Регулировка холостого хода как это необходимо правильно делать

Если правильно отрегулировать холостой ход, не нужны, резанные Порошиным, кулачки, загибание распылителей в 1 камеру, даже на изношенном карбюраторе. Нормальной регулировкой можно добиться отличного старта, без лишней траты денег на бензин.

[@ИванИваныч-ю1к]

Спасибо! Не устаю удивляться доходчивости и полнотой подаваемой Вами информации! Если бы все так объясняли, то не приходилось бы перелопачивать тонны роликов различной информации.

[@СергейСветлов-н9л]

Для этого и канал.

[@alarien19]

Единственный из просмотренных мною роликов по этой теме который содержит внятную информацию. Все изложено понятно, с разьяснением- что крутить, как и для чего. И что при этом происходит в карбюраторе. Огромная благодарность автору!

[@СергейСветлов-н9л]

))) Негоже человека дрессировать крутить винты, не обьяснив сути процессов.

[@АбдуллаАбдуллаев-в3ф]

Мало кто думает о экономии бензина у других. Большая благодарность автору. Понимать начинаю что это за механизм и как его настраивать. Пару раз обращался к карбюраторщикам, но пользы не увидел, хотя денег брали немалые. Хочешь чтобы хорошо получилось, сделай сам или действительно к спецу обращайся, которых мало.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@MrCero-w2s]

ох сколько ж знаний набрался от вас . уже можно диплом получать. дай бог вам здоровья

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Удачи вам!

[@serp118]

Грамотный отец.Видно что не один карбюратор сделал.И обьясняете очень понятно.А если кто не может слушать это его проблемы.Вам лайк отец и уважение.Особенно за ремонт карбюратора на шкоду фелицию.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Большое.

[@leucopsis]

Сергей, спасибо большое! Это единственный ролик из сотен просмотренных мной, где чётко описывается последовательность настройки хх.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@todorbydyrow4220]

@@СергейСветлов-н9л Здравствуйте Сергей, надежда только на Вас, пожалуйста подскажите, к 151д , какой минимальный зазор между 1 дроссельной заслонкой карбюратора, не могу найти эту информацию, спасибо

[@Сергей-и6х6ш]

Спасибо. Очень редко можно услышать на ютюбе человека реально понимающего в своем деле.Все чётко и по делу. Огромное спасибо. Продолжайте в том же духе. Всего самого наилучшего!

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Удачи!

[@МихаилЧернов-з5т]

Огромное Вам спасибо, Сергей. Миром должны править профессионалы, долгие Вам лета.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Согласен. Добавлю ПРОФЕССИОНАЛЫ С СОВЕСТЬЮ, ЧЕСТЬЮ И БЛАГИМИ НАМЕРЕНИЯМИ.

[@ДЕРЕВЕНСКИЙБОМЖ]

Вы самый мудрый учитель! Здоровья ВАМ и УСПЕХОВ ВО ВСЁМ!!!

[@СергейСветлов-н9л]

Надеюсь, что есть и поумнее.)))

[@mirlanmoldobaev8967]

Здраствуйте ! Спасибо за видео. Сегодня папробовал ,вроди получилость . Золотой вы человек, будьте здоровы🖐️

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи!

[@ИгорьЛитвиненко-л3у]

Вы Лучший, Сергей! В наше время все измеряется деньгами. Спасибо за бесплатные Уроки!

[@СергейСветлов-н9л]

Пожалуйста. Но не все измеряется ими.

[@МихаилЧернов-з5т]

Этот человек должен преподавать в университете. Явно образование получено в СССР, плюс индивидуальные способности. Очень приятно воспринимается информация. Т. е. Норма это эстетическая категория. Спасибо Вам Сергей.

[@СергейСветлов-н9л]

))) Вам спасибо за восприятие.

[@СаввиновСергей]

Урррааа, наконец то получилось! Уважаемый Сергей Александрович большое спасибо за уроки. История такая у меня к 151 долго искал причины не стабильного ХХ. Летом даже мотор капиталили. : )) . Причина вторая заслонка хотя карб не старый. Побаивался трогать заслонки. Вчера вечером снял блок заслонок посмотрел в просвет а там зияет по кругу ( заслонка 2 ой камеры) Немного выкрутил регулировочный винт и уложил заслонку, проверил чтоб не закусывало, собрал обратно. Завожу и совсем другая картина. Блок холостого хода стал управляем и двигатель работает равномерно. С уважением ваш тезка г. Вилюйск Республика Саха (Якутия)

[@СергейСветлов-н9л]

Ну вот, этими " перетечками воздуха" 2 камеры пестрит канал Порошина. Вы убедились, что это зло для мотора. Спасибо за отзыв.

