Генератор не даёт зарядку, как найти и устранить неисправность. 2107 - 2105

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.)
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/cha...
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@ВикторПерепелка-в7э]

Доброго дня ! Вопрос такого плана. На работающем двигателе напряжение 12.3~12.5v , т.е. нет зарядки. При разгоне та же картина, но когда сбрасываю газ и не выключая передачу зарядка появляется 14.5~14.7v до полной остановки. Куда копать ? Спасибо.

[@ВикторПерепелка-в7э]

@@Василийд.Вася я разобрался в этом вопросе, кроме генератора дополнительно есть блок зарядки, который отдельно установлен, вот он и делает погоду. Я взял снял клемку с генератора и таким образом управление блока зарядки не влияет. И теперь постоянное напряжение 14V. Не совсем может достаточное, но пока так...

[@Василийд.Вася]

@@ВикторПерепелка-в7э даже И не знаю что и ответить Вам Зачем вообще тогда на авто Ставят генератор???🤫

[@АлександрНевский-к1ю]

почему я раньше Ваши видео не смотрел, не понимаю. Столько денег отдал "спецам" по электрике, они одно, чуть что, сразу менять генератор, стартер, еще и на глаз определяют, а если не поможет, другое что нибудь поменяем. Такими, как Вы, должны быть настоящие автоэлектрики, и работать также!! уважение Вам! спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста. Я надеюсь на то ,что с временем кто то из моих подписчиков станут настоящими специалистами , которые будут решать проблемы за счёт своего умения , знаний и опыта, а не за счёт человека который обратится к ним за помощью.

[@РазвиМульт]

красиво выстроена последняя часть предложения! )

[@locm4n]

@@АвтоэлектрикаВЧ здравствуйте, а о чем говорит то, что при запуске авто загорается лампа АКБ, а спустя 10-15 минут пропадает? подскажите пожалуйста

[@ЛарисаИльина-и5у]

@@РазвиМульт 9

[@Veteran_09]

Не ужели не понял , им деньги выкачивать, им искать не надо а детали поменял и всё.

[@сергеймолчанов-н7д]

На всё про всё пятнадцать минут! Я сейчас вспомнил то время, когда все заводы работали. А на заводах работали МАСТЕРА! Такие как Вы, дай Вам бог здоровья.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Спасибо за пожелания и Вам желаю здоровья и ещё раз здоровья! Это самое главное богатство для человека.

[@АдилетБазаркул]

Огромная благодарность за ваши видео и советы по автоэлектрике. Недавно решил вплотную заниматься автоэлектрикой, и на просторах всего интернета(не только ютуба) не нашёл наставника лучше вас. Всё чётко,грамотно и доходчиво. Я из Казахстана, из солнечного города Шымкент говорю вам Рахмет (спасибо от всей души)

[@АлександрПаршиков-л8р]

Уважаю людей которые делятся тем, что знают и умеют сами. Спасибо.

[@Peaceful1980]

Я хотел поделиться своим опытом по увеличению производительности двигателей, так меня камнями закидали)

[@АлександрПаршиков-л8р]

@@Peaceful1980 Все дело в том , что писать гадости наверное проще. Чем выслушать человека. Вот по этому мои видео видят только мои знакомые которые если и посмеются так не со злобой.

[@ernestmikaelyan3874]

Просто нет слов.Супер👍 Дай Бог вам здоровье и удачи.Вы прям мастер своего дела и учитель высшего уровня.Спасибо за знание...

[@bohdanradechyi297]

Прості,професійні та зрозумілі пояснення,хороша операторська робота.Браво!

[@михаилрудой-э5ъ]

Как раз операторская работа просто УЖАС.

[@Art__M]

Огромное Вам СПАСИБО! Не было денег на новый генератор, но посмотрев одно Ваше видео собрал из двух один рабочий.

