【新神戸駅】主要7都市の新幹線の駅なのに苦戦する理由

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たくみっく

Күн бұрын

Пікірлер: 312

@けち-s6x 3 ай бұрын

新神戸駅が全停車なのは、スペースがあまりなく2面2線となったため、通過しようにも前の列車を追い抜くことができず渋滞を起こしてしまうという事情もあります。

@シャナ-x7c 3 ай бұрын

全停車のおかげで新大阪を使わずとも簡単に後続に乗り換えられるのは大きい。

@TheBikkuri 3 ай бұрын

@@シャナ-x7c 同一ホームなので楽ですね。あとここで通過して渋滞するってのはあまり関係なく、新大阪駅利用番線が限られるため、各停型列車は随分な停車時間を持っている。機能的な理由は薄く政策的な理由が大きい。むしろ通過しないので西明石の停車時間が増える理由となっている方が大きい。

@manseisanyo 3 ай бұрын

裏に見事な滝のある駅、新神戸。

@octopushuman243 2 ай бұрын

歩いて行ったらめっちゃ暑かった。

@bribritish1563 2 ай бұрын

日本三大名滝やったかな

@merdekaataumati1949 3 ай бұрын

新神戸が廃れているのは、新快速が便利すぎるせいです。新大阪で新快速に乗り換える、西明石で新快速に乗り換える。新神戸は、このムーブに勝てません。

@高山征大-z5p 3 ай бұрын

新快速が便利すぎる＝三ノ宮が近いせい(地下鉄でたった1駅)

@屋敷大和-g8n 2 ай бұрын

「新横浜みたいに」「新大阪みたいに」という発想やめたほうがいいですね。あきらかに置かれた環境も立地も歴史的経緯も人口規模も違うのに、また８０年代みたいに「〇〇と同じモデル」で成功しようとしている…

@suteyone7908 2 ай бұрын

そう、乗り換えがあるからね神戸の東側あたりまでなら新大阪で降りてJRを選択する。

@atoztoztoa 3 ай бұрын

みなさん書いていますが、新横浜は東京大阪間にあること、神戸三ノ宮は新快速が強すぎることの2点の影響はかなり大きそうですよね

@asakazefuji 3 ай бұрын

名古屋からだと新大阪と新神戸は特急料金が一段違うこともあり新大阪で降りて快速か新快速で移動してしまうパターンも多いと思います

@すまんすま 3 ай бұрын

西宮市東部民ですが博多方面へ行くときは新神戸を使って、東京方面へ行くときは新大阪を使っています。

@大东亚少年 3 ай бұрын

宝塚市民ですが、新神戸行くのに乗り換え2回かかるので面倒。よって新大阪にJRで一本で行くことが多いです...が、最近は時間などによって、三田で神鉄に乗り換えて谷上経由で新神戸に行くルートもアリだと気づき新神戸も利用するようになりました。

@新谷直人-x5u 3 ай бұрын

宝塚から三田を経由神戸電鉄谷上乗り換えで新神戸駅へ行くﾙｰﾄ凄いﾙｰﾄですね。

@すまんすま 2 ай бұрын

@@大东亚少年結構お金がかかるルートですね…。私の場合は地下鉄と甲南山手までの運賃でいいのですが…。

@はまさお 2 ай бұрын

三田からは東京方面でも新神戸一択の住民がほとんどかな？

@パーセグ 3 ай бұрын

新神戸駅周辺の森は蛍が見られる場所でもあるらしい

@ちーきチャンネル 3 ай бұрын

新神戸駅の場合、新横浜駅と異なり山がすぐ近くにある立地が開発を難しく発展しにくいのだと推察します。

@Capella0991 3 ай бұрын

見たまんまの率直な感想で笑わさせて頂きました。

@Yoshin-Sashizume 3 ай бұрын

私の場合は在来線と接続していなくて利用しにくいです。

@シャナ-x7c 3 ай бұрын

新横浜も篠原口は丘陵が控えているけど、それでもロータリーや小さいマンションを作れるくらいには余裕があるからねぇ。

@ASTROMEGA1 3 ай бұрын

新横浜は、北側に広い平地が拡がっているからねぇ横浜アリーナと、更に大きなスタジアムもできた。新神戸は、北側が山、南側は住宅地。

@jaian-m 3 ай бұрын

地形ではなくて、調整区域が原因です。

@koopa3771 3 ай бұрын

新神戸を全列車停車にしたのは、 (1)徳島・淡路島への高速バスアクセス改善 (2)九州新幹線の新大阪行きからの乗換利便性確保といった意味合いが強いですよね。再開発については、空きテナントだらけの商業施設「コトノハコ神戸」をどうにかしないといけないのではないかな?

