Touring, gravel, cyclocross. В чём разница?

[@yuriperevoshikov]

Димон, не хватает вставок с изображением перечисленных велов для наглядности

[@gassanhottab]

ДИМОООООН!!!

[@alikhs4783]

Поддерживаю, Дима, вашу доску, хотелось бы рассмотреть детально. А так очень познавательное видео, не навеска всякая, а именно технические параметры, супер!!!

[@владимирТымчук-ж6ъ]

Робота респект!

[@p_r_o_e_k_t_o_r]

Уже есть: kzbin.info/www/bejne/mYO4i2Ohmaaknas

[@ИванВаренцов-и8ь]

Да чё тут непонятного: туринг - для туристов, циклокрос для кросса, гравел - для перевозки гравия)

[@alex80832]

😂😂😂

[@yanm4223]

Щебня)))

[@ИванПетров-м8ъ]

В общем то да но, не перевозки, а переноски в носках и карманах и именно, пе ре носки

[@sportgit]

Фикс - для распития алкогольных напитков

[@ДжошБарнет]

логично

[@silentium1972]

Блестящая устная спонтанная речь! Очень приятно слушать, умно, просто, точно, коротко и понятно, спасибо, замечательно!

[@вовакапустин-п8й]

потому что парень умный ,спец в своем деле. и главное любит и постоянно развивается!

[@ribachok2011]

В конце самые важные слова. Не важно как называется тип велосипеда, важно подобрать геометрию рамы конкретно под задачи и условия катания

[@peyottle]

Не важно, как называется тип велосипеда, важно ездите ли вы на нём или фоткаетесь с ним в хорошую погоду

[@alotMizr]

Наверно изначально под собственную анатомию.

[@conssido356]

@@peyottle Самое точное замечание!

[@Samara-63]

УРААААААА, звук есть!!!!!наконец то хороший микрофон, ты нас услышал

[@scamp661]

Блин, лучший велоблогер. Чисто и по красоте. Не часто, зато качественно

[@sergeyitdes]

Самые важные слова, все-таки не сказал, а видео могут смотреть те, кто выбирает первый вел: "если вы ищете универсальность, шоссер и его производные: туринг, гревел, циклокросс - скорее всего, не должны быть вашим первым и единственным велосипедом". Ты четко дал понять, что положительно относишься к увеличению их числа и что народ наконец-то начал пересаживаться с МТБ, разделяю, и да, я хорошо помню, что МТБ были по сути единственным типом, который в свое время начали массово продавать после голодных девяностых и что это во многом вклад продавцов, что многие до сих пор иного варианта даже не рассматривают. Но тем не менее, если велосипед будет единственный, а ездить предполагается в России и не только по асфальту и дорожкам в парке, а захочется и в лес/холмы/к водоемам сгонять - я бы не стал советовать ни гревел ни циклокросс. Узкие колеса, узкий руль, ригидная вилка - на первой же загородной грунтовке, где встретится продолжительный щебень и песок, велосипед превращается в тряский тренажер для превозмогания и развития ловкости. Последние год-два мы сейчас наблюдаем как раз метания производителей, в попытке расширить нишу модным баранорулевым велосипедам и иногда это выглядит забавно. На примере того же активно рекламирующегося ютуберами украинского "прайда": те тоже скрещивают ужа с ежом: туринг с толстыми мтбшными колесами (rocx tour dirt), мтб с аммортизационной вилкой, но рулем-бараном (pride ram). Правда, как мне кажется, эти опыты не расширяют рамки, а наоборот, превращают эти велосипеды в еще более узконишевые. Тип MTB, как ни крути - все равно получается универсальнее в плане общей площади покрытия доступных мест для катания. Да, со своими конструктивными и эргономическими ограничениями, естественно, но тем не менее. Езжу и на тех и на других видах, активно катаю в городе, могу за городом по асфальту сотку вжарить, могу и в горку по "сыпучей" гребенке потеть, и по полевым пыльным сельхоздорогам тоже, везде, в общем - разницу прочувствовал очень хорошо. Если бы велосипед у меня был только один и надо было бы выбирать - оставил бы все-таки MTB. Не потому что нравится больше, мне оба направления нравятся одинаково, а потому что... ну, выше описал, почему.

[@event4216]

мтб многие выбирают по внешнему виду, мол, оно надёжнее чем дорожный велосипед. на деле качественный дорожный велосипед и проедет по плохой дороге, и прослужит дольше плохого мтб.

[@sergeyitdes]

@@event4216 на самом деле, в сухом остатке твоей фразы: "качественный прослужит дольше плохого" - и с этим фиг поспоришь :) Но я выше не про то. Пусть это будет, например, сравнение между мтб и гревело-турингами одной качественно-и-ценовой категории, и отбросим сразу совсем дешевые за 20-30 т.р., пусть это будет начинаться, скажем, с 70-80. Да, я знаю, что судить о качестве по цене - идиотизм, это не более чем попытка как-то обозначить примерную, назовем это начально-среднюю категорию, т.е. те, которые уже берут, чтоб ездить часто и регулярно, а не тошнить по паркам в выходные.

