Капотный Урал. Гневный отзыв

#Капотный #Урал. Гневный отзыв
Подробнее на УралСТ: www.uralst.ru/katalog/spectek...
До недавнего времени Александр Еликов был дальнобойщиком. Даже работа в какой-то степени приносила удовольствие, поскольку удавалось удовлетворить свою страсть к путешествиям. Но какого-то перспективного роста для себя Александр не видел и распрощался с тем, что приносило ему немалый доход и после подготовки отправился странствовать. Особый интерес всегда вызывал Русский Север с его необъятными просторами и таинственностью, удивительными и неизведанными местами. Заехал Александр на Урал, в компанию "УралСпецТранс". Как оказалось, работал он на дальнобое в основном на Урале. Александр рассказал, за что он ненавидит капотный Урал.
Александр Еликов: "Все капотные грузовики делаются интегральными, здесь ужасно и тяжело работать. Не можешь обслужить, к мотору доступ сложный. На Урал NEXT тоже самое. В сильную метель прилетает по спине. У нас в России что есть? Урал и Камаз. Урал проще по ходовке, но конструктивно послабее (раздатка, карданы и т.д.), но в целом машина снизу очень здорово продумана. Плюс - агрегаты взаимозаменяемые. Ну как может нравится эта кабина Урала? Скажите? Водитель такой никогда не купит. Это покупают люди, которые никогда на нём работать не будут. Водила купит Урал бескапотный или Камаз. Ни надо понимать, конечно, что это машина военная, принимать как есть. Минус в 5-тиступенчатой коробке передач. Ни один в мире грузовик, полноразмерный, не выпускается с пятиступкой. Это, ребят, позапрошлый век. Идёшь груженый, пока перетыкаешь машина сдохла. На камазе хорошо - есть делитель. Короче, лишь бы не Урал. Особенно, если на Урале ППУ... как парить - хоть увольняйся".
Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
Наш сайт: www.uralst.ru
e-mail: [e-mail]

[@user-cv5ux2ie8o]

Капотному УРАЛУ надо памятник поставить.!

[@user-wg6yf7ru7n]

Собеседник красава,поставил на место и за капот и за всё , лайк . Урал лучший лесовоз!!!

[@Mr13861]

После КрАЗа

[@user-km5sb8uj7m]

"вот такой Урал себе водитель никогда не купит" Сергей из Марс Марс покупает себе второй Урал с советской кабиной...

[@dmitryvinogradov1235]

Работаю на урале 6 лет на северах и ни разу не получил капотом😁потому что знаю где там фиксатор в отличии от этого обзорщика😁😁

[@AmirShafeev]

Просвети где он..

[@dmitryvinogradov1235]

@@AmirShafeev на левой петле

[@user-rm3oy5nd1j]

Есть там фиксатор, есть.

[@user-dm1oe4ug5x]

Согласен.Очень долго работал на Уралах,начиная с бензинок и заканчивая 4320 .Нормальный грузовик,ни разу капот не упал на меня.Есть свои нюансы в обслуживании.Вспоминаю с теплом Дальневосточные дороги и направления и Урал.

[@user-tz3mm5cs8r]

На левом шарнире

[@user-cj1vu3lx6q]

Урал это сила. Лучший в мире по проходимости. Хочешь комфорт бери иномарку. А урал пожалуйста не трогай.

[@alexalexandrovich3882]

Мужик,ты когда в камазе ковыряешься,кабину тоже не фиксируй! Ты же по быстрому там все делаешь

[@vitvit8594]

На Камазе гидравлика плюс торсионы.. Быстро не упадет.

[@user-nm1jz6li2p]

@@vitvit8594 на Урале есть фиксатор капота слева по ходу движения, где пружина стоит. Вот это обзорщик!((((

[@vitvit8594]

@@user-nm1jz6li2p Да знаю я про Урал.. Зачем мне про него говорите.. Здесь речь о фиксировании кабины на Камазе.

[@user-nm1jz6li2p]

@@vitvit8594 да я понял.конечно у Урала кабина рассчитана на военных, чтоб тупой солдат по минимуму мог навредить машине.а кабина камаза это да жильё для водителя.только вот лично мне не нравится двигатель на камазе, а ямз просто песня, надежный, неприхотливый.

[@vitvit8594]

@@user-nm1jz6li2p Надежность и простота ЯМЗ 236 - 238 была раньше, когда не было ни электроники , ни теплообменика, ни металлическо резиновых прокладок под головками, ни гидромуфты, ни капроновых обраток под крышкой клапанов. Да и то были свои минусы, не без этого: холодный, лопались перегородки между клапанами и форсункой, прогорала прокладка под головкой, течь обратки в поддон, куча ремней. А так да, к маслу и топливу они были не прихотливые.

