Субару ликбез - разные способы усиление блока для сборки мощного мотора

[@ТалгатМаратов-й2н]

Про маслянные насосы было бы интересно послушать Какой лучше, про доработки

[@AndreyPavlovich]

Записал в свой список)

[@НЕКОСАН-ж2т]

11ый насос, 12ый не имеет смысла ставить в гражданский аппарат

[@rockstaa48]

На typeRA 2003 года с мотором ej207, стоит в штате 10мм насос. Увеличивать его нет смысла на простоых моторах, если есть фазокрутилки, то да, есть хотя бы номинальная причина докинуть производительности. Плюс автор не сказал о маслофорсунках, которые тоже позволят слегка увеличить нагрузку на двс без риска его развалить, тоже можно отнести к усилению) И в таком случае тоже можно взять насос по больше.

[@ЕгорЛегостаев-в6ч]

​@@rockstaa48поподробнее о масло форсунках!?!?

[@АлександрКарповин]

По маслонасосам главное, чтобы редукционник гнал стравливаемое масло не на всас маслонасоса, а в поддон, иначе ставь 11, 12, хоть 15 насос, все бесполез. С доработкой маслонасоса уверяю гражданской машине хватит и стока. Это маркетологи субару постарались, чтобы мы любовно разбирали и собирали застучавшие по вкладышам движки

[@Magomed_L]

про пины впервые от Якута узнал) а о ринги древняя тема с дизелей

[@semiramz]

Лайк, коммент за видео

[@Magomed_L]

я видел котика!! лайк автоматом

[@AndreyPavlovich]

Только одного!? Не внимательно смотрел)))

[@РомаЛях-д7в]

Добрый вечер вопрос про оринги Какую проволоку лучше ставить матерьял какой лучше Диаметр ее . спасибо за ответ

[@AndreyPavlovich]

У меня нет точного ответа на данный вопрос, я так понимаю проволока продается подходящая, инструмент для нарезки тоже, надо просто чуть углубиться в изучение данного вопроса по иностранным форумам.

[@Сергейстаричёк]

Хочу собрать 207й от гд на строкере 400-430 сил, что из перечисленного необходимо сделать, подскажи?

[@Сергейстаричёк]

Колено будет цветное и шатуны от 255.

[@AndreyPavlovich]

Шатуны от GRB либо H-ки и можно шпильки, а 207 блок и так спокойно 400+ вывозит.

[@Сергейстаричёк]

@@AndreyPavlovich благодарю👍

[@Super18031970]

Подскажите пожалуйста, есть ли вариант увеличение мощности мотора FB25

[@AndreyPavlovich]

Проще и дешевле купить турбо авто. Есть пару проектов на турбине и компрессоре на цепных моторах, но это переделка впуска, выпуска, топливной системы и все это не особо бюджетно. Идеальное решение - убрать экологию, прошиться и просто ездить)

[@Super18031970]

спасибо

[@ИгорьЕпонечников]

Здравствуйте. Вопрос такой. Хочу поднять степень сжатия на EJ254 атмо, до этого был капремонт с блока снято 0.20 с голов 0.10 и расточен под второй ремонт и установлены 770 прокладки, сейчас хочу тонкие прокладки поставить. Стоит ли заморачиваться и что посоветуете?

[@AndreyPavlovich]

Надо по месту смотреть, мы зачастую сталкивались во время переборки моторов с тем, что после ремонта плоскостей с тонкими прокладками поршень в верхней точке за край выходит. А ставили толстую и все ок.

[@ИгорьЕпонечников]

@@AndreyPavlovich при сборке мотора проверял, поршень не выходит за пределы гильзы

[@odessamama86]

@@AndreyPavlovich расскажи пожалуйста зачем понижать степень сжатия на турбовозе есть опыт?) прошел год

[@AndreyPavlovich]

@@odessamama86 Понижение степени сжатия нужно для получения хорошей большой мощности при высоком наддуве со снижением вероятности детонации. Грубо говоря при сж 9.5 мотор легаси турбо получается экономичный и достаточно мощный для сток наддува. Но если задача стоит увеличить мощность за счет более производительной турбины, то обычно ставят толстые прокладки и понижают тем самым сж. Мотор уже будет не так экономичен, но позволит наддув гораздо больше, чем в сток, при условии конечно установки усиленной шпг. Потому если цель получить максимальный перфоманс на сток наддуве - то высокая степень, если нужен большой наддув и большая мощность для сорев, то сж понижаем.

