Седан на все случаи с родословной спорткара. Subaru Legacy Spec B. Летняя контраварийка от меня

Все об антифризах и не только: coolstream_ru
Проверьте, какой антифриз подходит вашему автомобилю: www.cool-stream.ru/catalog/
Реклама. АО "ТЕХНОФОРМ", ИНН 5021012655, 2VtzqwKmdSG
Почта для записи на занятие:
[e-mail]
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съемку
[e-mail]

[@mrwoolf3911]

Был у меня в таком кузове аутбэк.Приобретал в конце 2009 -го (лимитед эдишн), уже появилось следующее поколение без безрамочных стекол, от внешнего вида и салона которого -резко тошнило... При покупке как раз заглядывался на спек-б. они как раз тогда были в наличии в усервисе, как раз на механике с люком и кожаным салоном. Семейныек ценности возобладали.. и я не жалею. Управлялся сарай -как картинг. 2 Раза на нем объехал всю восточную Европу. И румынские серпантины в Карпатах и автобаны в Венгрии - и сельские дорожки в Польше и Словакии - и болгарское и хорватское побережье -никаких проблем.

[@kiplavin]

По примерно таким дорогам я катал без проблем на Пежо 308))

[@LegacyDriver]

Елы палы!!!🫠🫠🫠 3х литровая Легаси Спека у Владимира на канале 🥹🥹🥹 Это в каких снах видеть, что такой профи протестирует данную темную лошадку! И оно случилось! Владимир милости просим в Израиль, с радостью предоставлю вам для теста мою Спек.Б 3.0 с установленным наддувом, механикой и кучей других вкусностей, а так же у друзей имеется новый Civic Type R в кузове FL5, покажем вам наши серпантины и треки 😃❤

[@user-gw8no1kq9t]

Почему на подвеске спек б жопа ниже переда?

[@LegacyDriver]

@@user-gw8no1kq9t Ну это норм, при торможении в пороте будет стабильней вести... Вот когда задняя ось выше передней, появлется сильный избыток при сбросе газа в повороте. Поэтому в идеале или ровные оси, или задняя чуть ниже передней...

[@user-gw8no1kq9t]

@@LegacyDriver понял спасибо!

[@LegacyDriver]

@@user-gw8no1kq9t 🤝

[@TheVerbasik]

@@LegacyDriver блин, Стас, ты открыл мне глаза, я даже никогда не думал об этом) меня всегда бесило что у легасей в основном жопа ниже морды)

[@user-rj2jk8ku4q]

Как владельцу Legacy B4 в кузове BL5 было приятно смотреть обзор. Владимир ещё раз доказал, что разнообразие автомобильного мира обширно, рассказал некоторые тонкости эксплуатации автомобиля и сравнил данную модель с другими представителями семейства класса - D. Спасибо Владимир!!!

[@Oleksiy-jz6yy]

Один из немногих блогеров, который не лег под китайцев.

[@user-gl4ds7wv9d]

Китайцы новые,а он говорит о машинах прошлого и редких

[@Oleksiy-jz6yy]

@@user-gl4ds7wv9d последняя Супра машина прошлого? Или сивик тайп р? Или последняя м240i машина прошлого? А может купра форментор тоже машина прошлого?

[@user-gl4ds7wv9d]

@@Oleksiy-jz6yy ну ок и все же большинство тачек это редкие ,а не масс сегмент,тем более китай.а снимать что то надо,из новых только Китай

[@Sa1meEaZy]

Так китайски авто нормальные.Хватит жить стереотипами. А мельников любит зажигалки и показывает им нам. А китайцы просто нормальные авто чтобы возить жопу

[@Oleksiy-jz6yy]

@@Sa1meEaZy ну хорошо, если вам нравятся китайские авто, покупайте и ездите, никто ничего не имеет против. А я пожалуй ещё поживу стереотипами, не готов я покупать за свои кровнозаработанные китайские авто

[@user-sf3lo5pv1p]

В Америке этот движок стал очень популярен в малой авиации...

[@Mr_Twister77]

Почему только в Америке?) У нас то же его используют и то же есть фирма (как минимум одна), которая допиливпет его под требования авиации.