[@matthew7777]

Золотой вы человек! Побольше бы таких людей на моем жизненном пути! Спасибо за столь информативное видео

[@БуддаПешт-ш4х]

Здравствуйте, спасибо за очень познавательное видео. Нашел вразумительный ответ и последовательность действий. Автомобиль Нива 2121 с точно таким же генератором как на видео. У меня, как я понял, установлена шведская приборная панель. Она имеет прямоугольный красный индикатор по типу электронного вольтметра и рядом красная подсветка символа АКБ. В тёмное время суток прямоугольник слегка подсвечивается, это говорит о том что зарядка АКБ исправна и подсвечивается она только лишь от обратного тока диода (как пишут другие источники) и это НОРМАЛЬНОЕ явление, так было всегда. При пониженном напряжение она загорается (что у меня и произошло), при повышенном моргает (не разу не видел). При включенном зажигании горят оба индикатора, после запуска ДВС оба тухнут, но ныне иногда светится прямоугольник. Подключив к АКБ вольтметр, на работающем двигателе напряжение 12,3,на ходу отключив массу, мотор заглох. Ну думаю, вот оно. Снял генератор ( а у меня он был на 55 А) разобрал: интегралка полностью отключала возбуждение при 13,9 В; диодный мост и диоды возбуждения по прибору с падением напряжения 530-590 мВ, нагружал их только 5 Вт лампочкой в ту и другую сторону. К стати гайку приводного шкива открутил с помощью моего же приводного ремня ( профиль А с зубчиками) намотав на вентилятор обдува (он на шпонке) и зацепив за крепёжные уши, чем сильнее тянешь, сильнее зажимает, ОСТОРОЖНО там мелкая резьба и жёсткость металла оставляет желать лучшего, НЕ СТУЧИ по резьбе даже через гайку, потом не накрутишь её. Ну так вот, подшипники; 201 у щёток, 302 у шкива (оба от NSK на сумму 410руб.) на замену. У статора отгорели 2а из 3х контакта на соединении к крепёжным колечкам, которые прикручиваются к диодам, на корпус не звонится, и самое ИНТЕРЕСНОЕ - ротор В ОБРЫВЕ и на корпус не звонится. ВСЁ РЕШЕНО найти Б/У ротор с разбора, у меня же ротор в брыве, его и меняем. У товарища, за спасибо, взял генератор, притащил в гараж, начал разбираться, он оказался на 42А. посадочное крепление такое же, НО интегралки там НЕТ, только щётки а сам регулятор напряжения выносной, можно конечно "приколхозить" допаять мою интегралку к его щёткам, но что-то не захотелось, да ещё и 42А - маловато, копаем дальше. Советский ближайший авторазбор сказал : "неее нету такова, и генок тоже нету" КВАК ТАК???. Отыскал Б/У гену с рук с 2199, хозяин продавал его за 1200 как 55А (то что набито на задней крышке) НО ВОТ оказия на статоре наклейка ЧТО ОН НА 73А. НУ Ё МОЁ, ладно всё одно, разбирать : посмотреть параметры всего что там есть, да и к тому же за эти деньги я купил изначально просто КУСОК ГРЯЗИ "с его слов" рабочий с шумящими подшипниками даже от руки. Разобрал, мойкой высокого давления всё промыл, воздухом продул, сутки просушил, всё промерил и оказалось: по прибору ВСЁ ЦЕЛОЕ. Контактные кольца проточил напильником, отполировал наждачкой, закрепив ротор в дрели и в передней крышке. ОБЯЗАТЕЛЬНО зачистить контакты статора к диодам, Взять у жены лак для ногтей, чтоб подмазать сколы и царапины на обмотках статора, и вообще ОЧЕНЬ БЕРЕЖНО С НИМ РАБОТАТЬ обмотки очень нежные. ТАК ВОТ! выводы: Мне попались генераторы 3х видов на: 42А, 55А и 73А. РОТОРЫ И СТАТОРЫ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ !! что и предполагалось. Параметры: 42й Ротор: прим. 2,7 Ом; индуктивность "L" = 21 милиГн Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 205 - 207 микроГенри на обмотках в 2е жилы каждый контакт. 55й Ротор: ????? Не входит в 42й, болтается в 73м. Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 147 - 153 микроГенри. 73й Ротор: прим 2,7 Ом; индуктивность 21,5 милиГенри. Не входит в 42й и 55й статор Статор: 0,1 - 0,2 Ом; индуктивность "L" = 85 - 87 микроГенри. При установке гены, не натягивай сильно ремень, чтоб не перекашивало помпу. Если при пуске свистнул ремень, то чуть подтяни, на крайний случай щёчки ремня натри канифолью. Вопрос специалистам. *После того как снял генератор, мне нужно было отогнать в сторону машину. Генератора как и ремня в машине нет от слова "совсем". Помпа осталась без привода, все плюсы скручены вместе. При включении зажигания загораются оба вышеописанные индикатора, после запуска двигателя ПОЧЕМУ ОНИ ОБА ГАСНУТ????? возбуждаться ведь НЕЧЕМУ??? *Почему наружнее токовое кольцо и щётка снашиваются быстрее чем внутреннее? (на всех моих генах) *Сколько вообще генераторов для классики 2121? *Стоит ли устанавливать импортный генератор? Этот (55й) отходил жуеву тучу лет пока я в брод на лобовик не зачерпнул воды и на другой берег маленькую рыбёшку не вытолкну. P.S. Подарите кто нибудь ротор к 55у генке ааа :) "Эксперимент то, НЕ ЗАВЕРШЁН"

