UNFASSBAR: 1.600 PS ELEKTRO SATTELZUG! IAA Nutzfahrzeuge 2022 Rundgang

[@horstkollmeyer6654]

Leider gibt es bei dem neuen Systemen immer ein Problem mit der geistigen Unbeweglichkeit einiger . Das Selbe Problem gab es schon sehr oft . USA damals es kann nicht funktionieren mit elektrischen Licht . Es geht nur mit Petroleum . Wie war es noch als zwischen Nürnberg und Führt der Adler mit seiner sagenhaften Geschwindigkeit fuhr , das überleben die Menschen nicht . Als Ferdinand Diesel seinen Motor testete , Die führenden Experten bezeichneten es als reine Spinnerei . Oder auch als das KFZ eingeführt wurde , es wird niemals ohne Pferd gehen . Es gibt einen Fakt , in unser aller Interesse werden wir uns der Zukunft nicht verschließen können . Was sich im Endeffekt durchsetzen wird ist die Frage und wird der Markt entscheiden . Ich sehe auch eher einen Mix von unterschiedlichen Antrieben als derzeit richtige Alternative . Nur wird auch wenn es einige nicht glauben können der stinkende und laute Verbrennungsmotor immer unwichtiger werden . Ich sehe den Weg sehr bei elektrischen Antriebe . Denn der E Motor hat einen ganz gewaltigen Vorteil im Drehmoment . Auch vermute ich , das besonders der Fernverkehr gar nicht mehr so auf der Straße liegen wird . Dafür gibt es die Bahn . Und die örtliche Verteilung wird dann mittels E LKW geben . Das wäre dann auch eine Lösung was Reichweite und Infrastruktur an geht . Aus meiner Sicht wäre auch ein Schnellwechselsystem machbar . Es setzt nur halt voraus , das es ein genormtes System gibt . Ich sehe sowieso in der Zukunft vielleicht ein permanentes Laden bei der Fahrt als die Zukunft . Es laufen was das an geht sogar schon Test und Versuche . Unser Problem ist , das viele sich nicht das was möglich ist vorstellen können . Was hätte jemand nach WW2 geantwortet wenn jemand da behauptet hätte , in der Zukunft haben selbst Kinder ein schnurloses Telefon mit dem sie in alle Welt anrufen und angerufen werden können . der wäre als Spinner geächtet worden . Aber was bedeutet Technische Entwicklung ? es ist doch eher das Feuer weiter zu geben und nicht die Asche zu bewahren .

[@manfredhelmutfuhrmann5590]

Ja Beleidigungen genau das erwarte ich dann weis man wer da schreibt die Pure Intelligenz

[@pauleheisterbademeister7325]

Ich weiß noch 2010 als wir unsere ersten Automatik Lkw in der Firma bekommen haben, alle Mitarbeiter gelacht, Frauen Auto, so ein schrott fahren wir nicht, nach ein paar Monaten war es genau andersrum keiner wollte mehr schalter fahren 😂😂😂

[@bobkelso6795]

Am ende setzt sich das beamen durch.

[@maximilianreichelt9717]

Beleidigungen und keine Ahnung von der Praxis. Das genormte Schnellwechselsystem nennt man Eurocontainer bzw. Europalette. Während der Fahrt laden nennt sich Oberleitung. Gibt es für Schienenfahrzeuge seit Ewigkeiten. Gabs auch schon für Busse und LKWs. Aber hauptsache es wird alles neu erfunden. Egal wie schwachsinnig.

[@TheFlow2006]

stimme absolut zu, sehe das genauso Langstrecke im Warenverkehr bahn und lokale Verteilzentren mit umkreis um die 100km umzu. Wasserstoff mag zwar auch ne interessante Lösung sein allerdings erst sobald das Energieproblem nachhaltig gelöst ist und Überschuss vorhanden sein sollte oder in speziellen Einzelfällen in abgelegenen Gegenden wo kein Stromnetz sein sollte was LKWs ausreichend laden kann ansonsten macht Wasserstoff leider wirtschaftlich und effzienztechnisch keinen sinn so schön es sich auch immer anhört....

[@MrNice_]

Ich könnte mir vorstellen, das LKW-Fahrer sich über das ‚unkomplizierte‘ nachladen während ihrer Pausen nur wundern können - wenn sie heute oft nicht einmal einen legalen Stellplatz für ihre Pausen finden können. Auch das un-kalkulierbare wen Ladestellen besetzt sind.

[@naturundhund]

Das sind die Probleme, über die niemand nachdenkt .

[@dassams3466]

Da muss man sich nur die kleinen Parkplätze ansehen an der Autobahn. Teilweise stehen die in der Nacht bis auf die Einfahrtspur. Die träumen von einem Stellplatz auf dem Parkplatz. Dann sollen die auch noch eine Lademöglichkeit finden. Wo kommt mitten in der Wallachei eine Ladestation mit 1000 kw her? Dann am besten für 20 Lkws, also 20000 kw. Dann sind ja immer zwei Parkplätze, nämlich noch einer in der Gegenrichtung, macht 40000 kw. Ca. 15 km weiter ist dann ein Autohof, mit diesem Strombedarf und weiter 20 km weiter ist ein großer Rasthof mit diesem Strombedarf. Völlig utopische Zahlen. Der Strom muss ja da erst einmal hinkommen. Neu Trafos, neu Leitungen, das alles aus dem Nichts? Wer soll das bauen und bezahlen? Und das alles bei den derzeitigen Stromsparmaßnahmen und den Strompreisen. Macht Sinn.

[@naturundhund]

@@dassams3466 genau so sieht es aus .. Dann denke ich an die Urlauber, die in den Süden fahren wollen. Da müssen ja auch Säulen zum Laden sein......und zwar reichlich. Der Rasthof selbst müsste riesig sein, jeder der da sein Auto aufladen muss , will ja nicht in der Sonne gebraten werden...... also will man in die Raststätte etwas trinken. Das wird nicht bezahlbar sein.

[@CosmicGate184]

@@dassams3466 Danke, auf den Punkt. Völlge Traumtänzerei. Besonders 60% Elektrifizierung bis 2030, wo davon gesprochen wird, dass es bald stundenweise Stromabschaltungen geben könnte. Deutschland deindustrialisiert sich grade und hat‘s immer noch nicht kapiert…

[@sabinemuller8173]

Ich denke, das ist nur für den Nahverkehr geeignet, Kurzstrecken halt

[@thomasporsche]

Die Idee mit dem KRONE Auflieger finde ich revolutionär. Echt eine super Sache

[@martinb.3233]

Der Transit sieht wirklich super aus, auch technisch für die meisten Einsätze brauchbar. Ebenso der Krone Auflieger, verdammt interessant. Macht weiter so.

[@martinb.3233]

@Tom Trei die Frage ist aber wie oft man die 700km abfragt. Ich war auch Monteur un kam nie über 200km am Tag, somit wäre das ein tägliches Auto. Wir haben privat auch einen Diesel und ein Elektroauto, das Elektroauto ist immer voll geladen und wir machen jeden Weg mit dem Ding. Also alles eine Frage der Betrachtungsweise.

