Собираем мотор Жигулей. Серия 3. Доработка головки блока

Теперь не нужно искать в разных видео кусочки информации как собирать доработанные моторы для Жигулей в соревнования. Стараюсь уложить максимум информации в одном видео!
В видео рассматриваю вопросы про доработку головки блока, как нужно и не нужно делать, как сделаны спортивные головки и практический материал по доработке
Мы в ВК ladacla...
Мы на Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/...
Видео с канала ИванTeamUnion • Доработка БЦ напильником
Специалисты по доработке ГБЦ:
Андрей Талашкевич, г.Красноярск id154211158
Евгений Коробков, г.Владимир id194423573
Артем Бекетов, г.Ставрополь dtm26

[@БезнадежностьиЖигули]

Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, это стимул оставаться на ютубе)

[@Константин-ь5э8к]

Подскажите, что для начала разумней , распредвал 680 окб или ресивер брагин как у вас для средних оборотов ?

[@БезнадежностьиЖигули]

@@Константин-ь5э8к разумнее - распредвал. Но в любом случае если планируется ресивер - нужно и его сразу. Ибо если просто поставить вал - надо мотор отшивать. А как поменяете ресивер - отшивать повторно

[@Константин-ь5э8к]

@@БезнадежностьиЖигули вот тут то блин и стоит вопрос ... потому что отшиваться придётся не раз. А что дает этот ресивер , легче на оборотах крутится? И не умирает ли от него 4 цилиндр как от ресиверов у которых вход с боку?

[@БезнадежностьиЖигули]

@@Константин-ь5э8к 4й цилиндр умирает не от ресивера) Я не просто так говорю каждый раз про маслосливы, открытый кран печки и зазор в 4 цилиндре на сотку больше. Брагин дает прибавк во всем диапазоне, нет ярко выраженного пинка, скорее более равномерно растянутый график. Крутил с ним 7500, спада наполнения не было.

[@Константин-ь5э8к]

@@БезнадежностьиЖигули ну на счет "на сотку больше" раньше честно сказать не знал, и не знаю сейчас токаря соблюдают ли это или нет. И честно сказать огромное спасибо за то что ведете канал. Потому что по жигулям толкового не много. Я очень много пересмотрел про тюнинг, но ваши видео дают понимание что есть не мало мелочей и нюансов, а дьявол как правильно кроется в них. А еще хотел спросить, как относитесь к творчесту Власа Прудова?, он тоже по тюнингу.

[@ser_trind6603]

Лет 10 назад по обрывочной информации из интернета что-то подобное делал суперколхозными методами. Началось всё с того, что при капиталке мотора клапаны не притерли нормально и седла начали прогорать, компрессия была все хуже и хуже. Я купил на рынке набор шарошек для фасок и восстановил седла, и в процессе поиска информации на всё это наткнулся. Купил за копейки головку на разборке, комплект клапанов, комплект направляющих, развертку, микрометр и рассухариватель. Разобрал головку, прошел каналы бормашиной, потом самодельной шарошкой из пальца шаровой опоры, потом наждачкой подровнял. Втулки новые подточил тоже и всё собрал. Доработал карбюратор, и трамблёр. И моя 2105 наконец нормально поехала, а больше мне не было нужно. И получил бесценный опыт в ковырянии моторов.

[@akabanga]

Спасибо БОЛЬШОЕ за то что делешься своим опытом! Смотреть тебя очень приятно, все кратко и доходчиво

[@ЕвгенийМаксименков-щ2п]

Наконец это видео вышло ! Спасибо большое Серега теперь все встало на свои места и пазл в голове сложился !

[@ruffless_138]

Смотрю канал, уже лет 5. Столько информации ПОЛЕЗНОЙ подчерпнул, столько раз помогали видео, просто несчесть. А еще ниразу не донатил, даже стыдно как-то стало. Спасибо тебе, Сергей, огромное за твой труд. Да, хотелось бы видео про прибалтийских монстров. А в частности, что они делают с блоками. Если смотреть их фотографии становится понятно что коленвалы там - кастом. Шатуны гигантских размеров в длинну, и огромные поршни. Почему то мне кажется ход коленвала как на копейке, а объем достигается чисто диаметром поршня, иначе как объяснить что крутятся они в 10к. Именно крутятся. А не докручиваются через немогу.

[@МаксимЮзиков-х2н]

самое информативное видео на ютубе по классическим гбц! спасибо!

[@ВениаминТерлецкий]

Ихние. Наш человек))). Хорошее видео. Всё четко и по делу

[@Specialist_Impossible]

Хорошо рассказываешь, у тебя получается здорово!

