ЗИЛ 131 Почему для своего времени конструкция грузовика была уникальной

[@СтудияНастроения]

www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) [e-mail]

[@ВладимирГригорьев-ы5ъ]

МАшина хорошая, владею ЗИЛ-131 с 1995 года. По молодости хотелось бы, чтобы движок был помощнее, но с возрастом и родной устраивает

[@dmitriynovikov9032]

Поставь мотор от Шевроле Субурбан. 7.5 литров! Правда автоматическая коробка

[@АлександрСтепановичЗайцев]

Он и так землю режет по сравнению с 157-м ,а добавить сил - зароется просто.

[@Евгений-у3о8п]

@@ВладимирГригорьев-ы5ъ зато какой звук. Когда я его обкатывал он шептал.

[@Евгений-у3о8п]

@@АлександрСтепановичЗайцев про землю режет это 13,4 дëж. Я на нём по снегу ходил, на спущеных, шёл как танк.

[@АйратМ.174]

Легендарная машина!Звук двигателя ни с чем не перепутать))

[@sibirkulundinski6943]

Звук? 🤣🤣🤣...у денег тоже есть «звук», но лучше их иметь🤣🤣🤣

[@АлексейБойков-э7ъ]

Для меня самый лучший v8

[@ДобрыйволшебникЭэхъ]

​@@sibirkulundinski6943мало эмодзи! Надо больше эмодзи, богу эмодзи...

[@Евгений-у3о8п]

@@АйратМ.174 да звук не перепутаешь

[@Ильмур_69]

Проходил службу в рядах ВВС СА на таком АКЗС-75, хотя в ДОСААФ попал в группу обучения на КамАЗ. Быстро освоил. Прост в обслуживании и ремонте. Отличная машина. Вот тут в комментариях некоторые пишут про "прожорливость". Господа... Для своего времени, при таких ТХ, это нормально. Потом ГЛАВНОЕ- если производить топливо и продавать для извлечения прибыли, себе любимому "на карман", то да, не выгодно. Если делать всё тоже самое, но для внутреннего потребления страны всеми людьми, в таком случае цены регулируются в зависимости от планирования задач и потребления. Можно установить фиксированную цену с учётом всех издержек или совсем бесплатно с развитием общественных отношений.

[@arhivariusRU]

Да..., помню "азотки", "кислородки", ЭГУшки, в АБАТО...)

[@ГалинаКазакова-ь2х]

Да, достойная машина, похвалы, именно, а С А, с ним, плотно, с ним, и Ознакомился. !!!!!!.... ❤❤❤

[@АлександрЛозицкий-п6б]

Отличный обзор. По истине легенда советского автопрома. Жаль завод не сохранили.

[@dimonchikf2649]

с учетом того что зил-170 уехал вместе со специалистами на Каму сложно сказать что не сохранили, а что касается Москвы, а зачем завод грузовиков в столице, все логично, может даже так и задумано было

[@ВалерийТаланкин-к7л]

Мало кто знает что был и второй завод УАМЗ полного цикла, всё на месте выпускалось, двигатели, агрегаты кабины,рамы, наверное он и последний прекратил выпускать 131е,, тае же как и 157е.

[@dimonchikf2649]

@@ВалерийТаланкин-к7л слышал что были ЗИЛы Амур и собирались в другом месте, у меня дядька работал на седельнике, крылья 31-го но ЗИЛ не полноприводный двухсный седельнике, Вы про этот завод

[@dimonchikf2649]

Кстати были ещё ЯАЗы которые разлетелись по союзу в виде дальнейших КрАЗов и МАЗов, а в Ярославле оставили двигателя и ТНВД, я думаю с умом распределяли что где делать, а зачем ЗиЛ Москве если город рос и в то время превращался в бизнес центр а не в промышленный город, из стен ЗиЛа вырос КамАЗ

[@arhivariusRU]

​@@dimonchikf2649Логично..? Просто земля в Москве дорогая, и строительные компании пролоббировали ликвидацию завода с её территорией и застройку её многоэтажным жильём под продажу. По этой схеме много предприятий ушло...