@tk2pene655 3 ай бұрын

新神戸の乗り換えほど便利なもんは無い

@DC1246-h5l 2 ай бұрын

前者に至っては傘下の西日本JRバスも運行しているからなあ。

@kazushigenakamura6940 Ай бұрын

その他、神戸空港開業に対抗して全列車停車にした😊

@oki4300c Ай бұрын

最後のヲチとホワイトノイズの入り方に痺れました！

@kitasan_black178 3 ай бұрын

新幹線同士の乗り換えもホームが1線しかないから広大な新大阪で乗り換えるよりもラクそう

@海鮮戦隊サザエマン 3 ай бұрын

乗り換えは楽だけど、車両に乗り込むのは大変よ

@nao9494 3 ай бұрын

新横浜が引き合いに出されてたけど、あっちはもともと鶴見川が近くを流れてて未開発の低湿地だった。地下鉄が開通し横浜直結、駅前の環状2号道路もできて、横アリ、ラー博、日産スタジアムといった集客施設が集積されて新都心らしくなった。その後に相鉄、東急が乗り入れたから順序が逆。逆に新神戸は目の前山だし海側はすぐ三宮で開発余地がなかったのも痛いと思う。

@hiro6640 3 ай бұрын

新神戸駅は商業地というよりもタワーマンションが多い住む街といった印象があります。あとは、異人館が集まる北野町やロープウェイで行ける布引ハーブ園といった観光スポットの最寄り駅でもあるので観光で来る方に便利な立地だと思います。

@kazushigenakamura6940 Ай бұрын

それ程、面積が広くないので、マンションが多いのでしょう😊

@Boke新人おっさん 3 ай бұрын

新神戸駅は近畿の秘境駅として有名になりましたね。裏の山で確かに秘境駅感があり勉強になる。のぞみが通過していた時代が懐かしい。

@天王寺発阿倍野橋行き 3 ай бұрын

また新神戸ニキみたいなのが現れましたね…。

@新谷直人-x5u 2 ай бұрын

新神戸駅は秘境駅ではありません。単に山が背後に迫っているだけです。

@みなみゆう-j4t 3 ай бұрын

新神戸のすぐ近くにロープウェー乗り場があります。乗り込んで布引ハーブ園に向かうと三宮の喧騒が嘘のように山の中、ああいう大自然が残されているのは神戸のいいところ。

@らしどみひろ 3 ай бұрын

弊社は神戸出張の時、「新大阪乗り換えで新快速に乗る」料金しか請求できません・・・

@adayama 3 ай бұрын

新幹線なんてそうめったに乗らないし、東京方面に行くなら新快速で新大阪まで行った方が本数が多くて楽ですし。

@こうそくしんこう 3 ай бұрын

新神戸オリエンタルホテルは良いよな、修学旅行で宿泊したことがある。

@tk2pene655 3 ай бұрын

宅見勝の墓標みたいな建物

@sunsetdaddy1961 3 ай бұрын

数回倒産。

@kayokosakaguchi5012 Ай бұрын

今はANAクラウンプラザ

@jiajirn 3 ай бұрын

新神戸は登山をするための駅。摩耶山は最高です😊

@kamoshikamk2108 3 ай бұрын

新神戸駅は弁当を買う場所！

@tk2pene655 3 ай бұрын

近所に住んでたけど暇な時はいつも摩耶山登ってた。近くの寺から登山道に出る

@naoyasano8695 3 ай бұрын

7:41　駅の背景ロケーションが新神戸と新横浜とでは大きく異なる。新神戸は六甲山地の空間部に無理やり作った駅。新横浜は回りが田んぼなので、新線を引こうと思えばいくらでも引ける。

