Модернизация ступица УАЗ 3-часть

Устанавливаем в ступицу УАЗ принципиально новые подшипники

[@AndreyAndreich1]

Спасибо за ваши интересные видео. Хоть и не имею уазика, но всё равно с удовольствием смотрю ваши доработки и что-то беру себе.

[@monaxlll]

Алексей!!! Уважуха вам и поклон!!! Аналогично борюсь с чудом по имени ЗМЗ....только, в оличии от Вас, не хватает нервов и времени на видео! НЕ взирая на диванных экспертов, помните - ДЕЛО ВАШЕ ПРАВОЕ!!! Ни в коем случае не бросайте хорошее дело!!!!

[@UnNaMeD_696]

молодец Мужик !!!! ...... а про плохую новость для тех кто ругал улыбнуло, лайкос однозначно

[@user-by8zr1bl7k]

На Баргузин 4+4 в пер, ступице стоит шариковый двухрядный подшипник,по размеру примерно такой же.Кстати с прошлого года на ниву в пер. ступицу ставят шариковые подшипники))Алексей вы молодец,я как старый автослесарь,вас полностью поддерживаю))

[@user-im8ek6yw8q]

Александр я не чего не имею против роликовых подшипников, но я за, то что бы переходить на современные технологии. Баргузин на ступичных шариковых, Нива на ступичных шариковых, а УАЗ что хуже.

[@user-by8zr1bl7k]

Я только за!Надеюсь завод УАЗ тоже скоро начнёт ставить шарикоподшипники в ступицы

[@user-yc9nw6rx3z]

Здравствуйте Алексей идея очень хорошая сам владелец патриота рассматривал разные варианты замены подшипников оригинал на шариковые . то что ваш выбор в данном сюжете пал именно на подшипники ступичные это правильно. у ступичных подшипников внутренняя обойма раздвоёна не просто так. это дает возможность при стягивании убрать излишний зазор что на ресурсе скажется очень хорошо и на ступице проточка под стопор в самый раз. спасибо за проработку данной идеи.

[@TpaxTopucT]

вот здесь просто красавчик !!! езжу на jeep grand cherokee передние ступицы идут не разборные , на форуме есть мужичок один он их перетачивает под сменный ступичный подшипник ооооот форд транзит ))) и ходят они ни чем не хуже заводских ступок . а тут в ступке их аж два , по мне так с двумя хорошими подшипниками она теперь вечной станет , кра - са - ва!!!!!

[@user-im8ek6yw8q]

И я так думаю. Клосс

[@user-to3zc1zq2r]

Ты парень реально молодец. Я повторил твои реновации, всё отлично получилось. Можно пускать это на поток, есть возможность. Если кому интересно.

[@user-is4th5mu4v]

Лично я! Одобряю. Молодец! Спасибо за информацию. Жду ещё видео.

[@IvanIvanov-gm6cl]

Молодец Алексей! Долой стереотипы

[@user-dg1hj1go9u]

Алексей привет из ростова на дону мы взяли на заметку по весне тоже сделаем ты потом обзорчик сделай через 15 т км а то я смотрю много тут сомнивающихся спасибо за видос лайк

[@user-tk9zr9ks4r]

Отлично! Что еще сказать! 4 ряда шариков, подшипников от сельхоз каряги, проходят не одну сотню километров! И переплачивать за фордовские, не вижу смысла! (Я уверен, они проходят столько же!)

[@andreykonev2581]

Посмотрев 3 часть про ступ-подшипники,спасибо Алексей, очень убедительно и понятно. В этой части подшипники прямого назначения, а в во 2й части не совсем. Я думаю запас в 4 ряда шариков упорных ступичных подшипников(прямого назначения)в 3й части в двойне с запасом! Могу убедительно сказать-21 век! Большое спасибо за инфу и проделанную работу!

[@user-im8ek6yw8q]

Пожалуйста

[@user-ci9ek7vd7r]

Спасибо Алексей за Ваш труд👍

[@user-hb1ot7mq8m]

Алексей, спасибо за обзор подшипников, - интересненько получается ...

[@user-ti3ns6et5q]

Очень позновательно и практичность буду себе внедрять

[@stassss600]

Алексей вы молодец кто ездит по реальному бездорожью вас понимает и поддерживает

[@user-im8ek6yw8q]

Я понял спасибо

[@silipsien]

Отличное решение. Для нас, на севере, где всегда морозно такое решение правильнее.

