Седан на все случаи с родословной спорткара. Subaru Legacy Spec B. Летняя контраварийка от меня

[@LegacyDriver]

Елы палы!!!🫠🫠🫠 3х литровая Легаси Спека у Владимира на канале 🥹🥹🥹 Это в каких снах видеть, что такой профи протестирует данную темную лошадку! И оно случилось! Владимир милости просим в Израиль, с радостью предоставлю вам для теста мою Спек.Б 3.0 с установленным наддувом, механикой и кучей других вкусностей, а так же у друзей имеется новый Civic Type R в кузове FL5, покажем вам наши серпантины и треки 😃❤

[@РыбалкаТольятти-т3ъ]

Почему на подвеске спек б жопа ниже переда?

[@LegacyDriver]

@@РыбалкаТольятти-т3ъ Ну это норм, при торможении в пороте будет стабильней вести... Вот когда задняя ось выше передней, появлется сильный избыток при сбросе газа в повороте. Поэтому в идеале или ровные оси, или задняя чуть ниже передней...

[@РыбалкаТольятти-т3ъ]

@@LegacyDriver понял спасибо!

[@LegacyDriver]

@@РыбалкаТольятти-т3ъ 🤝

[@TheVerbasik]

@@LegacyDriver блин, Стас, ты открыл мне глаза, я даже никогда не думал об этом) меня всегда бесило что у легасей в основном жопа ниже морды)

[@mrwoolf3911]

Был у меня в таком кузове аутбэк.Приобретал в конце 2009 -го (лимитед эдишн), уже появилось следующее поколение без безрамочных стекол, от внешнего вида и салона которого -резко тошнило... При покупке как раз заглядывался на спек-б. они как раз тогда были в наличии в усервисе, как раз на механике с люком и кожаным салоном. Семейныек ценности возобладали.. и я не жалею. Управлялся сарай -как картинг. 2 Раза на нем объехал всю восточную Европу. И румынские серпантины в Карпатах и автобаны в Венгрии - и сельские дорожки в Польше и Словакии - и болгарское и хорватское побережье -никаких проблем.

[@kiplavin]

По примерно таким дорогам я катал без проблем на Пежо 308))

[@Профессор-Кислых-Щей]

Синдром утёнка

[@Oleksiy-jz6yy]

Один из немногих блогеров, который не лег под китайцев.

[@НикитаКуковинец-ю4с]

Китайцы новые,а он говорит о машинах прошлого и редких

[@Oleksiy-jz6yy]

@@НикитаКуковинец-ю4с последняя Супра машина прошлого? Или сивик тайп р? Или последняя м240i машина прошлого? А может купра форментор тоже машина прошлого?

[@НикитаКуковинец-ю4с]

@@Oleksiy-jz6yy ну ок и все же большинство тачек это редкие ,а не масс сегмент,тем более китай.а снимать что то надо,из новых только Китай

[@Sa1meEaZy]

Так китайски авто нормальные.Хватит жить стереотипами. А мельников любит зажигалки и показывает им нам. А китайцы просто нормальные авто чтобы возить жопу

[@Oleksiy-jz6yy]

@@Sa1meEaZy ну хорошо, если вам нравятся китайские авто, покупайте и ездите, никто ничего не имеет против. А я пожалуй ещё поживу стереотипами, не готов я покупать за свои кровнозаработанные китайские авто

[@АлександрМочульский-т5с]

Владимир, как всегда большое спасибо за обзор. Если уж речь пошла про legacy spec b и правый руль, может быть стоит найти galant /legnum vr-4? Та же эпоха, да турбовый, но э о же две школы: эво и sti, Canon & nikon, ios&andriod... В Вашем исполнении было бы очень интересно посмотреть! Комрады, кто за кидайте лайки чтобы Владимир увидел!

[@-Diktator-]

Vr-4? 😂 разве что с BE5 кузовом сравнивать из Легаси, но явно не с BL5, в котором еще и реальная STI была в виде S402 была )))

[@АлександрМочульский-т5с]

@@-Diktator- опять субарин принимали, как я посмотрю?)))

[@ВикторГорбов-х4д]

Vr 4 очень интересно было б увидеть. Судя по мнениям крайне неоднозначная машина. Про неё либо восторженно либо негативно.

[@ariesfelis]

Vr4 гораздо технологичнее и более мужская машина, с чем то турбовым надо сравнивать.

[@АлександрМочульский-т5с]

@@ariesfelis я же говорил что мнения разделятся примерно 50/50))) У брата был legnum vr-4 type s, причём переделанный в левый руль, много было сил времени и любви вложено в ту машину. Последнее что про него известно это то что он уехал жить в СПб. Теперь же остались самые тёплые воспоминания и трепет всякий раз когда видишь их в потоке. Моя секта я думаю понятна из описанного выше. У Скуби вроде тоже было что-то такое турбовое типа "b4 rsk" - боюсь ошибиться (фанаты поправят), так что можно попробовать сравнить с ним. А вообще почему сразу сравнивать? Найти живую Верку это уже будет успех. Послушать Владимира на этот счёт - супер интересно!!!