[@pilsneryotov6853]

Всем снова привет! Наконец-то у Серёги спустя большую временную паузу вышло очередное толковое видео! Всё доступно и по полкам! Есть нюансы,на осознание которых нужен опыт! ДАННОЕ ВИДЕО сообщает о том, как при доработке ГБЦ не загубить мотор, не ухудшив заводские параметры и чего делать ни в коем случае не стоит( в чём заблуждение по не знанию). И показано доступно, что может повторить в современных реалиях практически каждый,не имея под рукой большого спектра оборудования, а лишь пару необходимых "предметов". Было бы желание! Видео с посылом к новичкам или тем,кто только постигает тонкости работы РАСПИЛА "ПОРТИНГА",не обходя стороной и профессионалов! Акцент сделан на ключевые моменты и факторы при доработках классических ГБЦ! И за историческую вставку про зарождение доработок ГБЦ Классики, про Овчинникова и литературу очень даже кстати! Молодёжь особенно ( кто будет знакомиться через это видео) обязано запомнить и пронести через года, как и что зарождалось, что на самом деле было и откуда брало корни... А здесь именно об этом и сказано! У кого после просмотра появилось желание узнать о литературе и Овчинникове и т.д это большой плюс и шаг к знакомству с натуральной историей советского тюнинга, которое имеет место быть и по сей день, до сих пор актуальное! За объективную критику топил и топлю сам. Очень достойное видео и информация в нём! Должно вложить в понимание каждого, как с грамотной точки зрения по-обычномк и простому доработать ГБЦ, улучшив характеристики мотора в целом, при этом не напортачить! Дальше будет ещё интереснее. ВСЕМ КТО ОСИЛИЛ мой комментарий МОЛОДЦЫ!

[@АлександрРыбкин-о5т]

Очень интересно! Спасибо! Посмотрел на одном дыхании

[@МихаилБрусникин-з3л]

никогда н подумал бы, что полюблю жигули, но потом когда начал на них смотреть не с наружи, а изнутри, смотрю видео больше часа про доработку гбц)) спасибо за видео))

[@alimshebzukhov4952]

Просто хороший и отзывчивый человек! И подскажет и ответит на вопросы👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 а главное все правильно и понятно✊🏻

[@БезнадежностьиЖигули]

спасибо)

[@luchnicsunnyq3611]

Благодарю за отличное видео !

[@Какой-тоПацан-р6н]

Сергей приветствую ! Спасибо большое за видео, мы все его очень ждали !)

[@ア語ロシ]

обалдеть, сколько же ты литературы на тему изучил

[@ДмитрийМордовин-р1ш]

Отличное видео, конструктивно. 👍🏻

[@andredjekobs9926]

Получил очень приятное удовольствие, спасибо

[@aaargument]

Как всегда ролик на высоте,сделайте пожалуйста видео про доработанные штока кпп🙏

[@TraXtor_]

Конечно уровень громкости надо поднять! С телефона совсем тихо...

[@yrev333]

Спасибо вам за ваш труд.

[@Well345]

Супер канал! Максимально подробная информация! Благодарю автора за труд!

[@gamekos1197]

Очень нужное видео, спасибо. Посмотрю на досуге

[@Dt-136]

жду видео про головку на биг клопе и про экстремальный тюнинг головки под спорт и многодроссельный впуск просто для расширение кругозор и подробней про многодроссельный впуск, разновидности нюансы и тд и про грамотные фаски

[@вадимиванов-э3е7д]

Спасибо за видео. В прошлом году сделал по твоим рекомендациям головку,на 213 валу, шевик не узнать, прет во всем диапазоне, обгоны без проблем. Уточнение по направляющим, их требуется подрезать у токаря на 5мм, разворачивал с салом, за несколько дней, так как размер уходил. Стык ГБЦ и коллектора расходился на 5мм, совмещял через втулки, и потратил очень много времени

[@Solovey-cr6em]

направляющие ставят от 2108, они короче

[@СтасТихомиров-в4ф]

Спасибо большое за видео! Отвёл душу!

[@АнтонГоворуха-б2д]

Спасибо большое за информацию! Как всегда посмотрел с огромным интересом и удовольствием. Моё мнение - название канала менять не нужно!))

[@vital_charomin]

Жду твои новые ролики больше, чем новые серии от Netflix

[@РадикБайтимеров-т8ц]

Дружище больше спасибо, посмотрел как в институт сходил , Субару хочу так сделать думаю получится лайк красавчик 🎉🎉🎉🎉

[@АрсенийГригорьев-б2с]

Очень информативный видеоролик, очень много моментов для себя подметил.

[@egorkudinov8771]

Сергей привет! направляющие можно аккуратно выпресовывать пневмо отбойным молотком (небольшой ручной а не тем которым асфальт фигачат), выпресовывает очень аккуратно и быстро. подсмотрел у америкосов... А разворачивать бронзу можно с мыльной водой, это Александр Скрипченко из Луганска показывал на своем канале

[@МаксимБажин-я2э]

Кстати,может тогда проще перфоратор электрический использовать?

[@mechanik_VAZ]

Долгожданное видео) Интересное приспособление для "нарезания" фасок Я маркером обводил фаски( 30°, 120°) на сёдлах что бы было хорошо видно фаску 45°;)

[@taksist1965]

Большой лайк и респект...........

[@АлексейЮрасов-е1ч]

Если есть возможность, дайте пожалуйста ссылку на приспособление для нарезки фасок🙏🙏🙏

[@ВиталийПетренко-щ9г]

Читай выше комменты, там ссылка

[@ИгорьЖабин-с5щ]

Позновательное видео. Можно ссылки на фрезы

[@autopoznanie4994]

Видео шикарное, спасибо за описание самого процесса работы с гбц и за информацию по инструменту. Можете ли отправить ссылки на инструмент? Особенно интересует устройство для прирезки седел в 3 фаски.