[@derwissenskiosk8041]

21:50 Das Lenkrad als Klapptisch für Notebook und Mittagspause ist mein absolutes Highlight! :D 45:45 Finde ich auch sehr spannend weil man so die recht Zögerlichen Spediteure einfach mal Elektro probieren können. Einfach hinter den Zugi der Wahl und los geht's sparen. (Natürlich mit Sensorkönigsbolzen)

[@1kk8]

Ein Ausschnitt aus 'nem alten Porno (Stichwort: Alarm! ... Alarm!) reingeschnitten, ich musste so lachen, mein Sonntagmorgen ist gerettet, Ihr seid die Besten - danke für die Einblicke der Messe!

[@e_Soul_Andreas_B.]

Genial der Elektrische Auflieger🔌🔋⚡👍👍👍

[@murdocvsba]

Hab auf die Szenen mit dem e-Transit Custom/Tourneo hingefiebert. Ich halte das Vorserienmodell für sehr gelungen. Wenn Ford im Tourneo eine Bestuhlung mit Sitzschienen hinbekommt und sich beim Preisniveau beim ID.Buzz einfinden würde, wäre ich stark interessiert.

[@stephangundlach408]

Moin Ich Fahrer seit 3 Monaten eine FE Volvo mit Meiler aufbau und sage Euch das ist einfach nur Geil Mein Arbeitstag ist so entspannt geworden das ich auf kein Geld der Welt mehr ein Diesel fahren werde

[@opamanni3437]

Wie viele Std hält der Akku? Bist Du in der Baustelle? Wenn ja,- wie ist denn das mit dem Antrieb, wegem Allrad, Sperre usw. ?

[@stephangundlach408]

Moin Manni Es geht bei uns nicht um Stunden, sondern um Kilometer 150 bis 180 Kilometer im Stand Verkehr Dabei ist das auf und ab rollen der Container inklusive

[@xxx3xx6]

@@stephangundlach408 unser Fahrzeug macht im Schichtbetrieb 300 Kilometer im Schnitt. Reiner Stadtverkehr. Der Schichtbetrieb hat sich durch die verstopften Straßen entwickelt. Und Platz zum Laden eines E-LKW hätte ich auch nicht. Bis heute brauchen wir immer noch Fahrzeuge zu fahren und nicht zum stehen, spielen, ohrenschonen oder ansehen.

[@Barresmo]

Mal wieder ne Super Informatives Video von dir und deinem Team Andre . Frage warst du nur einen Tag dort oder gibt es dazu noch ne zweiten Teil ?

[@holgerm4062]

Die bekommen es mit den Parkplätzen auf der Autobahn nicht geregelt, wie lang soll es dann dauern mit der Ladeinfrastruktur ? Unvorstellbar das dies je funktionieren könnte.

[@danielrampf6083]

Meine Hoffnung liegt dass dann die Problematik so schlimm dass man dort Massig investiert und baut

[@uwegunnar3570]

Dann müsste halt jeder Parkplatz mit einer E-Säule ausgestattet werden, sowie auch beim Be/-Entladen beim Kunden geladen werden können.

[@fischkoch2312]

@@danielrampf6083 Geht das auch in deutscher Sprache?

[@danielrampf6083]

@@fischkoch2312 sorry was ist denn das bitte. Meine Hoffnung dass das Problem mit Parkplätzen inkl Ladesäulen so vershärft dass man gezwungen ist Parkplätze, dann mit Ladesäulen, massiv zu bauen

[@mischa113]

Danke für den guten Messe Rundgang 👍🏻

[@Jaguar79gt]

viele interessante neue sachen für die zukunft. mal schauen, was sich davon alles in der praxis bewährt. ein angetriebener auflieger ist ja mal eine nice sache. die steuerung über den königzapfen ist schon eine geniale überlegung. bleibt zu schauen, wie die haltbarkeit der steuerung in der praxis ist, da der zapfen ja schon einer ständigen belastung ausgesetzt ist. sowohl beim ziehen, als auch beim an/abhängen. das die BAG das fahrzeug beim überholen nicht röntgen kann, ist auch alles 🤣 alles in allem wieder ein top video 👍

[@bammbamm000ify]

Das mit dem Röntgen ist in Arbeit 😂

[@Drehimpulserhaltung]

Sehr guter Punkt den wir natürlich mit bedacht haben. Die Sensoren sind nicht unmittelbar im Zapfen verbaut.

[@Jaguar79gt]

@@Drehimpulserhaltung ah, ok... danke für die info :)

[@reneg3026]

Rheinmetall 👍🏼 kenn ich von meiner Arbeit🙂 Der Auflieger der die Zugmaschinen nicht antreibt sondern nur unterstützt ist schon nicht verkehrt denke ich und technisch gut gelöst. Im Endeffekt (einfach ausgedrückt)hat man eine überdimensionale/massive Wegezelle genommen. Schon Wahnsinn was alles machbar gemacht wird und versucht wird. 👍🏼

[@Leon39238]

Herr Gräbner vielen Dank für Ihren Dienst an unserem Land

[@fabse1980]

Coole Sache das mit dem Anhänger - kann ich mir super vorstellen - nur die Zuladung wird halt geringer wegen Achslast...

[@humungusfungus6861]

Der Krone Sattelauflieger ist genial!!! Eine sehr gute Möglichkeit, mit der vorhandenen Dieselzugmaschine weiter zu fahren, aber trotzdem ganz ordentlich Kraftstoff einzusparen... Auch die Idee mit dem Königszapfen, die Steuerung der Hängerantriebsleistung zu steuern, ist brilliant & so einfach...gut, eine dementsprechende Sattelplatte muß wohl eingebaut werden... Downsizing dann auch bei den LKW Motoren 🙂. Nur noch n kleiner 2.5 Liter Turbodiesel mit 150 PS, um die Zugmaschine vor den Hänger zu fahren... muß dann da halt auch n Lautsprecher in Auspufftrakt eingebaut werden, um auf dicke Hose zumachen...

[@castlebravo73]

Danke für den interessanten Beitrag. 👍

[@holgerbecker8484]

Langes Video. Wenig Neues viel Träumerei. Gute Ansätze. Danke.

[@kallegrabowski7303]

Ausschließlich linke Ideologie und völlig unrealistisch. Nicht ein einziger guter Ansatz. Nur linker System-Nonsens!

[@Robrech1]

Infrastruktur ist das große Problem. Ford macht ein Super Job im Moment. Der Krone Auflieger is ja cool. Gutes Vid danke

[@JohnSmith-pn2vl]

Das gilt nur für Wasserstoff, strom gibts überall im Überfluss und die Ladeinfrastruktur ist extrem schnell und günstig realisierbar.

[@agentsmith1194]

Nur wird er künstlich verteuert!

[@michaelb4047]

@@agentsmith1194 Eigentlich nicht. Auch wenn Russland nicht im Krieg wäre, würden die Energiepreise irgendwann steigen (der Sommer 2022 mit den trockenen Flüssen wird eher die Regel).. Man sieht eig nur, dass eine zu große Abhängigkeit nicht gut ist. Ach ja und Russisches Gas ist eben nicht Sanktioniert..

[@horstkollmeyer6654]

Infrastruktur hinkt aber immer dem Angebotenen Fahrzeugen hinterher . Aber sie ist relativ schnell realisierbar . Nur wegen einem Testfahrzeug wird niemand das Risiko wagen etwas zu bauen was nicht gebraucht wird . Ich hätte gerade einen Vorschlag für die Batt . Betriebenen LKW wer jetzt Klever ist baut ein Wechselsystem . Schlau wäre wenn alle Hersteller dann gleichartige und austauschbare Module verwenden würden .

