イッキ見!０円ベンツ公道復帰なるか！？【まーさんガレージ切り抜き】

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まーさん切り抜き【公認】

Күн бұрын

Пікірлер: 210

@まーさん切り抜き公認 10 ай бұрын

この動画は切り抜き(ダイジェスト版)なので作業の一部はカットしてあります　全てノーカットで見たい方は本編の方を見てください

@小林博美-q2v 10 ай бұрын

海外のTVでは、こういう番組をいくつも見てきました。日本の番組でこれだけ細かく説明している番組は初めて見ました。感激です。新車をお金を出して買うのと違い、大変参考になりました。ファンになりました。これからも頑張ってください。私はフォルクスワーゲン等です。6世代GTI,トーラン２台、ゴルフOUTLOOK、現在のトーランを使用中です。

@BMT216A_A2C 10 ай бұрын

124のディーゼルを昔所有していました。いままでまーさんのトークを非常に面白く拝見していましたが、この作業動画で信頼がより一層アップしました。たったお一人でコツコツと検証と作業を繰り返すまーさんのお人柄、まさに愛車の主治医にお願いしたいくらいです。尊敬に値するプロフェッショナルです。これからも動画楽しみにしています。

@brainflow1973 10 ай бұрын

いっや面白かった！満足！まとめありがとうございました😊

@Ak-hd8px 10 ай бұрын

小学生の時親父が乗っていたのを思い出して凄く懐かしく思ったのと共にまだ動ける姿見てほんとすげぇって思いました。ほんと動いてよかった

@角田清光 10 ай бұрын

エンジンが掛かった瞬間、嬉しい気分になりました。素人整備の最高の瞬間ですね。

@doteoedogawa 10 ай бұрын

3500のステーションワゴン乗ってました。内装、ワイパーの動きが懐かしく、涙出そうでした。水廻りが弱いです。最後は伊豆の山奥でオーバーヒートして。終わりました。

@cookingpremiumjapan6839 10 ай бұрын

なんていい動画なのか。素晴らしい技術、尊敬します。😊

@栗白-d7e 10 ай бұрын

車の整備ってこうした整備士の立派な仕事で支えられてるのを知りました、日本人の技術力の高さに感銘を受けました。

@ッス神 11 күн бұрын

毎回、見応え充分ですね👍 楽しかったです‼️ パート2が待ち遠しいです😊

@funkydaichigaming8996 10 ай бұрын

4点左ハンドルだとオークション80くらいつきそうですね。名車再生できる人は尊敬しかない。

@Miura_Berton 10 ай бұрын

ベンツと言えばこれですね。やっぱカッコいい。

@timcoa 10 ай бұрын

ホント素晴らしい！これからも応援しております。

@miyabi-eh9ns 10 ай бұрын

大変参考になりました。廃車を復活させるなんてすごいです。ありがとうございました。

@山根セイジ Ай бұрын

素人？

@kenken21757 10 ай бұрын

お疲れ様です、とても興味深く拝見しました。元トヨタのメカニックです。ステアリングダンパーはキックバックの軽減ですね四輪車に付いてるのは初めて見ました。マルチリンクといいワンアームワイパーといい非常に凝った作りですね～GTRの設計者が言ってたけどメルセデスの凄い所は下りカーブでのブレーキングの安定性だと言ってたのが印象的でした。燃料系や制動系のフェイルセーフは流石だと思いますが整備士泣かせの車でもありますね

@姫野雄一-p4w 4 ай бұрын

ありがとうございます！

@まーさん切り抜き公認 4 ай бұрын

ありがとうございますm(__)m

@ウイロ 2 ай бұрын

状態　観察　考察　実行　さららに観察　考察粘り強く工事する姿に尊敬致します　価値の有る動画ですね❤

@チャースケ-b6p 10 ай бұрын

まーさんお疲れ様でした。50万円だったら全然安いです。😊 めちゃ見応えある動画でした✨次も期待して待ってます😊🎉

@tokusan31 10 ай бұрын

大変お疲れ様でした。大変興味深く見入ってしまいました！動画ありがとうございました。ワイパーの動き、面白いですねー！

@kunkaw2869 10 ай бұрын

約40年前にw114、w123を乗り継ぎました時、このステアリングダンパーを交換して劇的に運転が蘇ったこと想いだします。メルセデスは車両が中古になった時の整備性についても考慮があったと感じました。

@takuebi367 4 ай бұрын

お疲れ様でした！これは趣味？仕事？羨ましい限りです。

@まーさん切り抜き公認 4 ай бұрын

ありがとうございます👍

@porigon46 10 ай бұрын

プロですね!!凄い!

