Модернизация ступица УАЗ 2-часть

[@ромакудрин-ж3м]

Алексей красавчик !!! так держать , мы рады что вы снова с нами )))) не пропадайте на долго

[@zhuanal-kilani8848]

Отличное решение! Жду отзывов как оно будет ходить. Спасибо за идею!

[@offroadnewbie]

Для автомобилистов-УАЗоводов наболевшая тема - слабые полуоси. Я лучше буду в 20 веке ездить на конических подшипниках, и в случае, если где-то в лесу он у меня ВНЕЗАПНО погибнет(чего за 5 лет ни разу не было), заменю его за 30 минут, и поеду дальше.

[@ДенисИванов-п9ч]

Алексей , привет, рад что не я один до этого додумался, у меня стоят эти подшипники уже 90 тыс.км, полёт нормальный, накат обалденный до сихпор, не знаю на сколько хватит ещё, ну пока ничего не тревожит, эксплуатация города рыбалки охоты...., только мне ступици токарь протачивал и подшипники я забивал и с заду и с переду

[@АлексейЛобко]

Привет Денис, ты знаешь во все времена изобретатели всегда всех удивляли, и сними, спорили и осуждали. Это нормально. Каждый пускай решает сам.

[@ПавелЗемляных]

Алексей молодец - не лежит на печи, а ищет способы улучшения своего авто. И не злословит в коментариях отстаивая свою точку зрения как единственно верную. Доработка ступиц, которую он предлагает, отличное решение и вот почему: 1- Кто считает эту модернизацию опасной заблуждается, шариковые подшипники в ходовке применяются повсеместно. В заднеприводных авто с мостом стоят по одному шариковому подшипнику, такая-же схема на полноприводных авто(классика ваз и нива). На иномарках с мостом такая-же схема. Алексей поставил в ступицу два подшипника. В чём опасность? 2- Те кто пишет про жуткий колхоз-инопланетяне, спуститесь на землю. Мы обсуждаем УАЗ, а не "херню солярис". Возможно исполнение хромает, но это первый опыт, и Алексей отработает технологию, доработает стопоры внутреннего подшипника. 3- "Радуют" те кто изобрёл новый вид подшипника (опорно-упорные), сразу видно техническую грамоту. "Радуют" и эти - (Вот и охинею несет, набор слов, хрен поймешь что говорит.) Вникните и всё поймёте. Идея очень хорошая и малобюджетная, владельцы нивы тратят немалые деньги на подобную доработку меняя родные поворотные кулаки на кулаки под нерегулируемый подшипник, здесь же меняются расходники, а саму замену выполнит любой рукастый водила.

[@АлексейЛобко]

Здравствуйте Павел, спасибо за поддержку. Скоро будет следующая серия, в которой расскажу о результатах испытаний. И еще кое о чем.

[@ГодневЕвгений]

За видео по ремонту однозначно лайк. По тех-решению - не уверен, что прослужат долго + два подшипника = шанс клина×2... Будте аккуратны... Ну и не забывайте нам сообщать о состоянии этой доработки...

[@kot1075]

Видео снимите, как обратно роликовые будете ставить)))

[@sergeizzmei_567]

Ну наконец то вернулся,а то после рекламы магазина и тапочек для походов думал все пропал Алексей.

[@ВиталийТуркин-п4у]

Алексей эта система 100% работает! Проверенно на классике жигулях , это отличо что ты подобрал подшипники и номер указан, по весне тоже буду переделывать.👍✌

[@АлексейЛобко]

Я думаю все буде нормально.

[@Колхозник-в5ъ]

Алексей! При всем уважении, но данную модернизацию не стоило выкладывать на всеобщее обозрение. А если кто-нибудь погибнет из-за этой модернизации? Вы готовы нести ответственность? Просто приведу сухие цифры. 127509(родной) нагрузка 80,9-98 кН обороты 6000 3209 или 5209(модернизированный) нагрузка 38,22-50 кН обороты 6750. То есть подшипник 3209 рассчитан на нагрузку вдвое меньше чем родной! Это не считая смещения оси вектора нагрузки. Благодаря этому смещению, при Вашей модернизации изменится плечо момента нагрузки на подшипник, тем самым дополнительно нагрузит его. Родные подшипники страдают от воды в ступицах. Необходимо лечить первопричину неисправности а не устранять следствие. Я не критикую Вас, но тут наглядное заблуждение.

