Сравнение | EJ255 & EJ257 | Subaru Forester

Наконец-то добрался до мотора с моего субарика
Блок приехал с расточки из Москвы, запчасти по большей части на руках, а самое главное - начало появляться свободное время, из чего следует, что пора собирать адский корч с элементами свапа и разумеется с креативным подходом!

[@mod8330]

Ну чего,удалось мослонасос переделать?

[@189mira]

Реально классная идея с масляным насосом! Идея!

[@189mira]

Подписался, ждать буду по доработке мпслонососа.

[@R.K.V.196rus]

255 будет держать 350 на родном железе? Для гоиодской эксплуатации

[@user-xm7sd7tz7o]

Добрый день. Подскажите приобрёл форика V. есть инфа? цилиндры у него гильзовые или с напылением?

[@swapcreative9579]

На ежах точно гильзы, а вот про фб информацией не обладаю

[@user-xm7sd7tz7o]

Спс

[@vb1435]

кавитация появляется когда на впуске насоса появляется разряжение то есть масло не успевает заполнять впуск ,а то что обратка идёт на впуск это очень грамотно ,не только у Субару применён токая конструкция ,не могли же все они быть идётами 😊

[@swapcreative9579]

Вы не представляете уважаемый, но на впуске насоса таки создается разряжение. И имеется зона перехода низкого высокого давления. А еще есть всем известный закон бойля- мариотта, который гласит что при неизменной массе газа и постоянной температуре, объем газа прямопропорциоеален давлению. А это значит что скапливающийся около редукционного клапана пузырек воздуха объемом 1см3, и при постоянном давлении в 6 бар, при открытии клапана на 6,5 барах выйдет в зону пониженного давления в начало впуска насоса, и увеличит свой объем в десятки раз, тем самым полностью завоздушив насос. И возможность выйти этому воздуху дана только через вкладыши, распредвалы или турбину. В полости редукционного клапана около 3см3, думайте сами чо и как И еще. Все рядные или v- образные моторы давят на коленвал сверху (основная нагрузка от рабочего хода), прижимая коленвал к нижним постелям. Масло снизу будет всегда даже при кратковременном завоздушивании, закон земного притяжения не отменяли еще. На оппзитах коленвал вытесняет масляный клин по кругу и нагрузки на него знакопеременные. Даже кратковременное масляное голодание не проходит бесследно

[@pomanilynykch9224]

Как колено может цеплять мало оно его будет взбивать и это нагрузка дополнителеная да элементарно как тогда можно поставить пластины противоотлевные?

[@swapcreative9579]

Все верно, это моя оговорка, скорее правильно будет сказать что колено взбивает масляный туман

[@user-ui3wc7pr9o]

Здравствуйте. Не могу найти распредвал на 255 мотор, выпускной на левую головку. Не могли бы вы помочь?

[@OneTwoMax]

а что с ним здарылась на вашем моторчике?

[@OneTwoMax]

уже нашли?

[@user-ui3wc7pr9o]

Добрый день. Да нашел, поменял.

[@OneTwoMax]

@@user-ui3wc7pr9o и вам добрый :) как сам двигатель? Живёт? У меня у самого 255й мотор на форике, с недавних пор, как насмотрелся роликов как они ложатся так аж теперь запускаю эту пушку только по праздникам и в хорошую погоду.. :D

[@user-ui3wc7pr9o]

Езжу два года, расход масло 500 гр если гонять по трассам и постоянно на оборотах, если по городу езжу расхода нет. Сюрпризов вообще не преподносил. Заводится в любой мороз, работает тихо. Я его покупал со стуком на горячую, когда начали диагностировать, было все хорошо, думал муфты фазовращателей, было норм, когда начали болтать распредвал был люфт, он и стучал. Не нашел распредвал, все продовали с головкой и по паре. С Алматы нашел распредвалы с 257 го мотора, заказал на свой страх и риск, подошли, оказалось одинаковые. Причину не нашел почему сожрало шейку, каналы во внутрь продул, поменял и все, год езжу все норм.

