Межвитковое замыкание в обмотке генератора. Как обнаружить.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@АлександрМоисеев-ъ6с4с]

Слава богу еще остались такие люди как вы, еслив бы учителя так обьясняли мы бы жили в другой стране. А не в стране дураков. Спасибо.

[@dmitryvasilenko1305]

Как же они (учителя) будут так объяснять, если сами не все знают ? )))

[@master120031]

Вы правы, очень жаль, что украина превратилась в недострану дураков...

[@Edding100500]

Спасибо, что вы такие видео снимаете! Очень наглядно и поучительно в стиле старой школы! ! !

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@alexkolesov5704]

Ага, на уровне колхозного алектрика.

[@raubtier5948]

@@alexkolesov5704 , колхозник тут только ты. Уровень твоей орфографии говорит об этом.

[@alexkolesov5704]

@@raubtier5948 Учи матчасть, а потом учи других, в том числе арфагарфии

[@ИванСмирнов-к5х]

@@АвтоэлектрикаВЧ а ничего страшного если обмотка чуть теплая?

[@Сергей-щ3х5к]

В одном из прошлых роликов, задал вопрос по этой теме... получил видео-ответ. Благодарим Вас всем ютубом! Всё очень полезно! =)

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста, всем кому это оказалось нужным и интересным.

[@МаратЧанышев-щ1ы]

Спасибо за объяснение. А то в сервисах одни электрики неучи ленивые работают. А здесь человек все грамотно объяснил и показал. Спасибо 👍👍👍

[@ГалымжанКулмагамбетов]

Долгих лет жизни Вам батька!

[@vasuapupkin992]

ВЧ Ваши шедевры вечны ! Спасибо ютубу за знакомство с Вами.

[@ІванЛіпінський]

Спасибо за такие видео,все доступно и понятно.Удачи Валерий.

[@РегиональныйПредставитель-ч5п]

Спасибо Валерий за позновательное видео, с помощью вашего урока добрался до причиным неренимационного генератора! удачи вам и просветление канала!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста и благодарю за пожелания.

[@ПетроОльшевский-щ1ж]

Спасибо автору . В очередной раз все весьма доступно и понятно . Наверное одни из лучших Видио уроков по ремонту и тд авто электротехнике !

[@menjanecen5498]

Благодарю за видеоурок для меня, понял что моему генератору хана и дополнительно понял что не стоит сильно нагружать генератор. Полетел после того как включено было все подогревы сидений передних задних ,работал вентилятор печки, музыка , свет фар и здрасьте чек акума.

[@ЛеонтийРыжиков]

Уважаемый Валерий, громадное спасибо за ваши ролики . Присоединяюсь ко всем благодарностям в ваш адрес. Всем автомобилистам говорю о вашей строничке, а если Вы рассказываете для меня и остольных известное то, "повторение мать учения ". Здоровья и благополучия, и новых роликов. ЛР

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста и благодарю за пожелания.Отдельное спасибо за то, что рекламируете мой канал среди знакомых автолюбителей. Со своей стороны буду стараться , Вас не подвести.

[@ВладимирШилов-н7р]

Спасибо за ликбез Валерий. Опишу свою ситуацию по " гене" . Отдавал электрику, он крутил на стенде, сказал все в норме. Ставлю на авто, он греется как утюг, зарядка сначала в норме, потом вообще изчезает. Изоляция на обмотке визуально целая. Воя нет никакого, диодный мост менял- безрезультатно. Подменный генератор работает нормально.

[@ВладСеверный-и5е]

Если можно тоже видео урок..... У Вас хорошо получается, даже несведущему понятно. Спасибо.

[@ИванИванов-э7ю2л]

Спасибо за интересное и наглядное предоставление лабораторного практикума по генераторам .

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@Автоэлектрик-я5р]

Валерий здравствуйте, много лет назад я учился по вашим видео 😊 вы легенда 😊

[@александртокарев-л2в]

Спасибо. Очень информативно . Удивляет малое количество лайков для такого бесценного видео .

[@maxtihansky9374]

Очень хорошие, познавательные видео, спасибо вам за доступность и искренность

[@СейтханКенжекулов-ь4ц]

В такие случаях я пользуюсь лаком для ногтей который женшины пользуются можно самыми дешевыми после очистки обмотки отодвигаю друг от друга иголкой и крашу толстым слоем держится отлично и изоляция отличная .