[@RustyRussell_YT]

Лучший Легась всех времен!🔥

[@liamhygge]

И тот кусок овна

[@alexseytrump4167]

Несомненно. Самый красивый и лучший кузов

[@АнтонХарламов-э3ы]

И Легаси 3 тоже топ

[@AlanYuryevich]

Но мотор не тот. 2.5 тупил онли.

[@alexmartynov2953]

Владимир, спасибо Вам за очередной интересный выпуск! Материал подается грамотно и одновременно понятно с первого раза. Приятный ведущий, приятный тембр голоса. И как вывод - смотреть всегда интересно!

[@andreybukhtin3673]

напишу сюда, просто камент чтоб повыше а сообщений поменьше... что несет этот чел. матерь Божья..... "Вся передняя ось взята от импрезы потому что там алюминиевые рычаги". Да лан))) серьезно? Автор ты хоть готовься хоть минуту к тому что говоришь а то мне за тебя стыдно.

[@ПашаКазаков-р4л]

Как владельцу Legacy B4 в кузове BL5 было приятно смотреть обзор. Владимир ещё раз доказал, что разнообразие автомобильного мира обширно, рассказал некоторые тонкости эксплуатации автомобиля и сравнил данную модель с другими представителями семейства класса - D. Спасибо Владимир!!!

[@АндрейЖданов-ш1э]

Месяц назад, я стал счастливым, 2-м владельцем этого авто. Не могу нарадоваться ей, этой мой первый личный автомобиль. Обзор отличный!

[@Профессор-Кислых-Щей]

Соболезную.

[@tohanik3088]

Офигеть, как на камеру видно все покраски и переходы...

[@СергейНизов-с7д]

В Америке этот движок стал очень популярен в малой авиации...

[@Mr_Twister77]

Почему только в Америке?) У нас то же его используют и то же есть фирма (как минимум одна), которая допиливпет его под требования авиации.

[@Yuri_Odessit]

Судя по состоянию кузова, эта ракета не скучает в гараже.

[@N_D_RUS]

Это не ракета.😂

[@f1reVooDoo]

Ракета с кренами и разгоном маршрутки?

[@KarevM]

Столба бояться - угла не давать 😂

[@yuriysobolev3305]

@@f1reVooDoo Скажи модель твоей маршрутки!

[@f1reVooDoo]

@@yuriysobolev3305 севат ливон фр мк2 ст2 на б14

[@_qu122]

Покупал такую,новую в салоне,на 6-механике от STI, в сентябре 2005 года! Супер машина! Ну конечно с нормальным рулём, статья в Авторевю была тоже в 2005 году,её представили на Женевском авто салоне в марте 2005 года..

[@thehotdog974]

Владимир, сделайте видео в духе "Три вещи о которых нужно знать, чтобы ездить быстро" Думаю в вашем исполнении это будет очень интересно 🔥🔥🔥

[@sergeitank133]

Поколение идиотов, нету никак трёх вещей , и даже нету топ 5 вещей

[@antontenko7466]

Пристёгиваться Иметь осаго Иметь квадрат на кладбище

[@Lew_Ashby_True]

Достаточно лишь одной - каршеринг:D *шучу*

[@yuriysobolev3305]

Не спеши,в итоге будешь первым.Пробег за рулём 3000000.

[@Макс-х8л4л]

@@sergeitank133 есть одна жмешь газ в пол и быстро едешь,вот это да

[@jr5477]

всегда нравилась эта легаси и до сих пор хочу )).

[@daniilkim6573]

Владел BL5 GT 2,0 турбо на механике, с небольшим тюнингом. Замечательный автомобиль, особенно зимой!

[@Izotronix]

245 сил) Как владелец данной модели более 3 лет ответственно заявляю. Город 13,5 на сотню I режим Трасса I режим с редкими спорт шарпами на обгоне - 110/120 км/ч - 8.8 литров на сотню

[@RAA_DD]

У меня 2,5 жрет больше)

[@TelepathicCucumber]

Отличное видео! Владимир, не хотели бы поэкспериментировать и начать снимать видео в 2К или 4К? Было бы здорово смотреть ролики в высоком разрешении.

[@namejke]

Владимир, как будто читаете мои, мысли. Спасибо за обзор!

[@helltramp6942]

Владимир, очень приятно смотреть ваши видео, сколько недоблогером просмотрел, никакой информации одна вода, про автомобиль не знают абсолютно ничего, но ппит просмотре вас, как бальзам на душу Очень бы хотелось увидеть обзор toyota aristo (lexus gs300) с вашим участием)

[@KarevM]

Как всегда, лайк не глядя! Владимир - красавчик!

[@Alexander-b2l9u]

Владимир, спасибо!! Как обычно, сочно, ëмко, чётко!!! Спасибо что не Забрасываешь Субару, они исправятся, обязательно)))

[@EFK212]

Ресивер сварен не из алюминия, это нержа.

[@MotoringClub]

Почему так точно?

[@ВячеславК-ч6ь]

Надеюсь скоро у вас появится видео с Audi Rs6 c5 ❤

[@hemaheremeev975]

Классный обзор, спасибо большое Владимир!🤝 Кстати у самого Легаси 3.0 6 мт в левом руле, точно с таким же ресивером,но с тормазами 6пот от Каен.

[@denis.kam41]

Частое решение в плане тормозов 👍

[@MakcoH70]

У меня тоже, только акпп И много тюнинга к ней присобачил😎

[@АлександрЕвсеев-б3с]

аналогично с тормозами, очень информативные)

[@paulstetsun2208]

1. Субару на автомате с длинными передачами - не для драга. 2. Распределение момента на автомате, ну точно не для активного драйва. 3. Это машина чисто для трассы. - У меня на Мех 6, там совсем другой старт, нет вот этого провала при старте с места(как на видео), ну и двигатель выкручиваешь практически в отсечку. Тем не менее, машина Тяжелая 1500 кг и ждать от неё меньше 6 сек без существенных переделок - не стоит - Сравнивать СпекЛесю - нужно с подобными, с полноприводными, т.к. основное её преимущество реализуется в прохождении поворотов, в связках- особенно, ну и на грунтовке, гравий и пр., там где более мощные немцы уже сливают. - По подвеске, даже не знаю, что там с аммо и с пружинами у "обзираемой машинки", но когда у меня стояли родные Бильты, на обычной 225 резине, это были реально "рельсовая управляемость", к которой привыкаешь сидя за рулём, но когда меня прокатили пассажиром, то чувствуешь, что не сколько машина кренится, сколько "тебя кидает" из стороны в сторону. Сейчас - спереди пришлось ставить аммо от Аутбэка(они выше на 1.5 см от Бильтов, при том же ходе штока) и существенно мягче, что для наших дорог - оказалось оптимально. На зад едут пружины от "Вагона". Кто-то занижает, а тут - поднимать чуть надо, на пару см. _ Спасибо за обзор. Инфы о машине - мало, как и самих живых SpecB. По Факту, если брать Spec B с 2.5 турбомотором да на 6-ти ступе, это машина ничем не хуже Генератор Адреналина, чем свежие WRX. Подобные габариты, подвеска, масса, удельная мощность и возможность управлять полым приводом с отключенными системами антибукс и пр. _ Вот думал, на что поменять и не придумал. У меня 3.0 на ручке, по трассе - просто Кайф неописуемый... сухая, дождь, снег, да пофиг. Есть у Спек-Б 3.0 ещё одно Преимущество! Внешне, большинство "участников дорожного движения" принимают тебя за "овощную 2.0 автомат". Я, когда взял авто, даже на зад "шильдик" по приколу навесил "2.0I 16 V"! Никто с тобой и не гоняется, после этого, если ты этого не хочешь. Кстати, кузов - реально тяжелый, но и очень жесткий "на кручение". P.S. Распорки стоят, естественно, полиуретан сайленты и... рейка тоже STi! Двигатель - заменил недавно, просто попался в идеальном состоянии. КПП перебрали, синхроны, вискомуфту жижу сами поменяли, всё не дорого. ---- Мало инфы по тюнингу EZ30. Хотя, там прежде всего каты вырезать, они прилично гасят мощу, ну и перепрошивка. Всё таки, полуторатонной атмо машине, надо бы сил 300 да и момент, поздновато на макс выходит! НО! Зато, если по трассе врубить 6-ю и круиз, она по прямой при 110-120 км в час, показывает 6.6 литров на сотню(так и есть) а норм драйв (110-150) со сбросом в населенных пунктах, средний около 9 литров на сотню, это при "иногда обгон с тапкой в пол). Что ещё нужно? Да Классная тачка, но не для Драга(если не тюнить).

[@eCHoK-ny1zm]

BL красивый кузов, но для себя выбрал Outback BP всё-таки, он намного практичнее...

[@КонстантинЯ-д6о]

Сколько же столбов она обняла))))) вся разноцветная))))

[@IvanVasyukov-64]

Отчлино! Так приятно видеть в 2023 свежий обзор на такую Машину! 👍

[@deniska148]

Владимир, большое спасибо за обзор такой легенды середины нулевых да еще и в правильной во всех смыслах комплектации! ) Отличный аппарат, мечта многих и многих неравнодушных к Субару. После этого поколения концепция уже в корне поменялась.. Было бы здорово, если у вас найдется для обзора Honda Legend с ее 3.5 литровым V6 и SH-AWD, с удовольствием бы послушал ваш отзыв!

[@ЕгорСеменов-е6з]

Шикарный выпуск! Владею аут в кузове BP, свапнутый на ez30+6ст от легаси спек б. Механика едет 6.6сек до 100 в стоке

[@RAA_DD]

Мотор, именно мотор у этих машин отлично слышен в салоне. Выхлоп тихий, но звук самого движка в паре со свистом впуска очень здорово слышится в салоне.