[@Nick.1000freund]

Geiles Video👍 Und echt interessant was es jetzt bald auf den Straßen zu sehen gibt.

[@tinosenf6937]

Den Krone bitte auch als Drehschemelanhänger oder Tandem, dann vielleicht auch für Oldtimer sehr interessant!

[@ehkuh]

Zum Thema Elektro-Müllabfuhr: Mir geht nicht der Motor auf den Sack.... viel mehr das 30min. lange gepiepe und das schlagende Geräusch der Tonnen. Da spielt der Motor für mich eher die kleinste Rolle :D

[@johannesmustermann7819]

Da gibt's noch das "weisse rauschen" als Rückfahrsignal. Hört man nur, wenn man hinter dem LKW steht, nicht 200m in alle Richtungen. . . 🤓

[@smileysteinburg]

Das bei den Mirrorcams ist eine Welt für sich. Kritiker zählen immer nur die Nachteile auf und ignorieren die Vorteile. Das mit den Objekten nicht richtig einschätzen können. Das ist so ein witziges Argument. Das passt exakt aus zu den klassischen Spiegeln. Wer kennt sie nicht die kleinen Aufkleber "Achtung, das Objekt wirkt kleiner als es wirklich ist" oder "Achtung, Entfernung wirkt weiter als in Wirklichkeit". Aber da schätzen ja etwas subjektives ist liegt das Problem nicht bei den Cams sondern am Nutzer. Oder der. Wenn die Cam ausfällt kann man nicht mehr fahren. Naja, was soll man sagen. Der LKW ist eine Arbeitsstätte und die Cams gehören zur Sicherheitsausstattung und wenn die Defekt sind ist das Fahrzeug nicht mehr Sicher. Das gleiche trifft auf den klassischen Spiegel ebenfalls zu. Fährt man sich den ab ist das Fahrzeug nicht mehr sicher. Das Ende ist das selbe. Das Fahrzeug muss zur Reparatur bevor es wieder in einem normalen Fahrbetrieb genutzt werden darf. Thema Preis. Ja das Cam-System ist insgesamt teuer. Aber wann geht das ganze System auf einmal kaputt? Wenn der LKW abbrennt vielleicht. Eine einzelne Kamera kostet weniger als ein kompletter Außenspiegel. Bei einzelnen Spiegelelementen ist da kaum ein Unterschied zur Kamera. Außer das Fahrzeug ist 60 Jahre Alt und hat weder Heizung, Elektrische Verstellung oder Abdunkel-Automatik. Dann ist der Spiegel günstiger, wenn man ihn nicht gerade im Museum kaufen muss. Die meisten Argumente gegen die Cams sind auf Emotionale "Hab ich kein Bock drauf" Störungen zurück zu führen.

[@kobelrudolf1794]

So wie Ich es sehe , ist VOLVO allen voraus.

[@krummi-7939]

Das mit dem Königszapfen ist ne super Idee.

[@adventure-ost4879]

Ein entscheidender Punkt fehlte, wie hoch ist die Zuladung im Vergleich zum Diesel? Das ist ein sehr wichtiger Punkt in Sachen Wirtschaftlichkeit. Und wie sieht die Reichweite im Winter bei -10⁰C aus? LkW fahren nicht nur im Sommer...

[@pauleheisterbademeister7325]

Die zuladung ist gleich, da du mit e Lkw 4 t schwerer sein darfst, (44t) Das die bei minus 10° im Winter mehr verbrauchen ist kein problem, man muss ja eh nach spätestens 4,5h Pause machen.

[@xxx3xx6]

@@pauleheisterbademeister7325 Und wo habe ich in der Schottergrube nach 4,5 Stunden eine Steckdose? Eija - wir haben da ja ein Stromaggregat für den Brecher. Soll ich dort Strom tanken? Habt ihr einmal nachgedacht, was die Beheizung meiner Mulde an Strom verbraucht? Immer noch heizen wir die Mulde im Winter mit den Abgasen des sauberen Dieselmotors. Was ist mit euch los? Was ist mit eurem Denken passiert? Glaubt ihr wirklich dass eine Idee schon die Lösung ist?

[@pauleheisterbademeister7325]

@@xxx3xx6 ja und ein Dieselmotor ist nicht sauber 😉

[@fischkoch2312]

@@pauleheisterbademeister7325 Und dann sind natürlich 50 LKW zur gleichen Zeit kein Problem. Und man wird auch immer nach den 4,5h 100% an einer Ladesäule stehen können. Alles kein Problem in eurer Traumwelt.

[@fischkoch2312]

@@pauleheisterbademeister7325 Warum ist der nicht sauber?

[@KroneTrailer]

42:32 min Abgefahrenes System! Sehen wir auch so. :D

[@willelektroauto2658]

Der E- Transit als Camper 🤩 Gerade wegen der 230 Volt Steckdosen wäre das genial

[@michaelb4047]

Die Grundproblematik bei H2 ist eben der Wirkungsgrad. Brennstoffzellen brauchen ähnliche Seltene Materialien, wie zB auch Akkus, also fällt diese Argumentation auch flach. Zudem fahren selbst der E Actros und der E MAN dann eben 150km, bevor nur ein KG Wasserstoff vertankt wurde. Ja die Infrastrukturthematik kommt da noch oben drauf, aber Deutschland baut ja das E Ladenetz aus. Es wäre also spannend zu sehen, ob wir wirklich Megawatt Ladung brauchen, oder ob 250Kw reichen, denn dann könnte man das ziemlich einfach Integrieren. Ich sehe als Elektroniker die Infrastruktur bezüglich E Ladenetze besser, als bei H2.. Denn wir brauchen dann statt 150TWh im Jahr eben 400-450TWh und machen uns bei einem Einkauf von H2 aus dem Ausland, auch wieder abhängig. Ich bin sehr gespannt, wo der Fernverkehr hingehen wird. Ich denke aber, dass auch hier am Ende bis 2055 der Fernverkehr, so denn gewollt, auf die Schiene geht. Und es wird spannend sein, wie weit die Energiekosten steigen, vllt werden auch Zukünftige LKW mit grünem Ammoniak fahren. Bestrebungen im Schiffsbau sind ja auch zu Grünen Ammoniak. Danke aber für die Rundgang, die Mischung war wunderbar.

[@kallegrabowski7303]

Deutschlandistan baut das E-Netz aus......😀😁😂🤣😃😄😄😅😆😁😁😁........🤪👍

[@heinerschumann7866]

Mahlzeit Andre, morgen bin ich auch in Hannover. Der Krone Auflieger ist seeeehr Interessant. Für mein Krone Slider Container Chassis ist das bestimmt nicht vorgesehen! Aber das frag ich morgen nach. Denn 44Tonnen Gesamtgewicht im Container Betrieb ist bestimmt nicht schlecht! Schöne Grüße aus Ulm Heiner

[@heinerschumann7866]

Leider konnte mit der Mitarbeiter von KRONE keine Antwort geben.

[@TerraRyzin78]

Nen Königszapfen hab ich auch😂

[@clausdreckmann7688]

Super-spannendes Video, danke! Den Volvo-Baustofftransporter finde ich interessant. Reichweite okay. Aber Anschaffungspreis mit "Factor 3" zum Verbrenner: Wer soll das bezahlen? Das ist dann eher etwas für Kommunen & Co. Womit die Bezahlfrage prophetisch erklärt ist und mich schaudern lässt: Wir, die Steuerzahler. Aber egal: Lassen wir uns erst mal von der Technik begeistern. Danke, Andre!