[@dimagolovatov8804]

Я 10 лет работаю на ППУ КамАЗ 43118 никаких проблем, при своевременном обслуживании все ходит отлично. На Урале не работал, думаю машина не хуже. Все упирается в своевременное обслуживание.

[@user-uk7jj9ch3w]

уж ППУ то точно , даже на базе Краз256 , двумя тракторами на буровую затащат,там без ППУ никакой жизни быть не может, всё дело в заинтересованности )))))

[@IvAnDrEv]

Второй, более опытный водитель, расставил всё по своим местам :)

[@tupos984]

Про капот по спине классная отмаза для жены)))

[@armani3630]

А в Афгане сколько ребятишек спас Урал, метр жизни!

[@user-ot3qd5xo1u]

2 метра

[@user-ln7og5kg8v]

У каждого авто свои плюсы и минусы но так какать на легендарную марку полный отстой.

[@user-wu8hv1mo4s]

Балабол какой то. Второй водила в шоке слушает этот бред

[@anton64059]

Камаз расслабляет человека, а Урал заставляет думать, развивает мозг). Именно поэтому у рассказчика речь поставлена довольно хорошо)

[@user-jn2yl2ce3v]

Согласен,камазист бы без матов не смог дать интервью,🤣

[@user-dl1ge7cj1e]

Это такой водила! Нихрена он не знает,камаз у него крепче Урала!камаз всегда курит в сторонке когда Урал едет на работу!

[@user-ue6rq3fm1n]

Было дело. Получали мы Урал с 238 мотором и был у нас Камаз 4310 старый эксплуатировались в паре через два гола у Урала даже Рама сломалась не говоря уже о траверсах что под кабиной в виде труб. Короче говоря я очень был разочарован в Урале.это личный опыт.

[@user-le2mi6rk6q]

@@user-ue6rq3fm1n Был когда то участником подобного квеста, но только с точностью до наоборот. КамАЗ 4310 и УРАЛ 4320. Еще полазили в паре по горам, по буеракам. Где УРАЛ шёл, КамАЗ садился. Понимаю, что многое от штурвального зависит, но...

[@user-ue6rq3fm1n]

@@user-le2mi6rk6q по проходимости Урал с 236 турбо ходит лучше КамАЗа по буеракам, но я о надёжности говорил. Я этого камаза в 97году забирал с капиталки он до сих пор ходит, а тот Урал ещё 2006 списали, вот так.

[@user-mv2tg3jd1i]

@@user-ue6rq3fm1n Эдуард извините может я буду не прав но у меня Урал 1992 г выпуска и не жалуюсь работает с манипулятором лесовоз. А посади наездника хоть на кусок рельсы он и её согнет.

[@vitvit8594]

Если при равной зарплате был бы выбор Урал или Камаз, выбрал бы Камаз. Камаз комфортней, более удобен в ремонте, да и понадежней. Есть опыт работы на Уралах: 375Д ( сам двигатель 236 ЯМЗовский в 95 году ставил) 4320 с камазовским двигателем ( один был северного исполнения) другой простой. И 4320 с двигателем ЯМЗ 236 НЕ (такой же как на видео). Так последний это вообще "чудо", одна только пятая передача в КПП затра..ла с ремонтом. Не говоря уже о раздатке, сцеплении и передним мостом..

[@evgenpc5368]

Какой нежный и ленивый мальчик)) Ни фиксатор не использует, ни бороду не бреет, защелки капота для других, но не для него, по спине уроки получает капотом и голову всё равно не включает)). Спать ему на работе подавай) Лежи на печи дома, там теплее и голоднее) Скажите адрес - я ему зелёнки для жалобного языка и платочки для соплей пришлю) Русский мужик с сурового Севера и жалуется... Смешно. Вот второй молодец и побрит и весел и на все смотрит с оптимизмом и юмором. И все наезды на Урал парировал грамотно. Пять баллов! Первый раз слышу, чтобы на Урал так жаловались. Может на себя надо внимание обратить и себя подтянуть. В хорошо и вовремя обслуженной машине лазить в дороге не нужно. Техника в руках лентяев - груда металлолома. Ни разу колом в дороге не встал, мелкие поломки да и то из-за того что сам чего-то прозевал. Но так чтобы колом и чего-то там в непогоду менять - ни разу.

