Каждый современный водитель должен знать, что такое пропуски воспламенения в цилиндрах автомобиля.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@Welder-59]

@@БуряЖ123Бурый в Интернете всё есть,что по ланосу что по сенсу

[@nurlankairullin9819]

Здравствуйте помогите разобраться, проблема с ваз 2110 не вкл зажигание можете оставить средство связи я с вами бы созвонился заранее спасибо [phone] WhatsApp

[@bilalbilalov8701]

Здравствуйте,пропуски воспламенения во всех 4 цилиндрах,гуляют в разнобой,машина троит,зажигания в норме,компрессия в норме,давление в рампе в норме,все перерыл.Куда копать?

[@ВикторияКрушная-ф9ь]

подскажите пожалуста 2110 регулятор холостого хода работает исправно при включение ближнего света плавает холостой ход от 1000 до 600 менял регуляторы тоже самое

[@Konstantinpvk]

Валерий Васильевич, скажите пожалст, в момент когда автомобиль едет накатом на нейтральной передаче, почему в этот момент обороты двигателя не снижаются до холостых оборотов?

[@sergeygorozhankin4536]

Вам лекции читать студентам четко, ясно и нормальный русский язык. Спасибо .

[@ЮрийМасенко]

Спасибо вам, за то что освежаете память, за то что ваши видео заставляют пересмотреть свои взгляды и подход к диагностике, да и вообще за ваш труд.

[@ВадимПронин-ц6с]

Очаровательно, Валерий Васильевич, просто очаровательно!!!

[@ivanmn1000]

Боже какая красота. Сам занимаюсь диагностикой, но с такими выпусками скоро в моих услугах никто не станет нуждаться.) Удачи и спасибо за вашу работу. Не знаю у кого поднимется рука поставить диз.

[@Gureev_M.S.]

У ваших коллег, у которых забирают хлеб))

[@АртурЯценко-ь8я]

Не переживай,всем хватит...

[@serv_akk2140]

Этого ублюдка надо найти и исправить

[@юрийсергеевич-б6м]

Если рукава не на жопе, ничего не потеряешь !

[@johnt3969]

Потому что делать услуги надо на совесть. И тогда клиенты будут постоянно.

[@OnStepXX]

Великолепно. Отличная лекция. Коротко, четко, понятно. Спасибо.

[@nokla727china2]

Крайне грамотно поставленная речь 💪

[@igorturchinyuk151]

Лекция как всегда блестящая и полезная для нас, даже для водителей со стажем, и любителей самим заниматься ремонтом. Спасибо!

[@Алексей-т2г1м]

Как всегда спасибо! Это всегда актуально. Уплотнители форсунок в моем случае давали такую ошибку, а так же катушка(индивидуальная) зажигания. И еще может кому в помощь. Езда с неисправной катушкой иногда приводит к выгоранию мозгов, а точнее одного из управляющих транзюков.

[@ridergt5304]

2:00 Небольшая заметочка. Смесь не взрывается, а воспламеняется. Смесь взрывается только при детонационном сгорании. Это я для не знающих. А не для Вас Валерий!) Спасибо за полезное видео.

[@-Feniks-]

Про дрож в теле это Вы в точку попали. Не только потому что я сам мало про него (инжекторный мотор) мало знаю, но в большей степени потому что куча диагностов по уровню знаний такие же как и я... Вот только деньги берут, а результат за частую не дают.

[@shamanwolf5756]

Учусь на Авто-электрик Авто-дегностика очень помогают ваши видео

[@Фокин-у2ь]

Все конкретно. Без пыли.

[@-KZ-Temir]

Спасибо за пожелания. И Вам всех благ☺

[@ИльясКеншиликов]

Добрый день! К видео могу так же добавить: после проверки всего выше изложенного в видео и убедившись что все это в порядке и правильно работает было обнаружена не исправность зубчатого колеса коленчатого вала а именно разбило паз в этом случае тоже были пропуски зажигания может кому то будет интересно

[@PrettyOverground]

Благодарю вас за ваш труд! Системный подход, чёткость и структурность подхода к диагностики автомобиля.

