Разговоры за моторы. Двигатель 2106 по регламенту автокросса Д2К

Разбираем основные моменты в конфигурации топовых моторов в Дивизионе 2 Классика.

[@user-vt9ty7zf8t]

Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

[@user-cx8th8hg4z]

Нужна Ваша помощь как мне с Вами связаться?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-cx8th8hg4z vk.com/grunger74 или ватсап 89028901182

[@Doplerwolf]

самый секреты в форме камеры сгорания каналы и распредвал малая часть подготовки гбц. по регламенту изменение формы камеры сгорания не воспрещается

[@Doplerwolf]

распаредвал и каналы это 30% от доработки гбц

[@3t.t933]

Н/гногног6666 7д7щш6п1+88⁸8⁸30р я 3+3 ³+и ²я ²+2222й+²й²7й²7й ²я так ²в ²этом этом ²и ²не ²знаю й2²й2 й²й й и и ²не ²3.5 888+не знаю я

[@user-yn6ez7tw4i]

Готов купить билет на кино "что можно сделать для Жигулёвского мотора на повседнев". Говорят, что заводской мотор - это оптимальная смесь компромиссов между расходом, ресурсом, и мощностью. Не верится. Вдруг я угадал, что все ищут и не могут найти, и вы это можете дать.

[@user-vt9ty7zf8t]

Заводской мотор - это действительно копромисс. В первую очередь между простотой, себестоимостью и отдачей, умноженное на имеющуюся архитектуру и технические решения 60-хх годов. В данном видео я хотел показать, что по сути увеличив степень и поставив распредвал - уже мотор едет совершенно по другому. А киношка будет, вопрос времени. Не так его много, что бы откладывать работу и заниматься сьемками. На эти то 13 минут ушел вечер в гараже и два дома с монтажем.

[@user-yn6ez7tw4i]

@@user-vt9ty7zf8t ну и лет пять опыта ушло)). Я не очень понимаю, влияние злого распредвала на ресурс или расход (это к вам), но узкие каналы с шероховатым литьём - явно можно зачистить и расход не увеличится, а ресурс не уменьшится. У меня на Жигулях пробег 230тыс, в мотор не лазил, только клапана регулировал пару раз. Масло не ест, цепь натянута. Первые 50 тыс масло не менялось, в нем была добавка из ионов меди, убирающая водородный износ. Да пусть бы через 100тыс можно выкинуть мотор, не жалко, если б нормально ехало. Очень нужно такое видео! Чтоб не вляпаться на такое "..незначительное увеличение одной характеристики за счёт фатального ухудшения нескольких других"

[@user-oo9fy5pr8z]

Зашло, полезная информация! Жду про мотор под зимний дрифт!)

[@user-vt9ty7zf8t]

В процессе)

[@dimavol4990]

@@user-vt9ty7zf8t наконец то мы услышим интересный разбор классического мотора под дрифт)

[@JoJo-oc4ev]

Очень жду видос про 06 инжекторный на повседнев

[@aserikov27]

Полностью с тобой согласен

[@user-um5rh9tf4z]

+++

[@user-vt9ty7zf8t]

Всё будет. Не так много времени для съёмок могу уделить(

[@JoJo-oc4ev]

@@user-vt9ty7zf8t Очень жду, хотя думаю я свой 06 соберу уже к зиме. Все по Вашим видосам😏

[@rusttech252]

Зачем я это смотрел?Забросил все эти игрушки 25 лет назад.Наверно ностальгия....

[@user-pc7nm5pv7v]

очень грамотно и познаваткельно! А главное, применимо в жизни. Очень жду серию про мотор для зимы

[@alexandermelehov]

Ваши видео всегда смотрятся на одном дыхании. Благодарю! Продолжайте творить! С уважением, Александр.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо)

[@LikeAPetrol]

Случайно зашёл на ваш канал. На мой взгляд, прекрасная подача материала. Узнал много нового.

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо)

[@msolyakov]

Огромное спасибо за такой подробный разбор конфигурации! Цифры действительно впечатляют! Буду ждать следующей серии!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо на добром слове)

[@vazteamchulman8844]

как же приятно смотреть на столько грамотную подачу информации...