[@MrOverlord009]

Много отработал на "Уралах" ))))) Балабол! Вот только в кабине и спал, видать, раз даже о фиксаторе капота не знает

[@Alastor_Moody]

Верно фиксатор даже у 375 -го присуствовал

[@laptev_iv]

Оооооо декласировал человека🤣

[@bezmozgov2007]

Я год отработал в 2002 году и был самым ужасным годом после КАМАЗа 43105

[@user-vu7yf6cz1v]

Студент! Первый раз увидел его!

[@freewind7001]

@@Alastor_Moody Ключевое слово - присутствовал.

[@user-jh8rv3md6q]

Не получилось наебать с фиксатором капота...

[@SeverTransporter.]

как ты бросил капот на этом Урале уже о многом говорит и сразу понятно кто ты и где ты его эксплуатировал, и попробуй поднять кабину когда она полная всякого добра в мороз -40, даже с залитым Dextronon.

[@user-tw9uv1xg8f]

С тосолом мешать надо в холода, подъемник работать будет

[@kz7131]

Мы мазовскую кабину пол дня поднять не могли на морозе! Пришлось все вытаскивать из нее

[@user-mv2tg3jd1i]

В любой машине всё отлично работает при любых погодных условиях, даже в минус 60. При условии если на ней работает водитель а не наездник.

[@user-ww3wn6gn7x]

А кто ж тебе мешает 4-5 болтиков отвернуться снять боковины и крылья и вуаля работай)))по крайней мере всегда можешь залезть в кабину погреться.а в камаз с откинутой кабиной?

[@user-yg2hj6yw3w]

Это как у артистов А ЧТО ТАК МОЖНО БЫЛО, а если серьёзно походу он об этом и не знает

[@user-yu3vj6sy1h]

Он откуда знать будет??? Чушь несёт какую-то

[@user-hv8tn4cs9y]

Кстати да можно погрется

[@vitvit8594]

Да ни что ни мешает.. Мешают заржавевшие прикипевшие болты. У которых шляпку сворачивает. Так же мешает обратный процесс, подгонка поткрылка на свое место.. Как ни крути, а по отверстиям он плохо совпадает..

[@user-ww3wn6gn7x]

@@vitvit8594 ну эта проблема решается уже десятилетиями очень просто))наказывает болтик винтик гаечку обычным пластилином и никогда ни при каких обстоятельствах он не заржавеет, и на морозе откалывается))

[@user-yg2hj6yw3w]

Самые крутые зимние направления это Чукотка и север Якутии. А Урал это правильно машина для войны а не для работы в народном хозяйстве.

[@user-jy9iq3tq4n]

Тяжелый зимник начинается с Таймыра,Якутии и до Чукотки.

[@user-oz3ov5yg4z]

Полностью согласен с тобой

[@user-uk7jj9ch3w]

@@user-jy9iq3tq4n Тяжёлая дорога может быть и за околицей твоей деревни, и даже в городе.))) Вова, за истребителя отвечает тот ,кто в нём сидит.

[@user-uh6rq3bv6o]

В Якутии тот у кого урал, на зимниках наледях всегда первопроходцы, камазисты не лезут потому что есть один оргумент, камаз в этом плане омобенно слабый, рулевыми пеперечными тягами на мосту. Так урал это танк для народа, и кстати у капот тот в спасении.

[@pl4697]

Подними кабину в - 50 с гидроприводом!!!!! Я посмотрю как ты типа быстро поменяешь ремень. Пол дня будешь греть трубки и насос чтоб гидравлика заработала!!!!

[@user-ze5uh1bj9l]

Это точно

[@vitvit8594]

Вообще то нормально поднимается если подготовить.. Залить соответствующее масло, либо разбавить которое есть диз топливом.

[@user-wc6nn8ks6r]

Заливаеш тормозную жидкость до -50 поднимал без проблем ниже не было надобности 4 или 5 год манжеты живые

[@pl4697]

@@user-wc6nn8ks6r спасибо за совет!!!

[@pl4697]

@@vitvit8594 АТФ залито

[@userwrtyytre]

Урал это бтр. Танк на колесах, без гусениц. По тайге, по мари, по болотам. Урал для этого и был создан, для бездорожья.

[@Kindjallah]

После слов про отсутствие фиксатора капота сразу стало ясно - балабол не разбирается в машине и корчит из себя знатока

[@anbreybw3443]

А что там есть фиксатор ? Прости я не специалист.

[@Kindjallah]

@@anbreybw3443 Планка с крючком

[@user-gm4dw9mp8m]

А ты не пробовал на камазе сальник подкачки менять и на Урале разница есть?

[@user-tj5sh1so6f]

Пфф на севере он работал)) В тундре Камаз не покупают т.к. движок всегда замерзает ибо мотор продувается всеми ветрами, а утеплить невозможно. На Урале моторный отсек снизу перекрывается брезентом и крылья войлоком. Все мотор держит температуру на холостых. А на Камазе хрен поспишь, надо всегда подгазовывать остывающий двс. Конечно это актуально реальной тундры где -40 -55 и одни холмы без леса.

