Что не так с ГУРОМ Ильдара? Законы физики не преодолимы. Сергей bmwservice (Во все вязкие 4/часть 2)

[@SPITFARE]

В двух словах, кто не хочет смотреть почти 2 часа - декстрон 2/3 не ломает насос гура, фулерены и нитрид бора не виноваты в положенных моторах из-за кривых рук мотористов.

[@АлексейМ-в1л]

Целый час тёрли про Ильдара и ГУР, но вывод так и не сделали. А вывод то простой, технические каналы у нас не пользуются и не будут пользоваться популярностью. Популярны только псевдотехнические каналы, потому как аудитория деградировала.

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

Аудитория всегда была одинаковая и во всех уголках мира тоже самое. Большинству нужно только одно - быстрый и короткий ответ да или нет, больше им не нужно.

[@АлексейМ-в1л]

@@ЛюбаЯрославцева-ж7б так пусть едут в автосервис, там им быстро все скажут, сломалось то и то, стоимость ремонта такая то

[@user-77746.]

Мне ректор в Политехе говорил,ты мне сущность скажи,хватит мне водичку лить

[@kpaft8981]

ахахах. после академика зашел на жж сергея и почитал пару статей. и сделал вывод, что в моей ВКР воды было меньше, чем в его статьях и рассуждениях в видео.

[@jopaana5513]

Автомобиль GM 94 года,если брать бумажный мануал написано dexron II , если смотреть уже программы после 95 года пишут dexron III , а если открывать программы после 2000 годов то пишут-лейте PSF. Что уже как бы намекает,что бы вы не налили ваш гур будет работать ) в Америке в принципе все намного проще с жидкостями когда есть явная дифференциация по цвету - в гур лей красную и не прогадаешь.Так же и с антифризами ,даже на пластиковом кожухе радиатора написано что нужно лить зеленый антифриз, а в 2020 году оказывается есть фосфатные , карбоксилатные , лобридные итд , и все могут быть разного цвета.Я например знаю в чем из разница , только зачем это знать обычному пользователю автомобиля ?Это все к чему - все правильно сказано - разделяй и властвуй - на тебе человек 10500 видов стирального порошка и каждый сможет выбрать подходящий только ему особенному, а то что из одной бочки все насыпано ,зачем кому то это знать или даже думать об этом ?))

[@НазарЧурсин]

присадки доливаемые в двигатель "поверх масла" ,плюсы и минусы разберите пожалуйста

[@alexandrnichik4849]

Трудно спорить с теорией. Но когда на практике сталкиваешься с фактами заклинивания механизмов объяснения просто становятся неинтересными. После замены масла в МКПП гетраг 260 (Залил ATF-multi в мануале Dextron II), очень плохо включалась передача, иногда даже не включались. Масло слил на пробке стружка, (предыдущее слитое масло было оранжевое прозрачное чистое), залил Motul Dextron II и забыл. Естественно коробку не разбирали, проехали на ней перед этим пару сотен тысяч, голодания не было, уровень держался. С тех пор побаиваюсь дешевых масел и масел из бочки.

[@romanon3650]

В ракурсе темы про ГУР в данном блоге, лепестки ротора насоса (даже если они изначально были выдвинуты при заливке масла), втянутся (могут и не до конца) обратно в ротор, потому что при вращении насоса, давление ВЯЗКОЙ жидкости между обоймой и лепестками будет выше давления между ротором и лепестком. Ценробежная сила тут не поможет (её попросту не хватит). Разница давлений возникает из условий гидродинамики, а именно, из за разницы диаметров (условно говоря в данном случае) труб. В конструкции насоса ГУР есть условные диаметры -- это лепесток - ротор (меньший диаметр) и лепесток - обойма (больший диаметр). Из курса гидравлики имеем -- когда сочетаются разные диаметры, то в тонкой трубе давление всегда будет ниже, чем в толстой, хотя скорость потока в тонкой трубе и выше. В данном случае, корость тут почти не при чём. Даже если редукционный клапан будет открыт полностью, в напорный трубопровод жидкость всё равно пойдёт и создаст какое то минимальное давление. Естественно, его не будет хватать для лёгкого вращения руля, и колом руль не встанет. Всё зависит опять же от плотности жидкости (в первом приближении обывательского понятия вязкости). Я всегда всем говорю - учите свойства вязких жидкостей!, там законы гидравлики не как у "идеальных" жидкостей! Вот уж, действительно, законы физики непреодолимы !!

[@kos056]

У б/у насоса просевшая пружина? И более густую жижу он не может протолкнуть? Это имели ввиду?)))

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

Я вот чето не пойму, есть масла с разной плотностью, но вязкость одинаковая, я про гидравлические масла. То, что вы привели в пример закон Бернули для труб разных диаметров и приравняли это к лопастному насосу - мне тоже непонятно. Насос то работает по принципу диаметра и высоты впадин, что лопастные и шестеренчатые в этом одинаковые. Что вы хотели сказать? Понимаете, масла при разных температурах увеличивают вязкость и уменьшают вязкость, но при этом работают, а при увеличение вязкости уменьшаются утечки и вырастает кпд. При минус 20 насос работает, да. Что вы хотели сказать, romanon3650 ??

[@СандрКассандр]

Мля, нельзя же так извращенно вымогать на новый микрофон.

[@МаксимМаксим-т5в]

🤣

[@VasiaLoxopetov]

👍🏻😂

[@Uhanclan]

Человек не бедный, просто еще не разобралист

[@romanon3650]

Говорят, на новую аппаратуру так извращённо вымогает "По- простому" - задолбал уже ныть - ни говна, ни ложки )))

[@mechanikbob]

Как орифлеймовские попрошайки😂

[@vladvilar8439]

Уважаемые, разбирите пожалуйста тему про присадки: - в мотор - КПП Просто уверен что будет многим взрослым и адекватным людям 😂 очень интересно. Спасибо за блог.

[@ПавелПросто-ж8й]

У чувака у которого давление на минералке пропало- это датчик глючит, возможно Китайский дубль, у нас так было кстати реально сломался датчик. Давление даже самого дешевого в мире (нового) моторного масла не может пропасть по причине его минеральности)))))

[@user-77746.]

Допуск головного мозга😂😂👍

[@VasiaLoxopetov]

Наконец-то ! ❤️😍💪🏻

[@Oil_Expert]

)))

[@sgssgs9280]

Тема очень интересна. Так из-за чего ложится двигатель? Если условно придумать систему ультра фильтрации масла или его постоянного обновления и стабилизации его температуры то получаем вечный(милионник) двигатель? Как же так, масло не угорает? А во время прожарки в колбах оно куда девается? Все мы пользуемся дома сковородками и знаем как образуется очень твердый нагар, в двигателе идут похожие процессы, добавляем пары трения получаем износ, что тут мудрить?

[@КанаматЧеккуев]

Почему нельзя на поставленный вопрос, минералка или пао ответ дать четкий да или нет, это 4 подкаст, и в каждом подкасте, на заданные вопросы Андреем Смирновым Сергею, последний начинает рассказывать целую лекцию, где теряется суть самого вопроса...

[@mikeiron4623]

Он даёт ответ. Но ты его не слышишь или не понимаешь.

