Такая неисправность может расплавить любой мозг Реальная история из практики автолектрика.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@qusarsamsung4460]

Здравствуйте.у меня 2115 2009 года. В дождливой погоду мигает чек и перебой все.не знаю в чем проблема. Брони провада поменял. Без изменений. Штекер даччика каленчитава вала проматал изалентой вдруг там открытые места. Всё равно без изменений.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

@@qusarsamsung4460 Здравствуйте. Надо прочитать и расшифровать "Ошибку", о которой сигнализирует "чек". Тогда появится примерное направление где и что проверять.

[@Сакен-о6й]

Спасибо Вам большое Валерий.Вы подаёте не видео а видеоуроки.До этого даже не каждый зубастый мастер додумался бы.Не то что автолюбители.Спасибо ещё раз.Привет из Казахстана.Не болейте и удачи Вам.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Благодарю за пожелания! Привет с Средней Волги!

[@Егор-о9ц3ы]

Спасибо большое, благодаря вашей информации нашел причину своей неисправной работы двигателя. Крепкого вам здоровья!

[@Темный-1996]

Два автоэлектрика на ютубе которых я уважаю , это Валерий Чкалов и Андрей ( канал " гараж автоэлектрика).

[@SuperWwwoo]

Когда ищешь неисправность кажется всё сложно. Когда находишь ,то кажется как всё просто.

[@АлексейЧерепанов-с3ю]

Начинать нужно всегда от простого к сложному.

[@toolmoll]

Частая проблема которую всегда проверяю даже на старых японцах, выводишь вмт по отвертке, а метка вообще не понятно где, в год 3-5 машин с такой бедой приезжают, последняя Спасио был на замену грм, заехал и как то странно мотор работал, поменял грм и так же продолжал работать, до прихода клиента был часик, ну и решил поискать от куда такая не стабильная работа, так смещение было на 3 зуба по распреду, как она так ездила не понятно, забирая машину она охринела от работы мотора без вибрации и как она начала ехать, говорит 11 лет назад купила машину и думала она так и должна работать

[@КрепкийОрешек-р1о]

Я в ауте от этой бабы. 🤣🤣🤣

[@ruslans7748]

Бабы

[@realistrealist4347]

Ну теперь постоянным клиентом будет..))😅

[@Aleksandr0227]

​@@КрепкийОрешек-р1оОна просто в разводе, крутится как может.

[@Сакен-о6й]

До этого даже не каждый зубастый мастер даже не додумаеться.Не то что простые автолюбители.Спасибо Вам Валерий за урок.Это не видео а видеоурок.Дай бог Вам здоровье и удачи в жизни.Привет из Казахстана

[@NikitaVladimirovich87]

Здравствуйте Валерий, огромное Вам спасибо, за то что делитесь бесценной информацией. Никогда бы не подумал, что может быть такая неисправность.

[@Тео-я6ш]

А такой неисправности и быть не может в принципе, если, не снимая цепь, удастся совместить метки ГРМ и КШМ. А вот если совместить их не удастся, тогда надо выяснять, в чём дело: возможно это действительно порыв резинки, или цепь перескочила, или шпонка...

[@Главноеприремонтеавто]

Привет. Вы не занимаетесь заменой ремня ГРМ поэтому не знаете самый простой , доступный и без разбора и без оборудования ( без мотор тестера ) определить просто подойдя к двигателю и увидеть на месте ли метки грм и зажигание. (Что за моторист смотрел метки?) В таких ситуациях я делаю так: 1 - выставляем ВМТ ( по меткам на маховике или по 1 цилиндру что проще. 2 - смотрим на задающий диск и видим 1 или 2 зуб задающего диска напротив ремня ГРМ - всё отлично. Если не так разбираемся почему. Из практики, 1- зуб 8 клапанов мотор . 2 - зуб у 16 клапанов моторов. Для уверенности можно снять переднею крышку ГРМ. ( Можно по 1 -зубу выставить и посмотреть поршень 1 цилиндра. Век живи и Век учись. Успеха Вам и процветания.

[@Сакен-о6й]

Молодец всё хорошо обьяснил.Дай бог тебе здоровья.

[@Хан-59]

Отличный видеоролик! Вспомнил 1982год учился учкомбинат ВНПС на машиниста крана трубоукладчика .Преподаватели были тоже очень грамотные доходчиво все объясняли,думал таких больше не встречу,но рад что ошибся. Лайк,подписка.

[@pavelplot8954]

Здоровья тебе Друже ❤реж правду штоб на сто людей меньше дурили! Моё уважение.

[@user-kg7zorge]

Тоже заменил задающий диск. Поставил полностью чугунный, без прослойки резины! Чугунный даже немного легче, специально взвесил, оба диска!!!