[@user-vc8tm9bg4b]

На американских капот открывается ништяк зато у Урала проходимость лучше чем на камазе

[@Vladimir-lz8fi]

За то у камаза грузоподъемность больше и платформа больше

[@technica4x4]

@@Vladimir-lz8fi одинаковая сейчас грузоподъёмность Урала и КАМАЗа и платформы одинаковые

[@user-hs5ii7uy2i]

Проходимость зависит от прокладки между рулём и сиденьем! Автомобиль это инструмент нужно уметь им пользоваться.

[@technica4x4]

@@user-hs5ii7uy2i не совсем так,Урал и КамАЗ имеют свои особенности и проходимость Урала из за них выше

[@user-lr8vj1rv6x]

Работаю уже 12 лет, на урал 4320 дв ямз 236 турбовый! Всё устраивает,проходимый, надёжный, простой, безотказный!

[@user-zx5xk2nv6v]

Оказывается он фиксируется! Знаток доморощеный

[@alexsol6341]

10лет на Урале получил КамАЗ на Урал больше не хочу КрАЗ это людоед Урал маленький людоед

[@user-cc3tm7vt9s]

Незнаю 20 лет на кразе на севере нормально технику любить надо.

[@RuS-td3vu]

Некоторые тормоза, и на камазах кабину не фиксируют....недолго обычно....👎👎👎😂😂😂

[@technica4x4]

Реально он даже не знал что там есть фиксатор,а потом начал оправдываться что не фиксировал потому что"типа"побыстрее😆"специалист"с большой буквы

[@user-rl8ps2js4j]

Надо мнение ещё у 10 человек снять и показать нам!!! Капот на Урала только по молодости не фиксируется!

[@RuS-td3vu]

Не по молодости , а по дурости! Так вернее будет.

[@asdbnm2504]

@@RuS-td3vu Поддерживаю...

[@user-go6lh9tr7e]

А должна автоматически

[@user-uq5gi8bv9l]

Его поди в наказание на урал посадили. Весь такой обиженый.

[@omaxa1166]

ППУ Приехал Поспал Уехал

[@user-zt9ez9eo1n]

Урал капотный, два метра жизни впереди)))

[@user-zy6xp6xf9t]

Вы неправы фиксатор капота на левом кранштейне капотта а ты болтун Урал тынезнаеш

[@technica4x4]

👍👍👍👍👍

[@user-6x6truck]

😂👍

[@user-gp9bn8su2s]

Согласен фиксатор есть,но не надёжный ,но есть!!! На левом кронштейне.

[@user-6x6truck]

@@user-gp9bn8su2s пока не подводил

[@user-yy5ib4jn3t]

да как классно в 50 градусов задрать кабину и скакать вокруг нее

[@user-kz5kd3gh9j]

Рассказчик ездил на одном урале, который диваном завется. УралспецТранс зачем вам такие водятлы?

[@andrei-gagarin72]

👍👍👍🤣🤣🤣🤣👋👋👋

[@user-ld2tt5yn4r]

Ты по-моему наезник Машина супер.

[@user-mg9nv3tr6k]

Отзывы просто,👍👍👍

[@user-tq5dy5dw2f]

Это фиаско, братан!

[@Sashka72_]

Да уж! Спец от бога! Не знать про фиксатор капота на "Урале"... Всё остальное можно слушать!

[@user-bh5vh3uu4r]

Я УВАЖАЮ капотники УРАЛ, КРАЗ. Помню в Якутии в - 62 шесть человек сидели у меня в кразе 260 , сейчас скажете , как залезли , очень просто , кабину делал как у америки. Хорошим словом отзывались о МАЗе 54323 кабину не могли поднять. Да и когда по асвальту идёт 100 - 120 никто не хочет тебя УЧИТЬ.

[@user-uf1tt2fk1v]

*смотрю- 499 комментов, думаю напишу что нибудь что бы было 500)))*

[@dmitryryuppiev5200]

Я с них угараю))

[@seregaserega6018]

Был был товарищ чуть повнимательнее и не орал как белый медведь в жаркую погоду, может и осознал бы что несёт ахинею. Урал ваяли больше 50 лет назад и все производители в мире в те далёкие года лепили капоты аналогично как на Урале. Откидывающиеся морды появились много позднее в восьмидесятых годах. Топать копытами на безобидный автомобиль можно до бесконечности, но проблема то решается в одно касание не езди на Урале или купи американца с откидным забралом делов то.