[@ВладимирГриневский-я2я]

Классная машина Мой брат на такой ездил в Аэропорту связь провалил и мне давал иногда кататься .Ездили на рыбалку не1 раз с будкой и печкой на Подледку ездили на сугой на дурака на бургали Привет Омсукчанцам кто меня помнит❤

[@Евгений-у3о8п]

На 131ом отработал 9лет.для своего времени был отличный.Один раз раскатил до 120км.ч.Короче стрелку положил.

[@ЕвгенийСахно-х9ю]

А обороты двигателя какие были?

[@Евгений-у3о8п]

@@ЕвгенийСахно-х9ю извини забыл тахометр поставить. А ограничитель оборотов заглушил.

[@АндрейЛощилин]

Ограничители оборотов всё ликвидировали после обкатки, так после 150 лошадей добавлялось заметно, обороты могли повышаться скорее всего больше 4000 с лишним тысяч

[@sibirkulundinski6943]

Самое главное «стрелку положил»....ну у тебя критерий 🤣, офуенная машина, да только запад у ру такие маш покупать ни спешил 🤣

[@ВладимирГурцев-г9ж]

А мой армейский более 60 км/час не разгонялся.

[@АндрейЖарков-у5д]

Он и сейчас хороший, его стихия - бездорожье, а оно никуда не делось, а вот завод уничтожили

[@НичикНичик]

Был у меня 131 в 1990 году, отец подарил 88 года выпуска. Я на нем в дальнобой ходил, горы, степи, пустыни.❤❤❤

[@sibirkulundinski6943]

Сколько «гор, степей, пустынь » выдержал твой зил ?🤣

[@Ivan-pf1vx]

На луну не ездил?

[@ВасилийРоманов-з1х]

Когда учился ездить на нём на полигоне,ощущения были просто сказочные!

[@sibirkulundinski6943]

Молод ты был на своём «полигоне».

[@stargazer6762]

Классный аппарат, семь лет на севере отработал на нем. Были нюансы- люфт в шлицах переднего кардана больше 90 не давал разогнаться из бачка подогревателя бензин начинало выкидывать, через пару лет коммутатор сдох, на аварийке пару суток ездили. Контролировать затяжку компрессора, 3 шпильки. Машина новая была в суточном режиме.

[@АлександрМатросов-ь3ы]

Интересное видео, спасибо вам за ваш труд.

[@ЕВГЕНИЙРезанов-р4й]

машина хорошая. приходилось работать на ней. бытует мнение что 157-й по проходимости лучше. но нас самом деле на 131ом надо было уметь ездить. то есть если ты просто сел и поехал без опыта то 157-й может показаться в некоторых условиях более проходимый. если же за рулем человек с опытом езды на 131 то он может многое. но конечно недостатки были , более важные это, грелся он, что там говорить, ну и типичный недостаток практически всех наших машин это, отсутствие межколесных блокировок. будь у 131-го блокировки то проходимость была бы в разы лучше. то же самое это касается и 130-го и ГАЗ 52-53 да и гезелек тоже. а так машина по тем временам была конечно довольно хороша.

[@АлексейСельянов-т4р]

131 хорош, но всё-таки мне 157 больше нравится.

[@Евгений-у3о8п]

Ну не знаю насчёт грелся. Я даже со временем термостат поставил. Если радиатор забит, тогда конечно. Один раз на другой менял радиатор на чистый так старый раза в два был тяжелее. Накипью забило.

[@МиколаІваник-х4с]

@@АлексейСельянов-т4р Ага,особенно рулевое в лесу,супер штука!😁😁😁

[@АлександрИванов-и3ф2ы]

​@@Евгений-у3о8пта там проблема вечная с бензанасосом в жару, как у любого Зила... мы в тайге решаем эту проблему просто,ставим дизель смд и огонь) Кстати проходимость увеличивается кратно ибо в натяг он на дизеле идёт легко!