[@userbible123]

Мне такие видео очень нравятся. Трезвить людей кто то должен, за это респект.Хотелось бы сказать: 1. По поводу сайта (блога) Сергея. Я как простой человек не могу это осилить реально. В блоге слишком много информации, хотя я ни в коем случае бесполезной ее не считаю, НО! Почитав, поискав, подумав, решил, что это слишком тяжелая тема для меня. Такой вопрос должен быть простым, лично для меня, выбор масла, важная тема, но не на столько, чтоб посвящать ей всю жизнь, тем более, что это всего лиш один момент в автомобиле, а их еще сколько. И плюс к этому на машине я не зациклен и имею множество других проблем. Хотелось бы сухой конкретики, руководства к выбору и применению определенного товара. Ну или хотябы какой то краткой методики, для РЯДОВОГО АВТОЛЮБИТЕЛЯ с головой на плечах. 2. Вот я зашел в его блог. Есть раздел топ масел как я понял. Так там сплошная синтетика и причем уровень цен на нее очень высокий. И у меня не вяжется, тут он говорит про минералку, а в блоге дорогущая синтетика вот и как мне это понимать? Понял так, что использовать нужно минералку и добавлять присадки. Опять же вопрос почему про это умалчивается? Так же и про присадки хотелось бы получить понятный ответ и конкретику. 3.КАК ПОДБИРАТЬ МИНЕРАЛКУ? В МАНУАЛЕ У МЕНЯ НАПИСАНО 5w30 10w30 НЕ НИЖЕ sn. (Suzuki vitara 2002 2.0литра) КАК ПОДОБРАТЬ МИНЕРАЛКУ ПОД ЭТИ ПОКАЗАТЕЛИ И КАКОЙ БУДЕТ СТАНДАРТНЫЙ ДИАПАЗОН ПОКАЗАТЕЛЕЙ. 4. КАК ПРИНИМАТЬ ТЕСТЫ МАСЕЛ НА МАШИНКЕ ТРЕНИЯ? ВЕДЬ МИНЕРАЛКА ХУЖЕ ПО ТРЕНИЮ ЧЕМ СИНТЕТИКА. НА ВОПРОС ГДЕ В ДВИГАТЕЛЕ ТРЕНИЕ-ЦЕПЬ ГРМ (НАТЯЖИТЕЛИ УСПОКОИТЕЛИ И Т.Д.) И ДАЖЕ ПО МАШИНКЕ ТРЕНИЯ РАЗЛИЧИЯ В МАСЛАХ БЫВАЮТ ОГРОМНЫЕ. ЛИЧНО МЕНЯ ЭТИ ТЕСТЫ НЕ ПОЛНОСТЬЮ НО ДВИГАЮТ К ПРИНЯТИЮ ИЛИ РАССМОТРЕНИЮ ПРОДУКТА.

[@ysnvts]

1. >Хотелось бы сухой конкретики, руководства к выбору и применению определенного товара. 15w40, замена раз в 5к. ВСЁ. 2. Как всегда читали невнимательно: "или другие термостабильные масла". 3. 15w40 достаточно для всего. Хотите 30ку - М10ДМ. 4. В двигателе нет процессов, которые имитирует машинка трения, поэтому этот тест - бред.

[@C00LM4N]

В рекомендованных маслах указаны готовые продукты с модификаторами трения, поэтому они и дорогие - это не обычные масла. Если отбросить наличие модификаторов, то у минералки конкурентов просто не будет. Была бы минералка с модификаторами в продаже задешево - была бы указана она.

[@userbible123]

@@ysnvts bmwservice.livejournal.com/151086.html вы об этой странице??

[@ysnvts]

@@userbible123 Да. Читайте внимательно, там где "допустимо".

[@АртемИванович-ф5и]

"Могу ли я пить любую воду и утолить жажду? Наверное да, пока не доказано обратное". В цитатник сразу, это или очень тонкий стёб, или человек реально не догадывается о существовании морской, или, например, дистиллированной, воды.

[@ДенисЦветков-т3л]

Скажу больше, мочой тоже можно! Только потом послевкусие сбить захочется! А у насосов и производительность разная!

[@Владислав-ю2ч]

Смотрю вас и кайфую от информации

[@fredbelousov6551]

Вопрос к Сергею! Какова последовательность, и в случае ГМТ периодичность, обработки ДВС модификаторами трения разных классов для получения максимального эффекта снижения трения, по его опыту.

[@ПавелХабаров-о6м]

Скорей бы совместный выпуск с каналом По простому. Жду как ребенок новой серии мультика))))

[@aguiopjqce8110]

ниссан караван(б/у праворулька с Японии с пробегом 120тыс.), через ☝️повторюсь ☝️, через каждые 6000+/- км. начинал гудеть(подвывать) ГУР при вывороте руля (влево вправо неважно), только при замене на свежее пропадало, проехал на нём 200тыс, с ГУР(и вообще со всем рулевой системой) ничего не ремонтировал,спасибо

[@VasiaLoxopetov]

Вопрос: велика ли разница на практике для двигателя масло с вязкостью тридцать и сорок?

[@СергейЛугин-о4ъ]

у меня 30 меньше греется

[@FloydSelenium]

На канале «Алексей Голосов» была информация про это, поищите

[@VasiaLoxopetov]

@@FloydSelenium он теоретик

[@ИванИванович-й4п]

Много слышал о эстеровых маслах, как относитесь к самостоятельному добавлению различных вариаций эстетов к безэстеровым маслам? Не углубляясь в % добавления... приносит ли это какие то плюсы в работу двигателя ? Ответ интересен ещё тем, что услышал фразу про то, что выпадает при изношенном загустителе пакет присадок в виде отложений, а ведь в эстэрах присадки тоже неплохо растворяются ( если можно так сказать) Спасибо.

[@Oil_Expert]

да, эффект есть и положительный. Но нет ответа про пропорции и совместимость с некоторыми маслами. Подобные тесты в скором времени буду проводить.

[@C00LM4N]

Полиолэстеры добавляйте. от 5 до 30%. По мне 10% норм.

[@ИванИванович-й4п]

@@Oil_Expert очень интересно не заместят ли частично эстеты загуститель в его функции растворения присадок.. с удовольствием посмотрю, почитаю, послушаю.

[@МихаилСафонов-ю4ь]

Здравствуйте, являюсь владельцем БМВ М3 е46 с двигателем s54b32. Проблема с шатунными вкладышами на данном двигателе всем известна. Согласно Tis для данного двигателя необходимо масло вязкостью 10w60. Провёл наблюдения за температурой масла в различных условиях и пришёл к выводу что масло не нагревается выше 100 град. В основном находится в диапазоне 85-95 град. Вязкость масла 10w60 при такой эксплуатации превышает цифру 23сСт. Для нормальной работы пары шейка вкладыш на сколько мне известно оптимальная вязкость масла 8-10 сСт. Пришёл к выводу что для эксплуатации вне трека (город/трасса) для двигателя s54b32 достаточно вязкости 10w40, для выезда на трек с режимом нагрева до 110-120 град. достаточно sae50. Вязкость 10w60 на мой взгляд только вредит двигателю. Верно ли поступаю? Прошу разобрать этот вопрос.

