Диодный мост и его редкая неисправность! Обзор от авто электрика.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@ВасилийЗаика-б9е]

Господа хорош понты колотить ! Это видео не для спецов, а для тех кто старается сам обслужить свой автомобиль!!! А Валерию респект и большое уважение.

[@neutron..]

На этом канале даже спецам есть что подчерпнуть

[@АллоЭксперт-ж8в]

И тем не менее, проверка диодного моста таким образом дает лишь ~99% гарантии его работоспособности, и для не спецов это очень приятная цифра. Говорю это для того, чтобы, посмотрев это видео и повторив подобную проверку у себя в гараже этот 1% не удивлялся, что мост "якобы" исправен, а генератор недодает 20-40% своей мощности и при включении мощных потребителей наблюдается просадка напряжения в бортовой сети. Причиной этому является деградация из-за перегрева кристалла силового диода или стабилитрона, которые все чаще применяются в современных генераторных установках на автомобилях а ЭБУ. Проверить такую неисправность можно с помощью сциллографа, нагрузив исследуемый диод импульсным током частотой ~600 Гц и силой от 20А+.

[@заремамагомедова-с2к]

какой нравственный человек автор видео дай аллах счастья и здоровья ему приятно слушать

[@ramzikbodzhok2187]

Огромное Вам спасибо! Сегодня сам починил генератор, благодаря вашему видео! Побольше бы таких людей!

[@oleksandrgrigorev7085]

ВАЛЕРА СПАСИБО большое за ваши видео. Вы находка для многих,кто любит сделать что-то своими руками. Сколько времени вы сэкономили вашими советами многим людям. Жаль,что есть те ,которые ставят дизлайк. Респект! ! Ждём новых видео

[@kosto4738]

ЧЕЛОВЕК С БОЛЬШОЙ БУКВЫ ! УВАЖУХА И РЕСПЕКТ !есть чему поучиться !

[@ГригорийКонищев-ю5о]

Спасибо Вам огромное Валерий!!! От всех автолюбителей, желающих, самим что то устранить в своих машинах, Ваши уроки, очень полезны и позновательны!!! ЛАЙК!! Уже давно на Вас подписан!!

[@wladsimanowski2503]

Спасибо! Тест "на пробой" показывал, что все нормально. А вот проверка на падение показала два неисправных диода в мосту.

[@юрийпопов-ж4ы]

Хорошая подсказка любому электрику. Сам электрик и знаю, что бывает такая причина не исправности что ни когда бы и не подумал.

[@sarbas-omsk]

Здравствуйте Валерий ..Ваши видео для меня как справочное пособие.Сначала я просто просматриваю для ознакомительных целей.И потом в схожих ситуациях. ОГРОМНОЕ Спасибо Вам за труды ...

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@Andrey1362]

Полезное видео,для тех,кто сам машиной занимается,кому не интересно,проходим мимо. Автору респект.

[@Томмогавк]

Вы классный учитель! Спасибо за труды! Дай вам бог здоровья!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста и благодарю за пожелания.

[@slavik.suzuki]

@@АвтоэлектрикаВЧ а это с какого авто мосты?

[@СергейЛебедев-ъ7у]

Не перестаю удивляться вашему великодушию и наслаждаться вашими роликами. Была даже мысль, уже будучи в статусе деда желал бы стать вашим учеником...

[@МаксимВитер-й4б]

Внимательный спец с хорошей практикой👍спасибо

[@СергейЦвиров-б2л]

Великолепный разбор ситуации!

[@mmi4054]

Печалька в том, что очень часто встречаются диоды, которые мультиком звонятся нормально. А под нагрузкой или уходят в обрыв, или в пробой. Это относится именно к силовым диодам генераторов. Я бы всё-таки проверял эти диоды нагрузкой, а не мультиком. Лампочка от фары и аккум - это 100% гарантия, что диод проверен. Мультик - 50 на 50.

[@сергейсидоренко-п7ц]

Спасибо огромнейшее , благодаря Вам я наконец то отремонтировал генератор на своей машине , причина именно в этом и была , плохой контакт на корпус диода . Всех благ Вам !