[@Фараразряд]

Как всегда все доходчиво,спасибо!Тема по управлению двигателем очень нужная,очень рады будем если дадите нам свет!А ещё алгоритм поиска неисправностей,это вообще клад!

[@ІванЛіпінський]

Как всегда,ясно и понятно без лишней "возни".Спасибо за ваш труд.

[@nik-13.dek-strel_]

Супер! Понятно и доходчиво! Огромная благодарность и удачи! 👍👍👍

[@Dima-fb3qs]

Какой же грамотный человек! Здоровья тебе

[@АндрейБерестов-з3г]

Сразу лайк, потом смотрю! В данном конкретном ролике для себя ничего нового, но как приятно послушать грамотную речь! Без бээ, мэээ. И "освежить" память. Многим думающим головой пригодятся данная информация. А то чуть что - свечи. Или, как теперь модно, - смените заправку!

[@Maxgtaxpro_23523]

Спасибо Валерий Васильевич!!! Лайк!!!

[@viktorviktor6145]

Как всегда хорошее видео!)

[@AlbFil]

Ждем следующий обзор.Уверен ,он будет также очень полезным и информативным.

[@Slava_8888]

Very beautiful scenery lovely uploaded video 👍

[@ru2424]

А вот тут я паспорю , так как 100% ошибка Пропуски Воспламенения эт Пропуск Воспламенения , а ремонтировать надо только у автора данного ролика Автоэлектрика ВЧ 💯 % !!! 👍👍👍

[@ДимаДимыч-н9в]

Отличное видео! У меня приора 16 кл 2012 года. Ошибка - пропуски воспламенения в 1, 3 и 4 цилиндрах. Свечи достал - нормальные сухие, не в масле.... Думаю надо проверить форсунки....

[@ДимаДимыч-н9в]

@@ГеоргийМорарь-л2д приветствую! С новым годом! А что за кнопка в торце правого переключателя? Эта не те две кнопки с помощью которых переключаешь информацию на бк?

[@ДимаДимыч-н9в]

@@ГеоргийМорарь-л2д а как с помощью этой кнопки можно номер ошибки посмотреть то? Не знаю о такой функции. Номер ошибок я по сканеру в тот раз посмотрел... Сейчас пойду снимать стартер. Вчера в холостую он крутил, так и не завёл..

[@СанСаныч-ш3ю9х]

Здорово, решили проблему с пропусками?

[@ДимаДимыч-н9в]

@@СанСаныч-ш3ю9х здарова. Решил. Катушки подыхали, почистил форсунки и сетку топливную сменил. Если сканер покажет ошибку по датчику распредвала, то его тоже меняй. Из-за него тоже могут быть пропуски.

[@РамайКасимов]

Коротко, четко, ясно. Три раза лайкнул, честное слово. Спасибо

[@ЯЧеловек-ь3и]

Спасибо за ценную информацию 👍

[@CitymansGarage]

Бывают причины и "похитрее". Скажем на моторах с гидрокомпенсаторами бывает "продавливается" компенсатор и или не попадает достаточно воздуха или некуда "выходить" выхлопу и он "дожидается" следущего такта впуска мешая наполнению цилиндра и "рыча" во впуск. Причем компрессия во втором случае прекрасная. Бывает и кулачок распреда "круглый" почти. На Ланосах встречал и дважды на Форде с мотором CVH. Далее. Подсос воздуха. Скажем на вазах при "дырявом" вакуумнике часто отзывается пропусками ближний к "соску" цилиндр. И еще возможно интересно как контроллер определяет эти пропуски. По РАЗНОМУ ускорению коленвала при рабочих ходах разных цилиндров. А высчитывает ее по сигналу ДПКВ. И определяется это только на моторах с "фазированным" впрыском, где контроллер "знает" какой именно цилиндр сейчас работает. На старых с попарно-параллельным и тем более одновременным это не вычислить.

[@ilyaryndin]

Всё по полочкам, лайк! Можно наводку где копать :при пуске на холодную через пару сек двигатель ощущение, что хочет остановиться, а бывает что и глохнет, но если сразу слегка газануть, то всё проходит, причём на дроссель реагирует чётко.

[@petr.sleptsov]

👍рассказано простыми словами и без воды

[@avtomartin]

Доброго всем здоровья. У меня карбюраторный ВАЗ-21043, но лекцию прослушал с большим удовольствием. Лайк !!!