[@АлексейСмирнов-р3е]

Во-во! Зато очень умный вид. Сразу видно человек не пьющий. У меня такой знакомый тоже есть «любитель что нибудь восстановить модернизировать при стоимости новой запчасти в копейки». На моей памяти он ни продал ни одной машины все в утиле разбиты в хлам по разным причинам. НО ДУРАКАМ ВЕЗЁТ по этому пока сам ещё живой P.S. Его шаловливые ручки касались и наших машин и иномарок «БЕДНЫЙ Мерседес как его было жаль»

[@ИгорьЛысогоров-д7ц]

А как на счёт УАЗ вес 2100 кг и форд транзит 1870 кг. Плюсуй грузоподъёмность обоих авто

[@РусланЕрмаков-л2е]

Ну что сказать? Красава!!! Все доходчиво почти в полевых условиях и на каленках.чтоб народ понимал что отремантировать можно хоть где и необязательно ехать в сервис.синяя марка в морозы дубеет подходит только для теплого климата

[@антонегоров-у2з]

"мне так кажется, что будет не плохо" с вашими аргументами фиг поспоришь! )))

[@СаняРумянцев-э4о]

Спасибо за подсказку переделал все 4 ступицы на пром подшипники авто эксплуатируеться в тайге на колëсах -40 вылет и 33 дюйма за 5месяцев нариканий не каких))) старые строго раз в месяц менял 🤦‍♂️ спасибо🤝

[@АлексейЛобко]

Даже появится не большой люфт это не беда. Минимум год АТО и больше отходят без всяких вмешательств и регулировок

[@СаняРумянцев-э4о]

@@АлексейЛобко он появлялся чуть подтенул и всё отлично))

[@АлексейЛобко]

Я имею виду когда он на подшипниках начнет по немного появлялся ещё можно ездить и ездить

[@Uvajaemyi]

Вообще мысль хорошая,сделано все по уму,единственное,что меня тревожит,это то что здоровенное колесо очень сильно зависит от 2х болтиков на 6 мм.По сильным говнам и косогорам при боковой нагрузке чтоб их не срезало или не раскрутились от утаров.В этом случае одна надежда будет на супорт,все эти сдвиги только он будет удерживать.

[@АлексейЛобко]

Тайна об исчезновение моей команды. Кошка здесь не причем виноват во всем я, в каждой наше поездке я заставлял и приучал свою команду ходить пешком, наверно им это не нравилось. В начале в поездках мы проходили 3-5 км пешком, затем 5-10 км пешком, затем 10-15 км пешком. Похоже, они уже от этого были вафиге, но делали вид, что им это нравится. Темп нарастал. В фильме «Ачешбок Малые Бам-Баки 2016» мы прошагали пешком 20 км. Последней каплей в их терпение был фильм «К горе Тхач-1-2-3 часть» поездка состоялась 12 июня 2017 года в поисках одной очень крутой пещеры мы прошагали по горам, лесам, местами в тумане, временами под дождем 24 км. Тогда дошли не все. После той поездки в течение всего 2017 года я их приглашал много раз, но они постоянно были заняты важными не отложными делами. Наступил новый год 2018. Всегда в наше жизни, что то заканчивается и остается в прошлом, начинается что то новое. Вот и здесь также с 2018 года все пошло у меня по новому. Дальше все те из вас кто не может пережить исчезновения Вовы патриота и всех остальных прошлых участников, капризничают и требуют не снимать рекламу и пугают меня, что отпишутся от канала. Отписуйтесь. Это личное дело каждого из вас. Я буду продолжать по мере своих возможностей снимать фильмы о джиппинге, турпоходах, и о многом другом. С уважением Алексей Лобко.

[@EgorPoddybny5250]

Алексей Лобко Добрый день Алексей, Мудрые люди говорят что друг ни когда не уйдёт, а если ушёл значит и не был другом!!!

[@МиколайУс]

Ну это ,чтоб чаще к тебе или в другой сервис лохи приезжали . Бым 2140 ,накатал 200тис.и продал ,-подшипники родные и еще 200пробежали-бы . Сейчас Патриот обращаюсь также(раз в год проверяю) .Два роликовых в одной ступице равняется 20 твоего шарикового овна . единственная польза от шариковых,- экономия топлива 1грам на 10км.

[@ИгорьЛысогоров-д7ц]

разобрал вчера ступицы глянуть что да как . пробег большой но точнее не скажу менял приборку (сгорела) . всем кто пишет типа это фуфло- фуфло не эта доработка а вы сами. а эта действительно работает. переделал все 4 ступицы цена вопроса 1200р за подшипник. и не нарадуюсь.

[@АлексейЛобко]

Если все правельно сделать то будет хорошо. Рад что смог помоч 👍

[@mehanikdun]

Алексей, хорошая идея. Хотел бы пару комментов: - чем шире стоят подшипники , тем лучше. Поэтому все компенсаторы линейного размера лучше ставить где у Вас стоит миллиметровая шайба. - действительно, эти подшипники стягиваются по внутренним обоймам. А выбиваются они налегке внутренней обоймой, ведь, вряд-ли кто-нибудь будет выбивать подшипник чтоб на него посмотреть, а для замены пофиг как выбивать. Спасибо

[@Anton51russ.]

5 лет. на стоке полет нормальный ни разу ни мазал не регулировал. проверка 2 раза в год при переобувке .