[@user-yt5ep4tt4i]

А Урал едет просто и едет и тянет

[@user-tn3kk3fm9s]

Парадокс - водители капотников поносят капотники, водители безкапотников поносят безкапотники. В защиту капота скажу, что чтобы залезть под кабину, её нужно вычистить, чтобы не разбить стекло. Мне приходится почти всё выкладывать. Потом ещё монтажной маслать битый час. И в кабину не залезеш, если что. А на капотном: рраз - и мотор перед тобой. А если замёрз - можно в кабине погреться. И тоннеля между сидениями нет.

[@technica4x4]

👍👍👍👍 всё верно

[@asdbnm2504]

Верно сказано вме по полочкам

[@alexwill1366]

Полностью с ним согласен, кабина 60-х годов, я от такого нового отказался, хоть и вырос в такой кабине)). Машина для консерваторов. Меня пока устраивает безкапотник 2012 года с кабиной Ивеко-Магирус.

[@IvAnDrEv]

Так Сергей Орлов же рассказывал, что на заводе в опытном порядке делали откидывающийся полностью капот американского образца на Урал, как на ЗиЛ-4331. Но с Севера пошли рекламации, мол что вы наделали, двигатель быстро выстуживается при ремонте на улице, верните как было, поэтому от этой задумки и пришлось отказаться.

[@user-ls4qn1lp4v]

А под родным капотом прям тепло.

[@IvAnDrEv]

@@user-ls4qn1lp4v По крайней мере от ветра закрывает.

[@user-zu3we9ph4n]

Якуты в 50 в майках на Уралах и на Чукотке. Надо просто готовить машину, когда любишь машину , ухаживаешь никогда не подведёт. За 35 лет, начинал на375, потом на4320 на Чукотке никогда не подводил. Урал это труженик, ему памятники нужно ставить.

[@user-yt5ep4tt4i]

Урал нормальная машина я сними лет 8 может не так много но главное к нему привыкнуть

[@user-sh4es2lb1c]

Работал на урале 97 г.в. Фиксатор был. может быть сейчас убрали у новых. Ремни не помню чтобы менял , а если нужно подобраться к мотору- подкрылок скинул и вуаля. Урал мягче камаза , да и подкачка лучше / на камазе тормоза лучше. кароче каждый по своему хорош.

[@user-cu4nk7vb7x]

Даже зилы капот делали интегральный

[@user-6x6truck]

Есть у урала интегральный капот

[@ZhelezniySamson]

Пятнадцать лет отработал в девяностых годах на Урале с тралом. Возил лесозаготовительную технику от десяти до тридцати тонн и по пням и по болотам. Урал это гордость советского автомобиля строения. Ни разу не подвёл меня автомобиль Урал, ни одного раза. На Урале 4320 с движком КамАЗ 740 я отпахал восемь лет и его только тогда списали, когда пошли клёпки на раме от плохих дорог и больших грузов. Когда разобрали мотор, коленвал не имел ни одной царапинки был, как новый. И ремонт проводить везде подлезешь , сверху, снизу, сбоку, сними подкрылок, выверни куда тебе нужно колеса и всё. Мужик ты не водила, у нас в таких случаях говорят, на коне тебе ездить надо.

[@user-oberon61]

Урале 4320 с движком КамАЗ у его проходимость лучше почему в сравнении с таким же но с ЯМЗ 238...

[@user-gg9oo8bn2s]

Есть там фиксатор

[@seregaserega6018]

Свирепый дядя с севера об этом не знает. За свою бестолковость исправно получает капотом по гриве.

[@user-6x6truck]

@@seregaserega6018 😂👍

[@technica4x4]

@@seregaserega6018 👍👍👍😂😂😂

[@user-bc1wu2gz5h]

Ныть и пускат сопли надо было в детскам саду. Не нравится не еш иди в офисе.

[@user-pl6he4qt5z]

В урале ездить это не на TOYOTA кататься.

[@Kostya5490]

У нас на лесовозах Урал редуктора на несколько болтов прикручивали чтоб быстро снимать было

[@user-uk7jj9ch3w]

А накуя снимать редуктора в лесу? Это чтоб лесовоз легше стал и проходимость улучшить ??? .........Где многоточия ,это я думаю))))).....Пока на ум ничего не пришло. Костя 5490 ,поясни бестолковым:зачем в лесу снимают редуктора на лесовозах Урал?

[@Kostya5490]

@@user-uk7jj9ch3w урал у нас для вояк был создан ! Его же потом в народ потом от дали а у вояк он тяжестей восьми тон не возил а тут какая нагрузка на редуктора сразу возрасла вот чтобы долго не возиться при снятии До конца все гайки и неставили

[@user-iu5lr3hz8g]

Урал это машина.

