Uso Severo da Motocicleta. O que se considera realmente como uso severo.

[@GaragemVStrom]

Oi pessoal. Só um comentário adicional devido a várias perguntas sobre quem usa a moto só em distâncias curtas ser considerado uso severo. Muitos perguntaram se a gente aquecer a moto antes de sair já anula essa situação. Gente...Aquecer a moto antes de sair SEMPRE será um bom procedimento, pois o óleo terá tempo para subir para as partes altas, a moto vai começar a rodar com o óleo numa temperatura mais adequada e as dilatações do motor estarão também mais adequadas. PORÉM, para efeito de se reduzir o intervalo de troca por uso severo não vai fazer diferença quase nenhuma. A razão é simples...enquanto vc está aquecendo a moto parada o hodômetro não está marcando nada. SE a gente trocasse óleo por horas de funcionamento, sim...adiantaria. Mas como a gente troca por km rodado não vai fazer muita diferença. Por exemplo: Vc anda 4 km pra ir pro trabalho e 4 km para voltar do trabalho.Vc sai com ela direto sem aquecer, e a moto demora 3 minutos para atingir uma temperatura razoável. Vc vai andar 8 km por dia e anda 6 minutos com a moto fria, contaminando o óleo com gases não queimados. Faz de conta que só usa a moto assim. Quando seu hodômetro marcar 3.000Km rodados vc andou 2.250 minutos com a moto fria. Aí vc passa a aquecer a moto por 3 minutos antes de sair e roda os 4Km de ida e na hora de voltar , aquece a moto de novo por 3 minutos antes de fazer os 4 Km de volta com a moto já aquecida. Vc rodou os mesmos 8km mas a moto girou fria também os mesmos 6 minutos. Quando seu hodômetro chegar em 3.000Km, vc funcionou a moto fria os mesmos 2.250 minutos. Claro que os giros aquecendo em ponto morto são menores, os esforços são menores mas a diferença não é significativa a ponto de anular os efeitos de uso severo para quem usa a moto em distância curta. É ótimo pré aquecer, mas nesse caso não elimina o fato de ser considerado uso severo.

[@paulofelix3586]

Você pode, tranquilamente, fixar esse comentário, Marcos. É uma informação muito importante e muito útil, que deve ficar em destaque, para até quem não tem o hábito de *ler comentários, ter acesso. Forte abraço! Ler comentários é muito bom!

[@IsacM4]

Eu ando 3.5km pro trabalho todo dia, muita partida a frio. O óleo escurece, provavelmente pela contaminação do combustível.

[@GaragemVStrom]

@@IsacM4 Oi amigo...Se vc anda só 3,5Km pro trabalho todo dia, seria bom prestar atenção em duas coisas: 1) Tente reservar um minutinho pra pré aquecer a moto antes de sair. Vai evitar vc andar parte do seu percurso que já é pequeno com a moto muito fria e sem o óleo ter tido tempo de subir. 2) Troque o óleo antes do prazo do manual. Moto que anda distancia curta, até chegar na kilometragem de troca, rodou um tempão mais fria, com uma queima imperfeita de combustível, o que contamina o óleo mais rápido. O óleo ficar escuro é normal. Fica escuro porque está limpando o motor, e também por reações de oxidação do próprio óleo. Se vc deixar um copo com óleo na prateleira ele também vai escurecer depois de algum tempo. Não tanto lógico como um óleo de motor funcionando, mas também vai.

[@brenaldocalheiros7350]

De todas as explicações que pesquisei aqui no KZbin a sua é mais sensata e plausível de todas. Parabéns 👏👏

[@Wukongones]

Única pessoa no youtube que explicou isso de forma clara e com testes (no outro vídeo). A maioria das pessoas acham que os óleos e motores são os mesmo de 1970, elas não entendem que assim como celular, televisão e computador o óleo de motor tbm evolui em sua tecnologia. E digo mais, se dezenas de engenheiros japoneses dizem que é pra trocar o óleo a cada 6 mill km, por exemplo, no caso das motos da honda e da vstrom isso quer dizer que provavelmente eles rodaram pelo menos o dobro disso com o mesmo óleo e sem da qualquer problema e apenas foram completando o óleo

[@GaragemVStrom]

Sem dúvida nenhuma. Quando a montadora fala que a Moto X deve trocar o óleo Y de Z em Z kilometros, ela já fez exaustivos testes com uma margem de segurança enorme antes de dar essa informação.

[@cndpositiva7618]

Sr Marcos, excelente explanação sobre um assunto que muitos falam mas poucos entendem. Me tirou muitas dúvidas. Parabéns e muito obrigado pelo conhecimento. 😊😊

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@raonyca]

Melhor canal que encontrei nos últimos dias para aprender mais sobre motos e mecanica!! parabens!!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@landersonvstrom]

Mais uma.vez. ótimo vídeo. Usou bem o exemplo do taxi. Fui taxista, e assim mesmo que funciona 10 horas de trabalho média de 200 km

[@GaragemVStrom]

Exatamente....por isso que é considerado uso severo. Não é porque andar devagar estraga mais o óleo. É porque em transito pesado o hodômetro não marca uma km que reflete o quanto o motor funcionou. O óleo de um taxi que andou dez horas e andou 200Km vai estar igual ou parecido com o óleo de um carro que andou as mesmas dez horas, mas rodou 800Km. Por isso que o taxi tem que trocar com menor kilometragem

[@tarciosantana4179]

​@@GaragemVStromVocê explica tão maravilhosamente bem, que qualquer criança de 9 anos entende. Parabéns, mestre. Seu canal é formidável. Tbm sou engenheiro mecânico e motociclista, mas tenho apenas 29 anos. O admiro demais, parabéns!!!

[@mtsound9867]

Ótimo vídeo Marcos, parabéns. É o meu caso, apenas 6Km entre casa/trabalho. Vou ficar de olho nestas considerações. Continue assim, compartilhando experiências, vai ajudar muitas pessoas.

[@GaragemVStrom]

Fico feliz em ter ajudado

[@ivangouveia1297]

Depois de 40 dias chegou o lubrificante Bardhal, amanhã lavarei a moto e corrente para usar, estou com expectativas positivas, darei retorno.