[@lxndr87i]

Спасибо, что передаете свой бесценный опыт.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста и удачи.

[@ЭдикМелкумян-м1о]

Спасибо д.валера за позновательный урок вы как всегда на высоте.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста и удачи.

[@mukhitdinruziev9120]

Спасибо вам за педагогически подход!!!

[@ОлегУкр-п2й]

доходчиво по делу коротко и ясно спс за отличную работу ждемс новых роликов

[@dantiso238]

Спасибо Вам огромное за исчерпывающий и познавательный контент!!!!!! Желаю Вам здоровья и успехов в Ваших начинаниях и нелёгком труде. Всегда рад Вашим новым роликам . С уважением Сергей Тищенко.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста . Благодарю за Вашу оценку и пожелания.

[@mrbakyt2816]

Спосибо вам Валерий Васильевич!!! Ваше видео уроки , позновательны и внятны Даже неопытный чувак Посмотрев , скажет :- Ах , вот это оно как...! Так что дай Бог , Вам крепкого здоровья И побольше - видеоуроков Потому что - это класс👍 Всем понятно , а кому не внятно Тот пусть - платит нам бобла Вот и будет тогда красота! 😀👍

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.А когда то мне говорили ,что вы мол не наберёте зрителей, у вас скучно , без мата и бухаловки на камеру . Я тогда ответил , что у меня будет свой зритель у которого будет интерес , желание и творческое начало. И сейчас это подтверждается.

[@ingeeneering4198]

Добрый день Валерий спасибо за видео постоянно смотрю и чемуто учусь хотя сам электромеханик здоровья Вам и удачи!!!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста и благодарю за пожелания.

[@Александр-р9й6п]

Валера молодец! Спасибо за твои видео.

[@jasonbourne3090]

Спасибо большое!!! Всё понятно, всё по сути. Очень полезные видео. Всех вам благ!!!!

[@ОлегБоханцев-ю2в]

Супер информация! Спасибо большое Валерий!!!

[@ОлегМамедов-ы6м]

Каждое ваше видео это учебное наглядное пособие,которое полностью закрывает тему,спасибо

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@MIKLYHA2012]

Наглядно,познавательно.Наука сокращает опыты быстротекущей жизни.Не понравиться не может ... .

[@sorokin.asha174]

Очень полезная информация! Ставлю лайк!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Благодарю.

[@ivankazanji2207]

Спасибо за видеоматериал

[@валерийгуляев-ъ5н]

Админу респект .

[@ПашаПитецкий]

Дуже цікаво знати, дякую вам за працю

[@кабаньеро-ь3ъ]

Наглядно !!!,Видно у человека дар Учителя !!!

[@АнтонЕгоров-л5и]

Большое спасибо за ответ,все понятно и по теме.... просто о сложном,что даже и неожидал,спасибо!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@g.s.a9907]

Wonderful explanation, and fentastic job, good luck man. Je. Saudi Arabia.

[@I_am_the_Main_Character]

От души благодарен за Ваш видео урок! Лайк естественно!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@ДмитрийГончаров-о7б]

Советский русский технический язык! Всегда слушая его чувствуешь теплоту и великую силу советских учебников!

[@Артём-е3у7ы]

Лайк 👍 и комментарий в поддержку. Благодарю вас! Доброе дело варганите!

[@ВиталийИванов-з5ж]

Полезно и познавательно.

[@vladimirtelegin1676]

Для определения межвиткового я использовал лампу на 220в.Более надежнее, чем 12в.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Межвитковое замыкание лампой на 220 Вольт обнаружить нельзя. Другое дело ПРОБОЙ НА КОРПУС.

[@АлександрМясников-ц4ъ]

я один заорал чтоб не замыкал витки накоротко?ради видео убить генератор (или подогреть) ну вы зато визуально объяснили. Спасибо!

[@АлексейМазаев-м5ы]

Из моего опыта , при виткаче обычно диод вышибает и как следствие пропадает зарядка . Спасибо автору за видео !!!!!!!!!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@АлександрТерехов-л1г]

Если это действительно так, то как Вы считаете, почему это? Я не вижу причинно-следственной связи. Скорее наоборот: пробитый диод вызывает нагрев обмотки соответствующей фазы, обгорание лака и межвитковое замыкание. Дефектовка выявляет пробитый диод и неисправную обмотку; а что наступило раньше? Может быть, такой сценарий?