[@RustyRussell_YT]

Лучший Легась всех времен!🔥

[@liamhygge]

И тот кусок овна

[@alexseytrump4167]

Несомненно. Самый красивый и лучший кузов

[@user-ji2gw2pm2z]

И Легаси 3 тоже топ

[@AlanYuryevich]

Но мотор не тот. 2.5 тупил онли.

[@Yuri_Odessit]

Судя по состоянию кузова, эта ракета не скучает в гараже.

[@N_D_RUS]

Это не ракета.😂

[@f1reVooDoo]

Ракета с кренами и разгоном маршрутки?

[@KarevM]

Столба бояться - угла не давать 😂

[@yuriysobolev3305]

@@f1reVooDoo Скажи модель твоей маршрутки!

[@f1reVooDoo]

@@yuriysobolev3305 севат ливон фр мк2 ст2 на б14

[@user-vd9mi8ck8f]

Месяц назад, я стал счастливым, 2-м владельцем этого авто. Не могу нарадоваться ей, этой мой первый личный автомобиль. Обзор отличный!

[@alexmartynov2953]

Владимир, спасибо Вам за очередной интересный выпуск! Материал подается грамотно и одновременно понятно с первого раза. Приятный ведущий, приятный тембр голоса. И как вывод - смотреть всегда интересно!

[@andreybukhtin3673]

напишу сюда, просто камент чтоб повыше а сообщений поменьше... что несет этот чел. матерь Божья..... "Вся передняя ось взята от импрезы потому что там алюминиевые рычаги". Да лан))) серьезно? Автор ты хоть готовься хоть минуту к тому что говоришь а то мне за тебя стыдно.

[@tohanik3088]

Офигеть, как на камеру видно все покраски и переходы...

[@user-qm1ez5rw2m]

Владимир, как всегда большое спасибо за обзор. Если уж речь пошла про legacy spec b и правый руль, может быть стоит найти galant /legnum vr-4? Та же эпоха, да турбовый, но э о же две школы: эво и sti, Canon & nikon, ios&andriod... В Вашем исполнении было бы очень интересно посмотреть! Комрады, кто за кидайте лайки чтобы Владимир увидел!

[@-Diktator-]

Vr-4? 😂 разве что с BE5 кузовом сравнивать из Легаси, но явно не с BL5, в котором еще и реальная STI была в виде S402 была )))

[@user-qm1ez5rw2m]

@@-Diktator- опять субарин принимали, как я посмотрю?)))

[@user-zr2qt9dm2q]

Vr 4 очень интересно было б увидеть. Судя по мнениям крайне неоднозначная машина. Про неё либо восторженно либо негативно.

[@ariesfelis]

Vr4 гораздо технологичнее и более мужская машина, с чем то турбовым надо сравнивать.

[@user-qm1ez5rw2m]

@@ariesfelis я же говорил что мнения разделятся примерно 50/50))) У брата был legnum vr-4 type s, причём переделанный в левый руль, много было сил времени и любви вложено в ту машину. Последнее что про него известно это то что он уехал жить в СПб. Теперь же остались самые тёплые воспоминания и трепет всякий раз когда видишь их в потоке. Моя секта я думаю понятна из описанного выше. У Скуби вроде тоже было что-то такое турбовое типа "b4 rsk" - боюсь ошибиться (фанаты поправят), так что можно попробовать сравнить с ним. А вообще почему сразу сравнивать? Найти живую Верку это уже будет успех. Послушать Владимира на этот счёт - супер интересно!!!

[@jr5477]

всегда нравилась эта легаси и до сих пор хочу )).

[@namejke]

Владимир, как будто читаете мои, мысли. Спасибо за обзор!

[@KarevM]

Как всегда, лайк не глядя! Владимир - красавчик!

[@user-fm7hv7or9p]

Владимир, спасибо!! Как обычно, сочно, ëмко, чётко!!! Спасибо что не Забрасываешь Субару, они исправятся, обязательно)))

[@TelepathicCucumber]

Отличное видео! Владимир, не хотели бы поэкспериментировать и начать снимать видео в 2К или 4К? Было бы здорово смотреть ролики в высоком разрешении.

[@user-im2qg6ju3d]

Надеюсь скоро у вас появится видео с Audi Rs6 c5 ❤

[@user-un9rv9yc1d]

Сколько же столбов она обняла))))) вся разноцветная))))

[@EFK212]

Ресивер сварен не из алюминия, это нержа.

[@MotoringClub]

Почему так точно?

[@daniilkim6573]

Владел BL5 GT 2,0 турбо на механике, с небольшим тюнингом. Замечательный автомобиль, особенно зимой!

[@Izotronix]

245 сил) Как владелец данной модели более 3 лет ответственно заявляю. Город 13,5 на сотню I режим Трасса I режим с редкими спорт шарпами на обгоне - 110/120 км/ч - 8.8 литров на сотню

[@RAA_DD]

У меня 2,5 жрет больше)

[@user-kl4ij1vj7g]

Отчлино! Так приятно видеть в 2023 свежий обзор на такую Машину! 👍

[@helltramp6942]

Владимир, очень приятно смотреть ваши видео, сколько недоблогером просмотрел, никакой информации одна вода, про автомобиль не знают абсолютно ничего, но ппит просмотре вас, как бальзам на душу Очень бы хотелось увидеть обзор toyota aristo (lexus gs300) с вашим участием)

[@thehotdog974]

Владимир, сделайте видео в духе "Три вещи о которых нужно знать, чтобы ездить быстро" Думаю в вашем исполнении это будет очень интересно 🔥🔥🔥

[@sergeitank133]

Поколение идиотов, нету никак трёх вещей , и даже нету топ 5 вещей

[@antontenko7466]

Пристёгиваться Иметь осаго Иметь квадрат на кладбище

[@user-hl6eb1nj8u]

Достаточно лишь одной - каршеринг:D *шучу*

[@yuriysobolev3305]

Не спеши,в итоге будешь первым.Пробег за рулём 3000000.

[@user-yc7mb9ex4z]

@@sergeitank133 есть одна жмешь газ в пол и быстро едешь,вот это да

[@amigo_den]

Владел тюнед бай сти пару лет) сказка!!!

[@paulstetsun2208]

1. Субару на автомате с длинными передачами - не для драга. 2. Распределение момента на автомате, ну точно не для активного драйва. 3. Это машина чисто для трассы. - У меня на Мех 6, там совсем другой старт, нет вот этого провала при старте с места(как на видео), ну и двигатель выкручиваешь практически в отсечку. Тем не менее, машина Тяжелая 1500 кг и ждать от неё меньше 6 сек без существенных переделок - не стоит - Сравнивать СпекЛесю - нужно с подобными, с полноприводными, т.к. основное её преимущество реализуется в прохождении поворотов, в связках- особенно, ну и на грунтовке, гравий и пр., там где более мощные немцы уже сливают. - По подвеске, даже не знаю, что там с аммо и с пружинами у "обзираемой машинки", но когда у меня стояли родные Бильты, на обычной 225 резине, это были реально "рельсовая управляемость", к которой привыкаешь сидя за рулём, но когда меня прокатили пассажиром, то чувствуешь, что не сколько машина кренится, сколько "тебя кидает" из стороны в сторону. Сейчас - спереди пришлось ставить аммо от Аутбэка(они выше на 1.5 см от Бильтов, при том же ходе штока) и существенно мягче, что для наших дорог - оказалось оптимально. На зад едут пружины от "Вагона". Кто-то занижает, а тут - поднимать чуть надо, на пару см. _ Спасибо за обзор. Инфы о машине - мало, как и самих живых SpecB. По Факту, если брать Spec B с 2.5 турбомотором да на 6-ти ступе, это машина ничем не хуже Генератор Адреналина, чем свежие WRX. Подобные габариты, подвеска, масса, удельная мощность и возможность управлять полым приводом с отключенными системами антибукс и пр. _ Вот думал, на что поменять и не придумал. У меня 3.0 на ручке, по трассе - просто Кайф неописуемый... сухая, дождь, снег, да пофиг. Есть у Спек-Б 3.0 ещё одно Преимущество! Внешне, большинство "участников дорожного движения" принимают тебя за "овощную 2.0 автомат". Я, когда взял авто, даже на зад "шильдик" по приколу навесил "2.0I 16 V"! Никто с тобой и не гоняется, после этого, если ты этого не хочешь. Кстати, кузов - реально тяжелый, но и очень жесткий "на кручение". P.S. Распорки стоят, естественно, полиуретан сайленты и... рейка тоже STi! Двигатель - заменил недавно, просто попался в идеальном состоянии. КПП перебрали, синхроны, вискомуфту жижу сами поменяли, всё не дорого. ---- Мало инфы по тюнингу EZ30. Хотя, там прежде всего каты вырезать, они прилично гасят мощу, ну и перепрошивка. Всё таки, полуторатонной атмо машине, надо бы сил 300 да и момент, поздновато на макс выходит! НО! Зато, если по трассе врубить 6-ю и круиз, она по прямой при 110-120 км в час, показывает 6.6 литров на сотню(так и есть) а норм драйв (110-150) со сбросом в населенных пунктах, средний около 9 литров на сотню, это при "иногда обгон с тапкой в пол). Что ещё нужно? Да Классная тачка, но не для Драга(если не тюнить).