[@ZOV_Russia89]

какая 100-ка за коленвал ?) Субаровское колено 25 стоит !

[@swapcreative9579]

И еще столько же оригинальные вкладыши

[@ZOV_Russia89]

@@swapcreative9579 Но можно и ACL-ом заменить ))) Они и по выносливее )) Цена 11к

[@jatachko]

А откуда в масле воздух?

[@swapcreative9579]

Масло содержит в себе моющие присадки и пенится. Плюс огромное количество возвратно поступательных движений начиная от коленвала и кулачков распредвала и заканчивая сепараторами колец взбивают масло не хуже миксера. В масле всегда есть мелкие пузырьки влздуха, это можно наблюдать при его замене, в момент слива только что заглушенного мотора

[@ZOV_Russia89]

При увеличенном маслонасосе , он как бы качает в упор , происходит кавитация (типа закипания масла) появляются пузырьки воздуха , это тот случай , когда насос производительнее системы масляной , но и редукционный клапан нас подводит , он этот воздух нам в подачу скидывает ) , в двух словах если )

[@user-qv4ep8wt4c]

Дорогой друг, ты хоть тринадцатый насос поставь, пока ты не внесешь изменение, чтобы редукционный клапан этого насоса на оборотах гнал пену в поддон, а не на всас этого насоса, проблемм с масляным голоданием на ежах не избежать, даже перебирая ёж каждые выходные на оригинале. Тему обсудили на многих форумах и даже есть готовые решения. Чтобы масло не подавалось импульсами. Дефект насосов где редукционный клапан отправляет масло пену обратно в насос известен конструкторам, и это маркетинг, чтобы вы занимались моторами капиталии их итд итп

[@swapcreative9579]

Все уже устранено, в одном из последних видосов есть описание

[@189mira]

Сколько будет стоить ремонт ej255 турбо, вашими руками? И где проживаете?

[@189mira]

Пробег 300 с копейками.

[@189mira]

Прошу прощения, здравствуйте.

[@swapcreative9579]

@@189mira пишите в телегу, обсудим 89875024133

[@189mira]

@@swapcreative9579 понял, спасибо напишу.

[@ZOV_Russia89]

Дорогой Субарист подтяните матчасть ))) не вводите людей в заблуждение ) Без обид .

[@swapcreative9579]

Никаких заблуждений, разве что некоторые неточности

[@BUNGUR42]

Ты о чём в 255 моторе стоит цветное колено с завода и оно считается крепче чёрного т. к чёрное сняли с производства и в замен начали делать цветное. А по поводу того что колено цепляет масло в картере ну ты перегнул оно его там ни как не касается вообще по этому не вводи людей в заблуждение.

[@user-pi1kh9mx4s]

Ошибочка все наоборот ! Цветное сняли и чёрное начали делать :) в интернете есть картинка где рядом цветное и чёрное колено и подписано что цветное новое- чёрное старое … вот тут и ошибка … какой то Вася неправильно это понял и все теперь ориентируются на эту запись … в японских источниках находил даже инфу о том что как раз чёрное колено оно улучшенное за счёт специального покрытия и закалки в следствии чего преобретает Черный цвет …и лучше сопротивляется коррозии и характеристики лучше … ну и самое банальное то что у чёрного колена номер идет выше , то есть оно тупо номером новее … ну и последнее сейчас цветного вообще нет нигде в продаже … а чёрного навалом

[@BUNGUR42]

@@user-pi1kh9mx4s Как раз всё наоборот на все свежие стихи ставят именно цветное посмотри каталог.

[@swapcreative9579]

Да, эт я лишканул, уже позже разобрался. Щуп ввел в заблуждение)

[@user-qo5kd2su9v]

Имею дизельний Субару стоял черний коленвал ,которий разорвало пополам попал на новий блок и коленвал ,новий коленвал имеет следи индукционной закалки ,черний коленвал не продается замена на