Друзья! Сегодня у нас машина которая стоит дешевле новой Нивы и значительно дешевле нового УАЗа. Chevrolet TrailBlazer за 500к!!! Смотрим!!! Наша группа в вк - club175...
Пікірлер: 764
@nonamedude32172 жыл бұрын
Что я могу сказать, спустя два года нарвался на этот обзор, и был очень неприятно удивлён как Илья непрофессионально обгадил этот автомобиль. Эта машина уникальна, она одна из лучших в мире в своем классе была и будет. При постройке Chevrolet TrailBlazer корпорация GM не стала отступать от традиций. Модель получила мощную раму лестничного типа, неразрезную балку заднего моста, жесткоподключаемый передний привод, понижающую передачу, АКПП и мощный тяговитый мотор. Интересно, что рама с восемью поперечными балками. Это число - своеобразный рекорд для внедорожников: обычно балок четыре, реже 6. При этом лонжероны выполнены методом гидроформовки, который заключается в использовании высокого давления воды для придания поверхностям нужных форм. Это позволяет избежать существенной разницы напряжений в деформируемом металле (то есть лонжероны оказываются более прочными и жесткими), а также снижает вес рамы. К тому же прочная рама гарантирует высокий уровень безопасности. Кстати, последней в этой машине уделено повышенное внимание: стальные защитные брусья в дверях, подушки безопасности с двумя степенями наполнения, дисковые тормоза всех колес, ABS, технология лазерной сварки кузова, повышающая его жесткость, - все эти меры позволяют ощущать себя в крепости на колесах. Мотор Chevy TrailBlazer - рядный, шестицилиндровый, двадцатичетырехклапанный, изготовленный из алюминиевого сплава. Рабочий объем - 4.2 л. Это первый двигатель в ряду внедорожников GM, оснащенный системой изменения фаз газораспределения. При этом он по своим выходным характеристикам близок к V-образным «восьмеркам» того же объема, но на 50 кг легче. Мощность будь здоров - 295 л. с., и крутящий момент как у паровоза - 373 Нм. И при этом 90% от максимума крутящего момента он отдает в широком диапазоне оборотов - от 1600 до 5600. Это обеспечивает великолепную динамику и весьма неплохие тяговые возможности - машина способна буксировать прицеп весом до 2608 кг. Тут на помощь двигателю приходит четырехступенчатая гидромеханическая трансмиссия.TrailBlazer оснащен полноприводной трансмиссией типа part-time, но с функцией автоматического включения переднего моста. То есть на асфальте его можно эксплуатировать и на заднем приводе, и в режиме Auto 4WD. Во втором случае передние колеса подключаются при пробуксовке задних. Отвечает за этот процесс управляемая муфта в раздаточной коробке. Для легкого и среднего бездорожья предусмотрен режим 4HI, на который можно переключиться, не останавливаясь. В этом случае момент постоянно подается на оба моста. Ну а для тяжелого бездорожья есть пониженный режим 4LO. Автомобиль «упакован» по полной программе: электропакет, сиденья с памятью, датчик дождя, задержка выключения ближнего света (функция «проводи меня до дома»), круиз-контроль, раздельный климат-контроль (разница до 15 градусов!), люк, кожаный салон, отличная аудиосистема, DVD-плеер для задних пассажиров. Особняком стоит одна интереснейшая примочка - диктофон, воткнутый над центральным зеркалом, для записи того, о чем надо не забыть. И это всё для авто выпуска 2001-2009 годов. Я езжу на нем 13 лет. Машина как новая. Просто танк. Илья, если вы себя считаете профессионалом и ездили на этой машине, извинитесь за ваш обзор. Что касается тормозов на скорости в 110 км в час когда меня хотели подставить автомобиль встал как вкопанный. Тормоза это конёк этого авто в базе. Я не знаю какую тачку вы тестировали, но так обгадить это авто не смог бы даже купленный обзорщик. Это один из лучших и самых лучших настоящих внедорожников рамников нашего времени. Позор вашему обзору. PS Я на нем в режиме блокировки дифференциала выезжал из таких ям , из каких вашу тоёту и танк не вывез бы.
@user-px5kb6wg2y5 жыл бұрын
Не перестаю удивляться способности Ильи превращать почти любой джип в паркетник, просто став рядом
@munkusardyk12175 жыл бұрын
ему надо типа Ford-F650 обозревать.)
@ПавелБогданов4 жыл бұрын
Рядом стоит владелец - 185 рост, 100 вес, и кажется гномиком в сравнении с этим челом
@user-sf7lf7bf8q4 жыл бұрын
Я то думаю, почему все такие машины меньше стали
@SS-ul4oc3 жыл бұрын
Наврятли он 185см. Но до 175см. Может быть.
@felipejaxen83693 жыл бұрын
i guess I am kinda off topic but do anybody know a good website to stream new series online?