@naoyasano8695 2 ай бұрын

@@ホワイトウォルター-c3c 1964年開業当初、周りは田んぼ

@神澤良和 3 ай бұрын

神戸や有馬温泉へ関東から行くのには新神戸駅って便利なんですよねえ。これば通過で新大阪でとなっていた時ってとても面倒でしたからね。昔、ポートピアに行きましたが、その時も新神戸は基本通駅だったので大阪のホテルに泊まり毎日阪急神戸線往復でした。鉄道ファンの私は楽しかったですが、連れて行ってくれた両親は大変だったみたいです。父などは仕事で有給取って、仕事の合間という日程でもありました。オーディオメーカーで輸出で稼いでいた会社だったので納期とかもありますし、そんな中でわざわざ連れて行ってくれてさらにそれがホテルが大阪で阪急で毎日往復。まるで通勤と一緒ですもん。今なら全列車新神戸に泊まりますからホテルが取れず大阪に泊まらざるを得ない場合以外は楽なもんです。現状新神戸はそういうお客様が主体であると言ってもいいと思います。それでも動画ではかなりの乗客が・・・そういった人にいかに駅で滞留してもらえるかの工夫が足りてないってことなんでしょうね、駅前のさびれようは。新幹線全列車停車だと余計新幹線を待つという人は少ないわけなので、新神戸駅を目的地にしてもらう工夫も必要だと思います。まだ泊まる列車が少なかった時代、新神戸から乗るために早めについて駅でたべたカレーうまかったなあ。

@dokokano-tetsuota 3 ай бұрын

新神戸と聞くと某youtuberを思い出してしまう...

@goltishakar 3 ай бұрын

ひ〇き氏ですか？「関西一の秘境駅は新神戸」を理解できるようになった。北側は山、南側には廃墟な商業施設

@trpla226 17 күн бұрын

背後に山があるのキチぃ〜平地って貴重なんだなぁって常々思います

@時雨ネル 3 ай бұрын

神戸市民です。先日、東京へ行く際、小さい子供連れだったので新大阪ではなく、新神戸から乗りました。インバウンドも相まって大阪は人が多いので、人が少ない新神戸は楽でしたね。大人だけなら阪急、阪神とメトロでいくんですが。(JR神戸線はよく遅れて止まるので新幹線の指定席の場合は避けます)

@terrybogard7040 3 ай бұрын

同じのぞみ停車駅でも新大阪とでは本数が段違いだからねえ

@すけきよ-e1t 3 ай бұрын

神戸市在住ですが新大阪駅を利用します。地下鉄に乗り換えるのが嫌で。1駅210円は高すぎる。新神戸周辺は坂道がキツいので何をやっても失敗します。

@omae_busu 2 ай бұрын

それでも三ノ宮ー新大阪間より半分以上安いけどね。降りるのは何かと新大阪の方が便利だけど乗るだけなら新神戸の方が簡単で楽

@onino_ 2 ай бұрын

一回地下に降りればあとはエスカレーターに乗るだけで着きますよ

@きよもり-w5x Ай бұрын

谷上⇔新神戸：乗車8分、280円谷上⇔新大阪（三ノ宮経由）：乗車43分、（280＋570＝）850円なるほど、新大阪経由の方が「安くて時間もかからないですね」ちなみに、新大阪は在来線（東海道線）のホームから新幹線のホームまで「とても近くてほとんどど歩かされることがない」ので、便利で好きです。

@sergeant0233 3 ай бұрын

新神戸は秘境駅（某有名鉄道系KZbinr通称新神戸ニキによる評価）だから仕方ないよね

@douraku395 3 ай бұрын

プラットホームから猪が見られるし。

@新谷直人-x5u 2 ай бұрын

色々意見がありますが、私は新神戸駅が大好きです。開業したその日から見続けて来ましたさ。

@新谷直人-x5u 2 ай бұрын

書いている途中から画面が動いて文章が途中で途切れてしまいました。また始めから書き直します。それにしても何故書いている途中で画面がくるくる廻ったり動いたりするのか、不思議です。

@新谷直人-x5u 2 ай бұрын

😢🎉😢新神戸駅について色々意見がありますが、山陽新幹線が開業した日からずっと新神戸駅が大好きです。開業したあの日､駅を見に行きました。真新しい駅で両側がﾄﾝﾈﾙで北側が山になっている。政令指定都市神戸の新幹線の駅の開業日なのに以外にも静か(開業日の利用客が少なかった)。そのうちに増えるだろうと思っていたが。開業当時下りは新大阪～岡山行きﾉﾝｽﾄｯﾌﾟのひかり号と新神戸と姫路停車のひかり号そして、各駅停車のこだま号でした。あの日から52年今も大好きです。最近､駅構内のｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱのレジが混雑していてお客様が行列に並んでいる。ｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱの従業員の笑顔が見えました。新神戸駅がもっともっと賑わう駅になって欲しいです。全く違う話ですが、山陽新幹線の開業前に新神戸駅近くの病院に1年間入院していました。その時､院内作業療法で山陽新幹線の路盤に敷くゴム製のパッキン加工作業をやりました。思春期で鉄道ﾏﾆｱの私が嬉々としてその作業したことを覚えています。

@新谷直人-x5u 2 ай бұрын

長文になりました。ごめんなさい。

@imamurazinniti 3 ай бұрын

神戸市自体という気もしますが新神戸はすぐ後ろに六甲山地があるから開発が難しいんでしょうね。

@もここ-e1n 2 ай бұрын

新横浜の場合は、地理的な立地がかなり優位です。東京都の多摩地区へは、もともと最寄りの駅ですし、東急新横浜線の開通により、都心の西部（渋谷、新宿方面）へ30分少々で行けるようになりましたので。

@yamamototaka4827 2 ай бұрын

東灘区住みの博多方面の新幹線利用者です。JRと地下鉄で20数分で新神戸まで行けます。新大阪も快速1本で行けるので所要時間はほとんど変わりません。がっつりお土産買いたい時は新大阪回りで帰ります。余談ですが新神戸って551蓬莱がありそうでないです(笑)赤福もいつも売り切れてます…

@biwa_lake_love 3 ай бұрын

観光客として東京方面から見ると、新大阪駅止まりの新幹線も多いし、新大阪駅で降りて大阪を拠点に在来線や私鉄で神戸⇔大阪⇔京都回るのがええんよね。

@高山征大-z5p 3 ай бұрын

だから新神戸が利用客が少ない。

@masashi8285 Ай бұрын

三宮まで2km弱しか離れてないといっても、それなら姫路か新大阪で新快速に乗り換える方が早いし安いもん。特に名古屋から神戸(三宮)へ移動するなら新神戸まで乗るより新大阪で新快速に乗り換える方が普通車指定席で1000円近く安くなるし、大阪駅で乗車券を区切れば更に200円安くなる。

@bullet.train.sakura 3 ай бұрын

私の原点の駅😊 懐かしいですね😊 とあるチームの方々が黒塗りの高級車で送迎する駅ですね😅 元市民病院跡地なので、仮眠室付近が霊安室だったとか…😢

@美彩佳 3 ай бұрын

廃れてる、というより市街地の最北端、山のギリギリの場所だしね😅 滝が徒歩圏内というのはちょっといいかも🤭 ラストのは新おこっぺ？😅😂

@Latino-n9p 3 ай бұрын

古い話になりますが「ラーメンズ」のライブツアー、関西はなぜかほとんど新神戸にある劇場でした。私の知る限り大阪で行った例はなく京都は1回だけでした（ラーメンズのふたりを含む劇団の公演は大阪で開かれたこともありましたが）。新神戸にはどこか使い勝手のいい劇場があったんでしょうかね？

@user-nz9nv4pz8h-大福モチモチ 3 ай бұрын

新神戸オリエンタル劇場ですかね？

@giantnioinoba2023 3 ай бұрын

阪急は昔、西灘(現・王子公園)駅から上筒井駅という新神戸駅の手前を神戸の終点にしてた過去があります。この路線を残してたら、新神戸駅まで伸ばしてたかもしれません。何やったら、地下鉄三宮駅まで阪急やったかも。

@ピット-e9t 3 ай бұрын

もともと市営地下鉄の建設計画自体が、当初は新神戸の駅を布引交差点の地下に東西向きに設置して、将来的には東へ延伸させて阪急神戸線の西灘駅（現王子公園駅）付近で合流させるというものだった。でも当時は阪急自身は地下鉄との接続に前向きではなかったのと、子会社として設立した北神急行が三宮まで繋がるよう市営地下鉄との直通を求めたので、現在のような駅配置となった。

@Maru_maru_shu 2 ай бұрын

兵庫県民ですがJR宝塚線沿いに住んでいるので新幹線の利用は新大阪駅一択です。新神戸に限らず神戸へ行くのは大変アクセス悪いです。正直な話、大阪へ行く方が早くて安くて便利です。

@nobukunbunny Ай бұрын

東京～岡山・広島・博多への速達便でも、新横浜停車で新神戸通過の便に新しい車両を充当されたが新横浜通過で新神戸停車便には古い車両を当てられたので、新横浜が新神戸より重要視された可能性があります。