[@GaragemVStrom]

Legal...manda o feedback. Lembre-se. Passe pouco, tipo no máximo 10ml e depois espalhe bem com uma escova de dentes velha. Se sair despejando óleo Bardahl direto na corrente vai fazer meleira.

[@rafael.cn95]

Fiz a compra também, após conhecer o canal. Estou no aguardo da entrega do produto

[@ERBUZO]

Minha dúvida é a seguinte: duas motos iguais rodando com o mesmo óleo, uma rodando em média 5 mil giros a outra rodando forte a 9 mil giros, ao final de 6 mil km os dois óleos estariam iguais em termos de qualidade? Abraço Bucao.

[@GaragemVStrom]

@@ERBUZO Então...essa é a grande " sacada " do conceito de uso severo . Se a rotação está diretamente associada a kilometragem percorrida , não vai ter diferença significativa . Por exemplo.... Imagina duas VStrom fazendo a mesma viagem. Eu dirigindo mais tranquilo....média de 120km/h a uns 5.500 giros . Vc a 150km/h a uns 7.500giros. ( Estou chutando os números. Não sei se a relação é essa ) Em termos de consumo de óleo vc vai consumir mais e precisa ficar mais atento que eu ao nível. Mas em termos de desgaste e hora de trocar é a mesma coisa . Sua moto trabalhou mais rápido, mas também chegou a hora da troca mais rápido. Vc vai trocar o óleo com 6000 antes da minha chegar a 6.000. O quanto seu motor girou e usou o óleo foi traduzido pelo velocímetro. Em outras palavras ... O seu motor " trabalhou " a mesma coisa pra chegar em 6.000km . Só chegou antes que o meu , mas também trocou antes . Porém.... Se vc fica parado no trânsito, ou esticando as primeiras marchas até um giro muito alto toda vez que dirige o que acontece ? Vc está " enganando" o velocímetro. O motor funcionou um tempão, os giros foram lá no alto , mas o velocímetro anota uma baixa distância percorrida. Portanto andando dessa maneira, esse motor quando chegar a 6.000 km de velocímetro , terá na verdade funcionado muito mais , girado muito mais e portanto desgastado muito mais o óleo do que um motor com os mesmos 6.000 km , mas que atingiu essa kilometragem " trabalhando" muito menos . Complicado, mas simples.....rs

[@landersonvstrom]

Vai gostar com certeza.

[@michaellopes6206]

Mas uma grande aula, Bukão... Cara monta um evento, uma palestra.... Pode ter certeza que milhares de fãs seu irá aparecer....eu podendo sou um que irá. Tmj

[@damihifactum10]

Parabéns pelas informações. Esse canal realmente vale a pena ver, pois trata-se de quem conhece sobre o assunto. Tem muita gente no KZbin falando sobre o que nunca estudou.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@GabrielSouzas]

O áudio tá ótimo, o vídeo todo está ótimo.

[@GaragemVStrom]

Bom saber. Obrigado pelo feedback

[@josiasroque3470]

Cara, também observei o mesmo, parabéns o vídeo.

[@RodolfoFormagio]

Sobre o tal "vapor de combustível" tive essa experiência e tenho fotos para comprovar. Comprei certa vez uma Crosser 150cc , o ex- proprietário abastecia a moto apenas com Etanol , rodava pouco e a cidade em questão era bem fria, quando fui trocar o óleo, estava contamiado, esbranquiçado.

[@danielbrunatto128]

Bahhh, a abordagem é perfeita. Parabéns. Segue técnico, coerente e direto ao ponto. Tua dicção também é muuuuito boa. Pensa que não dá pra dar mais de um like. Kkkk

[@rogercq]

Simplesmente Perfeito! Nunca vi uma explicação tão sensata, porém ctz poucos vão entender.

[@GaragemVStrom]

Realmente, a parte de que uso severo está associado a relação entre o quanto o motor funcionou e quanto o velocímetro marcou é um tanto complicada para muita gente. O pessoal confunde uso severo em relação ao óleo do que seria um uso severo com relação a moto em si.

[@rogercq]

@@GaragemVStrom Exatamente

[@tarciosantana4179]

​@@GaragemVStromTanto mais severo será o uso, quanto maior for essa relação: tempo de funcionamento/quilometragem?

[@franciscoamorim7497]

Muito top você é um dos melhores do KZbin você explica direito sem enrolação parabéns

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@marcelogoncalves5188]

Gostei muito parabéns vc passa as informações com muita clareza e técnica

[@arataca3d]

Excelente aula Mestre ... gratidão por compartilhar conhecimento conosco. Grande abraço 🙂🙏

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@Yashiro70BR]

Ótimo conteúdo, muitos mecânicos deveriam ver esse vídeo.

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@aloisiolemosviagenscomroya8938]

Grande Marcos! Algo me diz que o tema de mais essa aula se originou de uma pergunta que fiz no vídeo sobre os 10 mitos do motociclismo. Se foi mesmo agradeço por aproveitar o tema. Acredito que tenha esclarecido para muita gente. Grande abraço!

[@GaragemVStrom]

Eu lembro da sua pergunta...foi sobre trocar o óleo da Royal com 4K em vez dos 6K do manual, correto ? Sim....essa sua pergunta, junto com algumas outras que tenho respondido sobre prazo de troca foi o que me levou a fazer esse vídeo. Muito obrigado por interagir com o canal, e isso é exatamente o que qualquer canal precisa para melhorar. Interagir com os inscritos e ficar sabendo das suas dúvidas e sugestões para a produção de novos conteúdos. Abraço

[@agostinhofroes4169]

Bom vídeo pra compartilhar! 👍

[@GaragemVStrom]

Obrigado.

[@danielsantanarj]

Like certo, como sempre

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@henrique7684]

Obrigado

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@rodrigosouto9502]

Fui obrigado a dar like e comentar!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@gabrielneto5928]

Valeu Bukão por mais essa ótima oportunidade de aprendizado. Há 40 anos adotei e adoto a sistemática de troca do kit completo ( óleo semissintetico e todos os filtros ) em carro e moto a cada 10 mil km e nunca tive qualquer problema. Nunca tive paciência com tanto mi-mi-mi como nos dias de hoje.

