Вычисляем льющие форсунки

[@WindplanetDanilov]

В середине ролика захотелось купить стенд для форсунок! К концу ролика так же, расхотелось.

[@АндрейТоскин]

И все же стенд нужен

[@Alexog591]

Единственное объяснение. Что на стенде форсунки сдавливают только по вертикальной оси, а в головке блока на форсунку еще идет давление по ее диаметру через уплотнительное кольцо. Возможно это играет роль. И для полной уверенности надо проверять форсунки, тем что у него залито в бензобаке.

[@ВладимирЛ-б6з]

​@MrRobot из четырёх выявить одну

[@Alex-om2kz]

Андрей, спасибо, что не ленитесь всё снимать и так подробно и доступно комментировать и объяснять все нюансы. Великое дело делаете!👍👍👍

[@АлександрСамонов-с8ь]

Здравствуйте, Андрей! Хочу поделиться своим опытом про форсунки. Была точно такая же проблема по симптомам, только на прадо 120 (1gr-fe). Решил заменой всех 6ти форсунок. Следом у товарища начались на точно такой же машине, те же проблемы. Мы демонтировали у него форсунки, я достал из заначки свои старые инжектора. Мы получили 12 б/у форсунок) и начали думать: как же из этого количества найти рабочие. Взяли компрессор, подсоединили к форсунке и дали 3 (возможно 4) атмосферы. Опустили в воду - все герметично. Следом опустили в кипяток и... о чудо! Пошли пузыри! Короче, из 12 форсунок, только 3 держали давление и не пузырили. Остальные 3 мы докупили, у товарища теперь тоже все идеально, как и у меня) Вот откуда мы позаимствовали методику: kzbin.info/www/bejne/j2Smd4evZs1onJo Надеюсь был полезен)

[@Maksim8007]

Когда у моего 1GRfe пошла такая брлячка то тоже задумался интуитивно подключить компрессор и в кипяток)) оказывается я не один такой)) Но подумав, решил взять новые 6 штук, а эти до лучших времён (или худших) ))) доюбавлю, началось всё после чистке винсом (без снятия на движке). Считаю, там вымывается грязь и образуется некий "овал" который на горячую уже критичен..

[@alexpetrov521]

Квартиру не пришлось продать для покупки форсунок?))

[@Arthur-ee1vd]

@@alexpetrov521😂😂

[@АвтоНУБ-л3ь]

Веще красава сварганил.

[@ИбрагимБеков-к7ш]

Ваша идея супер!!! Спасибо что поделились! всех благ Вам

[@stas_freedom]

Возможно что жидкость которая на стенде по плотности отличаеться от бензина и поэтому не уходит .

[@olexvol9249]

Тоже как вариант, хорошая мысля.

[@uds7722]

Гений

[@rem8768]

Интересное видео, Андрей. Но есть замечания. 1.Сбрасывайте давл.перед рассоединением магистрали, ну правда же и вы должны это энать. 2.Можно было бы проверить на утечку приподнял рампу с форсами и дать давл.от штатного насоса. Мне кажется, что вы бы нашли текущую форсунку.Но это не на всех машинах удобно. Можно давл.подать и с промывочной колбы. 3.Кто там у вас догадался керамику мыть в ультразвуке? 4.Понравились щипцы для разьединения магистрали (оба варианта хороши.) 4.Возьмите на заметку манометр вашего коллеги. Это аналог американского манометра компании STAR PRODUCT. Пользуюсь двумя наборами этой компании - старым и новым.Сраззу видно, что парень его почти не использует прозрачный шланг слива ещё не пожелтел.))) 4.Ну конечно же предпочитаю промывку форсов химией с колбы. За видео лайк, было интересно.

[@ПотомокБогов]

Подскажите как давление сбрасывать?

[@АлександрКожемякин-й3т]

Крышку бака снять и обратно вернуть на место

[@stanislav9445]

@@ПотомокБогов отключить бензонасос физически, реле или предохранитель и запустить двс)

[@arsennwg2098]

В комментах одни эксперты, а как начнешь искать норм мастеров так хрен найдешь. Или начинается «а попробуй поменяй это , поменяй то, поменяй третье» так методом тыка и сам могу разобраться! В итоге самому приходится делать. Андрюха👍

[@ЖорикВартанофф161рус]

ВЕРНО

[@АнатолийМалыгин-я4л]

Не обобщайте !