[@soma_eizo]

​@@sergeyitdes У тех людей, у которых 1 велосипед "для всего", он обычно недорогой. Те, кто выбирает себе первый вел, тоже очень часто не готовы отдавать за него 70-80к. Поэтому МТБ у них получается с такой вилкой, что лучше бы она была жесткой. Я и сам через это все проходил, и мое мнение диаметрально противоположно вашему: если бы выбирал из своих велов один - выбрал бы не МТБ, а сити-байк. Вполне подходит и под туризм выходного дня, и под поездки по городу. Какой там руль, сколько там звезд впереди - дело десятое. Edit: поправил нечитабельное.

[@event4216]

@@sergeyitdes про внешний вид я что имел ввиду - люди видят трубы и шины большого диаметра мтб-образного велосипеда и у них возникает ассоциация с большим ресурсом. на деле только диаметр труб и размер резины не влияет на ресурс велосипеда при среднестатистическом катании, без даунхиллов, фрирайдов, трюков и таких вещей. я думаю, так обьясняется выбор в пользу горного велосипеда для езды по городу, типа велосипеда должно быть много.

[@alexeychernenko2096]

Нынешние МТБ ушли в сторону более экстремального катания и совсем-совсем не имеют в виду асфальт. А вот те, что были 10 лет назад, по моему, +/- соответствовали по геометрии и передачам нынешним "универсальным", типа гревела.

[@ДмитрийЗинченко-м6с]

Много видео смотрел, но считаю что тут автор из них лучший по глубоким знаниям. Хвала тебе за видео, и что делишься информацией.

[@СергейЩёголев-х3т]

Не знаю зачем, но дослушал до конца. Может подсознание, готовит меня к смене велика. =))

[@mixps372]

Сергей Щёголев / переход с мтб?)

[@СергейЩёголев-х3т]

@@mixps372 Ага, на гравийник. kzbin.info/www/bejne/npWnlJd8gbOLhZo =)

[@skmn2770]

такая же фигня, аж побаиваюсь, опять бабки выделять))

[@mixps372]

@@СергейЩёголев-х3т я тож подумываю об этом)

[@energizer380v4]

Идеальный велосипед на все случаи жизни, это 3 штуки)

[@anton.k.]

И ещё один

[@anton.k.]

Ещё бы находу менять, как оружие в гта

[@VeloPolina]

У меня так. Но езжу всегда только на одном циклокросе.

[@АртёмЧерепанов-о8г]

У меня 2 один даунхил в Калининграде используется как городской притом с нормальными прыжками. Второй шоссер используется только в спортивном плане заезды без лишней нагрузки. И недавно понял что нужен ещё туринг для путешествий для души!

[@Getoverhere666]

На приёме у психотерапевта: - Расскажите про свои страхи. Чего вы боитесь? - Доктор, я боюсь... тонких колёс!

[@conssido356]

Тогда уж не у психотерапевта, а у психиатра... Кстати, я тоже боюсь тонких колёс.

[@saimonsays_13]

Спасибо за работу! Отлично сказано про первичность ТТХ велосипеда перед шильдиком.

[@oleglukianov9011]

Самый лучший блоггер. Лучшего объяснения не видел на ютубе за последние 6 лет. Уже года 4 подбираю себе туринг, а оказывается нужен гревел.

[@dimaencore1557]

Долго пытаюсь выбрать что же взять: чистокровный шоссер? Гревел? Эндуро шоссер? И только после этого видео понял, что настало время изучать геометрию велосипедов, а не смотреть какие там тормоза, подшипники и переключатели. Огромное спасибо за просветление.

[@ИльяШумилин-н2и]

Берите циклокросс на 2-х звездах :)

[@ИмяФамилия-х3ф9ш]

@@ИльяШумилин-н2и merida mission cx400 рулит 💪

[@АлексейКозлов-г1к]

@@ИмяФамилия-х3ф9ш действительно рулит. Но цена???))

[@dimaencore1557]

@@ИмяФамилия-х3ф9ш Больше смотрю на Mission cx 300. По бюджету как раз для меня. Вот только я раз в недельку планирую ездить около 100км, а многие блоггеры с опытом ( вроде Богдана Воеводина) говорят, мол, на циклокроссе на дальняк очень тяжко ездить, геометрия дико жесткая и никакое поглощение мелких неровностей производителем не закладывалось, он ведь для спорта и результата...дороги в моём городе и области шляпа, вот я и не решаюсь(( Меридка или Topstone sora кадейла...Блоггеров на топстоуне русских ноль, отзывов мало, а по циклокроссу тем более. Такие дела..(

[@ГражданинРФРоссия]

@@АлексейКозлов-г1к 60.000 на олбайк,это разве дорого?