@lemon886 10 ай бұрын

愛知県民って外車とブランド物､大好きだ❤😍 しかも安いとテンション上がる❤👍

@robin5727 4 ай бұрын

エンジン再始動おめでとうございます。頑張ってください！

@くーま君チャンネル 9 ай бұрын

凄すぎる～😳　素晴らしい技術者💪　車も喜んでいるかと🤗

@kojirow429 8 ай бұрын

意外と見入ってしまいました！面白かったですよ！

@hisimo9287 10 ай бұрын

まあさんお疲れ様でした😊 私も古いドイツ車を管理してましたが、やはり、購入当時は同じくらいお金掛かっちゃいましたね😅あと、もう一息💪古いベンツあるあるの水温上昇も気になりますが、デフのブーツやらも大丈夫そう？だったので、たいした問題が無ければ良いですね〜😅 これからも応援してますので頑張って下さい♪ 解りやすい動画が最高に良かったです🥰ありがとうございました♪

@丈真 10 ай бұрын

124かっこいい✨楽しい動画でした♡

@pon-lo1js 2 ай бұрын

普段は長時間の動画は見ないんですが、これは全部見ました！面白かったです。もちろん登録しました！

@筋太郎-r8c 10 ай бұрын

奥が深いですね✨エンジンがかかると嬉しくなりますね😃

@simakotyan 10 ай бұрын

こういう動画めっちゃ好き

@能古島M 10 ай бұрын

すごい！の一言まーさんが自分で素人っておっしゃっていますが、プロですよね自宅にそんな必要な道具趣味程度の車いじりは持っていませんから道具にどれくらいの費用がかかっているのか知りたいです

@masakunQ4 10 ай бұрын

プラグ外して空回ししたら多少違ったかもね。燃料ポンプは床下にあるので作動音が聞こえやすいですね。W124やW201までのメルセデスは非常に整備性良いので自分でメンテナンスしてました。

@joylife124028 9 ай бұрын

懐かしい！若い時に買って自分で色々直しながら乗ってたなぁ。

@山上達郎-v3c 10 ай бұрын

趣味で車を直す事が出来るんですから縛らしい事です、壊れて居る物が自分の力で息を吹き返した習慣の喜びが味わえる時の喜び、すごく嬉しいですよねまーさんが羨ましいです趣味と実益を兼ね備えて様な物ですから、只お金を掛けて居るのとは違い物が残ります未だこのベンツには完全に直る迄にはお金が掛かるでしょうけど、喜びが待って居ます自分の努力であんなだったベンツがここ迄出来たと言う達成感もそしてお金も掛かったと言う現実もですが(笑)どうぞそこ迄行って下さい。

@shinbou1962 10 ай бұрын

以前のガレージ、懐かしかった!!

@130theater 10 ай бұрын

ガソリンポンプの信頼性ならば直列より並列じゃないですかね❓🤔。直列ならば一つ回らないとガソリンは流れない、或いは流れにくいと思います。

@おんちゃんねるず 10 ай бұрын

w124 いいですよね w124 300ce 24 乗ってました❗ もういちど乗りたい車です。

@パヤパヤ2 10 ай бұрын

エド「マイク、これはいったいいくら位で売るつもりなんだい？」

@ぺんぺんぺんお 10 ай бұрын

見てるだけだけど、エンジン掛かるとテンション上がるな

@依存幸広 7 ай бұрын

放置プレイのブレーキディスクは必ず分解清掃した方が良いですよ。私の乗ってる中古車も2年くらい放置プレイだったので、購入後の不具合が酷かったと記憶してます。いい動画でした😊

@191usinger4 10 ай бұрын

ベストバランスだし綺麗に直して終の車にしても良さそう

@puresevenfarm4915 7 ай бұрын

まーさんの動画では整備動画が一番好きです。序盤で、プラグホールにオイルが侵入しまくりで、『あっこれが原因かも』って僕は考えてしまったけど、それだけでは無かったんですね。的確な原因探索すばらしいです。 W124のベンツ、カッコいいです。エンジンタペットカバーの形が良いなぁ…6気筒だし。良い車を入手しましたね。