[@stassever846]

А про fa2.0 dit вы уже собираете информацию?

[@AndreyPavlovich]

Готова информация, осталось отснять, а тут сменилась работа, плюс инфекцию подхватил, лежал несколько дней дома с температурой, выбило совсем из колеи.

[@stassever846]

@@AndreyPavlovich поправляйтесь!

[@AndreyPavlovich]

@@stassever846 Спасибо! Температура уже в норм, что радует!

[@Magomed_L]

интересно узнать грамотный материал о керамическом покрытии деталей

[@AndreyPavlovich]

Смотря куда и для чего. Но в целом скептически отношусь к керамике.

[@denissazanov615]

Это зависит сколько дуть будут.

[@AndreyPavlovich]

Еще помимо сколько важно чем! У меня 380 сил при наддуве всего 1.35 бара.

[@dmitry9463]

Кто-нибудь подскажите где в Киеве можно сделать доработку двигателя EJ255 с целью повышение мощности? За кота лайкос))

[@AndreyPavlovich]

Там их два) С Виктором 2 Stroke Performance свяжись, думаю подскажет. Он есть на драйв2, в инстаграме.

[@Александрсергеевич-к2и]

Здравствуйте, посоветуйте пожалуйста как понизить степень сжатия на ej20x с 9,5 до 9 , в планах собрать мотор на 350-400 сил и какие распредвалы вы посоветуете?

[@AndreyPavlovich]

Поршни/прокладка, прикидывать считать. Главное шатуны от GRB как минимум воткнуть. Шить кто все это дело будет? По распредвалам не подскажу сходу, у меня 380 лс в моторе, валы сток.

[@addelectronicschanel]

Не стоит понижать

[@АлександрМакаров-ч4т]

@@AndreyPavlovich здравствуйте,а какие спеки,у вас на двигателе?и как правильно еj 20x подготовить для 350-400 сил,реально с впрыском водометанола поднять такую мощность без глобальных вложений?

[@AndreyPavlovich]

@@АлександрМакаров-ч4т Подробнее про мой мотор можно почитать в бортовике на драйв2. С ej20х чтобы снять такую мощность, нужны шатуны, выпуск, турбина, кулер, форсунки и тд. Кажется это уже переходит в разряд глобальных изменений)

[@АлександрМакаров-ч4т]

@@AndreyPavlovich Понял Благадарю

[@loginex]

2:20 время котэ. Шпильки и плита стоило не дорого раньше, сейчас уже не знаю, и рекомендовали это всем, у кого продуло прокладку на 2.5. Себе делал, после этого не продувало, но вкладыши узкое место в ресурсе моторов

[@AndreyPavlovich]

Ну я видел моторы, где и шпильки, и плита, пробег 60 тысяч и привет выхлопные газы в антифризе!

[@Magomed_L]

портит ли плита теплообмен поршня с цилиндром?

[@AndreyPavlovich]

По идее не должна, отверстия на ней обычно делают не меньше, чем на прокладке гбц.

[@Gagloevgv]

Привет. Расскажи, почему именно гильзы Дартон? Неужели нельзя отечественный чугун найти?

[@AndreyPavlovich]

В целом можно, смотря кто делать будет. Кто-то не кроит, а просто берет проверенные решения.

[@kaptoxa_c_jiykom4301]

они делают как на Дартоне, так и на отечественном чугуне kzbin.info/door/QsclMBXdxYS1VR6nr2gEsA

[@АлександрКарповин]

Трудно слушать

[@TurboOST-UFA]

1. шпильки ничего не усиливают. в "родные болты" можно дуть 2 баоа. практика имеется. 2. межблочные болты усиленные до 700 сил не нужны. 3. о-ринги пробиваются на раз! 4. пины - для проектов более 700Нм. 5. пины вокруг гильз - это просто полный треш и пиздец))) 6. плита - вещь, особенно в моем исполнении: 14мм толщина и отличный натяг. вероятность продува прокладок не снижается. 7. гильзовка: толщина чугунной части гильз 20 и 25 одинакова. дартон как сухие и мокрые есть. гильзы - от 700 сил нужны. да все эти усиления легко порвет кривая настройка наших прошивальщиков)))) ибо настройщиков мало.

[@ВикторЧерных-ъ5т]

Чмоканье раздрожает.