[@romandemidov3644]

На удивление грамотная и очень чистая речь, моё почтение! И лайк поставил)

[@Elquo7]

Речь действительно прекрасна. Спасибо. Обращаюсь к этому каналу как учебнику из библиотеки по несколько раз! Удивительно, что всего-лишь 80к просмотров и такая маленькая публика канала.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

Напишу про свой опыт: последние несколько лет езжу только с одной звездой спереди. Сейчас на моём циклокроссере Colnago World Cup 2.0, например, стоит одна звезда 50 зубьев спереди и 11-скоростная кассета 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28. Этого мне вполне достаточно в любых условиях. Но, нимало не хвалясь, замечу всё же, что я достаточно физически развит, имею многолетний опыт езды и выбирал трансмиссию именно "под себя". Поэтому никому не рекомендую такой набор, хотя мне, повторю, он подходит отлично. А вот на шоссейнике у меня другой набор: одна звезда 60 зубьев и 10-скоростная кассета 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25. Опять же мне подходит отлично, но рекомендовать такое другим я тоже никак не могу. Кстати, геометрия моего циклокроссера близка к шоссейной: рич 370 мм, расстояние от земли до кареточного стакана - 260 мм, длина задних перьев - 420 мм. И так как у меня нестандартное телосложение - короткие ноги и длинное туловище - то по высоте мне эта рама велика, а по длине - в самый раз.

[@event4216]

Хоть и есть опечатка с ричем (вместо него приведена длина верхней трубы), но идея до слушателя донесена и каждому надо знать свой комфортный рич (помимо прочих размеров) и искать его в таблице геометрии. Также на рамах под руль баран рич короче, чем под прямой руль - поэтому не всегда можно их поменять без последствий для посадки (если кто-то надумает).

[@event4216]

Сначала я по городу ездил на мтб с зубастой резиной 1.90" (очень много таких городских "кросскантрийщиков"), потом на условно туринге с гладкой резиной 2", а теперь осваиваю сингл на 25мм сликах. Это просто несравнимые вещи! Я очень рад, что решился на эти перемены. Может, 25мм не оптимально для плохих дорог, но для большинства 28мм...ок, делаем поправку - на 32мм хватает за глаза и хватит уже культивировать это наследие 90х - ездить по гладкому асфальту на мтб с 50-55мм резиной. Этот как приходить на званый обед в кирзовых сапогах))

[@nortalneis]

Каждому своё. Я пробовал ездить на шоссере, но увольте, лично для меня легкий кросскантрийный найнер-подвес на 2.0" покрышках это гораздо более универсальный аппарат для города и пересечёнки. На шоссере опасно ездить на участках с двухполосной автодорогой, где придётся соревноваться с фурами и четырехколесными летунами, а обочины как правило засраны битыми стёклами и щебёнкой, на которой слик ведёт себя непредсказуемо. Хочу в ближайшее время потестить грэвел, возможно он окажется более универсальным и быстрым, но пока что мой выбор это КК найнер и только он.

[@anatol981]

Про шлем забыли написать , если сами носите , то нужно везде гнобить тех кто их не носит

[@anatol981]

Гладкий асфальт , поржал

[@event4216]

Понимаю про проколы (хотя есть и шоссейные с защитным слоем, конечно, не таким надёжным как городские/туринговые шины весом почти в кило), но если шоссе без асфальтированной обочины (с мысле, по которой не ездят авто) то ездить на любом велосипеде там небезопасно - я езжу в городе по улицам, но по оживлённым шоссе с фурами даже не пытаюсь (вне города мне больше по лесу заходит). Конечно, если один велосипед, то разумно ориентироваться на худший вариант. Те, которых я вижу в городе на мтб, всего 5% реальные спортсмены едущие за город или обратно, остальные - комутеры и воскресные.

[@event4216]

​@@mihailmiha6598 совершенно не коробит. я доёпываюсь только до тех, кто тупит - слепит китайским шахтёрским фонарём или всей семьёй матрасят по всей ширине велодорожки не давая проезда, а не едут друг за другом как люди.

[@aigasnikov]

Парни в комментах поржали, но мне ваш ролик очень помог. Немного затянуто, но очень понятно. Мир, да!

[@glebsorokin]

Более ценного и полезного видео по выбору шоссейного велосипеда я ещё не встречал, хоть и пересмотрел уже их с десяток. Спасибо!

[@1May555966]

Спасибо за ролик. Потвердился полностью мой выбор вела для моих задач. Spec Deverge - грэвел для поездок на работу, покатушкам по городу и туринга по европе с ночовкой в хостелах... возможно бреветы - он идеален, и брал в ростовке L на свой пограничный 181 между L и М. Игра с покрышками позволяет сделать его получше осенью и весной когда дождики или для поездки асфальт + грунт. Можно повесить и пакинг, можно поставить крылья. Я доволен полностью. Ну а для поездок КК и лесу - есть подвес на 29.

[@endlessimmersion8942]

Нихуа хуа, ещё б не быть довольным. Всем бы так вел выбирать)) Как спустя год? Как показал себя?)

[@richdrey]

Не хватает фото велосипедов.

[@IvanUlitka]

Автор говорит, что не важно какой производитель, не важно какой велосипед. Вот особенности геометрии, вот на что они влияют. Нет, всё равно картинки просят.