[@arsennwg2098]

@@АнатолийМалыгин-я4л В смысле не обобщайте !? Я же не написал что все мастера неучи. Например автор канала знает своё дело. И Я исхожу из личного опыта 70% так называемых мастеров не знают своё дело и после них приходится самому выкручиваться с помощью форумов и т.д.

[@Laceritus]

@@arsennwg2098 ты прав, не квалифицированных работников валом.

[@АнатолийМалыгин-я4л]

@@arsennwg2098 Согласен. Просто у меня 25 лет диагностической практики. И когда кто то чего то не нашел, значит не там искали !

[@АндрейК-ц8ы]

И действительно интересный случай,но владелец хоть доволен остался, молодцы

[@efi_diagnostic]

Мы здесь на Дальнем востоке практически все попали с топливом,у очень многих стали течь инжектора. Причина протекания была в коррозии из за присадки которую стала использовать Роснефть (хотя они этого так и не признали) в Комсомольске на Амуре.На холодную очень многие не текли,стали повышать давление в стенде до 5.5 кг и только тогда проявлялась течь.Еще желательно инжектора погонять на стенде на максимальных оборотах в течении примерно 5-7 минут и тогда это хорошо проявляется. Можно после того как заглушил хорошо прогретый двигатель,подождать 10-15 мин.подойти к авто вдвоем (один к выхлопной трубе,другой на ключ) крутить стартером пока не заведется. Если инжектора текут,то вы увидите с выхлопной трубы при запуске черный дым(богатая смесь) .

[@ЫыыЭээ]

была такая "болезнь" у комсомольчан, подтверждаю. те кто заправлялся 95м попали, с 92м повезло, туда енту присадку не добавляли...

[@efi_diagnostic]

Ыыы Эээ я сам лично попал,езжу на 92 всегда.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

@@ЫыыЭээ Владивосток, та же песня, не только для Комсомольска такой бенз сделали. И я кроме 92 го ничего не лью, однако льют форсы.

[@axelguss5790]

Интересная тема инжектора, сервис, вовремя прокладочные и термо кольца менять 🙈

[@axelguss5790]

На разных машинках

[@sandm78]

На стенде показала что форсунки не ссут, а логически и руками всё говорит об обратном. Тяжёлый случай 👍, а главное хорошо что решили проблему.

[@anpeal7190]

Вот какой настырный Андрей! Молодец! Не поддался крутому прибору по проверке форсунок. Недавно приезжал родственник на приоре с такой почти неисправностью. На горячую не сватывала пока не нажмешь газу. На холодную отлично. В интернете вычитал что это форсунки. Мой знакомый снял форсунки для образца, съездили в магазин, купили, поставили и вуаля! Проблема ушла без дополнительных диагностик. Форсунки фирмы сименс

[@МедетОспанов-д3е]

Огромное спасибо за информацию сколько тестов пошли. 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

У меня случай был, на заре диагностической деятельности. Двигатель работал на холостых и сносно развивал обороты до 2000 (машина стояла естественно), с отключеными разъёмами всех четрёх инжекторов. С подключеными не запускался вовсе, заливало сразу. А на стенде, ни одна форсунка, за пол часа, не проронила ни капли!!! При этом давление на стенде выставлено 6 килограмм. Вот так бывает! P.S. сейчас пришла в голову мысль, что ВОЗМОЖНО тестовая жидкость для стенда, всё таки не такая же текучая и плотная как наш бензин.

[@ИльяСедов-б1у]

Именно так, промывочная жидкость держит давление, а когда подключаешь бензин форсунка течёт. Проверено не раз.

[@__djura__1474]

Ещё есть такой прикол, на стенде на холодную не льют, а взять фен и чуть подогреть начинают форсунки неисправные капать, у знакомого так было

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

@@__djura__1474 вы видео досмотрите до конца сначала. Грели, толку ноль.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

@@ИльяСедов-б1у ну вот, что и требовалось доказать. Спасибо коллега!👍

[@efi_diagnostic]

Знакомая ситуация

[@dash_ka425]

Есть же еще клапан на топливной рампе ( обратный)

[@RemBazaFord]

Андрей, 5 +! Спасибо что находите время для видео роликов! Привет,Вам из Москвы!

