Затяжка ГБЦ "Усилие" VS "Углы"

[@alekseizimin3808]

У вас явно талант к преподаватешьльской деятельности! Все по полочкам, хочется слушать и запоминать! Браво, и низкий поклон за ваши знания и труд! 😊❤

[@rostik_49]

Вот наконец-то вернулся тот старый формат👍🏻

[@ВалерийМазур-в3г]

Из выше сказанного следует: Что б не было п@здежу - делай все по чертежу. В данной ситуации по инструкции. Спасибо всё чётко и понятно.

[@ПавелКотов-щ2х]

спасибо!!! Информация очень нужная и важная... Собираю мотор и голову ломаю как обойти финальную затяжку по углам на ньютоны... спасибо!!!!!

[@alexeywakalostudio]

Спасибо большое, нужно, доступно и очень полезно!

[@ЮрийДегтярёв-е7т]

Жека мозг, спасибо что делишься инфой и опытом! Мега респект.

[@Mathvichinogdaily]

Отличный видос, полезная информация!

[@ejderqarayev9095]

Очен КЛАССНЫЙ КАНАЛ, спасибо за обучаюшие видосы.

[@mopedraritetovich]

Благодарю, было интересно

[@alexstrelov5450]

Лайк уже только за начало! Deep Purple - Black Night.

[@alexd721]

;))

[@americanboy6590]

Iron Maiden ✌😎

[@wowone865]

У старых болтов измеряется допустимая длина которая указана в инструкции.

[@69BEH]

На Тойотах такое точно есть, при чём по официальному техдоку

[@dimka00706]

и на кавасаки если по достижению момента текучести не перекручивать болт, то возможно он не будет получать лишнее удлиннение

[@ЮрийВасильев-и3с]

А где покупать ети болты? Их качество новых говно! И где инструкцыю найти никто никогда такое не рассказывает! В теории все такие умные! А вот в деле?! Найти инструкцыю найти купить болт новый который будет не хуже по качеству старого не каждому дано.Я закрутил старые японские болты мазду 626.и хуй я ложил на новый китай! Никак новый говнокитай не лучше старых хоть и много раз откручиваемых японских или советских болтов!!!!

[@Sanya_mot]

А я тяну. Тянуууууу его! До усрачки! Пока такой щёлк непроизойдёт. А потом достаю лопнувший болт и на неделю забываб про мотор, пока вновь вдохновение не прийдёт, чтобы что-нибудь ещё от него не отломить😂😂😂

[@ГеоргийШилов-л6н]

Жека молодец, умные вещи говоришь. Спасибо за науку!

[@ОлегОхотник-й7м]

Инфа ---- просто бомба, ракета, питарда!!! Лайк! Я побежал!

[@АлексейБелый-с5ю]

Доходчиво.) И подробно) и .... ясно в общем) Спасибо.)))

[@РоманШутихин-п8э]

Старый болт может быть лучше нового. Не раз встречал что новые болты закусывает в блоке (рваные резьбы) и приходится доворачивать рывками. Вот такое качество.

[@user_user_216]

Вооот, всегда знал что шпильки у двигателя москвич с завода установлены для того чтобы любой владелец имел возможность тюнинга )))

[@tehnik8810]

В Москвиче блок из алюминия. Если попытаться в алюминий закрутить стальной болт под нагрузкой, то велика вероятность испортить резьбу в алюминиевой детали. Если блок чугунный, то вероятность порчи резьбы довольно низка. Да и уж сколько раз за время эксплуатации современного двигателя с него приходится снимать гбц? От силы раз, ну может быть два, а то и вовсе кузов сгниëт раньше, чем с двигателем что-то сделается. Это в инструкции к автомобилям 50-60-х годов чëрным по белому рекомендовалось раз в 20 тысяч километров пробега снять ГБЦ и очистить днища поршней и камеры сгорания гбц от нагара. Весело тогда водителям жилось!

[@Ivan_grodna.]

В студерах по регламенту через 40т.км надо было вкладыши шатунов менять.