[@GaragemVStrom]

Vc trocando o óleo da moto a cada 10.000Km com semissintético, e nunca tendo problema, está mostrando como a margem de segurança é grande. Vc está explorando essa margem de segurança ao limite ( caso sua moto recomen de troca aos 6.000 ) , mas sua experiência mostra claramente o quanto grande é a margem de segurança que já tem no intervalo recomendado. Se o nível estiver OK, embora eu particularmente não aconselhe ninguém a levar um óleo para 6.000 até 10.000, certamente a chance de fazer isso acarretar qualquer dano ao motor é pequena. Eu me lembro que ainda no início dos anos 70 tinha o carimbo de " EXXCEDE" ( com dois X mesmo ) nos óleos da Shell. Na época óleo mineral SG . A propaganda era mostrando as fusquinhas da época que pediam troca com 1.000Km em uso severo e 3.000Km com uso normal usando esse óleo até 10.000Km sem o menor problema. Isso em 1973.

[@brenaldocalheiros7350]

Bukao,eu mais uma vez aqui é sempre bom comentar aqui e escutar sua fala,sua opinião. Pois bem,nessa linha de uso severo, pra vc o que força mais nunha moto o uso diário num trânsito caótico como de Recife por exemplo ou uma longa viagem,sei lá 3 mil km andando 700/800 dia por exemplo? E falo isso com base na minha moto uma factor 150 ano 2023. abraços 🤟🤜🤛

[@GaragemVStrom]

Oi Brenaldo...sempre um prazer conversar. Uso severo tem muito mais a ver com a relação entre quanto tempo o motor está trabalhando e quantos kilometros o hodômetro marcou do que como o motor está trabalhando. Essa é a confusão que as pessoas fazem. Vou dar um exemplo. Situação 1) Vc fica quatro horas num trânsito caótico, andando em primeira e segunda, parando tres minutos a cada 200m em sinal vermelho. Nessas quatro horas seu hodômetro marcou que vc rodou apenas 50Km. Situação 2) Vc pega uma estrada e roda também exatamente as mesmas quatro horas . Só que a 100km/h em média. Vc rodou 400Km. Ou seja...na situação 1 vc tem um óleo que rodou 50Km e na situação 2 vc tem um óleo que rodou 400Km. Só que os dois óleos trabalharam o mesmo tempo e sofreram deterioração pelo mesmo tempo. Por isso o óleo da situação 2 vai chegar rapidamente nos 5.000 da troca e ainda vai estar bom. Mas quando o óleo da situação 1 chegar nos 5.000Km ele já vai estar detonado, porque funcionou por um tempo cinco vezes maior. Por isso ele precisa ser trocado antes dos 5.000Km. Para o óleo, em termos de desgaste ou contaminação não faz muita diferença estar no trânsito ou na estrada. Se o painel da moto fosse igual a avião ou barco e marcasse horas de funcionamento e não distancia percorrida, não haveria essa preocupação. Todos trocariam com X mil horas, independente de onde rodou. Uma coisa que precisa prestar atenção em viagem longa não é a deterioração do óleo, e sim o baixar do nível. Em velocidade alta o óleo baixa mais rápido que o de costume. Não é estragar o óleo. Simplesmente baixa o nível mais rápido.

[@omaryuossefradij1805]

O áudio tá ruim mesmo mais a explicação e muito perfeita

[@GaragemVStrom]

Obrigado pelo feedback. Realmente vc não é o primeiro que fala que o áudio não tá legal. Estou quebrando cabeça pra resolver isso. Não sou muito bom na parte de editar os vídeos. Preciso aprender melhor os recursos .

[@omaryuossefradij1805]

@@GaragemVStrom E só 5 ou 10 minutos de vídeo depois fica normal

[@gleristonfreitas515]

seus videos são muitoo bons só tenho a agradecer seus conhecimento to aprendendo muito com vc!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Espero seguir merecedor da sua confiança

[@Diegomtb-ds9uq]

Mestre, muito boa a explicação.

[@marciomartins2350]

Gostei da explicação. E chegou em boa hora, pois estava pensando em trocar pra 5k km o óleo da minha VSTROM. Até hoje fiz rigorosamente a cada 6k km

[@GaragemVStrom]

Se o nível está se mantendo correto, vc não se encaixa em uso severo e o óleo utilizado é o recomendado e de fabricante consagrado no mercado não existe a menor razão para trocar óleo em intervalo abaixo do recomendado pelo manual.

[@marciomartins2350]

@@GaragemVStrom 122k km e não abaixa nada. Eu mesmo faço as trocas e verifico que sai exatamente o que eu coloquei, ou seja, 2750 ml. Sempre troco o filtro

[@DiscoveryHD2602]

O manual da minha moto indicada troca de óleo a cada 5.000 km ou 1 ano. É uma MT-09 e ando nela sem exigir do motor. Uso óleo sintético da Gulf. Eu troco o óleo e filtro a cada 6 meses ou entre 4.000 km a 4.500 km e filtro de ar novo a cada revisão. Verifico o nível do óleo, nível do fluido de arrefecimento e se tem algum vazamento de qualquer fluido antes de dar partida de manhã.

[@GaragemVStrom]

Oi Daniel. Já deu pra ver que vc se preocupa com a saúde da sua moto. Tudo que vc está fazendo está OK. Troca do óleo e do filtro a cada 4k ou 4,5k quando o manual pede a cada 5k está ótimo. Vc poderia até trocar em numero redondo de 5k como manda o manual, pois se seu uso não é severo e vc está com um Gulf sintético que é um excelente óleo, vc poderia seguir até os 5K rindo. Claro que sempre monitorando o nível. Agora...se vc não atingiu os 5k, trocar a cada 6 meses, por tempo eu particularmente acho exagero. Esse seu óleo vai até um ano sem perder eficiência fácil. O filtro de ar é relativo de acordo com o ambiente que vc usa a moto. Vc ou seu mecânico devem observar o estado nas revisões e trocar ou não de acordo com isso. Tem filtro que com um ano ou 10.000Km já precisa trocar. Outros com 5 anos e 30.000Km ainda estão bons. O original da minha VStrom troquei com mais de 5 anos e 35.000Km. E só troquei porque já tinha comprado o novo. Deu até vontade de só bater o original, recolocar na moto e guardar o novo para o futuro. Estava ainda em muito bom estado.

