Полный разбор УАЗ Патриот 2020

[@АвтомастерскаяБогацкого]

После долгого перерыва, связанного со сложившейся непростой обстановкой в стране и в мире, мы продолжаем свою деятельность на видеохостинге. В данном, безусловно, сильно запоздавшем обзоре изложено мнение (субъективное) Евгения Ивановича об УАЗ Патриот нынешнего модельного ряда. P.S. На вопросы в комментариях из-за большой загруженности отвечать не смогу, можете писать на почту: [e-mail]

[@СергейОсокин-ъ4э]

Смотрю это видео м понимаю , что мои уши давно не слышали обычной русской речи без всяких слов паразитов и мата , как минимум за это лайк !

[@ИльяИванов-э2х9ш]

Евгений Иванович очень похож на директора гаража при православном монастыре.

[@yalauitarik]

Из данного видео я сделал вывод, что после покупки УАЗа его нужно полностью разобрать, заменить все детали и собрать. :)

[@FILYOLA]

Приятно послушать технически-грамотную речь. Спасибо за подробный обзор.

[@TheUAZMETALL]

Вы серьезно? Человек говорит ,что руль стал тяжелее, потому что шаровые тяжело ходят! При этом, он может их гаечным ключем шеелить... Не видя при этом, что передаточное уменьшилось. И то же самое про главную пару. Блин, ну Вы серьезно? Нет, во многих местах он прав, но иногда такие перлы выдает, что можно оборжаться.

[@pp9391]

Речь грамотная, машина только👎

[@no_daddy]

Интересный автомобиль. После 5 лет эксплуатации, владельцу можно смело диплом о среднем- техническом образовании вручать. Красный! С медалью!

[@ГулюсЗакиров-ь2р]

За 5 лет технарь не нужен зам конструктор техолог.)) Станешь.

[@nikitaferenets6043]

Это лучшее видео, что я видел о особенностях этой машины. Удивительная грамотность и грамотная реч! Я не потратил время зря!

[@ГалымжанАлтынбеков-й3ф]

Нодо срочно его сделать главным инженером завода уаз

[@Dobriy-zlodey]

Пока производитель не будет нести ответственность юридическую и финансовую за этот полубрак, руки человека всегда будут заняты напильником в мазуте!

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Ага,уголовную ещё скажи.Тут всё просто,не хочешь не бери.

[@ЭддиКамский]

Можно и уголовную,может это хоть поможет руки из одного места вытащить

[@TjtsAndroid]

Согласен..за брак..нужно бить рублем

[@НикДар]

И Вам желаю здоровья, а также удач в борьбе за качество УАЗ.

[@denis.burenkov]

Оу!! Дамблдор открыл свою мастерскую!! Походу это будут волшебные тачанки - надо брать! :)

[@Rzheva84]

Спасибо! Заставляет крепко задуматься, а надо ли менять мой доработанный Патриот 2014го года на это новое счастье, которое снова придётся дорабатывать.

[@юрийсипров-г8п]

Думаю не стоит. У меня 13-го. И как подумаешь,что всё заново переделывать.....

[@vadimkuhtiev]

Я даже не думаю, буду поддерживать свой, 12года до последней возможности. Все, что делалось с УАЗом дальше мне категорически не нравится.

[@ВладимирИльичев-э3в]

Свету больше,детали ближе,речь проще и чтоб на заднем плане на дыбе кто нить из руководства УАЗа висел!

[@КонстантинСергеевич-ь6ш]

Фланец для промвала устанавлевается для перекрытия масленного канала, который частично прикрыт заводским фланцем. Полукольца предотвращают от осевого перемещения распредвалов, при больших перемещениях плоскость работы цепи искажает, а результате повышенный износ цепи и обрыв.

[@ВиталийПерков-в9р]

На пробеге 65000 км изменилась управляемость авто . патриот 2019 года. На станции СТО 22 ВАКСОЙЛ при замене шкот выявили прослабленое посадочное место для шаровой опоры .Т.к. установленный новый шкворень при затягивании вылез. Т.к. ребята из Ваксойл наладили производство шкворней кулака открытого типа , удалось подобрать шкворень с соответствующим натягом .Я СЧАСТЛИВ.

