Урал .Часть 13. Новый супер ретро оппозитный проект.

Сборка двигателя М - 62 ( Урал ) - 770 кубиков .Поршни от Тойота на Урал. Ход поршня - 78 мм. Коленвал - К - 750 с шатунами Урал .

[@user-we4je5ok8o]

Шайба которая двувыпуклая называется пружинная шайба, нужна она лиш для того чтоб не болталась, прижималась к подшипнику и не издавала лишних звуков маслоотбойная шайба, если ты маслоотбойную убрал то в пружиной необходимость отпадает, короче косяков ты на показывал.

[@Artem.Galchenko]

Люфт шестерен ГРМ огромен! "При нагреве металл расширяется, и звук уходит"😄😄😄 Станет ещё больше!

[@word_drow3842]

Вот именно, алюминий картера расширится еще больше стали, звук будет громче. Кроме того, как можно было установить передний коренной подшипник, и не закрепить его обойму в картере, начать втягивать коленвал... Посадкам тоже каюк. Короче, такой себе мотор получится.

[@Artem.Galchenko]

@@word_drow3842 Развалиться должен очень быстро. Ещё жду когда покажет, что шестерни генератора не будет места. Комметарий об этом писал в том видео, где сварку освещал.

[@user-xj4jg8so5p]

Вот это Лего 30+.... Лайк.

[@user-ui4jr3vz9x]

Александр , советую тебе посмотреть видео о сборке и регулировке двигателей , карбюраторов , коробок и задних редукторов тяжелых мотоциклов у блогера Евгения Быковского ! Благодаря его советам ты сможешь избежать очень многих ошибок ! Здесь ты наделал много косяков и , прочитав комментарии , тебе будет многое понятно ! Я , например , считаю , что резиновое уплотнение на подшипнике коленвала со стороны маховика , ты оставил очень зря - через него смазка , поступающая через корпус подшипника , проходит в картер , смазывая сам подшипник , а ты перекрыл доступ смазки ! И куда она будет деваться ? Продавит резиновое уплотнение внутрь подшипника ! Создастся давление под манжетой уплотнения под маховиком и выдавит его в картер сцепления ! Запрессовывал корпус подшипника коленвала со стороны маховика так же не совсем правильно - создалось напряжение , сдавливающее коленвал в сторону шестерен газораспределения и подшипники будут испытывать кроме радиального давления , еще и осевое , на что они не рассчитаны . Зазоры в шестернях привода ГРМ слишком высокие и при прогреве двигателя не уменьшатся ! Крышку привода шестерни маслонасоса советую посадить на фумленту или на паклю , а не на фиксатор резьбы ! Я помню работы со своим батькой по сборке двигателя к Уралу , который был куплен в 1962-м году , и там мы все прокладки вырубали из листов скоросшивателей или из ватмана , сажали их на масляную краску , а болты крепления опоры заднего подшипника коленвала стопорили мягкой вязальной проволокой ! Боюсь , что твой лактайд или еще какой-то там разъемный фиксатор резьбы не выдержит высоких температур и вывернувшиеся болты наделают гадостей в блоке !!! Перед установкой сальника на вал под кулачки прерывателя-распределителя нужно обязательно проверить соосность распредвала и отверстия в передней крышке под сальник - часто бывает , что они не совпадают и через самый дорогой новый сальник потечет масло В общем , очень рекомендую зайти к Евгению Быковскому и не полениться просмотреть несколько его видеороликов ! Он , кстати , эти болты крепит мягкой проволокой . Сказал не для обиды , а что бы у тебя получился твой супер-проект удачным , без детских ошибок ! Удачи тебе и твоей семье во всех делах !

[@dmitriytkachenko8952]

Дельные замечания. Вот только одно не понял: "Запрессовывал корпус подшипника коленвала со стороны маховика так же не совсем правильно - создалось напряжение , сдавливающее коленвал в сторону шестерен газораспределения и подшипники будут испытывать кроме радиального давления , еще и осевое , на что они не рассчитаны". Александр как раз запрессовывал задний подшипник на коленвал с помощью гайки относительно коленвала. Откуда там будет напряжение на коленвал?

[@zaranchik1]

Анейробные клеи, валвтулочные фиксаторы, и фиксаторы резьбы имеет свойство разрушаться при температурах >120градусов. Это к нагреву шестерни ГРМ.

[@korol-8882]

Нужно головки от приоры отпилить,как на оку делают,и ремень ГРМ,или котлы от ан2 ,там сразу с головками

[@UA3USY]

задний подшипник должен быть полностью октрыт. так ка подача смазки идёт между сальником и подшипником

[@motoyarik72]

Да это просто секта закрытых подшипников какая-то...

[@UA3USY]

@@motoyarik72 накроется вскоре и задний коренной и задний шатунный.

[@user-on3we1sf5m]

Посмотрите вниматочно,как и где идёт смазка!!! Подшипники смазываются за счёт масленного тумана!!!

[@user-on3we1sf5m]

А вот от недостатка смазки возможно подгорит кромка армированного манжета...

[@UA3USY]

@@user-on3we1sf5m несовсем. смазка по каналу из втулки распредвала идёт в крышку с подшипником. протекает через подшипник и стекает в маслоуловительную шайбу привренную к коленвалу. там центробежной силой заталкивается в палец заднего шатуна

[@Artem.Galchenko]

Отверстие под корпус переднего подшипника прослаблено. Теперь разобъёт ещё больше.