[@ЕгорЛегостаев-в6ч]

EZ30 для субару помогал проектировать ПОРШ, и сами они имеют подобную систему изменения высоты подьема клапанов на топовых порш каен с мотором v8, 4,8 литра. Сам владелец трибеки 3,0, и даже для такого тяжёлого кузова этого мотора хватает, а ез36 уже порезанный мотор, тупо увеличен объем и стоят дешёвые головы. Да поставили муфту на выпуск, но мотор так не оживает теперь после 4000 оборотов. EZ30 это лучший и самый надёжный мотор субару до сих пор. Жаль что он его порезали до EZ36, А ведь могли оставить головы и пойти дальше с муфтами и системой AVLS, вот это был бы легась сегодня, а как бы он стоял на купехе BRZ)))

[@rillost9545]

Ох помню по городу такие ездили без бамперов и в круг битые , сейчас днём с огнём не найдешь

[@ChevyNiva4X4]

Игрушки стоили дешево

[@rillost9545]

​@@ChevyNiva4X4 да , весело было

[@ChevyNiva4X4]

@@rillost9545 А потом пришли пошлины, мальчики выросли, а тачки стали дороже...

[@Ок1233]

​@@ChevyNiva4X4 или дешевле.. .

[@MrDee-uj9tz]

@@Ок1233 дороже... посмотрите цены на опозитные турбомоторы

[@osscar_vld]

Видимо Владимиру жмёт упоминуть отца системы изменения подъёма клапана и он её сравнил с системой вэлвэтроник))), хотя у бмв эта система совершенно иначе реализована))). А еще у Субару данная система реализована своим уникальным решеним). В остальном годный обзор! Спасибо!

[@nismofromrus]

Дождался! Мельников снял обзор на авто как у меня. Лайк не глядя) знаю что по выводам там все будет хорошо

[@Angel300389]

как оказалось - совсем нет))))

[@berserkhamster960]

Долго ждал Ваш обзор этого кузова Legacy с атмосферной трешкой, получилось ш-шикарно. Outback в этом кузове навсегда в сердечке Владимир, ещё интересно было бы узнать ваше мнение о Lexus GS F, все-таки атмосферный заднеприводный автомобиль, направленный именно на ощущения от вождения, а не цифр на разгоне В моем представлении, это достойный приемник Aristo с твин-турбовым 2jz. И если проводить аналогии по устанавливаемым двигателям, то современной супрой является Lexus RC F, а современник Soarer GT-T - это Lexus LC500

[@amigo_den]

Владел тюнед бай сти пару лет) сказка!!!

[@4Finland]

Блин, сначало обрадовался что моя машина в обозре, а оказалось 3.0 овощник) Ну спасибо и на этом!

[@pupkin_vasiliy]

На старых японцах автоматы все портят. Двигатели отличные, но гидротрансформатор сжирает весь потенциал. Хоть тыщу раз настраивай отклик на газ, проблема не в отклике, а в кпд трансмиссии.

[@Razor0689]

Автоматы тоже прошиваются и дорабатваются, сделать можно все, было желание и деньги.

[@ВасяСтрельников-т9в]

Не знаю где вы на них гоняете, по городу и межгороду мне хватает любого японца выше 2.0 при условии но лимит всё здорово. Жалко только ограничитель 180 да и то только по межгороду не хватает. Пару раз проехал приноровился к паузе и всё, дальше знаешь и правый руль не мешает даже. Ездил на w220, 210, e39, e65, e70 не видел прям убийственной реакции автомата. Такая же шняга. Меха рулит! Но по крайней мере у нас в регионе меха обычно дороже акп🤷‍♂️

[@ВасяСтрельников-т9в]

@@paulstetsun2208 так и? Для чего вы мне это написали?

[@КириллМилютин-з6г]

Мои молитвы почти услышаны!) Владимир, спасибо за это видео отдельное ) если снимете еще легаси в БЕ5 кузове на 208 твин турбо, будет вообще песня :)

[@Realpamp]

Однозначно - хочется увидеть ухоженный Легаси Б4 на 208 моторе .

[@ДимаБоб-ж5в]

Впервые переживал, что на Владимире не было шлема.

[@sonydhcflx7d]

Владимир когда наконец) G37 infiniti) на заднем приводе)

[@Ок1233]

Никогда....

[@nos_art]

3.5 года владел аутбеком на таком моторе. Сочетание этого мотора, полного привода и непробиваемой подвески позволяли очень весело ездить как по дорогам, так и вне дорог. А звук EZта на кастомной трассе - это просто песня, сразу чувствуется что Порше действительно приложили руки к созданию этого мотора)

[@АлексейН-я1в]

порше каким боком там вообще? не болтай

[@nos_art]

@@АлексейН-я1в где-то читал что этот двигатель - совместная разработка FHI и Порше

[@АлексейН-я1в]

@@nos_art вряд ли. никакой разработки и сверхтехнологий там нет....обычный древний мотор

[@Andrei075]

Владимир, спасибо за очередной интересный выпуск! По поводу Audi хочется поделиться- попробуйте A4/A5 или S4/S5 с компрессорным мотором 3.0TFSI. Взаимосвязь с автомобилем в данной версии находится на другом уровне относительно модификаций с двигателем 2.0TFSI. Плюс к тому, на версиях с 3.0TFSI бывает активный задний дифференциал, который делает управление тягой в повороте гораздо интереснее и эффективнее. Уверен, Ваше мнение об Audi поменяется в лучшую сторону.