[@Sokol_Urala]

По молодости тоже не знал за фиксатор до первого захлопывания по голове. Два года был свой Урал, Гавно а не машина, проводка дерьмо, дворники тоже, топливную делал хз сколько, раздатку делал, КПП делал, корзину 3 раза, с тормозами гидравлическими чуть аварию не наделал, даже спальник был в котором не поспишь. В итоге продал кое-как через два года за пол цены за которую брал. Покупал новый в Миассе

[@user-zu3we9ph4n]

Ты столько наговорил, ты че его запчастями брал?

[@dnsoren6541]

тормоза ..которые стоят на Урале с ПГУ да еще с двумя ..а то и тремя..это ужас..

[@user-ie8vo7nu4m]

Приходилось и мне поработать на Урале, первом без капотнеке, ужас, рессоры на нем стояли как под трал 60т, трясло на нем ,спасался подкачкой на грунтовке или щебененой дороги.

[@user-6x6truck]

Первая причина отказа тормозов на урале, это хер забитый на обслуживание. 11 лет на урале езжу. Была одна "авария" тормозов. Оторвало от вибрации гидравлическую трубку и два колеса с этого ПГУ заклинили. ВСЕ!!!!

[@user-gu1vo9hm9x]

Враньё. Ну не может человек работающий на Урале не знать где расположен фиксатор капота. Так что это явно журналист, который Урал увидел в первый раз.

[@user-si5eb1wi5k]

Не чего добавить , главное чтоб производители задумались

[@user-qx7pl8ud9m]

Норм Урал надёжен, по ходу тты не ездил на Урале, с лева фиксатор.

[@user-6x6truck]

В нексте ремень сверху меняется легко, в низ даже лезть не надо. Плюс у некста газлифт на капоте, а не пружины и стопор есть. Такое ощущение, что товарищ как 95% интернетных "специалистов" некст на картинке видели.

[@user-yg2hj6yw3w]

Ну судя по тому, что он на камазе четыре редуктора насчитал я полностью с тобой согласен

[@viktrvolkov9646]

@@user-yg2hj6yw3w четвертый это парасенок.

[@user-6x6truck]

@@viktrvolkov9646 ну если он межосевой дифференциал назвал редуктором, то раздатка должна быть пятой в его счете, гур шестым редуктором в списке. Кстати, если быть немного нудным, то "поросенок" не является редуктором, тк главная функция редуктора, это понижение или повышение передачи момента. А это дифференциал. А вот раздатка это редуктор.

[@user-yg2hj6yw3w]

@@viktrvolkov9646 а что парасенок уже редуктором стал, так тогда проще за собой ещё один камаз тащить, ну так на всякий случай. Я так думаю что удары капотом даром не проходят

[@viktrvolkov9646]

@@user-yg2hj6yw3w Ну не знаю тогда что он имел ввиду про четвертый редуктор. Будем считать что он говорил про четырех осный Камаз тогда.

[@denisi3314]

Прикольный пацан, хороший комментатор

[@user-nl1sx7jg2k]

Да да, на Урале есть фиксатор👍

[@fedorchupakhin7561]

насклько помню у этих механизмах подьёма капота был фиксатор

[@user-sl3sl6jw6f]

Есть фиксатор. Вы правы

[@user-nx9vw2gr6z]

Я работал на а/мУрал 11лет.двиг Камаз740 и телега 12м.Капот фиксируется,подкрылки сделал легкосьемные и неудобств не чувствовал,спал в кабине в пределах нормы(конечно хотелось иметь полноценный спальник).

[@evenk.]

Вот это тот именно момент когда нихрена не знаешь то лучше помолчать Эксперт Хренов

[@-Kamaz]

Точно водитель от бога , есть фиксатор но лучше получать по спине или башке

[@MsAlmazka]

Исключительно слабаки в ветер капот фиксируют! Все альфа никогда не фиксируют!

[@user-vr7pi9jh4c]

Фиксируется там капот

[@user-df2kb2ev4e]

Если сравнивать эти две древние убогие кабины в эксплуатации на севере то камаз отдыхает!!,, а безкапотный урал эт пи......ц. Вообще

[@nikitafogel6914]

На правой петле всегда был фиксатор капота,

[@user-qb6qm6ee6x]

Обзорщик от бога

[@MarsMars178]

Мы взяли себе новый и сами работаем.