[@ОлегБоханцев-ю2в]

Спасибо! Интересная информация!

[@СеменСидоров-ц4й]

Да да все правильно говоришь спасибо большое очень интересно и познавательно . Главное полезно .

[@DmytroSichkarOnline]

Было бы полезно упомянуть диаграмму предела прочности на растяжение , эластичная и пластичная деформация, и распределение момента затяжки между силой трения и преднатягом. Главное понимать что распределение момента затяжки между силой трения и преднатягом болта очень "скользкое" и зависит от множества факторов: старая или новая резьба болта и колодца, от приминяемой смазки, от уровня чистоты резьбы... Чем больше факторов вы контролируете тем точнее будет окончатильное усилие сжатия деталей. Так что работаем по мануалу и по возможности с новыми болтами :-)

[@МаксимБ-ж2е]

Спасибо!

[@vyacheslavtropin]

Жека опять вернулся в свой формат

[@wowone865]

Затягивать строго согласно инструкции !

[@Alekseym-ry2ye]

А если нструкцию написал такой как ты?То как тогда быть?

[@Валера-ч4е]

Очень любопытно, спасибо!

[@AlexVenkin]

в мануале ниссан не сказано что требуются новые болты, написано надо промерить если растянутые то только тогда замена

[@Po4ka21]

в митцубиси тоже. в мануале все размеры прописаны- диаметр болта, длина резьбовой части, общая длина, длина пустого место (это я про двигатель 4a92, и 4B , про остальные честно, не изучал

[@АлексейКотов-ъ9ж]

По хорошему то только замена.В современных авто болты затягивается по пределу текучести(что бы не было знакопеременной нагрузки)Что бы понять нужно посмотреть диаграмму прочности стали при нагрузке и разгрузке

[@yurakondratuk253]

@@АлексейКотов-ъ9ж там и так нет знакопеременной нагрузки. Просто продают болты....

[@atar_kusx]

а в субаровском нихуя не написано, типа ставьте новые (

[@АлексейКотов-ъ9ж]

@@yurakondratuk253 при нагреве и остывании двигателя.так написал и Хрулёв,которого рекомендовал к прочтению Евгений.Поскольку у меня есть теоретическая база,некоторые моменты ,возможно,мне легче бывает понять

[@grog890]

Очень хорошо для понимания процесса помогут знания в Сопромате. Не буду умничать, скажу просто: диаметр болта гбц тоньше резьбы по одной причине- нет необходимости утолщать болт при соответствии его заданным расчетным нагрузкам. Другими словами: нет смысла тратить лишний металл,который не будет участвовать в работе болта.

[@The_Torn_World]

Нет, просто резьба на них не нарезается, а накатывается, поэтому внешняя часть резьбы выдавливаеся за изначальный диаметр заготовки

[@monolit5610]

Ага, все умные такие, сопромат читают, усилия считают, а то, что алюминий окисляется, и со временем этот болт в головке зажмет окислами колодца и его вообще никогда не открутить и не отодрать головку от блока никто не подумал... При откручивании просто поотрывает шляпы болтов, а потом ещё и головку не стянуть...

[@renatzaripov1723]

это фантастика! всё предельно ясно - вопросы полностью исчерпаны.

[@latocambio2769]

Кроме прогнозирунмой пластической деформации, затяжка с доворотом в градусах нужна для нивелирования погрешности динамометрического ключа, которая около 3%. Вообще не вижу проблемы работать по инструкции и доворачивать углом, а не изобретать велосипед.

[@ВолодимирВознюк-н5д]

Шо так, шо так погрешность будет

[@jokerkampfify]

Ну наконец то годнота подъехала!!!

[@Вгостяхумоториста]

4а 91 - замена болтов шатуна рекомендована мануалом добрались и до болтов шатуна.

