Почему нельзя было просто на 30-60 минут запустить печку у обоих? были бы цифры чисто про печку, а там уже и выводы были бы поточнее?
@Redline50365 жыл бұрын
Я так и делал. Для того, чтобы провести этот тест, не нужно ни ездить никуда, ни 2 машины иметь. В Лифе с тепловым насосом можно пользоваться только ТЭНом. Предвижу вопрос, зачем так делать? Так вот, практика показала, что ТЭНами воздух сушится лучше и стёкла меньше потеют. Но Насос экономичнее раза в 4. Чем температура за бортом выше 0, тем экономичнее. В мороз ниже -10 разницы уже практически нет, а с -17 тепловой насос автоматически отключается до лучших времён.
@QwerTy-cx5fn5 жыл бұрын
Обычный бытовые кондиционеры же тоже при уличной температуре до -10 могут отапливать помещение в режиме теплового насоса ка холодильник только работающий во вне.
правильный был тест , в эксплуатации. Вопрос был сколько даст экономии на фоне потребления электродвигателями , т.е. при обычной эксплуатации. (чем больше ток потребления , тем быстрее будет садится ВВБ . в стоячем варианте цифры должны быть немного другие)
@Tumencev_1255 жыл бұрын
Верно. они другие =) kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc
@Rasporkicom5 жыл бұрын
Видео полезное и вполне адекватное, показан и доказан плюс от наличия ТН. Забавно видеть в объявлениях, что S-ка легче и будет больше проезжать. Похоже, некоторые комментаторы из тех, кто пишет на Драйв2 записи "неделю выбирал щетки дворников" )
@Tumencev_1255 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc а в пробках разница куда больше...
@_-world5 жыл бұрын
Как всегда всё чётко и по делу, спасибо за проделанную для нас потенциальных покупателей работу!
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Пожалуйста, приходите еще.
@stanislav08035 жыл бұрын
Тепловой насос на потраченные 100ват электроэнергии выделяет 500 ват тепла, зависит от температуры воздуха с которой контактирует испаритель.
@alexbb3705 жыл бұрын
Слишком круто вы, реально при таком минусе будет около 2х. Учитывая что это в авто, а хорошие ТН дают может только 3-4 в такой мороз, а 5 это когда выше +5
@alexp64145 жыл бұрын
Не выделяет, а переносит.
@СергейДенисов-б5с4 жыл бұрын
@@alexp6414 вам 2 по физике ( раздел термодинасика)
@andreyatk62774 жыл бұрын
На морозе коэффициент преобразования падает,так работает сплит система,собираюсь купить для отопления дома.
@Redline50365 жыл бұрын
Не всё так просто. В городе по пробкам при +5 за бортом тепловой насос может дать и +50% к пробегу. На трассе в -15 от него толку нет никакого, потребление фактически одинаковое, а в -17 он сам по себе уходит в зимнюю спячку. Ну в среднем наверное похоже на правду, насос даёт где-то +10% в смешанном режиме за всю зиму, и чем выше температура за бортом и ниже скорость движения, тем выгода больше.
@АлексейГубарев-ч4б5 жыл бұрын
На своем X вом Лифе заметил такую закономерность( температура на климате в АВТО 23гр): при +4 расход печки примерно 300-400ватт, при 0 расход 1,5кв. Это на прогретом салоне, при старте печка всегда много берет пока не прогреет салон. Видимо есть какой то алгоритм работы печки, при котором приоритет отопления варьируется от тенов к тепловому насосу
@5x5-f3t Жыл бұрын
При прохождении более холодного воздуха через тэн или теплообменник он остывает сильнее и изменяется электрическое сопротивление датчика. Соответственно электроника даёт больше энергии.
@АндрейПидан5 жыл бұрын
Максим молодец, спасибо за видео.
@ushkovgrigjrii59425 жыл бұрын
С наступившим новым годом. Здоровья счастья успехов. Давай ролики пили хорош отдыхать
@СергейБольшаков-ъ6п5 жыл бұрын
Макс привет клёвые видео всегда смотрю и прислушивсюсь сам стал только обладателем лифа X но без камеры заднего вида а так все супер клёвая тачка молодцы Вы 👍👍👍
@alexp64145 жыл бұрын
Это значит что, кондиционер может работать на обогрев, нагнетая фреон в испаритель, тем самым нагревая его.
@5x5-f3t Жыл бұрын
Принцип работы теплового насоса можно увидеть на примере ручного велосипедного насоса, когда быстро качаеш колесо, воздух в насосе сжимается под действием поршня и он разогревается. Если какое-то время качать, то низ насоса будет тёплым. Это и есть эффект теплового насоса. 😁
@Liakceii7 Жыл бұрын
ммм... нет, в велосипедном насосе этот эффект тут же нивелируется когда вы двигаете рукоятку на всасывание. А нагрев воздуха происходит за счёт трения и совершения работы над газом.. Выше опишу этот принцип.
@Vladi_Vostok5 жыл бұрын
Макс, ролик👍бомби чаще!
@egorovzp5 жыл бұрын
Доброго здоровья и с наступающим! А что у машины AZE с большим пробегом с батареей делали: отдельные модули меняли, целую батарею меняли или "перепаковывали" батарею другими элементами? Так как SOH для такой батареи и пробега просто нереальный - 11 палок при 150 тыс - wtf?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
В РФ ничего не делали. У нас с коллегами нет ни знаний ни навыков ни оборудования для ремонта батарей. Но главное их просто нечем "перепаковывать". По данному авто могу предположить, что была замена батареи в Японии.
@egorovzp5 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko понятно, спасибо. А у нас, в Украине, уже есть умельцы, которые перепаковывают батареи AZE0 на 40 и даже на 60 киловатт. Цена вопроса примерно от 5 до 8 тыс уе. А старые батареи в качестве аккумуляторов для солнечных батарей забирают частные домовладельцы примерно за 2000-3000 уе. У нас в семье есть AZE0 с пробегом 110 тыс. Из них 60 тыс по Украине. SOH на данный момент у него 76-77%. Так что сам потихоньку думаю о дальнейшей судьбе его батареи. Спасибо за ролики про Лифы с убитыми батареями, т.к. теперь приблизительно знаю, чего ожидать от нашего пепелаца через 2-3 года. В итоге принял заочное решение, что не буду кустарно батарею перепаковкой колхозить, а буду его пользовать так, на "коротком поводке", по городу. А на подмогу ему уже сейчас гораздо более дальнобойную Теслу подыскиваем. Ещё раз спасибо, здоровья и благополучия в наступающем году!
