Усиление постели коленвала блока цилиндров автомобиля SUBARU

[@Магомед-о2з]

На двигателях субару EL154 с завода стоят пины постелей. Столько работы выполнено, очень жаль, что так вышло, но как говорится любой опыт полезен, на крайняк заварить аргоном )

[@supercoolman5548]

Как всегда, мастерство на высоте!

[@dimaklycnikov2722]

Сто пудов

[@ВиталийЛашев]

Идея с проходом масловканалов имеет право на существование но не для увеличения а для устранения дефектов при отливке блока...то есть всё то же самое но меньшим сверлом.

[@Ajunta615]

Стоимость установки штифтов?

[@viktorovich3]

а почему вы ирбшкой не пользуетесь?

[@rockstaa48]

Для чего это извращение? =) Даже когда Блоку делали мотор не его субаря, который наверное с самого момента старта ниже отсечки не работал, таких извращений не проводили. Все штатно, в штатные отверстия. И никуда ничего не перекашивало.

[@ИванИванов-т2э1б]

Имею дизельний Субару ,стоял родной блок с номером 701,которий имел 4 штифта и в котором порвало коленвал на 2 части бил куплен новий блок с номером 702 усилений в котором из завода било сделано то что делает автор блок 701 на 4 штифта больше не випускается замена на 702

[@TurboOST-UFA]

толку от штифтов мало: шатунный вкладыш или перегородка поршня покинет мотор раньше, чем появятся задиры на коренных вкладышах

[@Klyuch_Na_13]

Не попробуешь не поймёшь.Трубку запресуйте тонкостеннную из нержавейки и будет держать.

[@ЮрийДзеркаль]

Зачем,трубку надо нарезать ,а штифты штатные готовые.

[@kakaha29]

​@@ЮрийДзеркаль он про маслоканал

[@evgeshale]

Владелец этого движка смешной, увеличение этого канала ни даст ровным счетом ничего, он просто любитель ездить в отсечке, у таких любой мотор подохнет от нехвата масла. Посоветуй ему поставить роторный мотор, больше с него он не слезет

[@ЮрийДзеркаль]

Двигатель уже в утиле ,он прожил 1500 км.

[@evgeshale]

@@ЮрийДзеркаль что очень даже не удивительно, много таких наездников видал

[@dimaklycnikov2722]

Да блин ,не получилось а задумка была хорошая.

[@ВасильОвертон]

Про масляні канали буду знати, дякую

[@ЮрийДзеркаль]

Будьласка.

[@ВиталийЛашев]

Я знаю что можно ставить штифты и побольше 8-8,5мм.

[@ЮрийДзеркаль]

Дело не в диаметрах штифтов ,а их точности с сопрягаемой деталью .В этом случаи вполне достаточно Ф3_4 мм,штифт как правило никогда не работает на срезание.Я ставил то что было по руками.

[@ВиталийЛашев]

@@ЮрийДзеркаль Полностью с вами вообще согласен.

[@ПётрБахтур]

Токарка на уровне, а вот познания в двс отсутствуют

[@ЮрийДзеркаль]

С чего такой вывод ,могу поспорить .

[@ПётрБахтур]

@@ЮрийДзеркаль а вы с нутромером побалуйтесь, поймете что то делаете ни так

[@Мастерская312]

Все красиво рассказываете ,но работа простая на нет! Можно при желании выполнить и на обычном сверлильном станке.

[@ЮрийДзеркаль]

Пробуйте ,поделитесь опытом.

[@Мастерская312]

@@ЮрийДзеркаль на моем канале есть немного,но там все просто для вас

[@aleksandrs7431]

@@ЮрийДзеркаль ну не понимают люди, что такое попасть в сопряжение деталей с точностью в 0.005мм. что с них взять.

[@иванпетров-х9л6е]

с самого начала базирование постели в "о" неверное

[@ЮрийДзеркаль]

покажите ,как верно.

[@kr60502]

По заводским направляющим нужно было Те что по диагонали расположены