[@Oil_Expert]

Добрый день Михаил! Так как львиная доля моих клиентов были владельцами марки BMW в том числе такой же как у вас. У меня есть очень интересное наблюдение. Для Вашего двигателя действительно была рекомендация 10W60, но не просто вязкость а конкретный бренд CASTROL. На всех сайтах по подбору масла (официальных) и сам BMW действительно писали, что подходит исключительно такая вязкость. Но вот чудо! В 2015 году (если мне память не изменяет) Кастрол прекратил выпускать это масло и в этот же момент рекомендации по этому мотору стали 5в40 0в40 ll-01 На практике, использование масла 10в60 способствует появлению расхода масла, так как кольца не справляются с такой вязкостью. При нагрузка появлялся синий дым! Особенно у тех, у кого стояли модифицированные выхлопные системы. Я в тот момент работал с бардалем и переводил все эти автомобили на xtc c 60 5w40 у кого мотор был в норме, расход масла пропадал. Этот факт доказывает, что все вокруг построено на договоренностях и кастрол с бмв заключили контракт, и пока он действовал, масло 10в60 было именно тем, которое нужно и никакого другого. К слову 10в60 в марке бмв используется только в двигателе s85 v10 остальные двигатели на бмв должны ездить на 40. Спасибо за ваш вопрос и наблюдение.

[@МихаилСафонов-ю4ь]

@@Oil_Expert спасибо Андрей за развёрнутый ответ.

[@vladvilar8439]

Приятно смотреть и слушать когда рассказывает человек - специалист практически без слов паразитов.

[@VasiaLoxopetov]

Вот расскажите простое: в Новый авто рекомендуют заливать 0w30, а после пробега 120000км рекомендуют 5w40. Так ли это и почему. Нужны конкретные аргументы и примеры.

[@ShumaHer642]

Он уже говорил об этом.

[@VasiaLoxopetov]

Александр Вячеславович в какой части?

[@PozitivForever]

@@VasiaLoxopetov 1 или 2

[@doctordoktor6306]

Это дедовские и не актуальные советы.

[@ty0l0ta91]

Эльтар может ошибится, масло не его конек. Он шарит во многих машинах. Если б была какаето викторина среди автоблогеров, то понятно кто б победил

[@aleksanderegorov5894]

Приятно слушать умных людей👍

[@СергейКазаков-н6у]

У Эльдара в каждом видео можно услышишь страные выводы !))

[@Thamper]

Люди добрые, у которых много свободного времени, выложите пожалуйста таймкоды

[@Denik-gs7gq]

Вот не многие про них знают, что их можно прямо в видео вставлять)

[@gennadyladyrda3946]

Там всё полезно, каждое слово.

[@Denik-gs7gq]

@@gennadyladyrda3946 не спорю, но я хотел послушать именно про ГУР Ильдара)

[@dimas077x]

Добрый день. Подскажите, нужно ли менять масло в редукторах, мкпп.Если да, то с какой периодичностью? В частности Мерседес указывает, что эти узлы необслужиааемые. Также про интервал замены моторного масла. Сергей утверждает, что масло в двигателе надо менять раз в 5 - 7 тысяч. Что затем происходит в масле, какие процессы? На ютубе много роликов, когда при анализе отработки масла с большим пробегом, вроде как все хорошо и можно продолжать его эксплуатировать. Прокомментируете известный эксперимент мобила, когда в такси Mercedes e200 и skoda octavia, передвигающиеся в Москве, меняли масло раз а 20 тысяч. Затем каждые 5 тысяч делали анализ отработки и в конце испытания вскрыли клапанные крышки, и в моторах не было обнаружено никаких негативных последствий. У Сергея в прожарке есть масло Amalie. Судя по результатам никакого нагара не оставило после себя. Что можете сказать про это масло? Масла, которые прошли успешно тест на прожарку, можно спокойно заливать в мотор?

[@VasiaLoxopetov]

В мкпп замена через 80000-12000. Так же и в дифференциале.

[@C00LM4N]

Масла в редукторах, АКПП и МКПП не загрязняются как масло в двигателе продуктами сгорания, а только частицами износа механизмов, потому они и могут проехать очень долго. АКПП более чувствительны, ибо там гидроблок и фрикционная пыль может мешать свободному ходу клапанов. В МКПП и редукторах такой проблемы вообще нет. Так что в принципе можно и не менять. Но и плохого от замены раз тысяч в 100 ничего не будет. Масла, которые прошли прожарку, гарантируют лишь то, что они удерживают свои собственные присадки. Без долговременного теста сказать, как они себя будут вести, когда в них начнут сыпать продукты сгорания - невозможно. Но, в любом случае, риски угадить мотор сильно снижаются даже от одной чистой прожарки.

[@dimas077x]

@@C00LM4N благодарю за ответ)

[@hongiljdon]

Всегда вспоминается батин жигуль и масло ссср времен, ну и солидол под клапанной крышкой. Это в контексте минералок. Напрашивается вопрос, а что с теми минералками было не так тогда?

[@IvanUskov]

Батя зимой ездил на жигуле? Или оставлял стоять всю зиму с грязным маслом в моторе?

[@АлексейМатросов-ю1б]

Отличный формат!!!! Все понятно и по делу! Имеющий уши да услышит

[@TheLexus130689]

Очень интересные рассуждения, которые как мне кажется уже подзатянулись и превратились в данном выпуске в перемалывание костей, хотелось бы получить итог от встречи и конкретное мнение вашего собеседника, а еще хотелось бы узнать на какой базе масло xenum которое так рекомендовано на форуме bmwservice, кажетс мне, что оно не минеральное

[@b501b501]

Полярные Свойства баз. Как они отличаются? И важное ли это свойство для масла мотора, коробки и т.д.?

[@C00LM4N]

Минерлка - полярная. Кряк - слабополярный. ПАО - полностью неполярно. Эстеры, алкилированные нафталины - полярные.

[@romanon3650]

В подтверждение моих слов, сказанных выше в этих комментариях и для лучшего понимания процессов жидкости в ГУР, в открытом доступе на ютубе есть видео : "Парадокс изогнутой трубы" . Там, правда про идеальную жидкость, но тем не менее это актуально для нашего случая. Поудивляйтесь !!

[@Sir_N_Drew]

Интересно узнать на какие параметры или свойства масла стоит обращать внимание владельцам турбированных двигателей?

[@JediNewTime]

Андрей спасибо за видео!!!! Как всегда было очень интересно! У Сергея оказалось еще и довольно острое чувство юмора, я поржал от пуза. Ждем следующую серию :)

[@magicarpro1655]

Годный канал , подпишусь

[@ИванВасильев-х4е]

С того момента как прозвучала фраза, что уровень ВАЛЕНТНОСТИ ( "Излагающего" - должен соответствовать уровню этого же показателя у РЕЦИПИЕНТА- ...для адекватного восприятия и вменяемого осознания, озвученного материала ), Сразу стал слушать продолжение сего диспута с повышенным вниманием. ( "Хорошо излагает Собака..." , однако.)

[@ЕвгенийСизов-й4э]

Мне интересно, что произошло ночью? Что за сообщение было про то, что масляным клином управляют кидалы?!

[@VasiaLoxopetov]

Где это было?

[@243567ujhn]

Кидалты.