[@АлександрКочетов-р3о]

Я в восторге! Благодарю! Эдакая информация действительно помогает не терять веру в человечество... И сам бывало грешил на механиков.Но Вы Андрей молодец иещё раз молодец! Видео для нас колхозников и для вас спецов .

[@артемкозырев-б8с]

Спасибо ВАМ Андрей за познавательное видео и за подробный разбор проблемы. Я уже давно такое видео по просторам интернета искал и наконец нашёл. Если бы можно было бы я бы вам сразу 5 а не один лайк поставил!!!!

[@hudojnik4289]

👍👍👍у меня Импреза на горячую вяло заводилась и обороты низкие были, минут 2-3 потом выравнивалась работа двс. В итоге 1-3 цилиндр форсунки пропускали. И дымок изчез, по началу думал масло-сьемники. Но масло на месте. Оказалось залитые цилиндры....

[@Arsen1971]

А вы молодец с умом подходите к вопросу подписан на канал по поводу вязкости масла.

[@ЕркинСултан-е1ю]

Молодец спасибо за усертсво и труд привет из ИссыкКуля и Алматы

[@Autofahrer161]

Интересный случай. Спасибо! Удачи в работе!

[@N01ich]

молодцы продолжайте ! хороший интересный канал) подписался давно) не жалею нисколько !!! удивительно даже что у вас бывает зеленая природа после видосов с градусником по 42-47 минуса ))))

[@ressit-c2h]

Отличное видео. Надеюсь благодяря этому видео что мастера самоделкины поймут диагностику за 15 минут не сделать. И в отдельных случаях приходиться по капаться....

[@olexvol9249]

Может хозяину допилить стенд и прогрев поставить форсунок нормальный для полной имитации работы форсунок ? Видать этот недостаток у многих, раз хозяин авто у других проверял форсунки и тоже необнаружили неисправность их. Ну а вообщем, красавчики и спасибо за интересное и не стандарное поломкой видео. О как бывает !

[@АлексейПономаренко-п6и]

Кусты не от прихода осени похоже пожелтели, от паров димексида)

[@ЖорикВартанофф161рус]

)))))))

[@артурварданян-ф6у]

🤣🤣🤣

[@OtporVorogam]

и перегара... радостных посетителей😁😁😁

[@КазелКазел-ц5э]

🤣

[@olexvol9249]

☝☝☝☺☺☺👌👌👌 тонко подметил юмор хороший !

[@ЕвгенийЖуков-ь7м]

надо кран поставить от тройника до мамки я думаю будет удобней а после крана еще манометр и воще будет огонь сразу будет видно насос или форсунки

[@antratsit36]

В хорошем наборе для замера топлива идет адаптер с кранами на обе стороны.

[@dronjohnson4835]

Лучше два манометра, а между ними один краник.

[@Ali-autodiagnostika]

Молодцы 👍, а то я тоже на стенде форсы феном грею вроде норм, а машина не работает. Спасибо за идею с кранами.

[@Кузьмич2]

Молодцы,спасибо за проделанную работу и информацию.🤝

[@Рыбак-б4л]

Вычислить льющие форсы на горячую довольно просто - на прогретом моторе полностью снимаю рампу с формами ( предварительно каждую форсунку подвязываю проволокой к рампе) и сразу видно какие формы льют. Делал так неоднократно, а прогвы на стенде не помогают

[@lexus.777]

Не такая это простая задача на прогретом моторе рампу с форсунками выдернуть😃

[@КлавдийТрофимов-ф2ц]

Попробуй это на патриках...

[@АлександрКурлов-ш4ы]

@@КлавдийТрофимов-ф2ц ага, на приоре 16 клапанной....

[@Рыбак-б4л]

Не вижу проблем... Так же снимается воздушный коллектор, вся обвязка и далее рампа... Сам неоднократно делал на таких машинках, а если думаете что назвали самые сложные авто, то Вы не снимали форсы с Мазды МПВ.. но и на такой машине таким же образом проверял форсы! Понятно что времени уходит много, Но это же все не бесплатно и клиента которые поменяли уже все сервисы согласны на все, лижбы машина нормально заводилась... А мотор долго остаётся горячим и 40 минут тут роли не играет

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Молодец Андрюха! Стенд не панацея, главное серое вещество в голове!