[@byccandan6316]

Спасибо дед. Буду знать. А ещё главная причина в неисправности авто рукожопые мастера ☝️🤣. Вот почему я всё стараюсь делать сам☝️. Видосу 👍жирный.

[@Феникс-щ5г]

Они не только рукожопые. У них мозга нет и желания думать

[@SS-pw1nu]

Я бы никогда не догадался вы мастер с большой буквы👍

[@1234588748]

Самый прикол, что информации сейчас много. Только всё надо систематизировать, что информацию, что обучение специалистов - при чём абсолютно во всех областях.

[@DubrovskyDE]

С таким дефектом по сервисам можно бегать вечно. Спасибо!

[@Александр-ь8в5ш]

В первом же сервисе такую типовую неисправность вычислят за 30 минут максимум. Настоящий сервис - это далеко не только чтение ошибок из ЭБУ. А по школьникам с ELM-ами из АлиЭкспресса, которые не слышали про типовую неисправность и про двадцатый зуб действительно можно ездить вечно. Определяется легко или стробоскопом по метке на маховике (или по шкиву распредвала) или двухлучевым осциллографом сравнив сигналы с ДПКВ и ДФ (ДПРВ). Возможно, Вам просто не повезло с мастером, или Вы просто заранее не доверяете сервисам. А Валерий действительно подробно и доходчиво объяснил начинающим диагностам или же просто владельцам авто, как просто и без использования оборудования и приборов найти эту неисправность. Спасибо Валерию.

[@vetl5934]

​​@@Александр-ь8в5ш это хорошо что у вас много грамотных сервисов! У нас к таким за месяц записываться надо , недавно заехал Дак запись на 18 дней вперёд! А у других голяк но и результата ноль, вывеска диагностика и т.п а даже подключиться не могут, хотя я простой лмкой подключаюсь! Приходится учится по видео роликам, коль сейчас хватает! Но и время на изучение материала надо не мало!

[@ХамзаДаш]

В общем автор видео всё правильно говорит. Ему огромное спасибо. У меня на Гранте fl 2019г была такая же проблема двигатель начал троить , загорелся чек и в области ГРМ появился какой то стук. Посмотрел данное видео открыл капот и действительно демпферный шкив колебался. Поехал купил новый шкив поменял но новый также колебался. Опять снял шкив разобрал полностью весь отцек ГРМ и обнаружил, что шестерня коленвала что приводит в движение ГРМ имеет свободный ход в пол зуба. При осмотре обнаружил, что шпонка чуть вылезла из проёма коленвала,забил отвёрткой обратно на место свободный ход пропал. В общем купил всё новое шестерни помпу ГРМ,новую шпонку поставил. Сейчас движок работает как с завода, прямо как в тот день когда я её купил новую. Причиной выхода шпонки из проёма коленвала была, то-что болт демпферного шкива был плохо затянут при замене ГРМ. Советую всем при замене ГРМ,обращать внимание на шестерню коленвала, чтобы там не было свободного,а лучше при каждой замене ГРМ менять и эту шестерёнку со шпонкой.

[@ruslanshabanaliev6853]

Здравствуйте дядя Валера, Вы предчуствовали где искать проблемное место, это сказывается ваш опыт. Очень хороший ролик. Спасибо вам большое, крепкого здоровья Вам.

[@romzecc1264]

Было тоже на 21124 движке.По осцилограмме Px видно было что искра после ВМТ.Стоял ещё заводской диск.Снял его ни одной трещины .Тоесть в отл. состоянии.Шпонки на месте.Поехал за другим в магаз.Уверяли что вазовский в бело голубой упаковки.Купил его.Поставил всё нормально стало.Где то через полгода машина перестала ехать ..вообще. жмёшь на газ а она еле еле разгоняется.Опять делаю тест Px. И снова УОЗ после ВМТ. Снимаю его.А по кругу большая трещина на резине.Ага всё понятно. Покупаю в Москве цельно литой чугунный.И всё стало хорошо и по сей день.Вот вам и запчасти!!!

[@Slava870909]

Три раза рвало, все три были разных фирм и с резинкой и без резинки, мотор стоял 103 (16 кл). Правда я очень быстро ездил.

[@Spartak-un1wd]

​@@Slava870909 а без резинки чему рваться?

[@ИльяПетров-з3б]

Во во, надо сразу цельно литой ставить!

[@Аналыч-ф3в]

Вообще-то это демпфер крутильных колебаний, а то что рвет резину ,-это и есть доказательство их наличия. Может специально придумали, чтоб продажи шли, на 15-литровом дизеле тоже такое есть, но сделан видать лучше, вроде проблем с этим не было.

[@РоманРудов-я6м]

Отличное видео, спасибо!!! Побольше таких специалистов, которые готовы душу вкладывать, а не за рублем гонятся!!!