[@veeeerybadplayer]

Алексей, у меня друг занимается ремонтом немецких авто много лет. И мы накопили немного опыта по различным подшипникам. Я ещё лет пять назад подобрал и установил себе в УАЗик импортные подшипники везде, куда только можно (КПП, ступицы и мосты). Это сейчас артикулы найти легко, а мы подбирали по размерам и каталогам часами! Вывод следующий (это моё личное мнение и я его никому не навязываю) брать можно продукцию только след. брендов NTN.SNR. FAG. NSK. KOYO. NACHI. SKF. Всё остальное это фирмы "упаковщики", как в твоём случае. Но в качестве между ними может быть пропасть. Покупающие оптом дешёвую продукцию и фасующие по красивым обёрткам. Эта практика применяется везде и в электрике, и в РТИ и т.д. Самый известный упаковщик - FEBI. Немецкий брэнд FAG наладил производство подшипников в Корее и по цене на данный момент самый оптимум. С интересом буду следить за ходимостью BSG. Как говорится "Ни пуха, ни пера!"

[@user-tl5bk6mr8s]

shellby2010 А подробнее можно какие подшипники артикулы и фирмы подходят для УАЗ .

[@user-im8ek6yw8q]

К черту.

[@veeeerybadplayer]

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=53991&page=43 посмотри ссылку, я там выкладывал, да и много всего интересного.

[@user-tl5bk6mr8s]

shellby2010 Спасибо посмотрю как раз пришло время раздатку потрошить.

[@veeeerybadplayer]

Если не нароешь я подготовлю список японских подшипников, просто под рукой нет чичас.

[@argon3048]

Так и есть. Один завод делает под заказ для разных фирм. Кстати одно время Волжский ГПЗ делал аналоги двухрядных подшипников, только не шариковые, а роликовые. Удачи.

[@user-bj3jb8il2x]

Не мужик а просто талант Уважуха !

[@user-mn4sr4mq3j]

Таким людям надо на заводах работать.

[@user-fr6cn8wl9c]

Молодец! Спасибо!

[@user-ni2de7bn9v]

Алексей молодец Правильно сказал надо улучшить

[@user-yc3km9kh3f]

Здравствуйте Алексей. Спасибо Вам за то, что вы делаете. Даёте людям повод задуматься. Что произошло и со мной. Я было начал искать подшипники для ступиц Форда транзита и когда нашел, то .... Не знаю как сказать. Но технические характеристики данного изделия мне, мягко говоря, не понравились. А особенно такая как грузоподъёмность статическая и динамическая. Если сравнить показатели уазовских и фордовских, то по моему фордовские проигрывают уазу почти в 2 раза. И сантиметрами и миллиметрами здесь не не обойтись. Прошу прощения за сарказм. Здесь уже килограммы и ньютоны. В начале девяностых в нашей мастерской был произведен эксперимент. На переднюю ступицу Форда транзита были установлены два подшипника от уаза. Учли все зазоры и посадки. Между подшипниками выточили паспортную втулку. И добавили к ней шайбы для регулировки теплового зазора. Супер мероприятие по тем временам. Это была правая ступица, самая нагруженная. А на левую удалось найти " оригинал". Клиент через год приехал, что бы поменять подшипники на левой ступице и мастера убрали одну шайбу 0,15 на правой. На мой взгляд зря. Люфта не было. Мораль сей басни такова: наш воин в поле стоит двух буржуйских. Мнение исключительно мое и может отличаться от других. Спасибо.

[@user-im8ek6yw8q]

Может оно и так. Катайтесь на родных.

[@user-um1hl6rs3c]

Евгений За вы не учли одного. Качество запчастей.

[@user-of1tw2zb6k]

Молодец Алексей!Интересно смотреть твои видио.Твои модернизации мне по душе,т.к. сам задумывался над такими дивайсами для Патрика в будущем.Ведь с такими подшипниками машины ходят по 100-150 тыс.км и хозяин авто наслаждается долгое время поездкой,а не мыслью когда же регулировать надо мою ступицу.....Думаю эксперимент будет удачным,ведь на иномарках так и сделано!

[@user-uy7nq9ew7z]