[@sibirkulundinski6943]

Бы бы бы....«если б да кабы да во рту росли грибы»

[@НесторМахно-я9й]

Отец работал на таком ездили на нём на рыбалку за шестьдесят километров от дома расход топлива огромный но было это во времена СССР бензин никто тогда не покупал всё было народным. 3:46

[@Юрий-е7я4ш]

Все 2 года отслужил на мто- Ат зил 131 в таллине очень хорошая машина мне нравилась,и поспать и поработать класс

[@ГалинаКазакова-ь2х]

Да да, вы, правы, отличный автомобиль, зря, прекратили, ввпуск. !!?!!!?!!!!.... 😢😢😢

[@Mister-layker]

Вот звук у него был классный... действительно не с чем не спутаешь...

[@ЧЕСНОКОВКАчестнаяковка]

Был ЗИЛ и нету ЗИЛа. Спасибо ПУтеводителю в рай.

[@PSV86]

Вот, все говорят убыточный завод был, ЗИЛы никому нафег не нужны были. А что же они до сих пор ездят еще?..

[@Izgnanniy]

​​@@PSV86ну если вспомнить какие там "эффективные собственники", а по русски жулье и предатели были, то им и золотой и алмазный прииск дай, ониб и его убыточным сделали.

[@ПавелА-п4э]

Да ЗиЛ растратил потенциал на разработку разных автомобилей в рамках НИОКР которые не пошли в серию, а так же на разработку камаза, естественно модернизацию не провели и к переходу в рынок оказался не готов.

[@АлександрСергеев-э8ы]

Вы салорейхе Путина не было. И что?

[@Sokols-r1s]

Я на таком на работу катаюсь мощно и безопасно.пассиба

[@АлександрДанилюк-ж9с]

Был у меня в армии такой , выежал по тревоге и дизель-генератор таскал за собой интересно было, после 157 го, как иномарка.

[@ОлегПетров-ю1я9п]

В СА ездил на ГАЗ-66, Урале-375 и ЗИЛ-131. ЗИЛ-131 был лучше всех.Более комфортный, эргономичным и удобным в управлении.

[@ВикторДемидов-щ6х]

З месяца на нём отучился! Техника что надо!❤

[@ВладимирГурцев-г9ж]

В армии по тревоге в минус 30 градусов завести было практически не реально. По часу висели всей массой тела на кривом стартере! Если за час не удалось завести, дергали буксиром, чтобы не разморозить двигатель, в который изначально заливали горячую воду.

[@ВалентинБ-ю5ы]

Это потому что он ушатанй был. В исправном состоянии с горячей водой, он сразу заводиться.

[@ВладимирГурцев-г9ж]

​@@ВалентинБ-ю5ы да новые машины были, несколько тысяч пробега. При 30 гр. мороза залитая вода мгновенно остывала в радиаторе.

[@ВалентинБ-ю5ы]

@@ВладимирГурцев-г9ж у меня не застывала, может вы холодную заливали?

[@stargazer6762]

Так проливать надо было, вёдер 10 горячей ест.

[@ВалентинБ-ю5ы]

@@stargazer6762 10 вёдер? Мне пол ведра хватало, что бы краны отмёрзли закрыть их, потом заливаешь полную систему, полведра на впускной коллектор и если плохой аккумулятор, то с кривово.

[@sivustransalp1610]

Работал. Очень он мне нравился. Правда экранировку сразу выдрал- Троил. Единственное блокировки бы ему, цены бы не было.

[@Евгений-у3о8п]

Про экранировку в точку. Про блокировку тоже. И дизелëк тоже было бы неплохо.

[@НиколайНиколай-е1ш2щ]

​@@Евгений-у3о8пДизелек в первую очередь,а блокировки это палка о двух концах.Мосты рвать будут.

[@ВалерийТаланкин-к7л]

​@@НиколайНиколай-е1ш2щс УАМЗа 131е уже шли с д245, фильтр на крыле, хотя выбор по дизелям у завода был, это 0555, 0550.40 с турбо 180лс.

[@ИванИваноа-б6е]

Ваш канал очень успокаивает нервы.Интересная подача и голос

[@АлексейМаршенников-ж6й]

На 8:24 вы что то путаете! Одна из "ножных" кнопок, это "пневмо - фа фа"! Мощная штука! Как у тепловоза!

[@ДосымжанСериков]

Сирена...воздушка.

