Зил-300 Сил!!! Часть 2.

[@Владислав-п8р7ш]

Пожалуй, это самый интересный проект на сегодняшний день, связанный с грузовиками, который я видел. Многие свапали, делали корчи, но никто не доводил до идеала родной движок. Жду с нетерпением новую серию

[@cobragold4286]

Никто?V8 Big Power поспорит и поляк...

[@Gradus_ov]

Норм тема, главное относительно просто.

[@custom_47_575]

@@cobragold4286 да, вы абсолютно правы, те два проекта очень интересные и заслуживают внимания, но я делаю это по своему и это для меня определённый опыт😉 одно дело увидеть, а другое сделать самому!

[@Владислав-п8р7ш]

@@cobragold4286 возможно я просто не видел другие проекты на базе зиловского мотора русскоязычных блогеров

[@cobragold4286]

@@custom_47_575 я не спорю,но вам первенство отдают...

[@Псковскаяобласть-м4в]

Макс красавчик что вернулся, полон сил и новых задумок!!!!))) 🎉🎉🎉🎉🎉

[@eugeniystrokin]

Отверстие в районе помпы отсутствует не просто так. Поток жидкости идёт по пути наименьшего сопротивления. Присверлите - получите перегрев дальних от помпы цилиндров. Инженеры-разработчики не дураки были. Посмотрите хотя бы прокладку 406-го двигателя как пример. Там совсем неслучайно у каждого цилиндра отверстия своего, специально рассчитанного диаметра. Это сделано с целью выровнять поток жидкости у каждого цилиндра для правильного охлаждения.

[@custom_47_575]

Полностью с вами согласен, я просто не первый кто так делает и это работает на практике.

[@cobragold4286]

@@custom_47_575 у тебя электропомпу сделать и систему под давлением с норм радиатором...

[@КарцевРоман-ф7т]

👋 наш кипит как только в гору . Давления нет в системе охлаждения. Древняя конструкция . Да и не припомню ,что бы кого -то термостат стоял .

[@АлександрЛевашов-ч1р]

Это какраз то, чего ждали, когда Академик начинал свой проект!

[@СергейКиселев-ц2л]

Макс, после просмотра видео, ну не знаю. 300 сил это очень смело!!! Все эти методы дадут ну край 220 кобыл. Без облегчения цпг и горбатых валов 300 сил не снять. Плюс другой маховик нужен!!!. Тебе надо познакомится с кем то из кроссменов. Раньше была такая дисциплина. Гонялись на гоночных уазах, газонах и зилах-130. Вот они точно знают как с этого мотора снять всю его мощность. В бронницах раньше была контора. А так смелый проект и очень интересно что выйдет из этого!!!! Моё мнение 220-230 сил это край!!!!

[@cobragold4286]

Будет 300 лошадок,но с инжектором это проще...

[@ИгорьПотапов-ы5в]

Каленвал и поршневая в ШОКЕ от карбюратора!

[@Марат-г8ц5ы]

Ахах, колено, шатуны и поршня сейчас думают : придётся нам с дивана вставать 😢😢😢😅😅😅

[@Кручугайки]

Нулевик для такой машины- спорное решение. Может быть стоило бы подобрать максимально большой воздушный фильтр, от американца например. За счет большой площади фильтрации он будет работать с низким сопротивлением воздуху, на пыльных дорогах такому фильтру легче чем нулевику. И заморочек с нулевиком для не спортивной машины много по сравнению с обычным. Постоянно надо стирать, пропитывать маслом, если прощелкал момент, то поршневая наестся пыли... Тут конечно мнение автора может не совпадать с точкой зрения редакции))

[@Pjatruha]

Согласен с вами. Нулевик только от кирпичей защищает. Максим, прислушайтесь к нашему мнению. Не портье мотор этим фильтром. Да он красивый, но не практичный.

[@РоманЛысый]

Согласен полностью! Надо выносить на крыло ураловскую банку и плюсом будет холодный воздух с улицы брать

[@Ma_1978]

Сборка двигателей,и машин в целом,в далёком советском союзе совершалось силами механиков со всей страны.многие автозаводы пользовались их услугами.я в своё время,когда учился на механика,был командирован с группой студентов на завод УАЗ.подрезка сёдел это хорошо,но и подточка клапанов под эту нарезку тоже нужно было произвести.выводит развесовку поршневой в "0",то нужно и коленвал балансировать.карбюратор зачётный!!в дальнейшем можно будет поставить нагнетатель механический.респект за идею,увеличения мощности своими руками

[@sumrok839]

А мы и не отписывались, все подписчики и зрители вашего с Димоном канала, знали! Именно знали, что вы вернётесь. Ждём с нетерпением новых серий! Удачи вам во всех ваших проектах !