Ты молодец. Эксперементируешь. Но как ты правильно сказал, что нет у тебя инженерного образования. Идеи правильные, но без расчетов по допуску. Как Левша, копчиком доходишь до всего. И все смешиваешь в кучу. Про ниву наврал. Шариковый однорядный радиально-упорный подшипник там стоит на задней полуоси. Его там достаточно. А вот впереди колёса поворотные. Поэтому там стоят два роликовых конических радиально-упорных подшипника. Проблема нивы в том, что при протачивании посадочных мест под эти подшипники, часто возникает несоосность. Из-за этого ступица встает с перекосом. А учитывая, что она достаточно слабенькая, то периодически ломается, и это приводит к вылету с дороги. Ну и так, как подшипники находятся на определенном расстоянии, то ступицу нужно затягивать определенным моментом. Поэтому сначала нивоводы ставили дистанционные втулки. Проблема с моментом затяжки прошла. А вот проблему соосности это не решало. Поэтому стали устанавливать шариковые двухрядные радиально-упорные подшипники от Москвича АЗЛК-2141. Но для этого нужно было точить кулак и ступицу. А, как я уже писал выше, ступица и без того хлипенькая, и ещё уменьшить её диаметр, это не самая лучшая идея. И вот тогда нивоводы подобрали новый ступичный подшипник от микроавтобуса Ивеко-Дейли. Его плюс в том, что он двухрядный роликовый конический радиально упорный. Наши конструкторы хоть и те ещё гении, но уж точно знают как производить прочностные расчеты. И уж точно знают, что на передней оси ставят конические радиально-упорные подшипники. На лёгкие автомобили допускаются шариковые, на тяжёлые - роликовые. А вот ты почему-то этого не знаешь, хотя говоришь, что углубленно изучаешь вопрос. Ты упорно не говорил, что за подшипники ты поставил. Просмотрев половину ролика, я полез изучать по данным тобой номерам, что же это за подшипники. Это подшипник от ЗАДНЕЙ ступицы Форда-Транзит. Он двухрядный шариковый РАДИАЛЬНЫЙ. А это значит, что он держит только радиальную нагрузку, то есть ту, которая направлена перпендикулярно (поперек) оси. И он годится только для установки на ЗАДНЮЮ ось. И поставь их хоть десять штук, они не рассчитаны на те условия, в которые ты их поместил. Я продолжил изучать дальше. Оказывается на Форде-Транзит (как и на Ивеко-Дейли) впереди стоят двухрядные конические РОЛИКОВЫЕ подшипники. И это я изучил ещё поверхностно. О каком углублённом изучении ты говоришь? Мне кажется, что ты даже не отличаешь радиальные подшипники от упорных. Не говоря уже о другой классификации. Я надеюсь, что ты, как и говоришь, будешь ездить долго и счастливо. И не покалечишься, и не покалечишь других. Не вводи людей в заблуждение. Без обид. Но ты ошибся в расчетах.

[@user-xh7cf1xs8z]

Марат Сулейманов .На мерседес ML,GL,R класс-ставят двухрядные шариковые подшипники и ходит годами,как на передней,так задней оси.

[@user-xh7cf1xs8z]

И на Ниве подшипники от Ивеко,ходят куда больше чем родные конические.

[@PbI6aLka_Live]

5 лет отъездил на ниве подшипники 40×72 двухрядные от грантвитары, по помойкам, так и продал, проблем небыло, в отличии от заводских.

[@user-hd2in5zx6u]

На микрике пежо тоже шариковые, а он весит под 3 тонн притом еще спереди и привод тоже на передние

[@andreikulinka6415]

На Рено трафик 2 вес пустого 2200 кг спереди стоят двухрядный шариковый, и ходят они по 200 000 тысяч. На Уазе будут ходить эти подшипники.

[@user-nq1ws7zg6j]

Подскажи как ведут себя подшипники рядные на сегодня те какой пробег, условия эксплуатации, размер шин???

[@user-us4ev4ef4y]

Возьму на заметку

[@user-eg3oj1hy2s]

Здравствуйте Алексей! Обычно шариковые подшипники стопорятся с наружней и внутренней стороны ступицы, у вас со временем ступица по подшипникам не сместится?

[@user-jn1lj3eu2n]

Вы правы💯👍👍👍

[@3310053917]

Супер! я как-раз разобрал ступицы и обалдел от состояния подшипников ,которые менял 5000км.назад. всё ржавое ! и теперь я решил.что мне делать. Спасибо!

[@slavyaninrus2216]

Андрей Савин герметичность надо делать , а не подшипники менять. Ржавчина - это вода в ступице!

[@user-mm7mp2yf5d]

Андрей Савин а шариковые не ржавеют не ржавеют ни разу

[@user-xw8jl1hp4w]

Задумался над этим вариантом, у меня колеса 1200мм в диаметре, и ооочень большой вылет, после каждой 2й поездки, надо подтягивать подшипники, наверное разорюсь, куплю полный комплект роликовых подшипников, и зимой попробую поменять ...

[@user-mq3xj1if5x]

Молодец Алексей!!!!

[@StratusOvod]

Timken, Koyo, Skf вот из этих производителей надо выбирать, по остальному вариант отличный использовать 2 двухрядных подшипника!

[@user-jr1ph]

У меня гранд черокки 2005 года, пробег 280 тыс. км, ступицы родные стоят, менял на одной датчик ABS, подшипники не гудят, конструкторов на заводе надо менять, а не подшипники в гараже на коленке. 50 лет выпускают уаз и 50 лет владелец протачивает поршень рабочего цилиндра сцепления под второй манжет, потому что один перепускать начинает очень быстро, а конструкторы за 50 лет выпуска об этой проблеме не ведают якобы, и в заводских условиях не пытаются устранить данный дефект.

[@user-gi2zv7vm3j]

Моей машине 9 лет и пока ещё сухой РЦС. Начнёт травить, просто поменяю. Деталь копеешная, работы на час. И зачаем там что-то протачивать?

[@user-jr1ph]

Андрей Иванов повезло тебе, а протачивают чтобы в дороге час не ковыряться на обочине, перегоняли с Москвы 4 новых буханки в Ставропольский край, две до Воронежа перепускать начали, а третья на 100 км 2 литра масла начала в ростовской области жрать, одна доехала без проблем, вывод 75% брака.

[@user-jr1ph]

Андрей Иванов и как ты его в поле один прокачивать?

[@user-gi2zv7vm3j]

Зачем в поле? Как потеть начал, заехал в гараж и поменял. Просто не запускать до того момента пока оттуда ручьём польётся. А прокачивать вообще не проблема, это же не тормоза. Залил полный бачёк, открутил снизу штуцер, подождал пока пузыри выдут, закрутил, в бачёк долил и всё. Ну можно ещё 15-20 раз педалью поработать. На прошлом уазе(469) так делал, всё получалось.

[@user-jr1ph]

Андрей Иванов я по два три раза в год езжу на рыбалку в Астрахань, 700 км в одну сторону, из ключей только балонник, а о том чтобы возить ещё и жидкости даже мыслей не было.

[@user-of4wr2uo3i]

кстати есть на транзит такие же подшипники, только вместо шариков - ролики. с зеленым сальником. в гаражных кооперативах ходит поверье, что конические рассчитаны на груз, шариковые на скорость. имеется ввиду такого плана подшипник не требующие регулировки при затяжке

[@user-yl3uv4qr2c]

46209 радиально упорный шариковый подшипник ставим два вместо роликовых и распорную втулку делов то👍😎

[@user-yl3uv4qr2c]

300руб штука отечественный

[@user-zf6ld7ms9c]

@@user-yl3uv4qr2c и выкинешь это барохло

[@user-bl2ht8jq6d]

По сухой дороге пойдёт но в глубокие лужи лучше не заезжать.

[@user-ij9ok2ew5d]

При всех плюсах , дорого

[@user-rf9cx6ln5i]

Kroner - неплохой производителей запасных частей для авто от Opel и VAG, который, впрочем, получил наибольшую известность среди отечественных автолюбителей для свою линейку товаров для таких автомобилей таких марок, как Москвич, ГАЗ и ВАЗ. Качество запчастей подтверждается QS90000 и ISO 9001/9002. Страна производителя: Германия. СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ТРУД.

[@Tuko98]

Здравствуйте! Есть ли продолжение эпопеи со ступичными подшипниками? Очень интересна тема ступичных подшипников и их работа в разных динамических нагрузках.

[@BagemRuStudio-Trailers]

Собака лает - караван идёт!!)) Молодец Алексей! Продолжай творить! И еще у меня к тебе вопрос. Не разу не имел опыта общения с уазовской ступицей. Вообще. Да и сейчас, только от тебя услышал, что заводские ступицы надо смазывать, периодически. Ужас! У меня просят оси для прицепов. Я делаю на Вазовских ступичных узлах. В том числе и под уазовсую разболтовку(5*139,7). Но сейчас появился заказчик, который принципиально хочет чтобы на оси стояли именно ступицы от уаза. Начал искать инфу, что это с чем их едят). Увидел в инете некие чертежи по ссылке: satras.ru/publ/v_pomosch_samodelschiku/chertezhi/usilennaja_stupica_i_capfa_uaz/8-1-0-15?oprd=1 и посмотрел твой ролик. До сих пор ничего не понял. Уазовские ступицы они слабые, подшипники нужно смазывать, а болты крепления колес надо запрессовывать? Чтобы ступица ходила надо сменить подшипник?

[@user-og6cf6pk9p]

Странник красавчик ,смотрю с удовольствием твои видосы

[@user-ll7ll6oh3d]

Алексей подскажи пожалуста какой фирмы купить карданы на уаз и перед и сад.

[@user-fj2yp9xv6y]

С 90 годов нашёл эту недороботку , когда у меня случай был ,гнал я по полю и трамплин горочка не заметил ,меня подкинуло как в фильме на метр может больше )) вышел посмотрел колесо на бок ,разобрал в итоге где стопорные кольца одно кольцо выбило с канавки и повредило канавку , я решил вставляя старую обойму между двумя подшипников и колец чуть чуть на нождоке подогнать к стопорам чтоб зашли в плотную в сборе ,в итоге бесполезное пространство где между двумя подшипниками и стопарами я убрал , потом я роликовые сделал без шайб а с обоймой , проблем нет на долгие годы чем родное ...

[@user-xy3yo4fz5u]

владею прицепом ося мерседес принцып подшипников тот же.Между двумя подшип. стоит разпорная втулка из латуни и ездит по 300 400т с грузами.Идею вынашевал сам уже давно а щас сделаю 100пр.Уверен будет надежно и долго работать без нареканий и каких либо регулировок.Спасибо за подсказку сделаю на вояки без проблем благо ступицы с колхозов.

[@user-qr4gt9jn8c]

Классные две серии!!! А, что внутренняя обойма из двух частей состоит?