[@ВикторЛетахович]

Огромное спасибо!!! Вот так и нас учили в спту на уроках, а то маладешь не зная куда крутить учат других, во многих роликах. Ещё раз спасибо и всех вам человеческих благ...

[@KerbonautTV]

И не только молодёжь))

[@ivan7471]

Уметь-значит понимать. Спасибо за информацию. Спасибо за урок. Мастер тот- кто понимает что он делает, а не просто делает.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо за понимание.))

[@MrBaoded]

Сергей Александрович! Очень доходчиво и вполне подробно! Надеюсь многим данный наглядный урок с теоретическими разъяснениями и практическими объяснениями, станут отправной точкой, к переходу в диалогах на "ты", с кормильцем ДВС своего карбюратора-экономиста! Спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

Боюсь, что на этой почве прибавится конкурентов Порошину....

[@MrBaoded]

@@СергейСветлов-н9л... ну, до звания "конкурентов", ещё, расти и расти, а вот навык для, своего, спокойствия не лишний, хотя бы, для обеспечения самостоятельного передвижения в сторону, к тому, существующему специалисту, кому возможно когда-то и станет конкурентом...

[@СергейСветлов-н9л]

))))

[@АлексейМихеев-ч7р]

Приветствую! Посмотрел видео полностью. Обдумал и пересмотрел ещë раз)) подошëл к своей старенькой НИВЕ и... о чудо! САМ отрегулировал карбюратор за 20 минут, стало шикарно, так машина не работала никогда при мне. Спасибо за науку!

[@ИванКиреев-ш2ш]

Думал никогда не пойму этот ХХ...Спасибо Вам Сергей Александрович,объяснили четко и ясно,разжевали по всем направлениям,как любимый учитель.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@dushix77]

Супер! Жаль таких учителей все меньше на нашем белом свете... Здоровья Вам и терпения в снятии новых учебных пособий!

[@СергейСветлов-н9л]

спасибо

[@Аналыч-ф3в]

ДядяСережа, пилил свои карбы по Вашим видео лет пять назад. Разгребая наследие по гаражу нашел ещё пару, сделано в СССР . Это видео ещё не видел,подача супер и закрепление пройденного никогда не помешает,тем более, что помнить для себя все не получатся. В той части, где про грузовые пойдет по аналогии с парой спаренных для дрифта.спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

На здоровье

[@Детальныйподход]

Хоть кто-то нормально объяснил принцип регулировки ХХ, и чего нужно добиться от регулировки. Благодарю за труд. Теперь буду пробовать на своих мотоциклах

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@АлександрМельчуков-ы7п]

Замечательный ролик, что бы научится настраивать и проверять текущую настройку, спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо.

[@dmitrykarakulov1100]

Лучший урок по регулированию ХХ найти не возможно. Аж руки зачесались

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@АлександрХлюпин-л8о]

Ну как после такого урока не замучать родной карбюратор? Пойду прогревать мотор.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@АлександрКолесников-б6и]

Не ты один)))

[@НиколайБолгаров-н9у]

@@СергейСветлов-н9л здраствуйте сергей.неподскажите возможно вы сталкивались с таким карбюратором.микуни 13200-85231A .для мотора suzuki f10a. Подскажите как правильно его настроить..

[@krepivan6768]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста , а настройки нужно проводить при включенных фарах и печке или нет?

[@владимирцатурьян-ъ5х]

наконец то услышал то,что хотел услышать.Спасибо

[@ГражданинСССР-ч4г]

Отличный ролик. Всё чётко и доходчиво.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо

[@ГеннадийБеляев-х7ь]

Сергей ты молодец! Видно что человек главное стараеться чтобы водила понял что и для чего он это делает

[@СергейСветлов-н9л]

))) стараюсь...

[@manncustoms]

Приеду с работы, обязательно воспользуюсь вашей подробной инструкцией по регулировке. Спасибо за информацию!

[@СергейСветлов-н9л]

@@manncustoms Пожалуйста.

[@sega1559]

Супер! Все доходчиво объясняет. Спасибо огромное!!!