[@ddhdhdhdhdhdhd3360]

Такой вопрос, если из более длинных болтов сделать шпильки, а сверху гайками затягивать, то затяжка гбц не будет скручивать эти шпильки в серндине и они прослужать больше, т.к. будут испытывать нагрузку только на растяжение, чем болты, которые скручиваются в середине при затяжке???))

[@РусланМельниченко-ю4у]

Спасибо

[@механик-у7ф]

Евгеша,ты снова приобрёл нормальную ориентацию?видосы начал нормальные снимать,бабло походу закончилось,просмотров нет

[@raketadiesel9113]

А как же это всратое превью второй ролик подряд ?

[@mechan-ic]

ооо..! наконец полезный видос , красава...

[@АйдерАзаматов-х7р]

Доворачиваются только те болты, которые работают в зоне пластических деформаций. Они являются одноразовыми, потому что повторное затягивание может привести к обрыву

[@Романроманыч-б4х]

подскожите хундай соната два куба 2007 г надо менять болты на головку

[@АйдерАзаматов-х7р]

@@Романроманыч-б4х без понятия дружище. Ищи в интернете. Скорее всего нужно. На всех иномарках обычно одноразовые болты

[@АлександрХусаинов-л8щ]

А если тосол подтекает на холодную, что это значит?

[@andreileontuk8588]

20:30 Не оч мне осталось понятным: почему ПРИ ЗАТЯЖКЕ УГЛАМИ в болте с выемкой под шестигранник может провернуться бита/ключ, тем самым слизав грани внутри головки и испортив его, а ПРИ ЗАТЯЖКЕ МОМЕНТАМИ этого не случится с ним. Получается, что в момент затяжки углами оператор/сборщик способен развить большее усилие, чем при правильном хвате одной рукой СТРОГО за рукоятку стандартного бюджетного динамометрического ключа щелчкового типа БЕЗ попыток налягать на ключ телом, пытаться схватить его 2 руками для "облегчения/ускорения" процесса затяжки, БЕЗ попытки начать тянуть за самый хвост/кончик ключа и/или не соблюсти угол между рукой и телом ключа в 90°. Верно я понимаю или нет? Ну, так если сборщик не ознакомился с инструкцией и техникой работы с ключами такого типа, то он и на нём разовьёт неправильное усилие и точно также рискует сорвать грани. Поправьте, пжт, меня.

[@andrewzenech7022]

затягиваю гбц 1.0 ecoboost сделал 1 доворот на 90 получилось 70 нм - нужно еще 1 доворот а болты вообще не тянуться может еще максимум 10 нм как бы не сорвало резьбу

[@padnuk8069]

Обсалютно согласен, единственно в чем у меня возникли проблемы так это найти значения максимального допустимого момента затяжки для за морских болтов типа М9 или М11

[@ИгорьНимченко]

У меня на восьмерке коренные были растянуты, при затяжке три тянулись и тянулись но усилие как мне казалось было недостаточное, затягивал пока один не лопнул. Потом заменил все на новые

[@СергейБородин-э6т]

У меня так же с бугелями было на Нексии

[@АлександрКушнер-з3ъ]

Собирал d15b, перелопатил много информации, да и у самого знания от отца остались по затяжке ГБЦ, немного подумав при затяжке по мануалу, понял что затяжку последним моментом необходимо повторить несколько раз так, как после затяжки из середины в края ГБЦ ослабляются болты(гайки) в середине ГБЦ, даже после 2х проходов одним и тем же моментом, но ни в одном мануале либо форуме я этого не нашел, и получается что люди собирая по мануалу ДВС даже и не подозревают что ГБЦ после затяжки одним проходом на момент, ближе к центру прижимается как-бы меньше, я думаю большенство поняли про что я

[@luarluarwick8304]

Нипоэл!

[@АлексейХо-й3ч]

Об этом и многие мотористы не вкурсе. Всегда все моменты по два три подхода, особенно конечные перед до ворота на углы

[@ДмитрийКучин-ъ4ю]

Это очень хорошо заметно при первом этапе затяжки с небольшим моментом, с последующим подходом этот эффект постепенно снижается, поэтому последний подход должен быть с ювелирной точностью, пониманием и расчётом. Мануалы конечно вещь хорошая, но черпать оттуда нужно определённую информацию и понимать правильно, учитывая все факторы конкретного пациента, находящегося перед Вами.