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
@@egorovzp спасибо! У нас своя специфика - 8000 у.е. это пруль азе0 в S комплектации с батареей 11-12 делений, так что перепаковка пока экономически не оправдана.
@ЭдуардПопов-щ7и5 жыл бұрын
Максиму очередной Лайк! Молодчина :)
@alexsafron54725 жыл бұрын
Здравствуйте Максим ,сравнить преимущества т.н. полноценно возможно при наличии равнозначного качества батарей
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
как бэ там одинаковые батареи, разница в 0.5%
@АлексейГубарев-ч4б5 жыл бұрын
Это пока они не отогрелись и не пересчитались)))
@alexsafron54725 жыл бұрын
Батареи имеют разный срок эксплуатации разное количество и качество зарядов и разрядов единственное В чём Они схожи Это количество ячеек
@iyv658yyhg4 жыл бұрын
Да пофиг на батареи. Надо было просто в обеих промёрзших за ночь машинах включить обогрев в режиме авто, допустим на 20 градусов. И посмотреть расход энергии на обогрев, заодно и время засечь, какая первой нагреется. А вообще и так понятно что ТН эффективнее простого электронагревателя.
@АлексейГубарев-ч4б5 жыл бұрын
Максим, а если повторить тест при более низкой температуре, допустим -20 и при +2 и сравнить результаты. Бытует мнение что чем холоднее, тем меньше толку от теплового насоса
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Все верно. Просто у нас -20 БОЛЬШАЯ редкость
@alexkorolev98355 жыл бұрын
Совершенно верно. Это как с обратимыми сплитсистемами. При -10 или около того автоматика блокирует процесс. Бережет насосное оборудование. На улице минус, да ещё испаряется фреон, а он ещё охлаждает дополнительно. Ещё надо учесть ухудшение испаряемости хладагента при отрицательных температурах. Где-то попадался график по эффективности этого процесса, до 0 все отлично, после -10 идёт резкое падение эффективности.
@АлександрМожаев-ь1ы4 жыл бұрын
Уточните пожалуйста, тепловой насос - это тэн нагревает охлаждайку и через радиатор дует теплым воздухом, а тэн - это электрический тепловентилятор?
@ВасилийРоманович-й4т3 жыл бұрын
Тепловой насос это как кондей на обогев)
@ЕвгенийВикульцев-в6в4 жыл бұрын
По Японии машина прошла 150т.км. Значит, как бы ни эксплуатировали, по РФ она должна пройти столько же???
@youtube_dimetrius3 жыл бұрын
а на новом лифе 40квт везде тепловой насос стоит? и как машина акб прогревает при зарядке? есть там такая функция?) в смысле если 100% заряд уже и она стоит в розетке 220- будет греть акб?
@MaksimShinkarenko3 жыл бұрын
На любом лифе можно настроить таймер прогрева салона от розетки. Насчет насоса в ЗЕ1 доподлинно мне не известно
@dashievdashiev53025 жыл бұрын
Макс, привет. Смотрю у тебя много лифов стоит на продаже. Может посоветуешь один?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
auto.drom.ru/nissanleaf/ все машины тут
@ЖораАсрян-ж8ц5 жыл бұрын
Издеваетельство над лифом любимая рубрика!
@leaf_for_life5 жыл бұрын
А работает он действительно на основе кондиционера! Изменяется направление циркуляции фреона, меняются местами испаритель и кондиционер(радиатор). Непосредственно экономия происходит из того, что тепловой насос тратит энергию только на циркуляции фреона, тогда как тепло 'забирается' с улицы. В случае с тэнами та энергия, которая бралась с улицы расходуется непосредственно из ввб. Как то так...
@Liakceii7 Жыл бұрын
Принцип работы теплового насоса, если в двух словах, то обычный обогреватель берёт энергию из батарейки и переводит её в тепло 1:1 (сколько взял, столько и отдал, а тепловой насос, как бы берёт энергию на улице и отдаёт её в салон автомобиля, при этом (из-за несовершенства конструкции) немного тратит энергии на свою работу - которая в последствии тоже превращается в тепло т.е. он берёт 1 а отдаёт 3 (к пример) и если например на улице будет 0, то радиатор на улице будет -15, а внутри +15 (точнее +20 так он нагревается сам) то бишь как кондёр, но наоборот перекачивает тепло с улицы в салон, а не из батарейки в салон. А если говорить подробно. То стоить вспомнить что есть температура? это скорость движения молекул (внутренняя энергия) так вот, когда молекулы находятся в равновесии (с окружающей средой, в нашем случаи 0 градусов) они взаимодействуют друг с другом и со стенками создавая определённое давление. Если этим молекулам дать больше свободы (уменьшить давление) они начнут удаляться друг от друга как бы разрывая связи, но при этом тратя энергию на разрыв или удаление - и соответственно замедляясь (температура падает), если их сжать, они начинают активней взаимодействовать - увеличивая скорость (температуру). И если бы мы быстро сжали этот газ, потом разжали он бы нагрелся - остыл, ничего бы не изменилось (это адиабатный процесс) но у нас два контура низкого и высокого давления. Когда разряженный, медленный, холодный газ (-15) попадает в уличный радиатор он начинает нагреваться до 0 градусов, забирая тепло с улицы и приходя в равновесие. Далее мы толкаем его в контур высокого давления, ускоряя молекулы и поднимая температуру до +15, которую и забирает себе салон, по сути это халявное тепло и оно бы не тратило батарейку вовсе, если бы не одно но, толкая газ, насос как бы пинает молекулы отдавая им свою энергию, которую берёт у батарейки + трение в подшипниках и других узлах, но всё это тепло тоже уходит в салон и получается скажем +20. Как итог КПД обычного фена 100% КПД насоса 100%+200% с улицы, цифры с потолка.