[@СергейСветлов-н9л]

На здоровье

[@Bertold888]

Первая нормальная инструкция по настройке хх на карб к135. Большое спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@Махамбет-ж1п]

Отлично 👍 Сразу видно человек грамотный и знает что говорит

[@liliyazarechneva2437]

Сергей Аликсандрович пишу с Ташкента лучше вас никто так не обьясняет спасибо вам я ни как ни мог сделать хх утром 100% сделаю

[@michailscherbakov9955]

Спасибо. Впринципе понятно и логично. Буду пробовать тренироваться.

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи!!!

[@АлександрЛезин-и9ю]

Врсхищен вашим профессианолизмом и умением подать материал тем, кто в теме.

[@СергейСветлов-н9л]

@@АлександрЛезин-и9ю Спасибо. Приятно читать.

[@ВиталикБарбироша]

Отличный ролик. Все доходчиво и понятно. Так даже на ДААЗе не объяснят. Сергей Светлов, если Вам не трудно, проконсультируйте пожалуйста. У меня ВАЗ 2106 2003 года выпуска. После 16 лет эксплуатации пришлось прочищать карбюратор (на ней установлен с завода Озон 2107-1107010-20). По незнанию выкрутил винт вторичного эмульсирования смеси, он же 330, и не запомнил его регулировочные параметры перед снятием. Карбюратор прочистил, настроил. В процессе настройки убедился в том, что 330 винт играет роль в работе холостого хода, отвернул его на один оборот и холостой ход стал стабильным. Конечно есть слабые потряхивания двигателя, но это было и тогда, когда купили машину с салона. Вопрос следующий. Влияет ли этот винт на расход топлива, и как правильно его регулировать. Заранее спасибо. П.с. после отворачивания этого винта на один оборот пропали провалы и улучшилась динамика.

[@СергейСветлов-н9л]

Я обычно его заворачиваю до упора и перерегулирую ХХ. На других карбюраторах этого прибамбаса нет.

[@александрнаумов-ф9ъ]

Хочется поспорить,но не нахожу повода. (просто привычка)Описанная Вами методика показалась мне весьма логичной. Применение оной , выявило абсолютное попадание в "десятку". До сего дня я пользовался индикатором (трубка-свеча с зеркальцем) но такого результата достичь не удавалось. Огромное Вам РАХМЕТ.

[@СергейСветлов-н9л]

Хорошо слышать, что простое понимание лучше прибора выявляет проблемы. Спасибо.

[@Vizit7775]

Для понимания посмотрел два раза. Огромное Вам спасибо! Пазл собрался!

[@СергейСветлов-н9л]

Приятно, когда люди вникают в сложное. Удачи вам!!!

[@musonicos]

Спасибо Вам за толковое разъяснение по регулировке. Наконец-то, настроил карб. 3 раза внимательно прослушал, сделал как сказано и машину не узнать! Ушёл провал при трогании и переключении пониженных передач.

[@СергейСветлов-н9л]

@@musonicos Рад вашему успеху.

[@Romzes327]

6 лет владею автомобилем Таврия, и все 6 лет боролся с рывками про старте. Уже год как купил новый карбюратор солекс, и долгое время не мог довести всё до ума, пока не посмотрел ваше видео. Выражаю ОГРОМНУЮ благодарность за хорошо разжёванный материал ! После настройки по вашей методике, у меня автомобиль стал резво отзываться на педаль газа как в холодном так и в прогретом состоянии. СПАСИБО ! ! !

[@СергейСветлов-н9л]

Оч. рад вашим успехам. Удачи!

[@ДимаЛосев-к9е]

Огромное вам спасибо. после вашей рекомендации мой двигатель на газ 53 существенно стал работать лучьше.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@MrDemisc]

Блин, лучшего объяснения я не видел и не слышал! Спасибо! Владелец Уаз 31519 с карбюратором ДААЗ 4178 (30). Сергей.

[@СергейСветлов-н9л]

Оч приятные слова. Спасибо.

[@MrDemisc]

@@СергейСветлов-н9л Да не за что! То и как вы подаёте информацию- достойно уважения. Спасибо ещё раз!

[@ВасилийЗаика-б9е]

Точнее и доходчивей просто не возможно ! Благодарю.

[@СергейСветлов-н9л]

на здоровье.

[@Руслан_Бензин]

Спасибо большое! Очень дельный и понятный урок.