@alicomalicom17965 жыл бұрын
Машина мягкая. комфортная. Управляется отлично. В потоке на штатных покрышках, управление легковое. Перестроится в одно движение - нет проблем. По трассе на высокой скорости, прекрасно держит дорогу. Колейности не боится, рулиться без напряжения. Там где на этой машине на высокой скорости с асфальтом продавленным в колею вы будите ехать одной рукой держась за руль а второй разговаривая по телефону, на X5, Порш Кайене, вы будите ехать вцепившись в руль от страха. Так как будет швырять в калее в разные стороны.На трассе Машина "тупит" в подруливании, если стоят покрышки большего размера. Расход на штатной резине при условии, что машина исправна и не "ушатана", все датчики работают нормально, АКП перепрошита (убрана задумчивость, алгоритм переключения) расход составит - скорость, убираем ноль и прибавляем единицу. Едем 90 км в час, расход 10 литров. 150 км в час - 16 литров. Режим АВТО. Жёсткое подключение передка происходило на машинах до рестайлинга. Плюс задумчива АКПП и как следствие "даванул в тапку" и происходит резкое включение передка. Раздаточная коробка не имеет вискомуфты и машина идёт "плугом" вынося морду за радиус поворота. На рестайлинговых машинах да ещё с перепрошитой АКПП, всё происходит плавно. В добавок, нужно правильно входить в поворот. Делается это под сброс газа при входе в поворот и продавливанием акселератора при выходе на прямую. Включается передний мост и машина вытягивает. Стоит пользоваться режимом трансмиссии АВТО, только на скользкой дороге. А постоянным полным приводом, только на скользкой (песок. грязь, снег) до 80 км в час. Машина заднеприводная, полный привод - доп опция с жестким подключением без межосевого дифференциала, система ПАРТ ТАЙМ. Свет, свет если штатный галогеновый, то он слабый. У машин калиненградской сборки, ставился ксенон. Очень хороший, света более чем достаточно. Намного лучше чем у кайена, лендкрузера или х5, что у меня были. К подрулевому переключателю привыкаешь, никаких проблем. У машины два минуса, это налог и передний бампер. Он очень низкий и держится (крепления по бокам) можно сказать на соплях. В добавок, пластик в зоне вентиляционных щелей для радиатора, от высокой температуры начинает "плыть", и становится волнистым. Тормоза быстро перегреваются, машина не для городских гонок. Рама самая мощная из того что есть на сегодняшний момент для гражданских вседорожников. Восемь поперечин. Хаммер H3 собран на этой раме. Ни на одном оффроуде, ни разу не "терял" задние стойки стабилизатора. Сдуру конечно можно и кое что ещё сломать. Передние да, вылетали. За пять лет менял их дважды. Стоят копейки, менял сам не снимая колеса без подъёмника. Задний мост, в связи с мощным мотором и хорошим крутящим моментом, у любителей вдавить тапку (разгон у него меньше десяти секунд) разбивается "рыцарь" заднего моста. Вернее появляется большой люфт. Устраняется не сложно, "выбирается" люфт путём латунной прокладки под главную шестерню. п.с. хозяин машины плохо следить за своим авто. Всё днище в "говне". Под лентой крепления бензобака, забит кусок земли, который распёр ленту прогнув пластик бака и засох окаменев там. Я после каждого оффроуда, машину загонял на мойку и тщательно вымывал всё днище. Потом ехал в сервис на подъёмник, снимал защиту и делал визуальную диагностику.
@alexvorontsov94234 жыл бұрын
Машина отличная, владел 5 с половиной лет, с тем что сказали в видео согласен, но сказали мало. Из своего опыта хочу добавить, за все время владения с двиглом проблем не было, а это 170 тысяч пробега моих и 240 тыс общего, но сдается мне что купил я его со смотанным пробегом. Покупал тоже 2008 года выпуска, в 2011 с честным пробегом около 120к, как мне кажется. Выпускной коллектор тоже менял, раздатку и передний мост капиталил, на 4ом году владения. Под капотом также ремонтировал генератор, менял натяжитель 2 раза, термостат, помпу тоже 2 раза. Из не приятного, 2 раза чинил коробку, менял рулевую рейку. Из приятного уже сказал что двигатель супер надежный, тормозные диски передние поменял при покупке и мне их хватило на 120к пробега!!! нет я ничего не путаю, не смотря на массу машины более двух тонн, диски отходили 4 года. Расход на этих машинах очень разнится, лично у меня по моим подсчетам в смешанном цикле он составлял 17 литров, при чем 92го бензина, о чем в видео тоже не сказали. А продал я его именно по причине больших накладных расходов, бензин и налог, плюс машинка начала требовать внимания больше чем прежде, заниматься стало лень, да и денег на тот момент лишних не было. Кстати, еще один интересный момент, где то на 4ом году владения собрался я подкрасить и подлатать боевые отметены на переднем бампере и крыльях, отдал в покраску на неделю. Так сложилось что в эту неделю я перемещался на Кадиллаке БЛС, 2 турбо, 200+ л.с., кто представляет что это за машина тот все поймет. Суть в том, что пересев обратно в свой трейлблейзер, я заново в него влюбился, какой это был кайф, снова оказаться в большой, высокой, тяжелой машине с 4.2 литровым атмосферным двигателем... вот так просто, сравнил и осознал) У кого был подобный опыт, согласятся со мной на все 100% К покупке эту машину рекомендую, правда с некоторыми оговорками, 1. Обязательно ГБО, чем свежее, тем лучше. 2. Желательно регистрировать в регионе с пониженной ставкой транспортного налога. Платить налог в 44250 (295 л.с. х 150 руб., либо 273 л.с. в случае дорестайлинга) за эту машину вам не захочется. 3. Будь те готовы вложить от 100к до 200к российских рублей при покупке, для того что бы вас ничто не отвлекало ближайшие пару лет.
@goiagoia3639 Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите, используете ли вы природный газ? И какие части модели идентичны?? Предположим, Лексус и Тойота - это одно и то же. как они??
@bucho72.9 ай бұрын
ГБО зло. Для американских двигателей.
@user-lc1uu7ly8p4 жыл бұрын
Налог большой это минус! Когда же наше государство поймет что заправляя такие прожорливые автомобили,мы уже автоматом платим Больше!(((
@asalnovenoe39023 жыл бұрын
Причем покупая родной бензин и газ.
@user-bf1ig4dy5d3 жыл бұрын
Когда же вы поймете,что государству выгоднее продавать за валюту в европу например.
@asalnovenoe39023 жыл бұрын
@@user-bf1ig4dy5d Ага а за новые авто валюта в Европу и Корею не утекает как будто?)
@atokak3 жыл бұрын
Государство все хорошо понимает, просто его цель иметь нас со всех сторон
@alicomalicom17963 жыл бұрын
не поймут, пока по сусалам не получат. Давно пора вмазать.
@user-cg6te8ds3t5 жыл бұрын
У меня был такой автомобиль!!! 2008 года в России собран 2 винкода. Год его убивал! Так и не убил. Креставина кардана стоит дешевли чем на Ниву! Системы антизаноса и тд, работают отменно! Надо следить именно за актуатором, или как он называется не помню, который отвечает как раз за подключение 4wd. Он разположен у переднего редуктора справо. В него входит внутренний шрус. Это один из самых водопескопроницаемых узлов. С помощю даноого узла происходит подключение полного привода. Я просто с этим сам столкнулся, когда мой Трейлблейзер не смог подключить полный привод! И владельцу желаю чтоб он разобрал и посмотрел сколько там говна в этом механизме. Далее. Из болячек. У меня треснул выпускной коллектор, поменял. Лямде пришел конец, выкрутили ели ели, закоцали резьбу, пришлось футорку мутить. Очень класный автомобиль! У моего пробег был 400тысяч. Масло за 7000км ел литр. Не знаю о каком вы рассказываете нуле в рулёжке... Поверте, он рулится гораздо лучьше Прадо! В разы! Я на него пересел после Камри 40 кузов, так у него крены ни как не больше чем у Камрюхи. Рулится он отменно! И я высотой 190 и весом 117, спокойно ложился спать в машине при разложеных задних сидушках. В общем при владении Трейлблейзером, это настоящий МУЖИК! Там одна рама как у хорошего пятитонника! Кароче, об этой машине могу говорить очень и очень долго.