[@sergeidokuev7988]

Много интересной информации узнал для себя, спасибо!продолжайте Ваши видео очень полезные

[@user-qj7mv5ou2f]

Нам нужен РЕСУРНСНЫЙ на КАЖДЫЙ ДЕНЬ мощный жигулевский мотор!!

[@dimasikk1821]

Дело говоришь

[@user-vt9ty7zf8t]

а мне нужно время, что бы снять видео про все конфигурации, которые просят... Терпение, все будет.

[@user-qj7mv5ou2f]

@@user-vt9ty7zf8t ура😁😁 тогда ждём

[@killr69]

Двигатель от тягача в конфигурации рядной шестерки пройдет 4-5 сгнивших кузовов жигуля

[@user-sf8fj5ci1d]

Конфигюр интересный, почему он не может быть долговечным и ехать на 95??? Может степень поменьше увеличить?

[@garajpereprodaj2px1td2i]

Интересно🤔💭 жду следующий выпуск 👍

[@ciberbogatir6343]

Очень полезная серия! Сергею респект и поддержка!

[@user-ik4ru7co6f]

Всё чётко и по делу, ждем следующий выпуск. Спасибо за информацию ✌

[@mishanya_chupa]

Лайк и коммент в поддержку канала Очень интересно и с нетерпением жду про мотор для зимнего дриста ✌️😊

[@pilsneryotov6853]

Хороший обзор! Да ещё и познавательный! Вдобавок учтено в слух практически регламент!

[@user-yd9si3ez4v]

Однажды книжка попала в руки по доработке двигателей в ралли для отечественных двигателей москвич 1.5л и ваз 1.6 и там была тема про шлифовку внешних поверхностей шатунов, что при этом увеличивается их жёсткость , неужели с блоком тоже история? Доработал карбюратор озон по этой книге а именно расточил первую камеру до 24мм и отшлифовал до блеска и убрал все ступеньки. топливный жиклер вкрутил на 130 с рем комплекта 2101, а вторую камеру приглушил со 150 до 140. И больше ничего в нём не трогал Результат был про ошеломительный, как раз то что не хватало на троешном моторе , разгон до 100 за 12 секунд, а динамика на 4 передачи 90 км/ до 140 просто супер, вот тогда проблема с обгонами ушла. Жаль что дальше не продолжил дорабатывать мотор по степени сжатия, спортивном распредвале и портинге головки

[@scalecarmodeling3677]

а что за книжка, и кто автор?

[@chayniksfunkcieyjopa]

​@@scalecarmodeling3677если я правильно понял о какой книге идёт речь, то книга эта издательства "За рулём" называется "карбюратор озон" прямо так в интернет забиваете и там будет ссылка на покупку и ссылка на драйв 2 где эту же книгу бесплатно можно скачать

[@user-kn8bo8ug1y]

Молодец! Спасибо! Отличное видео! Как всегда полезная информация! Так держать!

[@user-gk5tc8pq3z]

В Челябинске у мотора мощьность с колес! Падение на трансмиссию была 20л.с У Биляла с маховика!

[@user-vt9ty7zf8t]

Ну в итоге то примерно одинаковые показатели у моторов. Даже по графикам видно.

[@andreysuslov138]

Конечно мы их любим ) Иначе мы бы тут не встретились ) Огромная благодарность за информацию и привет из Челябинска ))

[@mikelibovskiy]

Интересная подача, а главное материал! Много информации как собрать мотор классики в ютубе, причем не все имеют право на жизнь, но тут чувствуется инженерный подход советской школы! Когда в пто учился мы изучали как райлисты в ссср строили москвичи и если честно я думал, что спорт на классике метр и только молодняк худо бедно насилует в хвост и гриву. Вам большое спасибо, буду изучать ваш канал, подписка! Всех благ!

[@user-us3gr7tm7m]

Спасибо тебе, добрый человек! Очень интересно смотреть твои видео, случайно наткнулся, познавательно 😁

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо)

[@user-us3gr7tm7m]

@@user-vt9ty7zf8t у самого кстати ваз 21061 , с троешным мотором, всегда было интересно узнать, потенциал двигателя, причём без каких либо серьёзных махинации

[@user-xi2ez1kg8b]

Молодец мужик. Творческий инженерный подход и можно найти способ улучшения характеристик. Рахмет ( по каз. спасибо) снимай дальше будь джигит. Мы всегда будем подписчиками канала

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо вам!