[@АндрейМалетин]

Проверка начинается на 4:15

[@СергейАккерманн]

Автору спасибо я не электрик но таким случаем сталкивался. После ремонта места запрессовки диода герметизировал клеем чтобы не попадали реагенты . И больше проблем падением напряжения не было . А так мозг вносил это неисправность очень долго несколько лет ! даже спец мастерских не могли починить при запуске все параметры были норме только через определенный время появлялся все заново . Ещё характерный для такого не неисправности маркер это изменения звука работающего генератора при повышении нагрузки . Чем больше нагрузка тем больше шума и шум при исправных подшипниках и муфты выключаем потребителей шум пропадает или становится малозаметным . А также постоянное мерцание всех лампочек тоже может быть причиной такой неисправности . Ещё один показатель такой неисправности постоянные скачки зарядного тока от минимального до максимального моем случае это было 12.5- 13.5 до 14-14.7 .но обычно 12.9 до 14.,5 . . Если все исправно такого большого разброса не должно быть .

[@komolidinboltaev1605]

Как всегда все подробно для любителей, спасибо!

[@СергейКац-э2ю]

Познавательные видео, я в силу профессии сам конечно понимаю что да как, ничего нового нет лично для меня, но смотреть одно удовольствие, простым, понятным языком все изложено. Очень хорошие видосики. Чем зашкваров всяких смотреть, лучше уж на вот такие тратить свое время, приятное с полезным)))

[@ГеоргийИвинихин]

Спасибо за видео очень просто, а самое главное доступно объяснили !

[@ИльяКузнечов-з8щ]

Долго капашился на просторах по прозвонке но это самое простое и понятное для не посвящённых.!!! Спасибо вам. Потом оказалось что уже на вас подписан))) Нажму в добавок и колоколец. Ещё раз СПАСИБО.

[@garagepronsk2343]

Благодарю Вас за информацию. Буквально вчера проверял свой диодный мост на форд фокус 2. Один диод был пробит. А один как раз со странными знаниями сопротивления. Благодаря вашему видео пояснили мне данные нюанс.😊

[@yasnovidno]

Благодарность, интересно! Недавно перебирал генератор, менял щетки, подшипники, мост прозвонил, вроде все не плохо, сопротивление 0.424-0.422. Решил порофилактически прогреть пайки диодов, после прогрева сопротивление упало до 0.408 по всем пайкам. Результат меня удивил. Можно ожидать улучшения напряжения на холостых. Может кому то пригодится.

[@ИгорьУ-з1г]

Очень полезная информация. Советую смотреть всем.👍

[@ФайзуллаБазарбаев]

Молодец , всё понятно выразил!

[@Alex-78-]

Спасибо за подробную и доходчивую информацию . Вам удачи ,здоровья и успехов! Александр.Мариуполь.

[@ЮрийГорин-в2о]

СПАСИБО ЗА НАУКУ!!!!! ДАЙ БОГ ВАМ ВСЕГО САМОГО НАИЛУЧШЕГО!!!!!

[@РЕМОНТЯЙ]

Огромное спасибо, доступно, понятно. Однозначно подписываюсь.

[@Vofffcheg]

Спасибо)) помогло! долго не мог понять в чем же дело

[@kolyazhuk9597]

Валера, большое спасибо что ты есть！

[@Yrii8813]

Очень полезная информация для меня как АвтоЭлектрик-Диагност

[@mikolabelski9860]

Спасибо маэстро за науку!

[@vadorush]

Спасибо, Вам громадное! Всё интересно и наглядно!

[@MykolaKharkivsky]

Вот поэтому я тестирую диоды силой тока в 5 А , через лампочку дальнего света, подключенную к источнику постоянного тока с напряжением 12 в... быстро , удобно и надежно...

[@MykolaKharkivsky]

Василий Барышев Проверял ... негодиться...Для 24 вольтового моста , ежели он пришел в негодность , заменить можно только 24 вольтовым... 12 вольтовый не держит обратное в 24 В напряжение..

[@сергейсавченко-р7г]

правильно , просто и надёжно!

[@ВасяКвасов-ь3ю]

так же делаю. Сперва мультиком, потом под нагрузкой от АКБ

[@СергейЧхайлов]

Вот и у меня такой случай , вроде бы и заряжает , а Даш нагрузку, уходит в белую зону . Спасибо вам🤝👍 , пойду генератор снимать и проверять.