@kaffeekantate 5 ай бұрын

このクルマ動画は最初から見てました。ビートは当時見ていなかったので、不動車を引き取って動かせるようにするまーさんは素晴らしい、まーさんの手にかかればどんなクルマも治るのだろうと信頼するようになりました

@カースケ-e4i 10 ай бұрын

ありがとうございます。今夜はこの動画を見て過ごします。

@diy-every 10 ай бұрын

W140からDIYを始めました。無理な話ですが、当時に出会いたかった動画です。DIYあるあるですごく共感しております。これからも参考にさせていただきます。若輩ですが私の動画も参考になれば幸いです。

@taks4476 10 ай бұрын

懐かしいです自分は190Ｅ乗ってましたお下がりでしたけど　その時は車を自分では整備することが出来ず　パワーウィンドウ故障で手放しました

@堺人の密かな愉しみ 10 ай бұрын

楽しい画像でした。過去W126 を所有し（嫁にうるさく言われて売却済み）、今はC2028 を所有しております。（ナンバー残して車検切れでガレージ保管ですが）　将来、タイミングと値段が合うならば直されたW124を売却希望します。

@classicalbikes 6 ай бұрын

元W126オーナーです。この年式の3.2リッターエンジンも燃料ポンプ2個付いてるんですね。私が盛ってた車両も燃料ポンプ2個付いてました。V8車でした。私が乗ってた車両はKEジェトロというインジェクションで、燃圧が日本車よりかなり高くてポンプ2個でないと燃料送れない仕組みになってました。もしかしたら、まーさんのE320、インジェクションはKEジェトロなのかなと思ってしまいました（汗）実は同じ年式のE320ワゴンをレンタカーで借りて一日中走り回ったことがあるので、エンジン掛かる時のおとがすごく懐かしかったです(⁠^⁠^⁠)

@camelia30th 5 ай бұрын

まーさん、元雑誌の編集者だけあって説明もわかりやすい。でも、まーさんって、プロの整備士ではないのでしょうか？ご経歴から見ると整備士として勤務されたことはないようですが、それなのにこれだけの知識と技術をお持ちなのは凄いです。これからも投稿楽しみにしています。

@otoshi8282 10 ай бұрын

W124E320乗っていました。前期300E(SOHC)に比べてパワフルになって驚いた覚えがあります。

@fushikizz 10 ай бұрын

以前ベンツ純正のW124メンテCDを送ったものですよ。届いていたのかな、返事くだいくださいん。ベンツの６気筒は昔から燃料ポンプは２個直列です。理由はポンプの能力が低いので２個使って燃料圧力を上げて供給しているだけです。４気筒モデルは１個です。燃料ポンプの中ではモーター全体がガソリンに浸かっていて、、、そういう設計です。日本の燃料噴射もボッシュのパテントなので、日産系は当初は殆んどボッシュのマネで燃料ポンプも真似した設計でした。それと、エンジンの電線は被覆がリサクルしたゴムなのでボロボロになり交換しないと燃えるみたいです。ストラットはダブルウィッシュボーンのアッパーを省略したもので、バネをはずさずにダンパー効果可能です。ダンパーはタイヤに当たるところを潰して、、あります。ステアリングはいわゆるリサーキュレーチングボールで、頭のネジを占めると遊びが減りますよ。純正クーラントは防錆力が弱くかなり高い確率でヘッドガスケットが腐食して抜けます。トヨタの純正クーラントがおすすめです。基本ベンツのケミカルはみんなボロで、トヨタ純正が無難です。それとプラグホールのカバーは付けないほうがベターです。つけると熱でゴムや点火装置が痛みます。ベルトテンショナーは高い上にゴムの弾力で締めるので早期にダメになりやすいので、△マークより弱めに締めるのが長持ちさせるコツです。ベンツのオルタとエアコンコンプレッサーはデンソー製なのでクラウンと同じ系統ですが配管やセンサー類が違います。ラジエータのアッパーホース付け根が折れやすいので対策品な中に金属カラーが入っているのですがはいっていましたか？パワーウイドーはガラスがハマる溝を掃除してください。ベンツは黄砂の前提が無いので。ワイパーは中の樹脂ギアが折れるので、私は縮んた状態で固定したところスピードが改善して歩行者に大量の雨を飛ばして迷惑をかけることもなくなりました。ベンツの塗装は厚いので磨けばピカピカになりますよ。もともとベンツの水温設定は高いのでサーモスタットを低いのにかえるといいです。