[@ЄвгенійКалінічук]

Конечно Вы правы

[@ІванАндр-в5м]

Після покупки авто із салону, після обкатки динамом. ключом дотягував болти головки. З 8 шт 2 були послаблені

[@vitaliilanin2073]

А что за авто?

[@evgen_proshkin]

а теперь по теме, за 20 лет сборки четырехтактных ДВС я проверял соответствует ли доворачиваемый угол усилию затяжки в килограмсилах. СООТВЕТСТВУЕТ!!!!!! вот и вся тема

[@bmw-uc8dz]

информация очень классная но .что делать если по ТИСУ только углы . как узнать сколько килограмм тянуть в моей ситуации ето m57n

[@АртёмЖнец-з8е]

Если и затягивать углами то с учётом максимально допустимого усилия

[@45triza]

А еще не помешает делать поверку ключам

[@denyshaidaiev173]

Привіт...дай пораду якщо можеш...у мене при затяжці гбц на 4 му етапі в 90° почала губитися напруга болта...що це може бути?...різьба? Болт потягнувся?болти Віктор рейнц ...і чи можна буде поміняти той один болт...авто вже зібране

[@john268456]

У меня в мануале сначала дин. ключем надо тянуть, затем углами дотягивать в 4 этапа. Думал везде так. Т.е. и усилие и углы применяются.

[@Taborovets]

Аналогично. Вообще не понимаю, о каких углах они здесь говорят, если перед ем как крутить угол всё равно нужен какой то известный момент затяжки, от которого нужно отсчитывать угол...

[@Volkswagen.2020.]

Болты м 8. Длина 119мм. По мануалу 25нм потом по 60*три раза. Скажите пожалуйста сколько это будет в конце в Н Метрах?

[@БэйбитДюсембаев]

интересно где найти кроме китайских новые шпильки и болты. например если у тебя 25летний японец

[@Романроманыч-б4х]

огромная прозьба подскожите хундай соната два куба сколько кг тянуть головку и надо ли менять болты на головку

[@ilyastark716]

Нужно ли перетягивать голову после сборки двигателя? 50% говорят надо друг е 50% говорят ненадо, подскажи нужно ли или нет и почему

[@master_yura6437]

болты под усилие делают из жёстких сталей, а под доворот из пружинных. у них разные и принцип работы, и материал...

[@Manah-bw1om]

При всем уважении, тема раскрыта не полностью. В частности, касаемо мерседеса, а именно двигателя ОМ366, завод рекомендует при установке шестигранных болтов дотяжку через время, а с новыми болтами под звёздочку, никакая дотяжка не нужна. Почему так? Разный материал болтов?

[@grog890]

Почитайте информацию о "пружинных" болтах гбц. Используются на всех современных машинах. Если машина старая, то соответственно затягивают с повтором момента через время-это старая технология.

[@modergun8321]

Не моторист, но стало интересно,почему болты на моторе меняют на новые, а болты на колёсах нет? При том, что как правило, на шиномонтажке болты перетянуты больше положенного.

[@Earth2Space]

На колесах шпильки, а не болты.

[@modergun8321]

@@Earth2Space, есть два варианта - резьбовые шпильки, торчащие из ступицы, на которые накручиваютс гайки, и болты - крепёжные изделия в виде стержня с резьбовой частью и шестигранной головкой, которые вкручиваются в резьбу в теле ступицы. Но вопрос был не в этом, а почему в двигателях крепёж одноразовый, а колёсный крепёж используют повторно , помногу раз и на всем протяжении ресурса автомобиля?