[@aloisiopapagaio7890]

uso óleo Castrol mas percorro as vezes em um dia 100 Kilometros e quando chego no destino o óleo abaixou 100 ml vou lá e completo então as vezes chego completa um litro de óleo no mês sou obrigado a fazer a troca do Óleo antes do recomendado ou nao

[@Psicluc]

Belíssima aula!

[@GaragemVStrom]

Obrigado 😃

[@Jai-dx5xh]

Parabéns pelo vídeo.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@shadowtripbr]

Comprei uma Honda Shadow 600 ano 99, manual diz que é 20W50 Mineral, mas eu gostaria de usar o 100% sintético, posso usar se for 20w50 sintético? Na sua visão, vale a pena? Sempre procuro por o melhor na minha moto…

[@marciomartins2350]

Like dado 👍

[@GaragemVStrom]

Obrigada pelo like

[@Nasciment0634]

Seu canal é show, parabéns!

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@walllissongomes2843]

Minha pop 110i 2022 consumiu 200 ml no óleo pro Honda a 1600 km , será que posso ter problemas futuros no motor?

[@paulocesarignacio2335]

Ótimo video, só uma pergunta aproveitando seus conhecimentos, amaciamento da moto deve ponderar rotações, agora também dizem que não é conveniente ficar em uma rotação só, agora , e se eu for fazer uma viagem de 150km, como fica, já que em estrada colocamos a 6.marcha e seguimos...Obrigado

[@GaragemVStrom]

Oi Paulo . Sim é verdade . Na real , uma velocidade e rotação constante prolongada deve ser evitada mesmo após o período de amaciamento. Andar por um longo período em última marcha por exemplo com o contagiro " colado " na mesma rotação o tempo todo não é legal porque a lubrificação não será a melhor possível por conta de não haver nenhuma alteração na intensidade do fluxo do óleo e essas alterações são positivas para uma melhor lubrificação . Como no período de amaciamento uma lubrificação perfeita é mais crítica , a recomendação só é dada nesse período, pois depois disso esse efeito nem é algo relevante. Mas é um bom costume a se seguir durante toda vida da moto , não ficar muito tempo na mesma rotação. Tá na estrada em sexta a 120km/k ? Não fica grudado o tempo todo nessa velocidade. A cada 10 ou 15 minutos dá uma aceleradinha até 125 ou 130 ou dá uma reduzida pra 110 por apenas um minutinho e depois volta para os 120 . A longo prazo vai haver diferença na saúde do motor .

[@paulocesarignacio2335]

@@GaragemVStrom , obrigado pela dica, aqui Taubaté SP, abraço

[@scancario]

Obrigado!!

[@GaragemVStrom]

Disponha!

[@paulofelix3586]

Trabalhei numa firma que fica há 6 km de minha casa. Pra "piorar" o trânsito fluía bem e 90% do trajeto era pela orla marítima. Pela manhã, eu ligava o motor e deixava esquentando na garagem. Todos criticavam esse procedimento, mas eu, em minha mente, acredito estar poupando o motor, pois quando finalmente saía, o motor estava mais quente do que se eu tivesse saído direto. Não sei quanto tempo o motor leva para atingir a temperatura ideal de funcionamento (Não sei o motivo, mas nunca fiquei observando o ponteiro da temperatura, ao ligar o motor), mas eu não saio com ele frio, apesar de saber que é possível hoje em dia. Comecei fazendo isso para o motor não "engasgar" se eu acelerasse forte, por algum motivo. Depois, quando tomei conhecimento de coisas como: Dilatação dos metais, atrito diferentes com motores quentes e frios entre outras coisas, tive mais argumentos para poupar o motor. Prefiro pecar pelo excesso. Obrigado pela aula de bom senso. Forte abraço!

[@JuregNog]

noss o meu serviço é, bem perto de casa. mas vou de moto, pois na semana praticamente é de casa pro serviço e vice versa. entao pra não deixar ela mto tempo parada, eu vou com ela, mas sempre deixo ela esquentar um minutinho antes de sair ja direto. com aquela dica, de ficar acionando a embreagem pra lubricar tbm o disco da embreagem ( algo do tipo, vi um vídeo sobre isso aqui no canal😃) enquanto aquece e lubrifica o motor.

[@GaragemVStrom]

Oi Paulo...ontem te respondi que fazendo isso de pré aquecer, vc anula a condição de trajeto curto ser uso severo. Na verdade é ótimo pré aquecer a moto antes de sair por várias razões, mas isso não vai descartar uso severo. Eu coloquei um comentário lá em cima no início explicando o porque disso. Essa ficha me caiu depois.

[@paulofelix3586]

@@GaragemVStrom Bem lembrado! Cabe a nós cuidar o melhor possível do motor. Mesmo com o trânsito suave, há os sinais de trânsito. Nestas condições, eu levava uns 20 minutos para chegar ao trabalho. Muito pouco tempo. Forte abraço!

[@rudybelitz3276]

MInha Sahara 1996 , pede troca de oleo dentro da kilometragem .......a marcha 1 começa a fazer greve.....

[@josemarques3904]

Ilustre, Uma vez mais, as suas exposições são claríssimas. Exemplar. Parabéns. Sou motociclista de Domingo, ando pouco no pára-arranca , nem me aproximo de pisos de terra e ando apenas em estrada e auto-estrada dentro das velocidades legais e em dias de sol. O fabricante indica um intervalo de troca de óleo de 10.000 km ou 1 ano, o concessionário 6.000 km e eu nem 3.000 km percorro anualmente. O óleo que uso é o Motul 7100 ( 100% sintético ) na especificação preconizada pela Yamaha. Embora obedecendo ao fabricante, faço-o contrariado porque me parece pouco crível que aquele tipo de óleo tenha perdido propriedades com este tipo de uso . Tem algum conhecimento sobre este tema que possa divulgar ? Uma vez mais, muitos parabéns. Nota final: a mota é uma MT09 SP 2021 ( terceira geração) , modelo inexistente no Brasil.

[@GaragemVStrom]

Bom dia. Se vc percorre por volta de 3.000Km por ano, vc não chega nem perto do limite de troca de óleo por km. Se caso é típico de troca de óleo por tempo. Aí vai o bom senso. Realmente um 100% sintético da Motul é um óleo excelente. PORÉM, ele tem suas excelentes qualidades também dentro de um determinado prazo de validade, que é quase que padronizado em um ano. Portanto, vc não deve usar como regra que como o óleo é de excelente qualidade vc possa superar esse prazo, pois essas excelentes qualidades já vão começar a ser compromeitidas. Na vida real, a gente sabe que dá para ficar mais tempo sem trocar e que existe uma margem de segurança com relação a esse tempo. Ninguém vai perder um motor com nível de óleo bom, uso não severo e baixa kilometragem se trocar com 1 ano e um, dois ou tres meses. Mas não vale a pena pagar pra ver. Um óleo da categoria do 7100 certamente vai te dar uma margem de segurança na eventualidade de vc precisar ultrapassar o tempo de troca, mas isso não deve se tornar um hábito. Se vc está trocando por tempo, usa a moto tranquilo, roda muito pouco e a troca todo ano do 7100 te desagrada pelo custo, vc pode tranquilamente passar do 7100 para outro sintético na mesma viscosidade e API bem mais barato, mas continuar trocando todo ano. O Petronas Sprinta é um ótimo exemplo de um excelente óleo e muito mais barato que o Motul. Abraço

[@josemarques3904]

Obrigado pela resposta. Continuo a achar que os fabricantes, quer os dos óleos quer os dos produtos automotivos, preconizam prazos " curtos " por questões de negócio. No entanto, irei sempre cumprir os tais prazos. O seguro morreu de velho. Abraço

[@GaragemVStrom]

Bem...temos dois tipos de prazos. Os por KM e isso tanto fabricantes de motores quanto de óleo estão se aprimorando e desenvolvendo novas tecnologias a cada ano. Hoje já temos um monte de moto que pede troca a cada 12.000Km ou 10.000 milhas. Nesse ponto de troca por KM eu acho que é até o contrário. O próprio consumidor não acompanhou essa evolução e ainda está com uma cultura dos anos 80 trocando óleo a cada 3000Km. Com relação a trocar um óleo com pouco uso a cada ano por tempo eu até concordo com vc que possa ser exagero, mas a razão é por precaução. A gente tem milhões e milhões de pessoas utilizando o óleo, nas mais diversas situações . Provávelmente em 90% dos casos, ninguém teria problema em trocar um óleo com um ano e meio se estivesse com baixa kilometragem e no nível. Mas em outros 10% de casos, devido as mais diversas razões pode ser que houvesse problema fazendo isso. E como estamos falando de milhões de pessoas seriam muitos casos, processos, reclamações , propaganda negativa. Portanto para se garantir, a fábrica já fala pra trocar no máximo depois de um ano. Não é muito diferente de pneu. Os fabricantes garantem e aconselham a trocar um pneu após 5 anos independente da kilometragem. Mas dependendo da situação tem pneu com 20 anos rodando na boa por aí.

[@josemarques3904]

Obrigado. Estamos pensando em consonância. Abraço.

[@natanalves4025]

Grande aula, parabéns pelo vídeo. Gostaria de saber se você considera 9km por trajeto, sendo 18km por dia, uso severo? Sendo que uso o óleo semissintético 15w50 recomendado no manual.

[@GaragemVStrom]

Não é um uso severo a preocupar ou que vá fazer necessária uma diminuição no prazo de troca. Mas se esse trecho é sem transito nenhum e vc faz muito rápido, seria interessante vc perder um minutinho aquecendo a moto antes de sair. Se o trecho é sem transito e rápido, vc pode fazer esses 9 km em pouco mais de 5 minutos. Aí realmente se vc ligar e sair com a moto, seu motor vai ter trabalhado frio mais da metade da vida útuil do óleo, e aí sim é uso severo.

[@rogeriooliveira8102]

Olá, no manual da minha moto diz para trocar a cada dez mil,mas troco no máximo a cada sete mil.Oleo recomendado é 15w50 semi sintético sj,uso o sl rodo de dez a vinte km por dia.

[@rogeriooliveira8102]

Sempre dando aquela aquecida antes de sair

[@JuregNog]

qual moto é a sua ? 10mil km troca de oleo😮

[@rogeriooliveira8102]

G310r

[@GaragemVStrom]

Depende de como vc roda esses 10 a 20 Km por dia. Se essa kilometragem é feita de uma vez só, com a moto rodando a maior parte dessa kilometragem já aquecida, tudo bem. Vc pode manter esses 7mil de troca e poderia até seguir o manual e trocar com 10K até porque já está usando um óleo superior ao recomendado. Desde que naturalmente fique de olho no nível e respeite o prazo de troca por tempo. PORÉM....se esses 10 a 20Km vc usa em vários períodos, tipo roda 5Km , para a moto, ela esfria totalmente aí vc usa outros 5km de novo a partir da moto fria, eu te aconselharia a reduzir para 5K o período de troca. Atenção....Aquecer a moto antes de sair é um ótimo costume que todo mundo deve fazer, trás um monte de benefício pra moto, porém no caso de quem usa a moto só em distancia curta, aquecer antes NÃO faz com que o uso não seja mais considerado um uso severo.

[@evandrosoares5992]

Trabalho como motoboy, tenho uma cg 160, estou trocando quando bate 1.500km, pois sinto que aí o pedal da embreagem já fica pesando pra trocar de marcha.

[@GaragemVStrom]

A gente sempre deve escutar nossa sensibilidade pilotando uma moto . Se vc sente sem dúvida que passando os 1500 seus engates ficam mais duros e principalmente vc sente que trocar o óleo deixa o engate macio de novo , não tem razão nenhuma pra vc deixar de fazer isso.

[@Bishosolto]

com 7k rodados na minha fz25, ja troquei o pneu traseiro e pinhao 🤣🤣, so ando correndo. mas sempre deixo o motor 3 minutos ligado pra circular o oleo. e troco oleo geralmente com 2.500km, mas se eu perceber que o uso da moto foi mais severo que antes, ja troco o oleo antes de chegar nos 2.500km. sempre estou atento ao nivel do oleo.

[@GaragemVStrom]

Oi Maylson. Vc aquecer sua moto antes de sair rodando é uma ótima atutude. Uso severo não tem relação com andar correndo. Pelo contrário. Quem anda rápido, o motor funcionou menos horas que quem andou no anda -para-anda - para do trânsito para uma mesma kilometragem percorrida. A não ser que vc ande rápido e esticando as marchas mais reduzidas até o limite o seu uso não é severo, mesmo voando com a moto. Foi o que eu disse no vídeo. Uso severo em relação a moto não é exatamente a mesma coisa que uso severo com relação ao óleo. Vc andar forte por exemplo é severo para pinhão , corrente , pneu , estria de eixo secundário, etc. Mas para contaminar ou deteriorar óleo mais rápido não. Da mesma maneira que vc anda rápido, seu odômetro também anda rápido e a hora da troca chega logo. Sua moto poderia tranquilamente trocar óleo a cada 5.000Km uma vez que vc diz que se preocupa em verificar o nível. Mas OK....se vc se sente mais seguro, não tem problema nenhum trocar com 2.500. Mas com 2.500 vc já está com uma margem de segurança enorme. Trocar com menos que isso é exagero e desperdiçar seu dinheiro.

[@douglashol_]

Eng. Marcos ... Meu trajeto com minha moto consiste em 60 km por dia: 30km / 30km ida e volta, faço esse trajeto quase todos os dias "6x sem." Eu passo apenas 20% do meu trajeto em trânsito urbano, pois o restante do trajeto é em uma rodovia estadual ( Ceará ). Nesse trajeto citado acima eu SEMPRE ando no MAXIMO a 90km/h Todos os dias eu deixo a moto ligada pela manhã de 1 a 2 minutos para o óleo circular no motor Meu trajeto consiste apenas em IDA e VOLTA Sempre estou atento ao nível de óleo e completo sempre quando necessário, minhas motos sempre optei por usar peças originais como o filtro de ar por ex. Utilizo sempre gasolina aditivada shell V-POWER E sempre faço um revezamento a cada 2 tanques com a PODIUM da Petrobrás Atualmente estou usando o óleo 5100 / 10w30 MOTUL, sempre troco a cada 3.000km Agora vem a dúvida = Eu comprei 2 unid. ( 2 litros ) do óleo 7100 ( 10w30 ) MOTUL - 100% SINTÉTICO Gostaria de saber: NAS CONDIÇÕES DE USO citadas acima por MIM, Com esse lubrificante sintético eu posso rodar os 6.000km ???? Possuo uma XRE 300 2023 Eu sei que seus vídeos já explicam bastante, mais sempre fica aquela . . .

[@GaragemVStrom]

Primeiramente parabéns com o cuidado com a moto . Dentro do que vc me descreve seu motor vai passar de 200.000km sem precisar fazer nada . Agora , lembre-se de uma regra : Quem define o prazo de troca é o fabricante do motor, e não o tipo de óleo . Se um motor reconenda troca a cada 3.000 km , não importa se vai colocar mineral , semissuntetico ou 100% sintético. Tem que trocar com 3.000 com qualquer um deles , embora lógico a margem de segurança com o sintético seja maior . Não estou bem certo do intervalo de troca da 300. Seu uso está LONGE de ser uso severo , portanto, desde que vc sempre esteja de olho no nível, pode trocar tranquilamente o óleo no intervalo de KM recomendado pelo fabricante. O 7100 é superior ao 5100 , mas num motor como da 300 nem vai sentir diferença nenhuma , a não ser a muito longo prazo . Mas a troca por KM não deve mudar .

[@douglashol_]

Obrigado como sempre ! Proporciona muitas informações gratuitas para nós que fazem da moto seu transporte diário . . . Sendo assim, irei fazer a próxima troca com o motul 7100 SINTÉTICO e rodar os 6.000km como INFORMA O MANUAL. já que o mesmo já encontra-se comigo ! Minha moto anterior era uma fan 160 Rodei 83 mil km com ela, sempre usando o óleo motul 5000 10w30 Trocando a cada 3.000km Conferindo o nível e usando no mesmo trajeto citado na pergunta anterior !

[@IsaacCNS]

Salve Marcos. Mto bom seu canal, acho que ja vi a maioria dos seus videos. Estudei eng Mecanica tbm, mas no meu caso por qse 4 anos e gosto muito da sua visão no assunto sobre motos. Sobre o assunto lubrificação do kit relaçao gostaria de fazer uma sugestão. Teste óleo para lubrificação de correntes de motosserra como Stihl Magnum da Castol, Cadium ou Ingrax. São oleos para uso severo em condiçoes extremas de pressao e contaminantes solidos como cavacos de madeira e areia e terra. E acredito que o uso dele com 10%de parafina ficaria uma receita de metre cuca

[@GaragemVStrom]

Eu estou realmente pensando em fazer esse teste principalmente com o Stihl Magnum da Castrol. Já olhei as especificações e ele é um ISO 80. A viscosidade é semelhante a um óleo de motor SAE 40. Pra vc ter uma idéia o Bardahl Kart e Moto é um ISO 200. Em princípio é muito fino. Óleo de motoserra tem características diferentes. Com vc disse, ele precisa ser resistente a contaminantes, mas o filme lubrificante na corrente da motosserra não precisa ser tão resistente quanto entre os dentes de um pinhão e de uma coroa. Por outro lado a penetração desse óleo deve ser muito boa. Vou fazer o teste num futuro próximo. Muito obrigado pela sugestão.

[@IsaacCNS]

@@GaragemVStrom Tinha percebido que ele era mais fino, mas não tinha pesquisado para saber que era tão mais fino. Mto interessante seu ponto de vista. Esperarei ansioso o teste. Pretendo tambem fazer a receita do oleo com parafina. Vou testar o oleo 80w90 gp5 da Falke + 7% de parafina + 3% de cera de carnauba (10% de cera). Preferi o oleo 80w90 pois as 100ºC ele mantem uma viscosidade ligeiramente maior que a do sae 90 pela minha pesquisa.

[@cgsilva6903]

Parabéns, Marcos. Seus vídeos são sempre muito aguardados! Pois já sei que vem informação importante, especialmente para mim, que tenho uma BMW G650gs, cujo famigerado manual sequer traz a fundamental informação sobre o intervalo de troca do óleo. Já ouvi dizer que é a cada 10 mil km, será?

[@GaragemVStrom]

Fiquei buscando direto essa informação pra vc mas realmente não consta nem no manual gringo. Fora que a BMW 650GS tem edições com motores diferentes. Eles falam em manutenção periódica em concessionária, e após as primeiras revisões falam que as manutenções periódicas são a cada 10.000Km. Portanto é de se esperar que o prazo de troca do óleo seja a cada 10.000Km. Por outro lado a GS650 é uma moto que já está no mercado há vários anos e as mais antigas eram da época que nem se recomendava óleo sintético, só mineral ou semi sintético. Portanto fica meio arriscado afirmar que a troca seria a cada 10.000. Se perguntar em concessionária talvez até te falem pra trocar a cada 3.000 pra vender serviço. Se vc não encontrar a confirmação em alguma informação oficial de que seu modelo a troca é a cada 10.000Km eu não arriscaria. Um bom semissintético, na especificação recomendada a cada 5.000Km vai estar mais do que garantido.

[@cgsilva6903]

@@GaragemVStrom muitíssimo obrigado Marcos! Quanta gentileza em gastar o seu tempo na busca dessa informação! Realmente o que estou pretendendo fazer, caso não encontre nenhuma outra informação confiável adicional, é utilizar o Motul semi sintético 5100 (10w 40), por 5 mil km. Um grande abraço e muito sucesso nesse canal cujos vídeos aguardo ansiosamente, pois sempre vem informação boa!!!

[@BrunoOderdenge]

Parabéns pelo vídeo e pela nova capa 😅, essa primeira foto que tem uma praia atrás, fica aonde ? Poderia me informar...

[@GaragemVStrom]

Oi Bruno. Tem tres fotos de praia no painel. A de cima do lado direito é a Rio Santos logo depois de Ubatuba. Curva da Praia Vermelha do Norte. A que a moto está na areia é uma praia ao norte de Ubatuba, quase na divisa com o RJ. Não lembro o nome. A da esquerda com a moto num mirante com o mar no fundo é o Morro Santo Antônio em Caraguatatuba.

[@carlosarrudadasilva9405]

Parabéns pelo compartilhamento de tanta sabedoria, assisti quase todos os vídeos do canal já. Uma dúvida: E sobre a lenda que dentro das trocas indicadas pelo fabricante já tem uma margem de segurança, se indica que aguenta um "X" ele aguenta 20,30 % a mais ainda. Isso procede??

[@GaragemVStrom]

Oi Carlos. Isso não é lenda. É verdade . Todo fabricante quando recomenda uma troca de óleo , filtro, fluidos , etc já coloca nisso uma folga de segurança. Nos testes que fazem , eles levam esses componentes muito além do que recomendam na troca . PORÉM...essa margem de segurança é exatamente para evitar problemas pra todos consumidores . E são milhões de consumidores cada um usando a moto de um jeito. Então não se pode falar se essa margem é de 10 , 20 ou 60% . O melhor é se garantir e trocar no prazo recomendado, mas sempre sabendo que se o uso é dentro de uma condição mais tranquila se passar um pouco não tem problema, principalmente em coisas que se pode checar a condição. Óleo e fluidos é arriscado ficar passando do tempo , mesmo tendo uma margem de segurança. Já filtro por exemplo, dependendo da situação pode ser trocado até no triplo do intervalo recomendado . Vela mesma coisa. Se for de Iridium onde o manual fala pra trocar com 12.000 , se não há sintoma , dá pra passar de 60.000. Cada caso é um caso

[@ivangouveia1297]

Aqui cidade pequena então ligo a moto e espero aquecer um pouco em marcha lenta, mesmo assim estraga o motor ?? O óleo estou trocando com a metade do recomendado. Obrigado.

[@ronildojarlesjarlin972]

Também faço isso e acredito que seja o ideal.

[@GaragemVStrom]

Oi Ivan...Ligar a moto e esperar aquecer um pouco em marcha lenta, sem acelerar é um ótimo costume para sua moto. Com relação a cidade ser pequena ou não, o que vale é o quanto vc anda com ela. Se vc anda tipo mais que 6, 7 Km cada vez que utiliza a moto, não se preocupe com uso severo e não precisa trocar na metade do recomendado. A não ser que muitas das ruas da sua cidade não sejam pavimentadas e o ambiente é poeirento. Mas como eu disse...trocar na metade do tempo, mal não faz. SE vc se sente mais seguro assim, continue a fazer isso. Mas na grande maioria dos casos não é necessário desde que o nível esteja OK.

[@JuregNog]

acredito q seja mto bom fazer isso, ligar ela uns minutinhos antes de já sair rodando direto. pois esquenta o motor, lubrifica, dilata os metais, as peças "se encaixam" melhor, penso eu. então estamos cuidando melhor do q alguem q liga a moto e ja sai direto andando, isso com certeza estamos 😃

[@GaragemVStrom]

@@JuregNog Oi Erick..Vc está 100% correto em sempre ligar a moto e perder uns minutinhos aquecendo antes de sair. Esse costume só trás benefícios para seu motor. No caso de quem usa a moto em trajeto muito curto, é bom fazer isso, MAS isso NÃO vai fazer com que o uso não seja considerado severo e NÃO vai evitar que seja aconselhável trocar o óleo antes. Eu fiz uma explicação mais detalhada no primeiro comentário escrito lá em cima.

[@marciomartins2350]

Petronas Sprinta 10w40 F900 Sintético Moto 4t ou motul 5100 10w40, qual você acha que é superior?

[@GaragemVStrom]

A gente sempre deve analisar um óleo por suas especificações, não marca. É até interessante isso de marca. Nos EUA o queridinho é o Castrol. Todo mundo ama Castrol por lá. Aqui a gente é mais pro lado dos europeus. Motul é o queridinho. Já no Oriente Médio e Ásia, se perguntar para um motociclista árabe , japonês, coreano ou chinês ele vai falar que bom mesmo é Petronas. Então esquece marca. O 5100 da Motul é semissintético. O Sprinta é sintético. Na base, o Sprinta é superior. Mas não significa que para a sua moto seja melhor. Ambos são 10W40. Veja se os dois são JASO MA2.Verifique qual o API de cada um . O Motul 5100 se não me engano é SM. Se o Sprinta for SL prefira o Motul. Se os dois tiverem exatamente as mesmas especificações o desempate é do Sprinta pela base sintética. Agora...duas coisas: Se optar pelo sintético, não aumente o intervalo de troca recomendado no manual. Vc apenas terá uma margem de segurança maior, mas não é regra que colocar sintético significa poder aumentar o intervalo. Não escute essas besteiras de vendedor de óleo que o óleo X não usa reciclado , ou que o óleo Y vem de petróleo de uma região e o óleo Z vem do petróleo de outra região. Isso é completamente irrelevante.

[@brenaldocalheiros7350]

Olá Bukao,sou de Recife e amanhã farei a primeira revisão na factor mas, estou preocupado com o óleo que usado na troca que é o 20w50. E no manual a Yamaha recomenda o 10w40 e o 20w50. Pq uma discrepância tão grande de viscose,devo ficar despreocupado?

[@GaragemVStrom]

Não se preocupe. Essa variação é apenas uma flexibilidade que os ajustes e revestimentos internos da Factor permitem na viscosidade do óleo. Ou seja... É um motor que não tem uma faixa muito restrita de aplicação do óleo. Como vc mora em Recife, clima muito quente , faz sentido que coloquem o 20W50 . O importante é que seja um óleo de boa qualidade , um API SL pelo menos .

[@luizcamilo8565]

Caramba! Baita aula! Mestre, minha moto tem um motor "super-quadrado" e procuro andar no torque maximo (a partir dos 6.000 RPM) o tempo todo. Quando preciso esticar subo pra 7.500 RPM + - . nesse caso seria um uso severo para o oléo? Valeu! Abraço!

[@GaragemVStrom]

Se vc faz isso em todas as marchas e estica todas até mais de 6.000rpm como um hábito, e o tempo todo sim. Nem chega a ser um uso realmente 100% severo, mas não é um uso padrão. Eu te aconselharia a trocar óleo um pouco antes que o recomendado. Não precisa ser na metade do tempo mas ali por 75% do tempo. Isso porque por exemplo quando seu hodômetro estiver marcando 6000km rodados , ele já girou muito mais que um motor cujo hodômetro estiver marcando os mesmos 6.000km rodados mas na mão de alguém que leva as marchas até rotações muito mais baixas e troca de marcha muito antes que vc .

[@luizcamilo8565]

Obrigado!

[@franciscoamorim7497]

Meu brother gostaria de saber se pode completa o óleo antes da troca

[@GaragemVStrom]

Se o nível baixou, não só pode como DEVE . Mas sempre complete com o mesmo tipo de óleo. Não é legal completar com tipos diferentes de óleo.

[@Lucio_74]

Olá Marcos, obrigado por compartilhar conhecimento! Na situação onde o manual da VStron no Brasil, recomenda troca a cada 3mil km, divergente do manual original da fábrica, onde recomenda aos 6mil km, qual o mais indicado?

[@GaragemVStrom]

Isso era nas mais antigas porque o óleo aqui era o mineral ainda . Depois igualaram os dois . Mas como não pode se afirmar com 100% de certeza de que quando aqui no Brasil passaram para 6.000 , também não mexeram em algum ajuste ou revestimento, é mais seguro manter a troca aos 3.000 nas antigas como fala o manual . Mas com 99% de probabilidade, se usar um semissintetico bom , se trocar aos 6.000 estaria OK também. Mas....

[@Lucio_74]

@@GaragemVStrom muito obrigado pela atenção 😎👏

[@patrickhernandes3391]

Prezado Marcos, grato pelos esclarecimentos! Uma outra dúvida sobre óleo. Rodo relativamente pouco e geralmente troco o óleo por tempo, o óleo restante da embalagem também segue essa "validade" de 6 meses? Pois compro 2 litros e utilizo 1.400ml em cada troca, posso utilizar os 600ml restantes na troca pós 6 meses?

[@GaragemVStrom]

Oi Patrick. Por partes. Validade do óleo, na imensa maioria dos casos, em óleos de qualidade um pouco melhor ( nem estou falando de óleos TOP de linha ) é de um ano e não seis meses. Isso de trocar óleo por tempo a cada 6 meses é um enorme exagero, igual ao que mecânico que fala que moto que o manual manda trocar o óleo a cada 6.000Km deve ser trocado a cada 3.000Km só porque a moto não é usada só em estrada, e então seria " uso severo". Agora....existe sim uma deterioração do óleo por tempo. Se deve a oxidação e reações químicas internas no próprio óleo. Portanto, no exato momento que vc abriu o lacre da embalagem e o óleo entrou em contato com o oxigênio, essas reações, esse " envelhecimento" já se iniciou. Então, mesmo que vc não ande quase nada com a moto, o óleo " guardado" dentro da embalagem ou " guardado" dentro do motor vai sofrer esse processo de deterioração do mesmo jeito. Lógico que no motor, por menos que vc use, esse processo é mais rápico por conta de diferenças de temperaturas e exposição a gases, mas não devemos considerar isso. Considere que após um ano o óleo já não seja mais apropriado, a não ser que a embalagem nunca foi aberta. Vc pode guardar o resto do óleo que não usou na troca para uma eventual necessidade de completar o nível, se baixar dentro do prazo de um ano, mas guardar por um ano sobra de óleo e usar na próxima troca, não.

[@matheus2951]

Marcos esse ano mudei meu local de trabalho e atualmente esta a menos de 2 km de casa, vou para casa almoçar e retorno o trabalho. Se for ver ando menos de 2 km umas 3 a 4 vezes ao dia, por não chegar na temperatura adequada de funcionamento seria interessante antecipar a troca de óleo? Tenho uma cb 300 2015. Abraço.

[@GaragemVStrom]

Sim...se vc anda menos de 2 Km , a moto nem chega a esquentar direito, aí quando vc anda com ela de novo ela já está fria de novo , vc está no típico caso de uso severo e deve antecipar a troca. Nem digo pela metade, mas deve antecipar pelo menos em 3/4 do tempo. Se puder na metade.

[@Diegomtb-ds9uq]

Mestre, Marcos uma dúvida: tenho uma bandit 1200N Atrasei em 6 meses a troca do óleo ando muito pouco em média 420 km por mês geralmente final de semana ( moto está com 32000 km 2008 ) estava com óleo Motul 20w50 semi sintético. Acabou nem dando a kilometragem. Sempre troco filtro de óleo em todas trocas e minha tocada e de leve. A dúvida e se fiz merda ? Ow posso seguir trocando a cada 12 meses mesmo não dando os 5000 km. