Выбрано лучшее масло! Проверяем знания подписчиков! Фундаментальный выпуск! (Во все вязкие 5)

Друзья! Я сознательно не написал тайм коды. Хочу что бы вы посмотрели выпуск от начала и до конца.
В этом выпуске Сергей задаст 2 вопроса, ответ на которые будет означать уровень вашего знания устройства двигателя внутреннего сгорания. Правильно ответившим, денежный приз!
Мы затронули тему масел с непривычной стороны. Смотрите, пишите комментарии и подписывайтесь на канал.
Ссылка на Живой Журнал, где техническая часть развернута во всей красе:
bmwservice.liv...

[@Oil_Expert]

Уважаемые Друзья! Пожалуйста, указывайте степень уверенности в своём ответе! Это будет интересно при подведении итогов!)

[@andreiyukhnovich4789]

Правильного ответа не будет пока не найдут ответ в Блоге (мне лень искать). Что хочет услышать Сергей трудно понять, т.к. вопрос максимально неопределённый. Беру современные дизель и бенз VW одинаковой мощности - расход +\- одинаков. Вроде должно быть про насосные потери. У меня на трассе дроссель открыт на 30%, это потери ни о чём. А Сергей спрашивает видимо про пробки и свой 8-цилиндровый монстр, который тащит на холостых.

[@Владислав-ю2ч]

Вопрос к основателю канала,какое гбо у тебя стоит какое гбо поставить на хавал ф7х

[@Сергей-я2у6у]

Приятно слышать умных людей. 1) термостат открывает большой круг охлаждения при повышении температуры и нужен для более быстрого прогрева холодного двигателя и последующего поддержания термобаланса при работе в зависимости от нагрузки и температуры наружного воздуха. (это коротко) 2) упрощённо: дизель экономичней, потому что у него ниже рабочие обороты и другой принцип воспламенения топливного заряда.

[@АлександрКолосов-р5ш]

1) Ускоряет выход двигателя на рабочий режим. 2) Больше степень сжатия.

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

Философы в натуре))) только толку нет.

[@Арабскийскакун-б8ч]

смотрел 5 раз уже. Убаюкивает как лекции. В закладки однозначно, как видео для релаксации и сна.

[@VasiaLoxopetov]

😂 я тоже сплю под это дело

[@svistist]

Я тоже ☺️

[@Андрей-н7б3м]

я бы добавил; это пособие для того как "замыливать" ответ!! Это гениально. ! реально есть чему поучиться . спаисбо. Однозначно лайк.

[@VasiaLoxopetov]

@@Андрей-н7б3м вот точно. Всё обобщено и никакой конкретики. И смысл тогда всего этого

[@ShumaHer642]

@@VasiaLoxopetov я поражаюсь таким как ты. Как можно конкретно ответить, когда у всех разные условия эксплуатации и т. д. Он каждое видео то и делает, что доносит эту мысль, специально для тебя.

[@userbible123]

САМОЕ ГЛАВНОЕ БЫЛО СКАЗАНО В НАЧАЛЕ. ВСЕ ИЩУТ ЛУЧШЕЕ МАСЛО, НО ПОТОМ ЧЕРЕЗ 2 ГОДА ПРОДАЮТ МАШИНУ

[@7099779]

у меня наоборот, машине уже 14 лет, я первый владелец, лучшее не ищу, к вопросу подошёл философски, Лукойл. Технически счастлив.

[@СергейАлексеев-р9ъ]

а в статьях по психологии, которые вы предлагаете, нет речи о том, что уверенный в себе человек, обладающий достаточным запасом знаний, не оправдывается 75% времени эфира ))

[@ДенисРумянцев-ъ5я]

Очень логичный и профессиональный гость, было приятно послушать. Блог Сергея был полностью прочитан недавно. Спасибо каналу за его приглашение.

[@Oil_Expert]

Спасибо)

[@BECHA1977]

полностью? сколько времени заняло?

[@ДенисРумянцев-ъ5я]

@@BECHA1977 не один вечер точно...около месяца наверное.

[@oliverhuntemann2622]

Благодарю за ответ на мой вопрос , в следующий раз постараюсь лучше формулировать вопрос ,и очень жду продолжения темы про расход масла и катализатор .1) Термостат необходим для регулировки температуры двигателя ,и удержания необходимой температуры. 2) дизельный двигатель экономичнее в связи с тем что солярка как вид топлива более энергоемкий , при одном и том же объеме при сгорании дизельного топлива выделится больше энергии. Также при работе дизельного двигателя он работает больше на воздухе чем топливе так как стехиометрия при его работе совсем другая поэтому и дроссельной заслонки нет , и зимой хрен прогреешь)

[@svistist]

Ребята, вы льёте очень много масла 😀

[@Po6om_Bepmep]

Про присутствие в ремзоне. к сожалению, встречаются до сих пор случаи (причём, даже у официалов), когда банально заявленные простые действия при ТО просто не выполняются. Иногда это касается даже банальной замены масла. Написали, что поменяли масло и фильтр, а по факту - нет. Или, например, написали, что обслужили суппорта, а на самом деле - нет. И список можно продолжать и продолжать.