[@wasilkenda9410]

Все обо всем: не надо так неучтиво постить в комментах, если не знаете глубоко ни теории, ни практики проблемы. больше сомневайтесь и спрашивайте. Учите матчасть! Инж.электрик, 55 лет с этим железом и не только... . Валерий есть большой Мастер! 👍👍👍

[@RT039]

Здравсвтуйте. Спасибо за видео, интересно и грамотно. Собственно интересно задать вопрос - рассуждение. Сразу оговорюсь не являюсь автоэлектриком, поэтому могу где-то спросить не то. Вместо вступления. Машина дизельная, генератор бош 120А, аккумулятор не новый пусковой ток 85Ач. Генератор перебрали год назад, до этого он сгорел (поменяли обмотку статора, регулятор напряжения, диодный мост, подшипники). Прошел примерно год, вот уже как недели 2, по утрам на холодном пуске загараются лампочка зарядки аккумулятора и давления масла, причем загарается примерно через секунду может меньше. Все это совпало (а может и нет) с похолоданием. Напряжение во время пока лампочки горят было 11.4В. Если зажигание выключить и включить снова, то все нормально и пока машина полностью не остынет такого не повторяется. Один раз такая тактика не помогла, я вытащил реле свечей накала после чего все нормально завелось. Сегодня утром снова мерил напряжение, было все также в районе 11.4 при этом заметил странный шум вероятно от генератора, но напоминал он больше шелест). Со второго раза машина нормально завелась и лампы не горели. При этом Я мерил ток на + проводе генератора он был порядка 104А (клещевой тестер с возможностью мерить постоянный ток). На прогретой машине с включеной магнитолой, фарами ток около 38А. Если включить все потребители (печку, подогрев зеркал, сидений, подогрев заднего стекла, весь свет) то генератор начинает напряжно работать (логично) и подвывать. Вот вы сказали, что это подвывание может свидетельствовать о межвитковом замыкании, а разве этот вой не может быть из-за большой нагрузки? 2 вопрос, может ли роблема с холодным запуском связана с аккумулятором? его мне тоже проверяли, сказали еще нормальный но уставший. Я пока пришел к такому заключению, что аккум не выдерживает свечей накала (каждая свечка по 16А). Но при этом беспокоит вопрос, а может ли это быть диодный мост... регулятор напряжения ставил другой, аккумулятор пока нет возможности другой подкинуть, все которые есть - слабые.

[@nuriqirimli6734]

Доступный и исчерпывающий материал. Спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@ВалераШукаев]

а ещё можно проверить на машие! сняв пластиковую крышку сзади и померить выходное напряжение на фазах и где оно ниже там и искать! генер инжекторный! на каждой фазе обычно 15. 4вольта!

[@UElectronix]

Межвитковое хорошо определяется мультиметром с измерением индуктивности.

[@ЮрийАвтоэлектрикаМосква]

На сколько точно, по разнице в индуктивности можно определить наличие короткозамкнутым витков? Погрешность измерения прибором индуктивности разве не больше?

[@UElectronix]

@@ЮрийАвтоэлектрикаМосква зависит от отношения сопротивлений всей обмотки к сопротивлению замкнутой части. В случае с автомобильным генератором прибора с 2% относительной погрешностью обычно хватает, чтобы увидеть 1 КЗВ. А ещё лучше мерять специализированным измерителем, который измеряет так же добротность индуктивности. Одновременная разница в индуктивности и добротности - однозначно КЗВ.

[@ShukaevRoman]