[@ЕвгенийСизов-й4э]

@@VasiaLoxopetov ночью на канале было выложено, через час удалили

[@romanon3650]

В корне НЕ согласен с Сергеем. Из личного опыта -- а что вы скажете про тугой ГУР на горячую и лёгкий на холодную ?? И такое у 90 % автолюбителей -- это ФАКТ ! Так вот, происходит это из за просаживания жидкости по ВЯЗКОСТИ (в меньшую сторону) от повышения температуры. Если бы проблемы были в насосе, то руль одинаково туго крутился бы и на холодную, и на горячую ! Каждая жидкость имеет свою вязкость для оптимальной работы насоса и её строго нужно соблюдать. Бренд и допуски -- не важны, т.к. вязкость гуляет от допуска к допуску -- и этого вполне достаточно, чтобы ГУР был тугим ! Поэтому, вполне естественно, что ГУР работает на одном масле, а на другом - нет. И всё же, хотелось бы услышать ВАШЕ мнение об этом факте (на холодную - на горячую)! Спасибо !

[@VasiaLoxopetov]

У меня так же на бнв и в инструкции это называется сервотроник. Там прям описана эта ситуация с изменением давления при увеличении скорости

[@ShumaHer642]

🤦 Ты с дубу рухнул. Какой нахрен факт. Или я по твоему тупо не вошёл в эти 90%?

[@C00LM4N]

А у меня наоборот - на холодную более тугой. В -30 особенно.

[@romanon3650]

@@C00LM4N Это естественно и вполне нормально ! , поскольку масло густеет на морозе. Это лишний раз доказывает, что ВЯЗКОСТЬ масла в ГУРе решает всё ! Уж лучше на холодную пусть тугой, чем на горячую.

[@СтаниславКратц]

Я правильно понимаю, что для меня как для потребителя при выборе масла имеет значение только один критерий - это будет ли загрязнять мой двигатель это масло при условии даже своевременной замены или нет, а остальное все (вязкость, допуски и т.п.) абсолютно не имеет какого-либо значения или все-таки на что-то еще стоит обратить внимание? Если по определенному маслу никто не проводил прожарку или есть сомнения в обьективности таких тестов, то на что стоит обратить внимание при выборе масла, может быть в составе масла могут быть какие-то компоненты, которые с высокой степенью вероятности будут оставлять загрязнения, и от таких масел стоит отказаться? Или все-таки только исключительно по результатам прожарки можно определить соответствующее потребительское свойство масла?

[@243567ujhn]

По результатам прожарки можно определить только одно - удерживается ли при нагреве присадочный пакет в масле или нет. У 100% минералок он удерживается, но о потребительских свойствах конкретного масла нам это мало что говорит, на самом деле. Потому что это может быть промывочное масло с весьма бедным пакетом, например. Но и жирную дизельно-грузовую минералку вам "сварить" не удастся. Если вам "просто ездить" - неплохой выбор, кстати.

[@ЕвгенийКожухарь-й7м]

Из пустого в порожнее, ничего конкретного, не на один вопрос нормально не ответили . Для чего вы рекламируете сайт по подбору масла, и сами советуете подбирать масло соответственно спецификации и вязкости которая написано в книге по эксплуатации к автомобилю, а тут вы говорите , пофиг какое масло главное чтобы было полнозолное и двигатель не жрал его. Вообще ничего не понятно, вы как-то определитесь. Для чего это видео?

[@Oil_Expert]

Я больше не рекламирую сайт по подбору масла. И я прошу Вас обратить на один важный факт. Официальные сайты по подбору масла не могу давать информацию, которая расходится с официальными данными. Если например автомобильная компания решила что в их мотор нужно лить самое экологичное масло на свете, то если я решу, что в их автомобили нужно лить что то другое, то продавать я официальное масло не смогу. Это вопрос не механики, а бизнеса. Сайт HLK подбирает масло максимально правильно, в рамках официальной рекомендации. Моя точка зрения с сайтом расходится но при этом все ровно сайт производит подбор лучше, чем любые другие системы подбора. Сайт HLK разрабатывал мой друг и я вызвался помочь ему с продвижением. На этом все.

[@ipdetgan7649]

@@Oil_Expert интересно читать комментарии "в 2х словах, что мне лить в двигатель" и "так скажите, какой производитель лучше? И всё" 😁 всегда радуют)

[@Oil_Expert]

@@ipdetgan7649 Что лить, скажу а вот производителя придется искать. )) я сам не знаю, тестов то никто не делает. Есть масло, можете спросить в директе инстаграма я отвечу. Тут не буду))

[@ipdetgan7649]

@@Oil_Expert ну лично я никого не слушаю, что мне лить в двигатель, но! слушаю всех у кого какой опыт, с тем или иным производителем, читаю мануал, изучаю и слушаю что такое присадки и какие для чего 🤔 мало понимаю, но стараюсь сам учится себе выбирать) а слушать что именно этого масло мне надо, это...такое себе. Как в поговорке "сексом на красной площади не занимаются, потому что советами з@ебут" ))) У меня такое отношение к таким вещам)

[@user-77746.]

@@Oil_Expert задайте Смирнову вопрос,зачем лить ксенум врх за 10700руб если всёравно менять через 5-7 тыс,это дороже даже всего что я знаю.Куда понятней лить минералку и добавлять присадку ксенум за 3050 рублей и тоже менять через 5 тыс км🤷Не ну за удовольствие нужно платить,разве что так если.Так можно ещё проще заливать за 3-4 тыс масло хотябы с молибденом и менять через теже 5 тыс и мотор чист и модификатор трения есть мотор тихо ,эластично работает.

[@СергейЛугин-о4ъ]

До какой температры можно греть масло в картере? у меня отмосферный двиг с маслофорсунками летом несколько стартов в пол масло уже 122 градуса .

[@СергейЛугин-о4ъ]

@@vzr0077 теплообменник есть радиаторы мою раз в год весной .масло меняю раз 4-5 тыс чисто в моторе как с завода.масло горячее такой мотор

[@user-hu6rz7tb8n]

Подскажите пожалуйста, зимой не так масло греется? Можно ли зимой при долгой поезде нагреть масло до 122 так же как и летом?

[@СергейЛугин-о4ъ]

@@user-hu6rz7tb8n не получалось по трассе гололед не позволяет в городе тоже самое.только если зимний дрифт и то мало вероятно .ну и не забываем какая машина.

[@user-77746.]

Александр Бас уже горло порвал,что редлайн это настоящая пао эстеровая синтетика,а компания самая продвинутая в производстве высококлассных синтетических масел,а там оказывается на 85%гидрокрекинг.

[@konskons74]

ИК-спектр Фурье глянь. А в MSDS могут написать, что угодно, хоть на всю линейку. Это паспорт "безопасности", что бы ты масло это не выпил ненароком, и никакой точности по составу там никто не обещал.

[@dmitryk2123]

3:48 ну да ... Когда немцы страдали ке-джетрониками, у японцев был фазированный впрыск 92-ой год - ванос у бмв 90-й год - втэк хонды 91-й год - ввт тойоты 92-й год - мивек мицу 96-й год - жди мицубиси, поигрались, в 2000-ом забросили идею. Да и тойота с ниссаном поиграться успели. Когда там ваг с тси окуклился?

[@aleksanderegorov5894]

Все как обычно, грамотно и актуально👍 Молодцы!👍

[@vitaliirozhkov]

Восьмой захваткой освоил. Про ГУР пошел смотреть. Но пока воздержусь от комментариев поддержки/осуждения по кристаллизации в масляном клине (закон диффузии Фика, Дт, Дм - ладно, не на физтех же вас гнать учиться)))). Но неприятно резануло "эта вся физика/теория а мы вот на практике". Господа, это столь стандартный довод неучей (я практик, мол, мне ваши теории до одного места), что я вынужден призвать вас к осторожности суждений об академической науке и ее профессорах.