[@kobadeadwater]

У меня было так : Диоды все звонились идеально ,а при подключении к генератору работать отказывались, причём даже без нагрузки! Обычно под нагрузкой я знаю их пробивает, а это просто при подаче напряжения на них.Честно я такого не встречал до этого

[@Papa_KoT]

Оч полезный канал. Спасибо за дельные советы. Тоже сталкивался с таким мостом

[@ЕвгенийСеменов-ц3ю]

Это лёгкий случай. Обрыв, пробой или окисления контактов, Но есть у диодов коварство и внутреннее, которое проявляется не постоянно или под нагрузкой только, а во время проверки на прозвон идеален. Можно только обнаружить это проверкой нагрузкой или просто заменой, не тратя время. (иногда бывает редко проявляется -, т. е. Не Дозрела неисправность 😊)

[@А.А-п7ф]

Мир вам и доброго здоровья!!!

[@andr2525]

Спасибо. Несколько лет с этим ездил , наконец то решил

[@nikolayt1959]

Что касается ваших непонятных обьяснений по поводу измерений: когда вы позваниваете диоды в данном режиме - вы видите падение напряжения в вольтах, на нормальных диодах в прямом направлении около 0.6В а на том странном 1.9В. Т.е у этого диода внутреннее сопротивление выросло и он подлежит замене.

[@kadzukilucifer5917]

А разве в таких диодах не 1.3В падает?

[@vezuchiysluchay3232]

Возможно у меня такая проблема и есть ,Спасибо за видео, завтра буду разбираться.

[@ВасяВасильев-щ3с]

О, у меня диод пробило, ваше видео помогло найти причину напряжения в 12,9 вольт на генераторе. Спасибо. Заменил диодный мост, напряжение, без нагрузки поднялось до 13,5, вот теперь думаю маловато, почаму, не знаю.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Полностью зарядите АКБ.

[@АлександрГречкин-щ7л]

В минус двадцать на моей семерке батарея села в ноль,зарядил,при работе зарядка была в норме но ток утечки намерял около одного А ! Многие форумы указывали на неисправность диодного моста,оказался пробитым регулятор напряжения ,ура не снимать генератор!

[@ВиталийСинильников]

Четко, грамотно, без выпендрежа. Спасибо

[@alekseisamohin4088]

Благодарю вас за очень полезную информацию.

[@ДенисЕлизаров-й8с]

За этичность, лайк!!!

[@lev9568]

Жаль что подписчиков так мало но я ставлю лайк все просто и понятно спасибо за объяснение 👍

[@nicklivinschi3610]

Спасибо за видео, был очень полезный , у меня есть такой случии на Опель астра ф , как-то ехал ночью смотрю машина подтрайвает и тяги нету , только вырубаю свет обороты нормализуются и едет лучше , и так с любым потребителем , только включил печку тоже самое

[@ProgrammerForever]

В начале ролика видимо камень в огород Наиля. Цифры на мультиметре - это падение напряжения в вольтах, т.е. 1,9 - это падение в 1,9 Вольт, из которых 1,3В - это падение на окисле. С похожей неисправностью сталкивался, когда проверяешь мост мультиметром - всё рабочее. Ставишь на машину - не работает. Пересмотрю на досуге все ваши ролики. Хоть сам автоэлектриком работал некоторое время, нахожу интересные моменты, да и иногда просто приятно посмотреть даже то что сам знаешь уже 10 раз. Всего хорошего!

[@arthuranastasiadi1444]

Спасибо Вам огромное Валерий!!!

[@user-ol7tn3as5ps]

Валерий здравствуйте! Спасибо вам большое!

[@ВладимирВладимирович-у5п]

Грамотно, понятно, молодец.

[@ЗнанияБесконечны]

Думаю это графитовые порошки со смесью пыли создали такое Н ное сопротивление.Все по делу.Спасибо, будем взять на заметку.