[@СергейИванов-у8и6ь]

Для чайников нужно поточнее!При проверке интегралки реле напряжения точнее крупным планом где плюс где минус.Также при проверке диагностики диодного моста тоже.

[@БорисМатеринко]

Валерий как хорошо что Вы у нас есть!!!!!!!!!!! ура!!!

[@v-tols]

Класс! После просмотра стал профи по ремонту генераторов! Очень подробно, доступно и понятно!

[@АлексейБабкин-л6ц]

Все было четко.ясно и поучительно Хотя я и знаком с этой системой но мне это очень понравилось.Валера молодчина,ставлю тебе лайк.Удачи тебе,здоровья и всех благ.

[@jan3135]

Большое вам спасибо за видео. Вы отличный специалист своего дела. Пусть Бог бережёт Вас!!!

[@user-wz5mw1fs4o]

Вот, это по нашему! Всё по существу и без воды. Большое спасибо!

[@русланг-н6е]

Никогда не думал и не догадывался что регулятор нужно проверять таким образом. Спасибо.

[@владимирпирожков-в1з]

Отлично! просто, доступно, понятно. Сам электрик, так что ценю! Спасибо!

[@АкылбекРысбаев-я8щ]

В каждом посёлке должен быть такой Валерий Чкалов 😊 а то к нашим зазнавшимся не попадёшь даже, и то не факт что сделает

[@ГеннадийХоздаев]

ВАЛЕРА, РЕСПЕКТ! СРАЗУ ЧУВСТВУЕТСЯ СТАРАЯ СОВЕТСКАЯ ШКОЛА!

[@regresslao]

Спасибо за ваши уроки. У меня новый генератор на ВАЗ 07 не заряжал АКБ, когда включаешь ближний свет. Натянул ремень и почистил минусовой контакт на кузове. И все заработало. Оказалось все так элементарно...))) Благодарю!!!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Пожалуйста.Да всё сводится к регулировкам и контактам и дел то на пять минут, главное точно определить где это место.

[@sergeyshleyder6838]

Отличное видео! Наверное надо уже практиковать консультации по скайпу. Пусть даже и за деньги. Отбоя от желающих не будет.

[@ОлегСавчук-м7я]

однозначно лайк. Багатьом автоелектрикам до Вас ще рости і рости

[@Myxammad]

Любая система требует системного подхода! Слова золотые.

[@aborigenaborigen5101]

наведи пример любых систем,что ты щитаешь системами.если ненаведёшь примеры,то это пустой трёп

[@ИванВ-з1о]

Сразу видно человека с техническим образованием, полученным в СССР! Технически грамотная речь! А сейчас, выпускники с высшим образованием инженера-электрика не знают, что такое диод, не могут спаять два провода, не могут подключить трехфазный электродвигатель через пускатель, не знают, даже как розетку поставить правильно! И понятия не имеют, как вырабатывается электроэнергия!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Это продукт новой системы образования. А вернее просто системы , без слова образования.

[@SAF3000]

Позновательно, спасибо....но , к сожалению уже в большинстве случаев бесполезно. На современных авто уже генераторы управляются с помощью ШИМ по L-line. Снимите видео о проверке такого регулятора, например, с Мерседеса или подобные.

[@Ррт-т2ф]

Настоящий МАСТЕР. Жирный ЛАЙК и уважуха !

[@СергейКондратович-ч9д]

Спасибо! Очень полезная информация даже просто для себя. Лайк без вопросов.

[@Agent-oj9bo]

канал очень хороший. смотрю постоянно. дядька обьясняет хорошо. единственное что хотелось бы так хорошего качества видео. камеру или смартфон с хорошей камерой нужно. а так большое спасибо Вам!!!

[@mr.olejohn9350]

Спасибо тебе мужичок! Умно, понятно, информативно!