[@СергейПотемкин-и5ю]

вот вас бомбануло насчёт Ильдар . очень долго об этом говорили .

[@ПростоВаня-д2ц]

Расскажите что нибудь про масла трансмиссионные, как выбрать масло в вариатор? Отличается оно чем нибудь от Atf?

[@C00LM4N]

Пока что ни один анализ отличий не показал. Такое же пустое масло почти без присадок.

[@SergeySever]

Перебирал недпвно гидравлику складной крыши кабриолета Мазерати. Там с завода залит чисто синтетический пентосин, его в наличии не нашёл, залил ликвимолевскую минералку для гур без малейшего сомнения. Всё работает. В любой гидравлике нужна просто условно несжимаемая жидкость не вызывающая коррозию. В ГУР можно спокойно лить веретёнку и он будет работать.

[@C00LM4N]

Тот парниша, что наглядно опровергал брехню татарчонка про дексроны, заливал в гур топленый солидол. Растопил и залил. И гур работал. Вяленько, конечно, но работал.

[@ipdetgan7649]

@@C00LM4N кинь ссылку. Мож там Гур был другой? Он там не говорит какой испытывает? Вдруг шестеренчатый, он что хочешь перемолит)

[@C00LM4N]

@@ipdetgan7649 Не кину, не сохранял. Такой же гур, лопастной. На тойоте, только с другим двигателем.

[@ipdetgan7649]

@@C00LM4N а он разбирал и показывал? или на словах. Хотя бы как видео называется

[@ipdetgan7649]

@@C00LM4N там была вообще Субару ёпт... О каком опыте может быть речь? Если Ильдар говорил, что такая проблема с ЕГО гуром, который устанавливался на Камри 30, и то не на всех Камри одинаковые гуры, на американских допустим без разницы какой декст, а на его, есть. Для того чтобы что-то опровергать, нужно для начала брать тоже самое, что и у того, кого пытаешься увлечь во лжи. Все остальное - пустой трёп.

[@ВячеславЕгоркин-щ7и]

Project X c Xenum-ом пиарнулся )

[@---wy6bd]

Предлагаю Вам очно встретить с Эльдаром и проделать все тоже самое, что он делал

[@ipdetgan7649]

Поддерживаю. Были ли бы финансы лишние 😁 купил б сам и показал что, разница - бывает! Не для хайпа, а чтобы поднять развитие мозга у людей.

[@JediNewTime]

Зачем встречаться с человеком, который показывает фокус про оторванный палец взмахом другой руки, кому и что там доказывать, этой аудитории было все это рассказано чтобы поржать и пояснить сколько у нас действительно глупых людей развелось.

[@oliverhuntemann2622]

Мужики , очень хочу узнать ваше мнение, возможно ли после удаления катализатора появление расхода масла и каков механизм этого явления? Сейчас многие хайпят на эту тему мол исчезло противодавление в выхлопной системе и масло туда улетает ,но какое должно быть давления чтобы масло со стенок улетело в трубу как говорится.

[@C00LM4N]

Расход масла бывает от неработающих колец и колпачков. Никакого существенного противодавления живой катализатор не дает, уж особенно на частичных нагрузках, когда выхлопа немного.

[@VasiaLoxopetov]

Про Ильдара и гур тему не раскрыли. Ответа точного не дали. А Ильдар спрашивает почему при заливке dex3 задирает а при использовании масла dex2 задиров нет и стружка не образуется из-за которой клинит клапан.

[@C00LM4N]

А где он там показывал ГУР до дексрона 3 без износа и после дексрона 3 с износом? Не было же такого.

[@mikhailveremeyenko8944]

ваня школьник) иди дальше смотри блогеров) не нужно тут сидеть где взрослые мужики

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

Вася, ты ту...ой??? Тут все облизали, а ты опять двадцать пять.

[@НенайденовЕпифан]

Приветствую Вас! Можно ли в дизельный двигатель лить полнозольное масло? WV Caravelle 2018гв ДВС 2.0 дизель 140л/с Если да,то какое?

[@Oil_Expert]

да, можно. Какое, сказать смогу после тестов.

[@andropovvlist]

Лей 5-40. Я на таком проехал 350 тысяч. С чипом с 28 тысяч

[@НенайденовЕпифан]

@@andropovvlist привет! А какого производителя вы Лили?

[@СтаниславКратц]

Очень интересно было бы услышать мнение Сергея Смирнова по вопросу: существуют ли какие-либо опасности от применения геомодификаторов трения, можно ли смело и без опаски их применять на турбированных и температурно нагруженных двигателях в целях профилактики? Заранее спасибо, буду благодарен если разберете этот вопрос и дадите ответ!

[@C00LM4N]

Чем с точки зрения применения ГМТ может отличаться такой двигатель от любого другого?

[@СтаниславКратц]

Я не разбираюсь в этом, не знаю, поэтому и задаю вопрос в надежде услышать мнение специалиста, подумал, что возжно это имеет значение!

[@СтаниславКратц]

Вопросы то простые интересуют, как часто менять масло, как выбрать масло и если уже есть небольшой расход масла, что с этим делать: профилактировать или забить. Если с первыми двумя вопросами вроде как понятна ситуация, то третий вопрос не раскрыт вообще никак!

[@user-77746.]

Уважаемый масленный клин,подскажите так ли губительно использовать ("защитную")сетку на решётку радиатора!,в плане плохого обдува ДВС.

[@C00LM4N]

У Голосова было исследования влияния сетки на температуру. Температура чуть выше, но не критично ни разу. Сохраненный от камней радиатор в итоге все равно переплюнет по эффективности замятыы от камней без сетки. Мое мнение.

[@user-77746.]

@@C00LM4N вот и я так думаю,все кто без сеток как я обратил внимание у всех соты завернуты наглухо,а что думаете про эксперимент Круцко,где он прикручивал на крышу приблуду замеряющую силу встречного потока,и перед ней ставил сетки и обдув был меньше на 36%чем без сетки

[@C00LM4N]

@@user-77746. Крутько как раз из разряда городских сумасшедших. У которых горячий термостат нужен, чтобы воду из масла выпаривать. Ну там и других перлов у него много... Короче он почти мем.

[@Санясубарик]

Я посмотрел проект Х, почитал комменты и решил, что я дурак. Решил проверить: разогнался до 170 км и следил через обд за температурой 97-96 градусов. Потом снял защитную алюминиевую сетку и проехал по тому же маршруту с такой-же скоростью, температура 94-96 градусов. Снял решётку и с голым радиатором поехал, температура 95-97 градусов. Дорога платная, маршрут одинаковый, температура воздуха 27-28 градусов. Машина субару аутбек 2006 гв 2,5 АТМО. Разница в 3 градуса, много это или мало, я хз. Но это не 35%

[@VasiaLoxopetov]

Вопрос: почему не рекомендуют заливать современное масло в двигатели восьмидесятых и девяностых годов выпуска. Аргументируя что прокладки потекут от синтетики. Так ли это и почему?

[@myjelizarose]

Современная синтетика горазда агрессивнее к резинкам, в предыдущих видео говорили об этом

[@maxsaft8266]

@@myjelizarose ничего не течет, при условии что сальник произведён на в 80-х годах.