[@Ад-Дин]

Вот кто-то "слышал", кто-то "видел"... А вот в сей час я не только услышал, но и УВИДЕЛ! ИСКРЕННЕ БЛАГОДАРЕН!! Ролик КЛАСС!! УСПЕХА, ЗДОРОВЬЯ, ВАМ, и тем, КТО РЯДОМ!!

[@ПряникКоржик-щ6е]

Побольше бы таких Настоящих Специалистов , сам сталкивался , в грудь себя стучат , какие мы крутые , элементарные причины найти не могут , а гонору , хоть отбавляй . Спасибо огромное !!!

[@ЮрийЯ-щ7т]

Спасибо Вам , что поделились. Я вообще не моторист ине ремонтник. Но иногда приходится ремонтировать механизмы. Очень было удивительно о таком увидеть-услышать.

[@misterx9738]

Была похожая ситуация у меня на Калине 1.4 16v. А начались проблемы с того, что еле заметно начала пропадать мощность двигателя, появилась вибрация после выхода из строя диодного моста (генератор стал плохо давать зарядку, начал греться, гудеть и появился горелый запах). Генератор благополучно был отремонтирован, а вот с двигателем затянулось(... После первой диагностики были заменены свечи, фильтра и топливный насос. Проблема не ушла... Вторая диагностика показала, что ДМРВ в предсмертном состоянии, - заменили. Ещё заменили датчик фаз и почистили ДПКВ. Стало вроде немножко лучше, но не то... На мои вопросы по поводу форсунок, и т.д., говорили, что всё хорошо, нет смысла заморачиваться. Сказали - единственное, возможно, пора уже выкидывать катализатор. В общем, решил сам искать... Начал с проверки меток ГРМ. Отпустил болт с задающего диска и вот она, проблема! Задающим диском срезало половину литой шпонки. После того как я выставил диск в нужном положении, обнаружил, что он был смещен на два зуба по отношению к ДПКВ. После того, как устранил неисправность, радости не было предела)))! Машина поехала, пропал провал при резком нажатии дросселя и исчезла вибрация.

[@ВасилийЛукьянов-с8я]

А на Солярисе такой хрени не может быть? Что-то на ходе на средних оборотах стрекочет как релюшка, только громче.

[@rustem2729]

1,4 двигатель на калине не бывает

[@ИванКруглый-ж9т]

​@@rustem2729 шестнарь 1.4 на 1 калине,они еще и с кондерами были,воспользуйся гуглом,если сомневаешся

[@Alexei_Shalaev]

Такие случаи далеко не редкость. Проблема находится за 10 минут мотортестером. А шиномонтажники с ноутбуком могут целый день вокруг плясать и не найдут в чем дело. Да и не будут они искать - скажут, что ошибок нет, значит все исправно, мы не знаем.

[@zbufferasat]

Полностью согласен, случаи проворота демпферного шкива не редкость. А этих "читатей ошибок" у меня полный город, каждый кричит что мастер, а на самом деле знаний ноль.

[@Dmitriy-mr1cr]

В его случае так и получилось. Как моторист смотрел метки?🤔 а на шкив не посмотрел. Там кстати тоже есть метка для стробоскопа.

[@Alexei_Shalaev]

@@Dmitriy-mr1cr так и смотрел. На шкиве меток нет. Метка для стробоскопа - на маховике. Да и все нормально было с метками. Кто в курсе, тот по ремню может определить провернутый шкив, в данном случае, ремень сам является меткой.

[@ЮраЮрец-щ3и]

Один из лучших мастеров на Ютубе!!! Респект вам, и вашему каналу!!!👍👏💪

[@darinroma]

Приятно Вас слушать. Грамотная правильная речь, без слов паразитов, и очень интересные у Вас видео

[@ТанюшаПетрова-х5я]

У моего друга была такая неисправность, то пердит то чихает. Объездили много мастеров в городе но никто не мог понять в чем проблема, собирались движок разбирать искать там причину.Но один из мастеров додумался его проверить, оказывается действительно рвется резина. Хотя многие даже не знали что там есть резина.(Гасители крутильных колебаний)

[@dmitiry_kaplunovskiy]

Точно такая же история была с 406-ым мотором. Три раза разбирал. В итоге поехал и купил новую деталь. Слава Богу, что додумался. Спасибо за ролик:)

[@krolik1009]

Действительно годный рассказ, автору больше спасибо 👍👍👍

[@АнсорДовуд]

Дядька Спасибо большое тебе. От души дай бог вам здоровье и успехов

[@СергейЛядов-г3к]

Да-а-а! 👍👍👍... Вот это свелая голова!... Сто лайков👍👍👍👍👍

[@yuriluzan1587]

Спасибо ! Было и у меня такое, но только на 402 двиг Газели. Провернулась шестеренка из пластмассы относительно шпонки. Заглохла на ходу, я пытался за вести сходу, произошел почти взрыв, разорвало глушитель , после долгих почемучек, лишь когда совместил старую и новую шестерню понял причину . Удачи всем на дороогах!