[@НиколайМалинкин-щ4с]

Сагласен, с серым веществом у Тоскина порядок!

[@ВасилийШевцов-ш8ю]

Отличное видео, очень мне помогло, т.к. я мучался с плохим запуском двигателя 2nz-fe , года так 1,5, тоже также как владелец этого подопытного авто, переменял всё что можно поменять кроме форсунок, я их также отвозил парням на стенд правда колхозный, но тем не менее он тоже показал что форсунки мои исправны, но на деле оказалось точь в точь как на вашем видео, помогла только замена, подозреваю что это из за того что двигатель у меня контрактный, а всё остальное со старого родного двигателя вот оно мне всё навесное и не даёт покоя, то одно то другое.

[@СергейФилимонов-з7я]

Веселое видео.Обычно при снятии и Т,О, форсунок, на них меняют уплотнительные колечки!!!

[@серыйкомик]

через эти колечки и уходило давление

[@ВолодяШигрин]

Здравствуйте, очень познавательный канал, спасибо вам. Не мог я эту передачу увидеть лет так семь назад. Была такая история на Ипсуме 3 sfe двигатель. Заменил топливный бак и началась такая беда , на горячую после того как авто постоит минут 20-30 долгий запуск, и началось заменил что только можно не помогло, промыл форсунки на стенде и сказали что все отлично распыл и не пропускают. Поставил не чего не изменилось. Потом уже дедовским методом решил проверить льюшие форсунки. Раньше на старых советских авто с карбюратором что бы запустить двигатель на горячую и не залить свечи нажимаешь педаль акселератора до ролика и запускаешь двигатель и запуск был на много лучше, вот и я на своем Ипсуме так же решил проверить. Авто постоял 30 минут и я нажал на газульку до ролика и начал запускать двигатель и вот на мою радость двигатель запустился с пол тыка, радости не было границ. Взял на разборе форсунки и поставил и после этого забыл про долгий запуск на горячую. Спасибо вам за ваши видео. Вот теперь купил Прадо 120 кузов 4 литра и по вашим видео его чиню. Заменил цепь ГРМ . Я сам ремонтирую свой автомобиль не разу не был на сто кроме геометрии . Удачи в вашем познавательном канале, побольше бы таких. А то катают вату по 50 минут а толку нет.

[@ВладимирПолегенько-я8ж]

С такими мастерами, не знаешь до кого ехать, куче пафоса, куче денег берут, а в итоге после них надо все переделывать, тоже на своей Тойота стараюсь все сам делать, хочешь сделать хорошо "сделай сам", вам удачи в ремонтах

[@Дмитрий-ю2ю5е]

Моторист от Бога! Красава! Настоял на своём и оказался прав! Зачёт!

[@Мотор-д3с]

М... Дааа,🤔, скорее всего тест жидкость не соответствует параметрам бензина

[@АлексейПанюков-ц9п]

Вязкость керосина и бензина разная. В стенды не заливают бензин из за безопасности оператора.Простая проверка на авто, рампу с форсами на бумагу.

[@Singer_Arina]

спасибо большое за ваш труд . очень полезное видео . У меня на прадике 120 4л точно такая же проблема . Купил новые фирмы AISAN в автотрейде , проехал на них 3000 км и опять такая же роблема . выходит нужно ставить оригинал

[@antakarana333]

Сразу видно спеца,предлагает проверит то ,что именно и нужно👍

[@Рома-л1р8ь]

Привет братьям якутцам из Азербайджана✊ И спасибо за ролик, Андрей)

[@dekartus4ever]

А по поводу запаха из выхлопа нужно обязательно смотреть на краткосрочную коррекцию смеси: богатая смесь всегда будет отдавать гадким привкусом недогорелого бензина. Любой сканер покажет, как дела с кислородным датчиком Bank 1 S1, и какая кривая по долгосрочной коррекции. Плюсовое значение-бедная смесь, троение, отрицательное значение больше 10 на холостом ходу-богатая смесь, копоть, перебои. Но по поводу проверки манометром давление в рампе, да, респект. Правда, много времени надо.