[@АкылбекРысбаев-я8щ]

Долгих лет жизни вам Валерий ❤

[@S_G_Alex]

Всё грамотно и по делу . Спасибо Вам за опыт .

[@ВиталийСинильников]

Бывает ещё одна весьма неприятная неисправность обмоток, так называемый короткозамкнутый виток. Вычислить эту неисправность можно, применив НЧ генератор и осциллограф, но где их взять? Тем неменее есть простой и доступный способ. Просто нужно к обмотке любыми проводами подключить на короткое время аккумулятор и резко отдёрнуть один из проводов. За счёт ЭДС самоиндукции в обмотке возникает высоковольтный импульс обратной полярность и за отдёрнутым проводом потянется электрическая дуга. Если же этого не произойдёт, или дуга будет очень слабой, то можно сделать вывод , что в обмотке есть короткозамкнутый виток. Только провод необходимо держать за изоляцию, иначе тряхануть может не по детски.

[@ВладимирВладимирович-у5п]

Спасибо огромное,нашёл неисправность за 5 митут, после просмотра,а до этого 3 часа копался,2 раза генератор снимал...

[@kseniyamoraru5069]

Супер доходчиво, супер понятно и профессионально!

[@anatvit]

Спасибо за видео все на высшем уровне!

[@МихаТит-к4н]

а диодный мост у шеврале орландо дорого стоит? снять и починить?

[@antonyaner6055]

Здравствуйте,Валерий! Проверил генератор по вашему видео,нашел повреждение в катушке статора. Заменил. Надолго не хватило. Полтора часа езды. Потом опять пропала зарядка. Снова снял генератор. Разобрал. Прозвонил. Всё рабочее согласно вашему видео и показаниям прибора. Подскажите что это может быть и где искать? Спасибо!

[@ЫрысбайБатырканов-и2я]

Огромное спасибо! Валерий Чкалов, дай вам бох здаровые. Выше уревне обиснили.

[@baurzhan6611]

все четко понятно вот они наставники настоящие которых не хватает спасибо

[@СафияАбдуллаева-з7н]

Человек к любому делу должен подходить со знанием и умением. Пророк Мухаммад да благословит его Аллаh и да приветствует

[@Юра-з7р]

Отличное видео по данной теме.Понятно,просто,доступно.Спасибо.

[@ЮрийДарохин-я8ж]

Спасибо, вы очень помогли.Да вам бох здоровья и многих лет жизни.

[@Илья-ч1к4х]

Молодец мужик !!! Но слишком много лишних слов и движений, когда можно в двух слов объяснить 😂

[@sinichin.yauheni]

спасибо, мужик!!! Долгих лет жизни тебе)))

[@АстанаАстананов]

Пойду завтра отпемонтирую все свои генераторы. Спасибо все просто и грамотно предоставленно.

[@Bronya999]

посмотрел другие ролики вроде всё понял но ваше видео ещё дополнило хотя вроде все было понятно. спс

[@afanasjjew]

Прямо один в один ситуация,и лампа не горит при заведенном движке а зарядки нет,пошел снимать генератор,спасибо за подробный план действий по выявлению неисправности

[@СергейДегтяренко-ц2т]

Все понятно и просто,спасибо за ролик

[@nikita_beliy]

Хорошо дед расказал👏🏻 как по учебнику🤝

[@antohatriflash]

хорошо объясняете, доходчиво! подпись, спасибо Вам!

[@madcatwelding]

Видео хорошее , полезное , еще бы камеру получше , а то на диодном мосте вообще не видно что там замерять нужно ))

[@ОлегМассалимов-с4о]

Спасибо Вам большое внятное объяснение.

[@ИгорьУ-з1г]

Очень полезная информация. Всем советую смотреть. Честное видео.👍

[@федяпетров-з5ы]

спасибо! здоровья Вам!

[@SergijSergiev]

У меня на холостых без включенного ближнего показания 13,00 Вольт ,значит я так понял нужна полная такая же как в ролике проверка.Спасибо вам большое!

[@Кира-ш9п8г]

А почему контрольная лампочка при запуске погасла если не идет зарядка АКБ? Спасибо!

[@РемонтВАЗ-щ5ю]

Дайте відповідь будьласка...чому погасла лампочка...?-дякую

[@КрепкийОрешек-р1о]

Хрен знает. У меня два новых, один регулятор горит другой гаснет, а по замеру зарядки нет, всё те-же 11-12 вольт акумуляторных.