[@ПоФигист-р4з]

этим диском по морде да по харе гениальному конструктору который придумал все это

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Так можно всех перебить, не разобравшись в причинах, которые приводят к подобным последствиям.

[@Septerrianin]

Гениальный конструктор придумал всё правильно. Данный узел и не должен из себя представлять железобетонную конструкцию. Просто умные люди эту деталь меняют хотя бы периодически, а глупые - думают, что она там на весь срок службы авто установлена.

[@talk777]

Добрый день. Была такая же ситуация на 15шке отца. На буксире объездили все близлежащие "сто". Случайно нашёл контакты одного автоэлектрика в городе, пригнали ему, он за пол часа нашёл и устранил проблему)). Как говорится " Кто шпрехен, тот шпрехен. А кто не шпрехен, тот может ещё и больше бед натворить")))

[@sergiylytvyn6500]

Сегодня случалась такая беда, потом вспомнил данное видео. Задающий диск болтался, вышел со штифта. Спасибо за ролик !

[@_BaguM]

Было такое. Вечером приехал всё ОК, утром заводиться и тишина! Тоже пока зубья до метки не посчитал не понял что к чему. Визуально всё целое. Только когда снял можно было догадаться о причине.

[@evgen77]

В начале 2000-х это была довольно массовая проблема ( проворот шкива по резине) . У меня провернуло через два месяца после покупки нового авто. За неимением нового шкива несколько тысяч км ездил на отремонтированном ( Провернул в тисках на место, соединил внутреннюю обойму с внешним задающим диском винтами в потай )

[@николай-л6в2я]

Хорошее видео, хороший совет! Благодарю за то что делитесь своим опытом!

[@aruka_lovelys777]

Да Вы просто молодцы.Сервисах многие такого просто незнает.Они просто умеет ставить новые зап. части. Хорошо если нормально поставить.

[@СергейЛебедев-ъ7у]

Спасибо вам за подсказку неисправности. Доброго вам здоровья.

[@ВладимирФедотов-п8ф]

Спасибо. Вы меня сильно выручили. Машина под нагрузкой чуть ли не останавливалась поменял свечи, провода силовые, датчики коленвала, дроссельной заслонки,холостого хода, топливный насос. А оказалась причина в демферном шкиве, резину прорвало и венец сместился на 10 зубьев . Большое Вам Спасибо.

[@VladLi8315]

Крепкого здоровья вам крепкого за ваши труды !

[@vesamitrut8445]

Спасибо большое, теперь все стало понятно! Спасибо Вам за ваш труд.

[@ОМСИ2-ч9ы]

Спасибо за видео! Отлично и доходчиво! Я тоже занимаюсь тем же самым и хочу поделиться опытом диагностики подобной неисправности на 8ми клопе. При выставлении меток ГРМ ремень ГРМ , от распреда к колену, должен проходить идеально напротив 1го зуба задающего диска после пропуска.

[@ОМСИ2-ч9ы]

Это наш моторист! Стоял рядом и ждал, когда я вспотею. Потом маня ткнул мордой в этот нюанс. Такие уроки запоминаются на всю жизнь!

[@user-zo8gt3ib7h]

Я охренел. Я думал и дотошный, но вы еще круче чем я))))))) Молодец что не поленился сравнить с новым, так бы можно было голову реально сломать)))))

[@АсылбекЖаманкулов]

Василич-ходячая энциклопедия! Дай Вам Бог здоровья!🖒🖒🖒

[@BT-ud2qw]

Викепедия отдыхает.

[@Двскшм]

Раньше многие автовладельцы и не догадывались о наличии демпфера или просто не знали зачем он нужен, шкиф и шкиф что там сложного.

[@armor-3ulefone471]

И зачем он нужен?

[@Alexander-mz9hy]

​@@armor-3ulefone471 Гасит вибрацию..

[@ВладимирЗиняков-с4ц]

Молодец. Хорошие мозги. Вдумчивость. Жаль мало мастеров.

[@ВикторОстровский-о2м]

В УАЗиках текстолитовая шестерня проворачивалась на металлической ступице бывало, мозг выносила.

[@Belomor-z5i]

Да были такие траблы,а когда погнали не текстолит а китайский пластмас там вообще жуть,была партия с корявыми метками.