[@ПетрЕрышов]

Проблема передних подшипников больше от хабов, которые на бездорожье пропускают воду внутрь ступицы и затем эта смесь убивает узел (подшипники), т.е. что бы этого не было по идее нужно после каждой покатушки менять смазку в передних ступицах или ездить без хабов с заглушками. Вы пошли своим путем, интересно будет по наблюдать сколько данный узел проходит.

[@sashakravets8616]

Вчера модернизировал передние ступицы своей буханки при установки ступиц возникли трудности у меня не хватило резьбы минимум сантиметр чтоб затянуть ступицу соблюдая технологию видео пришлось поставить дополнительно внутреннюю обойму родного подшипника и все встало как надо. Когда я искал подшипники крафт не хотел ставить т.к. их качество г. но сначала ни чего не нашел и взял 3 шт 4-го к сожалению не было тогда я в другом магазине мне дали подходящий подшипник но только открытый название производителя NSK в магазе сказали что он с лебедки газ-66 и тогда я решил затестить эти два вида подшипников с одной стороны поставил закрытые КРАФТ а сдругой открытые с лебеди NSK. Спасибо за видео давно хотел поставить рядные но все как то руки не доходили! Сегодня катал все гуд

[@АлексейЛобко]

Через 2 дня будет опубликован фильм продолжение. В нем есть интересные изменения более правильные. Посмотрите обязательно найдете ответы на ваши вопросы.

[@sashakravets8616]

Спасибо Алексей обязательно посмотрю!

[@user-SLAI888]

На ниве вечная болячка с передней ступицей....,и как-раз переход на 2 шариковых подшипника и есть панацея.Алексей как всегда молодчина!

[@Андрейорпоою.дл]

Для Нивы вопрос переделки подшипников актуален(болезнь),для УАЗа нет!

[@ЮрийМаксимов-я2р]

Алексей,я являюсь владельцем Патриота с 2010 года.Если на машине стоят стандартные колёса(скажем так,с завода),то раз в два месяца проверять люфт ступичных подшипников совершенно не нужно.На этом нужно и основываться.Я проверяю свои раз в 6-8 месяцев.Вообще,ступичные подшипники у Патриота достаточно крепкие и при установке нестандартных колёс с нулевым или отрицательным вылетом и внедорожной резиной большего диаметра страдают в первую очередь шкворни(вкладыши).

[@AlexFit-hl7xw]

Самая лучшая фраза для объяснения, всяким диванным экспертам, возьму на вооружение! 10:03

[@dikiykipovec4918]

Семь лет уже на Патриоте катаюсь, контролирую люфты при сезонной смене резины, вчера разобрал одну ступицу ддя интереса (люфта не было почти) - промыл, осмотрел, заменил сальник, смазку, собрал все обратно и успокоился)

[@shurkanshurkan6125]

Автор видео, видно не умеет их готовить.

[@зсв-х6к]

Что за бред , раз в два месяца проверять , регулировать и добавлять смазки, на моем патрике 260 т.км. два подшипника из восьми еще родные , просто нужна правильная регулировка подшипников и нормальная смазка , в моем случае это простой литол 24 , и подшипники ходят годами без всякой последующей регулировки и смазки .

[@technica4x4]

Вот и я про это,раз в 100т.км.можно проверить;)тоже использую литол24 регулирую один раз и следущиц раз туда лезу для контроля через 100-150т.км.и даже подтягивать не приходится обычно.

[@ПавелМорган-ч4э]

Отличное решение Алексей Я знаю что на Ниву устанавливают не регулируемые подшибники и владельцы довольны таким изменением Пусть и вас радует такая модернизация

[@valeriibonzai2473]

Морган Тартуга На Нивах уже с завода начали ставить не обслуживаемый подшипник.

[@ПавелМорган-ч4э]

Valerii Bonzai А сколько не устанавливали? У Алексея тоже Патрик не свежий Подшибники не регулируемые Смотрите внимательно и пишите правильно Вы смотрите видео и не понимаете о чем речь

[@valeriibonzai2473]

Морган Тартуга Я то понимаю о чём речь, только на Ниву ставят не обслуживаемый двухрядный роликовый, а не шариковый, и я с этим уже сталкивался, поскольку работаю в сфере сельского хозяйства с техникой, эти два 209х подшипника залюфтят через пару тысяч, а люфт убрать не чем.

[@ПавелМорган-ч4э]

Valerii Bonzai Очень радует что понимаете Не регулируемый и не обслуживаемый это разные вещи Не обслуживаемый это обойма подшибника закрытая Не регулируемый Это подшибник цельный без разбора Заметьте что Регулируемый внутренняя обойма на конус и он составной Регулярно нужно производить подтяжки чтоб не было люфта Не регулируемый ходит дольше и регулировать его не надо

[@valeriibonzai2473]

Морган Тартуга А два в одном вас не устраивает? он же не обслуживаемый и не регулируемый))) хотя Алексей снял пыльник и нахреначил туда смазки, значит уже обслуживаемый?))) Радует его ёпть.