[@МихаилПодольский-л9щ]

Здравствуйте). Приятно снова Вас видеть, после длительного перерыва. Вопрос немного не по теме ГБЦ. Что Вы можете посоветовать по доработке системы вентиляции картера/сапуну для работы двигателя в повседневной эксплуатации?

[@ВиталийПетренко-щ9г]

Он ранее ссылался по этому вопросу на Сергея Чихватова, там подробно про полировку двигателя внутри показано

[@pilsneryotov6853]

Не стисняемся поддержать канал и самого Серёгу! Хотя-бы хорошим словом и комментарием ) Если есть толковая информация или что-либо технически интересное, подписываемся на группу в ВК и делимся инфой,опытом, мнением! Всё данные и контакты опубликованы!

[@racoonevil9698]

Приветствую! На основе ваших видео, под свои задачи (активное городское движение, немного зимнего дрифта и в остальном возможность комфортного и надежного передвижения на авто, включая загрузку и, иногда, прицеп), примерно составил следующий план на ремонт-доработку двигателя 2106. Хотел бы узнать ваше мнение и совет что можно изменить, добавить, и т.д. Блок: стандартный 2106, точить по скалке (нашел кто сможет) в ремонт 79,4 и шлифовка плоскости. Доработать по вашим видео шарошками. Заменить втулки поросенка, доработать маслонасос. Коленвал родной с необходимым ремонтом. Вкладыши попробую купить СМ из остатков в магазине, либо дайдо с шлифовкой из ваших видео. Поршневая мотордеталь эксперт комплектом с кольцами и пальцами. ГБЦ: шлифовать каналы наждачкой для устанения мелких огрехов литья, совместить каналы коллекторов (думаю такой формат доступен новичку, при осторожном подходе думаю ничего не испорчу). Прирезка седел стандартными шарошками. Так же все перечисленные доработки в этом видео по маслосливу. Зенковка седел стандартными шарошками. Бронзовые направляющие (решил рискнуть заказал ТОР-Д, не хочется пилить бмв, тоже очень интересно ваше мнение), сток клапан полированный (бюджета на хорошие клапана нет, плохие не рискну и двигатель планируется не более 6000 об.) Двухрядная цепь грм, по возможности роликовый натяжитель, пока натяжитель пилот, в будущем исаи. Распредвал нива 213, разрезная шестерня, выставить перекрытие (по возможности хочу его чуть-чуть поджать в сторону более высоких оборотов, подскажите насколько это реально и реально ли вообще на нем эффективно крутить мотор до 6000). В будущем, по возможности, купить вал получше. Карбюратор пока озон, попробую 83 солекс (достался бесплатно), буду искать 73 солекс (в приоритете динамика, а не расход, поэтому не 53. Тоже посоветуйте по возможности) Вот такой примерно план на свой двигатель. Повторюсь, хочется получить гражданский, надежный, хорошо собранный и сбалансированный двигатель с комфортными для города низами, но возможностью открутить его при обгоне или затяжной дуге зимой. За который не будет страшно при достаточно жесткой, хоть и гражданской эксплуатацией. Очень надеюсь на ваш ответ! :) И огромное спасибо за ваши видео, невероятно полезная информация и великолепная подача!

[@CamaroSS37]

Информативно. Спасибо за опыт🤝

[@MrKOLMARRR]

Наконец-то дождались

[@gamekos1197]

Согласен про качество современных головок. Делал себе ГБЦ, когда все запилил, запрессовал направляшки бронзовые(не бмв, покупайте только бмв, не жалейте денег), пришлось сильно зенковать седла, клапана просто в растопырку встали. Сравнил я направляющие, на новых клапан ровно вдоль идёт, а на старых клапана шли на перекосяк

[@16031993nikita]

Спасибо за позновательное видео

[@TraXtor_]

Пора делать видео по прокладкам!) Я где-то уже об этом писал, запарился искать комплект, что бы были хорошие прокладки, не основные, ГБЦ, впуск, выпуск, их хороших не мало, а второстепенные, фланцы, передней и задней крышки, вентиляции, помпы... Сколько ни смотрел, всё фигня какая-то! Но тут я вспомнил, что мне очень понравились прокладки КПП, фирмы TRIALLI! Зашёл к ним на сайт, нашёл набор на 2123, посмотрел фото, ну думаю вроде ни чего, заказал! И кстати, совершенно не дорогие, но прокладка ГБЦ не металлопакет! Сегодня забрал, вскрываю, и о Боже! Это лучшие прокладки на ваз, что я видел!)) Они просто идеальные! Уровень как на иномарки!)) Всем рекомендую!)

[@БезнадежностьиЖигули]

Я же показывал прокладки БЦМ с герметиком. Самый отличный вариант, что видел.

[@ВалентинСуставов]

Заказывал Белорусские, с герметиком на всех прокладках. Очень качественные. На 21213

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ВалентинСуставов это и есть БЦМ)

[@Rastaman-fj1wx]

Все понятно, и доходчиво попробую доработать.