[@frostfrtf6887]

Содержательно! Толково! Полезно! 👍

[@Wertyuioo-5678]

Была история связанная с датчиком положения коленчатого вала. Два совершенно новых датчика, при установке в посадочное место, имели разные зазоры между жалом и зубьями задающего диска, примерно миллиметр. Мозги январь 7.1. Этого хватило что бы мозг закипел 😁было поменяно практически все по подкапотной электрике. Перебрана проводка, заменены форсунки, свечи, все 4 катушки зажигания, замена фильтров топливной системы, всевозможные замеры давления, устранение подкоса воздуха и проведена Диагностика (как оказалось не у совсем компетентного диагноста). А двигатель тем временем начинал жестко троить после 3х тысяч оборотов. В итоге другой диагност заметил, что тот самый зазор был увеличен. Мозги бош, как оказалось, боле лояльны к данной неисправности. Вот так…😊 двигатель 21124

[@dmitykapustin2708]

Николай, какая компрессия была у вас?

[@movieclips8110]

Чувствуется очень опытный специалист.

[@ВладимирХилинский-н4з]

На газелях такая же ерунда с этим задающим диском, в большинстве сервисов не знают о такой проблеме, говорят - поменяйте датчики, контроллер, цепи ГРМ, звёздочки - проблема не уходит. По сканеру - всё отлично. А дело то в диске и было

[@aruka_lovelys777]

Спасибо я недодумалься бы.Практик есть практик ничего не скажешь.Привет из Казахстана.

[@mrwaggon8388]

Спасибо большое за знания!!! Ваши советы для нас очень важны!!!

[@aruka_lovelys777]

Молодец мужик.Другие всё поменяли бы.По больше таких практиков как Вы.Желаю Вам Удачи Привет из Казахстана.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Привет с Средней Волги.

[@zurbaganR]

Больше вам спасибо за науку. Очень полезный ролик. Да самому трудно найти такую неисправность

[@Defoggers_4545]

"самому" вы можете только машину помыть свою. А неисправности должен устранять человек специально обученный, за ваши деньги. Понятно теперь все?

[@tottip7328]

@@Defoggers_4545 Если ты сам не можешь устранять неисправности, то мне тебя жаль

[@Defoggers_4545]

@@tottip7328 я то могу , а вот вы, дешевые клиенты, идите лесом.

[@ЛеонидГолик]

@@Defoggers_4545 Здравствуйте. У меня японский автомобиль 97 года. Раз в 2-3 дня меняю лампочку, опять сгорает. Подскажите, в чём причина?

[@Defoggers_4545]

@@ЛеонидГолик какую лампочку?

[@ТвояМамка-ф4ъ]

Я тоже Валерий Васильевич. Успехов. Очень интересно

[@nickond5041]

Эта проблема выявляется диагностом прибором осциллографом. Вы отличный автоэлектрик!

[@Defoggers_4545]

А зачем к диагносту ходить, они же все "сами" знают!

[@alexok7084]

Осцилографом вроде на заведенном надо. Не?

[@nickond5041]

@@Kind_Mover скрипт PX покажет искру не в(до) вмт, а после и значительно. Такие неисправности на раз выявляю, после наших лучших инжектрощиков или автоэлектриков. Ну или скрипт css и тупо считать 20 зуб.

[@nickond5041]

@@alexok7084 лишь бы стартер крутил и на осциллограмме видно когда бьет искра

[@АлексейЧерепанов-с3ю]

@@Defoggers_4545 Нашел этот убитый демпфер соседу за час, без всяких приборов, штатный комп ошибку показывал, по ней и доклпался до истины. 2115 была. Купил жёсткий цельнолитой шкив и всё.

[@ЯнКарлович-ж5е]

Лет 10 назад так-же сместился задающий диск после проезда лужи. Подгоняем метки на маховике к ВМТ и смотрим какой зуб против датчика. и ничего необычного - это болезнь диска с демпфером. Ставим цельнометаллический и забываем о проблеме навсегда.

[@Вячеслав55регион-ц1к]

Опыт это круто! Следите за автомобилем. Спасибо большое Валера ✊👍👍

[@alexqwerty597]

ВОТ ЭТО НОВОСТЬ! которую я узнал в 2000м году!))) от метки втм смотрите 7 зубов до пробела в право!

[@БорисРоманюк-г6э]

Очень полезная информация для тех кто сам ищет истину.

[@ДмитрийШевчук-р4ь]

Спасибо за разъяснение,сегодня менял ГРМ,так как мой сполз на двигатель,хотел поменять вместе со шкивом(нижним) снять не получилось,как говорят на просторах интернета,подложил полукольцо от банки со стороны радиатора(недавно менял ролик и после этого ремень съехал) до замены все было норм. Задался вопросом про диск,посмотрел, посчитал,ровно на 20й дпкв смотрит!👍

[@СергейФадеев-к5л5п]

Я работал на шакмане это китайский самосвал 20тонн грузоподемность, меняли сальник повредили задающий, машина дергалась ниехала. Дизель и бензин похожая история неисправности.