[@Vitaliyak]

Мотор отличный, но Володя многократно лажал эту схему с вынесенным вперёд двигателем... Вряд ли похвалит и тут 🤷‍♂️

[@АлексейН-я1в]

vag только на 3 литровом дизеле брать можно,остальное хлам

[@ИгорьТихонов-э2н]

ммм, какие имена! какая эпоха! очень круто!

[@натальяшкольная-в2ц]

Толчок который каждый субаровод хочет чувствовать. 🤣. Как будто про БМВников.

[@Evgeny138]

Следующее видео давай про короллу с 1,5 шкой

[@Kosta_CG]

Нужно было сделать два заезда до 100 км/ч : - в обычном режиме "D" ; - и в ручном при помощи лепестков. Тогда было бы интересно посмотреть разницу двух режимов.

[@nemesis1569]

Я конечно понимаю, что надо контент снимать, но хотелось бы, чтобы Владимир подходил к выбору объекта для съемки поответственней. Нештатная размерность резины, не родные диски (что там с вылетом - хз), на автомате, глядя на состояние кузова, хочется спросить а жива ли там подвеска, пруль, рейка от сти, джеттер. Ценность этого обзора равна развлекательному контенту, так как он не говорит ничего о том, как едет стоковая легаси спек б на мехе.

[@Гела86]

Речь грамотно поставлена☝ видео что человек читает много.

[@naxxodka]

Очень хотелось бы посмотреть vr4 galant, дачным-давно показался мне очень драйвовым, фактически Галант эволюшен

[@emilkadyrkulov6629]

Мне приятно что Владимир Мельников считает что Субару аутбек 3 поколения красивый, по моему мнению он вообще универсальный автомобиль на все случаи жизни и конечно один из красивейших универсалов

[@ИгорьПипко-у4е]

Владимир привет! Сними пожалуйста обзор про Лексус is f, очень бы хотелось посмотреть :)

[@igreben]

гидроблок от batman и коробка будет вести себя по другому) стоимость тюнинга такой коробки копейки, да и в целом они не убиваемые, с распила 5ат коробас стоит дешевле чем масло на обслуживание) , ГП адски длинная на ez30, tuned by sti совсем другое дело, но все это баловство атмосферное конечно, только турбо

[@АлександрКочетков-в1н]

Насчет акпп я бы поспорил,уже 2 месяу не могу найти конрактную на свою субу

[@МихаилГулов-е6с]

@@АлександрКочетков-в1н весь дром усыпан ТГ5 за примерно 15к

[@АлександрКочетков-в1н]

@@МихаилГулов-е6с это дрова

[@aleksandrnestrato]

Странно, ни разу ни в одном обзоре за предыдущие 20 лет не встречал очевидного на мой взгляд объяснения характера поворачиваемости Субар, которе встречаю в каждом обзоре Ауди при разборе особенности поворачиваемости Ауди (которые у машин этих марок весьма похожи, хочу заметить). Сейчас отставим в сторону платформу MQB с поперечными моторами - у Audi и Subaru одинаковая компоновка: продольный мотор перед передней осью, за которым, уже позади передней оси, идёт продольная коробка передач. Полный привод реализован по одной и той же схеме. Разница лишь в том, что Ауди используют рядные и V-образные моторы, причём и длинные тоже, долгое время продольно ставили рядные пятёрки, короткое время ставили V10 (который по длине по сути две параллельные пятёрки), а Фудзи Индастриз любит оппозиты - 4- и 6-цилиндровые. Они, конечно короче. Либо лишь немногим длиннее чем два цилиндра в ряд, либо лишь немногим длиннее чем три цилиндра в ряд (из-за как бы шахматного порядка цилиндров и сдвинутых относительно друг друга блоков). То есть в целом у моторов Субару плечо от передней оси туда вперёд к переднему бамперу короче, чем у Ауди. Рядная четвёрка торчит вперёд сильнее чем 4-цилиндровый оппозит, а значит, при той же массе, переднюю ось загружает сильнее. Но! Что на "Аудях", что на "Субарах" наличие полного привода не втягивает мотор внутрь колёсной базы, а следовательно -BMW не получается из них сделать- никуда не девается эффект тяжёлой морды. Вон тесты Ауди E-Tron'а - какие ни посмотрю, отмечают послушность машины в поворотах и очень нейтральную "лёкгую на подъём" поворачиваемость. А потому что всё тяжёлое внутри колёсной базы. Самое тяжёлое у электромобиля батарея. Она в полу между осями. Моторы по сравнению с батареей лёгкие и находятся - передний мотор позади передней оси, задний/задние над задней осью. Конечно, она будет управляться! Короче, 6-цилиндровый Субарь едет передом наружу поворота потому что двигатель перед передней осью продольно. Он далековато впереди торчит. P.S. На правах размышлений. Хотя есть из этого правила исключения и называются эти исключения Porsche. Что Макан, что третий Кайен построены из Ауди - Q5 и Q7 соответственно. А на них мотор продольно перед передней осью. В случае с Кайеном ещё и V8. И ничего. Чуваки, которые несколько десятилетий балансировали 911-й с продольным мотором позади задней оси (стрела летящая древком вперёд!) смогли научить неправильно скомпонованные Макан и Кайен-3 ехать. И Q7, а ещё и Q8 тоже хорошо едут. И Туарег-3 построенный на той же Ку седьмой. А ещё есть Bentayga с мотором W12 (тоже продольно перед передней осью) и Urus, который ну просто обязан управляться хорошо. Слухи в англоязычной среде автожурналистов - везде приложились волшебники из Porsche.