[@fedotstrelcov]

Я понял одно. Чем больше ульяновский автозавод производит модернизацию автомобиля, тем хуже по качеству и ресурсности сам автомобиль. ☝️. Это парадокс какой-то 🤦‍♂️

[@linuxart]

Эффективные менеджеры принимают решения, а не конструкторы.

[@DmitriyFlegantov]

Весь мир так работает

[@ВасилийПетров-б1з]

Да, во дворе уже два года наблюдаю за уазиком соседа, которые на работу ездит. На глазах все хуже и хуже, ржавчины после зимы прибавилось немеряно.

[@вованпатриот-е8ъ]

К сожалению все автопроизводители сейчас так подходят к качеству авто

[@virus51-y7c]

Ты все правильно понял братишка!

[@LekseiT]

Хочу выразить благодарность за грамотный инженерный язык изложения информации. Прямо эликсир в уши)

[@roman4310]

Капец два года не было включения в эфир, нельзя так долго затягивать😁

[@СПАСАЙТЕДУШУ]

Слава Богу что купил 27летний крузак 80 только замена уставших от старости деталей. дедушке поклон и уважение как специально обученному.

[@Органическиймеханизм]

Как то странна получается все херня , но машина хорошая.

[@rm0nster868]

Это философия типичного УАЗиста или НИВОвовода. Тачка огонь! Но ломается все время :)

[@TjtsAndroid]

Та да машина классная но гавно

[@Use_2024]

Все имеет свою цену

[@ОлегБобылев-я7з]

Спасибо партии родной за таможенные пошлины

[@анатолийматышев]

И чтобы быть владельцем УАЗа ,надо быть выпускником всех технических вузов,человеком со стальными нервами и абстрактным мышлением

[@danyabo007]

Посчет шаровых, на работе уаз пикап 2019 года с новым мостом прошел 125т. На родных без их замен

[@sern9471]

Выходит, надо больше ездить. Не любит он стоять без дела...

[@serbia5731]

Видать у вас экспортный вариант трезвой сборки, без косяков и с качественными изделиями!

[@arturk2604]

Не имею УАЗа и не планирую. Но... Всегда смотрю ваш канал. Очень интересно и познавательно. Вот профессиональное мнение всегда вызывает интерес. удачи Вам! Сам имею мэрс Вито, но параллели есть и с уазом...

[@EnotAbarmot]

Для конструкторской группы УАЗа данный ролик должен послужить пособием по быстрого исправления обозначенных недоработок всего автомобиля. И что интересно: в основной своей массе детские болячки именно качественного западного автопрома вылечены на уровне проектирования и производства компонентов. У нас же: и ходовая, и вся трансмиссия, и двс нуждаются, зачастую, в перерасчете и переконструировании узлов. Если новый Уаз Патриот купить за оптовую цену и отдать на доработку автору ролика, то можно получить вполне себе отказустойчивый автомобиль.

[@VampiRHunter1]

Хороший автомобиль, поработали над управляемостью но катастрофически уменьшили ресурс деталей! УАЗ красавцы.

[@иванмаланин-ж4ь]

про главные пары вообще не понятная и фантастическая информация. при одинаковых передаточных числах изменится динамика, это как???

[@pavelkrymov8207]

Я так понял,что за счёт большей площади зубьев мост может вынести более высокий крутящий момент,при равном передаточном отношении главной пары динамика измениться не может,только при изменении КПД,но это только трение уменьшать.

[@ВикторЛобков-н3к]

Не понял про передаточное число главной пары, если не меняется передаточное число редуктора - то и не меняются тягово-скоростные характеристики.

[@АндрейПолубелов-у9ц]

Подписываюсь,очень приятно и интересно слушать образованного человека.

[@хабибаскеров-н1о]

Усилие руля изменилось из-за укорочения рычага рулевой колонки, очень много лишней воды

[@kolesnikovnov]

Не понятно, почему и как меняется поведение автомобиля, если изменить конфигуркцию главных пар, но не менять передаточное отношение.

[@vadimfilipov596]

Да, Вас очень приятно слушать. Я бы даже к Вам приехал на консультацию. Скажите где ваш сервис.

[@mr.kassius5559]

Здравствуйте. А как Вы относитесь к установке ГБО на автомобиль?