[@tuner92]

По долгосрочной коррекции:плюсовое значение,может все же это в богатую смесь коррекция?

[@Arthur-ee1vd]

Молодцы настырные ребята👍🏻😁

[@lexeyalexeevich1379]

Эх... РОДНЫЕ ВСЁ МЕСТА))) Ностальгия. Андрей, молодец! Всем здоровья!

[@ВалерийГолдырев-ю2ш]

Красавчик,я наэтобы не подумал, теперь буду знать,спосибо,уважуха

[@eamenc6510]

Было у меня что то подобное, пока не промыл рампу и не поменял уплотнительные кольца- в них все дело было. Позже и форсы помыл. Полет нормальный. Запись в БЖ Драйва есть)).

[@gansta01ful]

Познавательно,очень полезное видео для общего развития! Андрей было бы вообще замечательно посмотреть на показания сканера во время работы на неисправных форсунках, а именно на показания лямбды,коррекции ,пытается ли ЭБУ забеднить смесь.

[@TroyanHector]

Вот это верно, да - очень интересно.

[@zhanibekkurmanbek6371]

Дядь Андрей ты красавчик!!! Из Казахстана салам. Очень помог! Та же проблема

[@ruslanmagruso5444]

Андрей, спасибо большое за все видео. Молодец. Продолжайте. Смотрим.

[@sebastyanpereyro5338]

проверку на течь можно делать воздухом, 6-8 кг, и каплей масла на сопло. Далее, если форсунка не герметична ее можно попробовать отмыть УЗ, и обратным потоком моющей жидкости.

[@О.Б-м1ы]

Все будет учугей! Ребята молодцы! Спосибо за развернутый показ. Очень полезное дело делаете.

[@redison4060]

парни привет!один в один моя ситуация !шкода октавия 1.6 мри.тоже почти потерял ВЕРУ В ЧЕЛОВЕЧЕСТВО))) БУДУ МЕНЯТЬ ФОРСЫ.СПАСИБО!!!!

[@vladimirdinakarachun2297]

Перед разрыва магистрали можно стравить давление и выработать оставшийся бензин,чтобы не обливать моторный отсек топливом

[@ВикторПискун-ь9б]

Это же Россия, все через ж... пу!!!

[@АлександрСкляр-б9й]

@@ВикторПискун-ь9б Сам ты через ж..пу!! А с Россией все нормально.

[@Prok1987]

Мммм... Чистоплюи какие смотрю.... Ну вытекло 100-150 грамм, через 5 мин. испариться даже пятна не останется! Это же не масло, или тормозная жидкость... Покажи как надо, критиковать с дивана тут каждый сможет.... Главное суть донесли грамотно!!!

[@mauser-zd9ug6iq7j]

Я бы снял всю рампу подключенную к магистрали без всяких краников, покрутил стартером и наблюдал. 😁

[@ИванПетров-ю7щ4о]

Ну!и ловил бы потом форсы по всему гаражу!

[@ПАВЕЛПЕТРЕНКО-м4л]

Боролся с плохим запуском машины 1 год,все началось после промывки форсунок ультразвуком и прокачке на стенде.задача осложнилась тем что одновременно менял топливный насос и помыл инжектор.думали не держат уплотнительные кольца в насосе и топливо уходит,проверял абсорбер ,датчик коленвала.потом продавили форсунки воздухом на стенде предварительно намазав кончики маслом,на жидкости не пропускают,а на воздухе две надувают пузыри,на горячую не придумал как проверить все проверялось на холодную.после замены двух пропускающих форсунок воздух на новые все заработало.машина Киа Рио 4.видео помогло понять куда двигатся

[@erj992]

Хорошая информация, мне понравилось, лайк поставил обязательно, подписался ,продолжай в том же духе!!!!!!