[@avacos21]

Можете сделать обзор на Outback 2007 3.0 пожалуйста!

[@Ruslan_Subarist]

Отличный контент! Владимир, сделай обзор на праворульный Легаси Б4 на 4-х цидинровом, твин-турбо оппозите 280л.с. Будет интересно сравнить его с этим относительно свежим Легаси 😄

[@ainullinmarat]

Вот бы увидеть на канале Audi rs2. Было бы невероятно интересно.

[@aankhn]

Что-то мне подсказывает, что все эти педаль бустеры на самом деле никакие задержки не изменяют. Просто эта штука при том же нажатии на педаль газа открывает дроссель на больший угол. Поэтому кажется что "вау она едет". Примерно тоже самое делают чиптюнеры на всех овощных атмо моторах.

[@ЕвМак-м6ю]

Оооо дааа...!!! Как же долго я ее ждал! Жаль, только, что на автомате. Давай еще "Машку" MPS!

[@Р.Г-з5ш]

Все-таки это зимняя машина, именно зимой проявляются преимущества полного привода. Если же сравнивать именно качество настройки рулевого управления и подвески, Легаси - типичный японец. И ему далеко до таких рафинированных европейцев, как Мондео, Пежо 407, Альфа 156 или даже до банального Пассата. Установкой европейских пружин с амортизаторами и более острой рейки этот вопрос не решить, все гораздо сложнее. У японцев вообще своеобразный подход к управляемости, почему-то они больше внимания уделяют мощности и трансмиссии, чем настройкам шасси. Та же Импреза была совершенно неконкурентноспособна на раллийных трассах, пока за нее не взялись британские инженеры из Prodrive.

[@antonsedyshev8569]

тоже вспоминал про подход японцев, играл в гран турисмо и не мог понять почему такой херовый звук двигателей у машин, они пылесосы записывали будто ахах

[@oleksiikupchyk7672]

Владимир, надеюсь про звук выхлопа (8:40) это Вы так пошутили. Потому что сделать одинаковый звук для Порше и Субару, ну крайне тяжёлая задача. Они вроде бы похожие но достаточно отличаются, как Украина и Россия, что-то рядом но все равно не то же самое. Как минимум потому что там "опозиты" с разным принципом работы. В Субару - Боксёры(BOXER) (индивидуальная шейка коленвала на каждый шатун), а у Порше - V-180 градусов(FLAT-6) (тоже самое что и обычные Вешки, только с большим развалом цилиндров. Одна шейка коленвала на 2 шотуна). Да и вовсе "опозитом" называть эти двигатели неправильно, это некорректная русификация термина. Опозитные двигатели днём с огнём не сышешь в легковых автомобилях, их использую в военной технике по большей части. Из примеров в голову приходят только танки: европейские, американские ,турецкие или советско-украинские (5ТД, 6ТД). Кроме того, у них разная конфигурация и длина выпускных трактов. Иной порядок работы цилиндров.

[@LegacyDriver]

Различия по двигателям безусловны. Но проблема здесь в заводском выхлопе Легаси. Заводской выхлоп на EZ30 задушенный и по звуку и по мощности. С правильным выхлопом этот двигатель звучит уникально и очень пародисто.