Валерий, доброго времени суток. Такая проблема: ваз 2106 карб, стоит гена от 2110 на 80а/ч, шкив от 21213. Ездил всё лето, без гареканий. Но на прошлой неделе начала сначала моргать контрольная лампа, а через пару дней, постоянно гореть. Снял гену, проверил диоды на пробой и на прозвон, пробоя нет, прозвон в пределах нормы 590-680. Подумал, что шоколадка, заменил, всё заработало, гена начал выдавать 13.8, но через пару часов, снова загореламь контрольная лампа заряда. Я пробовал её погасить, подав на нейтралке больше 5000 оборотов. Лампочка гасла, но не на долго, пои включенной передаче, снова загоралась. На этой шоколодке я отъездил около 80 км, потом протестировал заряд на холостых без включения доп нагрузки, и гена выдавал 12.5 вольт. Я подумпл, что мне продали боакованную шоколадку, и решил купить новую, но подороже. После установки новой шоколадки, был произведен замер выдаваемого тока, и о чудо он выдавал и держался как с нашрузкой, так и без нее 14 вольт, плюс минут 0.2 вольта. Я подумал, что всё хорошо и поехал сеглдня на работу. На 55 м километре, в 2х км от работы, снова начала мерцать контрольная лампа. Выезжая с оаботы, я проехал на гене 35 км, после чего лампочка снова начала докучать, и остаток пути, около 20 км до дома я ехал практичести на акб. Лампочка горела в полнакала на холостых, а при увеличении нагрузки, на все 100%. Итого, проехав около 120 км, за сегодня, похоже гена съел 2ю шоколадку за 2 дня. По приезду домой взял тестер, и замерил напругу -12.5 вольт натолько заведенном моторе бнз нашрузки. В чем причина такого аппетита гены на шоколадки, что те считай сгорпют за 100 км, или 3-4 часа под нагрухкой?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Вы судите о состоянии регулятора напряжения по общей работе генератора, а надо этот узел проверять на исправность отдельно. Вот тогда можно говорить о том сгорела интегралка или нет.И ещё из Вашего рассказа можно предположить , что отказ происходит при изменении температуры в подкапотном пространстве. kzbin.info/www/bejne/bZvYY4yiasuMo8U

[@ХамроШоходжаев-ъ5о]

Вы лучший

[@СергейКуков-е6р]

Здравствуйте. Большое спасибо за ваши видио уроки, с Вашей помощью оремонтировал генератор с заменой диодного моста в котором был пробит диод, а я думал, что виноват реле регулятор. Если есть возможность расскажите об устранении ошибки 1602 на ваз 21053 инжектор.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Сняли клемму с АКБ , вот Вам и эта ошибка. Примените способ удаления ошибок , отключением АКБ, все ошибки удалятся кроме этой.

[@СергейКуков-е6р]

@@АвтоэлектрикаВЧ Клемму снимал, удалял ошибки, но она возникает вновь через не большой промежуток времени

[@МастерЛомастер-л1ь]

Отличный видео урок, но самое редкое явление неисправности генератора.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Да действительно не часто это происходит сейчас. Не качественные диоды теперь играют роль предохранителей.

[@DDDDDDD567]

Отлично обьясняет!

[@РусланАлерханов-ц7ь]

Благодарю вас за информацию, спасибо большое.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@ИсрафилБарахоев]

СПАСИБО ВАМ ЗА РИНФОРМАЦИЮ

[@opolon3192]

Пошол ка я поищу новый генератор. Автору спасибо за подсказку. 2 Года езжу "вою" подшипники менял щетки тоже а оно вон как всегда зарыто глубоко.

[@romarioshpalov8463]

Бедный твой аккумулятор и лампа зарядки.которая сгорела или её нет в щитке приборов.

[@UseYouTub-v1w]

Спасибо автор очень помог.

[@БубаКасторкин-ш1ж]

КЗ-виток ещё мона вычислить элекросиловым и электронно-научным методом. В первом случае нунно последовательно с обмоткой вкл. лампу Ильича на 1 кВт - 220 вольт, а во втором померять индуктивность.

[@andreyv1287]

Было полезно , спасибо

[@РамайКасимов]

Спасибо за уроки

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@valeriyvaleriy6153]

Отличное видео! Действительно понятно и наглядно! ОГРОМНОГЕ СПАСИБО!

[@IvanGun174]

Благодарю,как всегда превосходно)))

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@Русланка...ев]

Наконец-то увидел. Спс

[@blacknoradrenaline7288]

Спасибо вам за ваш труд!

[@Kind_Mover]

Спасибо, профессор!

[@СергейК-б6н]

Валерий сделайте видео про свой сканер и примочки к нему который дст 10...