[@andreizasopin3255]

не знаю за 65 тыс.км поменял только шкворня на бронзовые в 35 тыс км подшипники полет нормальный, ни лифтов подшипников ни шкворней хотя и колеса 32.уаз 2015 года с салона, брал в Краснодаре

[@Navigator20061970]

Поменять роликовые подшипники на шариковые двухрядки, это правильно. При ослабшей затяжке ступичный гайки роликовый подшипник люфтить начинает, а шариковый- нет, он может только сдвинуться. А поскольку двухрядники имеют очень широкие обоймы, то им этот сдвиг не страшен, до какого-то момента. Да и биения ступицы не будет, до тех пор, пока она совсем не открутится :)

[@StratusOvod]

не хочу быть скептиком ни в коем случае, НО боковые нагрузки эти болтики не выдержат и колесо со ступицой может начать выходить, конечно оно не выйдет потому что суппорт не даст диску тормозному выйти, но будьте аккуратнее, я видел как легко забиваются подшипники, это очень слабо для них! а вообще я бы проточил ступицу глубже чтобы первый подшипник зашёл за первое стопорное кольцо (как на родных), а второй подшипник упёрся бы во второе стопорное кольцо (между внутренними обоймами сделать упоры как с шайбами или вообще поставить третий подшипник поуже только) и было бы всё как на штате, и подшипники получилось бы разнести друг от друга что дало больший ресурс, ведь чем больше расстояние между подшипниками тем меньше влияние "рычага" от колеса на них, у меня на машине стоят подшипники как на ниве НО расстояние между ними сантиметра 4, так родные отходили 250 т.км. это на 31-ых колёсах с нещадной эксплуатацией с весом машины за 2 тонны, ну и подтяжка раз в год это уже не критично

[@АлексейЛобко]

Да по шире это не плохо. Подумаю.

[@ВикторСтепанов-ц8й]

Если бы так рассуждал Королев, не было бы у нас Гагарина.....

[@offroad5689]

Жёсткий трэш. Это уже пройденный этап. Бедная машина....

[@89225465538]

А диски то пора менять тормозные))

[@ОлегАрхипов-о6л]

Буду ждать дальнейших результатов , надо время. А так очень грамотно!

[@Smarts85]

С таким ремонтом нужно каждый день проверять подшипники)))

[@KDeN2010]

Всегда радовали ремонты Алексея, но вот это вообще бредовое. Не стану так делать и никому не рекомендую. Опасно!

[@Виталий-ф8о8ф]

Считаю - идея плохая. Конические подшипники поддаются регулировке, подшипники "от тоёты" - уже с поеднатягом с завода. Эти же - обычные шариковые - люфт, который неизбежно появится, будет только прогрессировать. И поменяйте тормозной диск - ну стыдно же с таким ездить, скоро совсем фольга будет.

[@Александр444-е5о]

Срочно на завод УАЗ!!!!! Главным конструктором!!!!! Что-бы вообще никто не купил УАЗик больше))))))))))

[@АндрейИванов-й7к4ю]

И ещё... Не понятно в чём инновация? Что вы думаете в прошлом веке таких подшипников не было? Думаю были даже в позапрошлом. Но, конструкторы применили именно конусные, роликовые. И по сей день не переходят на шариковые, хотя переделки в конструкции минимальны. Стоит задуматься мне кажется.

[@89225465538]

По мне так правильное решение, подшипник необслуживаемый, в сумме 4 ряда подшипников уж точно лучше чем 2 ряда конических

[@ГеоргийГеоргий-ю5у]

время покажет..... без испытания не выясним...... СПАСИБО Алексею за эксперимент ....... очень ждём результатов...... Желаю удачи!!!!!

[@АлексейЛобко]

Спасибо.

[@33Квадратныеколеса]

Очень опасная модернизация. Хотя, по асфальту походит некоторое время. Эдак с несколько месяцев.

[@Мебель95]

У меня уаз 100 тыш пробежал только сейчас сменил одну ступицу ито он не болтался люфта небыло а просто зашумел он церкалу кабзда вот про проверку каждый два месяца я не соглашусь нормально они ходят

[@ВладимирП-к8к]

Поздно увидел ваше видео, а то давно бы катался на шариках!

[@АлександрМихайлов-ф9й1и]

Патрик, пробег 130 тр, ступичные менялись раза по 3 на каждом колесе, быстро начинают гудеть. Люфт можно убрать подтяжкой, ео сматреть за ними каждые 10-20тр, просто надоедает. Все кто пишет что шарики отходят меньше, помоему не особо разбираются в технике, и напоминают больше - "диванные войско"! Алексей молодец!