[@oleksiikupchyk7672]

@@LegacyDriver Откровенности ради, я в конце своего спича указал на выхлоп, а так да

[@LegacyDriver]

@@oleksiikupchyk7672 🤝👌

[@ВасяСтрельников-т9в]

Субаровский мотор чистый оппозит, оппозитные моторы это когда поршни расположены друг от друга противоположно-оппозитно. В названии нет никаких градусов, шатунов, шеек, если поршни работают противоположно, то это оппозит. Всё правильно автор сказал, что звука бубнящего чисто оппозитного на EZ30 нет, такая была постанова изначально у субаровцев, 4х цилиндровые ежи пацанские для драйва, там вся атрибутика молодого бойца, а EZ30 6ти цилиндровый 3.0 для взрослых дядек которые уже не понтуются, а просто ездят, но у которых есть под капотом запас мощности, не зря эти моторы пошли на ланкастерах-аутбэках, трибэках и легасей было очень мало на таком моторе. Причем сделано это не уменьшением мощности, а конфигурацией выхлопных коллекторов всего-то, то есть при желании можно и сделать пацанский звук и дудони сзади поставить, на таких легасях они кстати так и идут 2шт

[@Angel300389]

@@ВасяСтрельников-т9в смешно, да))

[@guimplen]

Да брат надо выдержать паузу Колин Макрэй шотландец!!!

[@gtt0093]

Как-то наездник на такой ez30 legacy говорил, что она быстрее caldina с 3s-gte. Ну да, тогда не было возможности это опровергнуть

[@АлександрВасильев-у7р]

Впуск из нержавейки, а чего он про Алюминий говорит, или я что то пропустил...

[@Armr555]

Езжу на Legacy gt spec b 2.0 260 л. с. Расход 8 л/100 км.

[@agoryunov]

лайк поставил, смотрю 7 минут, досмотрел до замены тосола. не пойму дальше смотреть, она завелась, или из сервиса так и не выехали?:)))

[@Гела86]

Окрас заднего левого крыла видимо сделан прямо в дороге))

[@president_act]

Мельников - лучший

[@Kemenge]

Володя, апплодирую стоя! Собственно, как и всегда! А как на счет G37 седан (Или скай 35) именно на V6 и 4wd??

[@MrDee-uj9tz]

полностью поддерживаю, очень интересно

[@Артем-д9ч7м]

Хороший и комфортный даже быстр немногим был г35 х в 2013 году 08 года дак 5.9 до сотки и умея ездить делах эвики и стихи даже на тренировках польду боком идет и рулиться ух норм но на асфальте валкий тяжелый нетормозит толклм а так кайфовый аппарат г35 и г37

[@artolphototolok7702]

​@@Артем-д9ч7м этот валкий и тяжелый на кольце нос в нос с е90 335 едет😅

[@Angel300389]

@@artolphototolok7702 пруфы последуют или как обычно у рисоводов?)))

[@ОлегСергеевич-н2э]

Азазаза, попался)) У легасей начиная с третьего поколения, задняя подвеска многорычажка и перевертышей по кругу там нет, только впереди.

[@MakcoH70]

Не со 2го, а с 3его, с ВЕ кузова

[@ОлегСергеевич-н2э]

@@MakcoH70 Да точно, про квадратиш-практиш я и забыл.

[@igor_glock]

Самый красивый из всех Legacy

[@angelo4661]

Спасибо, что вспоминаете про Правый руль, респект из зауралья)

[@alexla42]

оо обзор моей и моей любимой машины )) хотя хотелось бы тюрбо)

[@СтасКиндзерский]

!!!!Владимир !!!!! Протестируй пожалуйста инфинити G37 интересный же был аппарат

[@naxxodka]

«да, 600 тыщ, но посмотри какие швы!» :)))

[@megamudak]

Владимир подскажите что у вас за модель часов? не мог оторваться от них

[@dmytrodmytro5825]

По-моему одна из моделей Восток Командирские, предположительно ЧАСЫ 2426/350007 (КОМАНДИРСКИЕ)

[@moff8363]

Готов свою спеку предоставить на тест.Турбо)))))

[@ВасилийАлибабаев-х7я]

Жалко бедолагу😞отжатый экземпляр😞Владимир приезжайте к нам во Владивлсток, я Вам такой аппарат найду👍что как, говорится, укачает🤣✌ЗА ВИДОС, ЛАЙК👍👍👍

[@simplemmman]

Владимир, здравствуйте! Сделайте, пожалуйста, обзор Mitsubishi Colt Ralliart. Вам должно понравиться)

[@Витёкит25]

Был такой кольт? Что за моторы стояли? Как на вр 4?

[@simplemmman]

@@Витёкит25 Был, мотор 4g15t - 1,5 литра турбо.

[@Витёкит25]

@@simplemmman сколько выдавал этот малыш?

[@simplemmman]

@@Витёкит25 147-163 л. с

[@Витёкит25]

@@simplemmman нормально для малыша.