[@willelektroauto2658]

Naja, Strom ist das einzige was wir hierzulande "Herstellen" können. Ölprodukte werden wir immer zum größten Teil importieren müssen. Was Abhängigkeit bedeutet sehen wir ja gerade beim Gas. Sonne und Wind schicken keine Rechnung. Allerdings wird es ohne Speichermöglichkeiten nicht gehen. Und hier wurde in den letzten Jahren gnadenlos gepennt.

[@simonurich512]

Cooler trailer zusammen mit dem e Actros 👍🏻

[@kacianzorab1371]

Ich like immer und danach schaue ich mir deine videos an ! 👌🏻😄

[@andifich1]

Dito. Und ich dachte ich sei komisch weil ich das hier immer so mache 😉😂🤣😂🤣

[@juli-kp7kl]

Ladeinfrastruktur für Lkws auf Rastplätzen, wird niemals realisiert werden können. Der Kosten/Nutzenfaktor wäre astronomisch. Mirrorcams sind nicht weiter als ne Spielerei. Das räumliche Sehen fällt hier komplett flach, ganz zu schweigen von dem statischen Bildschirm Ausschnitt der sehr begrenzt ist. Die Sichtverhältnisse bei Dämmerung sind miserabel(Hell/Dunkelgrenze). Dazu kommt natürlich bei Ausfall eines Spiegels ist das wie fahren ohne Spiegel, also nicht mehr Verkehrstauglich, StVO. Den ganzen elektrohype sollte man mit Berücksichtigung der vorhanden Infrastruktur und zukunksorientiert bewertet.

[@haraldspiegl9270]

Also ich fahre seit über 30 Jahren LKW, wir haben jetzt schon zu wenig PARKPLÄTZE, wie muss ich mir das in Zukunft vorstellen hat dann jeder LKW eine Kabeltrommel mit 2 Kilometer Kabel dabei, damit ich irgendwie zu einer Steckdose komme. WASSERSTOFF ist die ZUKUNFT.

[@martinjoest856]

Ganz im Gegenteil die ersten Lader werden in der Nähe vom Rasthaus sein, und weil sie nur für E-LKW sind auch immer frei.

[@Technical_Professional]

Thema Nikola - ich würde mich freuen mal was neues zu fahren. Allerdings frage ich mich immer noch wie das Laden gedacht ist. Fährt der LKW dann an die PKW Säule zum Laden oder wie ?

[@JohnSmith-pn2vl]

der fährt nicht sondern wird vom nem diesel auf nen Hügel hochgezogen und dann rollt er runter fürs Werbevideo. trevor Milton steht gerade vor gericht, Nikola ist eine riesen Skandal Firma.

[@ottiekramer1441]

Die Ladesäule für PKW dürften niedriger sein wie für LKW.

[@dmitrigette9409]

Tut der Krone Anhänger auch rekuparieren?

[@Drehimpulserhaltung]

Ja und wie

[@NiCWaTV]

Tolles Video! Gern mehr Messen:)

[@bernhardpasligh1131]

IAA ist super, war gestern da.

[@Fabio-Onofri]

Der Iveco Tigrotto hat was, würde mir auch gefallen.😎 Zum Thema Kameraspiegel sagen viele ist reine Gewöhnungssache aber ich bin mit den Dingern in der Nacht nicht klar gekommen. Distanz einschätzen bei schlechtem Licht nicht so geil. Auf den ID-Buzz bin ich auch gespannt, haben so einen als Transporter für die Baustelle bestellt zum Testen, lassen wir uns mal überraschen… Nix gegen VW aber von der Preis/Leistung finde ich den Ford Transit Custom fast ein bisschen besser. Ich hoffe du kannst den neuen Ranger Raptor auch noch ausgiebig in der Praxis testen, da wäre ich echt gespannt drauf.

[@GGP007]

Ich hätte gern einmal ansatzweise erfahren, wo der ganze Strom herkommen soll. Ich habe den Verdacht, das läuft wie bei uns in Schleswig-Holstein, da wurde die ganze Westküste mit Windrädern zugepflastert und hat vergessen auch die entsprechenden Stromtrassen zu legen. Die Netzstabilität wird uns um die Ohren fliegen - wir können diesen Winter ja schon einmal üben, wenn die Leute ihre Heizlüfter anwerfen... by the way - ich feier Deine Videos!

[@0815Wusel]

Absolut richtig. Bin auch aus SH und kann nur mit dem Kopf schütteln wie wir Idioten hier voranpreschen und die Bayern über Jahre jede Stromtrasse verhindert haben. Und das waren noch nichtmal die Grünen dort, die auch noch alles blockieren werden wenn gebaut werden soll. Nur weil irgendwo EINE Fledermaus oder Kröte (vermeintlich) gefunden wird... Deutschland ist am Ende. Zum Glück wirds bald großflächige Blackouts geben, dann begreifen es vielleicht ein paar mehr Menschen

[@0815Wusel]

PS: wo ja heute noch keiner dran denkt: Windräder haben eine (relativ begrnzte) Lebensdauer. Ich könnte mir sogar ganz bösartig vorstellen, dass unsere ganzen Offshorewindräder schon wieder abrissfällig werden bis in DE mal endlich genug Netzkapazität vorhanden ist. LOL

[@heikowalter8239]

Bei den LKWs ist das auch nochmal ne andere Hausnummer ,was die an Ladeleistung brauchen ist heftig und die Kernkraftwerke gehen vom Netz !

[@pauleheisterbademeister7325]

Der Strom muss durch erneuerbare gedeckt werden, dafür müsste diese massiv ausgebaut werden.

[@michaelspecht6281]

@@pauleheisterbademeister7325 Die Lkws werden hauptsächlich in der Nacht geladen da gibt es keine Photovoltaik und bei Windstillen Tagen fahren dann die e Lkws nicht scöne Vorstellungen

[@jonasm2839]

Und nach dem Motto ihr kommentiert, Brockschmidt spendiert, hauen wir heute einen E-Actros raus, nein heute gleich zwei

[@Alecks1990]

Wir haben in Deutschland absolut nicht die Infrastruktur um Nutzfahrzeuge zu laden! Wir haben noch nicht einmal genug Rastplätze und das Problem wird jedes Jahr größer statt kleiner. Da wollen wir an jedem, nicht einmal vorhandenen, anständigen Rastplatz noch eine riesen Menge enorm Leistungsfähiger Zapfsäule hinstellen? Außerdem produzieren und Speicher wir überhaupt nicht genug Strom, selbst jetzt gibt es genau in diesem Bereich Probleme. Woher wollen wir die ganze Energie bekommen? In welcher Traumwelt leben wir?

[@Danilo_R.]

Egal wie toll die Ideen sind, aber woher soll all der Strom kommen? Ein absoluter Wahnsinn 😣😣

[@jonathan5354]

Es wäre doch eigentlich super wenn es Kennzeichen aus Kunststoff gäbe hinter denen dann die ganze Sensortechnik stecken könnte

[@wolle777u]

Thema LKW Laden beim LKW hallo Mercedes die Bundesregierung kriegt es nicht hin für jeden Diesel nachts einen Stellplatz zu Stellen da wollt ihr für E LKW Ladesäulen stellen Träumt weiter.