[@bravos6317]

@@IvanUlitka просят картинки не брендов а более наглядно показать геометрии

[@IvanUlitka]

@@bravos6317 В комментарии "фото велосипедов" написано. Но даже если так, то разницу в несколько сантиметров, где-то миллиметров и в один-два градуса по фото на глаз нереально определить, особенно если нет такого опыта. Было бы здорово, если бы веды были отсняты в одинаковом масштабе и можно было б наложить картинки. Было бы очень наглядно. Но кто бы такое сделал. Здесь же автор на доске вполне наглядно показывает, что мерять, что искать на схемах с геометрией от производителя. Ещё автор взял всего три параметра. На самом деле отличий может быть больше, например высота рулевого стакана, наклон верхней трубы, что визуально сильно меняет облик вела, что только будет сбивать с темы.

[@Shurup33]

На доску смотри и руки вынь со штанов

[@bravos6317]

@@IvanUlitka несколько сантиметров не видно? серьезно? не знаю как вы, я могу сразу заметить разницу, делал даже таблицу чтобы подтвердить это, если перо длиннее на сантиметр это уже визуально меняет геометрию

[@vihache4792]

Я вот до просмотра этого видео не понимал отличия между гревелом и циклокроссом, ну про туринги знал лишь о длинных задних перьях чтоб не цеплять баулы пятками, а об углах рулевых стаканов и вилок, высоте кареток не знал, и на что это влияет. Спасибо тебе, что прокачал нас. Теперь мы тоже шарим в этой теме.

[@CaptainZeleny]

Приятно смотреть на увлеченного человека. Отличное информативное видео! Спасибо.

[@onreal72]

Очень интересное видео, большое спасибо. Очень интересно влияние геометрии на скоростные и ходовые качества велосипедов. Если будет возможность сделайте больше информативного и системного изложения материала, с картинками и таблицами, т.к. это очень поможет при выборе той или иной модели, и повысит общую велограмотность в РФ.

[@ИгорьШумляк]

Класно кто считает что Димка растянул я не согласен ,донес сжато много информации, выбрал только нужное сделал четкий вывод не навязал свое мнение.понравилось

[@yuraandriyash4355]

Sequoia в розмере М или 52: reach = 380.8мм, а 522мм это параметр ТТ. Также в геометрии указано провис каретки 65мм. В общем в видео все доступно, спасибо.

[@vadimio6666]

Зазоры под покрышки, вот что важно. 50% универсальности в резине.

[@stargate1917]

Глеб Леонтьевич Травин (28 апреля 1902, Псковский уезд - октябрь 1979, Псков) - советский путешественник.Уроженец Псковщины. В 1928-1931 годах совершил путешествие на велосипеде вдоль границ СССР, включая арктическое побережье общей протяжённостью 27-30 тысяч километров из книги Харитановский Александр Александрович -«Человек с железным оленем » Стр.7- «...Перед ним странная на первый взгляд машина. Рама низкая, передняя вилка двойная, да еще с дополнительным креплением, седло широкое с двойными пружинами, у колес дубовые обода с никелевой облицовкой, шины однотрубные, составляют единое целое с камерами. Велосипед ярко-красный с белыми эмалевыми стрелами, на раме марки американской фирмы "Принцетон". .. ...Общий вес загруженного велосипеда составлял восемьдесят килограммов, таков же и собственный вес. Итого - 160 кг. Нагрузка весьма солидная...» - к вопросу на каком велосипеде и где можно проехать.

[@audiobooksforu]

Спасибо большое за информацию! Всё понятно стало! Длинная база,высокая каретка-бездорожье) Короткая база,низкая каретка-дорога)

[@Shaynogo]

Один из тысячи кто наконец-таки дал понять, что к чему.Спасибо

[@ivanlishniy5949]

Действительно разные подходы в проектировании у всех. Например, на Salsa Vaya (гравел) в М размере рич еще меньше (на 4мм), чем у гравела спеша, а задние перья больше 450мм. Очень интересный выпуск, спасибо!

[@ДваКолеса-т7н]

Единственности видео, где реальные факты по сравнению, на остальных видео про велосипеды, то шоссеры какую-то туфту несут, но гравийщики пытаются рассуждать, и такую ересь несут. А автор данного ролика всё по полочкам разложил, спасибо огромное.

[@AleksandrLunev]

Очень классный видос. Как раз езжу на specialized sequoia. Вел реально очень мягкий, когда стоя в гору педалируешь, прям ощущаешь как он играет весь. Куда то далеко, в ровном темпе, на нем очень комфортно ехать, загруженный себя очень стабильно ведет за счет геометрии.

[@МихаилРоссийский-с4ч]

самый универсальный велосипед - "украина". везде не шибко эффективен. но везде справляется)

[@arcsin4083]

Гравел децтва!

[@aleksandrgribakin3253]

@@arcsin4083 Класс!☺

[@novac0844]

Ахаха! Факт!

[@stanislavbezsmertniy]

Аист кручи он еще и складной 😆🤙

[@KrepkiePlechi]

Очень полезное видео! Без всяких лишних заморочек, все по делу. хочу купить байк. чуть циклокрос не выбрал. Буду смотреть на угол вилки и вышину каретки .

[@user-ri5pq2xp1dSyNbKyngJbI]

какой мощный, точный и полный раскрыты ответ!! спасибо! 🚲🤗🤗🚲🚲🚲👍✨🙌

[@Jing1eWing1e]

Для новчика,как я ,супер крутая информация,всё классно структурированно,приятно смотреть! продолжай! и да,СПАСИБО!