[@АлександрВасильев-и4ф1ч]

Молодец! Класс! Опыт есть опыт!

[@Gazelichkin]

У меня произошло такое что затяжка болта не помогала , то есть я затягиваю ,а диск большой крутиться внутри, ставим новую (не знаю как точно называеться) шпонку круглую и полумесяц, затягиваем, кажется что все хорошо , но через километров 100 все разбивает ,так как затяжка не помогает ( при этом загорался чек ошибка зажигания вроде) , стал снимать большой диск менял шпонки на новые ,при этом сверлил, стружка попала на датчик коленвала, и также его немного (металлическую часть) то ли побрило, то ли втянуло во внутрь датчика(я этого не заметил), в общем поставил все новое, стало троить , обнаружил стружку, убрал, еду опять троить, ошибка горит, обнаружил что затяжка болта не помогает нечему и его разбивает, обработал холодной сваркой клеем , по минимуму, чтобы потом была таки возможность снять, все поставил, дал высохнуть, стал пробовать помогает ли теперь затяжка, диск сидел на мертво, но вот беда почему-то опять троил, ездил ,потом обнаружил что датчик слегка поврежден, ошибку датчика показывать перестало, но машина дергалась, купил новый датчик, вставляю - новый датчик не работает, купил 5 разных датчиков новых - ни один не работает, поехал на разборку, там рабочий датчик на моей машине не работает ,старый работает, но дергается машина, оказалось дело еще в фишке было, хотя я поставил новую фирмы CarGen, купил фишку в магазине где покупал датчики, все датчики заработали, машина перестала троить и стала ехать как нужно, в моем датчики почему-то усики были длиннее и подходили под фишку фирмы CarGen , новая же фишка работала везде.

[@Dekoderdnk]

Вот моя история, мучаюсь уже долго и вам писал. К диагностам ездил. Сейчас лето, на холодную заводиться без проблем, с пол пинка. Но когда нагреется мотор, заглушить, мотор не заводиться. Жду 20 мин и все в порядке. Зимой же наоборот, на сильно холодный двигатель вообще трудно завести

[@Automast-eg1rc]

Похоже на датчик температуры для ЭБУ , который с двумя контактами, лучше проверить сканером показания на холодном и горячем, давление топлива должно быть не менее 3 в рампе

[@Арсмастер-1]

У меня была проблема с стартером и я частенько заводил машину с талкача и получил, эту проблему ведать я думал, что импульсный датчик, спасибо

[@andreipleshko3025]

Благодарю за знания которыми вы делитесь

[@aleksmaw5786]

Я этот демпферный диск/а он именно так называется/ с новой Гранты снял и выкинул сразу!!! А поставил обычный,цельнолитой,десяточный.

[@японскийгородовой-э3ч]

Это крупно повезло что провернулся. Когда он только при изменении нагрузки виляет не попадая на датчик, там еще интересней и загадочней. Если начались чудеса и трещина в резине этого шкива, то меняйте не задумываясь, даже если никакого проворота нет.

[@TailerDerdon]

Да да, было такое, провернуло шкиф и неделю не могли найти поломку, на всю жизнь запомнил)

[@Konstantinpvk]

Тоже выявлял такую проблему, и больше не пользуюсь демпферным задающим диском, использую только без демпферный задающий диск. Он по весу по легче, и смещаться в нём нечему, если только шпонку срезать может, но и в демпферном тоже видел случаи срезало шпонку!

[@avtorazborkolpino]

потом будешь бегать коленвал искать. и мотор разбирать. задача этой резины- спасти коленвал если генератор заклинит. ты наверно заместо предохранителей перемычки ставишь. ЧТОБ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕ ПОКУПАТЬ. А СРАЗУ ДРУГУЮ МАШИНУ КУПИТЬ

[@Konstantinpvk]

@@avtorazborkolpino Не суди по своим действиям, я видел как эти демпферные диски рассыпаются, и смещаются, и толку от них ни какого, и видел как они срезают шпонки своим весом!

[@Dmitry-Seliverstov]

@@avtorazborkolpino Вы реально считаете, что коленвал с массивным маховиком способен остановить заклинивший генератор? Да там ремень скорей порвет или проскользнет! Дурь тупая этот демпфер, на нормальных автомобилях его нет, реперный шкив жестко связан с положением коленвала, а не болтаться туда-сюда на резинке.

[@avtorazborkolpino]

@@Dmitry-Seliverstov нормальных машинах ? Ну да , видел я как на фольцвагенах шпонку срезает и люди бегают в поисках коленвала. Вот на японцах это да . шкив сидит и на конусе и на шпонке сразу.