[@DerEggen]

Das Fahrzeug vom BAG und der Auflieger von Krone waren sehr interessant. Den Platz unter einem Hänger für Akkus zu nutzen finde ich smart- nicht nur um ggf. den Hänger anzutreiben, sondern auch um die Reichweite des ziehenden LKW zu erweitern. Aber es haben ja schon viele geschrieben, die Infrastruktur... da sehe ich zappenduster. Von den überfüllten Straßen über die maroden Brücken bis hin zu fehlender = teurer Energie und nicht vorhandenen Ladesäulen, alles auf Verschleiß gefahren und auf später verschoben. Die 16 verlorenen Jahre werden uns noch sehr teuer zu stehen kommen!

[@horstkollmeyer6654]

Meine Bedenken sind nur , das Gewicht der verbauten Akkus geht eigentlich zu Lasten des Ladungsgewicht .

[@willelektroauto2658]

@@horstkollmeyer6654 Dafür ist aber Motor, Auspuffanlage mit allen Filtern und Kat, Getriebe und der Tank nicht verbaut. Das Mehrgewicht ist zwar da, hält sich m.E. aber in Grenzen..

[@Drehimpulserhaltung]

@@horstkollmeyer6654 Ja der Gesetzgeber will uns da entgegenkommen. Halten wir mal die Daumen gedrückt. Im Intermodalverkehr kann der Zug auch 44 Tonnen wiegen

[@Drehimpulserhaltung]

Stimmt aber der Witz ist ja, dass der eTrailer in Kombination mit einer Diesel SZM von dem Ladeinfrastruktur nicht so schlimm betroffen ist und uns vielleicht sogar helfen kann zu schauen wo diese Fahrzeuge statistisch viel fahren. Hier können wir dieses Hähne-Ei Problem lösen und auf die zahlreichen Kunden für bestimmte Strecken verweisen. Ist auf jeden Fall sehr spanned das Thema

[@RaiZ_OW]

Schöne Idee bezüglich der "Steuerung" vom Anhänger mit eigenem Antrieb, Wie sieht es jedoch aus, wenn ich an einem Berg stehen bleiben will oder nur langsam ziehen möchte?

[@horstkollmeyer6654]

Guter Einwand . Aber da wird dann wohl immer ein Versuch stattfinden der abgebrochen wird . Aber das lässt sich in der Software gut regulieren . Theoretisch reicht ein Neigungssensor dafür .

[@christophstoebich]

als Notarzt kann ich sagen, dass ein e-Fahrzeug dieser Art absolut untauglich ist, an manchen Tagen fahren wir locker 200-300 km und ggf. sogar bei weiten Überstellungen mehr, das Auto muss dann in 5 Minuten wieder vollgetankt sein und man hat keine Zeit zum Wiederladen.

[@Extrem1101]

Zwei Fahrzeuge, eins im Einsatz und das andere an der Ladesäule, Problem gelöst.🙈

[@namkama6649]

Nunja kapazität wird steigen

[@tim47275]

300km sollte der aber gut packen

[@tubeetogoo]

@@Extrem1101 hahaha also statt einem vernünftigen van einfach 2 zum preis von 3 kaufen? bin wohl geringverdiener um das nicht zu begreifen!

[@The81ubb]

@@christophstoebich 200-300km ist doch gar kein Problem mit einem modernen e Auto

[@Maxelonien]

Ganz neu erfunden hat Krone das mit dem auflieger nicht, vielleicht für den Nutzfahrzeugbereich, aber ich glaube es war Hobby, die haben diese Technik schon vor 2-3 Jahren in einem Wohnwagen gezeigt, so dass man auch mit E-Autos mit zumutbaren Pausenabständen bis nach Italien kommt, hat mir zumindest ein Arbeitskollege erzählt der da ziemlich drinsteckt in diesem ganzen Camping Thema

[@215under]

Hat der angetriebene Aufleger nicht dann das Problem , das die Zugmaschine weniger ziehen muß? Was ja gewollt ist. Aber läuft dann der Motor von der Zugmaschine nicht mehr im optimalen wirkungsreich? Müßte dann der Motor von der Zugmaschine , wieder weniger Leistung / kleiner sein. Damit der wieder optimalen wirkungsreich wieder läuft? Da würde mich mal der Vergleich interessieren zwischen normal und e Aufleger. In der Effizienz auf verschiedene kurz , mittel und Langstrecken.

[@Radoslav99]

Da hast du nicht ganz unrecht, obwohl der Motor wirklich effizient sowieso nur unter Vollast beim Beschleunigen oder Bergauf läuft. Jeder Betriebszustand der nur Teillast läuft also bei normaler Geschwindigkeit auf der Autobahn ist bereits weitweg der optimalen Wirkungsgradkennlinie. Es mag zwar sein dass die Kennline nochmal einige Prozent schlechter wird jedoch überwiegt natürlich der Vorteil dass locker 20-30% weniger Kraftstoff eingespritzt wird und dem Motor viel weniger abverlangt wird. Ein Auto dass einen Hänger zieht braucht ja auch mind. 5 Liter mehr obwohl es im wirkungsgradtechnisch besseren Bereich läuft. Alternativ können Flottenbetreiber hier dann schwächere Lkw anschaffen die dann eher unter Volllast laufen oder stärkere die sich dafür dann vermutlich einer verlängerten Lebensdauer erfreuen. Bei dem Hänger wäre es absolut interessant bei Bergabfahrten zu rekuperieren und den Hänger wieder aufzuladen anstatt die Energie zu verheizen.

[@Drehimpulserhaltung]

Mit der Logik müsstest Du ja beim eBike fahren auch mehr Energie verbrauchen, oder?! Nee, der Diesel ist viel weniger im den ungünstigen Lastbereichen und der Sattelzug hat insgesamt eine viel bessere Performance.

[@iii-keiner-iii8166]

Es läuft einfach bei 39,35 Matthias Malmedie im Hintergrund rum 😂

[@jensschutte8580]

Der Preis ist entscheidend für einen e-lkw und in Zukunft auch für den Strom Preis

[@frankmusiol6871]

Bei grossen E Audis wiegt der Akku 750kg plus Klimaanlage für den Akku. Was wiegt so ein Teil bei den LKWs?

[@baronimo]

Darauf wurde im Video mehrmals ganz konkret drauf eingegangen.

[@pauleheisterbademeister7325]

So 5t

[@konaefahreruwe1227]

Der E Transit gefällt mir.

[@martinb.1979]

Moin zusammen, vielen Dank, ein tolles und informatives Video. Mein persönliches Highlight war der Iveco Daily als Pickup. Das schreit nach "haben-wollen".... 🙂

[@Ahlon1976]

Hallo, testet Ihr auch wieder die neuen Werkzeug Advendskalender?

[@bauforum24]

Ja. Viele Grüße, André

[@danieln1704]

Wera gewinnt und bleibt weiterhin das Muss für jeden Werkzeugfan... Die Auswahl bei anderen Abietern dieses Jahr ist nicht gut.

[@Moped-Andy]

Man stelle sich vor das nachts 30 LKW laden möchten und jeder LKW zieht 1 Megawatt. Da bräuchte bald jeder Autobahn-Parkplatz ein Kraftwerk.