[@АлексейЛобко]

Александр, судя по комментариям это только мы с тобой лохи не можем отрегулировать подшипники. Все остальные мастера по 100т. катаются без проблем.

[@АндрейИванов-й7к4ю]

На моём сейчас пробег 96т. Ещё родные стоят. Ребята, что вы с ними делаете, что они у вас только по 10-20т. ходят??? Может устанавливаете не правильно? Типа молотком забиваете и т.д.?

[@Даятакой-ь4в]

Лайк за эксперимент, но весьма сомнительный эксперимент, а как же боковые нагрузки?, тут не зря конусные ставят, причём везде.

[@АлексейУхты-е2и]

Да я такой на ниву давно уже похожие не регулируемые подшипники ставят в ступицы от грузовичка ивеко и все рады

[@АлексейУхты-е2и]

Александр Кузнецов правда там роликовые

[@василийп-м3п]

Молодец!Ждем результатов тест-драйва.

[@chaikovsky100]

Дядя Леша не много опередил меня))) сам замучался с родными пшп, на 35 симексе приходится после 1-2 поездок проверять люфты, а не через месяц-два как ты говоришь... Конических подобных родным нет, начал думать про цилиндрические, но думаю лучше взять роликовые, тк они для нагрузок лучше, но в любом случае посмотрим на твой пример, до весны у нас далеко ещё...

[@АлексейЛобко]

Я просто постеснялся правду сказать. Для 35 я думаю, будет хорошо. Если бы сам не верил в успех не ставил бы.

[@chaikovsky100]

Алексей Лобко вообще вариантов очень много по размерам как у родного, щас посидел немного забив диаметр как у 127509, сижу изучаю, думаю если сильно озаботиться этим вопросов то можно найти вариант лучший из всех

[@АлексейЛобко]

Вот и правильно давно пора переходить на современную жизнь.

[@oleg2538]

Характеристики подшипника 3209 (3056209): Грузоподъемность динамическая: 54,1 kN; Грузоподъемность статическая: 38 kN; Характеристики подшипника 127509 Грузоподъемность динамическая - 72,5 кН; Грузоподъемность статическая - 100 кН; просто оставлю это здесь.

[@brabusatv]

ну будем посмотреть. я как то обожду)

[@vladjones5166]

"...ухожу от этих моментов и стараюсь упростить этот весь "модернизейшен"..."© Вот это зачОт!!!

[@СергейРадонежский-и4м]

Спасибо за придумку, ждём результата. Правда сам катаюсь на стандарте, но что заманало ковырять раз в неделю.

[@АлексейЛобко]

Через 1-2 опубликую продолжение. Не переживайте вашим ЗАМАНАНИЕМ скоро прейдет конец.

[@Антон-с4я9ы]

чтобы родные подшипники ходили, надо между ними установить регулировочные шайбы, как на хвостовике моста, тогда подшипники будут не так нагружены при ударных нагрузках, и проходят намного дольше.

[@mechanix3239]

На Ниву сделали такое лет 5-7 назад и даже производство запустили в Тольятти... ХЕРНЯ полная!!! Сколько народа подкинулось на это. НЕ РАБОТАЕТ ЭТО!!! Личный опыт. Ставил даже дорогущие INA. Во первых про проезд брода забудьте. Чуть чуть водички и ппц шарикам! Во вторых офф роад тоже не для вас. Разлетается нахер!!! Пятно контакта даже 2-х шариков гораздо меньше одного ролика. Не ведитесь народ!!!

[@TpaxTopucT]

херню не городи , чуть чуть брода , на гранд чероки езжу, ступка с завода идет в сборе с двухрядным шариковым подшипником , 36 белки и вылет -74 ступки по году ходят !!!!

[@РоманИванов-ф1к4ю]

Надо уже патент оформлять. Молодец.

[@АндрейБельмасов-ю9ж]

ооооо Алексей было настроение хреновое только вышел из больницы там нэта нет а тут новый видос

[@vit1042]

150т км. 33" колёса,нулевые диски. Все подшипники родные. Смазку добавлял когда менял втулку шкворней.

[@АндрейИванов-й7к4ю]

Алексей, спасибо за идею! Но на мой взгляд, это довольно сомнителная модернизация, ведь подшипники, как я понял, у вас шариковые( пусть и двурядные), а пятно контакта у шарика с беговой дорожкой гораздо меньше, чем у ролика. И ещё большой вопрос, как они будут справляться с перпендикулярными нагрузками, в поворотах например, конические роликовые здесь в более выигрышной ситуации. Но, тем не менее, ждём ресурсный испытаний.

[@Владимирпупкин-р3р]

Всё классно но конечный подшипник можно под тянуть и дальше а этот на выброс при люфте но хотя два подшипника двух рядный внушает более-менее доверия

[@АлександрСмирнов-ц1м5з]

Ручку домкрата после подъема авто необходимо поставить в вертикальное положение по технике безопасности.