[@СергейСветлов-н9л]

@@Руслан_Бензин На здоровье

[@wasilikuhtov6971]

Спасибо за ролик! Просто, доходчиво и технически обосновано ( по крайней мере в моём понимании) . Спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@vitaliipuma7721]

замечательно, ооочень подробно, может даже доходчиво, мастер действительно прекрасно разбирается в том, о чем говорит, НО!!!! ... НИ ОДНА информация НИКОГДА не отложится в голове БЕЗ ДЕМОНСТРАЦИИ того, о чём рассказываешь, а после стократного повторения КАЧЕСТВО-КОЛИЧЕСТВО\ КОЛИЧЕСТВО-КАЧЕСТВО и ОБЕДНЕНИЕ-ОБОГАЩЕНИЕ\ и опять ОБОГАЩЕНИЕ-ОБЕДНЕНИЕ и так без остановки, в голове кроме каши ничего не остаётся)) Блин, мы Вас очень уважаем, часто просматриваем ролики для поиска решений в трудных вопросах.... но как только натыкаемся на ВОТ ТАКОЙ формат видео, с одной теорией, все шесть работников матерятся и уходят курить)) Пожалуйста, давайте "говорить и показывать", Вы же действительно Мастер, а не Наиль-клоун, вы же не ради лайкаф и прасмотраф всё это делаете))

[@СергейСветлов-н9л]

@@vitaliipuma7721 Спасибо за оценку канала. НО.!!! Без тренировки связи "СЛОВО - АССОЦИАЦИЯ В ГОЛОВЕ ПРЕДМЕТА О КОТОРОМ ПРОИЗНОСИТСЯ СЛОВО"", невозможно общаться по телефону, помогая решать проблемы нуждающихся в помощи. Без коннэкта мысли мастера и клиента через слово, невозможно ни чем, ни как, ни кому оказать необходимую помощь. Вы это только что и заметили - " в голове - каша". Тренируйте свое воображение по фразам. Это тренировка интеллекта, логики, мастерства и возможности перестать быть зависимым от картинки. Это возможность самому, по картинке из телека, понять где лгут, а где ВОЗМОЖНО говорят правду. Вот, например, Порошин снимает ролик о том, что без перетечки воздуха через зазор заслонки 2й камеры, невозможно отрегулировать холостой ход на Солексе. Картинки, приборы, машина, " бла-бла-бла целый час. Куча народа в воссторге от видео. Вопят - " Светлова раздавили фактами!!! Все предельно ясно!!! НО. Зритель должен был задать вопрос - а как же тогда работают тысячи карбюраторов с заклиненной заслонкой 2й камеры по всей стране??!!! Вот так можно оболванить зрителя видеорядом. Поэтому важнее СЛОВО и ВООБРАЖЕНИЕ ВЫЗЫВАЕМОЕ СЛОВОМ, чем картинка с скрытым внутренним содержанием.

[@A.Sibiriak]

Пипец....Товарищ Светлов вам можно проводить сеансы психотерапии по телевидению...

[@СергейСветлов-н9л]

Могу и крестиком вышивать....

[@ДЕРЕВЕНСКИЙБОМЖ]

@@СергейСветлов-н9л Даже сомневался! ТАЛАНТЛИВЫЙ ЧЕЛОВЕК- ТАЛАНТЛИВ ВО ВСЁМ!!

[@АндрейКарут-п2б]

Вроде мелочи, а такие огромные. Благодарю Вас!

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо....

[@ВиталийХмыльнин]

Сергей , спасибо огромное за видео , благодаря вам я сам смог настроить карбюратор 21083 на VW Golf 2 1985г Были провалы при трогании и хлопки в трубу . Стоял жиклер холостого хода 39 , поставил 41 и появилась "горка" сейчас работает ровно , провалов нет все отлично , спасибо вам !

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи на дорогах !!!

[@ОлегПлотников-е4н]

Молодец, Сергей! Разжевал дальше некуда все до мельчайших подробностей. Спасибо за информацию.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@alexforg8912]

Толково и доходчиво. Спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

Надеюсь это так...

[@СаняТ-т2ф]

Вот благадарю Вас Добрый человек. 20 лет назад была Карина с карбон на 5а. Сейчас купил себе королёк☺️ с тем же карбом и мотором но нет прогревочных. Буду смотреть вакуимники, Электро пружину и потом настрою карб под себя.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@ДжессиПинкман-й3ш]

Спасибо таким людям,человек просто за свое дело болеет,вот прямо видно по поведению и просто бесит его не знание другими ораторами всякого рода мелочей которые приводят к общей не правильной регулировке или работы агрегата в целом.