[@Jin_03rus]

Ему просто повезло что форсы норм попались контрактные.Привет Гришке из Республики Бурятии от Серёги Джина(квартал 47).Передайте ему ,друг мой жили в квартале

[@vano12nv]

Блин, можно было и тряпочку для бензина подложить... А вообще норм, все логично и продуктивно На стенде форсы сначала нуно заполнить на режиме теста производительности, а потом все остальное Подписался

[@МаксимСычев-э9п]

Андрей,я тоже мучался так на стенде всё норм,а по признакам льющие форсунки,потом взял компрессор и подавал давление около 3.5-4 атм в каждую форсунку,а сопло в мыльную в воду...итог две форсунки пропускали...

[@АнатолийУмирзаков-с6з]

Может,под действием вибрации двигателя, форсунки давали течь,а на стенде, вроде как хорошо ,в состоянии покоя.

[@владимирполынин-ц3ц]

Если форсунки текут.это легко опеделяетя и не спецом.Могу подсказать

[@владимирполынин-ц3ц]

@@ШустрыйШустрый-к2д ...да.обидно.попал на пустом месте.Старую керамику нельзя в ултразвук- отслаиваеться...

[@simbalowe]

@@АнатолийУмирзаков-с6з Движок же выключен, какие там вибрации.

[@ВениаминПлетнев-р9е]

Блин у нас тут сосед любитель эпохи СССР. У него запорожец чище и ровнее работает/заводиться))

[@МамаЛенина]

Молодец. Андрей !!! За знание и опыт. Награждается. 2. Орденом. ЗНАК ПОЧЕТА. !!! ДЕРЗАЙТЕ !!!!

[@денден-е8г]

После замеров давления первый раз. Надо было сразу просто поднять физически топливную рейку и посмотреть. Какая льет

[@ДанилКончиц]

Как бы там не было Ваш контент 🎉супер я подписываюсь

[@Gazon-servis]

Была такая ситуация машина троила через некоторое время после завода , переодически отказывал третий цилиндр , на сервисе промыли форсунки всё ок , замерили компрессию тоже всё ок , поехал в другой сервис там нашли проблему это была форсунка , при нагреве форсунка отказывала долго гоняли на стенде чтоб выяснить !1nze

[@itvlad11]

Техническое чудо . Точно . Лет 10 назад тоже так думал по этому поводу . Стенд убрал подальше и больше мозг ни себе ни людям не имею.

[@АлександрНестеренко-я6и5я]

Андрей , повнимательнее смотрите на шкалу манометра : одно деление - это 0,2 бар . Режет слух , когда специалист делает такие ошибки или оговорки ! В остальном все замечательно и доступно , а главное , очень полезно для большинства зрителей !!! Браво ребята !!!

[@АлинаДаниярова]

😁😁😁😁😁😁💪💪💪

[@АлексейТиминский]

Проверить на входе рампы герметичность бензоподачи по времени, после,заглушить обратку на рампе и снова проверить давление.Стенд не нужен и темперетура подходящая для проверки.

[@ДинарГильфанов-ж8в]

Жалко не посмотрели топливные коррекции на своих форсах и на контрактных форсунках .

[@ПетрПетренко-щ9щ]

Дело говоришь, умный человек! Коэффициент топливной коррекции расскажут многое о форсунках

[@alexfrenkel2135]

Класс мужики .Я снимаю шляпу перед Вами.....здоровья Вам и интересных случаев.

[@ЕвгенийДеревянкин-э9т]

У меня на ярисе такой же мотор и была похожая прблема . Родной топливный насос на этой машине слабоват , замена нового хватило не надолго, пришлось немного поколдовать и поставить с нашего вазовского тазика. И все стало нормально даже лучше чем было. Машина стала резвее и экономичной. Очень интересное было видео. Спасибо интересно было особенно про керамические форсунки не знал что у меня такие стоят.

[@RomarioRomario-yx8re]

И краник получается делал зря Это каркас один из элементов, где фирменные сервисы выезжают , это оборудование И в тоже время фирменный тестер форсунок который дал ложный результат А главное , это человек который занимается вами и по-настоящему думает над вашей проблемой , что наемный работник в сервисе делать небудет , а ещё и нагоняй отначальства получит от начальства

[@Pasharonov]

Молодцы ребятки , знай наших …!!!

[@АлексейТиминский]

Холодные форсунки проверяю на пролив давлением 5-7 АТМ. Норм форсунка и при 12 АТМ герметична, "проверено"!