@ВасилинаПупкина-о6с5 жыл бұрын
Поиздевайся пожалуйста, над зарядкой, как зарядить Лиф при напряжении 180-190 вольт?
@Vladi_Vostok4 жыл бұрын
Как вариант, стабилизатор напряжения в помощь
@ВасилинаПупкина-о6с4 жыл бұрын
@@Vladi_Vostok а какой мощности?
@Vladi_Vostok4 жыл бұрын
@@ВасилинаПупкина-о6с 4
@vplvpl17014 жыл бұрын
Zeo при 180 вольтах еще заряжает, 170 вольт начинает мигать гирлянда на панели, 160 вольт отключается.
@zero_emission15645 жыл бұрын
Максим, на какой лиф я могу рассчитывать, заказывая его у тебя с бюджетом в 650к AZEO с ВВБ soh 80+??? С уважением.
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
650К будет 85+
@СергейПономарёв-ю1ь5 жыл бұрын
Максим привет клюгера 2004-2007 г. конструктором 3 литра вд 7ми местного до владика во сколько обойдётся ???.
@Vladi_Vostok4 жыл бұрын
5мест 250-310, 3л, вд
@aleksandrdemidov60585 жыл бұрын
круто! это я про тепловой насос в машине ... еще интересно вот что, тепловой насос стоит отдельно или бортовой кондиционер работает в режиме т. насоса? ... единственное, если т.н. воздушного типа, то в сильный мороз его эффективность сильно падает
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
да после -20 ТН уходит в несознанку
@alexbb3705 жыл бұрын
По сути ТН это и есть кондиционер просто с функцией обогрева, раньше таких мало было из бытовых, а теперь каждый умеет так. Минимум до -15 а если подготовить то и до 20-25-30 мороза
@дЕНЗолотухин5 жыл бұрын
Привет.Хочу сказать что обувка влияет на расход энергии . Модель dunlop не озвучена .Toyo nano energy 3 является так называемой *ЗЕЛЕНОЙ* шиной с низким сопротивлением качению .Считаю что этот факт прибавил серебристому лифу около 5% а может и больше . Интересно эксплуатирует кто нибудь Лиф с легкими кованными дисками? Хотелось бы узнать расход энергии на ковке 16й .
@alexbb3705 жыл бұрын
Вот и получается, тест нужен на месте чисто обогревая салон
@Rasporkicom5 жыл бұрын
Заблуждаетесь. При минус -11 обе резины стали дубовыми и свойства их нивелированы. Если бы речь шла о старой отеч.резине "мишка" в сравнении с Toyo, тогда ещё можно придраться. Факт в том, что автор в видео наглядно показывает распределение энергии на тепловой насос и его низкое потребление в реальном времени на ходу. И к вашему вопросу: у меня была и 16 резина, и 17 на ковке. Сейчас зимняя бридж 215/55 р17 на лёгкой ковке - после переобувки с летней ханкук 215/50 запас хода не снизился
@дЕНЗолотухин5 жыл бұрын
@@Rasporkicom 215/55 р17 не родной размер помещается в арки все норм?
@Rasporkicom5 жыл бұрын
@@дЕНЗолотухин помещается с запасом. У меня ещё и занижение -25, и вылет с проставками. В общем не арки, а пещеры. R18 надо ставить
@leaf_for_life5 жыл бұрын
Максим, привет. Тоже недавно озадачился наличием теплового насоса в сках. До этого просто не обращал внимания на эти строки в объявлениях(((
@pulatsabis4 жыл бұрын
Привет. Как определить комплектации машины S и Х? Спасибо за ранее ответ.
@MaksimShinkarenko4 жыл бұрын
Самое простое по рулю, у S на нем нет кнопок.
@сашасемаков-и7м5 жыл бұрын
вопрос-- что будет если выключить авто кр.кнопкой на полном ходу(80-90 км.ч) при не большом удерживание тормоза ?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
если вы проведете такой эксперимент, то пришлите видео - я выложу
@сашасемаков-и7м5 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko не боюсь за стопорные зубья ! но в силу японского гения я верю !
@rtio45der9 ай бұрын
Тогда запускаєтся режим , ракетоносец ...😂
@artilive1255 жыл бұрын
Макс, а все ли комплектации Х оснащаются тепловыми насосами и как понять есть ли тепловой насос в конкретном авто?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Да все.
@perepak_265 жыл бұрын
В S нет, в остальных есть, т.к. они по оснащению лучше. G самая жирная, Х между S и G.
@artilive1255 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko спасибо
@artilive1255 жыл бұрын
@@perepak_26 спасибо
@nikitanikitin79125 жыл бұрын
Х и G что за комплектации такие? Вроде есть S и SV и SL?!
@ДмитрийМ-л1к5 жыл бұрын
А что так много лифов вокруг?на продаже?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Ну да.
@wladimir35565 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko Серебристый сколько стоит? И на север в ХМАО отправляете?
@АлександрХМАО-к9в5 жыл бұрын
@@wladimir3556 А куда в ХМАО если не секрет? Автовозы только до Тюмени идут, дальше на верёвке,я свой так тащил.
@wladimir35565 жыл бұрын
@@АлександрХМАО-к9в до Нефтеюганска...сам откуда? Хотел-бы лиф вживую посмотреть...
@АлександрХМАО-к9в5 жыл бұрын
@@wladimir3556 Далековато до меня 500км ,Нягань,если надумаешь брать бери у Максима,мне тоже он проверял во Владивостоке 1,5 года назад, всё окей.Если бы не Максим,до сих пор ездил бы на Ниссан АД,а так АД уже больше года стоит, гниёт.
@pavtoha5 жыл бұрын
Максим, в комплектации S есть ECO режим? просто в G/X он на руле, и если включить ECO то расход печки тоже снижается
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Да есть ЭКО. Включается так же как на зе0 - повторным движением селектора в положение Д.
@ua56875 жыл бұрын
А просто оставить машины включенные с печкой , и в каждую поставить например в богажник градусник .
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
А смысл? Машина чтобы ездить, а не сидеть в ней...