[@Dmitry-Seliverstov]

@@avtorazborkolpinoОт того, что заклинит генератор - никакой коленвал не пострадает, генератор сидит даже не на зубчатом, а на ручейковом ремне, который просто прокрутит и все. Я скорей поверю, что коленвал пострадает от клина в коробке передач чем от клина генератора, там механизм сцепления гораздо жёстче связан с коленом.

[@старец-г6д]

Хороший, поучительный ролик.смотрел и до перезалива этот ролик, взял на заметку. Спасибо вам Валерий.

[@DyadyaMozhet]

Помню менял цепи ГРМ на ЗМЗ-405 выставлял ВМТ по демпферу , на котором есть метка. Все выставил потом посмотрел метки на распредвалах - они не совпадали как надо . Ну думаю цепь растянулась поэтому и не сходятся метки. Ставлю новые цепи со звездами (комплект) и.... та же картина! Почесал репу. Ну думаю выставлю ВМТ по индикатору (ввертыш вместо свечей- туда индикатор - все четко) и вижу , что по индикатору поршень 1 цил. находится в ВМТ , а по метке нет!!! Посчитал зубья и все стало на свои места ! 20-й зуб напротив датчика синхронизации (коленвала). Демпфер , так называемый "гаситель крутильных колебаний" стоит на резиновой проставке по отношению к задающему диску и когда я начал его проверять как он сидит на своем месте , то оказалось , что посадочное место прослабло и демпфер сместился! Тем самым точность установки ВМТ по нему не имела смысла , лишь по зубьям . Потом я его вообще снял - он все равно сполз у меня и начал тереть переднюю крышку все попытки как то его зафиксировать не увенчались успехом , а приварить его намертво к задающему диску тоже не имеет смысла- именно за счет этой резиновой проставки и происходит гашение колебаний коленвала. Но я особо не ощутил разницы без него и с ним. Езжу 5 год без него проблем нет. Вот такая история. Автору спасибо за информацию! Все по делу.

[@ДаулетТлеуханов]

Здравствуйте, змз 405 также метки не подходят, только по зубам?

[@DyadyaMozhet]

@@ДаулетТлеуханов да 20 зуб от пропуска на датчик коленвала и поршень 1…цил в ВМТ

[@ВладимирСоколов-н3с]

На такое способны только настоящие мастера... Снимаю шляпу перед вами...

[@uolstritdecision5633]

Спасибо за инфо👍

[@Made_in_USSR-]

Помню, помню это видео. Спасибо Вам большое.

[@СергейКожарский-ц6х]

информативно и познавательно, благодарствую

[@MmMmm-gv8xj]

Очень полезное видео Спасибо за информацию

[@СергейГачин-ъ8ш]

Спасибо, Валерий. Очень полезно, хотя для меня это пройденный этап. Этот узел на Вазах больное место, т. к. шпонка на шестерне к. в., особенно когда она идёт как запчасть, бывает очень короткая, а толщина стенок шкива довольно тонкая и надо быть очень внимательным, когда после его установки затягиваешь крепежный болт, чтобы он не провернулся. От себя ещё хочу добавить, что упорную шайбу нужно ставить фаской к шестерне к. в., чтобы она не подрезала ремень ГРМ.

[@ericteodorecartman]

Да Коварная штучка. Логика на высоте. БРАВО!!!👍👍👍👍👍👍👍✋

[@nikolaisementin3601]

Приветствую,Валерий!Вроде это уже проходили,это перезалив ролика?Но все равно , спасибо!👍

[@byccandan6316]

Ему простительно. Человек в возрасте!

[@Алтай-ф2й]

А что....видео бывают в жидком виде раз его можно ЗАЛИТЬ и ПЕРЕЗАЛИТЬ ?????

[@nikolaisementin3601]

@@Алтай-ф2й Ну это же сарказм...

[@wrestlinguz5791]

Спасибо что напомнили! Было такое еле нашли причину.

[@ИгорьЗиборов-ф1е]

Я с этим демпфером тоже попал. Поменял на обычный металлический. Проблема ушла

[@Letunoff96]

Это знает каждый водитель!.И свечи не нужно выворачивать! Подводим метки и смотрим чтобы двадцатый зуб(начиная от прорези) был напротив датчика .Обычно при срезе штифта диск не сразу проворачивается на большой угол и водитель спокойно доезжает до места стоянки.Диск смещается в момент пуска двигателя и с каждым пуском смещается больше и больше.И наступает момент ,когда начинаются вспышки и стрельба в глушитель или одновременно и во впускном колл.Это проявляется при смещении на 3 зуба.Например вместо 20 зуба ,напротив ДПКВ стоит 17-й.В сервисе вас просто на№бут и не скажут истинную причину.Разведут вас минимум на10-15 тысяч рублей.Хотя цена сломанной детали 20 рублей.Вам заменят катушку,ЭБУ и ещё что нибудь

[@СергейИванов-г1у1ф]

Такая неисправность никак не расплавит мозг . Проверяетса ЭЛЕМЕНТАРНО , тем более на вазах .