[@сергейгорчаков-в9ю]

Реклама бесполезности дорогого оборудования)))

[@maxbetbrawn6663]

Учебное пособие!!! Стенд не панацея, а манометр это Форэва!!!

[@BBservice.]

Мы выявляли на машине. Крепили форсы стяжками к рампе, прогревали мотор и после этого вынимали форсы вместе с рампой прямо на моторе таким образом удавалось выявлять текущие форсы

[@range8607]

Берете, бензин из этого авто, заливаете в стенд вместо тестовой жидкости... И ВУАЛЯ! Форсы капают. Это я вам конкретно говорю... Хотите - проверьте. И ещё; Помыть форсунки в ультразвуке могут многие. И лишь единицы могут это сделать правильно, при этом не угробив сами форсы... Форсунки в руках дурака с ультразвуком, превращаются в стеклянный йух. А дураков очень много...

[@Georgyi_Ha]

Истину глаголишь!

[@efi_diagnostic]

Все это хорошо,но не безопасно.

[@FazaEpt]

Бенз, в стенд.... камикадзе... злодей...

[@vladm8335]

Проникаемость керосина гораздо выше чем бензина. Проникаемость керосина равноценна 4 кг/см. Проверка плотности до 4 кг/см допускает проверкой керосином.

[@ПашаСергеев-т1г]

@@vladm8335 я тоже об этом думал и в голове клапана керосином проливают.Странно конечно почему почача на керосиновой аснове не показала.

[@73Patrol]

Подождём чтоб бензин высох.... следовало стравить давление в рампе заранее...

[@СергейАлексеев-н2н]

да там месяц буд вонять скок раз сдергивали его то

[@МарияЛеонтян]

Талант у тебя красавчик

[@Arab-chik]

А не проще было исключить герметичность насоса, просто отсекая рампу , и давить в упор? К чему извраты с пережимами? Не доконца пережал, клапан на насосе стравил - а ты ищешь в форсах.

[@garage56diag72]

До конца смотрите

[@Arab-chik]

@@garage56diag72 Смотрел, но это не отменяет порно с пережимами.

[@АлександрКазаков-э4к]

@@garage56diag72 Молодцы!!! Андрюха подари щипцы старые😉

[@СССР-ц2ч]

А разве на топливной рампе не стоит вакуумный клапан который отвечает за давление топлива в рампе?При заглушённом двигателе он поддерживает давление,а не насос.Возможно этот клапан электрический.При работающем двигателе этот клапан регулирует давление в рампе и сбрасывает обратку в топливный бак,а насос тупо давит по максимуму.

[@Arab-chik]

@@СССР-ц2ч На старых япах так и было, клапан стоял на рампе стравливал избыток давки в обратку в бак. На современных это "кольцо" обратки и редукционный клапан, находится внутри топливной станции, в корпусе фильтр/насос, а на рампу в упор подаётся уже отрегулированное давление, одной магистралью. Но в обоих случаях, кроме "ссущих" форсунок : стравливать давку может как неисправный редукционный клапан, так и не держущий ОБРАТНЫЙ клапан, что встроен в каждом насосе. Просто диагностировать/исключать оба клапана, на одномагистральной системе проще, чем систему с обраткой от рампы.

[@alexlan7577]

Очень дотошно и толково !! Надо было добить... вообще до самого последнего победного конца... определить какая форсунка срала,. и одна ли. ?

[@МаксимПантелеев-ь4о]

По чему ни кто не вспомнил о клапане давления , который монтируется в корпус топливного фильтра?

[@ДмитрийКиселев-у6и]

Причем тут клапан если подача бензина перекрывается

[@РусланБабаев-щ8у]

Надо было просто рампу достать не снимая фарсунок, как нибудь их зафиксировать на рампе и покрутить мотор создать давление! Есть вероятность что на фарсунки продолжает приходить слабое питание и они слегка остаются в открытом состоянии

[@bmw530dizel]

Пробовал на авенсисе, одному тяжело вынимая рампу давление выталкивает их.

[@ПИЛАТ-с4б]

Молодчик Андрей! Что ни видео- то мастер класс..

[@РусланМагомедов-и9я2ю]

В чём молодчик? До истины не добрался, не обнаружил причину падения давления топлива. Одни предположения.