[@MrFritzMorgan]

Вы в кабинетах значит сидите хахах) И у вас на всю грязную и тяжелую работу Рома есть)

[@MarsMars178]

@@MrFritzMorgan привет это Рома ,приезжая на объект невозможно сидеть в кабине бывает весь день под дождём или на холоде.

[@MrFritzMorgan]

@@MarsMars178 Вот я и говорю об этом) Поэтому у вас не стоит вопрос о том, кто полезет под грязный Урал менять ремень)

[@user-do2sv3fq3o]

Да есть выбор не нравиться хлопот дверкой и в второе в позапрошлом веке практически машин не было

[@user-dy1ff6dk7t]

Слова знаменитого и опытного путешественника по Заполярью, и как оказывается опытному дальнобою по тем же местам, очень значимы, для меня во всяком случает так точно.

[@user-uk7jj9ch3w]

Да бля.ь ,он там путешествовал ,а мы там работали и жили,.Шурик , перестань читать и смотреть жёлтую прессу, и жизнь сразу наладится.)))

[@user-dy1ff6dk7t]

@@user-uk7jj9ch3w Это с чего же вы так на посторонних и малознакомых вам людей кидаетесь? Кнопку адекватности включите.

[@user-qp5rj2bt1u]

Начинал с газона, потом зил. Сейчас работаю на камазе. Да. Хороший плюс на безкапотнике это обзор и ремонт.

[@user-uz8sq8el7l]

Те, кто работает на северах, всегда делают двойные стекла

[@user-6x6truck]

Поезди на капотном вольво по бездорожью и посмотри как долго проживет эта морда. Для дороги да, согласен. А в бездорожье вся эта интегральная морда просто тупо ОТОРВЕТСЯ. Яркий пример тебе урал с интегральной мордой и зил 4334. Упрись интегральной мордой в лед и пистец всей твоей морде. Сам же про Таймыр рассказываешь, про то, что детали мятые снял и поменял и тут же этот интегральный капот втуливаешь.

[@technica4x4]

Я тоже хотел про это написать,но забыл,так как здесь много чего писать пришлось! конечно этот дурацкий интегральный капот на бездорожье полное го....о один раз вьедеш им во что нибудь или машина набок ляжет и всё!!пи...ц этому целиковому капоту и его креплениям!!покупай новый или паяй остатки сломанного!!а на нексте или старом Урале крыло оторвалось и хрен с ним,двигатель прикрыт каркасом и капотом,а потом когда время будет можно и крылом заняться!

[@boomzoomovich]

Да хрен с ним интнгральным, что мешало на нексте упростить разбор морды/крыльев то 4х болтов? Лень?

[@user-6x6truck]

@@boomzoomovich не лень, а здравый смысл. Даже брызговик на 4 болтах отрывается от налипшего говнеца. А прикини крыло огромное на 4 болтах. От вибрации "ровных" вездеходных колес крылья отвалятся пока со стоянки до заправки доедешь. Про бездорожье молчу. А вообще встречный вопрос, зачем тебе разбирать крылья? Ты что капиталить каждый день мотор собрался?

[@boomzoomovich]

@@user-6x6truck уверен что можно было бы это сделать надежно. А зачем каждый день? Речь о возможности быстрой разборки, а не о том что каждые два часа нужно это делать.

[@user-6x6truck]

@@boomzoomovich на самом деле морда у некста быстро разбирается. Но не за чем. Я до всего так достаю. Пжд правда неудобно под филттром расположен. Но он мозг не парит.

[@user-ni5tu4ej2d]

На камазе в песке с зф 16 мне тоже тяжело давалось переключится пока пощечину делаю он останавливается для меня лично лучше 5ст с делителем согласен кабина камаза покомфортней по снегу с ямз урал помоему веселей идет

[@user-zj5zk7wb5l]

В Союзе был ЗиЛ-130. Чтобы удобно снять и поставить потом двигатель, всегда снимали переднюю решетку с фарами вместе с крыльями..... Иначе никуда не подлезть...

[@manatutepov7479]

Брось ты я работал на урале что то рубцов нет на спине. У тебя по ходу один рубец в башке. Соляра прихватит или поломка какая подними кабину и ходи мерзни. А тут кабина на месте капот открой делай что надо потом погрейся в кабине.

[@artem_sokolov91]

Да правильно сказал. Я служил на таком Урале 4320 борт. Для Севера он не нужен.

[@user-ox3zi9yz4v]

На новых уралах не ездил...,но вот урал 4320,была машина не плохая,Камаз с наташкими колёсами,делал и с грузом,и по проходимости, делал. Ну конечно в кабине в сравнении с Камазом,не сравнимо...,зато два метра жизни впереди, и ехает везде лучше,кроме асфальта.