[@ulansaduakas1072]

@@КрепкийОрешек-р1о у меня такая же ситуация

[@ulansaduakas1072]

@@КрепкийОрешек-р1о если решили подскажите в чем причина ? СПАСИБО

[@КрепкийОрешек-р1о]

@@ulansaduakas1072 прочистил все контактные соединения ➕ ➖-са и провёл дополнительно новый провод того же сечения на прямую от генератоа до аккумулятора и о чудо!!! На аккумулятор поступает 14. 2 вольта. Свой старый провод уже не пропускал в полной мере ток. И ещё барохлил генератор, один электрик сказал менять диод-мост, но другой хорошенько пропаял диоды и он заработал 14. 2 на стенде, но как я сказал была 2 причина провод от гены через статор на аккумулятор, поэтому пустил напрямую минуя статор на аккумулятор.

[@ХачатурМикаелян-ь9с]

Спасибо! Очень полезная информация даже просто для себя. Лайк без вопросов. Одно плохо когда что то проверяете Мультиметором всегда вы, закиваете обзор во время показа Вы, извините не чего не видно и не понятно постараетесь обзор не закраивать что бы можно было наглядно посмотреть как сомом у проверить, как якорь проверить,как коллектор проверить, обзор плохой кому ясно Каму нет Удачи Вам...........

[@ДенЯ-н4ч]

Все вроде грамотно,но не рассказываете куда щупы к чему прикладывать,многие не поймут как именно делать замеры

[@АвтоэлектрикаВЧ]

А это всё можно подробно увидеть в роликах которые находятся в Плейлисте "Генератор", который можно открыть на главной странице моего канала.

[@nvkztrust]

Приветствую. Вот тика в тику такие же предпосылки. Оказалось проблема в щеточном узле, хотя проверка регулятора (щеточной группы выдавала идеальные показания). Как-то так. Вот именно из-за такой проверки регулятора я и впух, благо я ленивый хаотичный и разбирать генератор не хотел. Купил щетки за 180 рублей и вуаля, всё заработало. Возможно единственной ошибкой при проверке регулятора была проверка не крокодилами, а проводами, которые я сильно глубоко засунул в место контакта щеток с пайкой, как вариант.

[@dimagutsu4538]

Здравствуйте! Вопрос: на оборотах при пиковой нагрузке заряд 13,9 а при холостых оборотах проседает до 11,5 при той же нагрузке, это нормально ? Без нагрузки не зависимо от оборотов 14в

[@aleksr8806]

Ненормально!

[@РустамАбдракманов-з4о]

Спосибо за видио, мне очен помогло. Поменял рег. нап. И конден. От перенапрежения вышел из строя рег. Нап. Стрелка амперметра при больших об. Пок до упора. Зарятка пропало, теперь понял что, диодный мост надо проверит.

[@ВоваШкольний-щ7ж]

Авто Опель комбо После 3 тис оборотов пропадает зарядка При повторном запуске появляется до тех пор ,пока не крутить двигетель выше 3 тыс

[@АлексКудесник]

Залез я как-то в семёрочную панель, чтобы поменять убогие лампочки накаливания в приборке на диодные. И при сборке как-то недовставил то-ли штекер, то-ли лампочку возбуждения обмотки зацепил. В итоге генератор выдавать начал на выходе ноль целых хрен десятых вольта. Думал, что капут ему наступил. Опять пришлось в панель лезть и лампочку загорать. И всё сразу чудесным образом заработало. Ну и освещение приборки улучшилось конечно :)

[@Andrew-Anisimov]

здравствуйте,а если лампочка не тухнет после зоводки дигателя?

[@filjaprutkov]

Прошу вашего совета по использованию автогенератора без аккумулятора. Свободный от корпуса вывод якоря соединил с выводом 30. На якоре под зубьями поставил магниты. Под зубья потому, что б не иметь стопора от магнитов. Это позволило иметь при вращении, рукою, вал генератора - 2 вольта. А при вращении шнурком на валу - 15 витков на валу верёвки, и крутанув вал - было хорошее самовозбуждение. - Самовозбуждение выдало на диодах (аналогично добавленных в гену, тем, что образуют вывод 30, - тут я получал 33 вольта. Так было несколько дней. Потом 33 вольта пропали. Потом опять эффект из 33 вольт восстановился. Причина потери и восстановления - не понятна. Теперь опять пропало. ПРОЗВАНИВАЮ обмотки, диоды, ищу причину пропадания 33 вольт. Ничего подозрительного - не обнаружил... Но, и Эффекта самовозбуждения гены не вижу. Напряжение, от 2.0 до 3.3 вольт на выводе 30 - есть. Что можете посоветовать?