[@user-mk6lf8hz1d]

ммм, какие имена! какая эпоха! очень круто!

[@Evgeny138]

Следующее видео давай про короллу с 1,5 шкой

[@alexla42]

оо обзор моей и моей любимой машины )) хотя хотелось бы тюрбо)

[@Ruslan_Subarist]

Отличный контент! Владимир, сделай обзор на праворульный Легаси Б4 на 4-х цидинровом, твин-турбо оппозите 280л.с. Будет интересно сравнить его с этим относительно свежим Легаси 😄

[@deniska148]

Владимир, большое спасибо за обзор такой легенды середины нулевых да еще и в правильной во всех смыслах комплектации! ) Отличный аппарат, мечта многих и многих неравнодушных к Субару. После этого поколения концепция уже в корне поменялась.. Было бы здорово, если у вас найдется для обзора Honda Legend с ее 3.5 литровым V6 и SH-AWD, с удовольствием бы послушал ваш отзыв!

[@eCHoK-ny1zm]

BL красивый кузов, но для себя выбрал Outback BP всё-таки, он намного практичнее...

[@user-mt2nt1me2i]

Владимир привет! Сними пожалуйста обзор про Лексус is f, очень бы хотелось посмотреть :)

[@osscar_vld]

Видимо Владимиру жмёт упоминуть отца системы изменения подъёма клапана и он её сравнил с системой вэлвэтроник))), хотя у бмв эта система совершенно иначе реализована))). А еще у Субару данная система реализована своим уникальным решеним). В остальном годный обзор! Спасибо!

[@f1reVooDoo]

Владимир, сколько стоит участие в контраварийных занятиях? На переднем приводе можно?

[@znec5150]

Отличное видео! Большое спасибо)

[@4Finland]

Блин, сначало обрадовался что моя машина в обозре, а оказалось 3.0 овощник) Ну спасибо и на этом!

[@hemaheremeev975]

Классный обзор, спасибо большое Владимир!🤝 Кстати у самого Легаси 3.0 6 мт в левом руле, точно с таким же ресивером,но с тормазами 6пот от Каен.

[@denis.kam41]

Частое решение в плане тормозов 👍

[@MakcoH70]

У меня тоже, только акпп И много тюнинга к ней присобачил😎

[@user-mj5vf7yu2t]

аналогично с тормозами, очень информативные)

[@ShuMaster77]

Владимир, а как думаете если такой авто на механике и с нормальной шириной резины( более узкой чем на тестовом авто) , будет ли она более отзывчивой на входе?

[@RAA_DD]

Мотор, именно мотор у этих машин отлично слышен в салоне. Выхлоп тихий, но звук самого движка в паре со свистом впуска очень здорово слышится в салоне.

[@user-le3iw8bt1y]

Отличное видео как не крути👍

[@user-wy2xu4vc1e]

Нужно было сделать два заезда до 100 км/ч : - в обычном режиме "D" ; - и в ручном при помощи лепестков. Тогда было бы интересно посмотреть разницу двух режимов.