@АлександрХМАО-к9в5 жыл бұрын
И обязательно найдется дебил который напишет,машины разного цвета, солнышко на одну больше попадает и т.д..Максим не обращайте внимание,кто не дурак тот понял для себя то что надо.
@Tumencev_1255 жыл бұрын
@@АлександрХМАО-к9в Я как предчувствовал такой вопрос ))) делал ночью kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc
@АртурЮ-ф2у5 жыл бұрын
Максим Тепловой насос, работает по принципу холодильника, только качает тепло с улицы в данном случае в машину. Его плюс это то что с одно затрачено кВт энергии он получает от 2-4 кВт, зависит от наружней температуры! Чем менще температура тем меньше СОР(КПД для тех кто не в курсе) ~до 0 гр сор=4, до - 10гр сор =3, до - 20 гр сор =2, меньше - 20 гр тепловой насос как правило не работает. Цыфры условные, у лифа могут немного отличаются, но суть та же. Вывод такой 10% не совсем правильная цыфра, тепловой насос экономит не пробег а кВт, учитывая что он у вас потреблял 1-1,5 кВт, то предположу что он за час он съэкономит до 5 кВт при 0 градусов, и при ваших - 11гр 2-3 кВт за час.
@АртурЮ-ф2у5 жыл бұрын
Так что если долго стоять в бробках с печкой где нибудь в Москве или Владивостоке , он может существенно съкономить, а в Сургуте где за бортом частенько минус 40, то тут только вебасто в помощь. Так что при выборе машины нужно отталкиваться от своих реалий.
@Inurg5 жыл бұрын
Вы путаете кВт и кВтч. То что вы пишете "съэкономит до 5 кВт при 0 градусов" вообще не соответствует действительности. Печка в лифе мощностью 3кВт, т.е. за 1час она максимум может сожрать 3кВтч из батареи. С тепловым насосом меньше соответственно. Т.е. можно предположить, опираясь на ваши коэфициенты, что при 0 градусов разница составит максимум 2кВтч если топить "по-чёрному" (вопрос, кто при нуле максимально использует отопитель при этом, мы не рассматриваем).
@АртурЮ-ф2у5 жыл бұрын
@@Inurg я всего лишь описал принцип работы Теплового насоса и максимальные его возможности, для вашего понимания. А сколько он съэкономит считайти сами исходя из ваших условий. Само сабой если рече идёт о энергии то квтч а если о мощности то кВт, для меня это практически одно и тоже(это как скорость 100км,если скорость то понятно что в час)
@СторьевОлег4 жыл бұрын
Всем привет! подскажите как решить вопрос при таких ошибках. через лифспай ошибки к сожалению не снимаются((( у кого есть опят или что ни будь информативное!!! заранее спасибо!!! C118C 0109 ABS EV/HEV SYSTEM BRC-126 C1A6E 0109 BRAKE EV/HEV system BR-146 C1A70 0109 BRAKE Brake System control BR-160 P3130 000B EV/HEV Inverter Discharge Err EVC-213 P0AA0 000B EV/HEV QNRH hybrid batt positive contractor EVC-141
@struvrim76374 жыл бұрын
Максим - тепловой насос -это когда радиатор кондея холодный, под минус 20 - минус 30. Такой ледяной радиатор греется даже об минус 11. Работает так: 1) сжали фреон, он нагрелся, отдали тепло в салон 2) расжали фреон обратно и пустили фреон в уличный радиатор - фреон остыл до минус 30 3) подогрели фреон с минус 30 до минус 11 4) перейти к пункту 1 Возле радиатора кондея будет адовый холод, то есть ты высасываешь даже из холодной улицы тепло, делая её ещё холоднее. Так как тепло не создаётся, а переносится, это эффективнее
@ОльгаАнисимова-о4ф5 жыл бұрын
Максим добрый день. Готова купить последний Лиф 515 тыс. 85 пробег. Сколько задаток и возможно ли полная оплата в январе и отправить в Новосибирск в марте месяце?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Напишите в ватсапп 89149787443
@ИванИванов-ф8ь1ы4 жыл бұрын
Максим добрый день, подскажите пожалуйста, проживаю в центральной части приморья морозы по утрам - 30 сейчас, задумался о покупке лифа, расстояние от дома до работы 30 км, в день проезжать прийдется около 70 , реально это делать с лифом?
@MaksimShinkarenko4 жыл бұрын
Да реально, азе0 с батареей 80% и выше. Если на работе есть розетка то вообще песня.
@vplvpl17014 жыл бұрын
Зачем обманывать? При -30 батарея колом, километраж дели на 2, а если сопки, перевалы?
@Анатолий-т5ъ4э Жыл бұрын
Без вебасто, нет.
@0apollon2 жыл бұрын
У вас лиф спай про?
@MaksimShinkarenko2 жыл бұрын
Да конечно.
@MnMn-xr6cb Жыл бұрын
Зимняя резина даёт +1 литр расхода на бензинках - это примерно и есть 10%
@aleksandrgavrilchenko83535 жыл бұрын
Экономия 10 % или 1,5 квт на весь пробег в среднем, т.е. где-то на 10км проедешь больше
@zeroemission-05695 жыл бұрын
Тепловой насос работает по принципу домашней сплит системы, т.е. гоняет хладагент в обе стороны, при необходимости выполняет роль охладителя и отопителя в одном флаконе. О температурных режимах работы теплового насоса (т.е. при какой минимальной температуре тепловой насос работает) мнения расходятся. Слышал о том что работает он до -10, -15. Сегодня катался при -13, тепловой насос работал. Зима у нас только начинается, дальше будет видно.
@alexbb3705 жыл бұрын
Облачные кондиционеры работают до -15 на обогрев, более крутые специализированные могут до 20-25-30 не думаю, что в лифте такие, облачный да
@zeroemission-05695 жыл бұрын
@@alexbb370 Да, читал, что есть крутые, дорогие сплит системы, которые работают до -30, -35. Мне тоже кажется, что -15 для Лифа потолок.