[@evgkevgk1300]

На таких машинах должны стоять дизеля, а не бензин

[@сашадєгтярьов]

На Эмбе, где вода-жизнь, летом водовозка была главной боевой машиной дивизиона

[@Юрасик-р4ж]

Бывал на полигоне. На учениях в 1996 году.

[@АлексейМаршенников-ж6й]

АРС водил? У нас за водовозку, машина хим защиты в командировках ходила. А что? 4 тонны воды! 120 туда, 120 сюда, и вот она вода, посреди Сары Шаганской степи!

[@ВалентинБ-ю5ы]

Максимальная скорость не 85 км/ч я стрелку ложил, а спидометр до 120 км/ч расход не 35 л/100км а 50

[@ОлегСливинский-м7э]

Двигатель дизеля ему. Изначально на двигатель от КамАЗа делали, ну как всегда случай случный. Хорошое авто для хороших ездюков .

[@ЛидияШестопалова-ч3п]

Возил трубы по буровым!СССР. Анатолий.

[@sergeypsergeyp420]

Такой был заводище имел счастье на нем работать хорошее быловремя

[@andreibeliaev]

машина и сейчас огонь - только движок поставить адекватный (как Дима из "кастум трак" )

[@Евгений-у3о8п]

Начет бортов переделывали от 130го с откидываем на три стороны. Самое неудобное это было менять запасное колесо.

[@Генаиванов-н2ж]

Неужели сейчас нельзя такие выпускать?

[@АлексейШушунин-ъ4г]

Так эти уроды не для того убивали завод который войну пережил, чтобы нам на своих машинах ездить.

[@Alex____BMW]

Где,в квартирах построенных на месте завода имени Лихачёва?

[@ОлегСливинский-м7э]

) знаем помним, улучшаем )

[@НиколайКоцофляк]

Зил лучший автомобиль.Урал тормоза,крепление кабины очень слабые.И ещё акумулятор в кабине.Хотя оба выручали по трудных монгольских дорогах. Спасибо!

[@ЮрийЕвтеев-ж9ш]

Тормоза у Урала мощьные аж асфальт сдирает, только колодки вовремя подводи...

[@НиколайКоцофляк]

Согласен! Но быаают отказы даже на новых Уралах.Поверье мне ,я на Урале 80 тысяч по Монголии,были отказы и не только у меня.

[@мерсовод-й6ж]

Ему не было бы цены,если бы стоял нормальный хороший дизель с завода.....

[@ВалерийТаланкин-к7л]

Диктор сказал что начали выпускать зил 131н1 в 1986году, где не сказала? Выпускать его начали на УАМЗе и вплоть до начала 2тыс годов выпускали, были и дизельные, но спроса на 131е практически не было, МО отказалось закупать, экономика в упадке, Москва давно их не выпускала, все разработки УАМЗа,АМУРа, готовые и по немногу выпускались, был даже 2хосный. Сбыта не было, те же 131е пожарные.

[@АнатолийПантюшев]

С Ураловской поршневой огонь сам так делал!!! 66 затыкал. Работал в геологии. По трассе110 легко!

[@АнатолийПантюшев]

С Ураловской поршневой огонь сам так делал!!! 66 затыкал. Работал в геологии. По трассе110 легко!

[@МаксатНуржанов-д4р]

​@@АнатолийПантюшев100 км сколько солярки жрал.

[@sibirkulundinski6943]

@@АнатолийПантюшев поршневой надолго хватало ? 100 000маловато

[@Макарыч-ш3ы]

Привет сестра Я 5 лет в Якутии на 131 отработал пом Кразика прлул

[@coolchannel4147]

*_легендарный грузовик_*

[@Николай-г1ч4ю]