@yunizon7476 3 ай бұрын

坂の上で一方通行だらけ。単純にアクセスの使い勝手が悪い印象です。

@マリオの帽子-r2u 3 ай бұрын

とあるニキの聖地

@fumiya218 3 ай бұрын

新　神　戸　ニ　キ

@にちりん-e4s 3 ай бұрын

某、ひ◯き氏

@tatsuh9028 3 ай бұрын

神戸市街地の地形や建設費、立ち退き等々考えると致し方なしだったでしょうが、もしも三宮駅に直結していたらのifの世界も見てみたいですね私は岡山が地元ですが、同じく新倉敷駅（玉島）ではなく倉敷駅または高梁川の東側だったらなぁと感じます岡山駅からの距離も、のちの九州新幹線比で考えるとそこまで短くない距離はありますしね

@こうそくしんこう 3 ай бұрын

こんな新幹線の駅、他にないでとかで見たかった。

@suzuki4192 2 ай бұрын

新神戸駅は三ノ宮繁華街まで近いので結構便利な駅なのに、何故かあまり目立たない。どうしても阪急・阪神・JRの三ノ宮駅に人々が集中してしまうのですね。やはり周辺地域の立地の狭さに再開発も十分にできないし、有名な観光地でもなく大きな商業地でもない中途半端な立ち位置が影響しているのかもしれません。

@user-monhorie 3 ай бұрын

JR東海ツアーズで切符のシステムが変わったので､新幹線駅から在来線に乗る際別料金になりました。神戸旅行する際､1日乗車券を使って観光するのもありかと思います。時間はかかりますが､東京から神戸観光するなら新大阪まで新幹線使うのも1つです。臨機応変な対応出来ます。

@たーたく-e1t 3 ай бұрын

なんてったって新幹線の駅の下で川遊びとBBQできて10分山登れば滝ってくらいだから開発できる余地少なすぎるwww 正直新神戸はタワマン制限外かオフィスやホテルの床があれば許可できるようにして良いと思う。͡コトノハコみててもスーパーと100均残ってるし日常使いできる店を増やすためにもタワマンありだと思う。なによりコロナでコトノハコに日本初のマッキンゼー研修施設オープンが流れたのが痛手だった。そのために改装したのにかわいそう

@KounenP 2 ай бұрын

大抵の新幹線駅にホテルがある東横INNですら新神戸にホテル建ててないからそもそも期待できない… せいぜいバックパッカー用の安宿の地になるぐらい。あとせいぜいアニメの聖地。

@ピット-e9t 3 ай бұрын

6:57 阪急が現在の地下鉄新神戸駅に直通で入線しようとするなら、一旦、新幹線の下をくぐって北側に出ないと無理。動画中の地図で示されているように簡単には繋げられない。やるなら、阪急が自前の新神戸駅を布引交差点の地下に東西方向に設置して、地下鉄の新神戸駅の南側で互いの線路同士を合流させるというのが現実的かな。

@haruoyoshida8566 3 ай бұрын

平坦地にある新横浜と、六甲山麓のトンネルの狭間に無理矢理作られた新神戸とでは、同列に比較はできないでしょう。しかも神戸の山の手の住宅街の中で北野異人館も隣接し、住環境破壊にもつながる大規模再開発など難しいと思います。バブル崩壊で、計画されていたフラワーロード沿いの開発がとん挫したことも要因のひとつでは。神戸沖に関空ができていれば、状況も大きく変わっていたとは思いますが。