[@Sebastyan_Pereyro]

Короч вывод, всё плохо в Ульяновске, но если покупать ЗЧ у блогера, всё будет ОК. Ведь у него прямые руки, супернадежные механизмы и всё такое. Борода, опять же, внушает доверие.

[@kis5145]

Добрый день! Необходимо что-то с освещением делать.... Картинка нормальная, звук нормальный.

[@СержРябков]

Качество резинотехнических изделий, применяемых для УАЗов оставляет желать лучшего, вот и меняют люди, особенно там где зимы холодные.

[@СергейУланов-з1ц]

Отличное видео для выбора автомобиля и рекомендации по его обслуживанию. По вопросу открытого кулака и сальников в мосту. При замене шаровых надо правильно выставлять кулак отностительно моста, тогда не будет с ним проблем. И рекомендованный размер в 61 мм от оси моста до пятки нижней шаровой не понацея. Возможно на ваксойловских комплектующих все сходится. Да и "допуски" завода "непредсказуемы". Все недостатки указаны правильно. А вот что на Вашем сервисе предпринимают для их устранения не сказали. Модет изобрели какие-то хитрости?

[@marioUsim]

ага, вместо того, что бы отлаживать производство, повышать надежность и качество, поставим пластиковый бак, импортный автомат и елочную гирлянду

[@wladislavmindrin573]

УАЗ патриот для патриотов Патриоты должны приодолевать все тяготы и трудности эксплуатации и расходов .

[@СашаВолк-у5п]

Спасибо большое за видео, очень полезно.

[@feniks773]

А если в заднюю подвеску добавить прневмобалоны с новыми рессорами, хуже будет?

[@ЯрославАнтипов-х1м]

Я свой после покупки сразу на антикор загнал. Думаю, для владельцев внедорожников это сама по себе разумеющаяся процедура. Что уазы, что тойоты, что митсубы.

[@dharmov]

Нужно тогда после каждой внедорожной поездки антикор обновлять

[@vadimkuhtiev]

@@dharmov не плохо, хоть с балоном мовиля пройтись.

[@evox64]

С возвращением!

[@linuxart]

Количество моторов, лёгших из-за износа полуколец или фланца промвала измерятся сотнями, если не тысячами.

[@AvtoChel]

Ждём следующих видосов! Спасибо за крайне интересный и необходимый контент!

[@HWGuy1337]

Радостно, что вернулись

[@andreyevgenievich7271]

Давно не было видео. Я уж думал прикрыл лавочку в ютубе.

[@ЮрийЖуравлёв-ю5ц]

У меня 2 вопроса. 1 на уазах с 2019г нет масляного радиатора, а масло также 6,5л, почему. 2 при полном приводе повернув руль почти до упора машина не едет как на старых мосах, ответьте почём.

[@alrea9311]

Как хорошо что я купил в 2018 со старым мостом. Подшипники на привода надо ставить.

[@СтепанЕфремов-щ4ш]

У любого современного автомобиля указано что масло в АКПП залито на весь срок службы. И на европейцах и на японцах. В в конце инструкции по эксплуатации указано, что срок службы автомобиля столько то лет, либо столько то тыс. км пробега, что наступит раньше. Обычно это 150 тыс. км., либо 7лет. Без замены масла даже современные АКПП 150 проедут. Но цена ремонта это обычно дело 2, а то и 3 собственника. Поэтому если желаете долго экслуатировать машину, нужно смотреть не на регламенты завода производителя авто, а на регламенты обслуживания завода, который произвел данный агрегат.

[@СтаниславБатурин-й6й]

Ну спасибо. Как теперь его покупать? Так хотелось Патра. Столько всего победить надо не забывая про профилактическое обслуживание 🙄

[@LekseiT]

Да... Современные инженеры они такие-никакие. Манагеры одним словом. Печаль. Старая моя буханочка останется со мной, такое изделие нам не надо.

[@DmitriyFlegantov]

При чем тут инженеры? Экономика всегда во главе всего.

[@ВолксерДитый-у8з]

@@DmitriyFlegantov о, Дмитрий и вы тут)

[@krotik]

За год и 37.000 лкп в плачевном состоянии, но эксплуатация конечно жесткая. По антикору кузова рамы подвески однозначно делать раньше чем первый бак отъездишь🤣 А вот лкп такая дрянь что только обдирать до металла и перекрашивать, больше ничего не поможет

[@hashinger]

Да такие же проблемы. ЛКП просто слоями отваливается.