Читаешь коментарии и диву даешся . Подавляющее большинство к этой технике никакого отношения не имеет , вякают незнамо что . У меня был старенький с двигателем от урала , лесовоз с манипуляторм . Пять лет у меня отпахал , абсолютно без проблем , ниразу не подвел . Работал постоянно с перегрузом 10-11 кубов леса . Расход соответствовал проделанной работе , я на нем по прямой 15 км. куда нужно а на камазах в обьезд 40 км . куда можно , посчитайте кто секономил на топливе экономисты хреновы . А если на нем задницу возить в офис по городским пробкам , то наверное расход вас не устроит . Техника для любого времени должна быть простой , дешовой и абсолютно надежной , чему и сответствует в полной мере эта рабочая лошадка . А что касается дизайна то 131 и 130 одни из самых красивых автомобили были и есть на сегодняшний день . 😊😊😊

[@Евгений-у3о8п]

Работал на Урале дизельном работал на Камазе. На урале кабина тесная. Неудобная. На КамАЗе вроде бы нормальная но тоже как-то ни очень. На 131ом была кабина самая удобная.

[@Евгений-у3о8п]

Кто ездил на 131ом тот не знал про выбитые пальцы👍

[@Находка-м7ф]

Красавец 131, у лебедки один недостаток, нет тросоукладчика, а КАМАЗа 4310 лебёдка с тросоукладчиком.

[@Сергей-й8х3с]

Много лет служил зилок

[@ЮрийНуждов]

Отличная машина ! ! ! В первый раз в армий познакомился , второй в Н. Уренгое , 130 был потом 131 самые любимые мои авто до сих , потом Уралы пошли керосинка СЕВЕРЯНКА 375 Д. ДАЛЕЕ ДИЗЕЛЯ УРАЛЫ ТОЖЕ ПОПРАВИЛИСЬ , но вот с Кразами дружбы не получилось 😮😢😮 . . . 😂😊😅

[@АлексейМаршенников-ж6й]

Это далеко не всё! В наших КУНГах ПАРМ, токарные станки стояли. Помимо сварки и генератора. Генератор - дизель, на "салазках" был... Можно снять и оттащить куда нибудь. А ещё стрела, на передок!

[@АлександрСергеев-э8ы]

Тоже на такой в армии ездил. 87-89

[@АнтониоГареев]

Нет больше завода ЗиЛ - вот так наш Путин Россию с колен все поднимает.

[@TanyaMezhenova]

Самая шикарная машина - ЗИЛ-131 .Других нет.

[@olegolegov6858]

ми в 1988 на таком ездили ох и проходимость сумасшедшая

[@igorkaban4713]

Был у меня такой служил в 27 РД РВСН возил полковых в позиционные районы на охранение шахт давно это было 87 89 зверь авто

[@Orda85]

Ой, не могу😂😂😂, "Зил-157, к концу ,50 х начал устаревать"😂😂😂, он тогда только начал производиться как и зил-164 и они начали производиться уже устаревшими

[@Сергей-ч4е3с]

Кто эта девушка,которая рассказывает?очень нравится ее голос и дикция!

[@peterviyuk2978]

Это компьютерный голос, автомат.

[@АлексейБойков-э7ъ]

Звук мотора 130, восемьдесят лохматый и батя рядом 😊

[@АлексейБойков-э7ъ]

Батон и молоко из треугольника. 😢эх

[@ГригорийГарнас]

Для своего времени неплохая машина. Если забыть о расходе бензина 60литров на сотку. По сравнению со своим предшественником ЗИЛ 157-верх комфорта!. Двигатель-хороший. Но проходимость по сравнению с ЗиЛ 157 ,УРАЛ 375 и ,особенно ,с ГАЗ-66 хуже но не критично. По расходу бензина автор откровенно врет: Даже расход простого ЗИЛ-130 составлял 36 литров по паспорту. ГАЗ-66- 32 литра. Но в армии бензин никто не считал. Кроме того,имел некоторую склонность к переворачиванию.

[@ВалентинБ-ю5ы]

Где там высокая производительность?

[@ГригорийМалышев-с4у]

Всем хорош данный авто. Все в нем вроде правильно. Грамотно. А вот с проходимостью как не очень почему то.

[@sergeiklimkin4614]

А внатяжку надо, с умом. И шины стравить не помешает.

[@СергейК-о1й]

Обращаю внимание на машины 1 и 2 в первом кадре - у них разная светотехника.

[@dmitriyudalov8757]

Думаю, что в ближайшие сорок лет каждый российский автомобиль станет уникальным, а как всё хорошо начиналось... со студебеккера.