[@user-nw2jp3dh3e]

Малодец мы ето повторим спосибо вы Гений 🙋‍♂️👌👍

[@user-yl3uv4qr2c]

209 радиально упорный

[@user-iy8me4td5x]

Алексей, спасибо вам за эти физические эксперименты, а не диванные теории. Когда-то, на 25й серии, я из ваших фильмов понял, что Патриот мне подходит и до сих пор не разочаровался в том решении. Так же и с этим экспериментом. Если в вашей эксплуатации шариковые будут жить, то на свой поставлю такие же. Это ведь УАЗик, ему на сверх звук не переходить. ПыСы В дискуссии по этой теме не вступал т.к. не имею опыта и знаний. Поэтому и жду чем закончится. Удачи!

[@olegglybochka7941]

Покупкой новой ступицы

[@user-iy8me4td5x]

Олег, даже если это будет так это ведь будет не за ваш или мой счёт? Не за счёт наших с вами налогов или из какого-то гранта? Ну тогда о чём переживать?

[@user-if4tl9le8s]

Подшипник №127509 грузоподъёмность динамическая 72,5 кН грузоподъёмность статическая 100 кН максимальная номинальная чистота вращения 5400 об/мин

[@user-rf9cx6ln5i]

BSG - довольно известный турецкий производитель, предлагающий бюджетные автомобильные запчасти. Специализируется на изготовлении и переупаковке запчастей для коммерческого транспорта марок Ford и Mercedes-Benz, но с недавних пор в ассортименте появились запчасти для авто основных европейских, корейских марок. Вся продукция имеет сертификат стандарта ISO: 9001.

[@user-mh1cy1vp4o]

Здравствуйте! как успехи с двухрядными подшипниками как ходят тоже хочу сделать как вы.

[@user-ci9ek7vd7r]

Повторил опыт Алексея, на ступицах заднего моста. На днях была покатушка, мягко говоря жёсткая. 50 км прошли примерно за 6 часов. Трасса с колеями, горными речками, камнями и так далее. Итог задние ступицы в идеале.

[@user-im8ek6yw8q]

Я сам катаюсь и радуюсь. Удачи.

[@user-yw8tc8ml8u]

8

[@user-yw8tc8ml8u]

Первый наружный 209 после кольцо средний двух рядный опять кольцо последний как и пераый 209 предварительно протачив канавку под кольцо.УАЗ головастик две тон.без напряга.

[@user-ft6jg1bi5w]

На передние нивовские ступицы применяли москвичёвские подшипники от 2141 после токарки.сейчас ставят с завода ивековские.

[@zh2011]

Только не фаска, а канавка под стопорное кольцо. А подшипники не удивительно, что похожи. Они ведь делаются по определенным гостам и стандартам. А отличаться могут по качеству материалов и качеству изготовления. На глаз не определишь.

[@user-ur9cx1hi9p]

zh2011 Идеально правильно.

[@strebok-36rus]

идея неплохая!! ну не знаю что лучше! простой подшипник штатный на мой взгляд лучше! появился люфт подтянул слегка и всё делов на 10 минут.плюс у большенства грузовых авто стоят роликовые подшипники нагрузку держат лучше это факт.

[@user-bh8kr4xe1w]

в жд вагонах в буксах стоят тоже роликовые подшипники. ну очень большую нагрузку держат. хотя по моему нагрузка на ось на железной дороге 28 тонн всего. в соединенных штатах Америки 32 тонны

[@user-xd8zv1vk3j]

Алексей, вставьте в эти квадратики с названием сайта свои фотки с тур и авто походов. будет хороший фон

[@user-im8ek6yw8q]

Это идея, в следующей раз подумаю.

[@user-if4tl9le8s]

! ! ! У роликовых подшипник больше площадь прижигания чем у шариков, лучше чтоб он был двух рядный роликовый. Или надо в стандарт добавить в середину третий роликовый и регулировочные шайбы между ними ставить .

[@user-ev6ln2hq7l]

Подскажите А где брали подшипники ?

[@citromon2344]

Супппппер)))

[@user-db1qy2jg5y]

В моей компании Вас бы звали ПЛЮС - МИНУС ))))

[@user-kf8rf8so8h]

Регулировать не умею)))) улыбнуло

[@user-se8lz7ml7s]

Скф и хойо... ща дороботку + будет ходить это дело. Тут косяк в другом. Эти радиально упорные подшипники когда хапнут воды... а рни хапнут. Разобрать и помыть и смазать проще ролиаовые.

[@user-wk9ii7lk7j]

Ещё просьба проанализируй все ли ступитци уазовские взаимо заменяемые

[@Bot-id7ec]

Считаю давно пора переходить на шариковые подшипники, с точки зрения современного владения уазом думаю это самое-то, никаких дополнительных затрат времени на его осмотр. Сломались выкинул поставил новые! Будет ли видео сравнения фирм подшипников, так как очень интересное сравнение будет все таки Немец и Турок!?