[@Аса-ю1ю]

Здравствуйте! Алексей интонация у вас правильная,говорите чётко и всё что касаемо текста у вас,так сказать на пять! НО!!!...зачем пугать людей ,тем что нужно смотреть ступицы на предмет износа подшипников каждые два месяца?...вы уж тогда конкретно говорите какой должен быть пробег авто за эти два месяца!...вот у меня Уаз прошёл 135 т.км..за весь пробег я один раз только,на только одном колесе, подтягивал подшипники,уазов у меня было с 1994 года много и только на одном Уазе с пробегом в хлам изношенных двух двигателей,полетел однажды подшипник ступицы! И второе зачем снимать видео о сомнительной в 100 раз переделке,ступицы с конических радиально-упорными подшипниками на шарикоподшипники???...как может быть лучше шарикоподшипник,или даже роликоподшипник, радиально упорного конического подшипника,в этом узле! Вообщем у вас наверное темы кончались,и снимаете вы уже всякую чушь!

[@Андрейорпоою.дл]

Это же нужно было так доездится!Во время нужно делать ТО и родные подшипники будут ходить долго!

[@shirokez691]

Алексей, аккуратнее с хвйджеком!!! Ручку только вертикально оставлять!!!

[@sent197]

тоже заметил)) вот сыграла бы в челюсть... и блогера тю-тю (⌣̩̩́_⌣̩̩̀)

[@greek9588]

Даёшъ!!! Шариковый 2-х рядный. Тормоза придумали трусы!!!!!😄😄😄

[@greek9588]

Всем привет!Алексей✊✊✊. Чё голосить !Время раставит всё по местам!Подождём посмотрим !А может всё НОРМ!

[@ХодевСергей]

Два болтика удержат 21 век?))

[@ВованГаз69]

Добрый вечер Алексей хорошая затея насчёт нерегулируемых подшипников Я себе поставил пустую обойму между двумя подшипниками и меньше приходится регулировать намного, но это затея мне понравилось больше. Единственное что смущает это болтики которые держат подшипники но как говориться тест драйв покажет. Еще хотел рассказать о проблеме с г р ц сцепления, но я нашел выход из этой ситуации. В общем то дергалась то тресло машину при трогании уже собирался менять сцепление, но полазив в интернете прочитал всякую разную информацию у главных цилиндров сцепления УАЗ оказалось у меня стоял пластмассовый поршень вместо алюминиевого из за этого он дергался в общем я поставил г р ц от ваз 2101 и увы жизнь удалась стало намного мягче выжима хватает переделок минимум, очень советую если вам интересно обращайтесь подскажу как могу выслать фото

[@АлексейЛобко]

Спасибо за совет буду иметь в виду.

[@zohan9078]

Вован Газ 69, ваш ГРЦ относится к ГЦС или к РЦС ?

[@ВованГаз69]

Observer к главному

[@ВованГаз69]

Главный стоит от 2101 , а рабочий уаз кпп даймос

[@ВованГаз69]

Василий Дьяконов скиньте номер телефона я подробнее по Ватсап расскажу и вышлю фото

[@20kit10]

145тыщ на заводских, один раз набивал смазку, вот загудел, с завода были перетянуты, на ТО ни разу не ездил. Но я бы только дальний поставил закрытый, передний все же конический.

[@КонстантинКишко-п4я]

Так нельзя.

[@РожденныйВСССР-л4ч]

шариковый 2-х рядный ставят на японцев как ступичные. Перед запрессовкой надо нагреть (к примеру горячей водой)ступицу. Тогда отверстие станет чуть больше по диаметру и при запрессовке обойма не будет снимать стружку (посадочное гнездо сохранит свою посадку). Никаких винтов, шурупов и тд. Соображать надо.

[@АлексейЛобко]

Этот болт и тут не нужен. Это так на всякий случай

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

Алексей, пробежался по интернету....... У Тойоты land cruiser 80 и 105, у nissan patrol 60 и 61 конические подшипники..... Обнаружил, что у соболь газ-2310 и у газель next такого типа необслуживаемые подшипники только не шариковые, а двухрядные роликовые....

[@юрийгречухин-п9п]

Позновательно и грамотно буду делать

[@Slava_I]

Мужик, ты хочешь, чтобы у тебя всё усилие на слезание ступицы с подшипников при диких реактивных усилиях на дороге при вывернутом наружу колесе в повороте держалось на двух мягких пятёрочных болтах? Ты в своём уме, что ты людям делать советуешь? Чтобы у них потом колёса в поворотах вместе со ступицей с подшипников слетали, когда эти два болтика тупо срежет? В ступице не для балды сделано внешнее стопорное кольцо из ЗАКАЛЁННОГО металла, чтобы оно не давало ступице сняться с обоймы подшипника.