[@ЮрийПивоваров-н5ы]

Надежная машина, отработад 6 лет, кузов переделали на самосвал от Газ 53.

[@MrKanisterKopf92]

Потому что, Главный конструктор был русский немец А.М КРИГЕР. И мотор его рук дело. Немцы любили Россию и СССР.

[@ВладимирГурцев-г9ж]

И где теперь этот завод имениЛихачева?!

[@СергейН-е8р]

Я бы поспорил что проходимость у него лучше чем у 157

[@АнатолийПантюшев]

Работал и на том и на другом, 131 на много лучше. С поршневой Урал с работающей Подкачкой всех наших вездеходов за пояс затянет. Ну при наличии нормальной прокладке между рулем и сиденйем

[@alecscost9754]

Урал 375 выше.... поэтому проходимость выше...не садиться на мосты. 157 проходимее!!! Двигатель идёт по бездорожью без пробуксовки из-за малой мощности(шофер должен иметь кулак с пивную кружку.... комфорт на нуле у 157))) 131 ЗИЛ по сравнению с 375 и 157 (как красивая иномарка-паркетник))))) срочная служба на ЗИЛ 131 Вологда Архангельская обл. Кандалакша Аллакурти Ленинградская обл. Машина неподводила!!! Спасибо Стране Советов и её Людям!!!!!

[@ЮрийЕвтеев-ж9ш]

У зил - 157 сначала был ниизкооборотистый 6 цилиндровый рядный двигатель с диаметром поршней 120 мм, и коленвал с более удлиненными шейками, вот и получалось что на холостом ходу, с первой передачей и пониженной в раздатке, со сниженным давлением в шинах он проезжал там где 131 застревал, проверенно работой в геолого разветке Дукатской экспедиции. Всем кто работал и работает в экспедициях БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ.

[@Риш-к9я]

В 90х к артель устроился бывший летеха, механиком бульдоги 130е, на ремонте стоят, машинист и грит летехе, давай рессору, так он ему с колхоза привез со 130 го, тока с зилка,

[@ВалентинБ-ю5ы]

Не такая уж там и проходимость, блокировок дифференциалов нет.

[@77Yasic]

ЗиЛ - 157 был экономичнее и проходимее ЗиЛ - 131. Двигатель на ЗиЛ - 131 просился не с Урал 375, он был ещё более прожорлив, а с Урала 4120, дизель с КамАЗа.

[@ДосымжанСериков]

Двс...Камаз 740 планировался и для Зила 131.

[@ЕвгенийЛевицкий-р5ц]

Вояки их хитро маскировали- попробуй пойми что там за КУНГом кроется

[@АндрейЯковлев-п4е2ь]

Студебеккер делал не хуже в 1943

[@АлексейПавлов-н8ю]

Что 130, что 131, что 133 спидометра не хватало, особенно 133гя

[@ЮрийЕвтеев-ж9ш]

Двигатель слишком высокооборотный, что сказывалось на преодолении бездорожья.

[@николайфилимонов-с8ы]

Помню ,механик принес гидроусилитель руля 131 го ,а я его первый раз увидел , говорит-ремонтируй.Разобрал-все шарики на пол полетели ,вот матов было.

[@s.vasilev5175]

Это ЗИЛ 157 был заменой ЗИЛ 131. Каждую зиму у нас в части 157-е ТЗМ-ки таскали "на галстуке" 131-е, потому что те не заводились ни хрена.

[@Ильмур_69]

В автопарке не было "водогрейки" ? Базировались в поле и жили в палатках ? Не свезло в службе. И потом, с не большой переделкой, можно было поставить танковый аккумулятор.

[@Ivan-pf1vx]

На 12 минуте это не родной звук зил131.

[@fenske01]

Легенда времен застоя зато теперь газель Некст урал😂😂😂😂😂😂

[@НиколайПопов-я1ю]

Если б ему дизель типа ЯМЗ 236....в то время

[@ИвКэш]

На 375 двигатель стоит от зил 131 какой смысл ставить

[@ВасилийМироненко-ю4й]

Ездил на 131м в СА с1986 по 1988 год. Всё хорошо . но то ли бензин прапор колотил говнячий , о ли мотор очень слабый , на 5 передаче никто из автороты не ездил. Как то так.