@long_tall_sunny 10 ай бұрын

これ切り抜きなんで、本家の方に書き込まないとまーさんには届きませんよ…

@まーさん切り抜き公認 10 ай бұрын

コメント固定しておきました

@ma-s 10 ай бұрын

CD届いてますよありがとうございました活用させていただきました

@のんたん-y6c 10 ай бұрын

😊😊😊

@ヒッキーハンドル 10 ай бұрын

マーさん凄い😊

@ベンツシャンク 10 ай бұрын

懐かしい。つい最近までM104エンジンのSL乗っていました♪直6エンジン気持ちよく回りますよね。楽しみにしてます。

@morrisphilip3946 10 ай бұрын

ド素人です…まーさんが行った作業をまーさん以外の専門業者に頼んだらどれくらい費用が掛かるんですかね？部品代金＋作業時間＋サービス料？…になるのでしょうか？

@LandBird-c2v 10 ай бұрын

まーさん初めまして、近所にw124e500クーペが軒先に何年も放置されてる車があって同じような状態なんですけど、ちょっと狙ってて、交渉して手に入れたらまーさんの凄い技術で復活させて欲しいです笑

@セドリック-r2f 10 ай бұрын

長野県にある車両ですかね？

@jpardbeg2706 10 ай бұрын

趣味だから許される・・・許せるのかなあｗ　まーさんの工賃含めたら100万は軽く超えてしまいますね。でもベンツだしなあ・・・なんかもにょりますね。それにしてもまーさん、無造作にパーツ外して行ってるのに軽々と元に戻しているの、すごいです！

@gra1867 7 ай бұрын

魔をもをま、な

@magnipune5452 7 ай бұрын

すごい楽しかったです！いいなぁ古い車を休日にゆっくり整備していつかは公道を…とか思うけど工具そろえるのにしり込みしちゃいますね今はネットで調べられるからまだ楽でしょうけど

@窪田啓介 9 ай бұрын

面白くて集中して拝聴してしまいました。アウディーも機会が在ればお願いします。😄

@mctrading1431 10 ай бұрын

ベンツは1年エンジンかけないと燃料ポンプが止まります、ポンプを外して＋－逆に接続すると回るようになりますよ

@hanpa2000 10 ай бұрын

「どこのご家庭にもある油圧プレス」ｗｗｗｗ。ユニークすぎるｗ。

@鳥取時間 10 ай бұрын

続編に期待してます。

@violetspring8901 10 ай бұрын

これ素人は手を出してはいけない車　ヤナセに出したら200万とか取られる。かと言って　悪い車ではないけどプレミアつくような車でもない。普通なら廃車行きだろうね　でも生き返った　これからも長生きしてほしい❤🚙✴️

@sionk285 10 ай бұрын

w124の価値も分からなんだ

@ニコオルビア-e4w 10 ай бұрын

無知って怖いな😂

@PT872 9 ай бұрын

ヤナセ整備は個人的には容認出来るけどこの時代のベンツなんて駄目になるもの多過ぎるブレーキホースは弱いしゴム類は車検2回で全交換レベルだし

@ponnyaa 10 ай бұрын

この年式でカ厶チェーンにサーペンタインベルト。さすがおベンツ様だと思いました。

@プリオペコマヨ 10 ай бұрын

凄いガレージと工具持ってますね。金持ち道楽いいなぁ😂

@komugi_ch 10 ай бұрын

わかりやすい嫉妬

@LopLemmon 10 ай бұрын

94年式からコストダウンされて、マスターバッグが銀色だったり、リアシートがウレタンあんこになったりしてますが、燃料タンクも未塗装とは知りませんでした。

@じゅりまんじゅう 10 ай бұрын

最高の動画でした！！！　工賃込みでも100万円ならほしいｗ

@kunkaw2869 10 ай бұрын

趣味の50万円はなかなか、販売目的投資ならば格安な価格ですねこの車両、これからのオーナーさんは安心ですね

@wuvtsr2923 4 ай бұрын

朝活〜朝ご飯ツーリング✨ 今の時期は特に良いですね♫ ず〜っと海沿い走って行けるルートも市役所の無料展望台も焼鯖の朝ご飯もどれも魅力的で私も行ってみたいと思います(⁠^⁠^⁠)♪⁠ 尾道の写真もすごく素敵です😌✨