[@olehbelov5960]

Один только хром нафильтре добавит кобыл 50😁

[@Вадим000-ъ3ч]

На всех моторах, и не только отечественных, не все каналы охлаждения есть в прокладке ГБЦ, это сделано специально для более правильного и равномерного направления потоков охлаждающей жидкости

[@НиколайНиколаевич-н3ю]

Именно такой зиловский двигатель был первым мотором который мне пришлось перебирать из за собственной оплошности. Автору спасибо и успехов от души!

[@herr.DIZEL77]

Залез я тут на любимый канал, думаю,дай посмотрю, ожили парни или еще в паузе, а у вас тут полным ходом👍. С огромным удовольствием посмотрел несколько выпусков.Добра,здоровья,удачи, все получится, подписчики с Вами 🤝💪

[@someoneelse4523]

Приятно смотреть , удачи в проекте ! Нужно было ещё выпускные и выпускные каналы гбц доработать борфзеами, там очень много огрехов литья , думаю был бы большой плюс к мощности!

[@АндрейОрех-ю4я]

Интересный проект! В идеале с.ж. хорошо бы довести до 9 или чуть выше, но не более 9.5 с.ж., портировать ГБЦ впускные и выпускные каналы, портировать паук, доработать камеру сгорания для лучшего наполнения,в идеале поставить кроссовый распредвал с большим подъемом клапанов и фазы пошире чуть. конечно было бы круто сварить нормальный паук с нуля стоковый слишком затычный по каналам даже с учетом подиума под 4 камерный карб. тогда есть шансы приблизиться к 300л.с . А при наличии стокового Р.вала и ГБЦ без портировки в лучшем случае будет около 200л.с. ,так как мощность и момент будут на малых оборотах.

[@cobragold4286]

ГБЦ портировать надо,НО по принципу избавления дефектов литья!А паук 300% портировать также и если ГБЦ 1220 камера по умолчанию хорошая....Фазы сдвигать вверх нельзя!Стоит на грузовике и на 2к нужно,а родные годные так как 80% мощности с низов...Фазы у ЗИЛ даст фору 2UZ!

[@АндрейОрех-ю4я]

@@cobragold4286 Да, если для грузовика, то фазы норм,но вот подъем кулачка можно бы чуть добавить,но вопрос в цене за работу и отдачи от этого. понятно, что 300 сил не снять на заводских оборотах,но момент и мощность должны подрости, если добавит с.ж. + 4х камерник Эдельброк. 200 сил реально думаю

[@cobragold4286]

@@АндрейОрех-ю4я на карбюраторе 230-240 сил,но судя по всему их проще снять на инжекторе!Канал V8 Big Power и сделал похожее,но комплект инжектора: 1.Январь 5.1 после тюнинга; 2.форсы мощные; 3.Два дросселя по 60; В итоге 280 сил 300% и дет как дурень...

[@fintifishka]

наконец то среди всего говна которое в ютубе нормальный видос...почаще бы видосов !! палец вверх сразу же

[@grenadelingus7966]

Касаемо системы охлаждения ,а именно ,различия или отсутствие отверстий для потока воды в блоке .Вода должна проходить равномерно ,через весь блок и гбц.Если все дырки сделать одинаковыми,или просверлить их там,где их не было,то вода будет цыркулировать в районе 1,2,5,6 горшков.Задние будут, перегреваться.Вода там,будет "стоять".Наверное этим и обусловленны "тупиковые" места в головке или блоке.Для распределения потока воды.

[@АлександрСидоренко-х2ы]

Спасибо что продолжили своё дело ! Привет вам из Луганска

[@Ma_1978]

Производительность системы охлаждения можно увеличить, путём уменьшения шкива помпы.

[@custom_47_575]

А вот это реально дельный совет! Спасибо!

[@alexkramer994]

Делал так на ГАЗ 53 и ПАЗ. Тема рабочая. Шкивы точили из люмишки😎👋

[@NikolayMotor]

Главное что бы не было кавитации.