[@Earth2Space]

@@modergun8321 потому что если в ГБЦ болт ослабнет\лопнет\сорвет резьбу - то это беда. А если на ступице одна из шпилек отломится - ничего страшного не произойдет. Но ничего не мешает при каждом снятии колеса менять и шпильки))

[@modergun8321]

@@Earth2Space, я так и не понял отчего они должны ломаться при повторной затяжке. Мне кажется, резьбы срывает и шпильки обламываются в результате превышения допустимого момента. По этой логике, у тисков должен быть одноразовый винт. Хочу понять, что не так с моторным болтом после первого откручивания и чем они отличаются от прочих много разовых крепежей . Вот на днях, на металоприеме человек болты от мотора собирал для повторного использования в чем то другом. Так чтож, эти болты нельзя использовать с изначально рекомендованным моментом затяжки?

[@ЯковВитрук-т3ж]

Не помню писал тут или нет но .мануал по тоете марк чайзе креста. На счёт болтов ест таблица допусков!т.е если боли в допуске то снова его ставиш!!и ещё. Сколько раз проверял .кесли тянешь с усилием.на именно этих моторов ни каких перезатягивай не нужно было! Двс 1gfe и 1jz и 2

[@ЛюбезныйЭдуард]

Пойду ключ покупать. Я не смогу углами тянуть.

[@vallorrb7440]

Почему?

[@roman5558]

Есть ключи с угловыми сигнализаторами.

[@ЛюбезныйЭдуард]

@@vallorrb7440 страшно. Я и раньше так не любил тянуть.

[@cargo.zam.a]

Как тянуть шпильки?

[@ivanmostovoi4775]

Добрый вечер Подскажите пожалуйста зачем на Форд би Макс 1.0 экобуст с турбиной при затяжки гбц нужно попускать болты на 40 градусов !!?? А потом дотянуть на 90 градусов !? Не понимаю зачем попускать ? Второй раз скидываю гбц меняю прокладку😒

[@МихаилБудков-о3в]

Двигатель 4s-fe паронитовая прокладка , нужно дотягивать после прогрева двигателя, и если дотягивать то до тех же усилий что по книге ?

[@MrVovanli]

Как сказал один моторист, тяни пока не начали глаза с орбит вылазить

[@PrINCE_97.01]

А если перетянул? У меня например на 65нютон захавала резьба в блоке

[@v_chai]

Я когда в последний раз в головку зарезал, 7 болт руками открутился(((

[@СергійКоцюба-ю7т]

Здравствуйте подскажите пожалуйста момент затяжки болтов ГБЦ VECTRA B 1.6 16V. Болты буду ставить новые. Блок старый. Спасибо большое.

[@tankboy3183]

Что делать если седло ГБЦ "просело" меньше чем остальные, но ещё немного есть.?

[@АнатолийВладимиров-ы9р]

Норм. Лайк.

[@AlexTsymbal]

Дякую

[@ДенисСтепанюк-е6ы]

Подскажи пожалуйста😮..мне тут один спец говорит что гбц на ваз 2105 дотягивать не нужно после заиены прокладки😂😂Прав ли он??☝️я так не думаю😂

[@ВладимирСбориков]

У меня "CHERY QQ6" - пробег настоящий - 59 т.км. Буду менять ремень ГРМ,помпу,ролики при снятой крышке клапанов. Стопорить распредвалы,буду пластиной,а коленвал - болтом. Вот думаю заодно,раз будет доступ,протянуть болты ГБЦ. Что посоветуете ? Есть два ключа динамометрических - щелчковый,как у вас на видео и стрелочный. Слышал,что стрелочным ключом,можно якобы увидеть начало "текучести" болта,это правда ? Боюсь сорвать болт... Какая стоит прокладка ГБЦ (паранитовая или металлопакет) - неизвестно,до меня мотор не вскрывался никогда. Тянуть или не тянуть,чем тянуть и надо ли обязательно отпускать болты ГБЦ во время протяжки ?

[@ВладимирСбориков]

@sober_looks А почему - не надо ?

[@ВладимирМоисеев-о1р]

Есть чёткие требования в мануалах, и болты продаются. Чего воду в ступе толочь, хочешь хорошо делай как написано и никакой отсебятины.