[@romanon3650]

Если производитель так печётся о безопасности рулевого механизма, то по логике масло в ГУР должно быть одно и универсальным для любых авто. И с ваших слов, Сергей, это именно так (вязкость и качество масла по вашему ничего не решает), тогда ПОЧЕМУ в мануалах чётко прописан свой определённый допуск для каждого конкретного авто ?? Опять маркетинг?) , а как же тогда безопасность ? ))) Но допуски то не от маркетологов, а от инженеров насосов ! Вопрос ?....

[@SPITFARE]

человек который топит за минералку, не будет обращать на такую мелочь как допуск)))

[@romanon3650]

@@SPITFARE Посмотрим, получу ли я от них ответ хотя бы на один из своих комментариев. В принципе, Сергей ни на один вопрос зрителей и ведущего не отвечает конкретно. Стиль у него такой - яко бы, не преднамеренный уход в сторону. Очень многое не договаривает. Я тоже не фанат допусков, но всё же хочется получить внятный ответ на конкретный вопрос!

[@SPITFARE]

@@romanon3650 не на этом канале)))

[@romanon3650]

@@SPITFARE Это точно ! ))) Надежда умирает последней ))

[@VasiaLoxopetov]

Про дизель очень интересно

[@andreiyukhnovich4789]

Когда наиграитесь с тойотой, можно попробовать воспроизвести эффект прожарки в двигателе: повысить температуру до предела и под нагрузкой перегреть двигатель желательно продолжительное время. Делать это - естественно - на самом грязном масле с точки зрения прожарки. Далее смотрим результат: залачился ли мотор, закоксовались ли кольца.

[@andreiyukhnovich4789]

Например картонку перед радиатором поставить и гонять на треке.

[@C00LM4N]

Эффект прожарки в двигателе возникает на поршнях и в турбине без всяких перегревов. А ваше предложение приведет к деформации ГБЦ с пробитием прокладки / разрыву шлангов ОЖ от давления / выбиванию пробки радиатора.

[@andreiyukhnovich4789]

@@C00LM4N возможно, до вывода из строя мотора дело не дойдет. Зато можно будет проверить актуальна ли прожарка для этого мотора или это пустое.

[@romanon3650]

@@C00LM4N Ну вот ведь можешь, когда захочешь ! Прям порадовал сейчас - прямо в яблочко ! Значит у тебя есть ещё порох в пороховницах..... 👍

[@romanon3650]

@@andreiyukhnovich4789 Ответ очевиден и без экспериментов ! Читай предыдущего оратора !

[@agradeleus3686]

Просто ролик Ильдара про ГУР нужно посмотреть сначала. Он объясняет, что не все моменты попадают в итоговое видео.

[@VOVAN759]

Развели балаган на час вокруг темы с Ильдаром, и всё ни о чем. Сам теоретически понимаю, как работает насос и не представляю как влияет масло. Но Ильдар убил 4 насоса. Первые три случайно, потому что система не работала, четвертый специально, чтоб доказать что единственная переменная которая повлияла на систему - это тип масла. Это всё есть в двух видео, которые вы не смотрели до обсуждения. Если вы решили пропиариться на этой теме, то уже проведите совместный эксперимент, чтоб всем всё было наглядно, и небыло пустой болтавни.

[@ВалерийКолеганов]

Если пофиг какое масло, то ездим на промывочном.

[@C00LM4N]

Есть промывочные масла прям даже с присадками и вязкостью типа SAE 20. Можно ездить, да.

[@ВалерийКолеганов]

@@C00LM4N а можно узнать бред?

[@SPITFARE]

@@ВалерийКолеганов да можно в принципе, но не долго и спокойно)

[@C00LM4N]

@@ВалерийКолеганов открываете анализы промывочных масел и смотрите где есть присадки и вязкость окол 8. Лукойл, например.

[@ВалерийКолеганов]

Попробую завтра.

[@VasiaLoxopetov]

Я смотрел Тимофея Кузнецова ответ илдару. Лайкнул его. Он там заливал литол в гур и всё работало.

[@vitalp1043]

Добавлял ШРУС смазку 50г. Сальник а рейке тек безбожно. Течь перестал "закоксовался" 5 лет катался.

[@neekolyan]

Двигатель 4B10. Пробег 220ткм. При эндоскопии хона нет. Двигатель жрет 1л на 5ткм. Всегда лил 5w-30 HC. Оправдан ли переход на более вязкое масло?

[@doctordoktor6306]

Я думаю, что можно попробовать, никто от 5т на 5в40 не должен умереть. У меня та же история. Докатаю 5в30 и залью 5в40.

[@SpeedMasterification]

ГУР ильдара после масла D3 задрало, и D2 он заливал уже в отремонтированный насос.

[@VasiaLoxopetov]

И мне интересно почему. А они не ответили.

[@ipdetgan7649]

@@VasiaLoxopetov это всё фокусы))) Сергей же объяснил, это фокусы! зачем приводить примеры, факты, отвечать на вопрос) Мне ещё интересно почему он уверенно говорил, что Гур у Ильдара заклинил, когда клина не было, а было нарушения камеры которая создаёт давление. 🤷‍♂️ Столько времени утверждать то, чего не было, вот это - профессионализм специалистов!) А Ильдар просто дурачок на их фоне 😁

[@VasiaLoxopetov]

@@ipdetgan7649 значит буду заливать dexron 2 и никаких экспериментов!

[@ipdetgan7649]

@@VasiaLoxopetov Я сейчас, только в мануал смотрю. Что там написано, то и лью 🙂 Кстати, года 4 назад, покупал жидкость в Гур, и вообще был 0 в этом, так вот в магазине у меня спросили, а какой туда подходит (ВИНа не было с собой), я спросил "есть ли разница?", ответили что "конечно, иначе можно повредить". 🙄

[@NF-Fan]

21:40 что значит поменять вязкость невозможно? а когда ты сливаешь отработку более жидкую чем ты залил свежее масло?или это миф? миф про разжижение топливом?

[@C00LM4N]

Сливаешь отработку более жидкую, потому что она более горячая. Подождите пока остынет и вы её не отличите от нового масла. Если только дебильный посредственный впрыск своим ТНВД не нассал литр бензина в картер, но это уж не к маслу вопрос.

[@NF-Fan]

@@C00LM4N да она и остывшая такая же...

[@C00LM4N]

@@NF-Fan сдайте на анализ вязкости новое и старое масло и сравните. Анализы отработок ничего такого не показывают.

[@ipdetgan7649]

@@C00LM4N кто вам сказал что не показывает? Показывает! Почти (хотя у тех что я видел, у всех) было содержание топлива в отработке. Если оно там было, значит оно уже жиже, чем когда его только залили. 🤷‍♂️

[@C00LM4N]

@@ipdetgan7649 открыв десяток рандомных анализов отработки мы увидим, что обычно масло чуть густеет. Топливо в масло льется на косячных ТНВД зимой.

[@whoutv7974]

Какое посоветуете лить моторное масло(вязкость и состав либо просто какой то вариант) в BMW M50b25tu если я иногда выкручиваю его до 6000.

[@243567ujhn]

Vølga Öl Sūpér 15w-40 Найти непросто, дефицитный товар, но оно того стоит.