[@СергейСветлов-н9л]

Ну не бесит, но сильно огорчает, что на такую чушь идет развод огромного числа людей.

[@АлександрЛезин-и9ю]

Одним словом--Учитель. Срасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

@@АлександрЛезин-и9ю )))

[@vladimir.3141]

Спасибо за видео! Отрегулировал свой карбюратор к126г по Вашей рекомендации двигатель заработал отлично на волге!

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи на дорогах !

[@SergKlgd]

Лучший оратор!!! Я слушаю, думаю и понимаю!

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@БулатАрыстанбаев]

Большое спасибо. Учусь по Вашим видео.

[@СергейСветлов-н9л]

Пожалуйста.

[@ЖитьвСибири]

Спасибо добрый человек,что я замучился эти "горки"искать.

[@Voffka77]

Воооот , воооот оно то чего нужно то былооооо...👍👍👍👍лайк поставлю и буду делать завтра же ибо уже ночь ... Спасибо...

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи!!

[@lugerparabellum9463]

Спасибо большое за такое видео, пересмотрел дважды). Первое авто с карбюратором понимания не было совсем

[@СергейСветлов-н9л]

Думаю, что всегда полезно понимать смысл того, что делаешь)))

[@СергейДядюренко]

молодец и спасибо д. Серега все доходчиво и понятно

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@ЕвгенийСавельев-ц8щ]

Спасибо огромное за видео.технически грамотно и доходчиво.вы мне очень помогли.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@НеважнлНеважно]

Малодец мужик все грамотно и без лишних понтов

[@СергейСветлов-н9л]

Бля... про понты забыл...(((

[@Olexander_Senchurov]

Спасибо большое за все Ваши уроки!

[@СергейСветлов-н9л]

на здоровье.

[@ИванИванов-з2н3к]

Знаток своево дела Доктор Мастер СПАСИБО!👍🤘

[@СергейСветлов-н9л]

На здоровье.

[@НиколайГрузан]

Ни один человек такого и так нас не учит и конечно этим помогает сберечь свои средства,которые из кармана вытекают как вода,если мы не слушаем ДОБРЫХ СОВЕТОВ таких СПЕЦОВ. Наиль так не может,хотя нужно отдать должное и ему.

[@__ggg6826]

Спасибо! за информацию, принцип работы ясен.

[@ВаляЛяшкова]

Настроил солекс на таврии по этому вашему видио и пропали провалы. Огромное спасибо.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@АндрейНикитин-в4ъ]

Шикарная подача информации спасибо

[@СергейСветлов-н9л]

ОГРОМНОЕ НА ЗДОРОВЬЕ !!!!

[@valeriyasokovikova7509]

спасибо вам за такое чудесное разъяснение

[@СергейСветлов-н9л]

))) пожалуйста.

[@rustik6924]

Спасибо за предельно четкое объяснение

[@СергейСветлов-н9л]

пожалуйста.

[@Homac1980]

Хорошо бы все это увидеть в живую, какой винт когда крутится.

[@СергейСветлов-н9л]

Хорошо бы сначала уяснить какой винт для чего и зачем, какой и куда крутить надо, что бы сделать то, что нужно при регулировке карбюратора. А когда посмотреть только, то это разве обьяснит, смысл регулировки?

[@СаняЗінченко-н7у]

Смотрю видео в ускоренном режиме *2, а он говорит "я не быстро говорю")))Лайк за видео)

[@СергейСветлов-н9л]

0)

[@РоманОхотников-ь1о]

Огромный лайк!!! очень грамотно обьяснили.

[@СергейСветлов-н9л]

)))))

[@alexred8273]

Спасибо за урок.

[@ВладимирПокуса-т3н]

щиро вдячний за розяснення!!!

[@viktorsizov8787]

К-151 -- ,, поле чудес ,, и спасибо что вы с этими ,,чудесами,, помогаете справится !

[@СергейСветлов-н9л]

))) Пожалуйста.

[@ruslannapcok4494]

С таким пояснение, только рукожоп не поймёт., Спасибо за ваши труды. 😁

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо вам за коммент. Главный рукожоп и не посмотрит, а на своем канале тявкнет - Светлов безграмотный!!!!!