[@xxx-ec2ne]

Автоэлектрика ВЧ. Здравствуйте. Отказал генератор. После проверки, вроде все рабочее, кроме изношеных контактных колец. В итоге заменил кольца и РН. После установки генератор оказался в нерабочем состоянии. Я погазовал, полагая что новые кольца должны притереться, и КЛ погасла, вообще (не горит ни на заведенном двиге, ни при включении зажигания). Также потом ковыряясь под капотом с заведенным двигом, краем глаза увидел отблеск вспышки на патрубке вентиляции картера со стороны генератора. Жаль не видел этого видео раньше, а то 1-ый раз проверил только сопротивление. Сейчас, проверив диодный мост, обнаружил 2 пробитых диода (+ и -, соединенные), возможно они были пробиты при 1-ой проверке. Подскажите, пожалуйста, не могла ли быть вспышка результатом пробоя диодов, если да, то по какой причине?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. То что Вы увидели ,это вернее всего искрение между щётками и изношенными контактными кольцами ротора, во время вращения.

[@xxx-ec2ne]

Автоэлектрика ВЧ. Да нет. Я же кольца уже поменял на новые. Значит диоды так не пробиваются? Уже плюс. Значит они были пробиты при первой проверке, после которой я думал, что генератор исправил

[@xxx-ec2ne]

Спасибо за ответ и отличное видео

[@xxx-ec2ne]

Авто ВАЗ2115, генератор КЗАТЭ. Проблема уже решена заменой диоднго моста. Если б не этот видос, так бы и парился, полагая, что мост исправный. При первой проверке замерил только сопротивление (как указано в азбуке) и сделал вывод, что мост исправен и начал менять все по порядку. Еще немного и дошло бы до замены гены.

[@varvara5195]

Здравствуйте! Посмотрел видео. Тема хорошая, спасибо! На других каналах, много "воды"! У меня проблема такая- Всё, новое, или почти новое! Всё прозвонил, всё работает, а на проводе который выходит от малых диодов, на реле- регулятор, напряжение 5v! Соответственно, генератор не даёт заряд.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Когда генератор стоит и зажигание включено, то "Плюс" на этот провод поступает через контрольную лампу зарядки и по этому такое напряжение. Если вместо мультиметра применить контрольную лампу , тот она то же будет гореть в полнакала и это всё нормально.

[@РусланВ-к5й]

Спасибо за труд

[@MIV-miv]

Спасиба за видео очень полезное и понятное

[@ВикторОстровский-о2м]

Полезное видео. Коммент для продвижения. Лайк.

[@Игорь-н3ы9п]

Спасибо большое. Проверим👍🤝

[@владимиркулаков-ъ8ь]

Валера всё здорово , и просто замечательно . Поставил бы 10 пальчиков к верху . Валера извини конечно но , вопрос у меня к тебе такой . Сейчас всё больше на смену галогеновой лампе , применяют лампы головного света светодиодные . Твоё отношение к новым светодиодным лампам , что бы ты сказал тем , кто уже их поставил на авто .? Может сделал бы ролик на эту тему .

[@ivanbondarev8561]

огромнейшие спасибо

[@андрейжуров-ц5у]

Спасибо большое я, а то я пиричину недозаряда найти немог, завтра проверю👍,

[@алексейконовалов-б6и]

Полезный рассказали👍

[@АлександрКаруна-к6т]

Однозначно лайк и подписка)

[@cerbervladimirvk1534]

показания 1. это цифровое значение запрограммированное- означает превышение предела измерения(общепринятое понятие в мультиметрах) а показания 1.987 в режиме проверки диодов физически выглядит как 1.987 вольта на щупах при токе 10милиАмпер (ток может зависеть от модели мультиметра, точнее смотреть в паспорте к прибору) те вв этом режиме мультиметр меряет напряжение на чупах подавая туда постоянный ток (на дешовых с максимальным напряжением до 2.000В на более высокоточных максимальное напряжение до 3.0000В есть модели и с 6В на выходе. Неисправность интересная сам сейчас столкнулся с подобныи на своей машине, щетки новые на контакте возбуждения 14.3В на выходе с генератора 13.6В на холостых , до АКБ на проводе теряется еще 0.2В и по итогу поспешил и купил новый АКБ тк старый просто не смог провернуть мотор с утра при -1С Когда менял щетки быстренька пробежался по диодам и не найдя КЗ успокоился, а вот после ролика пойду смотреть более внимательно, PC Пожалуй единственный адекватный автор по ремонту генераторов на весь рускоязычный инет. Большое вам спасибо за труды!