[@AlexFit-hl7xw]

Для всех супер экспертов-коментаторов скажу, что на рено логан именно шариковые подшипники столят, ходят по 50 000 км.

[@crazyfamily3886]

Добрый день интересное видео! А вы могли бы написать или снять обзор о том как это модернизация повела себя со временем? Возможно какие-то изменения понадобились?

[@ПогранВойска-б4м]

Молодец! И оператору привет!

[@максим-у1е8б]

Алексей,а почему изночально стоят конусные подшипники.может это как то связано с угловыми нагрузками?

[@Фигурнаярезкапенопласта]

Тамбешеные радиальные нагрузки. Советские конические подшипники стоят надежно.Зачем искать приключения на свою попу?По молодости я врезал тавотницы в ступицы. два раза качнул шприцом и зашибись.

[@kreckzond7193]

Почему только одну ступицу? Для полноты эксперимента надо все четыре менять.

[@АлексейЛобко]

Переделал две, пока только перед.

[@ПетрЕрышов]

Задние ступичные подшипники всегда "купаются" в трансмиссионном масле с заднего моста и ходят сотни тысяч км. не требуя регулировки по несколько десятков тыс. км. С передними ступицами дело обстоит по хуже.

[@ilyabatutin6218]

Алексей привет! Читал много негатива о твоей задумке с подшипниками. Прав ты или нет, время покажет. Обязательно расскажи как они себя ведут. Особенно при максимальной скорости (какая скорость у тебя максимальная) Есть ли биение, шум и т.д. Люблю твои видеосъемки. Удачи на дорогах. Будь осторожен при испытаниях... "ступицы 21 века"

[@АлексейЛобко]

Я все эти переделки и испытания делаю не только для себя, но и для вас всех. Скоро следующий фильм, где расскажу, что же было дальше.

[@АлексейЛобко]

Конечно, скоро все расскажу об испытаниях. Ругают или не ругают мою модернизацию, а я все это делаю для вас всех.

[@zohan9078]

А что если поставить два ступичных конических двухрядных подшипника 45*85*35 вплотную друг к другу, чтобы максимально заполнить ступицу без лишних колец-проставок? А то с этими двумя шариковыми двухрядными 45*85*30 сбитыми в центр и со множеством колец-проставок по краям выглядит хлипко, особенно когда колесо будет на излом работать. Если подшипники 45*85*35 не найти, то имеющиеся 45*85*30 разнести к краям ступицы, а между ними в распор поставить подш. 45*85*19 с первичного вала ГАЗ-53, посадить все три подшипника до упора в ступицу и застопорить винтами. При монтаже на цапфу они стянутся гайками М45 и будет как единый подшипник. А для будущей их выпрессовки предварительно проточить две канавки в ступице, под выколотку. Ширина распорного подшипника 19мм по-моему будет как раз, но надо всё замерять.

[@stanislawgudilin9582]

То будет многа-многа лишнего сопротивления качению из-за трения в лишних подшипниках, что еще ухудшит и без того плохую динамику и повысит и без того конский расход топлива. А сдохнут они всё равно все разом как только вода попадёт.

[@ЮрийГарькавый-в7е]

Алексей класное видео. Я давно смотрю твои видео. Я сам с краснодарского края и хочется выехать в горы, но я на севера краснодарского края. Уменя патрик с ивековским движком.

[@OffroadSochi]

Юрий Гарькавый приветствую! Заходи на мой канал, у меня то же ивеко )))

[@ЮрийГарькавый-в7е]

У вас классно. Но долековато к вам ехоть.

[@АлексейЛобко]

Мой сайт Видеостранник. рф заходите там есть адрес почты. Пишите по общаемся.

[@OffroadSochi]

Да я не про ехать имел ввиду (хотя это не исключено, всегда рад новым знакомствам), а про то, что у меня патриот то же с двигателем ивеко, и на канале есть про него видео, может вас что то заинтересует )

[@iluaorlov]

Не ошибается только тот, кто ничего не делает, жду результат

[@meisterkz]

Кажется не проживет долго. Шариковые подшипники менее грузоподъемны из за точечного контакта . А упор осевой как теперь. На трассе надо быть аккуратней, кто знает, может и заклинить на ходу. Не знаю, сколько езжу подтянул только один раз. Делов на 5 минут.

[@александрпатшеев]

должны работать как часы!!!

[@serjivanov1513]

Привет Алексей вы ступицы переделывали и как ходят?

[@АлексейЛобко]

Не очень на 1.5 года хватает и потом разваливаются. Это передние. Зад и на стандарте и на переделанных долго ходит.

[@serjivanov1513]

Ясно значит это всё таки запчасти такие

[@karelia10rus]

На логан устанавливал дешманские шариковые. Умирали за 10000. Купил скф и забыл. Тут конечно тоже надо ставить премиальные. Два шариковых двухрядных. Плюс два доп сальника. И забить все смазкой межподшипниковое пространство. Не будет там воды и не будет беды. Вода разрушит любой узел. Раз в полтора года узел отслужил сборку на коленке. Лучше так чем подтягивать. Но еще лучше купить премиальные подшипники и сносу не будет.