[@weitdart3394]

В комментариях как всегда все перессорились... Мое ИМХО, друзья, не ссорьтесь, пока рано говорить о результате! Давайте подождем, пока Алексей проедет ну хотя бы 30-40 тыс. километров и вот тогда сделаем выводы! Лично для меня есть несколько "темных пятен" в такой переделке, так что в ближайшее время не рискну, тем более родные вологодские пока ходят, но буду следить за ходом эксперимента с большим интересом. С уважением.

[@user-rq3ry7vc5x]

Здравствуйте , эти ступичные подшипники ставятся по одному ,потому что он должен быть хорошенько затянут а два не затянуть, так чтобы все дорожки чётко совпали, потому как внешние обоймы останутся неподвижными, а вот внутренние сойдутся в кучу. Подумайте над этим. А простые подшипники пожалуй походят. Удачи Вам в экспериментах.

[@NewSib]

Алексей, как то на подруливание повлияло? Едет по трассе прямо? Не рыскает?

[@user-im8ek6yw8q]

На трассе нормально не куда не рыскает.

[@user-gn3pt1qj4i]

Как на иномарке такой подшипник нужно затягивоть гайку очень без теплового забора на тойотах примерно затягивается примерно 25 кг/м.

[@user-yu6bq8js8u]

Про момент затяжки. На цапфах уазов резьба с большим шагом и гайками тонкими вряд ли удасться затянуть должным образом.

[@user-gn3pt1qj4i]

Такие подшипники еще ходят без сальников очень долго а так если смазывать примерно в 100 тыс км.

[@gedj2382]

Здравствуйте. Возник вопрос по переделке. Если ступица с абс (диаметр внешний 91) и протачивать канавку под стопор, то на стенку остается 1,75 мм (это как по книге. стопор 85мм). по мне это маловато. есть риск что в этом месте может лопнуть и ступица убежать... У Вас ступицы с абс? Как обстоят дела у Вас. делали уже давно.

[@user-im8ek6yw8q]

Ступицы без абс. На моих колесах 265х75х16М/Т подшипники долго не ходить пробовал дважды примерно 30.000 км и разшатываются это на передней оси. На задней нормально. Так что я вернулся к стандартным.

[@user-yy2rd1nt7q]

Может быть и все это хорошо, но с родными я проблем не знал.

[@user-mm7mp2yf5d]

Ярослав Домбровский а видимо нас только двое у которых проблем со ступицами нет . может регулировать умрем хз . далеко за сотку тыс уезжают. Нива да там гемор , на Уазе ни на каком проблем никогда

[@user-yy2rd1nt7q]

рабочая буханка уже за 220 уехала на родных подшипниках.

[@user-mm7mp2yf5d]

Ярослав Домбровский у меня на козла с 35 резиной даже не знаю сколько прошли 7 лет назад как купил , недавно полез глянуть посыл забил новой смазки и всё на патриоте97 пробег тоже пофиг ему тоже нет-нет достается

[@user-qx3bt6lk9g]

Здравствуйте Алексей.Хорошо придумали с подшипниками, но про момент затяжки ступичного подшипника ничего не упомянули.Так-как на фордах момент затяжки от 350н до 460н.Скаким усилием затягивать эти подшипники чтобы не перетянуть?

[@user-im8ek6yw8q]

Я закрутил от руки до полного «УпораН»

[@user-im8ek6yw8q]

До упора

[@user-dk3rj2gm7c]

Логично. Жизнеспособно. Такие вещи в идеале должны завершаться чертежом. Толщина внутренней втулки от токаря 15 мм, браво. Но у неё есть и другие размеры. О которых тяжело догадаться. Материал втулки ? Ст 3 или Ст 45 (к примеру) Какие результаты спустя 2 года? Завершите начатое грамотными чертежами.

[@user-wk9ii7lk7j]

Молодец. я давно поставил на ниву нерегулируемые поштыбники на ниву и на УАЗ хочу тоже вочкнуть только вопрос на буханке такие же ступитци или нет

[@user-im8ek6yw8q]

ступици теже

[@user-ci9ek7vd7r]

Алексей добрый вечер. Вопрос по размерам втулки. Ширина понятно 15мм. Внутренний и наружный диаметр? Материал втулки сталь?

[@user-im8ek6yw8q]

Внутренний на 4мм больше размера цапфы. Чтобы одевалась легко. Наружный на пару миллиметров больше внутренней обоймы подшипника.

[@user-ci9ek7vd7r]

Алексей Лобко Спасибо. Если правильно понял втулки служат в качестве распорки между внутренними обоймам подшипников. Сама втулка не будет работать как подшипник скольжения? В выходные буду повторять ваш опыт, на заднем мосту. Родные подшипники не живут с 35 колёсами.