[@BERSERCK32]

Да есть такое , вот сегодня столкнулся , средний диод плюсовой показывает импульс и всё ((((( Зарядка была , но как только даешь напругу все падает ! Заменил диодный мост , всё хорошо !

[@ВладимирВладимирович-в4я5н]

Очень интересная поломка, такая поломка вынесла мне мозг, на Ваз 2114 загорался чек и ошибка номер 8 недостаточное напряжение бортовой сети, именно под нагрузкой. Заменил мост на новый. Стоимость моста 550 рублей .Электрика надо хорошего, чтобы он это выяснил.

[@ЕвгенийЧиканчи-ф7я]

Я бы хотел иметь тонкого соседа. Вы самый лучший . Я не электрик ноя учусь по вашим видео. Привет из Кузбасса...

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Привет с Средней Волги.

[@АндрейГоловко-о6и]

@@АвтоэлектрикаВЧ нужна ваша помошь .Загорается лампа акб и пропадает зарядка после включения габаритов стова появлялась зарядка и лампа акб тухла .теперь гаснет только от включения ближнего света .Реле регулятор заменен контакты на фишке в порядке .заранее благодарен

[@АвтоэлектрикаВЧ]

По таким симптомам у меня нет вариантов возможной причины неисправности.

[@АндрейГоловко-о6и]

@@АвтоэлектрикаВЧ жаль но и на том спасибо

[@HarryCondr]

Всё бы ничего, но уморился я слушать, как на каждом из трёх "подков" по пятьдесят раз сказали, что "сюда плюс, сюда минус", уж слишком всё долго и много повторов. Недосмотрел!

[@ЕвгенийАлександрович-п8в]

Не слушай

[@ДмитрийГончаров-ц5ь6ж]

И зря не досмотрел.

[@ВасяПупкин-ы6л]

Да можно ещё помедленнее, я записываю.

[@hollowghost8970]

Вы так и не поняли кто о чем а это влияет на не до заряд

[@alixandraleinik4625]

Браво Валерий! Лайк вам. Узнал в этом видео интересную и полезную информацию. Но я узнал ещё и вашу фамилию. Чкалов, это правда? А отчество ваше случайно не Павлович? Да бывает же такое совпадение, имя, фамилия, точь в точь как у героя и легендарного лётчика. Валерий а вы могли бы дать номер телефона с Ватсапп или Вайбером для связи. Не всегда на канале удобно писать и спрашивать про свои непонятки. А они бывают.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Полностью так Чкалов Валерий Васильевич.

[@sprosiustasa]

Спасибо! Нормальная статья. Может для теоретиков и не катит, но практикам, особенно помнящим физику - большое подспорье, нужно не только тыкать щупом, но и тщательно иисследовать все электрические соединения.

[@jevgenijf8745]

Я подобные приколы с фиговыми контактами в дизелях находил когда провода прозванивал. Например у клиента была проблема с клапаном егр авто 2008 года, (клапан с электроникой), появлялась ошибка обрыв цепи, прежде чем тупо поменять прозвонил проводку, затем проверили её под нагрузкой обычной лампочкой на 21 ватт всё ок, нашли клапан с донора для проверки(т.к. новый денег стоит, и дешевле было-бы его программно удалить), подкинули проблема осталась, в итоге долез до жгута проводов разобрал, а там по середине, изоляция многих проводов была гофрой протёрта (от вибрации т.к. дизель) и на многих было окисление, на нужном проводе живая осталось одна жилка.... поэтому провода прозванивались хорошо. В итоге было восстановлено всё сожранное окислом, сам жгут обмотали спиральным кембриком и запихнули в родную гофру.

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

Ни где на Ютюбе не нашел симптомы пробоя дополнительного диода возбуждения.Основные диоды проверять легко.

[@Лёха-к5в6л]

Отличное вступление

[@Roman1Romanko]

у меня за три дня ушли в аут 3 регулятора напряжения на генераторе. Вчера разобрал генератор ,искал причину в диодном мосту и не нашёл. Потому что искал обрыв или пробитие,а сейчас смотрю а вот оно что. Я мерил мультиметром и не придал значения ,что все диоды показывали такие значения с единицей и до тысячи дальше. А произошло это после моего обгона ,резко по газам и до 120 и после огона ,через минуту вижу горит акум на приборке.Причём через 20-30 минут поиска проблемы все заработало ( видимо остыл мост ),но не на долго.

