo pour cette video passionnante, ce cahier de dessin va devenir une sainte relique pour les abonnes 😊

[@gocaledonie]

Merci encore pour cette video tres intéressante! Super explication sur les hélices. Déjà hâte de la prochaine vidéo

[@Pijepo]

C'est comme si sur l'autoroute, à 130, tu passes la seconde vitesse. Sur régime . Le moteur explose. Le reflexe à avoir est de débrayer (mettre en drapeau) et de chercher refuge sur le bas cote. A la différence qu'il n'y a pas de bande d'arrêt d'urgence la haut. Paix à leur âme. Merci Aldo.

[@sergecattebeke8202]

Bonjour Aldo, Yaw Demper = amortisseur de lacet que l'on retrouve souvent sur les Beech Bonanza V-Tail... Vos vidéos sont superbes. Elles sont complètes, instructives pour les pilotes et passionnantes pour les férus d'aviation en général. Continuez, on en redemande. Rien avoir avec les "crash investigation" et autres chaînes du genre car pas aussi complètes.

[@pacodf2274]

Bonjour aldo , et moi qui pensais que les hélices c etait plus simple....cf les cesna ecoles et tous les biplan de voltige....

[@Lechat509]

Je te sens plus apaisé sur ce canal...tu devrais inverser le rythme des publication et ne garder les histoires extraordinaires et l'aviation pour la fin d'une série de vidéo 😘

[@Dr.K.Wette_BE]

Très instructif !

[@normandcrete184]

Merci !

[@Aerohache]

Je souhaite vraiment de t’avoir comme instructeur en aéro-club :)

[@jeanmarcjelec4603]

bonjour Aldo comme toujours une très bonne vidéo. Par contre surpris qu'en Papouasie Nouvelle-Guinée il y a des compagnies aériennes, en même temps ceux sont des australiens qui la font fonctionner.

[@franciskocher200]

Encore une excellente vidéo...

[@philibertnicolas352]

J’attendais cette nouvelle vidéo avec impatience, comme de coutume. MERCI ALDO !!!

[@VDMDG]

Ça faisait longtemps !

[@rickman3401]

"un bruit formidable qui va déchirer l'air à cet instant..." On y est ...

[@philippehuysmans3159]

Difficile de trouver plus instructive que ta chaîne, t'es vraiment un cador.

[@thebene2720]

Toujours aussi intéressant même si parfois j'ai un peu de mal à tout suivre. Je me suis toujours posé une question en ce qui concerne l'aviation. Pourquoi un vol Paris-Tokyo ou Paris-New York (peu importe) met autant de temps qu'un vol Tokyo-Paris.... ? Pourquoi les vols Est-Ouest ne sont pas plus long que les vols Ouest-Est alors qu'ils doivent compenser la rotation de la Terre. Dans le sens inverse, pourquoi les vols ne bénéficient pas du mouvement de rotation de la Terre ? C'est peu être un peu bête comme question, je vous prie de bien vouloir m'en excuser. Bonne continuation.

[@vincentlaugier6928]

Merci...

[@cochetjulien7177]

Merci 😁👍🏼

[@rolandrobin9341]

élo Aldo, avec tous ces crashs, vus et revus dans tous leurs détails, les pilotes, via leur compagnie, ont-ils une formation marine sur des voiliers de 15-20 mètres pour acquérir le bon réflexe quand il n'y a qu'une chose à faire pour sauver les occupants, son équipage et l'appareil, mer sea !

[@colef5489]

Très intéressant cela m as fait pensé aux pales d' une éolienne (methapore)...d ailleurs si les pales sont mal gérer (et grand vent) peuvent elles aussi "decrocher"…?

[@Dr.K.Wette_BE]

Oui, une aile qui décroche ne porte plus, une hélice elle, ne tire plus. Je me vois mal expliquer ça "en texte", google it ! L'éolienne est techniquement toujours en moulinet, par grand vent elle est mise en drapeau, et si ça marche pas... il y a des vidéos d'éoliennes en feu un peu partout.

[@algemost]

Suggestion de sujet: L'origine du bruit du passage du mur du son.

[@tomatosbananas1812]

17:33 On peut faire l'analogie avec le frein moteur d'un véhicule qui roule en descente non ?

[@AldoSteroneAviation]

Oui, c'est comme laisser la voiture prendre de la vitesse le long d'une descente puis passer la premiere d'un seul coup.

[@davidsensei2128]

La Corse t'apprécie chers amicu 🤜🤛 ❤️ beaucoup de respect et d'amitié pour vous et msr Florian Filippo basgiii l'été prochain Venez souffler TIRINGRAZZIU= merci pour ton boulot

[@domsau2]

Bonjour. Encore lune fois, vous dénoncez une succession d'erreurs et de défaillances. À partir d'un certain nombre de tels trucs, on finit son vol sur votre chaine.

[@patrickollivier5887]

Merci 😊

[@pats1124]

Toujours très pédagogue dans vos explications techniques. Les turbo prop modernes sont heureusement protegés contre ces soucis. Au moins partiellement