[@aleksrysskiu1871]

Дай бог вам здоровья и долгой жизни...Случай вчерашний,тойота премио 2005 г,завёл после обеда,пошёл именно такой звук и гена нагрелся до шипения слюны,но заряд шёл как показанно у вас на видео(но изночально показатели были 13.7 это максимум что выдавал гена),отключил гену доехал до гаража ,поставил контрактный завёл стоит прибор вольтметор 14.1 без нагрузки,13.9 с полной нагрузкой на холостом ходу....но неделю назад покупал акб,много инфы по причине кз в акб выход из строя генератора,но я думаю что если акб закоротил то уже не починется сам,новый гена не греется выдаёт как положенно.Возможна причина во времени старости обмотки?Что ещё могло способствовать?Да и ещё гена который накрылся выдавал максимум 13.7 без нагрузки.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Без осмотра и проверки снятого генератора, выдвигать какие либо предположения бессмысленно. Насчёт предположения о КЗ в АКБ , могу сказать , что если бы оно было , тогда и вновь установленный генератор , работал бы с перегрузкой и нагревом.

[@aleksrysskiu1871]

@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо вам огромное,воя нет,пол часа работала машина нагрева нет,на старом генераторе после полного остужения,через 30 секунд можно было яйца на нём жарить.

[@aleksrysskiu1871]

​@@АвтоэлектрикаВЧздравствуйте,мастер сказал что сгорел диодный мост,но что могло способствовать (Возможно время или что,контракт поставил вроде норм,езжу просматриваю показатели 14.1 без нагрузки,13.7 под нагрузкой езда по городу.Хочу реанимировать старый купив китайский мост,пусть гена в запасе будет.

[@Made_in_USSR-]

Спасибо. Очень интересное видео и познавательное...

[@ДмитрийЮрьевич-э3ъ]

Спасибо огромное!

[@ПавелЩербинин-ц9е]

Спасибо Валерий.

[@MrDanill8527]

Спасибо Вам Валерий. Очень позновательно

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@alexkolesov5704]

ГЫ-ГЫ

[@itoisshykbai3580]

Спасибо дядя Валера ты хороши учител

[@АлПол-я4с]

межвитковое замыкание хорошо определяется прибором - измерителем индуктивности, видно даже один замкнутый виток

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Спору нет , вещь хорошая но у кого она есть?

[@neutron..]

А повышение температуры тепловизором)

[@МастерБуль]

Я пользуюсь прибором ЕЛ-1. А это всё от безысходности и чтоб хоть как-то диагностировать.

[@ЛеонидГолик]

Мастер Буль Вот зря так говорите. Внешний осмотр обмотки, которая была в работе, о многом говорит. Другое дело, после замены обмотки на новую. Хотя и её можно на стенде с напряжением 2-4 кВ испытать.

[@neutron..]

Удивляет то, что человек не просит ни донатов, ни лайков , ни подписок. 👍

[@Простоймузыкант-ъ3г]

Спасибо большое

[@НиколайШевцов-о8г]

Большое спасибо автору за идею,у меня усратая БЭХА,так я прикинул,а что если ее прокипятить,будет как новая,проблема только с посудой

[@tasuja7761]

"Ну, погоди!" давно не смотрел? Берёшь большой кипятильник... 😉

[@lada0777]

Прошу автора ответить. У меня генератор выдает очень маленькое напряжение, бывает 11.8 или 12.7 вольт где то. Постоянно скачет, немного проеду, напряжение может повыситься, а потом упасть опять. Щетки с реле регулятором ставил новые, результата ноль. Генератор перебрали, все исправно. Диодный мост поменяли, хоть он и исправен тоже без изменений. Лампа акб загорается при включении зажигания и гаснет при заводе движка. Уже всю голову сломал и понять не могу в чем проблема. Надеюсь на вашу помощь.

[@denden7266]

на опытах пробой между катушками. межвитковое эт когда витки одной катушки замкнуты.

[@romarioshpalov8463]

Автору невдомёк

[@КозловВасилий-н8с]

Он похоже не знаете разницу между межвитковым и межфазным замыканием обмоток. Дед, конечно, старается, но учить других, самому не зная темы - это "северный лис". Хотел бы я посмотреть как он ротор будет проверять.

[@ВасилийФисенко-ь6ц]

@@КозловВасилий-н8с Практически нет разницы с точки зрения работы генератора, но по вою определять мз не всегда получится.Надо индикатор короткозамкнутых витков.А якорь (ротор) только замером сопротивления.Если знаете способ, напишите.Якорь генератора постоянного тока проверяется на индукторе, а альтернатора нет.Автор ролика не дал ответа, да и слишком затянуто.

[@СергейК-б6н]

Вообще супер!