[@АльбертШмаков-н1ь]

Проверить метки, в нуле прорезь по передней ветке ремня.

[@ВалераСеливерстов-о5у]

Моториста уволить за вранье,что чики руки,ибо не может сходиться мертвая точка с положением распредвала.

[@holgerbarton7203]

Главное напустить , ВАЖНОСТИ . эллэмэнтарно , Царь !!!

[@АндрейКарпов-м3к]

Ну вот например. У меня газель 406 карбюратор. Снял с неë газ и всю лишнюю проводку. Поменял всю систему охлаждения (трубки, помпу, термостат, радиатор) все датчики. Короче решил всë в порядок привести. Купил карб новый свечи провода. Проехала идеально просто 100 км. И начало стрелять и в карб и глушитель троит. Уже что только не пробовал карб 20 раз уже снимал. И всë остальное. Искал подсосы. Но неделю назад узнал что может демпфер колена провернуть. А с чего мне это знать. Всю жизнь иномарки, с ними вообще проблем не было( были рабочие жиги) но там проблем не было. Но я всё же надеялся что метки норм, но больше ничего не может быть. А ну и компрессию померил в двух 13,5 и двух 13

[@СергейИванов-г1у1ф]

@@АндрейКарпов-м3кВам знать это и ненужно . Диагност с осцилографом вычислит провернутый демпфер на раз

[@АлександрКопцев-з4ю]

Век живи век учись спасибо

[@АнатолийБалдин-м8л]

Поучительное видео.Спасибо за науку.

[@СергейНорков-к3б]

Тоже такое было но причину сразу нашел видно было по зажиганию что стоит не на том месте где должен а противоположном стороне

[@michailerov7311]

Спасибо за информацию, ну как же моторист дал добро?

[@ИгорьПокровский-я8о]

Вы профессиональный диагност. С уважением.

[@СергейНорков-к3б]

Только одно странно что не нашел проблему мастер моторист )

[@КонстантинИванов-г5ч]

оооо!!! эта информация очень ценная. !. автор молодец ! спасибо !. я тоже иногда встречал такое и долго очень долго искал неисправность. это конечно недоработка конструкторов двигателей. и найти неисправность невозможно. если сам не знаеш какие должны быть детали двигателя. СПАСИБО !

[@Kind_Mover]

Толково! Сразу видно опыт и мышление

[@gamescrash673]

Вы крутой дядька. Классно объясняете, спасибо 👍

[@Андрей-н9ц5о]

Надо же было так упорно ездить пока не заклинил подшипник...

[@ivan_kipelov]

Когда была у меня 10тка, тоже пару раз попадал с такой проблемой. Мозг потрепала нормально. Зубья нужно считать, чтобы определить такую неисправность. Узел этот конечно на ВАЗах сильно недоработанный. А этот штифт в шестерне, когда начинает проваливаться, то это ппц какой-то. Прихватывал сваркой даже его...

[@alexeyshaykin2241]

Мне с такими симптомами 2 года не могли диагноз поставить. В каких сервиса не был все в один голос кричали, да харашо у тебя всё. И только когда оборвало шпонку, решили поменять шестерню КВ и шкив. И о чудеса, всё стало на свои места.

[@ВиталийД-э6г]

Всё потому, что они могут только менять одно на другое, а мозгами пошурупать, может что сместилось или проскочило, они неумеют.

[@СашаКорней-р4щ]

А что за симптомы были?

[@alexeyshaykin2241]

@@СашаКорней-р4щ автомобиль плохо заводился, иногда с пятой попытки. В общем по русски говоря демпфер провернуло и метки всё вроде бы на месте, но они выставлены не правильно.

[@Турпал-ы3л]

​@@alexeyshaykin2241троила?

[@Toxic_702]

Ехал в другой город проехал далеко еду машина не реагирует на газ потом вообще заглохла благо в деревне какой то. Всё поменяли и бензонасос все датчики не хочет. Местные сто шники весь день весь вечер чесали репу как я. Не смог найти причину. Нашёл гостиницу ночью переночевал. Перед сном ролики и тип бывает что диск этот может. Приехал утром считаю зубья не совпадает. Снял я его, а он выпал просто на две части. Купил нашёл цельный поставил и воуля с первого раза. И поехал дальше. Так что бывает и такое