ВАЗ 2110-12 ремонт ГБЦ

[@РомаГурьев-д6м]

Делал себе такой же мотор тинул чисто от руки несколько лет полет нормальный

[@angry_mistake]

у стрелочных дин.ключей погрешность 4-20% поэтому не удивительно почему голова была слабо затянута(если предыдущий раз им же затягивали)

[@shet9798]

Подскажите по стоимости проделанной работы и зап частям? Сколько получаеться?

[@Тоха86]

Здравствуйте, Евгений! Полезное видео! Скажите при замене клапанов всегда ли необходима прирезка зенкерами или можно ограничиться притиркой

[@MasterHands-t6i]

Можно если не менять направляющие

[@Тоха86]

Спасибо, то есть при замене направляющих, необходима и прирезка седла набором зенкеров, я правильно понял? и еще износ направляек определим только пошатыванием клапана и расходом масла... других признаков износа нет? т.е как мне определить менять их или нет... мои шатаются но слегка

[@MasterHands-t6i]

Тоха 86ру расход масла это поршневые кольца либо маслоотражатели . Пошатыванием можно определить большой износ, при небольших мерить микрометром, у каждого двигателя свои допуски. По возможности лучше показать голову мотористу чтоб промерял её и сразу станет ясно. При не больших и средних износах я бы не стал менять направляйки. Тут вариантов несколько может быть. Если клапана с раковинами и выработкой может есть смысл только их поменять, новый клапан в старой направляйке уже плотнее будет сидеть. Седла не всегда обязательно прирезать полностью, можно подрезать 30и60 градусов, таким образом подкорректировать размер рабочей кромки если она без прогара, каждый случай индивидуально нужно смотреть

[@Тоха86]

Евгений, Благодарю! Да вот я и капиталю мотор целиком, цилиндры уже расточил, поршни, кольца, все новое... вот до головы добрался.... микрометр есть только клапан померить, отверстие не чем..((( надо в магазине померить новый клапан и сравнить с моим... кстати какие клапана порекомедуете? родные Вазовские или....?

[@Виталий-ъ8ж4я]

раскажите подробней о промывке на салярке ? колено не задирет ?

[@MasterHands-t6i]

у меня ничего не задрало, а данный двигатель, до этого случая уже пару раз так промывался, и делал это не только на этом автомобиле. в этом случае заливал соляру в холодный мотор, а так обычно теплый, не горячий, т.е., хорошо прогрел, заглушил, минут 15-20 подождал, за это время сливаем старое масло, фильтр не трогаем, заливаем соляру по объему масла, если есть сольвент, грамм 200 можно добавить, заводим на соляре, 2-3 минуты работает (не газовать и никаких нагрузок не давать!), после чего с пол часика можно подождать, в жаркую погоду можно подольше, опять заводим, и так 2-3 раза, сливаем все это дело с движка и из фильтра тоже, фильтр прикручиваем обратно, заливаем объемную промывку и по инструкции моем промывкой, ну и само-собой дальше новое масло и фильтр. Ну и не забываем, что холодную солярку в горячий мотор лить нельзя! не ниже 30 С. Конечно это все на свой страх и риск, но моет хорошо.

[@ДмитрийБелоусов-у6щ]

По книжке затягиваются только новые болты. Поэтому не дотянули голову. Так что тут инструкция не причём. С одним новым болтом такой же геморрой, поскольку новый вы его затягиваете наравне со старыми а он дает усиление больше в итоги перекос.😈

[@MasterHands-t6i]

год и девять месяцев прошло с тех пор , полёт нормальный ))) тьфу тьфу, чтоб не сглазить..