[@Pjatruha]

​@@custom_47_575я как раз хотел спросить - хватит ли производительности родной помпы или она тоже будет дорабатываться.

[@Ma_1978]

@@NikolayMotor это мне тоже пришло в голову,на больших оборотах

[@Romzes08]

Вот на заводе не могли с таким подходом собирать машины? У дачи Вам в этом не легком деле. Максим всё разложил по полочкам 👍👍👍

[@АндрейХрулькевич]

Доброго дня! Сибирь смотрит👍

[@ВладимирВеселов-о2и]

Я рядом живу парни молодцы

[@КонстантинУ-щ2ь]

Реально канал зацепил, очень радуюсь возвращению!!!

[@ОлегФомин-э4я]

Привет Макс, классное видео молодец 👍👍👍я так вспомнил в Советкое время у нас в автоколонне движки отвозили в капиталку, а после капиталки двигателя понятно дело долго не ходили да и грузовики 5 лет и подсписание, в 90х уже и капиталки не стало переберали движки сами шофера , в1995 я как раз сам перебирал на 130м Зилке движок, поставил новую поршневую и вкладыши, вал точить не надо было поставил вкладыши номинал, сёдла шарошил клапана притёр и двигатель был просто песня, ждём продолжение удачи тебе и всех благ.

[@ИльшатСатвалов]

Надо обязательно менять распредвал на спортивный, без него остальное много не даст. Фазы грм зил не дают много мощности, он рассчитан на момент на очень низких оборотах.

[@cobragold4286]

Фазы круче,чем на 2UZ!В его случае лучше не трогать и понимать,что ЗИЛ наоборот низы нужны...Фазы не мешают получить 300 сил!

[@геннадийбогданов-т1л]

В 1980 году, мы студенты 3 курса, работали летом на ЗИЛе, на практике.

[@СашаГригорьев-й5с]

Макс, будь с нами! И мы с тобой! Отличный и поучительный канал

[@CorRubrum]

Каналы в гбц и коллекторе надо было дорабатывать. Договорился бы с gaz rod. У него и опыт большой и есть чем замерять поток. И шатуны надо подгонять по вгш и нгш отдельно

[@pavelmankovskyi9808]

А что значит подгонять шатуны? И как это делать ?

[@СергейК-р9т]

Спасибо! Отличное видео!Птички шикарно поют😊

[@aleksandrv.3767]

Давно интересовал вопрос доведения моторов советский грузовиков до идеала. И вот он, классный проект! Спасибо и с возвращением! Очень ждал.

[@АндрейСидорин-и4ц]

Макс классно всё рассказал. Даже очень интересно. Ждём продолжения и испытания этого зверюги на что он будит способен 🤝👍✊

[@_DarkMatter]

Значит рассказываю бизнес план. 😊 Вступаем в коллаборцию с Игорем Негодой из Ростова. Одноимённый канал присутствует. Под его руководством ставим на Зил газотурбинный (турбовальный) вертолётный движок на тыщу кобыл. На этом Зиле рвем в лоскуты Костю академика с его Зил 600 сил. На выходе хайп, движуха, +500К подписчиков и всё такое. 😂

[@Nik-z9v]

Да-а-а лет 10 назад когда мотористом работал накопилось у меня Зиловских головок сдал на метол и купил себе инструмент

[@владимиростромецкий]

На 26 минуте. Дно поршня, это со стороны поршневого пальца. На нагруженных двигателях устанавливают масляные форсунки для охлаждения дна поршня. И они установлены на уровне коленвала, и масло распыляют вдоль шатуна и пальца, на дно поршня.

[@dimon802530]

Ну 300 сил это сильное заявление😄! Гдето на ютубе был проект с примерно таким мотором. Но вроде его забросили так как ооочень дорого выходило. Там даже распредвал из америки заказывали.я тоже хотел такой мотор заколхозить но он ооочень тяжолый а у меня нет кузова легковушки который его выдержит😢. Удачи!

[@cobragold4286]

Успешный тюнинг его это у V8 Big Power,но у того 280 сил получилось...