[@anhtu31428]

Пару раз хотел спросить... Стоило только дослушать😅 спасибо, доступно даже для гуманитария, как меня.

[@tech-hx7tx]

Все просто, доступно, лаконично. Про циклокросс вот прям в точку, я этими же словами и пытаюсь объяснить потенциальным кроссодрочерам, что их потенциальный выбор будущего вела-циклокросса не про универсальность, а для соревов беги/тоскай.

[@dmitrysvetlichny3663]

Спасибо за видео. Ещё, может быть, стоило бы упомянуть так называемые all-road велосипеды, рамы которых позволяют устанавливать покрышки шириной до 35 мм, и на которые ставят не гравийные/циклокроссовые групсеты, а шоссейные.

[@ИгорьБорисенко-п2к]

Очень полезное видео!!! Очь помогло в понимании углов и выбора вела так как не понятно почему один вел нравится при есзде, а другой нет ...

[@newarc69]

Дмитрий, когда уже будете делать свой собственный бренд, свои собственные велосипеды? Пора. Пора.

[@fedjad2318]

Сделать могут, а продать труднее

[@newarc69]

​@@fedjad2318 если другие могут продать, то и Дмитрий сможет. Уникальный продукт вне конкуренции.

[@ИгорьШумляк]

Я б купил

[@event4216]

брендов хватает, выбора тоже - часто людям не хватает знаний, опыта и терпения чтобы найти то, что им надо и что подходит оптимально для их нужд, ну и не всё везде доступно. Люди, понимающие дела с посадкой и нагрузками при разных видах езды, строят рамы под заказ для тех, кто или не может найто свою идеальную раму или просто хочет и может себе это позволить, это как сшить костюм у хорошего портного, который учтёт что одно плечо чуть ниже другого. Иногда кастомная рама отличается от серийной какими-то миллиметрами тут и там, половиной угла - но если человеку нужно именно это, то почему и нет.

[@newarc69]

@@event4216 брендов не "хватает" брендов существенно больше чем надо. Но по-настоящему классные вещи всегда будут интересовать людей и всегда будут дефицитны по той или иной причине. Кстати, бренды появляются как грибы после дождя, именно в силу "рационального подхода" ХВЗ закрыли кажется в 2007-м потому что "не рентабельно", "не рационально". Но в Харькове сегодня штук шесть новых велобрендов, которые поступают "рационально" т.е. как и все другие делают свой, такой-же как и всех других, металлолом в Китае.

[@DSPotapov]

лучшее видео про геометрию рам (и различия разных типов велосипедов) из всех, что я видел!

[@allenschweitzer267]

Отличное видео!!! Тема очень хорошая. Снимите пожалуйста ещё про серию MTB. Велосипеды для кросс кантри, эндуро, дх, трейл, и т. д. Потом триал, стрит, дерт и т. Д

[@Руслан-щ7е6н]

Информация - прям глоток свежего воздуха!

[@plotinas]

Отличный материал, коротко и доходчиво о главном, по крайней мере для меня. Картинки лучше смотреть на сайтах производителей, параллельно с видосом, через паузу.

[@alexanderboiko9283]

До конца не досмотрел еще, в самом начале ошибку уже вижу - у Секвойи 522 не рич, а ЕТТ. Если потом исправились извиняйте)

[@Cyber_Engineer]

а какая разница, если что рич что етт измеряются от середины подседельной трубы до середины рулевого стакана?

[@alexanderboiko9283]

@@Cyber_Engineer Он же объяснил там что такое рич. Он от центра каретки меряется (не напрямую само собой). У Секвойи в той ростовке про которую он рассказывал рич 380.8. Забавно то, что такая разница в цифрах не вызвала у автора вопросов) Ну может просто не обратил внимания, много цифр в голове держать пришлось.

[@Cyber_Engineer]

@@alexanderboiko9283 , да я уже потом понял. Забавно что гугол ставит между этими двумя показателями знак равенства.

[@ЕвгенийИзюмский-ъ7й]

Совершенно верно! Я тоже написал комментарий!!! Рич 572 не может быть...

[@Cyber_Engineer]

@@ЕвгенийИзюмский-ъ7й если рич это расстояние от подседельной трубы до рулеврого стакана, то на минском дорожном рич 560.

[@Эволюционер-й8г]

Спасибо, что объяснили разницу! Рассказ понравился. Мне как человеку малоразбирающимуся в велосипедах теперь стало понятно, что все эти миллиметры и градусы в раме это важно. Интересно посмотреть аналогичный рассказ про семейство горных велосипедов, а то помимо cross-country hardtail наделали ещё двухподвесов downhill, freeride, all mountain, enduro, mtb на жёсткой вилке, вот теперь слышу о trail-велосипедах.

[@zimberlman]

фрирайд ну это так и переводится свободная езда.

[@veiledozark]

Спасибо за ликбез! Как раз выбираю "универсальный шоссер", очень интересно и полезно!