[@horstkollmeyer6654]

Wo ist das Problem ? dann bekommt halt das Unternehmen einen Hochspannunsganschluss Was bei einem Stahlwerk funktioniert die weit mehr Strom brauchen sollte auch da lösbar sein

[@willelektroauto2658]

Wenn jeder LKW 1 Megawatt zieht, sind die in ner Stunde wieder voll. Die Nacht dauert aber länger als eine Stunde.. Bei 10 Stunden Pause nachts reichen auch 100kW. Zudem hat schon jeder halbwegs ernstzunehmende Industriebetrieb mehrere Megawatt Anschlussleistung. bei 30 LKW bräuchte man also 3 MW Anschlussleistung. Wenn ausreiched Wind da ist, schafft das 1 (!!) moderne Windmühle..

[@gunterkahle3822]

@@willelektroauto2658 Du hast die vielen Parkplätze vergessen die da leer auf dich warten.

[@willelektroauto2658]

@@gunterkahle3822 Ja, die Autobahnparkplätze werden das Problem sein. Solange da Kampfparken angesagt ist, sind E-LKW nur was für den lokalen Verteilverkehr von Aldi & co. wo die Laster nachts im Depot laden können. Alles Andere sehe ich momentan nicht.

[@maggerton]

42:00 nur bedingt richtig. Vielmehr wird geschaut ob die Bremsen übermäßig kalt sind. Denn dies ist der bedenklichere Fall 😉

[@uwegunnar3570]

Im Betrieb Themomat ACC wird auf gerader Strecke ja nicht permanent gebremst. Wenn aber gebremst wurde, sollten die Bremsen vergleichbar warm sein, und kalte Bremsen auf ein defekt hinweisen können. Neben den Bremsen können aber wohl auch die Räder unterschiedlich warm werden, und ggf. auch auf Überladung oder defekte schließen lassen?!

[@janos5555]

Bei den elektrischen LKW bin ich skeptisch. Weit über 700kwh Batterie reicht halt für 20 Kleinwagen und durch die Langen Zeiten auf der Autobahn sehe ich bei LKW eher Hybridmodelle mit Hochspannungsleitung über der Autobahn und halt den Ausbau vom Schienen Netz, um Ware von der Straße auf die Schiene zu kriegen.

[@pienzenau]

Nikola hat halt eine sehr fragwürdige Historie... Mal schauen ob man denen inzwischen wirklich vertrauen kann.

[@baronimo]

Mit Iveco wird wohl schon in die Staaten ausgeliefert.

[@hainomax5825]

Ich denke die geringe Zulatung und geringe Reichweite und die lange Ladezeiten sind das Problem bei E LKW

[@ratzefratz783]

das sind generelle Probleme! nicht nur beim Lkw.

[@TheHammaJoe]

Bei dem elektrischen Trailer und Kassler Bergen denke ich nicht nur an konstante 80kmh bergauf sondern auch an das Entlasten der Bremsen und der Rekuperation bergab

[@ratzefratz783]

weshalb viele LKWs, aufgrund der entstandenen Hitze abfackeln werden.

[@dirkweitersagichnicht1158]

Was passiert eigentlich, wenn so ein „Kamerarückspiegel“ ausfällt, muss man dann rechts ran fahren und auf den Pannendienst warten?

[@horstkollmeyer6654]

Gegenfrage , wenn jemand den analogen Spiegel ab fährt , dürfen sie dann noch weiter fahren ? also kommt es da auf das gleiche aus . Alles hat seine vor und auch Nachteile .

[@claus-rainerzeuschner6516]

Hi tolles Kinderspielzeug

[@Schnitzl-de8wu]

Super Video. Hab ein Angebot vom e Actros daheim. Will einen neuen Fahrschul-LKW. Aber leider nicht möglich, weil ich einen Anhänger brauche und da darf man keinen anhängen

[@MyMoskvich]

Ist das noch IAA oder schon CES ?

[@Bachfreund]

Mein Vater hatte einen Getränkevertrieb und er hat mir erzählt, dass vor dem 2 Weltkrieg also weit über 80 Jahre her, von Dortmund nach Unna, große LKW mit mit Anhänger fuhren und Bier lieferten. Das waren hin und zurück 50 km. Vor fast 90 Jhren !!!!??

[@nerodeutschdahthaar9690]

Alles schöne Fahrzeuge! Aber warten wir mal wie das aussieht wenn die Stromnetze zusammenbrechen. Wenn kein Strom mehr aus dem Kabel kommt ist es vorbei mit Lustig. Berichtet mal über die Leistungsfähigkeit der Stromnetze. Die wirklich realistische alternative ist für mich nur der Wasserstoff.

[@jogijoker5770]

Aber Wasserstoff nur, wenn er im Ausland (z.B. Chile) produziert wird. Für den Wasserstoffantrieb wird mehr Strom benötigt als ein Fahrzeug, das gleich mit Strom fährt.

[@bastelwastel766]

Netztzusammenbruch gehst du auch nicht mehr tanken, auch nicht einkaufen, nicht mal mehr lange Schei**** weil die Wasser und Abwasserversorgung auch steht

[@bastelwastel766]

@@jogijoker5770 JA, das abhängig machen, von Autokraten Staaten klappt ja super, wie man zur zeit sieht

[@nerodeutschdahthaar9690]

@@bastelwastel766 Da hast Du vollkommen recht! Aber es wird alles seitens der Politik gemacht dass es soweit kommt.

[@willelektroauto2658]

Dieselfahrzeuge sind auch nur lokal stromfrei. Die Herstellung von Treibstoff ist vom Energiebedarf nicht zu unterschätzen, und dann sind die noch keinen Meter gefahren..

[@neytiri490]

Bin sehr gespannt auf den neuen Ford Ranger, den würde ich mir gerne mal kaufen. Was mich dazu interessieren würde, wird es auch den neuen Ranger wieder als Variante mit Extrakabine geben? Bisher finde ich dazu nämlich keine Informationen.

[@citaron]

Auf Social Media hieß es, es würde alle Kabinenvarianten der letzten Generation auch für die neue angeboten. Ich glaube aber, dass bspw. ein Wildtrak Extra nicht mehr angeboten werden könnte, da der auch in den großen Märkten wie Australien und Thailand nicht mehr angeboten wird.

[@nobbi3485]

Ford Blue!

[@funkeb.1512]

Was ich nicht ganz verstehe,diese Elektroautos,haben durchweg eine "Windbremsschnauze" (Grill),die viel Energie von dem Akku klaut!! Das müssen wir noch lernen!😊

[@oliverspeer1984]

Ich hab das große Problem das mir das 3 dimensionale beim Rückwärts fahren bei den Mirrocams fehlt.

[@ursleibundgut7761]

Seit den 10 Monaten in denen ich mit dem Gelump unterwegs bin, habe ich mit angewöhnt nach Gehör und Popometer rückwärts zu fahren. Der Chef bezahlt nun eben höhere Versicherungsprämien. Dem Chef war es aber auch zu teuer, Fahrzeuge mit Spigel zu kaufen (500CHF), nun ist es im zu teuer, die gekauften Fahrzeuge auf Spigel umzurüsten (2500CHF). Eigentlich klar, das auch eine Rückfahrkamera zu teuer war und jetzt die Nachrüstung auch zu teuer ist. Bisherige Schäden dank Mirrorcams 30000 CHF in den letzten 10 Monaten bei 4 Fahrzeugen mit Cams. PS: DER Chef ist hart im nemen und hat die nächsten drei Fahrzeige auch mit Cams bestellt.