[@HuiloPu]

Мне Влас Прудов пилил ГБЦ, они пилили именно форму, а не диаметр, в итоге на сток низе 1.6 и 780 валу даже на сток выхлопе чувствовался приход с 3500 до 6500 очень.

[@ГерманЕвросеть]

Все правильно , канал должен в определенных местах иметь определенную форму !!! А не так как рассказывают , что канал на 30 или на 31 или еще какого то диаметра ! Короче слышали звон , но не знают где он !

[@Solovey-cr6em]

Ресивер стоковый был?

[@HuiloPu]

@@Solovey-cr6em на карбюраторе))) сж была 9.0 надо было поднять побольше. Но мотор очень хороший, крутился легко

[@Константин-ь5э8к]

А на низких как себя чувствует?

[@Константин-ь5э8к]

А я слышал они сейчас точат впуск 31 до направляющей , 33 после и до седла они так тебе расточили?

[@АлексейГладышев-я1ь]

Там где направляшка должно быть ровно иначе при нагреве будет гнуть саму направляшку и если крутить и загибать углы пораньше температура улетит ничего хорошего не будет И да всех с прошедшими и наступающими

[@dichkirpich5821]

Я просто убирал косяки литья и стыковал коллектора без ступенек без увеличения диаметра каналов, вроде бодрее стало, на 1.2 сток моторе 8 крутится😁

[@ruslan_nrg]

Если сток двигатель разобрать и собрать заново по уму без заводских огрехов,то он лучше поедет

[@sena-yi7pp]

Здорово подписка однозначно.

[@DmitrySh.]

Мне удалось 155сфм снять при подьеме 12 мм. Запилина в щи. Но как раз на малых подьемах очень хорошо идет по сравнению со стором, в середине не прям отрыв и в конце прям сильно тоже. А сейчас это с каналом 31 мм можно получить. Вот это и есть прогресс. По-факту не могу пока вытянуть то, что задожил в столб, ни как.

[@БезнадежностьиЖигули]

На сток клапане по диаметру?

[@DmitrySh.]

Форд Сиерра, и соответственно другие седла@@БезнадежностьиЖигули Мне осталось дросселя накинуть и другой вал. Снова пришиваться и смотреть, как оно поедет. Смотрю, где историческая ретроспектива в ролике. Пипец интересно)

[@ivanzaxa1213]

надо полировать каналы чтобы небыло никаких преград для наполнения!

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ivanzaxa1213 чушь. Самое лучшее наполнение на шершавом канале

[@ravillainlive6357]

Что за клапанная крышка у мотора на фоне?

[@TheLatePhilipJFry]

Так все-таки смесь необходимо притормозить перед седлом или, как из других источников, разогнать? Канал нужно чуть расширить перед седлом или сузить. Зачем тормозить смесь? Ведь сами сказали, что она по инерции заходить лучше будет, чем выше скорость. Да и эффект бернулли при продувке камеры с более мелким сечением будет выражен лучше.

[@evgeniisuhoi]

Добрый день. С удовольствием смотрю ваши видео. Благодаря вашим видео собрал КПП на свою Шевроле Ниву. Хотелось бы увидеть видео про сравнение всех стандартных распредвалов классических и нивских двигателей. И их взаимозаменяемость. Скажите,если я поставлю распредвал от ваз 2101 раннего выпуска 70 годов на Шевроле Ниву с гидрокомпенсаторами будет двигатель нормально работать и,что изменится в его поведении? Станет он лучше тянуть с низов? Или нет?

[@БезнадежностьиЖигули]

Добрый день! В вашем случае, если мотор на гидриках, то единственный вариант - оставаться на вашем распредвалу. Вал 2101 имееет меньший подъем, фазу и перекрытие, мотор лучше не поедет. При этом из-за неоптимального профиля вала будет ускоренный износ рокеров и кулачков.

[@Константин-ь5э8к]

1:08:10 Сергей, скинь ссылку на этот инструмент пожалуйста. Не могу его найти .

[@shotgun11]

Как всегда 0 воды и масса полезной информации! Но меня последнее время мучает 1 вопрос... Есть ли смысл ставить увеличенные клапана на 1-2мм на стандартные седла? или к примеру выпускной клапан диаметром 34мм на стандартное седло?

[@БезнадежностьиЖигули]

На сток седло смысла не вижу. Приходится растачивать диаметр седла, от чего фаски получаются слишком узкими. Т.е добавка в наполнении не такая большая, как потери из-за фасок. Увеличенным клапанам увеличенные седла

[@shotgun11]

@@БезнадежностьиЖигули а если фаски на седле удастся нарезать и клапан будет сидеть по внутреннему краю фаски клапана? За фаски я знаю, про них все говорят, а вот про клапана инфы 0. Интересует сам факт увеличенного клапана на стандартном седле, если позволяют фаски.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@shotgun11 будет одна тонкая рабочая фаска. Сток клапан, но с тремя фасками поедет ничуть не хуже, а даже лучше. Ограничение именно в фасках, диаметр проходного сечения там более чем достаточен.