@razborkazhe22365 жыл бұрын
Добрый день! Спасибо большое за развернутый комментарий! Коллектор не так давно был заменён на этом автомобиле (предыдущим собственником), масло не есть от слова совсем, меняю примерно так же около 7 000 км - это обычно 50% износа по компьютеру. Что касается нуля на руле - возможно из-за грязевых колёс. Они больше в диаметре (32 дюйма), у них 75-ый профиль на нештатный 16 диск и проставки в 30 мм, для изменения разболтовки. Что качается прадо\паджеро - тут одна принципиальная разница в строении кузова. В американских машинах рама ниже кузова и пол в салоне ровный и центр тяжести ниже (минус в геометрии - часто садится на брюхо, плюс к отсутствию кренов и управляемости на скорости), у японцев же - рама внутри кузова, тем самым обеспечивая большую геометрическую проходимость, но в салоне тонель, выше центр тяжести - больше раскачка и на скорости хуже себя ведёт. Правильно сравнивать сопоставимые машины: Прадо 120 и Паджеро спорт 1
@user-fu1sq2ws7z5 жыл бұрын
Стоит взять такой? И можно взять в хорошем состоянии?
@razborkazhe22365 жыл бұрын
@@user-fu1sq2ws7z это примерно, как: "стоит жениться на этой женщине?" Не зная потребностей очень сложно рекомендовать что-либо. Как видно, я себе взял. И я себе смог выбрать :) Как выбрать хорошую машину - это вопрос не описать одним постом :) Я профессионально занимаюсь подбором машин, по-этому для себя выбрал конечно же хорошую :)
@user-fu1sq2ws7z5 жыл бұрын
@@razborkazhe2236 я вас понял, спасибо 👍
@user-cg6te8ds3t5 жыл бұрын
Однознасто стоит.
@iurii-goncharov5 жыл бұрын
После фразы "Я предлагаю поднять эту машину" ожидал увидеть как ведущий сделает это руками)
@user-ej5ol1hb3n2 жыл бұрын
А потом съест... хозяина😎
@user-sr1vs1oj5x5 жыл бұрын
Купил я его новым, в далёком 2007 году. Машина обалденная! Тихая, мягкая и очень комфортная. Теперь мои 5 копеек: Свет хороший, только на вашем экземпляре нужно разобрать и помыть фары, они полные пыли, либо выцвел отражатель. и прицепить релюшку, что бы при включении дальнего не тух ближний. Раздатка имеет режимы: задний привод, авто, жёстко подкюченный, понижайку и нейтраль (для буксировки, чтобы не напрягать АКПП). В режиме авто можно ездить, никуда не улетишь, не надо сочинять сказки. Единственное что напрягает, так это муфта, которая сильно запаздывает при пробуксовке задних колёс, и толчком подрубает передний мост. Как правило при трогании с места на скользком. Я решил эту проблему, заказал из Штатов раздатку от 6-ти литрового Трейлблейзера SS, она идёт с центральным дифференциалом. Про расход, подтверждаю слова Ивана Аккумулятор стоит обычный, нужно переделать клемы, из боковых на наш стандарт, делается элементарно. Сверловка колёсных дисков 6*127 найти проблематично Автомат 4-х ступенчатый, конечно смазывает мощность 295-ти л.с. но на 9 секунд до сотни вывозит Машиной очень доволен! Это очень комфортный, надёжный аппарат. Я от него тащусь!!!
@user-qy8rb7tp2w5 жыл бұрын
ну ты поставил от сс раздатку, теперь у тебя постоянно полный. Понижайки нет, меж осевой блокировки нет.да?
@user-sr1vs1oj5x5 жыл бұрын
@@user-qy8rb7tp2w да, свободный дифф, 40% на перед и 60% на зад.
@user-qy8rb7tp2w5 жыл бұрын
@@user-sr1vs1oj5x так не интересно. Понижайка нужнее постоянного полного. Да и типо межосевая блокировка (партайм) полезна. А на сс не через вискомуфту то реальзован "диф"? я полагаю что как раз через пакет фрикционов и передается момент на перед. Так же как блейзерах с раздаткой борг вагнер
@user-sr1vs1oj5x5 жыл бұрын
@@user-qy8rb7tp2w парттайм мне даром не нужен, как и понижайка. Для гряземеса у меня есть другая техника. В раздатке ss обычный, нормальный, шестерёнчатый дифференциал. Никаких муфт нет.
@voznesensky_Dimi44 жыл бұрын
@@user-sr1vs1oj5x виско это дерьмо редкосное.
@Ttyu295 жыл бұрын
Рядом с Вами заблуждаешься в истинных размерах машины)), хорошо что владелец есть
@muhammadnalgiev83344 жыл бұрын
он два метра и 160 кг
@olegsasikov6015 жыл бұрын
Очень приятно слушать взрослого адекватного человека,ни какого мата или "обсирания" в эфире,сам владею таким авто и очень доволен,что касаемо режима авто зимой,то никаких сносов и неудобств он не доставляет всё это пишут диванные эксперты которые и пешком то плохо ходят от компа до холодильника,расход да большой,налог тоже поэтому пришлось оформить на инвалида,а так попробуйте за эту цену взять японца такого года...
@user-ij3ul9wt5z5 жыл бұрын
всю зиму езжу на заднем приводе, никакого дискомфорта
@olegsasikov6015 жыл бұрын
@@user-ij3ul9wt5z Совершенно верно сам езжу нв заднем только после покупки авто пробовал режим авто на разных скоростях и покрытиях.
@pelikandrive5 жыл бұрын
Трэил прекрасный автомобиль. Мой опыт эксплуатации принёс только позитив. Да валкий, но комфортный. Ускоряется чудесно. Тормозов хватает. Салон очень приятный. Выглядит и сегодня прекрасно.