[@11111muhammad]

Просто очень познавательное и очень приятное видео 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

[@user-le9pq9kc1m]

Спасибо большое, очень интересно, что вал и степень так решает!

[@user-zl5ul5lu9c]

Приветствую, очень рад что вышло новое видео , правда я ждал 06 блок карбюратор на повседнев, пример как 03 блок вы рассказывали, но ладно ждём дальше) всего хорошего вам , спасибо за информацию

[@user-vt9ty7zf8t]

Вам спасибо! Расскажу про большинство конфигураций, но со временем. Пока нет возможности часто снимать, это здорово отвлекает от работы...

[@user-zl5ul5lu9c]

@@user-vt9ty7zf8t понял, ждём)

[@user-gm9pw6sc5v]

Полезное видео, особенно для тех кто начинает тюнинг с установки дросселя 56 мм и нулевика😂😂😂

[@Sheptunofff]

Спасибо за грамотное и качественное видео. В сегменте Жигулей это большая редкость.

[@user-vt9ty7zf8t]

Вам спасибо на добром слове)

[@user-bi7dd9vg3h]

Благодарю за информацию,так и сделаю Д2К.

[@user-iv4kc6iw4w]

Спасибо за отличный контент 🤙

[@kodinroma]

класс! жду видео про конфигурацию низкого блока

[@user-ov5sb6vs1g]

Жду следующюю серию👍

[@Alexxxx40xxxx]

Спасибо! Очень интересная информация! 👍👍👍

[@user-re6vw7nc1c]

Сейчас у меня собран и проходит обкатку мотор на блоке 2103 со стандартной ВАЗовской поршневой 79мм. степенью сжатия 12,9. Распредвал 256/10,5,, ( перекрытие 1,7мм.) бензин АИ95. Мотор очень чувствителен к настройкам но, вполне рабочая компоновка. Мотор универсален т.е. и на каждый день тоже.

[@user-vt9ty7zf8t]

на степени выше 12 уже могут быть проблемы. Про расточку блока 03 в 79мм уже говорил. Сам проходил через такой опыт и в итоге все заканчивалось поисками нового блока...

[@JoJo-oc4ev]

Как всегда, топ видос)

[@7TIREX]

Без лишних слов и все по делу👍

[@user-op5jw8bk2x]

Благодарю за интересный диалог.

[@Levupsoz]

Спасибо, как всегда очень познавательно) Очень-очень хотел бы посмотреть видео, как правильно собирать систему охлаждения на жигулях, какие есть нюансы. Тема довольно сложная но очень нужная.

[@user-vt9ty7zf8t]

в лично моем случае было - радиатор шнива, термостат шнива, установлен горизонтально. Двойные вентиляторы 21214 спереди, с кнопкой принудительного включения. Помпа ТЗА, подобрана по зазору. В головке распилины каналы у тройника и помпы. Никаких проблем с охлаждением не было никогда, а я ехал три сезона в летних асфальтовых спринтах.

[@nikitamidelin938]

@@user-vt9ty7zf8t подскажите пожалуйста что значит помпу по зазорам ?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@nikitamidelin938 зазор между крыльчаткой и корпусом

[@user-pn3fw9nz4z]

Супер!👍 Жаль что жигули уже не актуально для меня)) А то промутил бы всё это))

[@user-hp1kg1tt7y]

Хорошая информация!

[@210drift7]

Спасибо вам за видео!!!