@のりのり-v1l 3 ай бұрын

品川だって新横浜だって最初からのぞみ全停車だったわけじゃないぞ。

@高山征大-z5p 3 ай бұрын

品川は新幹線駅ですらなかったですからね。

@keibakeirin 3 ай бұрын

神戸の三ノ宮だと新大阪駅で新快速に乗り換えるのが定番なので、新神戸駅は西に向かうか同じホームで乗り換えができるのがメリットでしょうか。

@新快速-i3l 3 ай бұрын

新横浜も下り方面出口の篠原口は何もないよ。神戸空港から福岡行きの便はないので全列車が停車するのは東京、横浜の羽田空港利用対策の方が大きいと思うのですが

@qzp01467 3 ай бұрын

篠原口は大地主が開発に反対していてるからであって、潜在的な需要が無いわけではない。

@nobu2000 2 ай бұрын

そのとおりだと思うよ、神戸空港ができるタイミングでのぞみ全列車が新神戸停車するようになった

@大重太郎 3 ай бұрын

新幹線の新幹線たる所以は「幹」すなわち新幹線駅をインターチェンジとして「枝」のJRに乗換可能で市内ならオマケで行ける事。ところが新神戸駅は枝たるJR乗換が全く無い。京都駅はともかく新大阪駅は結構便利よ。平野区とか住吉区まで無料だもの。環状線もUSJも全部無料。新横浜駅も一応JRはある。名古屋駅も金山とか行ける。新神戸駅を発展させるには谷上駅-三宮駅の地下鉄を買取り、更にポートアイランドや六甲アイアランドのフェリーターミナルや神戸空港までの新交通システムも買取り、新神戸で降りたらそのままの切符で無料で行ける様にする事。そのぐらいしないと無理。

@LandMark291 3 ай бұрын

北陸新幹線の敦賀延伸で出来た越前たけふ駅も似たような立場になってて、高速道路のICそばなので企業の誘致もしてますが、さて将来はどうなりますか？😅💦 他の鉄道との接続がまるでないのでミニコミューターかバス路線が必要になるんでしょうか？😊

@こうそくしんこう 3 ай бұрын

神戸空港の本数そんなにあったかしら？は神戸空港の本数はそんなにあるんか？で見たかった。

@ytanaka257 2 ай бұрын

片側が山なので海側しか再開発しようがない。見方変えればいじるところが少ないので失敗してもリスクは抑えられる。

@メカヒスイ-y4q 2 ай бұрын

他所から有馬温泉いく場合は新神戸駅から谷上出るのが楽だから有馬温泉～六甲山の起点としては便利だけど駅前にはなんのメリットもないんだよな。かといって裏山は滝しかないしスペースもない、表も異人街とかに近いとはいえ言うほど人気あるわけじゃないし六甲アイランドと新神戸の直通バスも減って新大阪出る方が楽になったおかげでますます使いにくくなったイメージしかないなぁ

@shima2yan Ай бұрын

新神戸だけでなくポートアイランドや西神方面、裏六甲方面など神戸市全体が衰退傾向にあるね

@こちたんぱぱ 3 ай бұрын

“県知事がパワハラ？”を言いたかったのかな？神戸赴任時、週の半分は新幹線で移動していたので西神に住んで新神戸を常用していましたが、便利でラクでしたよ。ただ、単なる乗換駅以上の意味は見い出せませんでしたが。更に関西地元の同僚からは、阪神間に住んで新大阪を使うのが普通だと言われてました

@ンポ-l4z 3 ай бұрын

神戸市の高校生が、神戸市内の学校に通学する場合は、定期券代を市が負担してくれるそうです。

@安延収市 3 ай бұрын

甲子園に高校野球見に行く時利用した事が大昔あります。当時のぞみは停車しなかった時代です。私鉄乗り換えした事なかったので戸惑いました

@keiichiokuji6290 20 күн бұрын

新神戸の北側は山が迫っていて開発の余地が無い。南はすでに市街地だし。新横浜なんて周りは田んぼでいくらでも新規開発が出来たのが大きい。

@うううん-o5e 3 ай бұрын

新神戸は修学旅行の帰りに乗った駅やから少しやけど思い出がある

@鹿のたけしさん 3 ай бұрын

全列車停車にすることで熱海のようなボトルネック状態が解消出来るので青のJRは神戸市の申し出に乗ったとも考えられますね。

@ふるやん-j1r 3 ай бұрын

新神戸駅＋三ノ宮駅の規模を、新神戸駅周辺のスペースより狭い所に設けた駅＝熱海駅

@なんちゃって旅人-l9u 2 ай бұрын

私は新神戸駅好きです。トンネルに挟まれて緑が見えて空気が良いです。駅のホームも港街を感じるようなおしゃれな感じにしてこの駅で降りてみたいと思わせればいいです。無理か。

@何やつじゃ 2 ай бұрын

神戸市地下鉄は西神戸や北区民が新神戸に行くのにすごい助かってるけど、より新神戸を使ってもらうならJRが三ノ宮から支線を作ってより新神戸に接続しやすかったらなって思った。まあ神戸市地下鉄も海沿いの路線があれやから地下鉄にお金を出してくれたら助かります。お布施ありがとう。

@sigehappa7427 3 ай бұрын

寂れた印象だけど地下鉄の乗車人員見たら4万人以上あって驚いた

@y.kichijoji3508 3 ай бұрын

東京方面からは新大阪から新快速で済む話、京都と違って阪急阪神の三ノ宮も三宮駅はJRのお隣さんだから不便ないし、特急料金だって新大阪から何百円も余計に払っていくところではないと

@関西クレーマー 3 ай бұрын

神戸市は震災の瓦礫撤去のために発行した市債をつい最近返したばっかりでお金ないからなあ....ほんとに震災がなければ....