[@user-im8ek6yw8q]

Да все правильно относительно распорных втулок.

[@serjivanov1513]

Вот и решил даже что то подобное делать

[@user-cj1op3fm5v]

Спосибо алексей я себе тоже так сделаю

[@sergeynaumov3457]

не переводи время и деньги, регулировка двух заводских ступиц занимает не больше 20 минут. Сделать ее 2 раза в год может даже ребенок.

[@user-uc9xn1kk9q]

Ну не стоит оно того

[@vlastv6076]

У нас транзит....такие же подшипники берём...BSG ходят довольно долго...по-моему если память не изменяет это производство Турция....

[@feniks773]

А как выпресовывать первый подшипник?

[@user-hf3ux6vi3n]

Как решили вопрос с установкой сальника?? Если следуя вашим размерам то расстояние для него сильно уменьшилось. Я сделал так на задний мост и при первой нагрузке сальник выдавило. Не проще оставить заводское крепление, стопорные кольца во внутрь, но под эти подшипники ??

[@user-im8ek6yw8q]

Сальник у меня не выпадает. Попробуйте что не будь доработать может быть станет лучше. Надо пробывать

[@user-hf3ux6vi3n]

@@user-im8ek6yw8q Нверое нужно либо при изготовлении делать промежуточную втулку 13 мм. Либо делать по заводскому варианту с двумя внутренними стопарными кольцами.

[@user-im8ek6yw8q]

Лучше втулку 13.

[@user-vi2sm6qz5t]

Здравствуйте )хотел узнать как поживают ступечные подшипники ?)какой пробег уже ?)меняли что нибудь ?))

[@user-im8ek6yw8q]

Шариковые подшипники ступичные Форд транзит прошли 1,5 года 35000 км. Тоже разшатались.

[@user-vi2sm6qz5t]

@@user-im8ek6yw8q вернулись на роликовые ? Или оставили шариковые ?)

[@MaLLIuHucT]

Алексей идея очень хорошая.Но есть одно НО. Это стоимость качественных подшипников: SKF-VKBA-1466- (3960руб) ,SNR-R14086-(3550руб)FEBI-14539-(5850руб) а дешевые начинаются от 700 руб за штуку.Как долго будет ходить китайский ширпотреб , большой вопрос! Удачи в эксплуатации .

[@user-im8ek6yw8q]

Не качественные подшипники это проблема. Сколько они будут ходить? А не качественные сосиски молоко масло и.т. д продукты это для нас всех не проблема жрем все подряд и не чего. По этому и дешевые подшипники по ходят.

[@user-uz2es6me1m]

Ебть интересная машина. после иномарок которыепо5 10 лет без ремонта мой опыт. Пиздец его что каждый день надо чинить

[@user-nw2jp3dh3e]

Мы етот вариант с потшибниками попробуем (((( вфтор . 🙋‍♂️👍

[@user-nw2jp3dh3e]

Адин момент , между стопорных кольцами можна ставит старую обойму ?

[@user-im8ek6yw8q]

Нет, обойма не подойдет. Надо зажимать внутреннею обойму, а не внешнею.

[@user-yr4lo5ll2q]

Отличная идея. А сколько мм от края ступицы до стопорного кольца? Какая ширина подшипника? Сколько мм от переднего края ступицы до подшипника, с стороны затяжки? Буду очень признателен за ответ.

[@user-im8ek6yw8q]

Я уже не помню. По-моему в фильме я все рассказал, или нет. Надо пересмотреть.

[@user-tj9hg7jy2g]

ширина 30.2 подшипника втулку надо точить 63х45.5 проточку 3 мм.но расстояние никто не говорит от края!

[@user-sr5nh1ih4j]

доброе время суток мой отец времена ссср ставил на ниву шариковые 108 потшипники и отхаживали они по 100 000км и ниче просто родных трудно было купить

[@user-cu1zw2bf7t]

А как запрессовываете второй подшипник, куда упирается наружная обойма.?

[@pavel.459]

В ступице стопора должны быть

[@user-cu1zw2bf7t]

Если поставить по наружке стопора то центра не зажмуться.

[@GTS9119]

Пойдет такая схема на ТЛК 80 ?

[@user-bl3mx6bl4h]

Алексей не томи рассказывай о результатах эксперимента! я жду информации! я весь чешуся от нетерпения! не мучь своих подписчиков!

[@user-im8ek6yw8q]

Первая ступица просто шариковая отходила один месяц на передней оси, после я её переставил на правое задние. В итоге сейчас на передних колесах стоят ступичные подшипники уже два с половиной месяца все пока нормально люфта нет. На заднем правом колесе стоит первая ступица шариковая, и на заднем левом стоит ступица с родными подшипниками. Катаюсь пока. Рассказывать больше не чего.

[@user-sp5ec8tj6e]

Здравствуй. Расскажи пож про подшипники ступечные . В каком состоянии ? Заранее спасибо.