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо за просмотр)

[@user-fq4ej5cn8s]

Интересное и полезное видео, за что автору огромное спасибо. Я собирался поднимать степень сжатия путём установки коленвала с ходом 84мм. А теперь задумался, особого опыта таких доработок пока не имею, изучаю инфу которую только можно найти на просторах интернета. Интересно мнения по поводу доработки двигателя с коленвалом 2130 с ходом 84мм. Прошу строго не судить, я только учусь)

[@user-vt9ty7zf8t]

в случае тематики видео - коленвал 2130 под запретом. Но в случае гражданского мотора установка коленвала 2130 в блоки 2103 и 2106, по моему мнению не целесообразна. Даже в случае блока 06 объем не вырастет даже до 1,7 литра. А цена даже чугунного коленвала 2130 сейчас немаленькая. Установка же его в блок 21213 - на канале куча серий про подготовку моего мотора, там как раз оно и стоит

[@user-rost700]

Это реальная классная информация

[@user-ks7pv7li8q]

Спасибо за ваши видео, 146hp это просто фантастика

[@YakimovSS]

Да ещё и на 6200.. Т.е. ему бы впуск пошире и на 7400 там 160 было бы как пить дать.

[@user-vt9ty7zf8t]

Вам спасибо) Мотор не для повседневного использования, но тем не менее цифры показывают, что есть куда рости!

[@user-vt9ty7zf8t]

@@YakimovSS Вполне возможно! Но главный ограничитель - сток впуск, он ограничивает наполнение как раз на 6 тысячах...

[@NvanMakuL]

Спс за просвещение ♥

[@b.2252]

Огонь 🔥🔥🔥

[@user-po7yv6jf2u]

Чётко и коротко!!!

[@xosrovferzeliyev6839]

Cпасибо за всё

[@user-uc9dy7dk8b]

отлично Сергей.а то все голову ломал что за регламент д2к.))хоть знать буду.

[@Vlad-gm5mk]

Оставлю комент,для продвижения👍🏻

[@user-un7yv7mo9r]

Подерживаю

[@user-wm6gk2sn6y]

Очень круто.

[@dilshodpulatov2226]

Салом малусот учун рахмат

[@user-ne2jf4pv9k]

Видео, что мужик грамотный. Расскажи что-нибудь про 124 шеснарь. Их многие в классику ставят

[@user-vt9ty7zf8t]

шестнари хотел обойти стороной, тем более делал видео про ставнение двух моторов - 8вэ и 16вэ.

[@Andey-um5ou]

Нормально преподал! 😊

[@olegavtovaz7777]

*ПОЧТИ ничего СТОК))* ага ... _ОДНУ могу сказать все верно говорит!_ Я практически также делал... ИТОГ! все супер. уже 5-й год. без нареканий. А первые 2 года мотор валил будто на 2 литра по мощности. Одно приятно, расход практически стоковый, но едет бодро. особенно верха прибавились, а с низов чуток попроще...

[@jurys6541]

какой бенз льешь?

[@hijack3092]

Интересно по 124 мотору послушать.👍

[@user-vt9ty7zf8t]

шестнарь - хотел обойти стороной, ибо хотел раскрыть тему именно 8 клапанников. Если будут желающие - поговорим про 16рь... Но там все проще - сток низ, сток головка, валы + форсунки + ресивер + выпуск + настройка = 150-160 сил.

[@denismechanick58]

Я в Д2Н, но все равно интересно посмотреть твоё мнение. Да, так и есть, хорошие Д2К иногда время показывают на равне с восьмёрками

[@user-vt9ty7zf8t]

Хороших д2к на самом деле мало. У нас д2н всегда более популярны были.

[@denismechanick58]

@@user-vt9ty7zf8t Какой регион?

[@user-vt9ty7zf8t]

@@denismechanick58 УрФО

[@vitalyaabrosimov8014]

Спасибо большое

[@user-ls9pw6rf9h]

Спасибо!

[@user-bb6jv2xh7g]

Жду обзор на турбомотор для нивы:)

[@user-vt9ty7zf8t]

он в очереди)

[@LeeTo112]

Чётко и по полкам! Не раскрыл пару тайн, но на то они и тайны, что бы была инженерная конкуренция, даже в таком "узком" регламенте)) Эх... Жаль у нас уже дааавно нет этого класса, уже даже 1.4 отменили - ехать не кому(( А порой так хочется зарубится по пыли, да выпихнуть кого-нибудь на бруса)))

[@user-vt9ty7zf8t]

Серега, ты же понимаешь, что тайн еще много и практически у каждого есть своя "химия". За которую могут и мотор попросить вскрыть... Автокросс вообще сейчас не самые лучшие времена переживает. Лично мое мнение - слишком много лет топтались на месте, и по регламентам и по отношению организаторов к соревнованиям и зрителям.