[@shotgun11]

@@БезнадежностьиЖигули спасибо, все ясно, затея бесполезна

[@АлексейАбатуров-д2ь]

Видео очень понравилось, много полезного и хорошо объяснено . Можете дать адрес, где можно купить шарошки?

[@СтаниславКалинин-я4с]

Здравствуйте, можно и мне взять у вас книгу по модернизации ГБЦ в электронном виде?

[@georgeleslie3583]

вы устанавливаете бронзовые направляющие бмв, и соответственно маслосъёмные колпачки тоже от бмв ставите? если да, можете скинуть артикул, на всякий случай

[@михаилсорокин-ш3д]

Рекомендую поразглядывать заднюю заглушку в блоке 1.7

[@БезнадежностьиЖигули]

Зачем?

[@михаилсорокин-ш3д]

@@БезнадежностьиЖигули она прибита вплотную к гильзе

[@михаилсорокин-ш3д]

@@БезнадежностьиЖигули из-за этого может закипать местно и образовываться пузырь .

[@михаилсорокин-ш3д]

@@БезнадежностьиЖигули и антифриз лей оригинал БМВ

[@БезнадежностьиЖигули]

@@михаилсорокин-ш3д какое отношение это имеет к разговору про головку?) и да, заглушка бывает вплотную, но редко. Могу скинуть фото своего блока, там минимум сантиметра зазора

[@hollofay6er]

Спасибо за видео. Хотел бы как-то прочесть книги Овчинникова, но не нашёл ничего в интернете. Поделитесь информацией, кто может.

[@Теплохолод-и7х]

ВОООООТ, начинается самое интересное , а какая головка должна быть что бы максимально эффективно работал двигатель при нормальной езде допустим в городе????Потому что уже очень скучно становиться ..-меряются ускорением автомобиля ....куда спешим ....расстройство желудка или ещё чево.Я 25 лет назад "дорабатывал" жигуль .Цель была максимально уменьшить расход топлива ,особенно в городских условиях.(типа как у дизеля) Расход топлива летом при замере получался 5 л на сотню, эксплуатационный ( пуск , развороты и пр) _ 6 литров на сотню .Мощность мотора подросла процентов на 20 , эластичность красивая была .Не мотор а сказка. Наверное в этом направлении нужно было бы развиваться . ...Ютуб нам поможет.Потому ка раньше в своей ОТОРВИКОЛЁСОВКЕ было глухо как в танке.И ещё, Автор этого канала , как никто, заслуживает материальной поддержки , я такой грамотности не видел ни на одном канале.

[@БезнадежностьиЖигули]

А другие видео не смотрели? Рассматривал же кучу разных конфигураций

[@ivan86msk]

Супер полезное видео! Спасибо за ваши труды! Выскажите пожалуйста свое мнение про мд- тюнинг дроссельной заслонки

[@БезнадежностьиЖигули]

лично мое мнение - не нужно искать мощность там, где ее нет)

[@ivan86msk]

@@БезнадежностьиЖигули это в принципе логично) думал просто может полегче немного машине будет дышать. Нива экспедиционная со шноркелем

[@ОлегРезниченко-р4ы]

Как всегда👍👍👍👍👍👍

[@ВадимПрусский]

Добрый день🤝 Смотрю ваш канал 👍всё чётко по делу и с информацией из разных источников. Как с вами связаться? Пообщаться по поводу постройки мотора🙏

[@БезнадежностьиЖигули]

Добрый. На главной странице есть ссылки на ВК и драйв, пишите туда

[@skinnymane9037]

Очень долгая доставка с али этих фрез. Есть другие варианты? Может у вас есть что-то на продажу?

[@Какой-тоПацан-р6н]

Сергей приветствую! Хотел бы узнать от главного эксперта по безнадёжности в жигулях :) - как можно переделать карбюраторную головку в инжекторную. Если будет желание - то это полагаю тема для отдельного видео. Спасибо большое за труд! Как всегда приятно посмотреть и послушать

[@РжуНимагу-ф6з]

Можно я отвечу? Переделать можно, только от этого ничего не изменится, только деньги и время потратите. разве что зимой заводиться будет лучше. А надежность резко упадет.

[@БезнадежностьиЖигули]

В одном из предыдущих видео показывал карбовую головку, переделанную в инжекторную. По сути нужно наварить аргоном места под форсунки и доп шпильки, и дальше пройти поверхность фрезой. Операции недешевые, чаще всего по стоимости выходит как инж головка с разбора.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@РжуНимагу-ф6з карбюратор - очень нестабильная система, как раз с ним надежности намного меньше, как и потенциала в настройке. Сейчас уже научились настраивать моторы на инжекторе, что бы отклик на газ был лучше карбюраторного. Для повседневного автомобиля впрыск намного предпочтительнее в плане надежности. Если не согласны - значит просто не знаете всех ньюансов сборки впрысковых моторов.

[@РжуНимагу-ф6з]

@@БезнадежностьиЖигули совершенно с вами согласен, не знаю. На свою 06 поставил блок 213 и старую ГБЦ 011. Вполне этого хватило. Дальше только ресивер под два карбюратора и хватит, наверно.