[@ДенисВащенко-й5т]

Как же интересно слушать, столько нового узнаешь, и удивляешься сколько опыта практического у Вас. Жду новых видео.

[@НурланИсаканов]

Столько воды ещё не видел!

[@Екатерина-м4е8э]

Под конец второй мировой войны англичане довели до ума самый инженерно сложный авиационный поршневой двигатель с газораспределением через скользящую гильзу, объем почти 54л, 3тыс л.с. Обороты он выдавал такие же, как и современные моторы. На форсаже это была доменная печь. И это все работало, не клинило. И это в середине 40х. Без присадок. Без сверхпрочной молекулярной бормотухи. Без высокой культуры производства и обработки деталей. А тут 100°, отложения, износ, хон, задиры.

[@PozitivForever]

Масляный клин, сейчас с помощью программ, использующих нейросети, можно легко и полностью убрать лишние шумы на заднем фоне! Не благодарите. ) Пользуйтесь)

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

За то самые умные)))

[@xartpant]

для поддельной жизни поддельный звук, хавайте, вам пойдет

[@PabloEscobarYS]

Это было сделано чтобы отделить тех кто не согрел до этого уровня чтобы их сразу отправить на просмотр следующего видео )

[@xyrba]

1) Для более быстрого прогрева ДВС до рабочих температур после запуска, без термоэлемента в термостате ДВС то же прогреется ,но долго ,и сложно. 2) КПД выше т.к. СЖ выше, воспламенения от сжатия, нет ДЗ в привычном для бензинке виде т.к регулировка оборотов происходит количеством топливом.

[@PabloEscobarYS]

Более близко к истине уже ) когда люди созреют до этого уровня откровения то уже начнут думать как увеличить КПД сгорания топлива ! А когда найдут то уже не будут переживать за масло , а начнут изучать и анализировать качество топливных присадок .

[@balyanov2457]

Ответ на первый вопрос: термостат необходим для правильного образования топливно-воздушной смеси двс. На второй: дизельные двигатели экономичнее за счет их конструктивной возможности работать на обедненной смеси.

[@николайлеонтьев-б6ъ]

Вы еще про черную дыру не рассказали. Из пустого в порожнее.

[@АлевтинаГордикова]

Слишком много воды. Краткость - сестра таланта.

[@АлексейКузьменко-ы8н]

Термостат поддерживает рабочую температуру охлаждающей жидкости. Дизель экономичнее потому-что степень сжатия в цилиндре выше, да и процесс формирования и воспламенения топливовоздушной смеси разный. Хочется верить что я не дурак🤣

[@romasmartinavicius4648]

Несколько дней назад начал смотреть ваш канал, очень понравилось. Посмотрел ответы на вопросы, и не нашёл ни одново полного. Насчёт термостата, как правилно было замечено, он используется только в ДВС с водяным охлаждением, первое. Насчёт рабочей температуры, тоже всё ОК. Есть еще одна особеность жидкостей, как температура кипения. Термостат в системе охлаждения выполняет две задачи - поддержку оптимальной рабочей температуры и защиту от кипения охлаждающей жидкости. Нащет второго ответа, все становиться понятно, если посмотреть табличку калорийность горючего. Но там надо обратить внимание, что она указана MWh/t. Для бензина она 12.2, для дизеля 11, 88, но есть одно НО, у дизеля плотность выше бензина, поэтому сжигая тот самый литр дизеля мы плучаем на 15% больше энергии.

[@ВалерийКолеганов]

Классные вы парни , пока вас слушал , выспался.

[@VasiaLoxopetov]

🤣 я тоже

[@ЕвгенийБурьян-з3п]

Молодцы ребят реально интересно послушать и пошевелить извилинами своими.

[@aguiopjqce8110]

со Смирновым классно бухать в гаражах в СССР, молодёжь не поймёт 😆

[@Андрей-н7б3м]

Кристально!!!!

[@АндрейСилаев-ф7з]

В этом случае я бы ушел из гаража, когда пришло время ехать на работу.😉

[@eugeneterenik9587]