[@69BEH]

Сейчас кругом обман и кругом всё делается таким образом, чтобы быстрее ломалось. Некачественные оригинальные запчасти не редкость, про неоригинал можно вообще до бесконечности говорить, начиная от галимого "Китая", заканчивая откровенной подделкой. Зная как(!) должен проходит процесс, в случае не штатной ситуации, даже если вы делаете всё как написано, вы сможете вовремя заметить подвох, когда что-то пойдёт не так. А вот если вы будете тупо(!) крутить по мануалу, не понимая что вы делаете и какие процессы происходят, подвох вы заметите тогда, когда будет уже поздно. Так что никогда не открещивайтесь от дополнительной информации, хуже от этого точно не будет.

[@установкакондиционероввсамарка]

Как протянуть двс x20se или c20ne опель посоветуйте спецы динамометричиский ключик имеееться

[@D_Sm]

скажи машину/год/кузов. Есть opel TIS, могу по нему все моменты глянуть

[@Laffkin]

в гугле забанили?

[@Shakhtostroy]

Насколько я помню, разница в Н*М и углах в материале болтов.

[@talgat335]

Старая японская или немецкая сталь часто лучше новых болтов китая

[@mlxailmarhenko6684]

Здраствуйте Явгений скажите пожайлуста , может ли двс после кап ремонта есть масло из за перетяжги гбц, диформитует ли цылиндр.

[@galyabiryukova3709]

2.4 2AZ FE Камри. что посоветуете какие шпильки ставить , от москвича подойдут возможно подогнать?походу намечается ремонт у меня скоро, с расширительного бачка жидкость стала уходить в радиатор часто подливаю.

[@atar_kusx]

про TTY болты нормально не рассказано :(

[@ЛюбезныйЭдуард]

Евгений привет.

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

Не плохо, молодец.

[@АлексейМетла-к6р]

Доброго дня,Евгений!ДВС RF46(Mazda 626 GC)87 год.По мануалу затяжка первый проход 30 ньютон метров.и два последующих по 90-105 градусов.Планирую поднять голову,по моим данным это будет 3-й раз на этом блоке.Причина подьема после последнего ремонта "мастером" поступает масло в систему охлаждения и так же наружу в районе масленого канала.Нигде не нашел именно для этого ДВС затяжку в ньтонах.Как быть в данном случае?Да,на последнем ремонте были использованы старые болты.Я так понимаю,что новые болты в моем варианте обязательны?Что из производителя аналагов Вы бы посоветовали.у нас в РБ сейчас доступны к заказу ELRING,BGA,AJUSA,PAYEN(это то что за подъемные деньги).Заранее благодарен,если найдете время ответить!

[@illiapoperechnyi9513]

Евгений, а какое твоё мнение по поводу протяжки новых болтов через какой-то пробег после капиталки? В мануале ничего такого нет, но разговоров об этом очень много.

[@Иван.Бойков]

Если в книге указано, то надо, если нет, то нет.

[@ДмитрийСамарский-щ4п]

Калина 8 Кл, затянул по 12... Поездил недельку в режиме такси...и ещё протянул( показания опустились до 10) ...опять дотянул до 12...

[@АлексейКотов-ъ9ж]

Это технология старых авто

[@alvinfox4200]

через 1000км протягивай еще раз. после капиталки через 5к км пошла вода в цилиндр, протянул еще раз и все ок.

[@rinadych]

Я уж думал, что ты вместо Шершеняги в Багровый Фантомас подался.

[@ВармСаммеррайн]

Паджеро 6g74 gdi в мануале затяжка болтов по схеме до108+-5 Нм, затем отпуск до 0(по схеме тоже) и повтор до окончательного 108+-5Нм.Что скажете?

[@ily0_R]

дабы осадить прокладку и снять напряжение.

[@tomasborisovas6272]

привет,Жак.но шпилька тоже грееца,раширяется.