[@karelia10rus]

​@@АлексейЛобко по факту загудели? Или прям рассыпались?

[@TheUAZMETALL]

Посмотрим как оно будет жить... Интересное решение...

[@santey31]

Не уверен в надежности такого решения. Во первых, потому что шариковые подшипники плохо держат осевую нагрузку, а во вторых фиксация болтиками мне кажется недостаточной. По хорошему в ступицу поставить бы широкий ступичный двухрядник, и зафиксировать стопорным кольцом. По принципу, как в ниву ставят подшипник с ивеко дейли.

[@toni8745]

21 век у него наступил))))))))))

[@makarfilms]

Хрен знает, я бы не рискнул роликовые на шарики менять. после 10к разберите нам покажите.

[@РоманИванов-ф1к4ю]

Sergey Komovski да я сезон иногда не отъезжаю они разваливаются.

[@makarfilms]

ролики или шарики ?

[@АндрейПоловинко-э3ж]

Прочитал каментарии и вау. Сделал молодец, а кто пишет что и на родных прекрасно то кто как эксплуатировать на заводских сизон по бродам да бездорожью Ихана.

[@АлексейЛобко]

На шариковых к сожалению тоже не долго катался. Полтора года это примерно 30-35 т. Км и всё разшатываются. В плосмассовых сепаратора раздаются посадочные места шариков. И появляется люфт

[@КонстантинКишко-п4я]

По бродам всему хана.

[@technica4x4]

Самое надежное заводская конструкция,проверенно

[@КонстантинСальков-к1л]

Фиксация двумя болтами наружной обоймы подшипника вызывает очень большое сомнение...

[@ВладимирСамоделкин-ь9й]

Наверное вы всё правы !!!

[@negodyi]

Добрый день, Алексей. Да,напишите пожалуйста размеры подшипника. И ждём видео про испытания сего девайса. Спасибо заранее.

[@АлексейЛобко]

45x85x30.2 Внутренний, наружный, ширина.

[@ГеоргийГеоргий-я8ц]

Но справедливости ради надо отметить, что у Тойоты 80 и 105 и у Патрулей 60 и 61 .... по два конических подшипника..... И дополнительная важная информация шкворня у них тоже на конических подшипниках....

[@ЮрийСоловьёв-ф4я]

Недотяг лучше чем перетяг, по-крайней мере не вклинит, так, как тепловой зазор увеличен, и при нагреве люфт уменьшается.

[@nickis1550]

только вот инженеры не дураки, и рядные подшипники не с проста не ставят на ступицы. Если развалится сепаратор и вылетят шарики, колесо вместе с полуосью уедет без вас. А вот куда вы поедите вопрост открытый... в кювет или на встречку

[@МеталлоресурС]

Идея не плохая стопора поставить для выпрессовки подшипника,но меня терзают смутные сомнения,так ли подшипник будет стоять в ступице и на цапфе,я имею в виду расстояние ,ведь он должен до упора в ступице запрессовываться,а тут 2 кольца стопорных,а это 3-4 мм.разница.Да и вообще я считаю они там не нужны,что нельзя так выбить его оттуда спокойно,я не думаю что подшипник развалится и останется обойма,которую будет,согласен выбивать проблематично,она же не под конус,как на старом однорядном роликовом.

[@bimibom7082]

3209 Грузоподъемность статическая 38,22 KN Грузоподъемность динамическая 50,00 KN 127509 Грузоподъемность статическая (C0) - 89,4 кН Грузоподъемность динамическая (C) - 69,4 кН

[@СергейГорун]

Не согласен, это запущенный вариант. У меня за 6 лет ничего не менялось. Было четыре подтяжки, ну новая была, и одна замена смазки.

[@Vladimir_o_UAZ]

Тема интересная, но на грузовиках подшипники конические вон какие нагрузки держат. На фурах на прицепах. Запчасти плоховатые.

[@АлексейЛобко]

Это был пробный вариант. Дальше есть второй фильм там ступечный подшипник от форт транзит. На моём канале поищите второй фильм

[@Vladimir_o_UAZ]

@@АлексейЛобко да я про заводские запчасти! А про фордовские видел, спасибо.

[@PaquAToP]

А изначально где эти Крафты применяются?

[@PavelSpravedlivyi]

Хрень какая то на видео. 2014 патриот(рестайлинг) 85т.км проехал. Ничего не разбирал каждые 2 месяца (раза 2 или 3 разбирались ступицы за весь пробег по причине замены шпилек (срезало)и добавлялась смазка. То что на видео, походит на ослабленные или не затянутые или мертвые шкворня . У меня на подшипниках .пока все работает как надо.тпу тпу.