[@RustyGarage26]

Нужен рамный автомобиль,пусть и легковой, а у нас отечественных на раме нет легковых,если не считать УАЗ

[@grigoriykozyrev5724]

Вначале было подумал: "двигатель ЗИЛ конечно интересно, но 375-й был-бы всяко интереснее".... В процессе просмотра, был приятно удивлëн) Уверен, что перевести ураловский движок на попарно-параллельный впрыск и турбонуть его до кучи, безусловно, будет очень интересно... "Компрессорнуть" карбюраторный вариант, тоже притягательный вариант... Но блин, как же мне нравится подход Максима к проэкту. Что бы оставить максимально атмосферный вариант, каким двигатель и был рождён конструкторским бюро. Но при всëм при том, максимально допилить штатную заводскую конструкцию. Довести еë сначала до идеала, устранив огрехи производства и недодумки конструкции. А уж только после, обвешивать движок тюняжками. Восхощаюсь таким подходом к делу! ... И дай Бог, Максим меня услышит. Бесспорно "нуливичок" смотрится красиво, но это из плюсов. Минусов куда больше. Заводской штатный выносной фильтр очистки воздуха, скажем от какого-нибудь зверя, который покрупнее, будь то КамАЗовский или от супер-маза... Не суть, важнее качество фильтрации и реализация холодного впуска. А эту красоту под капотом, в виде нуливичка, всеравно видно не будет) И да, реализовать увеличение производительности помпы, можно попробовоть с помошью обгонной муфты шкива, результат если и будет, то не слишком убедительный. В идеале конечно перетачить шкивы (т.е. изготовить их заново, на заказ, в более произдводительном передаточном соотношении! Жду с нетерпением, продолжения.

[@custom_47_575]

🤝😉

[@ВладимирВосинед]

Я думаю к такому двигателю ещё понадобится и нефтяную вышку поставить 👍✊💪

[@евгеншуин]

Цистерну сзади надо точно😂

[@JokeR_2706]

Цель постройки не аппарат для работы или борьба за расход. Это проект в первую очередь в развлекательных целях) Контент прекрасен) Смотреть интересно и все ждут результат)

[@МаксимКабанов-р3т]

Кунг снять цистерну прикрутить!😂😂😂

[@ВладимирВосинед]

@@JokeR_2706 ну ты и махнул красивый, этот контент Максимке будет стоить ка крыло от боинга как независимый эксперт скажет чтоб получилась пушка гонка уфь✊

[@EK-ii1sh]

@@МаксимКабанов-р3тполучится бензовоз 😆

[@Sergey-Inccup]

Спасибо за видео! Ждём продолжения. Всем людям здоровья, добра и душевного равновесия!

[@СергейМанышев-х5в]

Все по делу, хорошая речь, интересно. Зачем вы так дёргаете, водите камерой? Вовсе не обязательно постоянно показывать лицо, можно и за кадром послушать вас, а то сташнит, укачивает))))

[@АндрейСунцов-в9щ]

Столько работы, чтобы зил нормально работал. У наших двигателей есть тоже большой потенциал по подъёму мощности. Двигатель зил-130 имеет 7 литров объём, а это не шутки. Нужно только сделать нормальную систему впуска, расточить впускные окна в гбц и сделать хороший впускной коллектор

[@cobragold4286]

Именно 130 6 литров,а 375 7 литров!Не путайте...

[@Aliy-vv8fv]

Самый главный и пожалуй единственный недостаток это недостаточная мощность двигателя! Хотя двигатель сам по себе не плохой. Я думаю с этими доработками зил поедет бодро. 300 лошадей наверно перебор, но лошадок 220-240 наверно будет. Если не сложно скиньте для народа ссылки карбюратора и переходной плиты может кто ещё захочет внедрить . Лично меня заинтересовала эта идея

[@custom_47_575]

Сделаем😉

[@ЮрийСтавинский]

Приветствую 🖖 жду с нетерпением следующей серии 🔥🔥🔥🔥🔥 проект огонь 🔥🔥🔥 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ryzhiy_Lis.]

Фильтр не нулевого сопротивления, а нулевой очистки

[@Pjatruha]

😂. Да, так, неверное будет правильней.

[@stanviilg]

Вторую ревизизию надо делать на инжекторе, опять варить впуск, но оно того стоит, спас трак 4х4 не даст соврать! Удачи в друдах!

[@cobragold4286]

Точнее V8 Big Power!

[@lkjhgfd36]

хорошо помогает остудить поршни масляные форсунки.