[@agqa9299]

Добавлю. Сейчас стоит 01 гбц на инжекторном двигателе. Ничего не наваривал. Просверлил 2 отверстия под дополнительные шпильки, сделал выборки под форсунки (спилил слишком много, привалочной плоскости осталось несколько мм), отверстия подогрева коллектора не глушил, для надёжности мазанул немного герметика сверху в районе форсунок и в районе отверстий под подогрев. Езжу полгода, пока нормально. Двигатель особо не жалею.

[@АндрейКочеров-ь7ц]

Привет. Хочу почистить маслоканалы колена и блока но боюсь что новые заглушки может выдавить. Че посоветуешь. Спасибо.

[@БезнадежностьиЖигули]

Привет. Я делал прям отдельное видео про чистку каналов и установку новых заглушек. Заглушки потолще, двойные и хорошо прокернить

[@lanciarally6391]

Оу, знакомая книга!

[@АндрейСергеев-ц2ы]

Можно по подробнее рассказать про спец инструмент для прирезки фаски седла клапана?!

[@БезнадежностьиЖигули]

aliexpress.ru/item/1005003449737326.html вот данный набор. Как работает - показал в видео)

[@АндрейСергеев-ц2ы]

@@БезнадежностьиЖигули благодарю

[@Ashot001]

Большое спасибо за ссылку

[@28KSD]

Супер!!!!! А с вами связаться можно через группу В ВК???

[@БезнадежностьиЖигули]

Можете писать в группу или в личку, как удобнее

[@ДевятьЖизней-е6ш]

День добрый, а можно ссылку на данную приспособу для сёдел?

[@ДедокИвАнов]

Сергей привет, опять перед сборкой смотрю твои видосы. Вопрос по степени сжатия. На твой взгляд - оптимальная ст. сж. для 213 дв. Режим бодрый повседнев(не овощ, ), карб., БСЗ, бензин 92. В мануалах на 214 дв. указано - 9,3. Пролил свой разобранный 213 получил(высчитал) - 8,8. Разбег достаточно большой.

[@БезнадежностьиЖигули]

На 213 моторе степень так же 9,3, т.к в головке камера маленькая. Если не корректировать зажигание и вал стандартный, то оставайтесь на 9,3

[@ДедокИвАнов]

@@БезнадежностьиЖигули Обьем кам. сг. пролил и получил примерно 31 куб. + недоход стд.0,94 мм и получается по расчетам 8,8 Все дело в том, что вал будет 2130 + поршни ТДМК -2,0 с лужей 14,2 куб.( против 12,0 куб у стд. 213), и даже так я немогу набрать ст. сж 9,3!

[@ДедокИвАнов]

Вот если с недохода убрать 1куб. и с ТДМК лужи убрать 2,2 куб., то тогда и по расчетам получится ст. сж. 9,3.

[@joker-ox6fz]

Я так понимаю что если мотор планируется турбо или компрессор , то камеру сгорания можно дорабатывать так так нам и так необходимо понижать степень сжатия под наддув

[@БезнадежностьиЖигули]

Да, но в плане прихода данная доработка на турбо мало что даст. Да и степень и так низкая, куда ниже то делать

[@Viktor_____]

Одна из заводских недоработок - сальники клапанов находятся ниже уровня масла в головке. На 24-ой волге например вообще нету сальников клапанов, потому что там хорошие каналы для оттока масла. Вот на наших головах максимально доработанный слив масла с головки всё равно не даёт того чтоб сальники клапанов были выше уровня масла. Хочу попробовать выточить более высокие направляющие клапанов, чтоб сальники были выше. Как думаете, на сколько их можно сделать выше, чтоб тарелка клипина не ударялась об сальник?

[@MidDragon]

Сергей, приветствую. Вопрос по "практической" части видео, на сколько фрезеровать ГБЦ с такой доработкой камер сгорания на стандартном низе инжекторного 21067 и таким же распредвалом (окб 680), чтобы не перепрыгнуть на 98 бензин (у нас, на Юге о. Сахалин, из высокооктана вообще только 100й, нужно остановиться на 95м)?

[@БезнадежностьиЖигули]

С данной головки в общей сложности снято 2мм. Низ стандартный 21067. Степень порядка 9,8. При хорошей настройке с валом 680 можно даже на 92 остаться. Что бы больше степень получить надо не доход убирать...

[@ДенисКузнецов-щ2п]

Здравствуйте! На сколько примерно отличается ресурс направляющих чугунных и бронзовых на околостоковом нива моторе?

[@БезнадежностьиЖигули]

Добры день. Бронза фрецция из видео на сток моторе будет вечная. Про зазор рассказал в видео как делаю

[@TraXtor_]

@@БезнадежностьиЖигули , ну я так бы не заявлял!))) Если впускные, ещё ладно, ходят долго, то выпускные изнашиваются значительно сильнее!

[@ВиталийПетренко-щ9г]

К примеру на 408 москвиче стоят бронзовые направляйки, маслосъёмные колпачки отсутствуют)) Такой был конструктив

[@АлександрЧубукин-ю8ц]

Сергей привет если можно подскажи гранта 8 ми клап 1и6 мотор нужно поменять поршни на безвтык какие по качеству лучше взять.