@Michael-wl2jp3 жыл бұрын
Доброго времени суток! Вы долго им владеете(владели)? Какой в принципе у вас был годовой расход не неё, включая расходники, ремонты, налог? Заранее благодарю 🤝
@HDD902102 жыл бұрын
@@Michael-wl2jp Я владею Trail'ом с 08.01.2020. Брал у друга и знал машину с покупки. Честный пробег 82000, сейчас 121000. Если суммировать абсолютно все-все расходы, получаем примерно 15р/км.
@user-rj5ci7vo3v5 жыл бұрын
Самый жирный минус этого аппарата , не расход в ведрах , а налог в 42 тыс.рублей!
@user-cm2zi1rk7m5 жыл бұрын
Ну да, это больше тонны бензина можно купить на этот налог. Государство охренело в край.
@user-qy8rb7tp2w5 жыл бұрын
Поэтому он и стоит недорого. Это так много 40тр налога?я за бенз 300 отдаю в год) средний расход 16
@pirate15705 жыл бұрын
@Данила Багров Это бред, пенсионеры платят так же как и все. И ветераны скорее всего тоже.
@pirate15705 жыл бұрын
@Данила Багров Только в семи областях принята отмена транспортного налога для ветеранов боевых действий - Москва, Тула, Адыгея, Сахалин, Мурманск, Липецк, Кабардино-Балкария и области данных городов. Источник: pravo-auto.com/lgoty-veteranam-boevyh-dejstvij-po-transportnomu-nalogu/ Пенсионеры имеют скидки на транспортный налог только на авто до 150 л.с. и то не везде.
@pirate15705 жыл бұрын
@Данила Багров Возможно ветеран ВОВ, но их так мало осталось))
@user-yi5mm3ih2l5 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Езжу на таком уже 5 лет. Единственная машина, из тех, что были у меня, которая до сих пор вызывает эмоции и ждешь каждой поездки. Машину эксплуатирую далеко не только на асфальте. В месяц два-три раза выезжаем с друганом по лесам и полям. С апреля по ноябрь снаряга не выгружается из багажника. На данный момент стоит точно такая же резина, как на видео. Лифт 5 см, защита по всему пузу, включая бензобак. Машина, конечно, не для жесткого офф-роуда, но может на бездоре достаточно много. По части использования на асфальте режима "Авто" я бы поспорил с Иваном. Точнее, даже спорить не буду. Пользуюсь этим режимом всю зиму, что в городе, что на трассе. Чтобы не улететь при подключении передка на трассе, достаточно пару раз попробовать где-то, где нет машин, как все это происходит. И соблюдать при прохождении поворота одно единственное правило - вход в поворот под легкий сброс газа и добавление газа на распрямлении. За 5 лет не было ни одной попытки у моего Трейла сбросить седока. Единственное, у меня из муфты подключения переднего привода удалены все шестерни и вставлена втулка от ТБ SS. Из-за этого передок подрубается только раздаткой и происходит это чуть мягче и чуть быстрее. Насчет того, что машина не устойчива на трассе, тоже полная ерунда. Если только подвеска висит лоскутами или резина как коленка, тогда да, наверное будет неустойчив. А так - идет как по рельсам. Я своего на трассе и через перемёты между полосами зимой, и через асфальтовую колею летом пускаю спокойно - чуть качнулся, как корабль и прошел прямо, как трамвай. Ивану, коль он бывает на бездоре, посоветую поставить доп.радиатор на АКПП, если еще не стоит. Только не экспериментировать со всякими змеевиками, а брать сразу нормальный пластинчатый радиатор, ставить через термостат и с нормальными МБС шлангами, которые могут держать температуру. Я на свой в Транскуле из Еката все заказыал, достаточно недорого и все работает. Еще раз спасибо за обзор! На вкус и цвет, как говорится, фломастеры разные. У каждого свое мнение на любой счет. Но эта машинка - моя. ПыСы. По расходу у меня так: трасса при 90-110 км/ч (снаряженный, с снарягой в багажнике и на 32-х Комфорсерах) - 12,5 - 13 литров. Город - 23 по небольшому городу, где светофор на светофоре + ж/д переезды и от 15 до 18 литров по Москве (тут все от пробок зависит).
@zingerfazer4922 жыл бұрын
все верно
@petrovf4753 жыл бұрын
На мой взгляд это единственный канал каторый все рассказывает про машины честно при этом показывая их как с верху, снизу, и из нутри
@Sega39915 жыл бұрын
Только сегодня подумал:" а не рассмотреть ли мне треилблейзер" и вот видео выходит) Удачно)
@TheZe813 жыл бұрын
Налог и расход. Остальное плюсы.
@igorgerter62774 жыл бұрын
Есть кадилак srx 08 года и есть обычный blazer 98 года... возможно я просто маньяк, но есть что-то в американской школе, что привлекает меня как пользователя. Я искренне люблю эти машины и их поломки и особенности. Есть что-то советское в этих авто - они постоянно сломаны но едут - не было ни дня, чтобы что-то не ломалось... но все поломки пустяковые, устраняемые на коленке - там все просто и без особых последствий: то сальник побежал, то контакт окислился.... как-то по домашнему что-ли. Как собственный конь, когда ты пятой точкой чуешь все его потребности и желания. Был таурег ( с салона) был ЛК 150 (с салона) был амарок ( с алона) была даже трейлблейзер 14 года (бразилец с салона) и наконец - патриот ( с салона - дада я то идиот, который заплатил за него 1150тыр. в максималке) все не то... по духу американские авто ближе скорее к патриоту - сыпучее и ломучее нечто, но во всех них нет "души" а в америкосах души столько же, сколько в Газ-21-24, в обычной шушлайке и гниловатой девятке - во всем автопроме СССР - их банально жалко, к ним привязываешься. В общем, в чему это я - нет смысла искать рациональное зерно в приобретении этого авто. Стоит сесть за руль и ты либо " олдфаг" либо просто желающий купить за определенную сумму, определенный набор "бонусов и ништяков" - во втором случае, эти тачки точно не про Вас - смотрите на восток, ребята.
@Vaymuga4 жыл бұрын
Вспомнилось сразу как зимой 2009-2010 несколько раз ходил в салоне кругами вокруг такого же нового. Не купил, но машина тогда реально заинтересовала. Здорово получилось то место вначале сюжета, когда машинка нарезала круги в карьере, а за кадром звучал размеренный рассказ Ильи.