[@KickJig]

Во!, контЕнт сейчас посмотрим!😊

[@Brandspuit-ob8zc]

Максим, молодец! Интересный проект, следим за процессом, очень интересно👍🔥👍🔥

[@beigidov]

Помню в 93 году собирал Волгу газ 24 на 402 движке,- тогда электронных весов в продаже не было, только в продовольственных магазинах появились, дак вот подпиливал поршневую по весу и каждый раз в магазин на велике на весы гонял, та ещё заморочка была, но зато движок работал как вкопанный, на клапанную крышку полную рюмку ставили и ни капли непроливалось

[@DmitriiS-k9p]

Интересный способ с рюмкой, самое близкое что под рукой было, тем и сравнивали )

[@Sanya_komuna]

Чего то 40 минут пролетели как пять. Удачи Макс и конечно же ждём продлжения.

[@АлексейС-г5у]

Вьетнамцы помогали нам ЗИЛы собирать, даже умудрялись воровать кольца компрессионные при сборке , по колечку с каждого поршня, к закату ЗИЛа

[@Константин-ч4я1б]

Двигло в конце выглядит как биг блок маскл кар! ,💪

[@ВалерийАлександрович-ю8м]

Прирезка фасок сёдел надо крутить только в одну сторону ,это будет правельно.желаю успеха

[@custom_47_575]

Всё верно, я так и делал, только в одну сторону. Спасибо🤝

[@agjuccxssegcbnhtfdcbkjgcxds]

Хорошая задумка.Вода не так отводит тепло как тосол,потому на воде температура всегда выше.Нужно будет заливать тосол.Уменьшение камеры сгорания правильная затея так как этот обьем еще под Аи 72и Аи 76 делали,а теперь 92 минимум на заправках.Но если сильно уменьшить то будет детонация.Отверстия в пауке равны диаметру канала в самом пауке так,что правильнее его переварить с аргонщиком из нержавеечки вскрыв старый сверху.Да и при балансировке поршневой нужно отдельно балансировать высверливанием поршень и отдельно шатун.

[@dmitrbondar7814]

У воды теплоотвод лучше ,чем у антифриза

[@грибник-у5к]

Ой какой вкусный проект вы затеяли. Ну по другому не сказать. Карб просто конфета. Делов конечно большой объём. Очень интересно смотреть, очень жду момент настройки. Спасибо за то, что делитесь опытом. Спасибо за видео.

[@_ANDRE_]

Для лучшей циркуляции охлаждающей жидкости можно уменьшить диаметр шкива помпы, тем самым увеличив скорость вращения крыльчатки.

[@ЮрийЖелейко]

Удачи в пректе! Давно вас ждал! Привет из Беларуси!💪

[@АлексейМитин-ъ5т]

Макс привет !!! Хорошее начало. Смотрим с интересом. Спасибо !!! Ждем продолжение !!!

[@natasnaselitskaia9563]

О вы вернулись ура, всегда с сыном любили смотреть ваши видео, сын очень рад, что вы вернулись. А где ваш брат и что с вашим папой?

[@leomolleker2464]

Сейчас , после занижения головок , впускные окна будут ещё более не совпадать и нужно будет осторожно и нужную сторону дорабатывать - иначе для прокладки останется мало места и в тех местах может её втянуть потоком внутрь . Такую поршневую я ставил на ЗиЛ ещё 35 лет назад и поршня были такие же ровные сверху как и родные и тоже 108 мм . Головки ставил обычные ЗиЛ , но в карбюратор ставил частично увеличенные с Урала . Мощность чувствительно добавилась , но бензину он требовал больше . При работе с прицепом укладывался в норму - 46 литров , а когда приходилось работать без прицепа шёл пережог потому , что без прицепа , норма была меньше , а поршневая требовала своё . ЗиЛ был резвее и набирал скорость быстрее чем обычный , но а вообще предельная скорость была не выше обычного . Я работал на ЗиЛ ММЗ 554 и с братом ходили по рейсам с прицепом 13 лет . С места я мог быстрее разогнаться и всё , но где -то не по асфальту разница чувствовалась . Как мне кажется , мощнее мотор стал примерно лошадок на 10-15 не больше потому , что у Урала были другие головки , карбюратор , выпускные коллектора , маховик и бензин 91-93 . На 76 у них пробивало прокладки головок , а потом когда в перестройку бензин вообще пошёл плохого качества , так вообще и на ЗиЛах частенько такое случалось . Охлаждение у ЗиЛа не очень при работе с прицепом . У тебя то радиатор можно сказать новый , нам в те времена было очень трудно после многих лет работы ЗиЛа радиатор заменить на новый - потому как их просто не было . Мы всё - таки находили выход из положения и ставили четырёхрядные радиаторы от Колхиды списанной или доставали радиатор с автобуса ЛаЗ и устанавливали на ЗиЛ - который идеально подходил ( четырёхрядный ) . Удачи тебе !