[@user-is1yh5dz7h]

Впервые переживал, что на Владимире не было шлема.

[@pupkin_vasiliy]

На старых японцах автоматы все портят. Двигатели отличные, но гидротрансформатор сжирает весь потенциал. Хоть тыщу раз настраивай отклик на газ, проблема не в отклике, а в кпд трансмиссии.

[@Razor0689]

Автоматы тоже прошиваются и дорабатваются, сделать можно все, было желание и деньги.

[@user-nr1kv9ci1g]

Не знаю где вы на них гоняете, по городу и межгороду мне хватает любого японца выше 2.0 при условии но лимит всё здорово. Жалко только ограничитель 180 да и то только по межгороду не хватает. Пару раз проехал приноровился к паузе и всё, дальше знаешь и правый руль не мешает даже. Ездил на w220, 210, e39, e65, e70 не видел прям убийственной реакции автомата. Такая же шняга. Меха рулит! Но по крайней мере у нас в регионе меха обычно дороже акп🤷‍♂️

[@user-nr1kv9ci1g]

@@paulstetsun2208 так и? Для чего вы мне это написали?

[@user-pz1xu9ed2m]

!!!!Владимир !!!!! Протестируй пожалуйста инфинити G37 интересный же был аппарат

[@user-ou4ml9ej8t]

Мои молитвы почти услышаны!) Владимир, спасибо за это видео отдельное ) если снимете еще легаси в БЕ5 кузове на 208 твин турбо, будет вообще песня :)

[@Realpamp]

Однозначно - хочется увидеть ухоженный Легаси Б4 на 208 моторе .

[@user-uz3wl8xs2j]

Толчок который каждый субаровод хочет чувствовать. 🤣. Как будто про БМВников.

[@user-nf6wo5to2s]

Шикарный выпуск! Владею аут в кузове BP, свапнутый на ez30+6ст от легаси спек б. Механика едет 6.6сек до 100 в стоке

[@ainullinmarat]

Вот бы увидеть на канале Audi rs2. Было бы невероятно интересно.

[@Arcademachine419]

Хотелось бы про Veloster n

[@avacos21]

Можете сделать обзор на Outback 2007 3.0 пожалуйста!

[@Vorchun88]

Владимир, расскажите про mazda 6 mps

[@Kevin-rt1ct]

Здравствуйте, Владимир сделайте обзор на Ford custom.стоит ли его покупать очень интересно , ваше мнении.

[@user-wm8lx6mo7n]

EZ30 для субару помогал проектировать ПОРШ, и сами они имеют подобную систему изменения высоты подьема клапанов на топовых порш каен с мотором v8, 4,8 литра. Сам владелец трибеки 3,0, и даже для такого тяжёлого кузова этого мотора хватает, а ез36 уже порезанный мотор, тупо увеличен объем и стоят дешёвые головы. Да поставили муфту на выпуск, но мотор так не оживает теперь после 4000 оборотов. EZ30 это лучший и самый надёжный мотор субару до сих пор. Жаль что он его порезали до EZ36, А ведь могли оставить головы и пойти дальше с муфтами и системой AVLS, вот это был бы легась сегодня, а как бы он стоял на купехе BRZ)))

[@Andrei075]

Владимир, спасибо за очередной интересный выпуск! По поводу Audi хочется поделиться- попробуйте A4/A5 или S4/S5 с компрессорным мотором 3.0TFSI. Взаимосвязь с автомобилем в данной версии находится на другом уровне относительно модификаций с двигателем 2.0TFSI. Плюс к тому, на версиях с 3.0TFSI бывает активный задний дифференциал, который делает управление тягой в повороте гораздо интереснее и эффективнее. Уверен, Ваше мнение об Audi поменяется в лучшую сторону.

[@Vitaliyak]

Мотор отличный, но Володя многократно лажал эту схему с вынесенным вперёд двигателем... Вряд ли похвалит и тут 🤷‍♂️

[@user-co2sv8ve9h]

vag только на 3 литровом дизеле брать можно,остальное хлам

[@moff8363]

Готов свою спеку предоставить на тест.Турбо)))))

[@user-tx4ur1fb5q]

Речь грамотно поставлена☝ видео что человек читает много.