1. Сначала он протестует против апелляции к авторитету (тем самым склоняясь к обсуждению конкретных неперсонифицированных тезисов с точки зрения логики), а после требует, чтоб собеседник начинал общение с представления, после которого он продолжит диалог только с неким "профессионалом". И этот человек неоднократно, только в этой беседе, упоминает некий психиатрический видеопортал, на котором как раз и разбирают таких нестабильных диссоциирующих пациентов. Любой многократно упомянутый носитель деменции - собиратель чего-то там в пятерочке - придёт и скажет, что он инженер со столетним стажем и нанесет тонны чепухи и чуши. Или настоящий инженер, не говоря уже про автомеханика, который в 99,9% наитупейший ПТУшник, нанесет те же тонны информационных говен - чему тьма примеров, и о чем, не в последнюю очередь, и пишет Блог, прихожанином коего, являюсь уже с лет десяток. Сергей сам пока еще не пришел и по дороге сильно путается куда идет (о чем и сам говорит часто по Алисе Доджсона) 2. Ок, представлюсь. У меня три высших, одно из которых - инженер. Второе экономист (приверженец Праксиологии), третье - MBA - самое ПАО и Алкилированные Нафталины (запредельный разводняк и пафосно выброшенные деньги). Сегодня мне уже стыдно за эти 3 вышки, так как «Удивляют подобные люди. Если они такие умные, неужели они не поняли все с первого раза?» - это, в основном, про бессмысленность государственного образования в принципе и картонных корочек в виде надутых щек. Кроме прочего, лет много-много, до 10 назад, я, как химик и физик, трижды делал замечания Сергею в его ЖЖ, после чего он вносил правки в свои статьи. Что значит, что оценивал мои замечания правильно, признавал мою правоту и свои ошибки. Так что, типа, имею козырь в рукаве и отмашку «а ты кто такой?» не приму. А дальше замечание, к которому так долго надо было идти через колючую проволоку и Эверест: 3. Я 11 лет занимаюсь сервисом авто, в основном BMW. Я работал на чужой СТО, был партнером-совладельцем, имел полностью свою. За многие-многие годы я обслуживал свои машины на десятках СТО, в том числе и самых официальных и авторитетных. Я прекрасно, до молекул, знаю всю эту кухню изнутри. И когда мне начинают парить «не смотрите, что мы тут делаем, вон, например, хирурги не разрешают» - я сразу же понимаю, что это кидалово, разводняк, насмешка. Не надо сравнивать хирурга, его уровень и его ответственность, с безмозглым алкашом-нариком-имбецилом, забивающим зубилом болты и заливающим герметиком резиновые уплотнения. А также кидающим шайбы в цилиндры из ненависти к своему работодателю, неправильно причесанному клиенту и вообще всему несправедливому миру. В 90% случаев в любой точке земного шара непроконтролированная работа Васи-ПТУшника нанесет вред вашей машине. ГАРАНТИРОВАННО!

[@Oil_Expert]

В целом спорить не с чем. Интересно было бы узнать, какие замечания вы делали Сергею, что явилось причиной исправления статей. Я довольно давно читаю блог и впервые слышу, что бы кто то или что то, стали причиной внесения правок. Спасибо и добро пожаловать на канал.

[@АндрейКоковкин-э6н]

Очень философский подкаст)

[@vladimirivanovichkud]

Суть ролика на 4 часа - "вы все идиоты и ничего не понимаете"

[@basajx3194]

Прям в дырочку

[@pavelpavel2713]

Согласен. Никаких ответов одни самые правильные умозаключения. И черт знает о чем.

[@DJ-gj7su]

Смешно, когда гость сравнивает мастера автосервиса с врачём!!!Сейчас, многие мастера автосервиса вообще без технического образования, просто с опытом работы. ВСЕ врачи имеют высшее медицинское образование, закончили ординатуру. Так что, знания и квалификация гостя вызывает сомнение!

[@АлександрМедведь-ш1о]

Отдельная благодарность за звук.

[@СергейЩеглов-к4л]

Вопрос 1: термостат нужен для того чтобы двигатель, а так же залитые в него технические жидкости могли выходить на рабочую температуру заданную заводом изготовителем, для достижения правильных тепловых зазоров между деталями ДВС, комфортного пребывания людей в салоне авто в холодное время года. Вопрос 2: дизельный двигатель экономичнее бензинового за счёт конструктивной особенности топливо потребления, т.е в дизеле топливо воспламеняется за счёт сжатия и потребления большего количества воздуха нежели соляры и в этом его один из преимуществ экономичности, а также в дизале меньше полезной тепловой энергии выбрасывается в атмосферу.

[@СергейБорисов-х5о]

Более 10 мин задавать два вопроса! Это талант!

[@VasiaLoxopetov]

Смотрю на минимальной скорости

[@МистерКот-д9ч]

Досмотрел?

[@АлексейМатросов-ю1б]

Отличные посиделки👍 больше выпусков, больше хронометраж💪💪💪

[@ДмитрийТкачёв-ю7г]

Про масло уже всё разжевали теперь давайте рубрику про кирпичи

[@Галина-б6л]

Переключатель кругов системы охлаждения. Больше крутящего момента на низких оборотах. С уважением Дроздов Александр Николаевич. Город Абакан.

[@Митрич-ж6г]

Любой здравомыслящий человек , хочет потратить деньги, с максимальной выгодой, за те деньги которые которые готов потратить !

[@Chikibamboni2504]

Идеальная лекция для сна, работает безотказно

[@Владимир-н3и2я]

Древко знаний!😅 Надо запомнить.

[@ЖдановМаксим-у5ц]

Здравствуйте! Предложу, что термостат нужен для того чтоб водитель, зимой, не мёрз долгое время.

[@alisherxamidov6569]

Добрый день я врач стоматолог и хочу Вам сказать следующее:если Вы слесари будете нести ответственность,какую несём мы перед пациентами то я уверенн в том,что Вы бросите свою работу в первый день.очень глуппо сравнивать пациентов с клиентами.приведу пример я оставил машину на сервисе для регулировки тепловых зазоров в итоге заплатил деньги за которые мне помыли клапанную крышку и заменили прокладку,как скажите после этого не стоять рядом с мастером и не контролировать процесс?

[@edwardsmirnoff9708]

Да нихрена вы не несете ответственность. Все балансирует на грани личной порядочности и умелости хирурга или протезиста. Я например если скажу клиенту, что новая кованая поршневая группа за миллион на моторе отвалилась из-за аллергической реакции или индивидуальной непереносимости автомобиля - то это вряд ли прокатит, а вот в медицине это вполне себе аргумент.

[@СергейКазаков-н6у]

Ни кому правда не нужна , люди живут Верой !)

[@muslim-avto]

Здравствуйте, а можно на бензиновый двигатель заливать масло минералку 15/40 для дизельных двигателей?)

[@enduro22rus75]

Можно в жаркую погоду и городской цикл

[@qwertas101]

@@enduro22rus75 и на 2 тысячи пробега

[@JediNewTime]

Ребята спасибо за видео, было весело, так как по сути это видео полностью был стеб над охламонами, которые по идее должны обидится и отсеяться, хотя наврятли, но я к тому, что еще одно видео только про охламонов будет перебор. С другой стороны если Вы не собираетесь например обсуждать конкретную прожарку конкретного масла, так как в блоге Сергея все уже обобщено, то в принципе я не против стеба и дальше, со времен последнего ролика до этого, я не помню ничего на чем бы я так залип на Ютубе. За Лидера Атаки отдельное спасибо, вчера посмотрел, а у меня до сих пор хорошее настроение, я раньше о нем не знал!!!

[@СтаниславКратц]

Большое спасибо, что озвучили мой вопрос и дали на него ответ!

[@_Artis]

У меня возник вопрос касаемо клапана регулировки давления масла и отношение к вязкости. К примеру (цифры абстрактные) масло насос качает масло 10л. в минуту. При вязкости 20 для поддержания давления клапан откроется на 20% т.е. на вкладыши двигателя пойдет 8л. масла, а при вязкости 40 клапан откроется на 40% и соответственно на вкладыши пойдет 6л. масла. Получается что при меньшей вязкости количество масла которое попадет на вкладыши ( я имею в виду в целом в двигатель) больше. Т.к. масло не только смазывает но и охлаждает то соответственно более жидкое масло лучше охлаждает из за большего его количества и наверно скорости движения масла? или я ошибаюсь? хотелось бы услышать ваш ответ для понимания этого мнения, спасибо.

[@C00LM4N]

Даже если предположить, что да. 1) Насколько больше будет температура деталей? 2) На что это повлияет, если вкладыши и шейки все равно друг друга не касаются?

[@_Artis]

@@C00LM4N я же не спорю, я как механик промышленных компрессоров и турбин просто предположил и мне интересно мнение на это)

[@NFfun2.0]

про кат и расход масла прям интересно. сделайте ролик когда инфа полная появится.

[@ДимаДракон-ш8з]

Удаляешь кат , получаешь расход , что тут не понятного...

[@NFfun2.0]

@@ДимаДракон-ш8з может ты физику процесса распишешь раз тебе все понятно.от А до Я...

[@ДимаДракон-ш8з]

@@NFfun2.0 Долго объяснять но Я попробую. Кат тормозит истечение отраб.газов в выпуске . Когда его удаляеш нарушается обмен газов и жидкости(масла)в районе поршня а точнее колец. В идеале должно быть так:масла достаточно для смазки поршня в низу у юбки,маслосёмн.кольцо успевает его полностью снять ,а вверху масла нет и компрессионн.кольца раб.на сухую(материал их изготовл.подбирается исходя из этого .сталь чугун...) Для наглядности и понимания возьми мед.шприц без иглы набери немного воды0.5 куда и подвигай поршень с силой на выход заткнуть пальцем отверстие и ты увидишь как воздух прох.через поршень из-за образовавшегося вакуума и пузыритси с водой . Иными словами нужен баланс давления с верху инизу поршня.он рассчитывается при проэктир. Мотора. Его нельзя нарушать.

[@NFfun2.0]

@@ДимаДракон-ш8з спасибо за пояснение. попробую переварить.

[@evgenyz2835]

Воды больше чем в бутылках на столе.