[@denisdgonovich8251]

здрасте не знаю сталкивались интересно метан на ниву + компресор насколько можно поднять степенб сжатия компресором ,не изменяя конфигурацию поршневой и т.д. видел видео про иностраные машины где при перключение на метан подключается компресор .

[@БезнадежностьиЖигули]

подключение компрессора никоим образом не повысит степень сжатия, это величина геометрическая. В нашем случае метан, как и любой газ, субстанция крайне не стабильная. Чаще всег оне настроиться невозможно, ни добиться стабильной работы на высокой степени.

[@denisdgonovich8251]

@@БезнадежностьиЖигули спасибо. подумаю что то не разобрался .

[@racoonevil9698]

А можно ссылочку на али с инструментом для зенковки клапанов? Пожа-а-луйста С: Или хотя бы расшифровку названия на алиэкспрессном языке

[@михаилсорокин-ш3д]

Конфиг моего мотора 1.7 инж , поршни сток из ГБЦ на 0.3 мм выходят , ГБЦ сток но каналы прошёл 28-32 , вал 119 ( под гидрики), впуск и выпуск сток . Низ как у поезда а вот верх не хочет выкручивать . Что добавить убавить ? Машина примерно 1150-1200 кг весом едет с парой 3.9 до ста 10.5. . А вообще подумываю вернуть низкий блок 1.2 но накрыть своей гбц

[@user-yy4pb4gt1b]

Тоже захотел занятся запилом, пробег не большой капиталить нет смысла, думал отделатся заменой направляющих и маслосемных колпачков, но не тут то было сказали после нагрева головку нужно фрезеровать и клапана и прочие работы с клапанами из за других направляющих. Подскажи можно запилить каналы не снимая направляющие? направляющие

[@БезнадежностьиЖигули]

Если посмотреть видео, то станет ясно, что основные работы нужно проводить в повороте канала, а не на прямом участке. Сделать это не снимая направляющие невозможно.

[@kostayefremenko4481]

Подскажи пожалуйста В троешный блок какое колено с минимальными доработками войдет? Блок неточный. Спасибо.

[@БезнадежностьиЖигули]

с минимальными доработками - 2103 (сток) или 21213 (отличие в противовесах). Можно поставить КВ 2130, получится объем 1,519 и степень 10,8, что потребует установки более широкого распредвала и нарезки цековок в поршнях. Стоит ли прибавка в объеме 70 кубиков того - решать вам

[@kostayefremenko4481]

@@БезнадежностьиЖигули спасибо ,понял

[@kostayefremenko4481]

@@БезнадежностьиЖигули спасибо понял, хочу низовой экономичный, головку подравняю и думаю пойдет💪😊

[@husenisewer6821]

Здравствуйте. Подскажите номер диска сцепления. Не могу найти в каком видео вы его говорили.

[@ВиталийПетренко-щ9г]

С какой-то дизельной Мицубиси. Экседи. Он в комментариях в очень старом видео писал. После каждой перебора мотора/КПП меняет.

[@georgeleslie3583]

Ждем когда поставите ресивер "Брагин" кажется, интересно что он даст

[@БезнадежностьиЖигули]

в данном цикле про Брагин не планировал рассказывать. Тут больше именно сам процесс подготовки. А про Брагина детально рассказывал в группе ВК. Сам откатал на нем 7 сезонов, сейчас он продан.

[@georgeleslie3583]

@@БезнадежностьиЖигули что то не нашел вашей статьи в том паблике , который закреплён в описании

[@БезнадежностьиЖигули]

@@georgeleslie3583 vk.com/ladaclassicworkshop?w=wall-212596438_197

[@georgeleslie3583]

@@БезнадежностьиЖигули Спасибо, ценная информация

[@rogobes1947]

Здравствуйте такой вопрос помню где то говорили что старые блоки ваз можно растачивать под 79 поршни насколько старые блоки и как их определить? Не могу найти информацию 😅

[@maratikhsanov6868]

Можешь ссылку кинуть на али где покупал резчик фасок седел клапанов? Спасибо

[@евгениймилюхин-я6ь]

Большое спасибо за то что делитесь без ценным опытом, очень информативно!Подскажите пожалуйста немного не по теме, установил самоблок автоспринтер и при повороте на право трещит а при повороте на лево все тихо, это нормально или беда, пробег дифа около 2 тыс км, авто нива!?

[@АлмазЭркаев]

Скорее всего кривая балка моста

[@евгениймилюхин-я6ь]

Большое спасибо!

[@ВикторТимошенко-й2х]

Сергей расскажи свое мнения о класичиском моторе что ему лучше, 2 горизонталки или инжектор на дроселях.

[@БезнадежностьиЖигули]

я за дросселя. Собственно такой мотор у меня. Горизонталки - круто, но выходит очень дорого, да и настроить их не всякий сможет

[@Свояработа-з7к]

Наконец-то

[@forgamers9087]

привет, у меня вопрос, у меня нива на карб, и при изучении всяких прикалюх для жиг, в видосе про доработки гбц Чихватов (конец первой серии) говорит про доработку охлаждения четвертого цилиндра типо шланг подключить сразу в систему, так вот хотел спросить где можно конкретнее увидеть про эту доработку и актуально ли это вообще? спасибо заранее и кстати когда новый видос ?