[@rillost9545]

Ох помню по городу такие ездили без бамперов и в круг битые , сейчас днём с огнём не найдешь

[@ChevyNiva4X4]

Игрушки стоили дешево

[@rillost9545]

​@@ChevyNiva4X4 да , весело было

[@ChevyNiva4X4]

@@rillost9545 А потом пришли пошлины, мальчики выросли, а тачки стали дороже...

[@user-yy5kw6nr6i]

​@@ChevyNiva4X4 или дешевле.. .

[@MrDee-uj9tz]

@@user-yy5kw6nr6i дороже... посмотрите цены на опозитные турбомоторы

[@naxxodka]

Очень хотелось бы посмотреть vr4 galant, дачным-давно показался мне очень драйвовым, фактически Галант эволюшен

[@sonydhcflx7d]

Владимир когда наконец) G37 infiniti) на заднем приводе)

[@user-yy5kw6nr6i]

Никогда....

[@angelo4661]

Спасибо, что вспоминаете про Правый руль, респект из зауралья)

[@alex7x8]

В то время были более мощные и шустрые финики g35x. Может порадуете обзором?

[@user-ft2rg2jb2n]

Был и легаси sti в Японии. Может рейка не с импрезы а легаси?

[@agoryunov]

лайк поставил, смотрю 7 минут, досмотрел до замены тосола. не пойму дальше смотреть, она завелась, или из сервиса так и не выехали?:)))

[@aankhn]

Что-то мне подсказывает, что все эти педаль бустеры на самом деле никакие задержки не изменяют. Просто эта штука при том же нажатии на педаль газа открывает дроссель на больший угол. Поэтому кажется что "вау она едет". Примерно тоже самое делают чиптюнеры на всех овощных атмо моторах.

[@megamudak]

Владимир подскажите что у вас за модель часов? не мог оторваться от них

[@dmytrodmytro5825]

По-моему одна из моделей Восток Командирские, предположительно ЧАСЫ 2426/350007 (КОМАНДИРСКИЕ)

[@user-nz1xk3br4e]

Оооо дааа...!!! Как же долго я ее ждал! Жаль, только, что на автомате. Давай еще "Машку" MPS!

[@user-sv8hs2um8y]

сделай обзор на субару легаси BP 5 (унереслал )такого никто не делал.. респект

[@user-kh8pm1kq3u]

Галант/легнум вр-4 когда уже будет? От оно удивит

[@nemesis1569]

Я конечно понимаю, что надо контент снимать, но хотелось бы, чтобы Владимир подходил к выбору объекта для съемки поответственней. Нештатная размерность резины, не родные диски (что там с вылетом - хз), на автомате, глядя на состояние кузова, хочется спросить а жива ли там подвеска, пруль, рейка от сти, джеттер. Ценность этого обзора равна развлекательному контенту, так как он не говорит ничего о том, как едет стоковая легаси спек б на мехе.

[@user-oz3tn9nf5m]

Спасибо тебе! Смотрим!!!

[@eurorock5912]

Надеюсь, тут наконец-то камеру протёрли!) Посмотрим!)

[@Kemenge]

Володя, апплодирую стоя! Собственно, как и всегда! А как на счет G37 седан (Или скай 35) именно на V6 и 4wd??

[@MrDee-uj9tz]

полностью поддерживаю, очень интересно

[@user-zt8hm2sc6t]

Хороший и комфортный даже быстр немногим был г35 х в 2013 году 08 года дак 5.9 до сотки и умея ездить делах эвики и стихи даже на тренировках польду боком идет и рулиться ух норм но на асфальте валкий тяжелый нетормозит толклм а так кайфовый аппарат г35 и г37

[@artolphototolok7702]

​@@user-zt8hm2sc6t этот валкий и тяжелый на кольце нос в нос с е90 335 едет😅

[@Angel300389]

@@artolphototolok7702 пруфы последуют или как обычно у рисоводов?)))