@shturgenshtucz5 жыл бұрын
Машина симпатичная, но этого года сердцу милее Тахо 840. А квадратный (400) Тахо считаю одним из самых харизматичных американских авто.
@CoberRuger5 жыл бұрын
фу, ведро... ездит у нас на маленьких колесах, ужасный сарай
@ZabaikaletZ14 жыл бұрын
Особенно лифтованный 2 door с вортеком
@user-dj9ui6pv8y4 жыл бұрын
Переблейзер и недосубур)))? Или фуллсайз или блейзер
@user-np6cj5fb2c5 жыл бұрын
Илья респект за видио!!! На конец то про машину для обыкновенных людей!!!! Без всяких понтов!!!
@serjiocosta93565 жыл бұрын
Фигасе для обычных людей... 42 000 налог, 20 литров расход в городе. У хозяина 3 комплекта резины.. Простой такой человек в россии...
@shamilkuanchileev64415 жыл бұрын
Спасибо Вам,за Ваши труды!!!Уважение,к такому контенту от Вас!!!Как всегда,всё чётко и без соплей!!!
@user-nk3cd9rf3t5 жыл бұрын
Отзыв о триалблейзере обычно начинается со слов: Искал тахо, но...
@v123456715 жыл бұрын
Иногда по-другому начинается: "Да хрен с ним, с налогом! Раз в год насобираю!"
@efir-spercem5 жыл бұрын
прям бальзам для души. тачки заходят топовые. побольше бы такого типажа. есть еще шеврол субурбан 1995 годов с салоном старшей модели. вообще тема таких тачег агонь
@god15934 жыл бұрын
ВЕЗДЕ СРАЗУ ЕЩЕ ДО НАЧАЛА ПРОСМОТРА СТАВЛЮ ЛАЙК !!!!!!!!!! СПАСИБО ОЧЕНЬ ПРИЯТНО СЛУШАТЬ И СМОТРЕТЬ ВАС !СПАСИБО !
@user-nf3lj6cg1s5 жыл бұрын
Был такой аппарат) супер . Кроме налога. Спасибо что сняли, воспоминания.....
@user-df8gk5sv1j4 жыл бұрын
А тем временем на УАЗе появился автомат!))
@valhab24993 жыл бұрын
Сейчас сколько стоит уаз на автамате?
@user-rg2sj1ko3t4 жыл бұрын
Вам просто отжатый экземпляр попался без стоек стабилизатора и с убитым сходом развалом. У меня был 2006 года, с Москвы до чебоксар я долетал за 6часов. Крейсерская скорость 160, управляемость и маневренность намного лучше чем у витары например. Дорогу держит отлично. После траилблейзера на лексусе gx 470 прокатился, очень непонравилось, дубовая подвеска, управляемость хуже, педаль давить со всей силы нужно. Короче траилблейзер несмотря на свои года очень понравился, ничего лишнего, отличная шумоизоляция, управляемость, и удивительная мягкость для рамника. Валкости нет вообще, если стойки стабилизатора на месте, если снять то есть. Короче отличный авто, мне оч понравился, хотя ездил и на туареге и на лексусах, нивы были. Касаемо проходимости- на трассе "пески заволжья" , там где нива в пещаном подъеме вставала без понижайки уже на второй передаче, траилблейзер проехал с пятью человеками в салоне как по асфальту. Люблю очень ниву, но факт остается фактом.
@Владимир_Б5 жыл бұрын
как же меня таращит с его морды - если что я про ТриБлейзер были бы лишние бабки, хотел бы такой иметь у себя в гараже
@tilsr25563 жыл бұрын
Зачем? Практичен он лишь если вы любите далеко ездить
@Владимир_Б3 жыл бұрын
@@tilsr2556 а для города общественного транспорта за глаза
@tilsr25563 жыл бұрын
@@Владимир_Б ага. Так то и я бы взял такой. Нов итоге решил, что outlander 1 за 300к првктичнее. Даже если вложить в него 100к. Ездить и не париьбчч
@Владимир_Б3 жыл бұрын
@@tilsr2556 ну я про вид говорю, а не про практичность
@tilsr25563 жыл бұрын
@@Владимир_Б вид красивый, но меня больше комфорт тзабоит. блейзер к сжалению налогожрущий. но как 1-й авто в сембе отлитчная идея
@user-lg6td2yo2l5 жыл бұрын
все круто кроме налога за табун лошадей
@user-qq3cr4gc5t3 жыл бұрын
Спасибо за видос,мало инфы на эти машины,приобрел себе блейзера,к переключателю на руле слева сразу привык,за короткое время,мягкий,мотор тихий,место много,а еще очень маленький радиус для разворота нужно,даже меньше чем у многих легковых)спасибо еще раз за видео,вдвойне приятно
@user-mf8kq3dd1z5 жыл бұрын
Илья смотрим с удовольствием! Однозначно лайк и привет из Питера!
@user-gk1jb5cw8y5 жыл бұрын
Питеру привет:)
@dzmitryshlyk43605 жыл бұрын
Илья и коллектив, вы молодцы, все по правде и по существу! Рассмотрите пожалуйста Рав 4 лонг, Субару Аутбек и Тойота Хайлакс, белорусы ждут ваше мнение! Спасибо за профессионализм.
@typethrees5 жыл бұрын
Владел таким 2006 года выпуска. Мечтал. Купил за 700 в 2011 году на пробеге 93 тыс. км. Конечно предыдущий хозяин скрутил пробега и скрыл ДТП. Стуканул двигатель. 2 месяца чинил. Ибо ждать запчасти из штатов. После ремонта выехал и на Пулковском шосес в Питере подрезала блондинка на солярисе из салона. Она разворачивалась со среднего ряда на односторонней дороге. Я ехал в левом. Подумал, что это знак и продал перекупам. Если бы не этот инцидент, наверно ездил бы до сих пор. Таких машин уже не выпускают. Харизма в нем есть! Потенциальным покупателям - обращайте внимание на читаемость номера на раме. Это проблема данной модели.