[@ПИЛАТ-с4б]

@@РусланМагомедов-и9я2ю ты не узрел истину...Андрей сразу сказал...что косяк в т.насосе есть- плохо держит давление...И услышав что форсы керамич. мылись в ультразвуке- всё понял...хотя 2 раза стенд ничего не выявил...И вообще- на его видео уроках учится пол России....в том числе и я... Благодаря ему- помог многим...посоветовав скрупулёзно смотреть интересующее их видео...для себя купил разные приблуды и сам сэкономил кучу денег...ремонтируя свои авто...Удачи...

[@Maksimdobryj]

Вера в человечество)))

[@vladimirshklyarenko9853]

Было такое пока не поменял две форсунки, лили бенз. И кстати это случилось после промывки на стенде, горе мойщики мать их.

[@antratsit36]

Текущие форсунки хорошо выявлять газоанализатором. Выкручиваешь свечу и меряешь СО. 100% !

[@E.V.A-g6f]

Хороший метод с измерением давления! Если заморочится, то можно покупать не все 4 форсунки, а 2, и заменяя парай, форсунку вычислить которая льет.

[@ИльяЕгоров-д7х]

Интересно очень, запах бензина из выхлопа ушел?

[@игорьз-й1я]

Молодцы👍тож мучался выписал с али экспресс форсунки из 4 3 лили ну устранил тожэ эта бида была😊

[@Muzhchina_Volodia_Roda_Rusov]

Нужно попробовать прогреть по одной штуке снимать и прогневать рабочую зону до 200 300 гр.

[@digicleo]

Стенд не показал проблему из-за другой жидкости, считаю, надо было заправить систему бензином и условия были бы те же. А на будущее, подсказка небольшая - снимать рампу с коллектора и не отсоединяя от магистрали смотреть, текут или нет.

[@headfiunderground8458]

Спасибо мужики, самое правильно видео!

[@СергейС-ц9о]

Сталкивался пару раз с таким. Их и на стенде можно вычислить. Под давлением потеть на распылителях начинает после того как насухо протираеш.

[@Mitkino]

Вряд ли запотевание даст такой спад давления. Более всего вероятна разность жидкостей в стенде и в баке.

[@СергейС-ц9о]

@@Mitkino в видео тест всего минута. С манометром около получаса

[@СергейС-ц9о]

@@Mitkino тем более итог всё равно форсы

[@Mitkino]

@@СергейС-ц9о С манометром со слов Андрея за 7 минут упало давление в первый раз. Запотевания не могут дать такой просадки по давлению

[@aleksey7293]

можно было по другому - по очереди форсунки вынимать и глушить отверстие заведомо рабочей форсункой, отключив катушку естественно, и постепенно в 4 прихода найти виновницу.

[@BlahBlahManYeah]

Форсунки вставляются в распределительный рейл и держаться в нем за счет уплотнительного силиконового кольца. Возможно давление стравливало через уплотнительное кольцо а не через форсунку. Вообще рекомендуется при монтаже форсунок обработать уплотнительные кольца силиконовой смазкой.

[@pavelvolkov8854]

Вы супер пацаны респект вам

[@НиколайМалинкин-щ4с]

Андрей молодец!

[@ВиталяЯсеницкий]

Интересно было Андрей 🙂

[@ДмитрийФомичев-ц2к]

спасибо что показываете подробно

[@Aristokrat3296]

Кто-то уже здесь писал про это. Форсунки на стенде на протечку проверять это одно. Причём здесь горячий двс. Он у Вас работал 2 минуты. Вы возьмите дайте давление на форсунки 3,5 атмосферы и отпустить их в бензин и скорей всего Вы увидите пузырьки воздуха.

[@АбдуллаХамавов]

Актуальненько, такая же проблема на камри 50- 2 ar fe, заменил уплотнения в баке, регулятор давления, форсы промыли, проверили на герметичность, все ок, но скорее всего подвох в том что лили на холодных форсах, проблема проявляется на горячую... Итог - покупка новых форс ...

[@parnakov04]

У меня было такое, после теста форсунки проверяйте на температуру, некоторые греются и их можно смело выкидывать, так как у них обмотке приходит кердык. Спасибо за видео, было интересно.