[@schwenky5816]

Haben bei uns nen Arocs mit Mirrorcams und eigentlich gibt es nur den Vorteil der freien A Säule. Ansonsten nur Nachteile gegenüber Spiegeln. Schlechteres Bild, bei Regen und einem Tropfen auf der Linse garkeine Sicht mehr, Unebenheiten gerade im Kies sind sehr schwer zu erkennen, schlechterer Einstellbereich, LED Tagfahrlicht wird oft flackernd oder blinkend dargestellt, der Arm der Beifahrerseite ist nicht zu sehen somit beim rangieren in der Stadt zwischen Häusern sehr schlecht abschätzbar wie viel Platz noch zum Hindernis ist Kollege ist Brillenträger und hat Probleme da der Bildschirm sehr nah ist. Bei MAN ist die Bildqualität besser und der Arm kann ib beide Richtungen wegklappen was schonmal besser ist. Ausgereift sind die Systeme für unseren Einsatzzweck noch nicht. Zum Thema E Lkw kann man eigentlich nur sagen wo soll man den laden? Es sind jetzt schon viel zu wenig Parkplätze und Lkw Fahrer übernachten auf dem Standstreifen usw. Zudem wird ein Verkauf solcher Fahrzeuge sehr schwer denn jetzt gehen unsere alten Fahrzeuge ins Ausland, Osten, Afrika, Griechenland, da will die E Fahrzeuge keiner

[@ursleibundgut7761]

Dafür ist die A Säule jetzt viel breiter, wiso weis eigentlich keiner auser Daimler. Denn wären die Monitore nicht im Design von 2004 gehalten, sondern mit schmalem Rand statt einem 2cm Rand, wären sie nicht breiter als die A Säule. Aber anscheinend stehen die Designer des fallenden Sterns, auf breite Ränder aus billig Plastik, das war zu Zeiten der Spiegel ja auch nicht anders.

[@gonzo111081]

44:00 Das Problem beim Verbrenner ist, dass wenn die Hälfte der Last vom E Motor kommt, verbraucht der Verbrenner dann nicht die Hälfte, sondern vielleicht mal ein Drittel weniger. Verbrenner haben nunmal das Problem der Verbrauch licht linear zur Leistung ist. Ist fraglich ob diese Kombination irgendwie wirtschaftlich ist. Dann besser ganz auf E setzen.

[@manueleichner5751]

IAA ist das jetzt ne elektriker messe?

[@5p3z1]

was natürlich von Vorteil wäre wenn man beim Laden den Krone Auflieger mit der Zugmaschine(im Falle eines rein elektrischem Gespanns) per Ladekabel verbinden könnte und dann die Zugmaschine anschließt und dann der Auflieger auch geladen wird weil so muss man ja beides extra an eine Ladesäule fahren was wiederum Zeit kostet

[@ron1989mod]

Zum Thema Krone Trailer, das konzept find ich mega (bin selbst Jahrelang im Fernverkehr unterwegs gewesen), man könnte es aber noch etwas weiter denken, Deutschland ist recht bergisch, bis auf den Norden, aber, wenn man überlegt wie oft man bei 40t Gesamtgewicht schon an sehr geringen Gefällen am rollen ist, dann könnte man den Trailer als Retarder bzw. als Rekuperation nehmen und er würde bergab die eigene Batterie und die Batterie vom LKW nachladen, ich denke das man das schon sehr stark merken würde. Wäre dann nur eine weitere Kabelverbindung mehr zwischen Trailer und LKW. Würde gern mal so ein E-LKW fahren 😀

[@rainerknuth]

Denke auch , für solche Lkws mit Auflieger würde es "keine" Berge mehr geben.

[@Drehimpulserhaltung]

@@rainerknuth genau so ist es

[@Drehimpulserhaltung]

das kann der Trailer ja schon. Aber auf der Autobahn kannst Du nicht so viel Rekuperieren um die Batterie voll zu laden. Der Anteil ist eher im Bereich von 5%-10%

[@BassVanKruger]

Der Nikola sieht aus wie n Tesla!?🤔 Wie hieß Der Herr Tesla nochmal mit Vornachnamen? 😂😂😂👍

[@helveticaplays8559]

Elektromotoren werden eigentlich immer noch massiv unterschätzt. Die Elektromotoren sind schon lange Fortgeschrittener und stärker als die Diesler und Benziner. vor allem eben im kraftübertragung wie erwähnt. zum Beispiel: Die Grossen Muldenkipper werden auch mit Elektromotoren angetrieben. Die Dieselmotoren treiben die Stromgeneratoren an die genau die energie zu den elektromotoren rüber geht.

[@TheHammaJoe]

Den 6x6 Rheinmetall LKW der BW hätte ich gerne als EV gesehen, mit Radnabenmotoren in jedem Rad und dadurch besser möglicher Allradlenkung und dadurch möglichen Verzicht von jeglichen Diffs, Sperren und Co., Zur Not noch mit einem stark gedämmten REX, aber eine Tonne hin oder her, Gewicht spielt bei den Dingern meist eh nicht so eine Rolle

[@ratzefratz783]

und wenn im Krieg dann die Strominfrastruktur zerstört wurde, fährt der besonders schnell...🤣🤣🤣🤣

[@TheHammaJoe]

@@ratzefratz783 daher ja der Rex für den Notfall. Wahrscheinlich sogar trotzdem effizienter als reiner Diesel.

[@markushugel6115]

Windräder auf den Auflieger bauen 😄 das würde doch den Grünen gefallen

[@frankmeyer9636]

Moin erstmal welcher Vollpfosten braucht eine Kamera als Rückspiegel

[@MrDeuvel]

500km Reichweite sind dann im Fernverkehr doch eher untere Tagesstrecke. Bis zu 800km müsste schon her

[@rainerknuth]

Denke eher von Pause zu Pause sollte erstmal reichen. Kein Fahrer fährt 800km am Stück. Wo ich die größten Probleme sehe wären dann die Anzahl der Ladesäulen. Schon jetzt reichen die Parkplätze nicht aus, wie sollen dann die Säulen jemals ausreichen.

[@heikowalter8239]

@@rainerknuth Genau ,von Pause zu Pause ,aber an welcher Ladesäule und wo kommt der fette Strom her ohne Grundlastkraftwerke !?

[@rainerknuth]

@@heikowalter8239 Deswegen denke ich auch das sich im Fernverkehr dann eher zum Beispiel Wasserstoff durchsetzt. Im Nahverkehr ( Supermärkte beliefern usw ) wird sich sicher Batterie elektrisch durchsetzen. Und wir brauchen dann in Zukunft viel mehr Speichstationen ( bestehend aus alten Auto / Lkw Akkus ) für grünen Strom die die Spannungsspitzen im Netz dann abfedern.

[@heikowalter8239]

@@rainerknuth Was wir zuerst brauchen ist billiger Wasserstoff ,mit mehr als 2/3 Energieverlust können wir uns das nicht leisten und billiges Erdgas gibts auch nicht mehr ! Hochtemperatur Reaktoren könnten das Problem lösen ,aber die Forschung wurde verboten und die Wissenschaftler nach Kanada vertrieben !