[@ввд-э4и]

Как вовремя, большое спасибо за ваше видео, у меня как раз такая проблема, теперь отпали все сомнения в снятии гбц

[@ОлександрПонира-г8у]

Спасибо, и Вам крепкого здоровья и всего хорошего.

[@lapyga]

Качественно! Ждём продолжения!

[@konstantink.652]

Отлично разложено, большое спасибо!!!

[@Fenomen26]

Большое спасибо. И Вам тоже крепкого здоровья и удачи в делах. Как всегда с меня палец вверх. 255-й лайк мой) Храни Вас Бог.

[@kirillkkv123]

Сурдо перевод порадовал .Все доходчиво и понятно.)))

[@cergeyhecter5549]

Вы только пожалуйста продолжайте эту тему поподробнее 👍👍👍

[@ВолодяМитрофанов-ц7ж]

Подписался на ваш канал. Смотрю давно с уважением ибо есть сравнить с другими. Всё доходчиво и просто. Жаль не попаду к вам на диагностику не в нашем городе вы. А хотелось бы. Всё о чем говорили в этом видео на моей машине со второй недели покупки вытворяли диагносты. Абсолютно все токо вот как троило так и троило все 8лет.пока не закапиталил движок. Причина не была так и найдена. Она сама изчезла.с уважением Влаимир

[@Autodiagnost163]

Новое это хорошо забытое старое. Освежил память

[@AlbFil]

Чётко и в хорошем темпе.Отличное видео.Спасибо.

[@Turovchanec]

Вы случаем не преподавателем в техникуме работаете? Уж больно грамотно и профессионально поставлена речь. Я очень скучаю по своим преподавателям тех времён и той закалки. Нынче таких не делают. Для них было важно научить, вдолбить в наши головы предмет. И многие могли, не смотря на наш уношеский максимализм и не желание учиться.

[@МурадАдаков-ш7ж]

Спасибо вам доходчиво понятно

[@TheEseseseses]

Микротрещины в пайке ЭБУ. Хорошо,что знал именно в каких местах. Спасибо интернету. До этого момента всё,что Вы поведали никак не спасло. Вот и сняли порчу...))

[@МаксПолик-ь7б]

Профессионально и качественно

[@yuriyyuriy]

Спасибо, Валерий. Про пропуски зажигания сейчас очень кстати.

[@zdorov290]

Двиг 2112. На оборотах ниже 2.5тыс, если открыть сильно дросель, есть пробой между разьемом модуля в в высоковольтной части, в 2 цилиндр и гайкой крепления модуля, модуль большой сразу на 2 контура который. Заменил провода, пробой там же, модуль вышел из строя. Заменил модуль на новый. Так, же. Даже на холостых, если резко дернуть дросель, пробой в том же месте. Происходит только при нагрузке двигателя. При езде характерен хлопок, и поддергивания. Заменил свечи на 2 и 3 цилиндрах, зазором 0.7 примерно. Эффект отодвинулся в пользу большей нагрузки, теперь заметил что, чтобы дергалась машина, надо на малых оборотах в пол нажать. Прекращается пока машина не наберет 2+ тыс оборотов. 2 комплекта проводов, одна проблема. Удивило что даже при замене проводов, с целой изоляцией, пробой между выходом в катушке на 2 цилиндр и гайкой крепления модуля осталось. Догадка что давление в цилиндре не дает пропустить искру....

[@ВасильчукАлександр]

Лайк. Валерий Вы не сказали о эбу который может отключать форсунку цилиндра у которого зажат выпускной клапан. Было у самого такое.

[@андрейзимин-д6х]

Какой умный мужчина...)

[@Романл-к5б]

Здравствуйте, объясните пожалуйста как инжекторная система видит,определяет пропуски зажигания ...Спасибо за ваши видеоуроки очень доходчиво, поучительно !!! Всегда палец вверх...

[@rnr4135]

Через датчик коленвала. В определенный момент, когда исправный цилиндр не "ускорил" вращения коленвала - система это зафиксирует. Как бы не будет "толчка" от цилиндра, от которого должен быть. ИМХО.