[@МихалычЧавес]

Металл-говно, ничего не поможет

[@hvalik8118]

@@AndreyYeltsov Быстрее чем наши авто не гниет ничего,даже Китайцы.А про Сузуки не говорите,если берете на вторичке битые и перекрашеные.

[@serbia5731]

Имел и тундру и прочих иномарках всякие. Есть жигулёнок старенький и на нём тоже езжу и пофиг мне, когда надо доставить свой зад в другое место. Всёму есть цена и объяснение. Нужен говномес берите ураган, 8 осей, торсионная подвеска, 1 литр/км. Но и на нём зарывались по люк. Есть бабло, поменяйте его на любое изделие, т.к. от фантиков толку нет..) Весь мировой автопром, как и весь социум пошёл по негативному пути во вред людям. Это мировая политика зависимости от вышестоящих. Пинать нужно на себя, а не других. Сами просрали весь мир, дали поделить его на страны, где всех ставят перед фактом. Средство передвижения это техногенное сооружение, которое ни кому не нужно, если научиться забытым тайным знаниям. Ни туда идём, вернее ведут! ДВС изначально самое убогое нынешнее изделие. При том, что были, есть и спользуются иныё закрытые технологии, но не для стада. Для стада есть автопром.

[@sergeyevseev2957]

Здравствуйте, подскажите разбалтывается хвостовик заднего моста ,что делать?

[@BUR-]

Ну наконец-то, давно ждал чего нибудь нового!

[@vavankir5512]

Ну наконец-то вышел новый выпуск. Всегда интересно послушать людей знающих идеально своё дело, и умеющих правильно изложить свои мысли правильным техническим языком. Спасибо за видео!

[@maxmatol3032]

Здравствуйте, очень приятно и интересно слушать вашу грамотную речь

[@denismorozov3717]

А оклейка плёнкой снаружи поможет от коррозии?

[@АнтошаАлександрович-щ3о]

Доброго времени суток! Евгений Иванович после вашего видео стал в тупик новый уаз патриот или 10 летний паджеро!?

[@Fikus_ja]

классный обзор, не зря ждали!=)

[@АгниПетров]

Вы Дедом Морозом можите поработать !

[@АлександрНовиков-о3к]

Добрый день! Дорого "главную пару" поменять на Патриоте? На Ниве такое не делается? Заранее спасибо!

[@ИгорьМоисеев-э1ю]

Большое спасибо за информацию буду и дальше смотреть Вас

[@marsprommetall3710]

Когда уже завод УАЗ и ВАЗ начнут продавать машинокомплекты...

[@sadovnikkinvodas9623]

С возвращением

[@ВячеславБондаренко-о8ш]

Очень хотел услышать выше мнение по новому патроту!

[@TjtsAndroid]

Прям горе а не машина

[@ИванНагаев-ш3ц]

Ну вот наконец то , Спасибо за Ваш труд .

[@offroad7886]

А я думал. Все канал не рабочий.

[@ВафельноеПолотенце]

вот уж неожиданно. Обновил ютюб, а тут за 2 года новое видео

[@НеуказаноНеуказано-п4ч]

Непонятно про главные пары, что это он показал.

[@HWGuy1337]

Резиновые рти дешевле, потому в мировом автопроме не применяют. На автопроме российском менять стоит потому, что резиновые сделаны из неземных материалов отвратительного качества, то ссыхаются, то трескаются. Если у человека умирает термостат или он меняет патрубки из-за перегрева - он идиom

[@sern9471]

Я тоже поменял патрубки. Так как текли везде. А термостат вроде как работает.

[@АлександрОрел57]

Спасибо Вам .

[@ДмитрийАрсентьев-о1л]

Фанатики---они такие!

[@анатолийматышев]

Господи,ну до чего ж ты милостив ,Русский народ,так холить и прощать мёртворожденное

[@ВиталийСемёнов-ъ1к]

Про гп подробнее бы, то что прочность возросла понятно, а как динамика то изменится?.....как был дохлый движок так и остался и моменты что были те и остались.

[@СтаниславЛевинский-к7т]

Спасибо за качественное и грамотное изложение информации, просто приятно послушать и сделать выводы!