@新谷直人-x5u 3 ай бұрын

このﾌﾟﾗﾝ､神戸市民として積極的に支援して､新神戸駅周辺が発展してほしいです。今のままですといかにも山間部の駅のように見えてさみしいです。新神戸は人口150万人の政令指定都市の駅です。

@beershinchan 3 ай бұрын

そもそも、メインの東阪間に位置する新横浜とその外側の新神戸では、利便性が全く異なるよな。

@jxfc-jk9bb 3 ай бұрын

ポートライナーを新神戸につなげてほしい

@ふるやん-j1r 3 ай бұрын

それ、計画あるとか

@azuki97 3 ай бұрын

人口が減ってく要素しかない神戸とまだ増えうる横浜で同じ開発はできないよ

@太郎山田-t4h7v 3 ай бұрын

横浜も減り始めたけどな

@新谷直人-x5u 3 ай бұрын

現実の話ですがあまり言って欲しくないです。

@omae_busu 2 ай бұрын

人口云々以前に立地として同じ条件では無い

@raead 3 ай бұрын

入試で新神戸に行ったことがある。閑静とした街中で、神戸とは思えなかったが居心地は良さそうだった。

@usagiusagi8373 Ай бұрын

JR豪華列車現在稼働運営状況調べて下さい

@kamearisanbabaa 3 ай бұрын

説法タイムが付録になったんだ(笑)

@にちりん-e4s 3 ай бұрын

今回の師匠のネタは真っ先に、某ニキ氏を思い浮かべた。

@schimitch3277 3 ай бұрын

新神戸駅の最大の弱点は、北野または三宮市街地からの「徒歩」アクセスが分かりにくすぎることです。「コトノハコ」の中を通るのが一番の近道なんて、初見じゃ誰も分からないです。あれは案内を徹底するべきで(# ﾟДﾟ)

@塩ちゃんねる-h9f 2 ай бұрын

新大阪で新幹線に乗り換えの方が便利な場合、駅もあるんですよねジェイアール沿線民は特に

@コング東山 3 ай бұрын

ホームの構造上、相対式2面2線で列車の待避ができないのが特徴ですね。最も両隣の新大阪・西明石は設備が充実しているので待避の必要はないのでしょう。

@白鳥栄士 2 ай бұрын

布引町あたりを全部更地にして巨大スタジアムでも建築しないと、新横浜に並び立つなど無理っス…

@walkin454 2 ай бұрын

神戸市がやるべきことは、今さら大層にオフィス街を造る事じゃなく、コトノハコと言う空き地をオフィスにして、新神戸駅をもっと小奇麗にして、商業施設は駅ナカに集約するのをリードしてあげること。適材適所化。

@中村主水-s8z 3 ай бұрын

新興部､「しんおこっぺ」と一瞬読んでしまった。

@マリオの帽子-r2u 3 ай бұрын

名寄新幹線でも誘致する？w

@高山征大-z5p 3 ай бұрын

@@マリオの帽子-r2u 地元民、誰が利用すんねん？

@ちゅーよー 3 ай бұрын

駅前が衰退しているとは失礼な。まるで繁盛していたころがあったみたいな言い方はやめてほしい。

@ytanaka257 2 ай бұрын

OPAがあった所は店が減って衰退感はあるが、周辺全体としては言うほど繁盛していていたわけではないですね。

@新旧太郎 2 ай бұрын

四国から岡山乗り換えで新幹線を使うことが多いですが、よっぽど神戸のど真ん中に用事がないと利用しないですね。

@ハルト-u8j 3 ай бұрын

乗り換えがメインだから北陸新幹線の敦賀みたいな駅ね

@大島弘幸-t7w 3 ай бұрын

であればやるべきは緑のJR的駅ナカリニューアル位が関の山じゃないかなと…山の中だけに。

@reiko0486 3 ай бұрын

そういやここ待避線作ろうとしたらどのくらいの大工事になるんだ?