[@ІванДегтярьов-ы2ъ]

супер доступно обьяснил)))Но если нету практики то не поймеш)))Мучался пару месяцев)))Спасибо.Чтобы понять эту инструкцию надо как минимум раз десять разобрать и собрать карбюратор чтоб в мозгу визуально все понималось и держалось.плюс посмотреть миллион роликов)))

[@СергейСветлов-н9л]

Есть более простой способ уяснить информацию: - прочитать схему работы системы - просмотреть теоретический ролик по системе - просмотреть на канале видео с практическим показом регулировки То есть не торчать перед ЧАСТЬЮ непонятной информации, а работать, и работать самостоятельно, упорно и только так.. Писать мне не стоит, я не разжевываю то, что можно разжевать самостоятельно

[@ІванДегтярьов-ы2ъ]

@@СергейСветлов-н9л (Писать мне не стоит, я не разжевываю то, что можно разжевать самостоятельно)Данный ролик противоречит вашему высказыванию)))

[@СергейСветлов-н9л]

@@ІванДегтярьов-ы2ъ Противоречивост личности, есть нормальное явление. Оно зависит от многих факторов ( с какой ноги встал, с кем столкнулся, вовремя ли позавтракал и т п). В последнее время, мне прихтдится писать, что любой со средним образованием, должен понять достаточно разжеванный материал. Этот материал не требует доказательств и полемики. Он либо используется субьектом, либо нет. Решение принимает субьект и автору материала без разницы результат такого выбора. Поделился с вами своими мыслями ))). Удачи!

[@Владимир-й3т7щ]

Я скоро профессором стану от Ваших роликов! 👍

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@KRomanos77]

Все очень доходчиво , без соплей . Вы молодец!

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@игорьманпохмелов]

Хорошо объясняет мужик, медленно и навязчиво, так и надо что бы в башке засело, подписка!!

[@СергейСветлов-н9л]

))) велком.

[@AnatoliyGoncharenco]

Очень грамотное изложение темы.

[@СергейСветлов-н9л]

@@AnatoliyGoncharenco )))

[@Алексей-у8д9о]

у друга карб хитачи мозг выносит,я про него видео посмотрел так он мне снился потом не однократно:) будем разбирать и чистить ,спасибо вам за ваши подробные обяснения ,здаровья вам и всего наилучшего!!!

[@СергейСветлов-н9л]

Удачи Вам на дорогах!

[@nov9303]

Спасибо Вам большое👍 единственный кто подробно объяснил правильно сделать 👍👍👍 после просмотра ваших роликов шайтаны регулировщики перестанут разводить людей на деньги, а люди сами возьмут отвертку и отрегулируют🔥🔥🔥🔥

[@СергейСветлов-н9л]

@@nov9303 Информация для преображения шайтанов в мастеров, присутствует на моем канале в полной мере. Собственно , канал для этого и был задуман.)))

[@ВикторКарманов-м7т]

Правильно! Слушается холостой ход! Горка Порошина-Светлова есть! Топливные жиклёры х.хода менял (нашел сверла на 0,7 и на 0,5 и сверлил). Заводской жиклер 41 маловат! Ставил на 0,7, все хорошо было. Потом, поставил на 0,5, ещё лучше и экономичней. Горка Порошина при большем топливном жиклёре х.хода заметней. Свечи не чернились, даже при самом большом жиклёре на 0,7. Оставил на 0,5, убрал заводской 41, который чуть меньше чем 0,5.

[@НиколайМилаш]

Очень полезный и нужный ролик.Огромное Вам спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

Пожалуйста.

[@ibeer095]

Спасибо за метод, получилось самостоятельно отрегулировать хх.

[@СергейСветлов-н9л]

)))

[@SergKlgd]

Сергей, здравствуйте. Прошу совет! Суть в следующем: машина Газ 3307, мотор ЗМЗ 511, стоит К 135. Карбюратор обслужен, жиклеры по номиналу. Все в полном порядке, уровень держит, ускоритель качает отлично. ХХ держит прекрасно! Заводится с первого раза, без проблем! Регулировал ХХ по Вашему методу, а именно: на прогретом моторе, отвернул до конца винты качества и добился минимальных оборотов регулировкой двух винтов качества. Но у меня получается, что винт количества вообще не участвует в регулировке. т.е. он не касается планки оси заслонок. Проблема в том, что есть провалы! Сильные! При трогание с грузом - провал, только с перегазовкой могу тронуться. Обороты набирает очень медленно и больше 50-6- не едет. При переключении передач- провал. Педаль в пол - провал! Медленно нажимаю педаль - набирает обороты. С перегазовкой - набирает обороты! Но не едет так как ехала! Свечи поменял, провода медные, катушка новая, зажигание выставлено четко ( иначе не заводилась бы так хорошо). Думал подсос - снял воздушный фильтр на заведенном двигателе, закрыл руками входное отверстие - мотор глохнет. Иногда слегка и резко поднимаются обороты и глохнет. Вот куда копать??? Яхала ведь отлично, педаль в пол и как говорится из под себя выскакивала! А сейчас не хочет! Где-то что-то я сделал не так! Подскажите пожалуйста! Опять ночь не спать и думать!!!! )