[@miedviediev3762]

Интересно смотреть , как всегда лайк

[@alexandrsergeevich2929]

Пору на чугунной крышке можно запаять обычным припоем. Нагреть газовой горелкой и припоя туда. Потом после шлифовки бкдет вообще не видно.

[@miedviediev3762]

Ты прав

[@user-wr7lr2vx9w]

Да много терпения нужно)

[@praporschik007]

Плохая идея гайковертом закручивать. Контроля затяжки нет. Или не затянешь или наоборот вытянишь резьбу. Если ключа нет динамометрического можно до ближайшего сервиса съездить и там затянуть

[@user-qu7sp2qu9m]

Распредвал надо от кроссового урала, а это всё филькина грамота!

[@user-bc1sv8vi5p]

И всетаки наверное лучше было подшипник запресовать, а потом пресовать на коленвал

[@user-hw2lu4yn2x]

Коленчатый вал от К750 ,самое слабое звено в этом проекте.... Подшипник НГШ ,там слабее чем на 650куб "совнархозе",Коленвал от современного Урала был бы идеальным решением ,но вот цена его конечно..Впрочем наверняка этот мотор будет проезжать не больше тысячи в сезон..

[@user-yb4gt4of3s]

При такой запресовке нужно упираться во внутреннюю обойму а так шарам хана будет или обоймам.

[@dmitriynovikov9032]

А выдержит ли коленвал возросшую нагрузку? Как я понимаю, степень сжатия будет увеличена?

[@user-ij7qm4kx5u]

Норм

[@user-ph4ld9km3w]

Смотришь, все хорошо, и вдруг реклама, Еврей с Мирамистином...

[@user-bx7xg7sb2r]

а притереть маховик к коленвалу ? (((

[@user-hv4jf4el3k]

Есть двигатель и кпп от милицейского урала с выходом под сирену

[@user-ol6wk7pg2g]

Саня а что знакомого токаря нет?

[@bataksonzik8675]

А от чего этот китайский генератор.?может пригодится знать.👍

[@user-ph4ld9km3w]

Denso,с новых уралов

[@sergeymakarow304]

Если можно ссылку или марку двухворотникового сальника на маховике. Больная тема. Шейка отпалирована, сальник имортный япония за 800р, бежит. Может отбойник испортил сальник. Разбирать двигатель весной планирую.

[@user-qj2ro6kj8p]

А точно по сальнику бежит? У меня когда то тоже проблема была думал что бежит сальник а оказалось бежало по болту что маховик держит, посадил болт и шпонку на герметик и забыл про теч масла.

[@user-ns7ic8og1l]

Дядя,чему ты людей учишь? 09:08 При нагреве алюминиевый картер расширяется больше стальных/чугунных шестерёнок ГРМ, и зазор между шестернями УВЕЛИЧИВАЕТСЯ при нагреве. Можешь проверить это опытным путём,я на своём проверял.

[@user-we4je5ok8o]

Да-да куйню он спорол, греметь будет как маслобойка, хоть бы в слух не произносил, в книге там допуски в сотках, почитал бы сначала.

[@Artem.Galchenko]

Ещё и отверстия в дисках быстрее разобъёт.

[@aleksandrnikotin3844]

Уважаемый МОТО САН Вы совершили ошибку установив распредвал нового образца на толкатели старого образца.

[@user-ir1ug1gx4x]

По ширине шестерни видно,что он старого образца.

[@Artem.Galchenko]

Здесь много ошибок.

[@rz3djh]

Сальник коленвала, размер?.

[@user-on3we1sf5m]

50*70*10(12) очевидно. Заказывал с али,материал FPM,работает,11к пробега,синтетику держит...

[@user-ns7ic8og1l]

06:35 " российский качественный подшипник" ...совсем дядя плохой стал,сейчас из российского реально имеет качество только яхта Алишера Усманова Dilbar.

[@dmitriytkachenko8952]

Классно сказал! :)

[@user-wr7lr2vx9w]

Почему совнархоз?😄

[@Artem.Galchenko]

М-67-36 был одним из самых массовых моделей ИМЗ. На шильдике вплоть до ИМЗ-8.103 было указано в самом верху "Свердловский Совнархоз". Совет народного хозяйства.

[@word_drow3842]

Потому что в шестидесятые годы мотоциклетной промышленностью перестало командовать министерство транспорта и бразды правления было передано совнархозам (советы народного хозяйства). Вроде с середины шестидесятых это было начато.

[@user-we4je5ok8o]

Саня жадность тебя подведет, заепал ты с этой рекламой, еще одно такое видео и я отпишусь.

[@vlagon6206]

А у меня не одной рекламы не прошло.Наверно ЮТЮБ знает, что я нищеброд и не чего не буду покупать)))))))))

[@dmitriytkachenko8952]

Это ютубовская реклама, автор ролика тут ни при чём. Установите на браузер расширение типа "AdBlock" и не будет никакой рекламы. С телефона смотреть ролики сложнее: там сложнее найти приложение против рекламы.

[@user-bv2cs1zs8d]

Фен-шую, фен-шую, русских слов подобрать уже не можешь?🤣🤣🤣