@santey006uss75 жыл бұрын
Максим попробуй сделать тест на месте, просто включить печку на какое то время, будет интересно. У меня zeo и когда стою мин. 30 в включеной печкой деления уходят на глазах
@leafovod9185 жыл бұрын
Просто система не прогрелась, где-то часа хватает на полный прогрев салона до +20. И дальше если стоять потребление 1квч, а если на ветру или в движении 1500-1750. Тоже зеО, утеплены двери и немного магистраль, стоит заглушка на нижней решётке на зиму. Режим авто +20. Как то так.
@Tumencev_1255 жыл бұрын
Как-то так? kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc
@Aleksandr_Pavlov1345 жыл бұрын
Кто подскажет , как сделать в ZE0 , чтоб на приборке заряд в % показывал? Я всё перещёлкал - не нашёл!😉 Или в ze0 этого нет?!!11😮
@MrAligator745 жыл бұрын
в ze0 'этого нет только по палочкам ориентироватся или лифспаю
@Aleksandr_Pavlov1345 жыл бұрын
@@MrAligator74 спасибо!!!
@clawham8 ай бұрын
тепловой насос холодит улицу чтоб нагреть тебе салон ещё он может сушить воздух отбирая от него тепло а этой же энергией греть уже сухой воздух а так как вода более теплоемкая чем воздух - выходит что воздух нагревается ещё и довольно нехило за счет отбирания энергии у воды которая была в этом воздухе "растворена"
@user-qe2ub3sn1j4 жыл бұрын
Максим как свами можно связаться по поводу покупки лифа?
@MaksimShinkarenko4 жыл бұрын
89149787443
@РоманСавчук-л4н5 жыл бұрын
Максим, привет. А есть все таки экономический смысл ставить что-то типо Гидроника/Аиртроника в лифа?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
я ставил вебасту себе в Лиф. был очень доволен
@einoharmaa98534 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko Максим, привет! Вебаста в Лиф сколько даёт прироста к пробегу?
@MaksimShinkarenko4 жыл бұрын
@@einoharmaa9853 90% от летнего.
@lepis0070075 жыл бұрын
Хорошее видио!
@jcb3cx155 жыл бұрын
Тепловой насос работает до - 5, поэтому я думаю что он там и не включился при -11. Когда будет от 0 до - 5 нужно ещё повторить тест! А пока бесполезно!
@Tumencev_1255 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc как-то так
@учихаМадара-ы8р5 жыл бұрын
В -25 и ниже с тепловым насосом не вариант ездить не справляется прохладно в салоне а в минус -30 и ниже и фен не справляется. Так что не паримся и ставим автономные отопители
@alexandrkhu54825 жыл бұрын
Как машина заряжается при низком напряжении в сети 170-190в?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Долго.
@Vladi_Vostok4 жыл бұрын
Стабилизатор напряжения в помощь
@comfysamsung48845 жыл бұрын
Ниже +7С° ТН (тепловой насос) не эффективен. Расход есть а тепла нет. Холодильник обычный,только задняя(горячая) стенка теперь во внутрь греет(дует). А морозильник улицу "морозит" до - 5С°. И чем ближе к -5С° тем вообще ни какой пользы. Уже при 0С° на затраченный 1кВт*ч электро энергии получим 1 кВт*ч тепловой энергии. Но если температура за бортом выше +7С° то ТН потребив 1200 вт э.энергии,выработает 3600 т.энергии. Связанно с физическими способностями газов поглощать тепло при испарении и выделять тепло при сжатии (компрессором). Руку намочи и дуй на неё - холодно(это вода испаряется превращаясь в газ(пар).
@Tumencev_1255 жыл бұрын
чет не пойму, а какого хрена у меня тогда получилось? kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc
@comfysamsung48845 жыл бұрын
@@Tumencev_125 учи мат часть - поймёшь.
@НетВойне-ь1ц3 жыл бұрын
Принцип работы кондиционера на подогрев
@Inurg5 жыл бұрын
Максим, спасибо за сравнение. Есть пару моментов, в следущий раз сравнивайте пожалуйста не проценты заряда, а остаток в батарее, киловатт-часы, так будет яснее картина. Насчет этого расхода, коррективы может внести разная резина по разному влияет на расход. Т.е. процентов 5-10% погрешности может быть, но понятно, что тепловой насос экономит. Насколько реально экономии все же пока сказать проблематично :)
@Tumencev_1254 жыл бұрын
Не то что бы проблематично) kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc В статике данные есть.
@Дмитрий-ф4й8ш5 жыл бұрын
Я дом отапливаю тепловым насосом воздух-воздух, т.е. кондиционер с функцией обогрева. Думаю хладогенты у нас одинаковые. COP при -15 и ниже равен 1 и выигрыша перед обычным теном уже нет.
@МаксИванов-е7д4 жыл бұрын
Я тоже отапливаю дом таким кондеем, возможно зависит от марки, у меня тошиба. У меня ощущение что при -15 всетаки не 1/1 а минимум 1/2
@Дмитрий-ф4й8ш4 жыл бұрын
@@МаксИванов-е7д Бывают модели тепловых насосов работающие до -25. У Вас какая модель?
@МаксИванов-е7д4 жыл бұрын
@@Дмитрий-ф4й8ш да бывают, но они на 20 тыс дороже. Модель по памяти точно не воспроизведу чтото типа тошиба rs 13 kv, при затрачиваемом 1кв выдает 4,2 кв тепловой
@Дмитрий-ф4й8ш4 жыл бұрын
@@МаксИванов-е7д СОР в документации указывается при +20 за бортом.
@artilive1255 жыл бұрын
Здесь столько инженеров-технологов-умников собралось: "нет так видео называется", "сумбурное видео", "куча погрешностей" и т.п! ЭЙ, ВЫ, УМНИКИ, ТУК-ТУК, ОТКРОЙТЕ!!! - Макс снимает видосы для обычных потребителей, которые будут ездить, а не стоять и греть салон или высчитывать погрешности и проводить расчёты экономии. Со стороны обычного пользователя видео ясно и понятно - тепловой насос даёт экономию и довольно неплохую с точки зрения увеличенния пробега в минуса.
@Tumencev_1255 жыл бұрын
Даже позитивные комментарии есть =) спасибо.