[@evgenij403]

Диоды это по сути выпрямитель,для проверки работоспособности диода можно поставить и на сопротивление,в одну сторону он должен пропускать,в другую нет.А клеммные перемычки лучше распоять,потом проверять сами диоды.

[@ВиталийВалерьевич-л9э]

Вчера после примерно 30 минут езды, с заведённым двигателем включил все потребители в машине, напряжение бортовой сети просело до 11,3В. Теперь думаю надо диодный мост смотреть.

[@АлександрПапин-в2ц]

Из моего опыта.Я сначала диоды проверяю через нагрузку 10-15А обычно этого достаточно.Штучно диоды всегда проверяю на обратную утечку более 20мег.

[@АлександрПапин-в2ц]

Василий Барышев Мультиметром разве возможно убить диод?А нагрузку 10-15а силовие диоды должны держать.

[@ДимОф]

Молодец ! Ясно и всё по делу !

[@АлександрАлександров-п2т2л]

Валера! так получаеться что ты клиента развел на новый мостик? Контакт можно было зачистить обсадить и снова поставить в агрегат и он бы еще работал тысячу лет . Там две причины или заводской дефект или повышеная нагрузка порвала слабое место (ШУТКА) . Ну да ладно я не профессионал но заявляю уверенно что мультметром или цэшкой не всегда можно выявить дефектный диод . При проверке прибором он покажет что жив и здоров а под нагрузкой вылезет его поломка (пробой) Так бывает редко но бывает .Точную картину работоспособности диода можно увидеть только на ОСЦИЛЛОГРАФЕ. Там рисуеться осциллограмма и сразу видно подожгли его или нет. Удачи ......

[@АлександрАлександров-п2т2л]

На счет (РАЗВЕЛ) там же написано что ШУТКА . Теперь про осциллограф .....не каждый узел нужно проверять осциллографом но я занимаюсь электроникой и у меня в жизни были такие случаи .Цэшкой проверяю диодный мост все супер ставлю нагрузку и о чудо идет короткое на мостике . Нагрузку убираю и снова диодный мост рабочий нет короткого . Вот такие бывают моменты хоть редко но бывают .

[@ДимитрДронов]

Ну в фонарях(в задних стопах) в иномарках сколько помню всегда делали контакты из оцинковки Ещё есть такой момент - в холодном состоянии лампа накаливания в момент включения потребляет в 10 раз больше номинала Так что чем больше доп. сопротивления по цепи к ней(в разумных пределах) тем дольше будет служить)

[@ДимитрДронов]

Магнитом не проверял Но ножом скрябал - металл там на сталь похож - белый , но точно не латунь, медь и тд

[@АндрейИсайчев-е3ы]

Александр Александров интересно, а если припаять, то будет ли разброс в сопротивление?

[@ИванычПравда]

Сколько в ютубе нахожусь а лучших знаний по электрике авто и объяснений не знаю и не видел ,так что морально сьедим кто чем не доволен!

[@vanyasml]

Спасибо за видео! Ликбез значительный! столкнулся с проблемой и полез видео смотреть, но у меня, по не понятной причине, отгорел один контакт от диодного моста, да и вообще вся пластиковая шайба рассыпалась.... старость наверно пришла

[@kadzukilucifer5917]

Там и диоды то сами из пластика... В хороших мостах они из металла а в говеных из пластика

[@user-Lexa74]

На советских диодных сборках этот вывод паялся. Так что можно припаять и восстановить этот мост. На импортных чаще всего приваривается контактной сваркой, так что тут уже не всё так просто.

[@michaelkoktebel7429]

Это-то как раз достаточно несложная проверка и не слишком редкий случай. Реже, но бывает, когда диод под действием температуры меняет свойства и гена уходит в перезаряд. Осцилографом нормально ловится.

[@FazilSaledin]

Благодарю за информацию!

[@rat2271]

Не помню у кого видел на ютюбе ролик , так там показали плохой контакт между половинками статора и соответственно плохая масса ( - ) . То же может быть мерцающим дефектом при разной погоде .