[@user-xo5uj5vd9r]

Да парень, многое ты не знаешь. Капот на старом Урале фиксируется, с водительской стороны. А чтоб по спине не лупсанул, мордой на ветер. И ремни быстро меняются одним ключом, если на шкивах проточки сделать. Уралы с пластиковым интегральным капотом видать обкуренный инженер придумал, попробуй протереть лобовое, или очистить от наледи, ну да надо стремянку или капот открыть. А по быстрому моторчик на печке поменять, хренушки, почти всю панель разобрать надо. Да и за колесо там не так то просто встать, это не КамАЗ, и не америка. Замки капота быстро разбивает, потому что нет твёрдой опоры под ним. Подкачка на Урале работает дольше, и ремонтируется проще, это не КамАЗ. И не надо нам в уши лить!

[@user-6x6truck]

В точку!

[@user-ez3no9px8p]

Капотник - это полтора метра жизни!

[@user-dy4jd8ow1t]

👍

[@user-pm5yo2tx4e]

В армии прапором гонял на седельном тягаче. Лучший военный грузовик и вездеход!

[@user-md2dc5um9u]

Посмотрел бы я как он в одного редуктор что на камазе что на урале меняет.

[@user-yp7eo9zg3p]

На севере ранше работал с двежком 238 не могу плохого сказать.

[@PRO.ENDURO]

Заглушки фар прикольно сделали ) а поставим фары в бампер )

[@user-ee5xr1tb5f]

сертификация требует для дорог общего пользования чтобы фары стояли не выше определенной высоты.

[@user-ot3qd5xo1u]

Лучшая кабина -ЗиЛовская с интегральным капотом , широкая , удобная , и не надо кабину подымать - доступ отличный к мотору.

[@user-wt9es8kg5y]

Всё правельно сказал, третий год на нексте работаю, полуприцепе, коробка 5тиступка, и капот страшно открывать

[@user-6x6truck]

Тоже фиксатора капота "нет"?

[@user-wt9es8kg5y]

Нету, там целиндрики стоят, работаю на крайнем севере, пару раз капот открыл в мороз, и всё, они отказали, теперь палку подставлять

[@user-6x6truck]

@@user-wt9es8kg5y видимо один из самых первых уралов. На самом цилиндрике с водительской стороны упор в виде уголка. Капот открывается и ставится этот уголок под газлифт. На первых моделях его не было.

[@user-tu4us4nv4s]

Все правильно сказал урал с интегральный кабиной был бы норм как на новых зилах

[@user-jv2pv3rx4b]

Если бы не уралы одни вездеходы катались по зимникам не удобно менять ремни ему.

[@user-6x6truck]

Коробка 5мт согласен, конкретное фуфло. Вечно не хватает половинки.

[@technica4x4]

У меня Урал Некст (для тех кто читать будет и не знает)с кунгом и 5ступки мне хватает,но для машин перевозящих большие грузы конечно нужно больше передач!!

[@user-6x6truck]

@@technica4x4 мне в перевалы не хватает((( идешь на 3 орет, на 4 дохнет. А так хватает конечно.

[@user-gy1rj8ge3d]

На нексте разогнался, 5ю и забыл! На моем так было, тянул дурью ! 90км/ч на 5й и 40км/ч на 5й ! Блин, даже пониженную не вкл на бездорожье ! Первый год мучал меня Он, нашел что мешало ему и "побежал" некст 😂

[@technica4x4]

@@user-gy1rj8ge3d да,он на 5й идёт даже с 40км/ч на холостых,двигатель очень удачный,ездить одно удовольствие,на бездорожье пониженная вообще не требуется!мощьности и тяги хватает за глаза

[@user-6x6truck]

@@user-gy1rj8ge3d вот как ты это делаешь? 90 км на нексте. 80 край, дальше ровные "вездеходные" колеса всю душу вытрясают))) а про тягу поворозную согласен. Но по прямой ехать это одно, второе в перевал забраться. У нас есть перевал перепад высот почти км. Подъем крутой. Там на 4 дохнешь, про 5 и речи нет. Но вот третьей там мало, мотор ревет просит следующую.

[@user-gr1le7sx3v]

Первый признак хорошей машины это газомаслянный упор капота.

[@artemvalerich3044]

Ты на камазе то работал?! А кабину в -40 поднимать пробовал? А если тебе кабиной По хребту прилетит??? А шмотки раскладывать так, чтобы не летело это все при отктдывании? А если каждое утро приходится кабину откидывать?!

[@user-tj5kw4tg6k]

Накипело.

[@zilvinaskliopmanas8593]

za to,prosto i meniat nichego nenado,kak 50let nazad delali tak i budem delat :))))