@toumin_kn 10 ай бұрын

懐かしの同時点火！時代を感じます

@skipclass123 5 ай бұрын

自分ごとのようにうれしいです。この旧車高くてもほしい人いるかもね。バイクなんかも古いほど価格が高くなってます。

@アシザワエイジ 10 ай бұрын

まあーさん、凄い❤

@池田徹司 7 ай бұрын

素晴らしい✨

@naruto-f3v 10 ай бұрын

私も２回車検通した事がありますが、あの手前を考えると車屋に頼んだ方が良いと今は考えます

@南無不可思議光 6 ай бұрын

油圧プレスは一家に一台は揃えておかないとダメなんですか！知らなかった・・・

@zippo532181 16 күн бұрын

エアコンフィルターは、交換しなかったのですか?

@マイケル泉 10 ай бұрын

むかし叔父さんからもらって乗ってたのと同じです。運転しやすかった思い出。あとエンブレム。駐車している間に折ったやつ、いまだに許してない！

@フセジネコ 5 ай бұрын

フロントクランクシールは交換しなかったのですか？

@masa944s2 10 ай бұрын

メルセデスの足回り初めて見ました。おもしろい機構ですな。

@thepolice1977 10 ай бұрын

素晴らしい👍

@kazubigf1792 10 ай бұрын

懐かしいな〜。私も中古の３００Eに乗っていましたが、買ってしばらくしてオーバーヒート気味だったので、ウォータージャケットの掃除とついでにバルブステムシールの交換をしてもらったな〜。ロリンザー仕様で、ベロアのシートがなかなか良かった。私のは、シングルカムのエンジンだったので、回りたがらないエンジンであったのも懐かしい。バキュームのドアロックも品良くトントンと作動したのも懐かしい。直線基調の本木目の内装も懐かしい。ハンドルをいっぱいに切ると小回りがきいて、外から見ると前輪がすごい角度になっていたな〜。

@waynomasafumi 3 ай бұрын

まーさんの、「エンジンかかったー、やったー！」って言ってるのイイですね

@miyabu38 10 ай бұрын

ウォーターハンマーならぬオイルハンマーに成らなくてよかったですね。液圧縮一歩間違うとエンジン自体壊すところでしたよ。

@富岡雄 10 ай бұрын

ま－さん羨ましい事してますね。好き物の夢。

@173EULIO 4 ай бұрын

コの字ガスケット、昔交換して貰った際（E280）、工賃3万円位でしたが、これを見たら、激安でしたねーこ

@Kouta.K. 5 ай бұрын

重量税18年以上落ちは0.5t当たり年間￥6,300で2年分まとめて支払うので、6300*4*2=50,400ってことですね 320は1.5t以上あるんですね

@kos.A 10 ай бұрын

治っていくさまは楽しいですね！

@光一-m9v 5 ай бұрын

水温は普通に110℃くらいまで上がりますよドイツ車のラジエーターは、オーバークール対策でコアの中に仕掛けがありますファンカップリング頼みでガンガン回してもらって　電動ファン新しくするしかなかったです

@130theater 10 ай бұрын

FK7のCIVIC(イギリス製)もバルタのバッテリーが付いていました。日本製には適合が無くBOSCHのバッテリーも適合品が有りました。

@ベルゼルガ 10 ай бұрын

OVPリレーでしたっけ？長距離に限らず予備必須なのが。

@AQUASONICBASE 10 ай бұрын

車検ステッカーの位置が？真ん中ではなくて左端？この時期はまだ真ん中ですね？

@田中博行-p4w 10 ай бұрын

W124の走行12万キロ、慣らしが終わった程度ですね♪、拙の124３００TEはもうじき30万キロです。ミッショントラブルは結構多いですオーバーホールは必須、足回り交換すれば新車の乗り味になります。某高速で深夜居眠り運転と思しきトラックが目の前に出てきて、１●０キロからフルブレーキ😲でもふらつく挙動なくすんなり減速出来ました。月いち高速走行を行うと良いですよ。お邪魔しました