[@Maestroun7]

на регулятор вы подали напряжение,на какие клемы(контакты)?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

+Юрий Коротенко , (+) на контакт к которому подключается провод от дополнительных диодов, а (-) на контакт который прижимается к корпусу генератора.

[@Alex_and_rovich.XAPbKOB]

Автоэлектрика ВЧ Здравствуйте,какое должно быть напряжение на проводе возбуждения генератора до запуска двиг.и после?

[@igorgelenko2872]

Юрий г

[@КонстантинПойлов-у2л]

@@Alex_and_rovich.XAPbKOB столько же сколько выдает аккумулятор.

[@Рафкат-я5с]

Проверки статарной и роторной обмотки. Можно проверить и на пробой ,, Массы ,, то есть на корпуса . нельзя электрику допускать только внешний осмотр .

[@ЮрийНаральчук]

при запуске двигателя при холостых оборотах горит лампа аккумулятора при нажатии на гас лампа гаснет и больше не загорается при этом аккумулятор не получает полного заряда были заменены щётки с регулятором но ифекта ни дало какая может быть причина

[@СергейКамаляев-щ8с]

Не гас,а газ

[@СергейКамаляев-щ8с]

Смотри диодный мост

[@ВладимирМокроусов-х6ы]

Проверь натяжение ремня не тупи

[@ОлегСилантьев-с9я]

Спасибо за обзор, теперь буду знать где если что копать, благо дома с генератором проблем нет, стоит уже пятый год Huter, о ремонте и речи за всё время не было !)

[@erjankarimov1533]

Спасибо!

[@vitolsvitols7521]

Большое вам спасибо!!! Вы лучший специалист на Ютубе!!!

[@РазинРазин-ь6н]

Добрый вечер А если после запуска двигателя лампочка не гаснет то в чем причина

[@piernarciss]

Значит надо снимать генератор и проверить,а для начала глянь что там с ремнем генератора

[@СергейНекрасов-д6с]

Как всегда лаконично и доходчиво 👍👍👍

[@artem_shamsutdinov]

у меня вообще лампа горит даже когда зарядка есть -13,7 вольт, причем с ростом оборотов горит ярче и напряжение падает

[@PAVLO-y7t]

Фантастика! Ну и что Валерий? Промолчал?

[@ДмитрийШаньшеров-г5в]

Значит дополнительные диоды вышли из строя

[@ИсрафилБарахоев]

Здравствуйте, маленькая поправка на счет статорной обмотки, на предмет обрыва, проверку делать советую лампой 220 вольт, так как у меня было , мультиметр показывал норму а генератор отказывал. И оказалось в обмотке был обрыв а мультиметр меня обманул, но если лампа включается, через эту обмотку, то это надежно. Спасибо за видео .

[@Ilnar110099]

Спасибо Вы мне очень помогли! Дай бог Вам здоровья крепкого!

[@mishkadyck]

Добрый день! Вот пришлось заняться своим генератором. Как назло именно зимой. Снимать пришлось на морозе в городском дворе. Причину неисправности установил благодаря Вашим видео урокам. Оказалось обрыв в обмотке возбуждения ротора. Но остался еще вопрос: какой максимально допустимый износ щеток регулятора? Износ не равномерный: 10мм. и 8мм. Спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Замените щётки.

[@piernarciss]

В основном горят мосты,а тут ротор, редко

[@mexanik2810]

лучшее видео, сейчас сам перебрал, ремонт в 2000 р, вместо 7000 р

[@ИринаФоростяная-з9ш]

Спасибо огромное! все понятно. Если Вам не трудно уточните пожалуйста количество оборотов двигателя на проверочном стенде генератора: 900-1000 ИЛИ БОЛЬШЕ? Спасибо.

[@aleksr8806]

900 достаточно!

[@СергейНиколаевич-ч8д]

вот это мне надо срочно проделать, напряжение на холодном генераторе 13в максимум, как прогреется - падает до 12, а при включении вентилятора аж на красную зону уходит. спасибо за совет и мотивацию!