[@АлексейЮренко-ъ5е]

ДПКВ по ускорению подкрутки, от момента воспламенения в одном цилиндре до ВМТ в другом

[@ДмитрийЮрьевич-э3ъ]

Датчик детонации определяет пропуск воспламенения, а не ДПКВ!

[@sedarovify]

@@ДмитрийЮрьевич-э3ъ не в каждой машине есть датчик детонации , особенно в современных .

[@svarnoy_733]

А у меня вот случай был. Пропуски воспламенения были из за плохого контакта провода на стартёре. ВАЗ 16 кл.

[@АнатолийФилат]

Хороший Вы человек.

[@Denisio185]

Спасибо за полезную информацию.

[@muslim3092]

Сначала лайк теперь буду смотреть знаю будет полезным видео

[@СергейКондратович-ч9д]

Как всегда всё чётко и лаконично! Лайк само собой.

[@михаил-м6р8с]

отличный ролик...у меня нет возможности подъехать к спецам и меня задолбало повышенные обороты которые не связаны ни с прогревом ни с чем иным.может быть нормально а могут прыгать до 2 х тыщь и медленно в течении 10 минут упасть до 1200 а если после заглушить-то завозится норм повышает до 1200 и сразу падает до 780 что является нормой и весь день все норм до утра.все датчики заменил катушку с проводами заменил чек не горит.лямды обе заменил..двигатель 2.4 мицубиши стоит на ховере 2008 года.15 лет было все норм...стоит гбо-так же все заменил..газ ваще плохо работает..компрессия норм.разгруска 4 цилиндра сделана-болезнь этих двигателе по копии с китая...масло меняю каждые 4 тыщи с промывкой..вобщем авто ухожен..а тут на тебе такое..в трех мощьных сервисах просто не видят проблемы но я не могу оставить авто на ночь до утра..по этому они не могут якобы выявить неисправность..это край..просто край...

[@михаил-м6р8с]

добавлю самое важное-если обороты более чем должны быть-ну например 1200-то она еще и трогается елееле..о когда обороты падают до нормы-трогается молниеносно..мое наблюдение такое-за оборотами следят много датчиков которые на правравляют импульсы на механизм холостого хода.-датчиком его не назовешь ибо они исполнительный механизм.так вот если изначально он неправильно показывает холостые обороты-например 1200 то и потом при нажатии газа он не закрывается давая много воздуха в инжектор то есть обедняя смесь по показаниям датчика мар.но если при троганьи с места обороты норм-примерно 750 то и показания верны и трогается уже с богатой смесью что значит сильно .

[@cars_diagnostik]

Спасибо за видео урок Продолжения про генератор будет

[@dos3477]

Ах, Какой чистый двигатель

[@ВладимирПряткин]

подписка! жду видео про ЭБУ Январь 5.1, и о том как вообще работет ЭБУ. Что такое топливные карты, как они рассчитываются.Что УОЗ и с чем его едят и тд.

[@МаксимЛинейцев-н8ъ]

Лайк! Забыли сказать что ещё влияет подсос воздуха

[@vitojenoveze5516]

Валерий Васильевич старейшина нашего времени!

[@Александр-ь7ш8ь]

Браво, маэстро!

[@ОлександрДеркач-е9м]

Спасибо за видео и за ВАШ труд!👍👍👍🎄🖐️

[@КонстМир]

Спасибо большое! Очень доступно и просто!

[@запчасть63]

Спасибо д Валера за хорошие обзоры .! привет из Тольятти !

[@ОльгаШушпанова-л8к]

Все по полочкам, спасибо!

[@АлексМарк-е3я]

Спасибо огромное очень доходчиво!

[@ПавелБарткив]

Спасибо большое за труды.

[@НаташаМихайленко-ь2р]

Будем смотреть очень интересно.

[@ИванТертычный-ь1л]

Спасибо за развернутый ответ! А ошибка управления реле бензонасоса, при исправном реле и проводке, куда копать?

[@kirillkkv123]

Глубже ). Эбу. Или сигналка

[@ruslan_Chudo]

Большое спасибо за Ваш труд!