[@whoutv7974]

@@243567ujhn спс

[@ОлегБровкин-ш1х]

Что у вас со звуком

[@BablchLife]

1.Катализаторы губит не само масло, а фосфор, находящийся в комплексе присадок. Поэтому для долгой жизни каталиков рекомендуются масла без содержания фосфора. 2. Насос создаёт поток, а не давление. Давление создаёт система своей пропускной способностью (сопротивлением потоку) в зависимости от вязкостных характеристик прокачиваемой жидкости. Чем больше в результате общего износа зазоры в системе, тем меньшее сопротивление (давление) в ней будет.

[@АлексейАтуев-щ6м]

Нормальный работник сервиса это большая редкость, там тоже деятели ещё те.

[@MalkolmUT]

Во, спасибо большое. Всем приятного просмотра!

[@СергейКазаков-н6у]

Ребяты вы молодцы !,открывайте людям 👀 , но здесь есть но ,люди не верят в правду им нужна красивая ложь 🤥 красивые слова и всякая чушь … ( Людьми движет Вера ) . Удачи вам ,побольше видосов , ищите темы ! , разбираете блогеров

[@NF-Fan]

еще раз повторюсь...вы встретьтесь и опровергните...а то сами голословно обсуждаете что он бредит, а может вы бредите? в голову не приходит? или корона не позволяет? Сам АНдрей столько косяков делал пока ролики снимал...с той же промывкой и раскоксовкой...должен был уже был опыта набраться, что теория мысли расходится с практикой...горе гении.аж смотреть противно

[@usa-gx3qp8vx4dddd]

Да,уш...пора отписываться -от этой лабуды...

[@NF-Fan]

@@usa-gx3qp8vx4dddd ну это пока единственный не смотрибельный. Может что то поинтересней будет. Не обязательно все смотреть подряд. Иногда 10 минут хватает чтоб понять что пора выключать.

[@NF-Fan]

....заканчиваются аргументы потому что объяснить внятно не может...у людей жижа устает, руль клинит и гур не гудит...жижу заменяют и руль крутится легко...пусть пояснит...и зачем приводить допуски одинаковые по апи если он не верит в допуски? цирк противоречий...самое печальное, что Андрей слушает раскрыв рот...

[@ipdetgan7649]

Андрея понять можно, он впитывает любую информацию чтобы потом отфильтровать (надеюсь). А вот Сергей, который даже видео не смотрел, уверено твердит что мол там идиоты все. Андрей, который в свою очередь смотрел хотя бы, (грубо) молчит)) Противоречий пстец сколько. Меня вот очень обижает такое поведение на аудиторию. Сергей, как взрослый человек, должен был сказать "я видео не смотрел, утверждать на 100% я не могу." но нет))) поливать г@вном так поливать...

[@54Dinya]

Была у меня королла ае110. ГУР там с лопатками. По инструкции жидкость D2. Несколько раз менял на D3, много лет проездил и ни чего не заклинило, не загудело.

[@МишаЗаг-т8г]

Здравствуйте, у меня вопрос.минералку можно лить в турбо моторы? у меня 1.4 саха 122 л.с

[@ysnvts]

Тупой вопрос тупого инфобомжа.

[@benderm5418]

Что скажете про масла Castrol? Их технологии GTX, Magnatec, Edge это маркетинг или нет?

[@243567ujhn]

Нет, конечно. Умные молекулы© Castrol® существуют, некоторые даже сидят в интернете и лайкают статьи и видосы про себя.

[@КириллКирилл-н6н]

Сергей прав.. Говорю как инженер.... Его доводы это смысл технических аспектов вопроса... Он не виноват что большинство это бараны....

[@ipdetgan7649]

Всё время твердят "Допуски", Сергей и Андрей: "не соблюдаешь допуски, сломается что-нибудь", "клин движка - допуски не соблюдал". "Засран двигатель -допуск не соблюдал" Ильдар: Гур сломался т.к не соблюдался допуск Сергей: Он ссыт в уши 66 тысячам дуракам, что нужно лить по допуску - чушь. Фокусник. Бездарь. Туда можно лить всё что угодно! К черту эти допуски... Зритель канала: 🗿🗿🗿

[@КириллКирилл-н6н]

@@ipdetgan7649 в десятку

[@user-77746.]

Не он говорит что была слишком большая концентрация нитрида бора и его намотала на вкладыши и потом их провернуло😂поторопился я с комментарием,дальше все было!

[@ИгорьЦыпляков-в8с]

Подскажите пожалуйста надо ли греть масло в двигателе перед поездкой как рекомендует некоторые блогеры. Типа масла работают от 40 градусов

[@C00LM4N]

Присадки в маслах работают где-то от 60-80 градусов. Греть ничего не надо, езжайте сразу как хочется

[@Vlad_Petrov_178]

Пока двигатель не прогрелся, не наваливайте, просто спокойно езжайте.

[@МаксимМаксим-т5в]

Тема с выпаданием присадок в осадок при прожарке обрела продолжения.Наверняка уже вы на канале "По простому" могли посмотреть,объяснять нет смысла -все на канале.Таак вот ,вы обмолвились что будет у вас дискуссия на троих,😀надо уже наверно правда во всем этом точку ставить.Я уже давно все понел.Лайк Ильдару не ставил.🤣Но надо разобраться метод прожарки имеет место быть😄😄😄тоесть в каком плане место быть,важна ли так чистота иксперемента,тоесть колба это не двигатель,а двигатель нихрена не колба.Я думаю когда будет заседание надо эти вопросы ещё разок прожевать.Жду ответа,😀,так я помойму что мой вопрос важен для решения таких стратегических задач!😄

[@good.54]

На мой взгляд, объяснять конечно есть смысл. Но сегодня я прям с удивлением услышал, что полимерный загуститель вообще не причем) Это радует меня, но печалит видимо прожарщиков, ибо вся их теория рушится на глазах. Надо теперь искать нового злодея в тех осадках и отложениях, что на дне колбы.

[@243567ujhn]

@@good.54 Сначала сварите минералку до состояния грязной колбы.

[@good.54]

@@243567ujhn Извините, а я тут при чем? Я не прожарщик и не делаю экспериментов. Но я вполне аргументировано доказал, что во - первых, в масле Шелл нет огромного количества полимерного загустителя, а во - вторых, в прожарке не соблюден основной принцип научных исследований, а именно повторяемость результата при внесении незначительных изменений в эксперимент. Прожарка для меня всегда была просто наглядным фокусом.

[@243567ujhn]

@@good.54 "красноречивым и не требующим комментариев, наглядно демонстрирующим относительные преимущества моторных масел" (с) Shell

[@user-77746.]

@@good.54 Смирнов в подкасте сказал,что в шел 30%загустителя.

[@xyrba]

Владел калиной с 8 ко мотором и пробегом 200 000км который скорее всего был смотан, лил все от минералки ТНК 20в50 до 0в30 и сильно то не чего не происходило, успешно продал на 300 000. Но когда машина стоит уже поболее как то наэксперименты не тянет

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Слушаю эти подкасты уже по третьему кругу и каждый раз глаза режет слово " не преодолимы" в названии , которое пишется слитно .

[@khtulkiddqd8554]

итак... назрел вопрос к знатокам клуба знатоки масла и трения, а точнее, суть вопроса даже не в марках масел, а о присутствии в масле частиц меди, а именно том эффекте, когда медь осаждается в микроцарапины металла и тем-самым, якобы трение возможно снизится, собственно теперь о практических испытаниях масла cupper, что скажут знатоки о маркетинге присадки на основе меди

[@rkshash4648]

вопросы обсуждаются весьма дискуссионные, вроде и слова правильные, но нельзя всё принимать на веру, вы про масло как потребители только можете рассуждать, производители масла как изготовители, лабораторные исследования и испытания на полигонах, это что то другое... просто легкое бормотание, а жаль....