[@patroller2007]

С высокой кареткой , значительно лучше наваливать в повороты не останавливая вращение педалей. В гонках на шоссе - критериум это очень важно , велосипеды для этой дисциплины делают с завышенной кареткой .

[@olegvladimirovich7385]

Высокая каретка для фикса актуальна

[@YaroslavHTC]

А на МТБ в поворотах лучше ниже чтоб центр масс был ниже и был более устойчивым

[@Stanislav.Nazarenko]

Очень интересно! А можно то же самое по мтб? Кросскантри,трейл,эндуро,даунхил

[@gromilin]

Да, все никак не могу понять, чем КК от ДХ отличается.

[@r.i8582]

@@gromilin В кк нет таких прыжков с горы, совершенно разные дисциплины

[@ЮрийКорниенко-в4р]

Спасибо за видео! Давно хотел посмотреть что-то развёрнутое о геометрии рам.

[@viktorni1138]

Спасибо тебе, из за тебя, я начал реставрировать Урал 87 года выпуска, всё родное, только на родной краске, много сколов, поэтому не знаю, толи палирнуть, или перекрасить. Просто хотелось бы оставить ево, в родной краске

[@kuvalda_vagnera]

Вот взял человек, и все объяснил. Долго думал по поводу выбора.

[@М.И-й2н]

Очень пользительное кино вы делаете , дмитрий !

[@ДмитрийОстпоменский]

Я вроде и в теме. Но ты так разжуешь, что и глотать не надо. Спасибо, всё супер.

[@Turboserg1977]

Добрый вечер, 5:00 или же мотор в помощь 😉 у нас эта тема очень развита и примерно 80% всех продаваемых велосипедов в стране приходится на Електро Байки. У нас в семье несколько грэвелов Canyon Grail:ON CF 8 (6000€ за велосипед) и живя в Баварии мы спокойненько катаемся через Альпы в соседнюю Италию. Да, без мотора с одной звездой тяжеловато хоть сам велосипед и весит 18 кг. Зато с мотором на подъем 18% (это почти вертикально 😳) не путать с 18 градусов и расстоянием на километр при высоте 600-800 метров получаеться легко. По прямой без электро поддержки можно легко ехать самому, в горах как у нас удобнее с поддержкой. Например Гарда Озеро в Италии 150км по кругу мы за день (8-9 часов) в лёгкую объезжаем. Приходиться правда 1-2 часика посидеть покушать в кафешке пока идёт подзарядка Акумов. Благо это не проблема и многие рестораны уже имеют свою инфраструктуру для электробайков. Всем привет из Баварии. Спасибо за контент, смотрю вас с удовольствием. Так как то что вы делаете у нас такого давно не делают. Лет так 30 точно. Сори за мой французский и всем привет 👋

[@kaif8187]

Ну на балалайне теперь только чугунные велики будут,с моторами от бензопилы.

[@AlexLlong]

Главный параметр - зазоры под покрышки, т.к. западные гравийки ровнее нашего плохого асфальта.

[@Shurup33]

На плохом асфальте катаюсь 23мм сликах и все ок, смысл покупать вел с бараном чтоб ставить туда мтб покрышки??? Я это делал для получения прочной рамы и колес чего нету на шоссерах и поставил слики. Дороги раз настолько плохие так купи мтб

[@AlexLlong]

@@Shurup33 да езди хоть на фиксе, если ты такой мазохист)

[@alikhs4783]

@@Shurup33 У вас грэвел?. Я катаюсь на МТВ, 18 лет, 70%в городе, из них приходится иногда и с бордюра, и на бордюр. Но летом с удовольствием по шоссе на пару дней. Остановился на грэвеле, или шоссере, ЧТО ВЗЯТЬ???

[@Pavelkozhin]

@@alikhs4783 сейчас в моде скорее гревелы. Пойдет, если надо иногда катать без дорожных покрытий

[@eugenebronstein6296]

@@Shurup33 тоже катаю на 25мм по Киевскому асфальту. Пробовал на мтб с ригидной вилкой - тоже самое в принципе. Главное не забывать, что человечество путем эволюции, многочисленных опытов и трудов придумало технологию под названием "привстать на кочке".

[@isaacisaev5861]

Всем, кто читает это комментарий, хорошего настроения! Все здесь скучают по своим любимым велосипедам, но ничего, ждём, ждём... И спасибо за ролик!

[@ЕвгенийКоренсков]

А чего ждём? Вроде тепло уже. Каникулы ещё эти странные... я вот последний месяц из седла не вылезаю.

[@MikePr1791]

Супер! Продолжением темы может быть информация как рич, угол рулевой, каретка, перья, длинна переднего и заднего треугольника (а все это вместе это геометрия) влияет на поведение/управляемость велосипеда и соотношения с теми или иными задачами.

[@ПетрК-ъ2о]

Для города все таки выбрал не шоссер, а комьютер, прикинул проезжаемые расстояния и тд, понял что мне прям норм, и не ошибся. У меня приятели все на злющих резинах, все с грустными вилками...и не один не выезжает с асфальта, а про геометрию рамы думаю им даже не говорить.) Дмитрию спасибо за познавательный ролик!