[@ПавелМалышев-д7ы]

Спасибо, за просвещение.. Спасибо за книгу " МАСЛО"... ОЧЕНЬ полезная книга, как выйти можно сказать из матрицы лжи и иллюзии маркетологов.. Ещё лет 20 назад слышал, что в США ездят на обычной минералке и не парятся, и всё у них хорошо с авто, сотни тыс миль по хайвеям наматывают.. А Европу и других "развели"на бабки... Тк если готова платить, почему бы и нет.. В принципе так многое устроено.. Тот же Нурофен экспресс стоит 500 р.. а Ибупрофен 45 р... И это одно и тоже.. Или Водка хорошая, нормальная 400 р ( Царская) и Виски Джек Дэниелс какой- нибудь . По сути С2Н5ОН в концентрации 40%..не понимаю зачем столько времени тратить и сил, метать бисер, если кому надо, прочитают книгу и разберутся.. А основная масса будет жить по накатанной..

[@СергейЖурба-ф8м]

Ребята, молодцы открыли глаза!!!

[@АндрейСлюсаренко-т4в]

1. Для быстрого выхода на рабочую температуру двигателя и её поддержания.

[@user-77746.]

Ну бензин я весь перепробовал что есть у нас на задворках а вот масло это действительно непокоримый продукт.

[@BMW-E70-X5M-50D]

Я в психбольнице не был но наверно там такая атмосфера как в этом ролике,а гость далеко не врач..... Снобизм у одного из ведущих процветает.(У одного из, потому что интересно кого определят народонаселение😊)

[@НиколайСоловьев-ч3з]

1. Для поддержания температуры в заданом деопазоне. 2. Меньше насосные потери, выше степень расширения, регулировка мощности составом смеси.

[@MakRus77]

4 часа пространных рассказов про любимые лавсановые волокна. Думаю он и 10 и 20 часов сможет.

[@ausrajuozainiene7387]

Демагог, больница = авто сервиз

[@МаксимБулойчик-х5у]

Возможно в вопросе о расходе топлива надизельном моторе есть подвох. Предположу, что имеется в виду, в обычной городской эксплуатации двигаясь и используя мотор на низких и средних оборотах, от дизельного мотора, мы получаем полную мощностную характеристику, тогда как бензин нужно для отдачи "выкрутить" к верхам. С этим и связана разница в расходе.

[@Jay-pp4pk]

1. Термостат нужен бензиновому двигателю для обеспечения ускоренного выхода двигателя на рабочую температуру и поддержания ее в оптимальном диапазоне в процессе его дальнейшей работы. Без него температура двигателя будет сильно зависеть от окружающей температуры, скорости движения (а именно обдува встречным воздухом) и степени загрязнённости радиатора. Будет ниже КПД. 2. В дизельном двигателе максимальное давление в цилиндре при рабочем ходе приходится на большее плечо в коленчатом валу, чем в бензиновом. Большее плечо обеспечивает более высокий крутящий момент, и, как следствие более высокий КПД. В ответах практически уверен. Если ошибаюсь, буду сильно удивлен и с удовольствием узнаю для себя новую информацию.

[@densultan8087]

Мысли про термостат. В первую очередь он нужен для комфорта водителя-пассажиров. Второе - в бензиновых чтоб не перегревался, в дизельных чтоб не остывал ))

[@SergeySever]

Какое масло лучше для вашего мотора? Конечно моторное!)))

[@sergeikrasov2767]

Здравствуйте можно у вас спросить можно ли в двухтактный бензотриммер лить в бензин для приготовления топливной рабочей смеси четырехтактное масло просто по сути масло что 2 и 4 это это база одного масла?

[@АлексейАлексеев-ы7р5ы]

На рекомендуемом ресурсе (HLK) подбора масел есть нестыковка или...? Для Ниссан NISSAN QASHQAI для 2007-2010 годов и NISSAN QASHQAI для 2010-2013 годов допуски масла разные хотя моторы одинаковые? Выше указанное для двигателя 2.0 MR20DE .

[@АндрейСилаев-ф7з]

Почти на всех ресурсах подбора такая история.

[@staryjhren]