@4kiselevmaximENG4 жыл бұрын
Ищу кузов Тахо в первом поколении для свапа скорее всего на японский движок и коробку и салон на переделку посовременнее
@pashtetr18655 жыл бұрын
Дядя Илья! Как всегда лайк и привет из Питера) Очень понравился Тр.Блейзер. На дороге довольно шустрый и комфортный. Только нет боковой поддержки на сиденьях! В поворотах скатываешься)
@user-gk1jb5cw8y5 жыл бұрын
Питеру привет:) А не нужно наваливать:))
@pashtetr18655 жыл бұрын
Клубный сервис На V6 без навала скучно) А едет он бодро для такой массы)
@user-bg6fq9tu1l5 жыл бұрын
Последнее время умеете обрадовать и машины не кончаются и подача материала))👍
@user-bl1iy2bv8i5 жыл бұрын
Я б ещё к минусам отнес высокий налог ...
@user-uk9kp3di9s5 жыл бұрын
Молодец как всегда лаконично и по делу.
@user-kf7dc6jy4e5 жыл бұрын
Раздатка ТОД? Тогда аккуратней на бездорожье! Илья! Спасибо за обзор, всегда радуешь подписчиков хорошими видео!!!) Удачи тебе и твоему бизнесу!!!
@dennisskrip2 жыл бұрын
за те же деньги в это время можно было и Таху 2004-2006 года взять. налог +- один и тот же, а объем салона у трейла меньше. насчет перегруженности подрулевого одного - нормально это все, дело привычки, мне даже удобнее, что все на одном рычаге. аккум (обычный) у себя я тупо развернул и минусовая клемма ближе к корпусу, а подключение - через переходники. насчет расхода в 20 в городе - странно, Таха не всегда так ест: я на своей проверял, записывал в течение года пробег и заправки, и на гудричах, с кондеем у меня не вышло больше 16,5л на сотню. а вот до Тахи у меня был Блейзер эс-10 или, точнее, Олдсмобиль Бравада с постоянным пп, 4,3л объемом, вэ 6. и вот на нем расход был под 20 точно.
@user-jw8js7lz5y5 жыл бұрын
Хорошее видео , приятно смотреть слушать на умный простых людей
@user-xe1lm3bh7h5 жыл бұрын
Большие машины любят большие люди отчасти потому что нет выбора.И маленькие чтобы почувствовать себя большими.
@igorsams54135 жыл бұрын
Ну, судя по видео, еще маленькие и толстые )))
@user-xe1lm3bh7h5 жыл бұрын
@Данила Багров Путешественник.А они от размера не зависят.
@user-be8jk2eh9d5 жыл бұрын
Рядом с Ильей все смотрятся маленькими, даже Trail Blazer
@user-xe1lm3bh7h5 жыл бұрын
@@user-be8jk2eh9d Так и есть.
@stevehalt79164 жыл бұрын
Нет выбора меньше кушать
@user-yb4gn1jd6h5 жыл бұрын
Большому и доброму Илье большое спасибо!
@bogikfin99455 жыл бұрын
Как всегда-молодцы!как всегда-благодарность за проделанную работу!🙏👍
@Sandro9645 жыл бұрын
Машина супер. В обслуге дорогая только для тех кто на японцах не ездил. Модификации с v8 вообще сказка. Рама одна из самых прочных в классе. Ничего ниже рамы не свисает, редкий случай. У машины один недостаток - налог((
@kops1643 жыл бұрын
Был такой аппарат, только отличные воспоминания..... но наши налоги и стоимость топлива делают свое дело!!!
@user-vr7df8xl2i2 жыл бұрын
Обалденная манера повествования !!!))) Особенно, в сочетании с габаритами и общей внешностью ведущего 🤣🤣🤣 С меня 👍 и подписка !
@mojsony75495 жыл бұрын
спасибо за видео, но для бездорожья конечно её было бы жалко
@dartveyder54275 жыл бұрын
То что нужно дядя! Лайк не глядя)
@nickspistolsfl97365 жыл бұрын
назначение у машины именно сообразно названию. А именно посадить семью и таскать за собой чего небудь на берег. (и не застрять там) лодку, трейлер, бобил хоум, гидроцикл И так далее. Для этого машина создавалась. Очень надежный автомобиль в изобилии встречается на американских дорогах спустя пару десятков лет
@user-hs8kh6zy6m4 жыл бұрын
А мне кажется, что именно дизайн и актуален!!!
@user-hk5sz2cb7k2 жыл бұрын
Отличная машинка.владел ТБ 2003,внешне и в салоне она мне больше понравился,чем 2008 года.машина реально неубиваемая,комфортная,хорошая шумоизоляция.шикарный свет(рассказ о плохом свете удивил),на обгон с любой скорости и под горку идёт шо дурной.на бездоре очень хорошо показала себя,(умеренный бездор),зима,снега её стихия.когда большинство стоит,ты едешь.комфортнее крузака,гелека в несколько раз. Не жалею,что продал,но скучаю! Хорошая машина.спасибо за обзор,и хозяину данного автомобиля всего хорошего,пусть ездит и радуется!))
@albalysh3745 жыл бұрын
Уже наперёд знаю что будет интересно. Спасибо за обзор.
@Carlsson-9105 жыл бұрын
Добрый день Снимите обзор на Форд Эксплорер 3-го поколения с двигателем 4,6 v8
@user-cm2zi1rk7m5 жыл бұрын
Отличный обзор. Привет с ЯМАЛа!
@user-gk1jb5cw8y5 жыл бұрын
Спасибо! ЯМАЛу всегда привет!
@wonderfuldog34785 жыл бұрын
Видать 2 хозяина патрика посмотрели видос, отсюда и два диз лайка:)) Илья красавчик, спасибо ! Как всегда;)
@user-kf7dc6jy4e5 жыл бұрын
13 дизов, владельцы патриков)))!
@BorodinRW5 жыл бұрын
Патриот в названии ролика, вообще не в тему, так-же можно написать когда не купил........, и далее на что фантазии хватит.
@Igor_gall19674 жыл бұрын
Год назад я тоже чуть не взял этого старого американца, но здравый смысл взял верх и купил новый Патриот. Не пожалел. Конечно руки приложил.
@user-diNAzaver4 жыл бұрын
что же вам балбесам покоя не дают владельцы патриотов ?
@roman55585 жыл бұрын
Таксовать на ТБ, это конечно победа....