[@president_act]

Мельников - лучший

[@user-vz6mn7uf4v]

Жалко бедолагу😞отжатый экземпляр😞Владимир приезжайте к нам во Владивлсток, я Вам такой аппарат найду👍что как, говорится, укачает🤣✌ЗА ВИДОС, ЛАЙК👍👍👍

[@-Diktator-]

Тюнед бай сти? А что на счет рил Легаси сти S402?

[@nismofromrus]

Дождался! Мельников снял обзор на авто как у меня. Лайк не глядя) знаю что по выводам там все будет хорошо

[@Angel300389]

как оказалось - совсем нет))))

[@user-tx4ur1fb5q]

Окрас заднего левого крыла видимо сделан прямо в дороге))

[@user-lc9bg8gy6o]

Снимите пожалуйста обзор на ауди А2

[@aleksandrnestrato]

Странно, ни разу ни в одном обзоре за предыдущие 20 лет не встречал очевидного на мой взгляд объяснения характера поворачиваемости Субар, которе встречаю в каждом обзоре Ауди при разборе особенности поворачиваемости Ауди (которые у машин этих марок весьма похожи, хочу заметить). Сейчас отставим в сторону платформу MQB с поперечными моторами - у Audi и Subaru одинаковая компоновка: продольный мотор перед передней осью, за которым, уже позади передней оси, идёт продольная коробка передач. Полный привод реализован по одной и той же схеме. Разница лишь в том, что Ауди используют рядные и V-образные моторы, причём и длинные тоже, долгое время продольно ставили рядные пятёрки, короткое время ставили V10 (который по длине по сути две параллельные пятёрки), а Фудзи Индастриз любит оппозиты - 4- и 6-цилиндровые. Они, конечно короче. Либо лишь немногим длиннее чем два цилиндра в ряд, либо лишь немногим длиннее чем три цилиндра в ряд (из-за как бы шахматного порядка цилиндров и сдвинутых относительно друг друга блоков). То есть в целом у моторов Субару плечо от передней оси туда вперёд к переднему бамперу короче, чем у Ауди. Рядная четвёрка торчит вперёд сильнее чем 4-цилиндровый оппозит, а значит, при той же массе, переднюю ось загружает сильнее. Но! Что на "Аудях", что на "Субарах" наличие полного привода не втягивает мотор внутрь колёсной базы, а следовательно -BMW не получается из них сделать- никуда не девается эффект тяжёлой морды. Вон тесты Ауди E-Tron'а - какие ни посмотрю, отмечают послушность машины в поворотах и очень нейтральную "лёкгую на подъём" поворачиваемость. А потому что всё тяжёлое внутри колёсной базы. Самое тяжёлое у электромобиля батарея. Она в полу между осями. Моторы по сравнению с батареей лёгкие и находятся - передний мотор позади передней оси, задний/задние над задней осью. Конечно, она будет управляться! Короче, 6-цилиндровый Субарь едет передом наружу поворота потому что двигатель перед передней осью продольно. Он далековато впереди торчит. P.S. На правах размышлений. Хотя есть из этого правила исключения и называются эти исключения Porsche. Что Макан, что третий Кайен построены из Ауди - Q5 и Q7 соответственно. А на них мотор продольно перед передней осью. В случае с Кайеном ещё и V8. И ничего. Чуваки, которые несколько десятилетий балансировали 911-й с продольным мотором позади задней оси (стрела летящая древком вперёд!) смогли научить неправильно скомпонованные Макан и Кайен-3 ехать. И Q7, а ещё и Q8 тоже хорошо едут. И Туарег-3 построенный на той же Ку седьмой. А ещё есть Bentayga с мотором W12 (тоже продольно перед передней осью) и Urus, который ну просто обязан управляться хорошо. Слухи в англоязычной среде автожурналистов - везде приложились волшебники из Porsche.

[@Armr555]

Езжу на Legacy gt spec b 2.0 260 л. с. Расход 8 л/100 км.

[@alenanesterova7916]

Схождение задних колес уменьшить и будет более нейтральная или даже избыточная

[@shadow02rus]

Получается нельзя этот антифриз в тойоту лить, ведь для тойоты не должно быть фосфатов, нитратов и боратов. А тут на упаковке написано для тойоты подходит

[@Realpamp]

Отличный обзор- лайк ! Жаль не турбо версию на механической коробке взяли на тест . Владимир , может получится найти ухоженную версию на ТУРБО двигатели для тест драйва ?