А вопросы действительно, хорошие (слушаю в наушниках, работаю руками, дело монотонное - мозг не участвует, так что, можно слушать). После каждого вопроса, ставил на паузу, и пытался ответить. Товарищ Смирнов обмолвился, что ежели кто ответит, значит, тот разбирается в автомобилях. Представил, каково это... Не, не. Я не разбираюсь. Да, машина есть, и не одна, и чиню, преимущественно, сам, но... Вот, такая ситуация: подходит условный знакомый, и говорит, - Ты же разбираешься в машинах, помоги мне выбрать... И называет предпочтительную марку. И тут сразу хочется ответить - нет! Я не разбираюсь в автомобилях, я лишь ковыряю собственную Ниву, которую - да, несколько изучил (ну, и немножко предыдущие машины). Но помочь человеку с выбором... То есть, поехать с ним, смотреть агрегаты чуждого мне буржуйского производителя... Не, не. Это Вам, товарищ, к профи-ремонтёру. Есть у меня один такой. Езжу к нему, когда... В общем, когда самому дюже хлопотно. И вот, мысль - может, сейчас господин Смирнов спросит чегонть мудрёное, я сдамся, что пенёк, и спокойно продолжу свою работу. Все довольны. Но нет, блин! Надежды не оправдались. Выходит, что таки, мало мальски-то, да чего-то смыслю. А это нихрена не авторитетно! Это - ответственность. Ладно, к ответам. А то, мелю языком, а дела нет. А может ещё, и пронесёт... 1) термостат помогает двигателю выйти на оптимальный режим работы, с максимально возможным заложенным в него КПД, за кратчайшее время. То бишь, не пустит дополнительную холодную охлаждающую жидкость к двигателю, покуда тот не прогреется до "нужного". Далее, предотвратит дальнейший нагрев двигателя, открывая второй контур, и смешивает горячую ОЖ с холодной, из радиатора. На сим, его работа заканчивается, и по снижению температуры ОЖ, вступают другие механизмы. А термостат, так и будет циклично открывать и закрывать допканал. Это ежели вкратце, но мал-мал доходчиво. 2) Чем ДТ выгодней (экономичней) бензина. С начала двигателестроения, товарищи инженеры, постепенно повышали степень зажатия двигателя, для более полного (считай, экономного) сгорания бензина. Но бесконечно поднимать этот параметр, увы, оказалось нельзя. Во всяком случае, на сегодняшний день. Ведь, бензины неадекватно реагируют на поджиг, при высоких сжатиях топливно-вощдушной смеси - взрываются. Или, как принято говорить - детонируют. А бесконечно добавлять присадки, снижающие детонирование бензином, мы пока не можем - их количество превысит объём бензина, и тот будет плохо гореть. Хотели экономии, а вышло... А вот, ДТ очень даже неплохо горит при высоких степенях сжатия, и не взрывается (хотя, наверное, и у него есть предел). И по сему, для достижения приблизительно равной работы, "солярки" нужно меньше. Вот и экономия. Конечно, сам двигатель должен иметь бо́льшую жёсткость, в сравнении с бензиновым, что делает его дороже изначально, но по прошествию некого времени (окупаемости), таки дизельные двигатели оказались выгодней, особливо там, где есть высокие нагрузки. Тоже постарался не сильно длинно, для человека с "базовыми знаниями". Но, надеюсь, понятно. Поправьте кто, ежели ошибся.

[@staryjhren]

Ох, я припозда-ал... Ещё и призы были.

[@artembandurchenko5529]

Это возможно за счет высокой степени сжатия: 20 единиц у дизеля против 10 единиц у бензина. КПД дизельного мотора на 40% выше, а расход топлива на 20% меньше. Бензиновый агрегат характеризуется большей мощностью.

[@Хотабыч-м5ш]

Когда ездили на жугулях приходилось часто ремонтировать и иногда самому. И если ничего забыл и не перепутал то термостат это клапан который не даёт перегреваться двигателю гоняя охлаждающую жидкость сначала по малому кругу когда двигатель холодный и не знаю с какого момента по полному. Как то так для простого автолюбителя в моём понимании.

[@romapsevdanimov446]

Термостат нужен чтобы выйти на СтехиометриЮ, дизель экономичней потому что может работать на бедной смеси.

[@АлександрФедоров-м6ш]

Сергей, а зимой вы на каком масле ездите? Минералка 15в 40 замёрзнет же

[@АндрейСилаев-ф7з]

До минус 10 не замерзнет.

[@Oil_Expert]

Друзья, на данный момент правильных ответов нет. Это меня очень печалит. Но не бросайте попыток) Очень бы хотелось услышать варианты ответов от масляных блогеров. Я постоянно мониторю и почему то не вижу... А то про масло рассказывать все горазды, а вот устройство двигателя, нам как бы и не надо)))

[@VVSaf]

Термостат - чтобы не превышать максимально возможную рабочую температуру двигателя. Дизель экономичнее, т.к. может работать на бедных смесях.

[@VasiaLoxopetov]

Как определить правильность ответа? Все ведь отвечают как в учебнике. Я тоже так же отвечаю как нас учили на автослесаря

[@ЭрикРахимкулов]

1. Термостат в бензиновом двигателе нужен для быстрого прогрева двигателя и обеспечения стабильности его работы. В следствии более стабильной работы ДВС можно будет подавать в цилиндры меньшее количество топлива, возрастет КПД. Полное сгорание топлива обеспечивается при условии, что смесь будет стехиометрическая. В том числе необходим для исключения перегрева двигателя, в противном случае топливо будет не гореть, а детонировать. 2. В дизельном двигателе давление оказываемое на дно поршня при сгорании топливовоздушной смеси более распределено по времени. Отсюда имеем более плавную работу дизельного двигателя и более высокий КПД в отличие от бензинового двигателя. У бензинового двигателя при сгорании топлива и движении поршня к НМТ давление оказываемое на дно поршня падает быстрее. Отсюда имеем более "дерганную" работу двигателя и меньший КПД.