@Folglan5 жыл бұрын
Ну наконец то что то более народное сняли)спасибо
@user-rb1gb2xg1x5 жыл бұрын
Спасибо за обзор. У друга такой. Я очень удивился, что в нем гораздо комфортнее ехать, чем рэнджровере, хотя и салон устаревший. Илья обязательно снимите обзор на MAZDA BT-50
@sandrlex71634 жыл бұрын
Я езжу на таком уже 4 года. Запас прочности у Трейла очень большой, на счет того что нельзя ездить на полном приводе постоянно летом да, нельзя (парт-тайм все таки), а зимой я езжу в режиме "авто" передний мост подключается мгновенно при малейшей пробуксовке задних колес. А на постоянном полном езжу когда сильные снегопады и каша на дорогах, ни каких проблем нет, в крутых поворотах только аккуратнее на полном. А так прет как танк. К стати на заднем приводе очень устойчивый. Иной раз хочется подрифтить а ЕСП не дает, приходится отключать. Всем добра.
@dougV5653 жыл бұрын
From America, great job on transforming a Trailblazer into an off road vehicle. I own a 2008, two wheel drive Trailblazer. It runs great. Has a 6 cylinder engine. I use it for highway only. Project in future is to lower it 2 inches.
@shamilkuanchileev64415 жыл бұрын
Только на двух каналах,не мотаю рекламу,это д.Вова Виноградов и Вашем канале!!!просто глушу звук
@pavel84865 жыл бұрын
Как всегда лайк Илье.👍
@user-kv6fb4mr5w5 жыл бұрын
Илья .а к вам случайно Форд Экспроур.годов 2005-2008 не заезжял.Хочется на их болячки поглядеть от более компитентных мастеров.
@user-gk1jb5cw8y5 жыл бұрын
Нужно ее найти:)
@RoMZDeC5 жыл бұрын
@@user-gk1jb5cw8y плюсую, очень интересен данный агрегат
@nilsournakov56215 жыл бұрын
У меня такой но я в рб)
@user-dj9ui6pv8y4 жыл бұрын
Тебе в грамматику надо посмотреть
@igig27925 жыл бұрын
1 тысяча 100 и один + лайк. Илья со товарищами, спасибо за труды. Хотелось бы посмотреть на Lexus RX 300 2016+ или rx200t спустя 3 года и сто тысяч километров. Особо интересно в сравнении с TLC 150 prado тех же лет. Спасибо.
@Maikl-Gromov5 жыл бұрын
Четкий обзор! Илюха Молодец!
@URKAGUN795 жыл бұрын
Илья, спасибо за видео! Снимите пожалуйста обзор на второе поколение ТБ, заранее благодарю.
@mangol80985 жыл бұрын
Иван смотрится как масштабная модель Ильи :) очень забавно :)
@user-qi8uc4pk8c4 жыл бұрын
Илья, от души за видео!!! Все понятно и интересно! Больших просмотров каналу
@-312all95 жыл бұрын
Американские джип у меня всегда ассоциируются с чем то основательным прочным фундаментальным.
@user-zh6wm1be9h5 жыл бұрын
у меня такое чюдо 10 лет без проблем
@user-dj9ui6pv8y4 жыл бұрын
Лучше бы у тебя букварь был
@user-zx1rk5no1e5 жыл бұрын
Про налог не сказал. Знакомый продал из-за него. А так тачка огонь.
@efir-spercem5 жыл бұрын
он так по кочкам мягко едет просто кайфище
@viking29595 жыл бұрын
Илья спасибо за очень годный контент.
@user-xi1ck6xr4h5 жыл бұрын
Знакомый не мог его продать, в итоге обменял на ладу гранту и обналичил ее ))).
@user-diNAzaver4 жыл бұрын
зачем же он продавал такой идеальный автомобиль 😁😂
@unikvseru2 жыл бұрын
Этот проходимец вне времени и пространства))) всегда актуален!!
@avd200715 жыл бұрын
Илья, так же как про Додж Дюранго - напишу тоже самое - очень мало информации все поверхностно. Автомобиль достойный, можно сериал снимать про него))
@user-rj8hk4kl2q5 жыл бұрын
Зачем?
@muaso84478 ай бұрын
Катаюсь по сей день! Радости нет предела! Из минусов это большой налог и расход топлива.! Поставил ГБО стало полегче))) В целом рекомендую данный автомобиль)
@user-tq9nu5wy9p3 жыл бұрын
Эта би би ка,только из за его имени TRELL BLEZER уже заслуживает УВАЖЕНИЯ
@alexb57565 жыл бұрын
Мечтал о Трейлблейзере или Тахо как раз ~2008 года. А взял в итоге новый Атлас )))
@cookiemonsterS1S5 жыл бұрын
О, супер. Любимая рубрика авто для нищебродов. Можно ещё про Мурано первого поколения? Или про финик, который на одной базе с ним. Бюджет такой же, а то и меньше. Желательно меньше)
@user-gk1jb5cw8y5 жыл бұрын
Меньше можно:)
@user-su4qy5rv5y4 жыл бұрын
Кратко от бывшего владельца отзыв: Не бери, говно ебучее. Брал двухгодовалым, лёг вариатор. Поменял, потом ему опять хуево стало, скинул пока не поздно и взял вольво хс90 P.s. Манера езды крайне спокойная, газ в палас со светофоров не делал, на говна не катался, прицепы не таскал. Как сказал мой знакомый из японосервиса: "вариаторы долго и счастливо живут с моторами объёмом до 1.6л, а всё что больше - насилие над агрегатом"
@user-gp6zq5yb5i5 жыл бұрын
Илья, спасибо за видос про этот авто. Был такой у знакомого много лет назад, брал новым. Катался 2 года, опплевался, честно говоря, во всех смыслах. Еле слил.....
@user-diNAzaver4 жыл бұрын
не разбираетесь вы в машинах.иные тут с ума сходят по этой модели
@alexmaster8884 жыл бұрын
Купил 2 года назад 2005 года за 250 в хорошем состоянии, катаюсь не нарадуюсь
@valhab24993 жыл бұрын
Ну как по сей день?
@alexmaster8883 жыл бұрын
@@valhab2499 3 года у меня, полет нормальный, только вернулся с путешествия на нем, в дороге расход 12
@vbtavroskif5 жыл бұрын
У нас их в татарии собирали. Это была единственная машина, на которой моя бабушка 1 раз проехавшись, запомнила марку и модель! Она говорила шевроле блейзер хорошая машина, большая и мягкая. Это показатель!)