[@user-fi7zl5qe8t]

Добрый день ! Расскажите про доработки классического мотора для повседневной эксплуатации. Ведь эти двигатели до сих пор стоят без особых доработак в нивах , шнивах, а им всем не хватает мощности. Думаю многим будет интересно собрать хороший мотор для эксплуатации машины на каждый день !

[@user-vt9ty7zf8t]

Анатолий, уже много раз ответил в комментариях к этому и предыдущим видео. Обговорим все конфигурации, и повседнев и спорт. Но на сьемку нужно выделить время, которого катастрофически не хватает. Будет возможность - буду продолжать выкладывать

[@user-kw7dh1ze6j]

Лайк!

[@user-st7gl1hu2t]

Общался с парнем, он участвовал примерно в таких же гонках, он так же рассказывал что с классического двс снимали 140 л.с...

[@user-vt9ty7zf8t]

Так и есть. Таких примеров на самом деле много, но не все готовы пказать графики своих моторов

[@_Alexey_Savin_]

Почему народ любит прикручивать красивые железки, а не лазить внутрь моторов, понять не трудно. Это легко, доступно, и красиво внешне. А лезть внутрь дорого и рискованно, если сам. Либо очень дорого. Да ещё и долго. А хочется прикрутить и помчать. :) В моем случае впуск и выпуск дали заметный эффект. Не ресивер и паук, стандартные коллектора, тем не менее. Думаю, выпуск про впуск и выпуск на стандартном столбе был бы полезен и интересен.

[@user-vt9ty7zf8t]

в том и дело, что выглядит красиво, а результат не всегда соответсвует ожиданиям и обещаниям продавцов...

[@yasyapoopkien5635]

ну тут лайк однозначно.

[@user-wr1nh6nh6e]

Класс. Благодарю за видео. А уже писали что ведущий похож на джокера без грима?)

[@user-go1hw5vv5n]

Супер

[@mechanik_VAZ]

Кратко и по сути

[@AndreyChertkov]

Отличный обзор, без понтов и сенсаций, спасибо. Гоняем в Перми зимний трек и лето кольцо на Д2К, идем примерно тем же путем, фрезеруем блоки, шлифуем каналы, поднимаем степень до 11-11,5, злые распредвалы. Мощность не мерили, но каркашенная жига весом 950 кг на гражданской шине с рядом 01 и парой 3.9 из 10 секунд выезжает

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо за развернутый комментарий!

[@zazovich]

После этого комментария закралась мысль: а не собрать ли себе такой мотор?...

[@jurys6541]

а че за бельзин заливаете?

[@AndreyChertkov]

@@jurys6541 товарный 100-й

[@dmitryx4798]

Здравствуйте! Как себя чувствует ковка при повседневном, гражданском использовании? Если не ошибаюсь, зазор в трущейся паре для ковки больше, как это влияет на расход масла?

[@user-bc9kf6cr1s]

Ура видос ) значит я всё правильно делал с 2019 года собрал три таких мотора , только степень на всех 10.5 делал . Кстате ставил 780 , 680, валы на эти моторы все они были карбюраторные на объем 1.6 всё отлично настраивается 950-1000 об/ мин держит спокойной , хорошо едет если на 0.8 мм в опережение ставить . По зажиганию 14 градусов ставил отлично работало . По поводу каналов отдельная тема ) Делал 34 впуск в месте с седлом, 30 выпуск . Второй вариант 33 впуск полностью с седлом , выпуск 30 мм , 28 ми седло . Ставил сток ГБУ . Вывод я сделал такой особой разницы я не заметил , значит не так важен диаметр а более важнее форма самого канала . Ребятам из классик мотор привет ✌️Ко мне благодаря этой группе стали ребята из ближайших городов приехать , я сам из Воронежа сегодня парень прижал с Белгорода это 300 км от меня . По поводу доработки 03 мотора для повседневной езды . Серёга есть пару вопросов по поводу ГБЦ этому парню , где их можно задать ? Если что ты в вк у меня есть .