@vingodol55555 жыл бұрын
Макс привет, а сколько сейчас такие стоят?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Привет. Все актуальные объявления здесь - auto.drom.ru/nissanleaf/
@valentinustinov14104 жыл бұрын
Для 100%-ной достоверности - 2 лифа одного цвета(!), с одинаковой резиной) Ну и желательно со 100%-ной зарядки
@Tumencev_1254 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc Ещё так можно)
@ВасилийПинясов-ю7ы5 жыл бұрын
В каких комплектациях есть тепловой носос?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Из названия не понятно, что в X/G?
@ВасилийПинясов-ю7ы5 жыл бұрын
Понятно. Только X/G.
@vitalyuv5 жыл бұрын
Ааа. Как ты мог. 3:33 таймлайн, обнулил счётчик 9999.9
@4-5015 жыл бұрын
Испаритель и конденсатор меняется местами и киндер начинает греть и все , октуально при нуле, пом подключается электротен
@Tumencev_1254 жыл бұрын
Не верно. После 0 он тоже актуален.
@Tumencev_1254 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc
@4-5014 жыл бұрын
Артем Тюменцев а я и неигрового что он отключается , После нуля подключается ещё электротен !!!!!
@ВидеосъёмкавРечице3 жыл бұрын
Если посмотреть под капот, то как узнать есть ли в машине тепловой насос или нет? Кто реально знает как отличить?
@MaksimShinkarenko3 жыл бұрын
Можно посмотреть на руль. Кнопок нет - насоса нет.
@ВидеосъёмкавРечице3 жыл бұрын
Я так понимаю, что насоса нет, только в первой версии S, в остальных он есть, правильно?
@MaksimShinkarenko3 жыл бұрын
@@ВидеосъёмкавРечице да
@ВидеосъёмкавРечице3 жыл бұрын
Я не думаю, что наличие кнопок на руле - это показатель наличия теплового насоса в машине. Вдруг по какой-то причине завод-изготовитель не установил насос, даже с машиной, с кнопками на руле.
@MaksimShinkarenko3 жыл бұрын
@@ВидеосъёмкавРечице жаль тут нет смайлика рука-лицо...
@DIM-DIM.2D.Z4 жыл бұрын
Интересный контент, наверное. Информация для Лифаводов
@СергейРамазанов-щ7п5 жыл бұрын
тоже много думал над этим , спасибо за полезное видео
@БорисГузенко-н9т5 жыл бұрын
могу добавить, что у меня есть тепловой насос и с ним проезжал около 100 км при температуре от 0 до 10. Много прогревов за день. 18.5 кВатт батарея. После дтп, машину делал год, батарея 18.1 кВатт, сейчас работает только ТЭН, фреон ещё не заправлял, поэтому так понимаю компрессор не вкл и тепл насос не работает-так вот пробег при тех же данных около 80. Интересно ещё сравнить со старой жидкой печкой в 1 поколении лифа. У друга такая, так вот при вкл в один температуру у меня брала 3 кВатт, а у него 4.5. Может на дистанции и не так, но на коротких пробегах значительная разница по кпд.
@moksha201653 жыл бұрын
Я правильно подозреваю что на дальние расстояния ТН нужен, на короткие в нем нет смысла? Я имею в виде если едешь мнение 10км он не нужен?
@ДмитрийИванов-м3м5 жыл бұрын
Классные тачки.
@SERGEY-KACHAN4 жыл бұрын
*Есть предложение* закинуть в багажник бензогенератор бюджетный 1 kw, мощности. Подключить его, и ехать на нем. Какова будет скорость автомобиля? И сколько можно будет проехать на 10 литрах бензина залитого в бензогенератор??? Очень нужен тест! (www.computermarket.ru/main/catalog/catid/1629823.aspx?gclid=CjwKCAjwtqj2BRBYEiwAqfzur59OZ34qVAUY9YYnySixjNstEHMiiZfWwjPq9Q0axrGrEZOGOVIzOxoCxNcQAvD_BwE) Если бензогенератор не найдете, могу предоставить для теста! Собираюсь покупать подержанный автомобиль нисан лив, но очень хочется узнать такая схема подойдет ли для поездок на дальние расстояния!
@perepak_265 жыл бұрын
Опять не угодил людям)))) Наверное было бы правильнее сравнить стоя на месте, можно и не в ноль разряжать, а просто сравнить потребление на разных этапах. Но по мне в реальных условиях это наглядный тест. Суть то была просто показать, а не точно рассчитать!
@Tumencev_1255 жыл бұрын
Сделал =) kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc
@MRAMIRKHANMIN5 жыл бұрын
Я в минус 20 и сохом 75 % на зимней резине со скорость ~75 проезжаю не меньше 100 км, теплового насоса нет, стоит дизельный отопитель
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
с отопителем совсем другой коленкор
@serednev775 жыл бұрын
Солярой наверно воняешь...
@alexbb3705 жыл бұрын
Вот и получается что вебаста круче чем ТН :)
@MRAMIRKHANMIN5 жыл бұрын
@@alexbb370 и я о том тем более этот насос не эффективен при минус 20,а у меня в - 20 в салоне +20
@Rasporkicom5 жыл бұрын
Можно подумать автономка и топливо бесплатные. Купил электромобиль, чтобы забыть о ценах на бензин, но покупаешь автономку и заправляешь ее. Шило на мыло. В этом случае Приус на газу логичнее - тем, что запас хода ограничен. Будет одинаково 120 руб/100км. Цена машин одинаковая
@ZERGG04 жыл бұрын
Погугли Тепловой насос, узнаешь что его преимущество обычно заканчивается при температуре около 0 С.
@Tumencev_1254 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc Не совсем так 😉
@zero_emission15645 жыл бұрын
С Владивостока.
@ElFuture5 жыл бұрын
Макс, тепловой насос, это как будто ты вокруг задней части холодильника сделал салон авто. Холодильник морозит себе в удовольствие, а салон у тебя прогревается...
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
Для меня это темный лес. Я не понимаю в принципе как оно работает, несмотря на инженерное образование - нас больше взрывать учили...