@DimaGrecha5 жыл бұрын
В эти деньги и для этих целей, я бы взял дизельный 2,5л. 174 л.с. Туарег на механке, еще бы и деньги остались ☺ Мизерный расход и налог+комфорт как на трассе, так и в лесу. Да и запчастей на него, как говна за баней. И бушных оригинальных и китайских аналогов 👍☺
@alexvideo335 жыл бұрын
Было интересно. Спасибо.
@user-sj4oz3eo9x5 жыл бұрын
Отлично ! Сделайте обзор на ford explorer 4 !!!
@user-ss7kd3rk7g5 жыл бұрын
2 версия норм, за 1000-1100 на вторичке 2013-2014 годов. Кстати, обзор мохавика будет ? Говорят неплох
@user-gk1jb5cw8y5 жыл бұрын
Ищем. Самим интересно
@ParkConstantin5 жыл бұрын
2013-14 годов трейлы это уже паркетники. Без рамы. Не то пальто...
@user-ss7kd3rk7g5 жыл бұрын
@@ParkConstantin правда что ли ? Может матчасть стоит изучить ?
@oskarivanov18555 жыл бұрын
Второй трейл с рамой!!!
@ras66605 жыл бұрын
Выбирал между таким и вжиком WJ GRANT JEEP . Выбрал из-за налога 7.000₽ и 48.000₽. Ну и гранд чероки больше понравился, да и дешевле во всем (покупка, запчасти).
@Evgenyi22024 жыл бұрын
Тоже выбираю. Доволен?что взял?
@user-mx2et8gt1f2 жыл бұрын
Это ностальгия! Нафиг УАЗик
@miller15725 жыл бұрын
Спасибо за очень поверхностный обзор. Не,серьёзно,это похоже на рекламный ролик,ознакомительное видео. Полезен для тех,кто ничего не слышал про ТБ(трейлблейзер). Можно было и прокатиться и рассказать о его болячках. Хотя,те,кому ТБ стал по настоящему интересен,найдут всю инфу в тырнете. Нравится мне этот бегемот,приятно было посмотреть. Опять захотелось его купить.🙂 Спасибо,еще раз.👍
@DarkNomad8122 жыл бұрын
Жду обзор на НОВЫЙ Trailblazer)))) Думаю, что у Ильи найдётся парочка солёных словечек)))
@user-iu7su3oh1o4 жыл бұрын
Бомбить на Ubere на Trail Blazere... только когда это не работа, а призвание.
@user-dj9ui6pv8y4 жыл бұрын
Да пиздит. Больше слушай. Ты на его жопу посмотри, покатушник)))
@user-mc3jd9il1w5 жыл бұрын
Илья,сделай пожалуйста обзор на ниссан патрол в последнем поколении или на носорога инфинити ку хэ 80,если будет возможность.В твоих обзорах было мало ниссанов,в основном тойоты,хотелось бы увидеть одноклассника ТЛК 200.
@user-rj8hk4kl2q5 жыл бұрын
В салон заедь и тест драйв покатай...
@user-mc3jd9il1w5 жыл бұрын
@@user-rj8hk4kl2q В салон мне не зачем ехать,я ездил на таких авто,что касается автосалона,там такого говна на уши навешают,что слушать противно.Прошу протестировать в целом машину не как мнение водителя,а как сервис мена.
@user-ro7ll9uz5f5 жыл бұрын
Ведущий, у тебя какой холодильник???)))
@user-gk1jb5cw8y5 жыл бұрын
Маленький:)
@user-qr5vj2ib5m5 жыл бұрын
Вот в столовой на заводе холодильники видел? Вот такой же марки "зил", только один.
@user-nj3ep6ou4p5 жыл бұрын
Саратов, 1973 года, маленький)
@user-ym6xg1gp4e4 жыл бұрын
😁😁😁😁😁
@vasyapurtov3 жыл бұрын
@@user-gk1jb5cw8y так же как и любой автомобиль, любой холодильник рядом с Ильёй кажется маленьким :-)
@sashav79675 жыл бұрын
Спасибо за обзор , ещё про второй блейзер рассказали вообще было б огонь, заранее спасибо
@user-ze3wu7vs6w3 жыл бұрын
езжу на таком с 2014 года, машина огонь, не ржавеет (скол на двери даже не ржавеет))мощности много, комфортная.минус 1-это налог. в остальном только плюсы
@user-wr7zw2tb2z6 ай бұрын
Вот на счет тормозов - тут ты прав, а про валкость и управляемость - чушь. Если валкая, то делайте подвеску (на машине два стабилизатора и впереди независимая подвеска - с чего ей быть валкой???))). Управляемость и "нулевая точка на руле" - посмотри под машину - там рейка, а не рулевой редуктор, к тому же на обзоре машина со стабильтреком - как ты себе все это представляешь без "нулевой точки"? - ты хоть ТТХ машины пролистывай перед обзором. А вот на счет тормозов - тут ты прав.
@user-jn1jp7gk9y3 жыл бұрын
Хороший канал, отличная подача материала.
@user-wg2ic6pg8w5 жыл бұрын
Классный канал!
@bunkov5 жыл бұрын
Коротко про автомобиль: когда ты платишь за бензин за себя и за того парня))))))
@user-gy5vl5em4p5 жыл бұрын
В нашей стране, увы, ты платишь за себя и парня не только когда ездишь на авто.
@bunkov5 жыл бұрын
@@user-gy5vl5em4p Так во многих странах, и в некоторых платишь даже больше, чем в России.
@user-gy5vl5em4p5 жыл бұрын
@@bunkov да, да и средний доход населения много больше, чем в России. А ведёрко это стоит в 3-4 дешевле, чем в России.
@alkapon3335 жыл бұрын
@@user-gy5vl5em4p вы жили в других странах? Имеется опыт работы там и владения такими машинами?
@user-fb2ju9ku6u5 жыл бұрын
За удовольствие надо платить . если нет возможности , то всё равно придётся платить ... За велосипед.)))))))
@19774p5 жыл бұрын
Еще была версия с мотором 6.2 V8 топовая типа - вот бы её посмотреть на вашем обзоре)) И как бы вы на ней ввалил и звук мотора послушать бы!) О!