[@elenay963]

Изучаю сейчас геометрии гравийников разных фирм, спасибо за обзор - вы озвучили мои мысли вслух, побольше базу, ниже каретку , достаточный рич))

[@DSPotapov]

это лучшее видео про разницу рам / видов велосипедов из всех, что я видел. в прошлом году решил добавить к мтб что-то грейвельное (для города с плохими дорогами). по незнанию взял топовый карбоновый циклокроссовый вел (изначально хотел взять грейвел от скотт, но в магазине менеджер очень сильно рекомендовал мериду cx топовую). всем он хорош. но на трассе/по асфальту не хватает второй звезды + мешает короткая геометрия, а в городе он проигрывает в управляемости грейвелу моей жены (у неё как раз спеш дивёрдж). жаль, что мне тогда не попалось это видео - понимал бы, что беру. в будущем планирую этот один вел заменить на связку полноценного шоссера (для трассы) и грейвела (для города).

[@ХОРДИ-е9ц]

Скажите для трассы и шоссе 40 одник спереди и 11-42 сзади более менее хорошо? Или лучше двойник 50/34 и 11-32??

[@frenkistoyn6728]

Спасибо за видио. Помогло в решении покупки 2 велосипеда.

[@slavaksenofontov3597]

Максимальный респект, многое прояснил!!!

[@savenkov7855]

Класс! Спасибо за внимание к цифрам!

[@event4216]

не знаю, как сравнивался провис каретки, указанный в двух разных системах, но в случае высоты каретки над землёй расстояние указывается, учитывая штатные шины или на голых ободах? Провис каретки - более чистая характеристика но пулуфабрикат, тербующий приготовления с шинами, высота над землёй на штатных шинах - готовая к употребению пища, но меняется в зависимости от шин (которые нынче многие меняют, исходя из своих предпочтений).

[@вовакапустин-п8й]

согласен со всем. кроме высоты каретки. я пробовал всякое. и однажды мне попалась трековая рама. решил приварить к ней крепление под переключатели и поездить по шоссе и городу. все меня отговаривали. так же точно: типа в поворотах устойчивости не будет, и прочее. в результате получилось шикарно!! и в поворотах прекрасно и жесткость при езде особенно в гору лучше. я стал на всех своих велосипедах поднимать узел каретки . это классно

[@лекссергеев-ш5ц]

Только сегодня, какой то школьник блеснул своей эрудированностью в плане что такое рич, и мне стало интересно, ведь хочу взять на лето туринг, и вот случайно неслучайно, нашёл это познавательное видео, очень грамотный ликбез, спасибо, вот прям от души.. И ещё вопрос, какой руль можно поставить кроме барана, так как есть проблемы со здоровьем. если не трудно, посоветуйте..

[@dimaya6416]

спасибо за видео, разъяснили все мои вопросы. Сам купил гравийный велосипед с рамой больше чем нужно. Заменил вынос на более короткий и перевернул его сразу. Подседел заменил на другой, без смещения. Посадка стала адекватной. Рама по таблице производителя для моего роста совсем короткой показалась.

[@malta327]

В конце видео правильные мысли. Всё же лучше выбирать велосипед под конкретную задачу, т.к. разница у перечисленных велосипедов не только в геометрии. Есть не менее важные технические и конструкционные особенности, такие как материал рамы и вилки, усиление рамы и трубок в определённых местах, наличие бонок под багажник, крылья и пр., зазоры под покрышки и т.д. Часто, понимание того, какой именно велосипед нужен, приходит лишь в процессе эксплуатации, к тому же со временем меняются вкусы, сами задачи и стиль езды. Поэтому если вы увлечённый велосипедист, то одним конкретным велосипедом вы точно не обойдётесь. Два-три под разные задачи, как минимум. Дорого, но такова суровая реальность.

[@geraneznanski306]

Спасибо большое за ролик. Решил замерить в своём велике размеры и понял причину "лени" при разгоне. Езжу на раме из AL7005 со след. данными: top tube -565 mm, reach - 400 mm, chainstay - 435 mm, bb drop - 65 mm, wheelbase - 1065 mm, bike standover height- 737 mm. Угол рулевой колонки замерить не сумел, а на сайте производителя размеров геометрии рамы нет. Не очень понял тип моей рамы, кажется гравийная или туринг. Помогите разобраться пожалуйста.

[@bad-gex]

блин, нужно было картинки вставлять для наглядности)

[@sashabedoval238]

Лайка за петличку!!!

[@ЖивойЧеловек-п2ы]

Благодарю, полезная информация

[@slava.meseka]

крутой чувак.... пора школу открывать и лекции читать)) оч интересно

[@andrewrazumovskiy6405]

супер, не хватало такого обзора, нигде не мог найти. спасибо!

[@mastercom27]

Первый мой вел это куб реакшен с хорошей навеской и вилкой. Но он был с тремя звёздами. И доходило до того , что даже на самой высокой передаче я не мог догнать педалями колёса. Я на нём и по бездорожью и по городу, и всё было огонь. Честно сказать, не понимаю зачем стали ставить одну звезду, тем самым загнали велосипед в узкое назначение. Сейчас планирую опять купить себе вел, но проблема в том, что с тремя звёздами сложно найти, но точно знаю, что переходить на одну звезду я не буду

[@БродягаБро-н6я]

Как раз хочу туринг купить. Инфо актуальное. Большое спасибо.