[@user-im8ek6yw8q]

Фильм называется УАЗ Патриот Таета Сурф Нива. Посмотрите с 49 минуты. Там я рассказал о состоянии подшипников

[@Navigator20061970]

Лучше поздно, чем никогда. Сюда как раз отечественные двухрядники просятся Подшипник 3056209 его характеристики www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost4252&bearing=3056209

[@serjivanov1513]

Привет Алексей, а на ступицах военного моста такие же размеры?

[@evgenpetrov6067]

Одинаковые

[@UazovodPatrick]

Добрый день, Алексей, скажите, а под родную проточку можно подогнать?

[@user-im8ek6yw8q]

Можно но подшипники стоять будут уже. И это хуже

[@UazovodPatrick]

@@user-im8ek6yw8q спасибо, я думаю не хуже заводских))

[@user-im8ek6yw8q]

Это система оправдало себя не очень. На шариковых на передних колёсах я проехал полтора года, это примерно 35000 км. И плосмассовыый сепаратор подшипников выработался и появился люфт. Так что имейте это в виду. Фильм был снят довно. А теперь рассказываю результаты долгих испытаний

[@UazovodPatrick]

@@user-im8ek6yw8q даже ступичные от форда не отходили долго?

[@karelia10rus]

​@@user-im8ek6yw8q skf с металическим сепаратором и металическим пыдьником

[@user-kr9uh7ti9w]

Алексей Здравствуй! Я же говорил что всё будет отлично! И плюс у тебя сейчас трение уменьшилось в ступице и греться будет меньше за счёт площади трения шариков , по сравнению с роликами!Патриотом я пользуюсь как год , до этого был жигуль и там стояли тоже шариковые, а не роликовые подшипники и всё было прекрасно! Но красиво ты сделал скептиков диванных! 😀👍 а какая цена на подшипник? Если найду такие то обязательно переделаю. Привет Славе и Косте ,но и Вове Патриотй👍✌

[@user-im8ek6yw8q]

800р.штука.

[@user-kr9uh7ti9w]

Алексей Лобко Спасибо Алексей! У нас он будет примерно 1000рублей , но я думаю что это того стоит!, по любому буду переделывать👍💪✌

[@user-zf6zs6qt2q]

Здравствуйте Алексей. Не совсем понимаю рабочая это схема или нет? какой ресурс у обновленной ступицы? И если можно размеры втулки, наружний диаметр, судя по видео она меньше внутреннего идиаметра ступицы. И на каком расстоянии от тыльного края делать проточку под стопорное кольцо?

[@user-im8ek6yw8q]

Испытание показали что на простых колёсах товарищ прошол примерно 70-80 т. Км. На больших колёсах 265х75х16.я прошол 35 т. Км, дальше разшатались. Сепараторы пластик вот и выработались. Я уже поставил родные. Размер втулки по внутренней обойме подшипника.

[@user-zf6zs6qt2q]

@@user-im8ek6yw8q получается штатные всё же ходят лучше?

[@user-im8ek6yw8q]

Выходит так. Чтобы это узнать пришлось тестировать несколько лет. Ну надо всё ровно подбирать ещё подшипники

[@Nick-rs4yh]

@@user-im8ek6yw8q подскажи пожалуйста, остановился на варианте с дополнительным наружным кольцом между штатными стопорными кольцами или выточил кольцо на 22 мм длиной по внешним диаметрам ? Освети пожалйста этот вопрос. У меня кольца стопроные второй раз ломаются или вылетают хз. Ступицу новую брал, не помогло. Колеса 32 дюйма, в повороты вхожу довольно активно с хорошей перегрузкой вот и не выдерживает штатная конструкция((((

[@user-im8ek6yw8q]

@@Nick-rs4yh с втулкой будет шире и крепче. Но я уже писал что я отказался от этой системы. Эксперемент показал следующие. Я проехал примерно 35000 км это полтора гора и подшипники разболтались. У меня тоже на 32 колёса. А товарищь на маленьких колёсах подчти три года откатал. Так что думайте

[@VladislaV201]

Смени прокладку между рулем и сиденьем! Ха-ха-ха! Уазовские ступичные подшипники ходят по 200+ тыс км при наличии смазки.

[@user-zf6ld7ms9c]

постоянно подтягивать

[@TheUAZMETALL]

Вот эта конструкция мне уже нравится. Предыдущую можно было раскритиковать без проблем. А тут все ок. Очень интересно, как будет ходить в условиях оффроуда. Я думаю, все будет нормально. А сальник будет сзади? Или сальники подшипников в роли него?

[@user-im8ek6yw8q]

Вспомните, как установил сальник на предыдущей ступице, здесь также на задний подшипник нанес слой смазки и сверху установил на свое место сальник. Получилась водоотталкивающая прокладка.

[@user-mm8mn9bj9j]

Дмитрий Лебедев Отлично будет ходить , 35е тапки держит годами