[@custom_47_575]

Спасибо большое за совет! Я это уже учёл, впускной коллектор тоже будет фрезероваться с 4рех сторон, но всё ровно спасибо! Тем более когда его получаешь от опытного специалиста!🤝

[@Pjatruha]

​@@custom_47_575, я правильно понимаю, работать двигатель будет на 95 бензине?

[@Gumel168]

Хороший будет атмо шеснарь)

[@dimontrydyaga47r]

Правильные мысли у Макса в голове родились , после долгих трудовых дней . красавчик что вернулся на ютуб.

[@Буднисварщика-й7л]

Здравствуйте мы головку на 131 точилки 3 мм залили 92 полетел спидометр ложили.карбюратор от газ 53

[@olegwoolf3813]

Нет проточке в системе охлаждения?Это конструктивное решение ,чтобы головки озлаждались

[@NikolayMotor]

Я на 1 мм головки резанул и после этого паук пришлось здорово рассверлить, что бы посадить на шпильки. А тут даже боюсь представить.

[@ЕвгенийКоляскин-е1л]

Рассверливать без смысла, тк после просадки головок меняется расстояние между ними. И если просто рассверлить отверстия в пауке будут ппц какие ступеньки и дышать он лучше не станет . Паук надо просаживать снимая с привалочных плоскостей столько же сколько и с головок. Л логика Р разум. Мы уже Homo sapiens однако:)

[@Fffgvsj567]

У нас мотористы при первом вскрытие плиты отверстия сразу на 10 рассверливали. А ураловскую поршневую даже на 76 бензин начальство ставить не довало. Говорили что мотор будет ходить а кпп с мостами рвать будет.

[@alexey.stenin]

Всегда считал двигатель ЗИЛа худшим в советстком автопроме, но с таким подходом у него есть шанс! Макс красавчик! Ждем продлжения! 👍

[@cobragold4286]

Пффф ЗМЗ V8 хуже...

[@СашаДеревинский]

Худший это ЗМЗ.

[@cobragold4286]

@@СашаДеревинский ЗМЗ V8,только и хорош тем,что подходит легковым...

[@СашаДеревинский]

@@cobragold4286 за неимением HAMI V-8 приходиться ставить ЗМЗ(((

[@cjcauselove1141]

@@cobragold4286 кто-то мешает ставить зил в легковые ?

[@mijgan64r81]

Спасибо тебе, за то, что хватает сил...это много стоит!!!

[@ДмитрийВохмин-р5п]

Молодцы что вернулись!

[@Александр-з2х3к]

Макс продолжай.Я тоже свой разберу и попытаюсь на 400 кобыл допилить!!!🤣🤣🤣🤣

[@LiKrisaBangBang]

Макс! Дырки сверлить надо сначала тоненьким сверлом, а потом уже 10мм ялдой.

[@АлександрСидоренко-х2ы]

Крутая серия - это гол в ворота Димы из Белоруссии с канала кастом трак

[@заяц-щ1й]

Привет из Якутии. Интересный проект ждем продолжения

[@custom_47_575]

Якутии привет!!!

[@sergeyshkafar4828]

Ох зря с эдельброком связался. Я с ним намучался достаточно. Лучше Холли. Но и эдельброк будет работать. А вообще на такие вещи лучше поставить Холли EFI. И настраивать легко, и работает лучше. Я все это прошел, правда со смолл блоком от Шеви на 5.7 литра. По факту ЗИЛ такой же.

[@МишаРадевич-ш4к]

Да, все верно, партия была одна - коммунистическая)))

[@Николай-е8с9р]

Красота , а как птички поют , заслушаться .

[@OleksandrKompaniets]

Повреждение на снятой гильзе от отлива на блоке, проверьте блок перед установкой новых гильз, у меня такое было, гильза не садилась по высоте, точно не помню но кажется в какой-то крайний цилиндр

[@АйратГалиев-и5е]

Дело не в пятилетках, давай быстрей и подобном. А просто и банально дело в людях. Вот и работают, по принципу не себе же, значит и так пойдёт.

[@RustyGarage26]

Спасибо вам за эти видео! Давно подписан на вас.)