[@АлександрНовиков-ш4г]

Насчет повышения расхода масла при удалении ката. Массовая проблема на атмосферных (!) корейцах. Свяжитесь с Артемом с канала К-Пауэр, он их капиталит. ПС Спасибо за подкасты )

[@АндрейИванов-м8с4м]

Блогеру голова нужна для того чтобы хрень всякую болтать

[@VasiaLoxopetov]

Дайте адрес этого перфоратора. Я ему масло дам чобы не шумел

[@opnv77]

наоборот отобрать всю смазку )))быстрее сдохнет

[@денисовчинников-п5ж]

попробую ответить.1 при запуске двигателя антифриз циркулирует по малому кругу, это сделано для того,что бы двигатель быстрее прогревался.как только температура доходит до определённой цифры,срабатывает клапан в термостате и он открывает большой круг.2 дизельный двигатель экономичнее бензинового, из за большей степени сжатия топлива. у дизельного двигателя степень сжатия выше чем у бензинового и поэтому удельный расход топлива меньше.

[@PontiyPilatXXX]

В современных дизельных двигателях впрыск делиться на несколько раз за такт, тем самым снижают нагрузку в верхней мертвой точке на шатуны, но увеличивают в моментах горения до полного выгорания !!!

[@Dmitrii.Barrichev]

Собеседник 1- не скажете какая сейчас температура на улице? Чтобы понять какую одежду надеть... Собеседник 2 - ну вы понимаете сейчас пришёл северо-западный циклон , которые движется очень быстро через нашу территорию на восток, возможно он здесь задержится,..ммм...но понимаете в чём проблема нет квалифицированных специалистов которые могли бы точно предугадать когда это всё произойдет...ммм..и если взять этих специалистов то они неадекватные птушники, которые плохо учились.. ммм... так о чём был вопрос?.. Да и вообще я вам не отвечу , вижу что у вас нет здравой логики, не понимаю в чём был вопрос, научитесь сначала задавать правильные вопросы ... Вот содержание и подача в данных видео ))

[@ПавелХабаров-о6м]

Я бы даже сказал - авто психолог! )

[@Абрам-р7э]

Посоветуйте, какое масло залить в двух дисковый мокрый робот dl501 audi Что бы дешего и сердито

[@barabasikk]

Офигенские находки. Радио )))

[@НикитаФедоров-х9я]

Больше 10 лет лью мобил 5-50 во все машины. Сейчас мурано с мотором 3.5 , залито тоже мобил 5-50. Посмотрел Вас, задумался... Подскажите, что залить в мой мотор подешевле? Меняю 230м/ч. Если залью Лукойл генезис 10-40 полусинтетика. Нормально будет?

[@qwertas101]

Ну как, перешел с мобила на лучок?

[@АлександрСуслов-ч3е]

Дизель меньше жрет потому что может работать на максимально бедной смеси. ему для работы не нужна стехеометрическая топливовоздушная смесь. Ну а термостат в двигателе нужен,чтобы быстрее прогреть мотор и потом не дать ему перегреться.

[@ДимаДракон-ш8з]

Стехеометрия у дизеля тоже есть...

[@СергейЩеглов-к4л]

Ребята вы красавчики!

[@Митрич-ж6г]

Ищут лучшее, за те деньги, которые могут позволить себе потратить на обслуживание.

[@MK-MirKamnya]

Привет всем, кто смотрит этот канал. Вопрос наверное больше к продавцам моторных масел. Я работаю в шинном центре. За 7 лет, с кем бы не разговаривал про подбор масел, подавляющее большинство людей пользуются подбором масел на сайте ликви моли. Ну подбор Г... Есть ли какие то адекватные сайты по подбору моторных масел?

[@artembandurchenko5529]

В автомобиле термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости (антифриза): ускоряет прогрев холодного мотора и обеспечивает отвод тепла от горячего. Так двигатель работает эффективнее!

[@АлександрМАН-э9г]

Интересно ваше мнение про масла Тотек и антифрикционные присадки Тотек АР-1,2

[@Владимир-н3и2я]

А где про трансмиссионку говорят? В какой хоть серии?

[@ryadavoy_zalupa]

По поводу расхода масла и катализатора. К-паувер через видео говарит про атмо корейцев которые удалили каталик и попали на расход. Меняли на новый двигатель без катализатора и на новом - расход

[@АлексейКургузов-к7с]

Термостат служить для откр/закр контура охлаждающей жидкости где расположен радиатор охлаждения. А именно для стабильности температуры ож.

[@seregaset5129]

Большое спасибо за вашу работу! Всё очень интересно и познавательно. Есть одна просьба. Организуйте качественный звук, без провалов и посторонних шумов. Удачи 🍀

[@АндрейЛ-ц9е]

знакомый в гур лил сначала отработку от акпп а потом и просто моторную отработку. проездил так почти год, пока рейку не поменял, и до сих пор бы наверное так ездил, если б рейка не подвернулась на халяву.