@ElFuture5 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko , так ты вспомни как тебе холодно, когда ты из воды выходишь. Это потому что вода испаряется с поверхности тела и таким образом пониэается температуры на коже. Физика, однако. В системах кондиционирования тоже самое. Просто там испаряется не вода, а фреон. в том радиаторе, где он испаряется, становится холодно, а во втором радиаторе он снова становится жидким. Тот радиатор нагревается. Экономия энергии в таком принципе обогрева или охлаждения происходит из за того, что тепло не генерируется, а просто перегоняется из другой среды. Поэтому и называют тепловым насосом. По моему понятно объяснил :)
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
@@ElFuture думаю довольно понятно, но я не понял =)) завтра перечитаю.
@alexbb3705 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko компрессор сжимает фреон , свойства такие, что он от сжатия нагревается в одном месте и охлаждается в другом. После фреон гонят по кругу и повторяется всё. Если нужно греть в одну сторону если охладить меняется направление.
@миксклимат3 жыл бұрын
У теплового насоса энергоэффективность минимум в два раза выше чем у тэнов
@МихаилЕпанчинцев-ф6к5 жыл бұрын
👍🤝
@galaxys61664 жыл бұрын
Мотайте в конец на 16 минуту. Все что впереди бла-бла-бла! Ролик можно было в минуту уложить.
@mlml-rj3fx5 жыл бұрын
Да не братан, не 10% будет, у тебя много энергии ушло на прогрев салона, после уже чисто поддержание , т.е если на таком участке пути сколько вы там ( 50-60 км.)проехали, то сыкономил тебе тепловой насос 5% заряда, ну ок, если проехать больше эта цифра экономии будет уже не так сильно расти , ну 7% мне кажется максимум. Русский метод, ставим вебасту и погнали, пока что вебаста всех победила.
@serednev775 жыл бұрын
Как дальнобойщик 🚛, солярий провоняешь
@Tumencev_1255 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc ммм... вот вам всем не емётся =-)))
@xM0DERx5 жыл бұрын
Вчера в Новосибирске выпало столько снега ,что выехав из гаража,закрыл ворота и не смог сдвинуться,пришлось раскачать машину ,чтобы начать движение! А тут на летней резине))))) дикость!!!
@ElFuture5 жыл бұрын
Роман, здравствуйте! У вас Ниссан Лиф? Я тоже из Новосибирска, можно познакомиться, если хотите поприсутствовать в каком нибудь классном видео для KZbin с зимней эксплуатацией Ниссан Лиф. :) Если интересно напишите мне в сообщениях группы ВК, есть в описании под любым моим роликом. На канал перейти можно просто нажав на мой логотип..
@xM0DERx5 жыл бұрын
@@ElFuture да ниссан лиф имеется,почему бы и нет. Вот тут и информация по зиме,то что я протестил).: www.drive2.ru/r/nissan/leaf/512840536692883738/
@АндрейТелегин-е1е5 жыл бұрын
И встретились два земляка лифовода на канале у Максима !))))) Алтайские есть ? ))) дайте протестить машину !)))
@ElFuture5 жыл бұрын
@@АндрейТелегин-е1е, ну это нужно спрашивать явно не в ответах на другой коммент, а как минимум писать свой ;)
@AlexOlimpic5 жыл бұрын
@@АндрейТелегин-е1е Алтайские тоже тут😉
@leaf38205 жыл бұрын
Хорошее видео, поидее разница то очень маленькая, так что кто ещё думает и сомневается- покупайте S она гораздо дешевле!!!
@cat-tt4qx5 жыл бұрын
На сколько дешевле если брать похожие года и состояние ?
@МаксСергиенко-о4п5 жыл бұрын
Отсутствие круиза, режима В, и матовый пластик в салоне ещё можно пережить, а вот штатная мультимедия + управление ей на руле, туманки (а с ними и удобная работа автосвета, коего вообще нет в S комплектации), светодиодная оптика - это кайф. Сам купил G комплектацию, покатался и думаю, что она излишняя - переплачивать за солнечную батарею и 17 колёса не стоит. Итого: X - оптимальный вариант по цене/оснащению.
@leaf38205 жыл бұрын
Макс Сергиенко все перечисленное ерунда, круиз вообще лишний, ты же на нем не поедешь за городом несколько часов, мультимедиа можно поставить любую и с большими функциональностями, просмотр двд и тд, туманки это опция, а режим В в городе ни о чем, только по горам и на затяжных спусках есть в нем смысл, салон матовый меньше царапается, сиденья менее вышаркиваются, в общем пройдёт время, и народ поймёт что главное это батарея, а все остальное это ерунда, которая вообще не влияет на езду и дальность пробега лифа
@Андрюха-е3ц5 жыл бұрын
Брать s и ставить вебасту. Будет идеал
@leafovod9185 жыл бұрын
@@МаксСергиенко-о4п согласен с вами
@egorunagaev4 жыл бұрын
зачем вам так много лифов на стоянке? дайте два)))
@Tumencev_1254 жыл бұрын
Меняем на деньги)))
@aleksandr_andreevich5 жыл бұрын
Тепловой насос на Ниссан Лиф работает при температуре окружающей среды выше +3 градуса. Ниже +3 (загорается снежинка на табло) обогрев салона происходит только ТЭНом.
@Aleksandr_Pavlov1345 жыл бұрын
Тепловой насос также применяется для отопления жилых домов, экономично! Но оборудование дороговато и монтаж неудобен- необходимо прокладывать систему труб на участке. Возможно есть (уже) и другие модификации. Принцип работы домашнего теплового насоса такой- он берёт тепло из земли через систему труб заполненных теплоносителем. Перекачивает в саму установку, там преобразует житкость в газообразное состояние, сжимает этот газ. При сжатии газ ещё сильней нагревается и через радиаторы отопления тепло отдаётся в помещение, а газ снова превращается в жидкость. В лифе я думаю так же, только тепло берёт из атмосферы! Поэтому и ограничена температура использования !
@alexkorolev98355 жыл бұрын
Аналогия не прямая, не верно. В приведенном примере используется геотермальное тепло земли (чем больше участок, тем лучше), эффективность будет выше (если речь не идёт о грунте с весной мерзлотой). А в Лифе фреон испаряется за счёт температуры окружающего воздуха, поэтому должно быть резкое падение эффективности при отрицательных температурах.