[@СергейСветлов-н9л]

Внимания не достало, что бы услышать - При выкрученных винтах КАЧЕСТВА, установить минимально допустимые обороты ВИНТОМ КОЛИЧЕСТВА. В дальнейшем, улучшая качество смеси, поддерживаем эти обороты ВИНТОМ КОЛИЧЕСТВА. К этой картине, что вы описали, добавляем, при нормальной компрессии : - проверку регулировки клапанов - проверку меток ГРМ - установку и работу системы зажигания

[@ІванБазаров]

Спасибо за разяснение

[@СергейСветлов-н9л]

Пожалуйста.

[@АлександрМихайлович-ш8щ]

толково! огромное спасибо!

[@СергейСветлов-н9л]

на здоровье

[@masteravpo89]

Спасибо за самое гоамотное обьяснение регулировки!!!!

[@СергейСветлов-н9л]

На здоровье.

[@KerbonautTV]

Всё правильно между прочим сказано. Разве что путанно немного. Но вот именно так и регулируется карбюратор. Желательно это делать со специальным тахометром, потому что на слух иногда трудно понять как меняются обороты. О точности выставления на слух можно и вовсе умолчать, так как понятно, что её быть в принципе не может. И действительно очень важно чтобы заранее было всё исправно. Потому что обороты иначе могут плавать. Многие люди неправильно понимают как надо регулировать и поэтому жалуются на повышенный расход бензина. Между прочим в любой литературе по карбюраторам, которую цитировал Наиль Мухаметович Порошин в своих роликах, об этом процессе поэтапного забеднения смеси как раз написано. Просто он обычно не читал дальше того места, где написано о "горочке Порошина", либо же её искал там путём выборочного цитирования)) В той же книжке Дмитриевского процесс регулировки описан весьма трудным для понимания языком. А вот в инструкции по эксплуатации автотестера А-1 об этом написано намного проще) Там так и написано, что надо вертеть винтом качества, одновременно выправляя холостые винтом количества, пока обороты не перестанут расти. Единственное что там добавляется к вашему разъяснению это то, что перед началом регулировок надо винтом количества заранее установить обороты на 15% более высокие чем номинальные с тем, чтобы в конце регулировки уже винтом качества при завинчивании получилось эти обороты на те же 15% уменьшить до номинальных. Если при резком поднятии дросселя будут провалы, то винтом качества добавить 20-30 оборотов коленвала. Таким образом регулируется CO, то бишь токсичность выхлопа.

[@СергейСветлов-н9л]

@@KerbonautTV Спасибо за такой обстоятельный комментарий. Полезно и познавательно.

[@СергейАнашкин-ц9у]

Спасибо очень интересно и познавательно. Однозначно подписка и лайк. Но хотелось бы узнать, как быть с карбюратором, у которого обороты двигателя регулируются иглой? Лично меня интересует карбюратор К 133.

[@СергейСветлов-н9л]

Все аналогично.

[@Sanderkhv]

Спасибо за полезное видео, проблему свою вроде понял, но не совсем понял начало необходимых действий в моём случае. Карбюратор солекс 21053. Провалы при трогании и вообще при нажатии на газ глохнет сразу. Как следует мне начать регулировку? Сразу открутить качество до конца после прогрева двигателя или прогреть начинать откручивать качество до повышения оборотов? Не судите за мою тупость только начинаю знакомство с карбюраторами. С инжектором как-то проще всё 😅 ну или это пока так кажется потому что не особо разобрался ещё

[@Sanderkhv]

В начале говорили что начинать регулировку следует с практически полностью открученым винтом качества, а под конец, что надо проверять регулировку откручивая его до повышения оборотов. Это меня немного с толку сбило😅

[@СергейСветлов-н9л]

@@Sanderkhv 8 928 185 07 91

[@dimakudryshov9687]

Здравствуйте, делал так как вы рассказывали двигатель всеравно колбасило до1100 оборотов, пока не затронул шланг идущий на вакуумный цилиндр. Оказалось что обломался вакуумный клапан, после замены обороты выравнялись двигатель работает ровно не дергается. Спасибо за информацию которую вы так подробно разьясняете.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо за обратную связь. Во многих случаях, карбюратор нужно трогать только после диагностики мотора и его систем.