[@nikolayserik6753]

Здравствуйте. Странно что из-за одного диода напряжение так падало - две другие то пары целые! Почему это меня удивляет... Заметил что при включении фар напряжение на АКБ падало с 14.5 до 13.3 вольта. Геныч на 42А. Ну я разобрал генератор, а там 2 обмотки статора из 3 в обрыве! Тоесть одной рабочей обмотки статора вполне хватало для заряда АКБ и работы зажигания, и падение напряжения появлялось только при включении фар. А тут у вашего клиента 2 обмотки рабочие. Как вариант конечно - у него в фарах лампы по 110 ватт :)

[@СергейЛушпа-ь2л]

Спасибо, очень познавательно.

[@АлексейАксёнов-т5е]

У меня такое было как в третьем случае. На всех 630 629 631. А на одном 1600. Заменил всё ок.

[@сергейсавченко-р7г]

Проверяем через нагрузку ампер 5 и источник тока . Лампа +аккумулятор + проверяемый диод.Меняем полярность на акм.и вот вся проверка .Просто, дешево и надежно!

[@Georgyi_Ha]

У меня видимо тоже диодный мост уже устал. При полной электро нагрузке начинают плавать обороты двигателя, хотя напряжение в пределах нормы держится. Правильно сказали, для точного и быстрого определения исправности диодного моста надо осциллограф подключать. Он то и покажет работу диодного моста на стенде. Ваш метод конечно работает, но требует больше времени.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Если напряжение при большой нагрузке в норме, тогда генератор вернее всего не при чём. А дело в том , что сильно нагруженный генератор оказывает серьёзное сопротивление вращению КВ двигателя и это сказывается на падении оборотов. В таком случае ЭБУ начинает выравнивать обороты с помощью коррекции времени вспрыска (добавляет топливо). Вот , что то в этот момент проявляется и начинают плавать обороты. Это как версия.

[@Georgyi_Ha]

@@АвтоэлектрикаВЧ понял, спасибо. А за коррекцию топлива отвечает датчик кислорода. Попробую его отключить и проверить. Может он работает не корректно.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Но в данном случае коррекция будет проводится по причине падения оборотов , не по качеству смеси.

[@Georgyi_Ha]

@@АвтоэлектрикаВЧ коррекций никаких не будет. Так как с отключением датчика кислорода коррекция равна 0. Есть подозрение что датчик кислорода сильно тормозит с показаниями. Либо коррекция выходит за предел и начинается пляска оборотов. К сожалению на моём авто коррекцию топливной смеси не посмотреть.

[@Georgyi_Ha]

@@АвтоэлектрикаВЧ здравстуйте. Сегодня отключил датчик кислорода на прогретом двигателе. Запустил мотор, включил всю электро нагрузку. Обороты стоят ровно, как вкопаные. Видимо надо менять датчик кислорода, либо попробовать его очистить от нагара. Что вы думаете по этому поводу?

[@DEMON147852369147852]

оторвался именно крайний диод из-за того, что был перегрев, а перегрев был из-за плохова контакта на силовом болте

[@michailerov7311]

Хороший обучающий урок 👍

[@ДинарИшметов]

Здравствуйте, а какие диоды выходят чаще всего плюсовые или минусовые?

[@igorigor4772]

спасибо за видео. а может эта неисправность отобразиться на приборке в виде тускло горящей акб. то есть, поменял токоприемные кольца, земенил реле регулятор и появилась такая неисправность. но гена заряд дает. один диод подржавел.

[@kadzukilucifer5917]

Если поржавел его вроде как оттуда можно снять и поставить другой такие диоды есть на Али только вот как его там запрессовать))

[@yrahanter6043]

Очень познавательно!

[@Александр_1-й]

Из опыта ремонта диодных мостов в радиоэлектронике, пришел к выводу, что мощные диоды нельзя проверять электронным мультиметром. При том напряжение и токе, то идёт с мультиметром в режиме "диод" мощные диоды могут показывать нормальное сопротивление, а под рабочим напряжением и током не работали. В ремонте диодного моста на машине у меня один вопрос: генератор на 40-80 А, диодный мост по его номеру расчинан на 50 А, а диоды, которые стоят на этом диодном мосте по справочникам расчинаты на 35 А. Диоды стоят одиночные, то есть не соединены паралельно для увеличения тока.