[@BizonBess]

может я ошибаюсь,.. не однократно сталкивался с информацией о том , что нельзя зачищать медные контакты наждачной шкуркой. (мол будет быстрее окисляться ) рекомендуют зачищать натфелем . видео полезное.. спасибо.. пойду свой проверять)

[@Валерий-н5о6м]

У меня уши завяли, когда прочитал, что при зачистке медных контактов наждачной шкуркой они будут быстрее окисляться!😂 Этого делать нельзя по той причине, что частицы карборунда могут быть вдавлены в медь, и контакт будет плохим. Поэтому, медные контакты необходимо зачищать НАДФИЛЕМ.

[@ЕвгенийБелицин]

Большое спасибо. Дай бог вам здоровья.

[@РоманКазарезов-р8в]

Все профессионально и четко только я думаю ремонт будет стоить больше чем сам ген

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Это смотря к какому "специалисту" обратитесь. А если самостоятельно это сделать , тогда выгода очень чувствительная. К тому же сейчас в продаже генераторы очень сомнительного качества.Вот буквально вчера мне человек написал, что купил новый генератор, поставил и появился шум. Потом из нового взял статор, диодный мост и РН собрал в старом корпусе и всё прекрасно работает. Вот такие сейчас дела.

[@DikayaStep]

Просто! Понятно! Наглядно! Спасибо!!!

[@xxx-ec2ne]

Загорелась лампа "аккум" на заведенном двиге, проверил гену: обмотки, диодный мост, РН целое. Контактные кольца тонкие и на одном небольшой скол. Поменял кольца, поставил ген-ор, завелся, лампа все равно горит. Подумал, кольца новые, притираются. При поднятии оборотов до 2,500 лампа начинала тускнеть, при уменьшении опять гореть ярко, и так несколько раз. Ремень натянут. В итоге погасла, я рад. Но при следующем включении зажигания она вообще не загорелась, неужели перегорела, предохранитель F16 целый. Поездил (2 раза заводил и минут 30 езды), на 3-ий раз машина не завелась. Ген-ор заряда не дает. Без нагрузки дает 13,2В. В общем все проверил, как в видео, а результата ноль. Может есть еще какие нюансы. По каким причинам может не гореть контрольная лампа?

[@Николайгоменюк-б3о]

Валерий, не забывайте перед тем как делать диагностику заряда АК ! проверить натяжения ремня генератора ! мелочь---- но приятна ! экономит время !!!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Здравствуйте. Первое движение после того как двигатель остановлен, а капот открыт, это проверка натяжения ремня, всё происходит автоматом. И первое что я рекомендую проверить ,когда обращаются здесь на канале, по поводу плохой работы генератора, это проверить натяжение ремня. Даже иногда обижаются, мол что мы совсем тупые, что ли. Вот и осторожничаю с таким советом, люди ведь такие разные.

[@ptselovodstvocnulya1863]

А какими диодами можно заменит, сколько ампер. Спасибо.

[@НикитаСНС]

Валерий, приветствую вас и читающих, всех с Наступившим))))) подскажите бывает после запуска мотора на хх лампа АКБ не гаснет , а мерцает то загориться то потухнет....при увеличении оборотов тухнет.....зачистил клемы АКБ вроде норм стало, опять появилось .......куда копать ????

[@Alex_and_rovich.XAPbKOB]