[@alenanesterova7916]

Схождение задних колес уменьшить и будет более нейтральная или даже избыточная

[@GORYpilot]

Не стал досматривать до конца. Много ляпов. Сам я на такой трехе (имею в виду мотор, машина - аут) отъездил десять лет, так что сказочке конец. Для начала, на трех тысячах подъем клапанов увеличивается на четырехцилиндровых 2.5. На 3.0 смещен к 4200, пик крутящего 4500 кстати. И его мало для этого автомобиля. Си-драйв конечно же бодрит, но не принципиально. Да, изменяется скорость отклика. Но не более того. По тормозам - надо менять гтц, а не суппорта. Это проверено всеми субаристами. Суппорта красивые для девочек. И самая боль - это автомат. Он съедает весь избыток, что можно сожрать у оппозитной шестерки. Так что хоть 98-й бензин, хоть какой си-драйв - всё умрет в недрах автомата. И кстати залог здорового автомата - замена атф раз в 30 тысяч. Иначе умрет быстее любой лошадки. И это на атмосферном моторе. По рулежке: так-то бильштайны стоят в стоке (по крайней мере на аутах в этом кузове). При том, что лучше он едет таки именно на родных (читай дорогих) субаровских бильштайнах. Но с тяжелым мотором рулится субарь все равно вяло. Вобщем, любители бодрых легасей покупают их с 25-м ежом на турбе и с механикой, или свапят от стихи ходовку с агрегатами (благо там все практически болт-он). А о чем этот выпуск - мне непонятно. Субы любят снег, летом они отдыхают.

[@zurh1ae990]

На 20ом ежике) на 25ом их не найти было даже 15 лет назад. Автомат и субару несовместимы. Это чудо коробка на отклик раза убьет его по итогу. Владелец авто мощный колхозник

[@GORYpilot]

@@zurh1ae990 Врать не буду, но в этом кузове на леворукие легаси шли 25-е ежи. На ауты так точно, на них двушек не было.

[@barogozz]

Обзор хороший, но в целом грустно. Столько машин в мире интересных выходит, а мы дожили что радуемся подколхоженным некрухам

[@ВикторРомайкин]

Галант/легнум вр-4 когда уже будет? От оно удивит

[@antongusev2673]

Ну да был такой у меня в 2006 году, потом когда пересел после него на новый Ауди А4 2.0Т 2010 года понял как далеко немцы впереди и как 200 немецких лошадей отличаются от 250 японских. Но все равно любил эту тачку

[@aankhn]

Дело не в национальности лошадей)) На турбомоторах момента больше и он доступен не с 4.5 тыс оборотов, а почти с ХХ

[@antongusev2673]

@@aankhn , согласен, бро! Потом у меня был форестер турбовый, был куплен новым в 2012 году и он по ощущениям не ехал в сравнении с таким же, по сути 2-х литровым турбомотором у ауди. Тачку, которую я купил, как только переехал в США в 2013 - камаро SS, и конечно 6.2 атмосферник тянул просто сказачно. Сейчас у меня 2018 года M6 F12 и по ощущениям, несмотря на большую мощность у M6, они едут одинаково. У BMW конечно качество и большая предсказуемость. У камаро я вообще боялся в дождь на газ нажать

[@artolphototolok7702]

А если бы еще замерил эту ауди ,то понял, что едет она без лаунча куда хужже чем этот 3.0 атмосферник😅

[@artolphototolok7702]

​​@@aankhn нету там никакого момента с холостых.поэтому лаунч у всех 3000+ да еще и с ударом без опускания оборотов

[@aankhn]

@@artolphototolok7702 И земля плоская, да. Мы в курсе.

[@eurorock5912]

Надеюсь, тут наконец-то камеру протёрли!) Посмотрим!)

[@АлександрСтроков-с1с]

сделай обзор на субару легаси BP 5 (унереслал )такого никто не делал.. респект

[@f1reVooDoo]

Владимир, сколько стоит участие в контраварийных занятиях? На переднем приводе можно?

[@АлексейКлюкин-з7н]

В Бест моторинге, легаси этого поколения сравнивают с БМВ Е46 и Ауди Б6

[@falcond6816]

А мне одному при словосочетании "оппозитная шестерка" лезут в голову некоторые политики ?

[@dobry_alex]

Спасибо за качественный выпуск! Интересно было бы по возможности послушать мнение Владимира о Chrysler Crossfire.

[@Angel300389]

Дерьмо, что внешне, что на ходу))

[@dobry_alex]

@@Angel300389 Спасибо за Ваше мнение, очень информативно!

[@alex7x8]

В то время были более мощные и шустрые финики g35x. Может порадуете обзором?

[@den-overclocker]

Ездил на такой, универсал 2.0 turbo spec b кузов очень красивый, внутри очень много спорных моментов по эргономике для высоких людей. В общем всё нравиться кроме этих говномоторов 2-х литровых.

[@x-perd6470]

У меня бэчер был, вот это настоящая субару, а это уже не то!

[@Vorchun88]

Владимир, расскажите про mazda 6 mps

[@А.Скоробогатько]

Мне кажется, эта Легаси состоит минимум из 2 четвертинок и одной половинки...

[@Arcademachine419]

Хотелось бы про Veloster n

[@shadow02rus]

Получается нельзя этот антифриз в тойоту лить, ведь для тойоты не должно быть фосфатов, нитратов и боратов. А тут на упаковке написано для тойоты подходит

[@НиколайНиколаевичПопов-ы3р]

сравните трибеки Владимир! :)

[@ДневникКузьмича]

КОЛЕСА БОЛЬШИЕ ЗРЯ ПОСТАВИЛИ