[@e-mantra6131]

Спасибо за видео!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@Владимир41ру]

Офигенно и все чётко

[@АхмадРахимов-д6ю]

здравстьвуйте уважаемый Валеря Чкалов мне очен понравиться ваш вся видео но отмотки через мултиметр найдиедса по проще

[@ЗурабБжания-к5т]

ТЫСЯЧИ РАЗ ВАМ СПАСИБО !

[@колядмнцк]

Добрый день Уважаемый Валерий Хотелось бы чтобы Вы подсказали как устранить витковое замыкание когда лак от перегрева облез местами

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. При таком дефекте, кроме перемотки обмотки других вариантов нет. Вот про то как восстановить обмотку, если на ней есть окисленные участки, на моём канале есть ролик. Вот ссылка:kzbin.info/www/bejne/r4DWZnaObdGWoqs

[@колядмнцк]

@@АвтоэлектрикаВЧ Большое спасибо Вам а роликов ваших я посмотрел много в том числе и тот о котором Вы пишите спасибо

[@русланг-н6е]

А скажите пожалуйста проверка переменного напряжения между фазами даёт информацию о межвитковом замыкании?

[@ЩавельДикарь]

Учень полезное видео

[@ЕвгенийК-щ7н]

На лекции по электротехнике)

[@apkure2]

Супер, спасибо

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.

[@chiefset29]

А почему при всех трех иммитаций замыкания напряжение не падало? Реле регулятор успевает за каждой фазой ток выбрасывать в обмотку возбуждения, от чего хватает поднять ЭДС, и восполнить потерю напряжения из-за тока замыкания на короткозамкнутый контур? То есть короткозамкнутый контур гасит магнитное поле в оставшейся части катушки и ЭДС не должно наводиться в полную силу.

[@Nick_U]

Спасибо! 🙂👍

[@ЮрийВараксин-ь1щ]

Иногда износ подшипников вызывает такой шум. Витковое замыкание чаще проявляется при болшой нагрузке на генератор - падает напряжение и происходит недозаряд аккумулятора.А если сразу не найти причину и не устранить то при разборке будет

[@ЮрийВараксин-ь1щ]

видно визуально ,как на видео

[@antares5019]

А как проявляется вой при замыканий. Что издает шум?

[@ВладимирБарашкин-п8м]

Спасибо за материал!!! Можно ли подавая переменное напряжение на обмотку, проверить напряжения на выходах, будет ли метод трансформации, использован для проверки межвиткового замыкания???

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Напряжение на выходе меняться не будет, да же при КЗ между витками.

[@навсерукиотскуки]

Подскажите в чем заключается сила тока генератора в абмотки или диодном мосту?просто генераторы бывают и на 55,80,100,120 ампер если он вышел из строя замена диодного моста или обмотки будет влиять на ампераж генератора?

[@Алекс-Страж]

А где Вы берете обмотку?сами провода?у меня греется на моте проводка в одном месте недалеко от реле регулятора на месте изгиба и сам реле регулятор,чтобы это могло быть напряжение вроде равномерное на фазах.реле регулятор менял напряжение на аккумуляторе 15-15,1В,сопротивление генератора пока не получалось замерить маленькое должно быть 0,4-0,5ом

[@oleksiidmytriiev2450]

Познавательно.

[@ПрохорНикодимов-й5р]

Здравствуйте, Валерий Васильевич. Вопрос про генератор 581.3701, устанавливающийся на "Москвичах". С недавнего времени при работе генератора появился характерный вой и пульсирующее зарядное напряжение. Генератор был снят с машины, осмотрен, были проверены все детали. Реле-регулятор исправен, диодный мост исправен, обмотка статора исправна, конденсатор исправен, но вызывает сомнение состояние ротора. Сопротовление на контактных кольцах в пределах нормы: 3.4 Ом, только вот обмотка частично покрыта синим налётом, как медным купоросом. Что может быть: нарушение изоляции медной проволоки, коррозия, либо перегрев обмотки, и возможно ли, что из-за этого состояния ротора происходит вой генератора и пульсирующий заряд? Кстати, чуть ранее были произведены манипуляции с заменой диодного моста, статора, реле-регулятора. Ротор оставался исходным. Результат был неизменным. Возможно ли восстановить ротор или его под замену? И возможно ли установить ротор с другой модели генератора, т.к на данный генератор роторы уже не производятся. Заранее, спасибо. С уважением.