[@ФроБэггинс]

Приветствую. Не могу почему так. нива 213я, 97г. солекс 73-10. Стабильные хх получаются только если винт количества после косания повернут на закручивания на четверть оборота(что бы заслонка не закусывала), а винт качества отвинчен на 13 оборотов. Двс- 780-800 об/мин. Работает ровно. Свечи в хорошем состоянии, не закопченые.

[@АнатолийМарков-ь5д]

Сергей Александрович Вы просто молодец! !!

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Стараюсь...

[@SuperLOKTAR]

Почёт и уважение! Порошин мне даже не помог с карбом с его настройкой просто пропал и не отвечал) а вы вижу в контакте со своими подписчиками. Спасибо за видео.

[@СергейСветлов-н9л]

Я ж не страус Мухамедович.

[@SuperLOKTAR]

@@СергейСветлов-н9л а вы сможете подсказать какие жиклеры поставить если я езжу на био этаноле? Я их сам расширил чуток и едет норм а вот подобрать жиклек к электро магнитному клапан не получается. Там стоял 40 я его расширил до 60 где-то и так же как и с 40 при трогании или приезде газ как только нажмешь захлебывается. Все настроил по вашим советам но думаю жиклер льёт бенз много. Может 45 или 50 попробовать. Я живу во Франции поэтому чуть сложнее с запчастями. За ранее спасибо)

[@sergberd1613]

Сергей, доброго времени суток! Ищу проблему после ревизии карбюратора Солекс 073 перед зимой (стоит на НИВЕ). Провел разборку, прочистку, заменил все мембраны на "французские" (по заверениям продавцов)))), ну и по визуальным и тактильным ощущениям))), чуть развернул жиклер экономайзера (до 0,6 мм). Заменил воздушный жиклер 2-ой ГДС на 125 (сравнил визуально со стоковым, показался чуть меньше, точнее приборов нет). Заменил распылитель ускорительного насоса (при этом заметил, что новый более утоплен в корпус карбюратора, совсем не выступает из корпуса). Положил заслонку 2-й ГДС максимум до "клина". Чуть развернул жиклеры эконостата и переходной системы (без фанатизма). Выправил фланец карбюратора (визуально деформации в плоскости +/- 0,1-0,2 мм) при этом вытаскивал из корпуса трубку канала ХХ (резиновое кольцо целое, не менял), заменил прокладки посадочные на коллекторе. Применил Вашу "рацуху" с использованием шайб крышки ГБЦ от классики. Проблема в том, что при максимальном выкручивании винта качества смеси падения оборотов не происходит, при закручивании на пару оборотов винта начинают падать обороты двигателя (при этом жиклер ХХ хода не менял). Понимаю, что можно попробовать увеличить жиклер ХХ, но я же его не менял. Не думаю, что появился подсос воздуха в коллекторе, т.к. до этого ХХ регулировался нормально и прокладки коллектора менялись недавно. Жиклер ХХ стоит в клапане, игла обрезана (заглушки в нашем городе не найти). Его герметичность не проверял, но до переборки карбюратора, как говорил ране проблем с ХХ не было. Может ли развертка жиклера переходной системы 2-ой камеры или жиклера эконостата повлиять на ХХ? Не хочется снова все перебирать и ковырять в поисках истины, карбюратор и так не новый))). Может подскажете в каком направлении копать?

[@СергейСветлов-н9л]

Прокладка под крышку карбюратора может привести к негерметичности канала ХХ или резиновое кольцо между корп и крышкой на штуцере забора топлива ХХ

[@sergberd1613]

@@СергейСветлов-н9л Спасибо, сам допетрил, посмотрев ваши другие видео. Поставил 2 прокладки и два резиновых колечка на штуцере канала ХХ, все заработало. Удачи вам и творческих успехов. Нужное дело делаете. Сейчас карбюраторы потихоньку "уходят", запчастей уже не найти, только если через интернет заказывать, так что иногда приходится "лепить из того что было" ваши видео очень помогают, спасибо еще раз.

[@НикифорСидоренко]

Браво Сергей, благодарю за уроки!

[@СергейСветлов-н9л]

))