[@БезнадежностьиЖигули]

данная доработка актуальна для спортивной машины, когда полностью отключена печка. Для повседнева достаточно просто держать всегда кран печки открытым.

[@ЕвгенийКовалевский-й8я]

Господа жигоюзеры, наш авто все больше используется как спорт авто, выпускается с 70х годов, существует куча тюнячек! Но столкнувшись с вопросом о подготовке своего мотора к зимнему дрифту не могу найти готовых решений, нет основы тюнячий вал и сколько под него сделать степень и как, это пиздец, написал на окб двигатель они отвечают пробуй ищи в интернете, это же основа, должен быть стандартные решения, (спилил столько-то с такого блока поставил такой-то вал, пастель клапана или поршни с вытеснителем чтобы стала такая-то степень, будет такая-то динамическая степень наполнение и тд)

[@БезнадежностьиЖигули]

Есть же отдельная серия про зимний дрифт, с решениями

[@ЕвгенийКовалевский-й8я]

@@БезнадежностьиЖигули конкретно интересует сколько спилить со стандартного 06 под вал окб 74, чтобы была правильная степень под 95 й... Или ещё варианты с другими валами. Широкий Вал же не будет работать на стандартной степени, я не инженер и гаража нет чтобы там торчать, "Вася" вообще не понимает про что речь, на кто-то же померил все и наполнение и динамическую степень.

[@БезнадежностьиЖигули]

@@ЕвгенийКовалевский-й8я в книге Сингуринди "Авторалли" есть таблица, сколько спилить с блока и ГБЦ мотора 2106 для получения нужной степени. Для вала ОКБ 74 я бы делал 10,5-10,7 при условии правильной настройки зажигания. Решений болт-он "для Васи" нет, все моторы пусть чуть, но разные и доработки у всех свои.

[@ИгорьКиселев-й9м]

Ссылки на литературу которая была в ролике можете дать

[@84slawik]

Добрых суток! Что скажете про ОКБ 680, какие нужны доработки по ГБЦ и низу?

[@БезнадежностьиЖигули]

vk.com/wall-212596438_9 рассматривал в группе. Отличный вал для ресивера, ровный хх, крутиться до 7500 на 1,6. Нужна степень минимум 10,5 и зазор в пружинках

[@artem_shamsutdinov]

какие размеры мелких фрез? сантиметр пойдет?

[@sagamonchez5589]

Красава мужик 🤝

[@kostayefremenko4481]

Подскажи адрес тарелок , смотрел таких не нашёл.

[@georgeleslie3583]

очень много инфы по моторам, а как же инфа по подвеске? можете подсказать каналы на которых можно посмотреть что то, на чем лично вы решили остановится? есть ли смысл в заднем стабилизаторе поперечной устойчивости? не порвет ли кузов если поставить передний двойной стабилизатор поперечной устойчивости?

[@georgeleslie3583]

задние пружины на классике на какие, возможно, заменить?

[@SashaYasha]

Спасибо огромное за Вашу работу. Что можете подсказать по распредвалу мастер мотор 48,хочу поставить на ниво мотор 1.7? Спасибо

[@БезнадежностьиЖигули]

Мм48 отличный вал, вот только купить его очень сложно, их не делают очень давно

[@SashaYasha]

@@БезнадежностьиЖигули Спасибо огромное за ответ. Попался из старых запасов. Для городского режима хороший вариант?

[@romantaibov4906]

Где такое приспособление можно купить , для нарезки фасок? Что-то не могу найти на аликспересе.

[@БезнадежностьиЖигули]

aliexpress.ru/item/1005003449737326.html

[@АнатолийПинчук-ь4ь]

Подскажите степень сжатия на блоке 2106 с 05поршнями ГБЦ не фрезерованная?

[@БезнадежностьиЖигули]

Добрый день. Цековки в поршнях 2105 такие же по объему, что и лужа в поршне 21011-2106. Поэтому степень сжатия не изменится

[@АнатолийПинчук-ь4ь]

@@БезнадежностьиЖигули Спасибо.Делаю мотор на Ниву на ежедневную эксплуатацию.Головку фрезеровать или нет и какой распредвал поставить классику или 213?

[@БезнадежностьиЖигули]

@@АнатолийПинчук-ь4ь любое изменение степени сжатия требует корректировки настроуки зажигания и кабюратора. Т.е. не просто подвинуть раньше-позже, а именно менять настрйоку центробежного регулятора. Если опыта и понимания нет - оставайтесь на стандартной. Как вариант снять примерно 1 мм с головки и поставить БСЗ 21213, там настройки скорректированны. Вал я бы поставил 213.

[@АнатолийПинчук-ь4ь]

@@БезнадежностьиЖигули Спасибо за просвещение.Есть ли у вас видео о настройке центробежного регулятора зажигания?

[@Solovey-cr6em]

@@БезнадежностьиЖигулиСергей, привет! А есть смысл на моторе 21067 увеличивать степень до 10, путём фрезеровки головки на 2мм, под вал 213?