[@vallorrb7440]

А так как производители любят экономить, то эти болты бывают отвратительного качества, и при требуемом довороте обламываются... + блоки из алюминия и иногда болты прикипают...

[@vallorrb7440]

Сорь, эта инфа в конце. Досмотрел.

[@jonyfree1]

Фаза регуляторы как НАСТРОИТЬ и зажать, в момент установки ремня, без специальных инструментов.? СПАСИБО!

[@roman5558]

"Без специальных инструментов"- норм так ТЗ))). Это означает, что вы вынуждены будете варить из говна и палок какую-то приспособу для фиксации звёзды и чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ датчик распредвала. А колхозники, которые любят ГРМ менять без спец-инструмента, очень часто ломают ДПРВ.

[@vallorrb7440]

Ну если ты физически очень силён то можно без спец инструментов...

[@jonyfree1]

Я имею ввиду настроить,

[@андрониванов-е4д]

Евгений, ознакомьтесь с начальным курсом термической динамики.

[@Laffkin]

ты ошибся каналом. Тут неумёха делится сакральной информацией с такими же.

[@АлександрЕрошкин-ю1ь]

17:32 через клапанную крышку?

[@atar_kusx]

Травников: никто не меняет болты бугелей и шатунов, я даже не видел их в продаже Я: тот человек который порвал болты шатунов 10 штук из 12 ))

[@Vladimir-lz8fi]

Я когда ремонтирую, то меняю. Все продается, если у вас не паккард 1930 года выпуска

[@alvinfox4200]

я сломал один шатунный, купил в ближайшем ларьке

[@ВесёлыйНивовод]

45 тяни норм будет

[@ВалерийКонотопенко-б5ъ]

Вот интересный вопрос. Положено тянуть 30 ньютон и 2 раза потом по 90 градусов. Но потом, если взять динамо ключ стрелочный (часового типа) и проверить затяжку, то усилие на всех болтах получается разное. Что делать в таком случае? Дотягивать до одинакового усилия все болты или оставить как есть?

[@АлександрКушнер-з3ъ]

затяжку последним моментом необходимо повторить несколько раз так, как после затяжки из середины в края ГБЦ ослабляются болты(гайки) в середине ГБЦ после затяжки из середины в края ГБЦ ослабляются болты(гайки) в середине ГБЦ

[@ВесёлыйНивовод]

Делай 45 и один доверять 90°

[@Артёмка-э8й]

👍

[@sergeydudal7701]

А почему смазывается шайба только со стороны головки болта? Почему не смазывается еще и со строны гбц? И что будет если уже собрали мотор и шайбы смазывались с обеих сторон?

[@Earth2Space]

Шайба смазывается для уменьшения трения об неё головки болта\гайки при затягивании.

[@ЮрийЖуков-о3я]

Комент оставлю жаль недождусь ответа и уже сутра поставлю гбц мандео 2 1.8 дизель новые балты голова нешлифованая все чюгун на прокладке инструкция первый раз вижу 2 раза затяни один открути и опять закрути нютон на метр и доворот 120 * это треш я всегда за 3 прихода зажима а тут ступор незнаю что делать

[@Pikulev_Evgeniy]

Да, на дизелях такое встречал. Скажем, затягиваешь в три приема 40-60-120н.м.Потом спустя какое-то время, надо болт ослабить и потом по новой дотянуть , но уже 130н.м.Я считаю, это сделано для усадки прокладки.

[@karoche-tv]

На новой прокладке написано 40нм потом 60нм и 2раза по 90градусов. Я начал 4кг потом через час 6кг. Потом хотел сделать 90градусов но не как не смог потому что дальше уже не возможно было. Потому что я когда откручивал чувствовал какое усилие. Потом по чуть чуть затянул без нютона где то на 10градусов. Потом на следующей день затянул ещё раз получился 7кг на всех. Потом через 3часа 8кг. Дальше уже не хотел не рискнул вдруг сорвётся 😟. Так и оставил завели все нормально. Потом по практивался на колёсных болтах. Открутил болт с колеса обратно затянул 8кг. Обратно открутил без трубы ну очень сильно затянул. Но опять решил 10кг как будет затянул так и открутил и почувствовал что в принципе 2кг не чего не решает. Просто можно было ещё подождать или поездить несколько сотен км и ещё раз протянуть на 10-11кг. Я думаю если болты старые можно 10кг затянуть и все нормально будет.