[@user-vt9ty7zf8t]

Привет. Пиши в вк)

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-pi2sk4tj6t это к кому вопрос?

[@user-pi2sk4tj6t]

На Драйве тему знаешь про доработку каналов?

[@user-pi2sk4tj6t]

@@user-vt9ty7zf8t Евгению)

[@user-vt9ty7zf8t]

@@user-pi2sk4tj6t т.е несколько видео на канале про распил каналов вы не смотрели?

[@-Michalytsch-BR]

Можно ещё наверное поставить доработаные звёзды коленвала, распредвала , и маховик

[@user-ur3ui2ko3f]

Красава

[@crisvorest6851]

Круто

[@Deffall]

430 лайков и 0 дизлайков) Как всегда супер!

[@user-wf1uv4hv1z]

Если на бензине то не на каждый день а если на газу то двигатель на каждый день. Но пара нюансов: греть на любом бензине но ехать(валить) только на газу, уделить повышенное внимание клапанам. впускные будут более тепло-нагруженные чем на бензине.

[@user-vt9ty7zf8t]

На газу данный мотор адекватно работать не будет. Из-за большого перекрытия распредвала слишком маленькая динамическая степень сжатия.

[@htrek8825]

Спасибо за видео! Всё как всегда понятно! Сергей, а прокладки под гбц на высокой ст. сж. Фритекс ставишь? и долго они ходят?

[@LeeTo112]

Мы обычно метало-пакет ставим, намного надёжней.

[@user-vt9ty7zf8t]

ставить всегда стараюсь металлопакет, Фритекс или БЦМ. Они обжатые толщиной как обычные. Но они требуют шлифованной головки и в идеале шлифованного блока.

[@pilsneryotov6853]

Из личного мнения. Впуск/выпуск коллектора закастомить,и хорошие топливные форсунки , врезать маслофорсы . Чутка увеличить до 35мм впуск и 30мм выпуск,подпилить направляйки! Всё естественно инжектор! Для надёжности Н образные шатуны! И мотор даже до 7000 легко перевалит за 160+л.с колёсных даже при щедащей настройке !

[@user-vt9ty7zf8t]

чуть поправлю - при условии отсутствия регламента! И на 8клапаннике направляшки спиливать нельзя, умрут быстро. А в остальном - 160 сил в наше время снять вполне реально!

[@user-vq9tb2jv3w]

В точку, все мои ошибки)))

[@andrey7147]

Небось многие ринулись на Авито искать моторы Д2К .. 😂

[@VadosMeshkov]

Теперь расскажи про двигателя 2101 и 21011, тюнинг их

[@user-nh4fp8gh2n]

Поставьте 03 коленвал и короткие шатуны (если их найдёте), и срежте головку до касания с клапанами. Тем самым повысите степень сжатия. От детонации делаете позже зажигание.

[@sas_4789]

Спасибо за видео. А какой ресурс такой версии двигателя и что у него чаще отваливается?

[@user-vt9ty7zf8t]

Ресурс мотора в автоспорте - вещь относительная. Чаще всего задача мотора - откатать сезон. А далее, независимо от состояния, плановое вскрытие и замена вкладышей, прокладок и т.п. Но в целом, при хорошей сборке, моторы ходят по несколько сезонов. Проблемы могут быть разные, свзяанные с настройкой, перекрутом, перегревом и т.д.

[@user-ug6yv1wy4m]

А что тогда можно сделать для повседневной езды с таким мотором? Реально ли построить что-то схожее с такими характеристиками и с такими, условно, небольшими доработками? Или для гражданских моторов придется пилить блок, головку, клапана, втыкать турбину и тд?