[@Сергей-п1д1щ]

Так какое масло заливать? Полу синтетику или синтетику? И какого бренда?

[@ЭрикРахимкулов]

1. Термостат в бензиновом двигателе нужен для быстрого прогрева двигателя и обеспечения стабильности его работы. В следствии более стабильной работы ДВС можно будет подавать в цилиндры меньшее количество топлива, возрастет КПД. Полное сгорание топлива обеспечивается при условии, что смесь будет стехиометрическая. В том числе необходим для исключения перегрева двигателя, в противном случае топливо будет не гореть, а детонировать. 2. В дизельном двигателе давление оказываемое на дно поршня при сгорании топливовоздушной смеси более распределено по времени. Отсюда имеем более плавную работу дизельного двигателя и более высокий КПД в отличие от бензинового двигателя. У бензинового двигателя при сгорании топлива и движении поршня к НМТ давление оказываемое на дно поршня падает быстрее. Отсюда имеем более "дерганную" работу двигателя и меньший КПД.

[@КириллКирилл-н6н]

Вопрос ставиться так.. Какое масло будет меньше всего вредить мотору с учётом своевременной замены и тд...

[@SergeySever]

Моторное))

[@КириллКирилл-н6н]

@@SergeySever теперь все понятно

[@romanon3650]

На дизеле стехиометрия всегда будет правильной (идеальной) const ! (константой), что и даёт экономичный расход. А всё из за того, что нет дросселя, КПД выше из за большей степени сжатия

[@izpetelin]

1. Термостат нужен для поддержания рабочей температуры работающего ДВС. 2. Калорийность саляры выше чем у бензина. "Дай мильён, дай мильён..."© 😂

[@MotoArhangelBRN]

Легко. Посмотрите информацию по Honda Accord с моторами K серии, проблема с распредвалами. Тот же мотор на Honda Integra и т.п., с красной головой, все нормально. Опять же там проблема больше со втеком и к маслу не имеет никакого отношения. Но это лично мое мнение, как бывшего владельца авто с обоими моторами.

[@Арабскийскакун-б8ч]

Смирнова (bmwservice) звали и на радио, и на ТВ, блогер Голосов, М.клин.... Почему никто не зовет в гости главного масляного профессионала Всея Руси?

[@VasiaLoxopetov]

Он читает по бумажке. Так не интересно

[@Oil_Expert]

Поясните свой вопрос, Кто масляный блогер Всея Руси? Сергей часто бывает в гостях у других блогеров. недавно был у Кости (Академика)

[@Арабскийскакун-б8ч]

@@Oil_Expert это был сарказм не про Сергея. Сергея я уважаю.

[@SergeySever]

1.Термостат, даже из названия понятно что это прибор для поддержания температуры. А определённую температуру в двигателе нужно поддерживать чтобы стабилизировать тепловое расширение и все размеры и зазоры пришли к расчётным параметрам. 2. У дизеля КПД выше потому что меньше тепловых и механических потерь. У него рабочие обороты значительно ниже, а момент выше за счёт большего давления в цилиндрах. Соответственно он нам даёт необходимую тягу и ускорение с самых низов в отличие от бензинки которую надо крутить до высоких оборотов вместе с этим увеличивая механические потери и рассеивая большую часть энергии в тепло

[@Serg61R-n-D]

Мужики, свяжитесь с Шабановым А.Ю. из СПБ Политехнического Университета, он лучший специалист по испытаниям двигателей, он многое вам может рассказать, если захочет, вообще он добрый человек... Он провёл множество испытании́ над двигателями на испытательных стендах...

[@ЛеонСемибратов]

Термостат бензиновому ДВС нужен для выравнивания тепловых зазоров в парах трения. Дизель экономичнее из за более быстрого сгорания солярки.

[@LasTV2011]

Если бы не было риска нарваться на подделку, то никто бы и не искал «лучшее»

[@ivanxxx773]

Интересно, но много воды и метафор. Чуть поконкретнее и будет вообще шикардос. KPower канал посмотрите кстати, они уже давно говорят, про удаление катализаторов и расход масла на корейцах.

[@user-77746.]

Ну наконецто!

[@ПетрПавлов-ц2к]

без тайм-кодов это не просмотреть.

[@tomparnas5665]

Термостат нужен для поддержания рабочего диапазона температуры, при котором кпд и температура жидкостей будет в оптимальном значении

[@Ivan_hon]

Эти вопросы в каждой хабзайке на втором году учебы рассказывают смешно даже отвечать про смесеобразование и степень сжатия. Ну вы блин даете :-)

[@manincase]

Термостат нужен для ускорения прогрева двигателя и поддержания температуры двигателя в заданном диапазоне. Дизельный двигатель экономичнее бензинового потому, что имеет более высокий кпд.