[@ivanfedotov5552]

О кайф , наконец-то я понял что это все значит; но всё равно моё любимое видел о фикс-гире как его выбрать и т.д. !!!!

[@tuxmarinetux3732]

Очень хорошо. Спасибо, большое!

[@ancient-raccoon]

тенденция 1 звезды спереди на пике моды в 2022)) езжу с 3я звездами спереди и менять не собираюсь - переключение уже на автомате и это очень сильно помогает при езде по разным покрытиям.

[@p_r_o_e_k_t_o_r]

Цифры это конечно хорошо, но еще бы неплохо понимать, как эти взаимосвязанные параметры рамы, будут ощущуаться в движении.

[@Рождество_1914г]

Спасибо за видео! Померял свою мериду мтб, размеры один в один как туринг о котором вы говорите) самое интересное, что брал я его в 2015 году на бум и всегда у меня было ощущение, что он прям годится для дальних поездок. Со временем появилось желание путешествовать.Да и по городу я езжу много и далеко.За город тоже. Постоянно думаю, вот бы мне туринг взять. В моём веле меня смущает только алюминий, не знаю как он выдержит вес груза. Народ, как думаете, если поставить на него жёсткую вилку, это не навредит? Говорят алюминий устаёт, поэтому амортизационная вилка предпочтительнее, вот и думаю..

[@r.i8582]

Я катаю на стали, потому хз, но говорят что алюминий очень жёсткий. Будет в руки отдавать все удары и вибрации. Вот сталька и хромоль в т.ч. заметно гасит небольшие вибрации

[@Dmitrij_Kulbitskij]

Отличное видео вышло, наконец то всё разложилось по полочкам, что есть что. Спасибо, лайк!

[@АртурКоролёв-ъ6с]

Дмитрий Кульбицкий К сожалению , не всё(

[@ВладимирБорисыч]

Купил недавно младшему сыну китайский велик. Сыну было 4 года, колеса на 14... А ехать он не смог, из-за неправильной геометрии рамы. Шатуны длинные или ещё что-то... Короче если высота сиденья отрегулирована чтоб он доставал асфальт, то в верхней мертвой точке шатун уже возле сиденья, нужно привстать чтобы нога прошла. Это первый велосипед и ребёнок не мог ехать. Я переварил раму, теперь нормально гоняет.

[@Prostringer87]

А можно вопрос ? Купил 34 garbaruk переднюю и 32 кассета фреймсет Surly Bridge Club 27.5 10 speed а я турист и люблю горы , проехал Грузию . Вот не сплю третий день и думаю что не хватит мне в горы с грузом . Вот Ваш совет уменьшить спереди зубы ( недорого выходит ) и поставить 36 зубов кассету ( недорогой вариант) Или напрячься и взять кассету типа 40-42 зуба Sunrace (хотя этот бренд не знаком ) и оставить 34 спереди . А это решение тормозит что есть xt 781 10 speed задний переклюк с длинной лапкой (сам покупал без знаний про лапки.) И думаю куда он лучше подойдёт под какой проект ???? Уже не знаю где искать .......ответ спасибо большое друзья извините за беспокойство. Мир

[@xMoscowCity]

Шоссе для города херня. Посадка слишком неудобная, шея заламывается. МТБ комфортнее, а шоссеры быстрее, но в городе при обычной поездке высокая скорость не нужна. Да и шоссеры дубовые, поребрики, ямки... Ездили знаем.

[@yupizuko2900]

Смотрю, велолабу пора серебряную кнопку выдавать?

[@ЭлемКетанов]

Все отлично, коротко и ясно!👍

[@robosergTV]

А почему нету сравнение с ендуранс? Это тоже тип шоссера

[@alexivanov9884]

Тоже недавно узнал, не плохая рама..! Между гравелом и шоссером есть уже где 35 покрышки влезают.!

[@СергейЛюбопытный-ж1ч]

Всегда самая качественная информация! Спасибо

[@alexanders2693]

огромное спасибо за анализ геометрии. все по полочкам, а то в других обзорах, швы цвет и обвеску сравнивают)

[@manigogl3384]

Вот я впервые когда сел на свой новый вел почувствовал себя как на лимузине, ваши цифры сходятся, "туринг чистокровный")

[@jack11777]

Полностью согласен ) когда на туринге или гибриде оч приятное ощущение от езды)

[@ig0lka]

а почему длинные перья плохо для асфальта? зачем там вообще хорошая управляемость?

[@_djentleman_]

Подяка за корисну інформацію

[@Sergey_Efon]

На шоссе - пуля! По дороге - ветер... По полю - танк! Под дождем - выдра... По лесу - кошка! В горах - Суворов! По болотам - Сусанин... В снегу - Кутузов!

[@robertbodnar8745]

Как всегда достойно "разложено по-полочкам"... Только вопрос у меня на Л-ке "рич" 420мм, -- это ближе к какому типу?