[@Pikulev_Evgeniy]

От диаметра болта зависит, грубо говоря, если болт м10 , то 10кг это край. Если м12, то 12кг.

[@karoche-tv]

@@Pikulev_Evgeniy если старые и несколько раз использовались

[@Pikulev_Evgeniy]

@@karoche-tv , я б не рисковал. Старые болты я очкую градусами тянуть. Если болт начал вытягиватся, то есть риск, что он не затянет голову. Поэтому все три приема исключительно с Динамометрическим ключем. Если дизель, то можно на ночь оставить и утром слегка болт ослабить и ещё раз протянуть.

[@karoche-tv]

@@Pikulev_Evgeniy там есть для каждого класс прочности болта для м10 будет 10.9 примерно надо тянуть 69нм я 80нм затянул ну у меня м11. Я бы ещё затянул бы но хотя бы 10кг. Я 2дня тянул. Первый день 6кг. 2день 8кг. И поставили все завели.

[@Pikulev_Evgeniy]

@@karoche-tv , а сколько проехал? Как правило, пузыри в расширитель после первого пуска не идут. Они через 1000-5000 начинают раздувать шланги

[@popolamwasya5513]

решил поумничать) заткнуть за пояс инженеров несложно, они же этого совсем не понимают когда инструкции пишут

[@derboss5273]

А ты читал инструкции??... почитай...посмейся...

[@sergeysholonic9440]

Скажите , а есть ли соотношение между ньютон-метрами и углами в градусах?

[@motoprogger]

Однозначного нет. Оно будет меняться в зависимости от диаметра болта, шага резьбы, материалов деталей, материала болта, обработки трущихся поверхностей болта и верхней детали и их предыстории деформаций. Но для новых деталей конкретного вида более-менее можно установить предсказуемую зависимость.

[@vallorrb7440]

Только примерную, а это никуда не годится.

[@motoprogger]

@@vallorrb7440 Если изготовитель всего участвующего один, думаю, можно приемлемую

[@АлексейКотов-ъ9ж]

Нет

[@ГеннадийБондаренко-з9ш]

Женя ,3S-FE TOYOTA болты шатуна расходник..... так же и кадекты с астрами...

[@bumeravtoman989]

Жека я так и не понял, 100ньютонов = 100кг?

[@7606]

10 кг .

[@ПантелейСтруговцов]

Да , а 100 миль это 100 км/ч. А 100 ампер это 100 вольт

[@Vladimir-lz8fi]

1 ньютон- это 1 кг* м/с

[@latocambio2769]

1 кгс-м это 9.8 нм

[@Vladimir-lz8fi]

@@latocambio2769 читай внимательнее: 1 ньютон равен 1 кг×м/c в квадрате

[@ReSeT39RUS]

Евгений, такой вопрос интересует, может конечно вы уже озвучивали этот момент, стоит ли менять вкладыши если все норм работает в турбовом двигателе чисто из профилактики без капиталки мотора, грубо говоря все стоит с завода и если просто подкинуть новые вкладыши, стоит ли?

[@user-kh5xx8ks3e]

Почему такие мысли?

[@ТуранАдамов]

Если люфт и износ есть вкладышей,то заменить срочно. На КамАЗе их каждый сезон меняют.

[@High_Fidelity_setting]

Больше теории

[@Laffkin]

Шпильку "уменьшают в диаметре", потому что там резьба накатанная, блин

[@Wlad8maxi]

Просто не так выразился. Сам попробуй записать получасовое видео без монтажа и заранее заготовленного текста ))