Ситуация с поломкой генератора дэу сенс ,неделю назад после запуска двигателя что то в проводке под капотом хлопнуло коротнуло и пошел дым за двигателем и за тормозным цилиндром,машина заглохла,было наглядно понятно что что то выгорело. Проверив искру и все електроприборы путем включения выяснилось что все работает,машина завелась от прикурки,так как от замыкания аккумулятор разрядился. Все работает машина едет,но на приборке значек аккумулятора не тухнет после запуска двигателя.Тестером померял - не идет заряд,на батарее 12в.Насмотрелся видосиков по ремонту генераторов,разобрал и понял что ничего не понятно,то есть как на видео десяточные мосты понятно как проверять,там видно где анод,катод,а тут я столкнулся с диодным мостом ВТН,он другой,но все же вроде бы как я его прозвонил и он похоже рабочий,помыл,почистил его и собрал.Проверил регулятор напряжения- отсекает на 14,7-14,8-рабочий.Прозвонил катушки и якорь вдоль и в поперек,целые,не пробивают,на якоре проточил на одном контакте выработку напильником и наждачкой,заменил одну стершуюся щетку.Все собрал,на столе подключил к генератору зарядное устройство ,лампочку и тестер в режиме вольтметра.Дрелью раскрутил генератор,все работает-14,7в.Установил на машину- не работает.Проверил массу- на всем генераторе и двигателе она есть. Как сказано в видео провод возбуждения притулил к массе- лампочка на приборке не гаснет. Потом я решил + от аккумулятора подключить к клеме возбуждения и лампочка на приборке потухла- соответственно пошел заряд на аккумулятор 14,3в.Получается я к проводу возбуждения подключенному к генератору подключил напрямую от + аккумулятора провод.НО,лампочка на приборке потухла и больше не включается даже при включении зажигания и ключ прилипает к шкиву генератора,утечка напряжения при таком подключении -3А даже при выключеном зажигании.Убрал этот + от аккумулятора ,подключил как раньше было- заряда нет,лампочка на приборке снова горит.Еще после того замыкания перестал работать спидометр и чек загорается,но к датчику скорости я еще не лазил.Пробовал ставить рабочий генератор с другого сенса все работает,правда лампочка на приборке тухнет если газнуть. Неделю разные видео смотрю,здуреть можно,хочу сделать сам что бы уметь ремонтировать,подскажите что еще смотреть.

[@alexandrmarcenyuk8975]

Спасибо за видео ! Очень познавательно. Есть вопрос: что делать если генератор не держит нагрузку, но без потребителей выдает необходимый заряд!

[@Pavel.Khorishko]

Тоже ищу ответ на этот вопрос. Скорее всего обрыв минусового диода в диодном мосте. У Валерия находил ролик, когда с нагрузкой напряжение резко падало.

[@keinmarcus9402]

генератор на Тойота Дюна дизель( двигатель как на Лэндкрузер Прадо 2003) не заряжает АКБ. С генератора выходит один толстый провод и один разъем(4 провода). Толстый провод звонится с корпусом двигателя(выпускным коллектором). Я подумал что это масса, но посмотрев видео так понял что провода массы там не бывает. И лампочки акб на заведенном моторе не гаснут.

[@ВольдемарШалый-ф2г]

если я не ошибаюсь, то клема 30 напрямую подключена к плюсу через фишки. конечно напряжение будет одинаковое что на клеме что на аккумуляторе

[@БекаПрмаганбетов]

Здравствуйте. Реле регулятор на исправность можно проверить обычным мультиметром или тестером, или чем домашним его можно проверить? Просто прибора латр нет.

[@arturuser3301]

ваша консультация помогла найти одну причину,но у меня другая причина,она заключается в том что на панели приборов стрелка дергается,заряда акуммулятора

[@Александрмельников-ж3и3щ]

Спасибо за Ваши видеоуроки .

[@Александр-з8ь4п]

А, если я, генираттр разобрал, понюхала, а из него воняло гарью. Но я, это не учёл, заменил щётки и конденсатор и поставил на автомобиль. Но машина по-прежнему не заводится. Может нужно было разобрать и заменить диодный мост. Так, проще купить сразу новый, чем создавать проблемы.

[@ИгорьБорисенко-е7х]

именно отсутствие системного подхода заставляет заниматься ремонтом самостоятельно приедешь к автоэлектрикам первый раз починят и через неделю опять к ним, так съездишь 3 раза и получится по цене новый генератор, а ведь можно было сделать один раз, но основательно.

[@artashesmkhitaryan3482]

Спасибо, а нельзя было вместо замены диодного моста только поменять испорченный диод?

[@Simply-ParaPlan]

Молодец. Приятно смотреть. Всё по делу. Спасибо.

[@NikitaVladimirovich87]

Здравствуйте Валерий. С огромным удовольствием посмотрел Ваш ролик ещё раз. У меня остались небольшие сомнения. Автомобиль ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем. При прогретом двигателе на холостых оборотах при включенном ближнем свете и вентиляторе отопителя напряжение в пределах 13.7-13.8, я понимаю что это нормально и генератор должен быть исправен, но если в этот момент включить обогрев стекла, напряжение падает до 13В. Нормально ли это? Ремень натянут хорошо.

[@bauer.lufthans.7207]

Индикатор заряда аккумулятора (на три светодиода) нужно через "розетку прикуривателя" подключать ? Или , для точности, непосредственно на клеммьі аккумулятора подключить проводами и вьівести в салон ? Спасибо за хорошие уроки.