[@Kazak2020]

Очень грамотно объяснил!!!

[@juryfilatov4520]

Владельцы машин 17го года охренвают и повышают ценники на свои авто при продаже=) Передний мост у Патриота немного какой то слишком городской

[@eliass125]

два с половиной года этот мост бороздит бездор. за это время одноклубники на старом мосту каждый месяц шкворня то протягивают, то вкладыши меняют, то еще что-то...что я делаю не так?

[@quodpipax]

Куплю УАЗ и приеду к тёзке на доработку. 😊

[@schpak1113321]

что за бред озвучил этот милый человек по поводу передаточных чисел редукторов? разница площадей контакта поверхностей в главной паре при одинаковом передаточном числе не меняет динамические характеристики автомобиля!

[@fredderter767]

Я вот тоже этот момент не до понял, что там за новые пары?

[@serbia5731]

Угол он имел в виду, что не тот, а так же треба изменить число. Что не понятного? Сказал неточно, но суть то всем понятна!

[@УльяночкаЛобанова]

По поводу приводов, на заводе все сделанно правильно: с одной стороны грязь залетает, с другой вылетает✌️👍

[@vanibor]

Постоянно текущие сальники переднего моста могут течь по причине неправильной регулировки шаровых, привод не соосен оси моста, вот сальники и разбивает постоянно.

[@moto4064]

Я каждый год на Патриоте 11г пролевал пороги отработкой и что не хрена не помогло сгнили в труху😂😂😂

[@DmitriyFlegantov]

Отработка - это полный отстой, она не то что от коррозии защитит, она усугубит ее.

[@СашаЗубахин]

Рад вас видеть,респект

[@МаксимЕвстигнеев-и1ж]

Про рулевое управление как и конструкцию переднего моста - ещё до выпуска было понятно чтконструктора на азе закончились как и на вазе найдите тут нормальную рулевую трапецию? У меня уаз 17 года и когда пошл обновление на новом мосту _ упал под новый уаз в салон и понял что мой уаз последний из могикан и теперь только тойота

[@vadimkuhtiev]

тойот теперь то же нет.

[@Тимдим-б8я]

Когда, Вы откроете своё ателье УАЗ по типу западных фирм?

[@gennadychekurov5056]

Автомобильный Дроздов 😁. Только во, но несколько медленно. Однозначно подписка

[@Rusik_leopardishe]

Оо, Пендальф! Давно не было)

[@VOG-Volgograd]

Цветные силиконовые патрубки - это, в первую очередь, красиво! А если серьезно - в моторном отсеке жарко. Особенно летом на юге. И силикон это скорее необходимость. Тут и дополнительные вентиляционные решетки в крыльях передних не помешают.

[@Gizma27]

Блин, отдать за максималку лям девятьсот, и сколько еще в новый вложиться. Лучше сразу из Японии пригнать без пробега. Тысячь восемьсот сэкономишь.

[@UAZPROFI]

👍👍👍👍

[@doomslater]

Вот так совпадение я тоже любитель ульяновского Автомобильного Завода

[@namefamily1917]

Интересно. По делу. НО! Как много лишних слов!

[@TjtsAndroid]

Нну да.....высшее образование а может и несколько......

[@serbia5731]

Это не лишние слова, а красота речи, коей у вас не наблюдается видимо.

[@АлексейРадченко-д5и]

Наконец-то это случилось, выпускайте видео чаще! Пожалуйста!

[@alwork998]

Ждем разбор Ауруса..........

[@Shrek-rc2]

На камазе с завода устанавливаются силиконовые патрубки. Они более устойчивы к нагреву и деформации.

[@Вован1-я7в]

Ну не надо нести пургу! Устанавливают резиновые, а на силикон уже сами переходят.

[@Shrek-rc2]

@@Вован1-я7в много новых камазов получал? Наша база уже не один десяток получила.

[@Frank15Malcov]

Клёвый дядька!

[@voron7499]

этот обзор убедил меня в том, что мне эта машина не нужна за такие деньги

[@РамзанР-э8п]

Спасибо за обзор. Короче для нас качественного авто не делают. Зачем мне эти оговоренные заморочки. Пусть предлогают достойный товар-авто, а не гнилье. Весьма досадно без ответственно.