[@gtt0093]

Как-то наездник на такой ez30 legacy говорил, что она быстрее caldina с 3s-gte. Ну да, тогда не было возможности это опровергнуть

[@guimplen]

Да брат надо выдержать паузу Колин Макрэй шотландец!!!

[@user-dw6fm4ob9q]

сравните трибеки Владимир! :)

[@dobry_alex]

Спасибо за качественный выпуск! Интересно было бы по возможности послушать мнение Владимира о Chrysler Crossfire.

[@Angel300389]

Дерьмо, что внешне, что на ходу))

[@dobry_alex]

@@Angel300389 Спасибо за Ваше мнение, очень информативно!

[@andreishchitnikov182]

Жду лексус isF😏

[@user-do1bb8zo1n]

Надо на тест спек B на турбо 2.0 EJ20X

[@user-yw9pg4rs8b]

Впуск из нержавейки, а чего он про Алюминий говорит, или я что то пропустил...

[@user-cn7qy5yb6p]

Не стал досматривать до конца. Много ляпов. Сам я на такой трехе (имею в виду мотор, машина - аут) отъездил десять лет, так что сказочке конец. Для начала, на трех тысячах подъем клапанов увеличивается на четырехцилиндровых 2.5. На 3.0 смещен к 4200, пик крутящего 4500 кстати. И его мало для этого автомобиля. Си-драйв конечно же бодрит, но не принципиально. Да, изменяется скорость отклика. Но не более того. По тормозам - надо менять гтц, а не суппорта. Это проверено всеми субаристами. Суппорта красивые для девочек. И самая боль - это автомат. Он съедает весь избыток, что можно сожрать у оппозитной шестерки. Так что хоть 98-й бензин, хоть какой си-драйв - всё умрет в недрах автомата. И кстати залог здорового автомата - замена атф раз в 30 тысяч. Иначе умрет быстее любой лошадки. И это на атмосферном моторе. По рулежке: так-то бильштайны стоят в стоке (по крайней мере на аутах в этом кузове). При том, что лучше он едет таки именно на родных (читай дорогих) субаровских бильштайнах. Но с тяжелым мотором рулится субарь все равно вяло. Вобщем, любители бодрых легасей покупают их с 25-м ежом на турбе и с механикой, или свапят от стихи ходовку с агрегатами (благо там все практически болт-он). А о чем этот выпуск - мне непонятно. Субы любят снег, летом они отдыхают.

[@zurh1ae990]

На 20ом ежике) на 25ом их не найти было даже 15 лет назад. Автомат и субару несовместимы. Это чудо коробка на отклик раза убьет его по итогу. Владелец авто мощный колхозник

[@user-cn7qy5yb6p]

@@zurh1ae990 Врать не буду, но в этом кузове на леворукие легаси шли 25-е ежи. На ауты так точно, на них двушек не было.

[@igorchumakov7584]

👍👍👍

[@sigmtik8941]

За Легаси лайк однозначный

[@AlexPolski-qp9eq]

Субару!!!

[@Yaroslav185]

05:01 на фоне новый Бронко?

[@Gor75435]

Владимир здравствуйте, возьмите мой авто на тест

[@user-gf6ey3et2w]

КОЛЕСА БОЛЬШИЕ ЗРЯ ПОСТАВИЛИ

[@serhii827]

Классный авто, но не именно этот экземпляр. Это какой-то Франкенштейн! Капот от Аутбека, заколхожены нештатные омыватели фар (хотя существуют красивые штатные фары уже с встроенными), диски неродные... Короче, колхоз!

[@RustyRussell_YT]

Ну обвинять в колхозности за другие колеса это, мягко говоря, странно. А с остальным, в целом, согласен.

[@user-mt6en9gp9e]

Капот от Аута - красивее !имхо

[@user-fg2bu9bu4t]

Сразу ❤ но ждал всё таки b4 на трубе). Просто сам владею такой)