[@user-vt9ty7zf8t]

Для повседнева поговорим отдельно. Там нужен совершенно дрегой подход ко многим вещам. И в первую очередь зависит от того, как вы сможете его настроить, в первую очередь инжектор

[@user-yt1vo2ih5t]

Так. А веббер дгав 32-36 от форд сиерра можно ставить? Внешне он очень похож на озон. Только больше. Посадочные места такие же

[@welove5806]

Верю!!! 140 л.с. это возможно

[@steelmetalbolt7286]

А какого года видео с д2к первое? Я там свою видел и серегу кузьминова

[@user-ce7lg9fs1n]

Никогда ещё не находил информации по установке системы смазки с сухим картером на классическом блоке. Очень интересно, есть ли от такой системы впрок.

[@user-sergey317]

В книжке Сингуринди

[@user-ce7lg9fs1n]

@@user-sergey317 Спасибо.

[@user-vt9ty7zf8t]

Смысл есть, если машина едет в быстрых поворотах и с зацепом, т.е происходят отливы масла. Плюс когда надо опустить мотор ниже, что бы снизить центр тяжести. Т.е система чаще всего для кольцевых гонок. Видео её на фото вроде прибалтийских машин. В обычной эксплуатации смысла в ней нет.

[@user-vu4xr6hl9d]

Очень благодарен вашими видео))) Подскажите, пожалуйста, а если попытаться обойтись без дорогой ковки с вытеснением, что можно придумать взамен?

[@user-vt9ty7zf8t]

Как вариант - просто плоские поршни с небольшими цековками. Если не для регламента - длинный шатун и маленький лёгкий поршень

[@user-bw9su2qb1v]

@@user-vt9ty7zf8t обязательно цековки? Несколько сезонов езжу без цековок на на поршнях кобельшмитд, поджатая головка, 115 вал. Двигатель не вскрывал, по разгону конечно уступает топовым машинам, но не сильно.

[@kapdah_b_kapmahe5707]

Ого!

[@alkapone8547]

👍👍👍

[@user-qr2jf5mx5c]

Как комиссия проверяет параметры, двигатель при них собирать нужно)

[@user-vt9ty7zf8t]

после финалов призеров (либо весь класс) могут попросить снять головку и проверят и диаметры цилиндров, и ход поршня, и как сделана головка. На уровне чемпионата страны вскрытие после финалов обязательное

[@MOTONOVICHOK]

👍

[@user-xe4qs7zd3t]

Даёшь видос о двс для дрифта

[@ilyhachubay8438]

Я москвичист и предпочитаю УЗАМ.Из другой деревни,но всё же.Из ваших видео подчёркиваю много полезного и подписался,увидев канал в рекомендациях.Интересно,а не будет ли разбора УЗАМ-а?

[@user-vt9ty7zf8t]

Про УЗАМы врят ли что то будет, у нас уж почти не осталось москвичей и ижей на дорогах... Да и я никогда не был специалистом по уфимским моторам

[@Kb1235vf]

Очень интересует доработка низкого блока до 1.6, 1.7 или 1.8. Если с нюансами по сборке блока более менее все понятно, то интересно какая должна быть гбц и обвязка, плюс как это все едет, потому что в интернете по этому поводу инфы крайне мало.

[@user-vt9ty7zf8t]

про низкие блоки поговорим отдельно. Но в двух словах - чаще всего его доработка до 1,5-1,7 объема выходит дороже изначальной постройки на высоком блоке....

[@user-fd9uc8mt8i]

Добрый день, классное видео, все понятно и доступно. Понимаю, что не по теме, но все же). Есть ли у вас информация по поводу дороботки двигателей серии змз 402? Например для тех же кроссовых машин? Удачи в развитии канала, подписался, лайк влепил)

[@user-vt9ty7zf8t]

Спасибо! К сожалению, никогда не был специалистом в моторах ЗМЗ(

[@user-fd9uc8mt8i]

@@user-vt9ty7zf8t Жаль, спасибо за ответ. Всех благ, продолжайте в том-же духе!

[@user-oi3vl7ez9z]

Спасибо, очень интересно рассказываете, думаю летом попробую собрать мотор по Вашему совету, заодно и на инжектор перейду. Если у Вас есть опыт перехода на инжектор самостоятельного, расскажите, пожалуйста, о тонкостях процесса, думаю, ни я один буду Вам чрезмерно благодарен, ибо мануалы все очень размытые и, зачастую, написаны людьми, которые делают это на скорую руку, или, что называется "на от***ись".