[@bai9822]

Все чётко и доходчиво.👍👍👍👍

[@alexeyteut5743]

Всех приветствую. С такой же ошибкой отъездил 30000км. Все выше перечисленное было проверено, ничего не помогло. Ошибка пропала после замены ремня ГРМ на очередном ТО. И такое бывает...

[@lenar556]

браво маэстро!!

[@ЕвгенийБубликов-ц9л]

Чисто, красиво.

[@АлександрМакедонский-щ6ч]

Отлично рассказано!

[@ZolotayaRaketa]

Во время видео вышло , хорошее видео .

[@СергейОмарнов]

Спасибо за хорошее обучающее видео.

[@ДенисВербовский-п5в]

Спасибо, как всегда всё чётко!

[@shPipec]

Спасибо за ликбез!

[@Ильнар_Зиятдинов]

На Шевроле Ланос была такая проблема: горит лампа неисправности двигателя, ошибка "Р300" пропуски зажигания в разных цилиндрах (не указывается в каком именно цилиндре). При этом нет других симптомов ошибки, мощность не теряется, двигатель не троит, заводится в любую погоду. Лечится путём программирования ДПДЗ (подключается ноутбук и несколько раз нажимается педаль газа).

[@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4н]

ЖДЁМ С НЕТЕРПЕНИЕМ СЛЕДУЮЩИХ РОЛИКОВ, ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ!

[@ИгорИсмаилов-т2н]

Спасибо вам за видео уроки

[@henry_gregor]

А самое главное датчик коленвала!!! При остальных неполадках можно двигаться до места ремонта!!!

[@Фокин-у2ь]

Можно ехать и с неисправным датчиком. Смотря как он выйдет из строя. Сам ездил на 200 км. Только глушить нежелательно. Я этот неисправный с собой вожу. На всякий случай. Поясню. Видимо обрыв в начале или в конце обмотки / прибор показыаает обрыв цепи/.При запуске со стартера напряжение падает и импульс при этом не возникает. А с толкача только в путь! Видимо,мне просто повезло. Потом еще 2 датчика брал. Один сразу негодный. А обрыв произошел от попадания мелкого камешка между сердечником датчика и зубьми шкива. Сердечник слегка поцарапан и пластик вокруг потрескался.

[@ВячеславЗемцов-ц1з]

Супер! 👍👍👍

[@ДжонДжонович-з7й]

Ждём с нетерпением продолжения

[@ЮрийКурьянович-м5с]

Вы указали только половину причин. Для того что бы указать все причины надо знать алгоритм записи данной ошибки. Вы о нем даже не упамянули. А ведь это главное. Пропуски зажигания ЕСМ определяет по остаточному кислороду, по динамическому изменению скорости вращения коленчатого вала в режиме рабочего такта. Подсказка причины может быть в просмотре кратковременной и долговременной коррекции топлива. Что укажет нам на неисправность отражать динамические изменения расхода воздуха расходомером. Далее надо снять параметры давления топлива в режиме максимального потребления и убедиться , что топливная система в динамическом режиме не создаёт обеднения топлива. То о чем вы сказали есть самое простое и встречается реже. Есть причины в сто раз сложнее тех что перечислил я. О самых сложных говорить не будем!

[@wadym2011]

Да, список был не весь. Вот Вам инфа для размышлений: диагностики качественной в моей местности нет, мастера сделать авто также. Как бы мастера есть, но не ремонтировать, а брать деньги. Когда делают ремонт, то советуют ПОПРОБОВАТЬ ЗАМЕНИТЬ: датчик положения коленвала, датчик детонации, датчик кислорода, свечи, провода свечные, делать ремонт ЦПГ (компрессия 10-11 атм)... Симптомы: пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре, замер компрессии новым компрессометром (два у разных знакомых мастеров) показал 14,5+/-0,2 атм, свечи заменил, бронепровода также, датчики исправные. Запуск сильно затруднен, после запуска некоторое времья работа затрудненная, с рывками, подергиваниями, напряжение на натчике кислорода 0В. При нажатии чуть-чуть на педаль газа - глохнет. А потом немного спустя работает нормально

[@cergeyhecter5549]

Познавательно, только с охлаждающей жидкостью видел ролики свечи чистые а ошибки нет 🤔🤔🤔

[@ОбычныйЧеловек-ф8у]