@Aleksandr_Pavlov1345 жыл бұрын
@@alexkorolev9835 я это и имел ввиду, что есть ограничения из-за температуры. А земля примерно всегда одной температуру и зимой и летом
@vladimirli33875 жыл бұрын
Вебасто решает проблему с печкой
@Tumencev_1254 жыл бұрын
И подогрев ВВБ 🙂
@ИлДва-ь1в5 жыл бұрын
Кто не шашел ответы на вопросы, предлагаю обсудить в чате teleg.run/nissanleafcomchat
@igorpopov87962 жыл бұрын
Мне можно - Я профессионал.
@4evru8675 жыл бұрын
.... ботан тест (с) д.т. Да и 16 минут лень смотреть.... все как то сложно сделано
@dgekonyanhk9225 жыл бұрын
У пацанов s комплектации не продаются - поэтому возникла нужда в этом видео?
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
ииии еще один "мамкин эксперт" в комментариях. Проходите, садитесь, вас уже двое.
@dgekonyanhk9225 жыл бұрын
Ну комментарий родился исключительно после просмотров дрома. Эсок на порядок больше в продаже
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
@@dgekonyanhk922 ну так для того и снято видео, чтобы показать наглядно, что к чему. Чем холоднее будет, тем менее эффективен будет насос, но вряд ли удастся застать такие морозы.
@leaf_for_life5 жыл бұрын
А мне S очень нравится, особенно материал сидений
@Андрюха-е3ц5 жыл бұрын
Максим Шинкаренко Макс на S же можно вебасту поставить, как на зео?
@Tumencev_1255 жыл бұрын
Тепловой насос работает при отрицательных температурах!!! И в статике экономит энергию очень даже хорошо. kzbin.info/www/bejne/qoq3hpahg9KKhrc
@v.k.67105 жыл бұрын
методика сравнения плохая, много статистических погрешностей, сама езда могла по разному жрать
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
как по разному? друг за другом ехали... куда уж объективнее... но мамкиным спецам конечно виднее
@v.k.67105 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko а вот это уже некрасиво и показывает вас далеко не с лучшей стопоны
@MaksimShinkarenko5 жыл бұрын
@@v.k.6710 а я не красна девица, чтобы всем нравится. Если несешь чепуху - будь добр слушать подобное же в ответ.
@v.k.67105 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko чепуху в ответ, ок
@ВасилийКостылёв-ц4ш5 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko ты ехал на круизе, а за тобой человек мог ехать сам нажимая на гашетку, а от умения нажимать на лифах на гашетку тоже есть разница в расходе, например я стараюсь при вкючении зеленого сигнала светофора резво стартануть и далее накатом поддеерживая изредко газом скорость, а есть те что плавненько стартует и постоянно держит педальку газа
@zapekanka7870 Жыл бұрын
Только Вебасто
@Asmcavr4 жыл бұрын
позиционирование leaf, как экономичный вид транспорта издевательство и нажива на необразованности населения.
@MaksimShinkarenko4 жыл бұрын
Да что вы говорите... Ну сорвите нам покровы, откройте сокровенное знание...
@Asmcavr4 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko вы готовы морально? Вы сможете включить критическое мышление?
@MaksimShinkarenko4 жыл бұрын
@@Asmcavr пристегнулся к стулу. Жги.
@MaksimShinkarenko4 жыл бұрын
@@Asmcavr я жду
@Asmcavr4 жыл бұрын
@@MaksimShinkarenko стоимость электромобиля выше стоимости автомобиля с двс. Вам этого мало ? Возникает вполне нормальный вопрос зачем платить больше?
@ИльяО-в3ц5 жыл бұрын
Господь бог дал России самые большие запасы газа на планете!!! Стыдно в России на старых электромобилях ездить!!! Не по православному это!!! Поставьте себе в камрюху метан и забудьте о электромобилях, безалкогольном пиве и резиновых женщинах))))
@ВасяПавлюк-я6б5 жыл бұрын
Поставте метан в русский автомобиль и все ок.😊
@ИльяО-в3ц5 жыл бұрын
@@ВасяПавлюк-я6б У меня авто с шильдиком Nissan... Но произведен он в России! Значит русский!!! Поставил метан!!! Получил подарок от Газпрома 25000!!! Заправочек мало... вот только одна беда!!! В остальном просто чудо какое то))) Я думаю что если бы от Новосиба до Москвы пустить 3 машинки: мой Nissan'чик, электомобиль и приус... Мой автомобильчик уверенно уложил бы на лопатки обоих)))
@alexbb3705 жыл бұрын
@@ИльяО-в3ц можно было ставить и пропан бутан, только вот хитрое государство как люди стали стать себе газ подняли на него цену, а метан дешевле только потому что его мало, станет много и цену поднимут. Так что проблема именно в хитрых и жадных чиновниках, так бы на газу все ездили кто хотел экономить. И экологичность и дешевле, но так не выгодно государству в лице чиновников
@ИльяО-в3ц5 жыл бұрын
@@alexbb370 Чисто в теории людям можно объединиться и построить свою АГНКС... Газ можно из угля добывать... В России его на 600 лет вперед разведанных запасов... Так же можно из коровьего говна свой газ вырабатывать))) Биогаз на 70% это метан... Главное чтоб фермеры не подняли цены на коровье говно))))
@ИльяО-в3ц5 жыл бұрын
@@alexbb370 Заметьте разницу между пропан-бутановой смесью и метаном... Пропан-бутановая смесь это побочный продукт переработки нефти... Метан можно как добывать из земли так и синтезировать, причем технология получения совсем не сложная))) Я считаю метан более перспективным направлением чем любые другие... до тех пор пока не будут изобретены принципиально новые аккумуляторы для электромобилей... Хотя когда это произойдет там другая проблема появится... Энергосистема любого города постоянно будет не выдерживать пиковых нагрузок и ложиться на бок... ну например когда 10000 электромобилей вечером встанут на зарядку одновременно))) Ну или возле каждого города придется строить АЭС)))