[@seppgattermayr769]

Amarok als Krankenwagen könnte für die Bergwacht passen.

[@drwho1188]

Im 40t Fernverkehr braucht man schon Fahrzeuge die sicher 800-1000 km pro Tag schaffen, auch wenn der Fahrer nicht so lange fahren darf, man braucht ja reserven, kein Flugzeug landet mit dem letzten tropfen Sprit im Flügel. Im Nahverkehr mögen reichweiten 300-600km pro tag, gut und gerne ausreichen.

[@FalscherHunderter]

wenn man jetzt wie bei Volvo, die 660ps mit den 330km reichweite tauscht, wäre es doch mal ein Anfang.

[@fated6635]

Meine Meinung zum Video ? Klar und ungeschönt jetzt hier ! Das Video ist einfach 4-5 Stunden zu kurz ! Danke trotzdem für die knapp 48 min

[@alexanderbehling4680]

Was mich bei den Wasserstofffahrzeugen interessieren würde: Wie sieht es mit der Sicherheit aus. Manche Fahrzeuge haben diese ja hinter der Kabine. Wenn es da zum Frontalaufprall kommt (z.B. Stauende übersehen), wie wird verhindert, dass man das Fahrzeug samt Insassen unter einer anderen Adresse wiederfindet. Konnte mir auf der Messe leider niemand beantworten.

[@iii-keiner-iii8166]

Die Tanks werden mit ca 700bar befüllt sind aber sicher bis über 2000bar haben Sicherheitssysteme die beim Aufprall langsam sicher den Wasserstoff in die Umwelt ab also auch selbst wenn der Tank durch einen Aufprall gestaucht werden besteht keine relevante Gefahr

[@jonnynext6317]

Interessant wäre mal die Zuladung gewesen .

[@TheFlow2006]

26:13 ich muss ehrlich zugeben ich habe beim kauf/Leasing meines jetzigen Autos auch so Augenmerk drauf gelegt einen Lautstärke Dreh Knopf zu haben, hatte allerdings beim Auto davor auch noch kein Multifunktionslenkrad, ich hab in dem Jahr wo ich das Auto habe wenn es hoch kommt den Drehregler vielleicht 2 mal benutzt, weil es viel einfacher ist den Schalter am Lenkrad zu nutzen da man da eh die Hände hat, also fällt das zumindest für mich persönlich in der Prio raus beim nächsten sobald ich ein mflenkrad mit drin habe dann sind solche Drehregler überflüssig und es können ruhig touch flächen sein da man sie eh selten verwendet.

[@dassams3466]

Der Drehknopf ist für den Beifahrer.

[@TheFlow2006]

@@dassams3466 mir gings ja auch nicht darum zu sagen das man keine möglichkeit haben soltle ausser mit dem lenkrad die lautstärke einzustellen, sondern darum weil ich vorher halt kein multifktslenkrad hatte ich extrem wert drauf gelegt habe zum lautstärke einstellen ein drehregler anstatt eines touchknopfs zu haben weil ein drehregler als fahrer ohne hinzugucken intuitiv bediuent werden kann ohne zu viel drauf zu achten , für einen beifahrer ist das egal der hat zeit sich da drauf zu konzentrieren und mit den finger die richtige stelle für die touch bedienflache zu finden, ich haber ja nur festgestellt das es quatsch ist sobal man ein mflenkrad hat auf so was zu viel wert zu legen da es durch das lenkrad absolut unwichtig geworden ist.

[@jensrohling5589]

Wenn denn tatsächlich mal ausreichend Truckerfreundliche Rastplätze geschaffen werden und dann auch noch genügend entsprechende Ladestationen da wären!! Dann, ja dann...bis dahin wird alles an Fracht schon anders transportiert!! Aber nicht auf der Schiene 😂😂

[@thomashorch97]

Mein oller Dieselbenz schafft pro Ladezyklus analog als Diesel pro Füllung 2800 km. Davon ist die E Kiste noch weit weg. Von mangelnder Infrastruktur um irgendwo nen E Lkw zu laden rede ich dabei noch garnicht

[@Dekarbonisiert]

Schon mal den Kanal „Elektrotrucker“ geschaut?

[@timobuchholtz5113]

Was sind so die Anschaffungskosten für so ein LKW wahrscheinlich zu Teuer

[@rora5120]

Wo soll denn der Strom für die LKWs herkommen. Ja bei der Buntenwehr macht das besonders Sinn. OmG.

[@ratzefratz783]

das rallen die hier nicht. Für die kommt der Strom aus der Dose! 🤣🤣🤣🤣 leider nicht "selten dämlich"...

[@schnakenschreck]

Ihr hab hier Sorgen und Probleme !!! Bald werden in Deutschland wieder Pferdegespanne mit Karbidlampen fahren !!!!! Träumer !!!!!!!

[@castlebravo73]

Der KTW ist wie der Mercedes lang hoch, für Verlegungsfahrten gedacht. In dem Ding kann man nicht arbeiten. Nur verlegen, da viel zu klein im Patientenraum.

[@elektroalex]

Hi, wie wärs wenn ihr mal schlitzfräsen (Mauernutfräsen) testen würdet? würde mich sehr darüber freuen.

[@peacemaker6575]

Wofür?

[@elektroalex]

Um Unterschiede aufzuzeigen und bei Kaufinteresse herauszustellen welche eventuell am besten für einen geeignet ist? So wie bei jedem anderen Vergleich auch?! Was soll die Frage?

[@peacemaker6575]

@@elektroalex nein, weil du dich dafür interessiert und dir überlegst so eine Maschine anzuschaffen. Andere Leute sollen Geld ausgeben, damit du entscheiden kannst, welche Maschine du dir kaufst.

[@elektroalex]

@@peacemaker6575 also wenn es nach ihnen geht sollte garnichts mehr getestet werden? Das verleitet die Leute ja nur zum Kauf? Im Endeffekt ist es die Entscheidung vom Brockschmidt was er testet und was nicht. Und mein Kommentar dient nur als Anregung für ein neues Video. Wo also ist ihr Problem? Ich Interessiere mich aus gegebenem Anlass schon länger für einen solchen Vergleich den ich in der Qualität wie ich ihn bei Bauforum finde nirgends finden konnte. Egal was Sie mir jetzt entgegnen ich werde nicht weiter auf Sie eingehen. Schönen Sonntag noch

[@TobiasRieperGER]

17:31 Da ist ja Marvin als Cargo Version! Warum ich den ID BUZZ Marvin nenne? Der sieht genau so aus wie Marvin. Jetzt fragt Ihr Euch bestimmt, wer ist Marvin? Das ist der dauerdepressive Roboter aus dem Film "Per Anhalter durch die Galaxis" Der VW ID BUZZ sieht von vorne genau so aus!

[@TheFlow2006]

14:12 war Nikola nicht die Firma die in den USA einen Handfesten Skandal hatten weil die so taten als hätte die einen fertigen Wasserstoff Lkw und waren da auch auf messen und hatten fahrvideos davon, wo der Lkw aber in Wirklichkeit nur ein Gefälle runter gerollt ist damit es so aussieht als ob der schon fahrbereit ist? oder hieß die Firma Edison? die hatte auch irgend so einen bekannten Namen von einen der damaligen "Stromerfinder" ist jetzt aber auch schon ein paar Jahre her.