[@AndreiPskov60rus]

У меня в профиле есть видео, только 2 ух мостовый, едет как надо😅

[@Серёга-ш2г]

Для кокого своего времени у нас других и нету. Камаз то же самое. Урал тоже самое. И всё это сделано Советским союзом.

[@АйдарГалеев-о6д]

Завода нет землю продали а вот ЗИЛ всё ещё бегает по дорогам. Ему бы блокировки и проходимость выросла бы на голову.

[@КириллПоликарпов-л3ш]

Хм. Тумблер заднего моста.

[@АлексИванов-ы4т]

Студебекер догнали

[@сашадєгтярьов]

Урал был мощнее. А под тент сосало выхлоп, не как ГАЗ66, но очень чувсвительно. Расход с кунгом и прицепом 100 на 1000. И свечи выбивало. Но назначению соответствовал, хотя на долгих маршах было некомфорт

[@МихаилПлотников-у5й]

А разве были катюши на 131-м? По моему только на Уралах

[@d_org9866]

ГРАД-1 на 38 направляюших.

[@ВладКорич]

Были РСЗО " Катюши" на базе 131х! Правда стволов меньше . По моему 30 .

[@ВОЛШЕБНЫЙСКАЗОЧНИКМИХЕИЧЕВСЕРГ]

зил-157 лучше намного -там раздатка не шумела а в 131 при 60 км скорости как будто возле пилы стоишь при распиле дерева -звук ужасный -до 50 км можно ездить а дальше лучше не пробовать -ну а так вроде в общем ничего

[@user-lx9my7tr1x]

ЖРАЛ БЕНЗИН КАК НЕ В СЕБЯ, МОСТЫ ВИЗЖАЛИ ЖУТКО , С ДИЗЕЛЬНЫМ УРАЛОМ НЕ СРАВНИТЬ

[@valentinkokorev6886]

Привет

[@Igor-re6th]

Здорова !

[@ВоваПетров-д7ф]

Основные трудяги леса.С манипулятором и на газу,естественно...

[@rchyrkov1]

расход зимой 50 литров

[@Igor-re6th]

Что только не придумают русские , лишь бы дороги не делать 😊😊😊

[@TheMicstep]

13:10 Custom truck

[@Aaa-qp5rt]

Да где же вас учат-то такую ахинею нести? Машина не плохая, никто не спорит, но подача информации, множество неточностей и прямых глупостей, сводит весь обзор на нет...

[@НиколайНиколай-е1ш2щ]

Да нельзя женщинам это озвучивать.Где то было в повести - да она болта от гайки отличить не может.

[@Андрей-ч8ф8щ]

А почему КПП продемонстрировали от ЗиЛ 130, не нашли соответствующее изображение или для Вас нет разницы между КПП 130 и 131? Много повторов про одно и то же

[@одинокийволк58]

131 кунг.

[@АлексейМаршенников-ж6й]

Бла бла бла... Главное отличие "капотников" от того же Камаза, наезд на мину! Под капотом рванёт, или под задницей... Есть разница?

[@sibirkulundinski6943]

Ресурс мотора 100 000км....у немецкого MAN 1 млн.км.... 1000 000 разницу замечаете. Сталь лить уметь , а не 3,14здеть.

[@Alex____BMW]

У нас Скания прошла 2500000, ещё ходит,сколько раз на ЗИЛе капиталу сделали бы?

[@БабайСафаров]

Ну почему он устаревший, он до сихь пор служить верой и правдой, у нас на северах несеть свою службу. Эдинственное надо было было как сейчась говорять, провести кастомную, то эсть новую костюм сшить, лендровер и лекруйзер отдыхали бы. Так нет же сколько средство вбухнули на лады и иже с ним.

[@vladimirpotogin6016]

ОГРОМНЫЙ расход бензина.

[@МихаилКарабань-к9п]

афтор, иди в библиотеку, почитай там его характеристики😂