[@Oil_Expert]

Будьте добры ссылки на испытания. Я был дистрибьютером одного из масляных брендов. То есть у меня был прямой договор с европейским заводом. Я обладаю интересным опытом о том, как происходит реализация и где маркетинг а где правда. Плюс я был на 2х заводах. В Бельгии и Германии. ПО мимо прочего Сергей 10 лет проводит опыты и собирает статистику, как и я. Можете ли вы с точностью определить какое масло в какой мотор подходит, с каким интервалом его необходимо эксплуатировать, какие особенности конструкции того или иного мотора есть, что бы дать человеку конкретную рекомендацию? Если нет, то потрудитесь опровергнуть то, что мы в теме. А иначе все что вы сказали и есть бормотание. Сергей как и я не собираемся доказывать что то, наоборот, мы призываем опровергнуть наши выводы, а пока никто этого не сделал...

[@rkshash4648]

@@Oil_Expert совершенно правильно,статистика,самое правильное что можно сделать в ситуации когда нет лабораторного анализа и четкого понимания что необходимо понять,в том и есть постоянный дискус вокруг масляных вопросов где нет ответов однозначных, производство масла не приметивный процесс.что опровергать?ваши рассуждения адресовать надо к производителям, вот они могут вам объяснить что это за жидкость - МАСЛО

[@ВиталийПриймак-ы1и]

Как можно столько ценной информации назвать водой...

[@k54115]

У меня в гидроусилитель залита гидравлика HL 46 или что-то подобное. Вообще боком 😅

[@romanon3650]

".... заботятся о безопасности и перестраховываются" -- да нет ни одного нового насоса ГУР в продаже, который бы работал должным образом !! Ни одного ! Даже ориги ! - один на сотню ! Да и новых нет, в лучшем случае восстановленные! Работают на 100 % насосы только с конвеера авто! Согласен, очень часто причина недодавливания кроется в клапане, но опять же - почему новые не давят ? Вообще, любой насос - очень точный механизм, как часы, и отклонение в механообработке внутренних его каналов хотя бы на 1 мм, уже приводит к его аномальной работе (шумит, греется, слабо давит)

[@romanon3650]

@@SeReGaGor18 Причём тут седло и лопатка. Читаем внимательно - КАНАЛЫ, имеется в виду канавки, по которым течёт жидкость - нарушается правильный ток жидкости .... Лопатки и седло, естественно, притёрты почти до микрон. Кстати, эти зазоры тоже увеличиваются от износа и тоже ток жидкости меняется не в лучшую сторону

[@romanon3650]

@@SeReGaGor18 Расскажи, пожалуйста это (про снижение эффективности) Смирнову, а то у него износа нет ))) , снижения эффективности ГУРа нет ))) , и вообще, он тогда живёт в мире вечных двигателей )))). Хотя в капиталку и конец ресурса моторов он вроде верит, но если нет износа, тогда чего капиталить то ??? Парадокс ))), он сам себя загнал в угол

[@dimidrol6829]

@@SeReGaGor18 он говорит включить голову. А если кому то мозгов не хватает то медицина безсильна

[@maxim1349]

Кто там за звук отвечал? Дайте ему подзатыльник!

[@knapik_olexander]

Мда... Чуваки льют воду ни о чем столько времени, а в результате - пшик. Вам Ильдар уже на своей машине показал - не работает насос на другой жидкости - все равно, блин, фокус. Да вы сначала хоть как то свой авторитет заработайте, потом других обсуждайте. На сегодняшний день не доверять Ильдару причин нет. А вот с доверием к Вам, господа, пока довига вопросов. Ахинею несете вы, имхо.

[@ИванИванович-й4п]

Загуститель и трение.... интересно - значит в цепных многосоставных цепях быстрее изнашивается масло ? ( когда звено из нескольких пластин состоит)

[@Denik-gs7gq]

Есть просьба использовать там коды, хотел услышать именно про ГУР Ильдара, смотреть полтора часовое видео как то не очень. Заранее благодарен.

[@seregaset5129]

Великолепные видео! Молодцы 👏. Спасибо вам за проделанную работу. Только со звуком какие то перепады. 👍

[@legendkb1]

Раскройте тему нитрида бора. Есть ли эффект от применения нитрида бора? А еще развейте миф о возникновении задиров из-заразрушения катализатора.

[@C00LM4N]

Конечно же есть. Дофига как есть. Уже много лет применяю.

[@243567ujhn]

Вместо тысячи слов посторонних людей лучше один раз на себе проверить действие товарной присадки с неплохим содержанием нитрида бора Xenum CE300. При цене одного порядка с LM Ceratec - собственно hBN там содержится порядком больше. Если какие-то изменения почувствовали - эффект есть, нет - нет, немногое считайте потеряли и ничем априори не навредили.

[@JediNewTime]

@@243567ujhn А сколько собственно Нитрида бора в Xenum CE300 Вы разобрались? Я нашел только анализ на известном сайте с тестами масел VX500 и его там оказалось всего 2000 ррм, т.е. 2 грамма на литр (из расчета тюбик на 4 литра, но это не точно), в СЕ300 думаю процентов на 40 меньше и какой экономический смысл его лить за 1600 руб. выйдет 1,2 гр/литр, если есть от Карбонфокса 10 гр за 1300 руб., что даст 2,5 гр/литр, ах да он в порошке, его мешать надо самому и концентрация как тут определили должна быть как в топовых маслах от Xenum 4гр/литр. Конечно это все моя болтовня ибо я ничего из этого не пробовал, может в Карбонфоксе 50% фейка, а в Xenum CE300 какой-то ну очень правильный замес, что даже меньшая концентрация даст лучший эффект, я буду пробовать, главное выбрано считаю верное направление, спасибо Сергею за это, хоть он конкретными советами в этом направлении я понял делиться не будет.

[@243567ujhn]

@@JediNewTime Ну раз порошков не боитесь - то можно и карбонфокс, и даже такой же как там 0.07 мкм канадский на авито у частников найти дешевле. 4-5 г на литр - наверное оптимально, по соотношению цена/эффект.

[@JediNewTime]

@@243567ujhn Не то чтобы прям не боюсь, но Карбонфокс хотя бы какая никакая контора и отзывы собраны, а с Авито не рискну, ну если только Сергей пальцем не покажет что вот этот продавец нормальный, так то гораздо надежнее с Ебай купить, они (если не китайцы) там за репутацию переживают.

[@АлексейАтуев-щ6м]

Так на Тахо был затяжной поворот или т-образный перекресток?

[@NickNovikov]

Если дело не в масле, то почему ГУР не клинит на другом масле (или Ильдар этого не показал)?

[@SPITFARE]

просто повезло))

[@ipdetgan7649]

@@SPITFARE фортуна на его стороне была 😁

[@NickNovikov]

@@SPITFARE а до этого так везло 4 гура подряд. Ну бывает, да. Как в анекдоте про блондинку и динозавра.

[@SPITFARE]

@@NickNovikov 😂😂😂

[@АлексейЛелявин-о2ы]

Грузовые дизеля саминс мту идет просадка по давлению по истичению моточасов после замены масла все востонавливается