【下車困難】普通列車も通過してしまう3つの羽越本線の秘境駅を調査！

新津と秋田を結ぶJR羽越本線。このうち酒田～秋田は秋田支社が管轄する区間となっている。多くの列車は普通列車だが、この区間には普通列車でさえ停車する本数が少ない駅が3つ存在する。それが、桂根、折渡、女鹿だ。この3駅は、通る普通列車のおよそ7割が通過してしまう。一体、なぜこうなってしまったのか。実際に駅に下車し、周辺の様子を見てみた。
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[@Central313]

宗太郎駅「やべー駅もあったもんだな」

[@user-pr7ig7zb2d]

この少ない本数で、器用に実用に使える人が凄いと思う。

[@hirokunkk]

利用者は少ないけど使う人が0ではないのは大事なことだと思う

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@user-lk8mt4oo9q]

メガのつぎはギガ

[@user_Fukaya-green-onion]

動画内の3駅はいずれも開設時は信号場で、単線区間がありながら日本海縦貫線を担う羽越本線において交換設備を増やす目的で作られました。 そうすると交換待ちでの停車時間が発生することがあるので、その際に周辺住民の便宜を図るため「仮乗降場」とほぼ同等の扱いにして信号場で客扱いするようになりました。こうした取り扱いは、この3駅に限らずいくつか例があったそうです（中央本線東塩尻や函館本線鷲ノ巣など）。 そのため現場での扱いは旅客駅（乗降場）とほぼ変わりなく、民営化と同時に常設駅へ昇格されました。今なお通過する普通列車がありながら駅が残っているのは、そうした経緯があるとみられます。

[@MT-ip2bc]

女鹿駅は、成田空港まで鉄道で行く場合（新潟経由）、女鹿駅～成田空港駅で購入すると往復割引が効く駅です。 酒田駅近辺に住んでないと使えない情報ですが・・・。

[@user-sh6cs3eb2u]

小浜線も電化された今でこそ全ての駅に停まる様になりましたが、かつての気動車時代は普通列車なのに停まらず通過する列車が有りましたね。

[@user-se4oe8ns5l]

普通列車が客車や気動車の頃も通過で通過が多く停車した記憶がないですね。

[@dreamtsubame1978]

女鹿駅の駅舎 建て替えてるんですね 以前降り立った時 ボロい駅舎が印象的だったのにw

[@user-ex5sh3eg9x]

桂根駅は自分が訪問した時は学生の利用がありました。学校が早く終わっても昼間は帰れない。 きついですね

[@user-sr4qk4nx7x]

桂根の最強なところは駅のホームに止まってるのにドア開かないことがあること

[@BI32_64]

この3駅は、将来の廃駅候補。

[@user-yy7qi6zm5c]

男鹿と女鹿、どっちも秋田にあるのにとんでもない格差がありますよね

[@fukuchi_mitsuhide]

女鹿は山形です

[@user-dv8tl8rn1u]

7時7分の終電は吹きましたｗ

[@piroa4808]

桂根駅から女鹿駅まで乗り換えなしでは行けないのか…

[@OHAGIRLFAN]

それは痛いですね。

[@user-xr6sc1ks6w]

まぁ需要ないからしゃーない

[@akiraodo8391]

この３駅は前から気になっておりました。 女鹿のみ訪問済み。その当時は信号場という文字が消されたと思われる跡がある 信号場時代の建物が駅舎として使われており、対面２面２線だったと思います。 朝時間は桂根、折渡どちらだったか学生が沢山乗車しているを見た記憶があります。 また、駅周辺の様子が本動画でよくわかったのでありがたいです。 いつか残りの２駅も　訪問したい。

[@user-rv4ii6tv1p]

北海道の北秩父別駅や小幌駅に匹敵する程極端に停車少ない駅が東北にもあるとは…

[@OHAGIRLFAN]

恐ろしいですね。

[@user-op2ff7qy7w]

羽越線で普通が通過するのは女鹿だけだと思ってました。3年くらい前に秋田から乗った酒田行きは女鹿駅だけ通過してたと記憶してるので……

[@user-gj3il1ob4i]

末期の幌加内や朱鞠内での町内往復を彷彿とさせる

[@user-lp6qy3zz3s]

九郎原駅も真っ青の本数ですね。本当に幹線かと思いますね。

[@user-wk2ij1fr9g]

往復するのに勇気が要る区間ですね😭

[@user-bm5fg6ko1d]

今度のJR東日本フリーきっぷを使って女鹿行こうとしてたので参考になります、酒田宿泊が必須なのは旅程にいれます

[@user-hi3gn2rm1x]

女鹿駅は、小幌駅が有名になった現在、キングオブ秘境駅だと思いますね 私も、特急で通過した事は有りますが降りた事は有りません、この3駅に行こうと思うと、秋田駅からでもホント1日掛かりですからね

[@user-rm7pm4un9y]

元々信号場ですね　いずれの駅も

[@yoshiyukitaguchi862]

台所にある椅子があるw

[@yoshiyukitaguchi862]

雪降ると周りの道すらわからなかったりして。

[@user-xn8hw4zz1t]

秘境駅に共通するのは駅周辺に家がない事。利用客がいない事が前提。待合室があるだけましかと思ってしまう。秘境駅と言ったらまず最初に坪尻駅と道後山駅が思い浮かぶ。

[@user-dv8tl8rn1u]

おりわたり　というより　おりたらおわり　乗れません　ｗｗｗ もう一つさらに悲惨な駅は津軽湯の沢　これも残念な駅。　近くの秘湯三兄弟も壊滅し利用客が無い感じですね。

[@tetsu4920]

めが～！めがぁ～！！

[@tetsuo7]

男鹿と何か関係があるのか🤔

[@user-yf6ek4qk5l]

駅⇨停留所の趣😓😓

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@user-st1hi5fj2y]

女鹿駅キレイな駅舎出来たんだね。昔はまるで秘密基地みたいなもっとエグい駅舎だった。

[@JRE48NH345]

バルスと言ったら滅びそうな駅がまさに女鹿(目がぁ)な感じ。3駅で唯一の山形県だったな

[@user-jk8fn8qv7k]

7割もか

[@user-xc5eg3fj5c]

一日で3駅を乗降することは不可能に思えます。並行バスがあれば可能なのかな…😗？ 駅があることの利便性を活かすも殺すも沿線自治体次第、といったところでしょうか。

[@yoshiyukitaguchi862]

メガ通過www

[@tenjari]

以前新潟〜秋田まで特急いなほを 乗り通しましたが、まさか羽越本線 には普通なのに通過があるなんて しかも越美北線より停車本数が 少ないとは…

[@BokeShinjinOssann]

列車を乗りこなして、駅を降りこなす。 運転士さんや他の乗客さんは、ボロクハさんが下車する時は、目が点になるような驚きをしてそうだ。

[@OHAGIRLFAN]

羽越本線に普通列車も普通に通過する駅が3駅あるのは可哀相ですね。東北にもこんな駅あるのはおそろしいですね。

[@Black-Pooh]

酒田が分からん！ 何処？？？ ゴメン！低評価！

[@user-hg6ld6ru6y]

調べろや