[@ВасяВасильев-ц1л7ж]

Неспроста в блоке нет отверстий под охлаждение, думаю что можно испортить блок!

[@СергейБоев-ф7ф]

Спасибо большое. Смотрится с удовольствием!!!

[@ГюнтерФонГюгеншам]

Был случай, когда через поры попадал в цилиндр антифриз, но случай единичный.

[@54V3M3]

*Макс красава, просто делаешь красоту! Ждём продолжения!* 💪

[@wtwwtw8350]

Только не шлифануть гбц а фрезернуть (балериной кто в курсе тот поймёт) А так желаю вам огромного успеха и с нетерпением жду роликов 👍👍👍👍

[@Pjatruha]

Балериной долго. Сковородкой обычно такие работы выполняют.

[@АлексейРожноа]

думаю вам нужен оператор, не обязательно профи, хотя бы просто друг какой увлекается видео съёмкой. он бы занимался монтажом и наложением звука

[@ВладимирМиролюбов-к4т]

Спасибо ! Четко! Душевно ! Как с батей в гараже посидел )

[@Kostyamus]

Насчёт распредвала...у меня было биение 15 соток....и на 3х втулках небыло касания..пришлось шлифовать распредвал чтобы убрать биение и втулки протачивать в размер распредвала...(новый распред теперь не полезет)

[@unforgettableman2812]

После сборки и как соберётся всё! Ждем заезд Зилом 131 на узете! Видел с ютубе Зилы131 на Узете!

[@sw_dascha]

спасибо тебе от души с Троицей

[@custom_47_575]

Взаимно!

[@roshen1795]

После фрезеровки обязательно нужно скруглять острые грани в камере сгорания!!!! Они служат очагами перегрева и возникновения детонации

[@radsam2841]

Рад что вы вернулись. Жду с нетерпением новых выпусков.

[@АлексейП-ч3с]

Бог помощь! 👍💪 P.S. Народ! А почто лайки жмотим?! Старается человек!

[@custom_47_575]

Спасибо за поддержку🤝

[@ПавелА-п4э]

Не сверли прокладки под головами! Ты как раз сломаешь циркуляцию жидкости! Вода должна проходить по гильзам под подкладкой, от 3 и 4 цилиндра подниматься в головку и по головке уходить до термостата.

[@cobragold4286]

Ничего не испортил...

[@ПавелА-п4э]

@@cobragold4286 расход воды на циркуляцию рассчитали при проектировании, а когда рассверлил отверстия на обум, расход не предсказуем

[@cobragold4286]

@@ПавелА-п4э радиатор лучше будет и электропомпа+система под давлением...

[@СашаГригорьев-й5с]

Максик,,,, привет спасибо что ты с нами

[@АлександрСидоренко-х2ы]

Обалденная серия ! Спасибо товарищи

[@ОлегКишняйкин-е9й]

Этот двигатель один из самых лучших двигателей.

[@Ilya0039]

Самый лучший это ямз

[@МизаилКоломин]

Чего в нем хорошего? Набивка?

[@Ilya0039]

@@МизаилКоломин ты не понимаешь он лучше всех ломается

[@МизаилКоломин]

@@ОлегКишняйкин-е9й самых лучших из самых худших...

[@АндрейХмелев-ц1л]

Меньше всех ломается из бензинок.​@@Ilya0039

[@александргу-и2к]

💥💥💥💥💥💥💥я рад что вы вернулись 💥💥💥💥💥💥

[@АлимАлимов-х3м]

Ну-ка ну-ка , вот это уже интересно , ЗИЛОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ДОРАБОТАННЫЙ - НАМНОГО ИНТЕРЕСНЕЕ МНЕ КАЖЕТСЯ , ЧЕМ УЖЕ ГОТОВЫЕ ИНОСТРАНЦЫ .....

[@АлексейГогин-р1г]

Мужики я ждал вас столько времени я рад что вы вернулись!

[@valentinkuznecov8691]

Молодец что вернулся !👍

[@МихаилХандецкий-ч8я]

Молодца Макс!.Смотрел доработки по Зилу Дмитрия Карева из Омска . Думаю ,что Эдельброк для стотридцатого самое то. С нетерпением жду следующей сери.Уверен у тебя все получится!

[@АлександрБацурин]

Красиво всё получается, с нетерпением жду продолжения! 👍

[@влад16-р2г]

Интересный проект ☝️Удачи в постройке👍