@tk2pene655 3 ай бұрын

あまりにも馬鹿げた工事だから西明石を上手く使えばおけって話になる

@決して私に構わないで下さい 3 ай бұрын

三ノ宮って大阪で言う梅田？

@ラムネ小僧-l2b 3 ай бұрын

せやでー

@高山征大-z5p 3 ай бұрын

かつては三ノ宮とその梅田(大阪)が新快速でノンストップで行けました。

@pantarou76 21 күн бұрын

三宮とは、別なの?

@ラムネ小僧-l2b 21 күн бұрын

@@pantarou76元々三宮神社から三宮駅にしようとしたんですけど、国鉄が ″さんのみや“という読み方を分かりやすくするために、ノを入れて三ノ宮にしたらしいですなのでJRは三ノ宮で、それ以外の電車とかは三宮らしいです！

@pantarou76 20 күн бұрын

@@ラムネ小僧-l2b そうなんですね！丁寧な説明ありがとうございます^_^

@Far_East_Beatles_Tribute_Video 2 ай бұрын

神戸市民ですが、市民の8割ぐらいは新快速で新大阪まで行ってから新幹線に乗ります。コスパが悪いから。

@kazuess9304 3 ай бұрын

神戸自体の地盤沈下が止まり、何とか復活して欲しい。元々、デートや家族連れには良いところですが、いわゆる日本ぽい所ではないので、インバウンド向けではないのかも。人を呼び込めるテーマパークが欲しいですね。国内のマイナーだけど将来性のある各種コンテンツを応援するテーマパークなんかどうでしょう？

@関西クレーマー 3 ай бұрын

震災から復旧したときの借金がまだ2500億円残ってるので20年くらいは難しそうです

@omae_busu 2 ай бұрын

@@関西クレーマー借金はもう返済しきってます

@関西クレーマー 2 ай бұрын

@@omae_busu まだまだあるよ震災関連の県債→1800億震災関連の市債→800億

@da-ok6ek 2 ай бұрын

@@omae_busu 神戸市は返したけど兵庫県が未だ

@tukasa4460 3 ай бұрын

再開発するにしても駅周辺に土地無いですからね。いっそのこと三宮まで地下街造ってしまう方が。

@sydmaster8711 3 ай бұрын

まあ、新神戸駅は秘境駅だから仕方ないｗ

@tk2pene655 3 ай бұрын

駅の下を流れるせせらぎがそりゃあ美しいのです

@ふるやん-j1r 2 ай бұрын

@@sydmaster8711 新神戸駅前の神戸夢風船(ロープウェイ)を増やして、観光特需を狙うのも有りかも。

@TheBikkuri 3 ай бұрын

阪急電車を持ってくるのが一番良いと思うんだが。新神戸駅での連絡は地形と構造から難しく、三宮方で分岐となるだろう。

@partenaire8654 2 ай бұрын

都内在勤だけど、関西出身の人が多くて本当に驚く。同じ部署の4割くらいは関西人だと思う。つまり、加速度的に関西から東京に人が吸われているわけだから、今更開発しても人口減少で消費が減る一方で、投資を回収できないのでしょうね。

@korokani 3 ай бұрын

そりゃ開発するスペースないし

@zk6960 3 ай бұрын

新神戸駅は新横浜駅みたいに町から少し離れた所に作ったら、もっと発展したと思う。

@motokinisimura9325 3 ай бұрын

総合運動公園の電チラスポットでの地下鉄とドクターイエローの2ショットを、いつかの神戸の広報誌？で表紙になってたな…どのくらい待ったんやろな😮

@user-uz8jq3wx9e 3 ай бұрын

金かかるけど、地下鉄を神戸空港まで伸ばしたら強いとおもう新神戸→三宮→ポートアイランド→神戸空港ってだいぶええと思うけどなぁ

@KounenP 2 ай бұрын

神戸商工会議所が以前から鉄軌道敷設を要望してるとこやな。ただ新神戸−三宮−ポーアイと南北縦断する場合他路線との接続を考えるとフラワーロード地下がいいがさんちかと地下鉄海岸線を避けて駅を設置せねばならず地下深くなりそうでそれやと海抜−20m〜25mを繋げるために 45‰の急勾配にせざるを得ず地下鉄車両では無理なんが… ならば谷上−新神戸の旧北神急行区間のトンネルの老朽化対策ついでに1,067mmに改軌させて谷上駅を神鉄直通化させて急勾配を走れる神鉄乗り入れで神戸空港に行けたら良さそうな気はする。ただ地下鉄三宮駅の移設が必要でまた費用が莫大になるのがネック…