У меня, когда я ехал по трассе загорелся чек и бу показал ошибки р0300 и р0301. До дома доехал 20 км. На трёх цилиндрах, но доехал. Вызвал диагноста, приехал черт, подключил сканер, что то промысел себе под нос, взял 2500 руб. Сказал что это форсунка на первом цилиндре. Машину делаю сам, заменил форсунки все, жгут на форсунки, модуль, свечи, провода, проверил давление топлива и компрессию. И что вы думаете, причина была в дмрв ошибка позже вылезла, а самое интересное в том, что сдох ещё и дпдз и вот новый дмрв заработал только с новым дпдз. Ни когда бы не подумал, что из за этих двух датчиков может быть такая ерунда. Разобрался сам, всяким диагноста не верю, т.к. старики все ушли, а молодые только бабки берут и ничего не знают, нет среди них мастеров, саморез открутят и уже плати. Машина у меня простая, отечественная, страшно подумать если бы был Лексус или лэндкрузер,там бы дмрв стоил больших денег.

[@ЕгорСмирнов-г3ю]

У меня пропуски зажигания с момента покупки автомобиля пробег был 30т. Сейчас 230т Менял все выше перечисленное и прокладку ГБЦ тоже компрессия в норме. В самом начале и расход нормальный был и не троила и тянула хорошо , но ошибку выбрасывала . В диллире Мицубиси весь день диагностировали , причину не нашли . Так и езжу с чеком.

[@wadym2011]

Вот Вам инфа для размышлений: диагностики качественной в моей местности нет, мастера сделать авто также. Как бы мастера есть, но не ремонтировать, а брать деньги. Когда делают ремонт, то советуют ПОПРОБОВАТЬ ЗАМЕНИТЬ: датчик положения коленвала, датчик детонации, датчик кислорода, свечи, провода свечные, делать ремонт ЦПГ (компрессия 10-11 атм)... Симптомы: пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре. Замер компрессии новым компрессометром (два у разных знакомых мастеров) показал 14,5+/-0,2 атм, свечи заменил, бронепровода также, датчики исправные. Запуск сильно затруднен, после запуска некоторое времья работа затрудненная, с рывками, подергиваниями, напряжение на датчике кислорода 0В. При нажатии чуть-чуть на педаль газа - глохнет. А потом немного спустя работает нормально. Диагносты и мастера не знали, что с машиной. Только один диагност проверил давление топлива в системе, но оно оказалось немного ниже нормы. Когда пропустили топливо, оказалось в топливной рампе была воздушная пробка. Когда воздух пропустили - машина завелась как новая. Но причину, откуда воздух - он не мог сказать. Проблему потом решил сам на смотровой яме прошелся по всем защелкам топливной системы от бака до двигателя. В одном месте был подсос воздуха, хотя подтеков не было. Почему? Протность воздуха 1,29 кг/м3, а топлива 800 кг/м3, воздух в 600 раз реже бензина. Проходящее по трубке топливо, по принципу пульвелизатора, засасывало воздух. Вот и все

[@ВладимирШелемех-ч9р]

Огромное Вам спасибо.

[@ЕвгенийГусельников-ф2ж]

хорошее видео! но ни слова о том, как ЭБУ понимает, в каком цилиндре пропуск. а многим было бы интерсно это!

[@Izumchanin]

ЭБУ оценивает неравномерность вращения коленвала. Зная угловое положение , вычисляет плохо работающий цилиндр.

[@владимиркислый-ы7б]

большое спасибо 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ЛЕМУР-82]

Очень полезное видео, спасибо

[@111postal111]

Кстати, когда шьёт свеча или провода, масляный налет тоже может быть. Так что следите за свечами с проводами! К тому же сейчас много подделок и даже продаван, желающий тебе только хорошего, может об этом не знать. Это факт.

[@zurbaganR]

Диагностика инжектора.+++++

[@zhenyazaval]

Ланос подтраивал, оказалось, был обрыв ВВ провода и сопротивление выходов на модуле 1/4 и 2/3 были соответственно 4,65Ком и 5,15Ком. Заменены провода и модуль с сопротивлением 5,55Ком - все норм.

[@DraiG777]

Очень жду Спасибо Вам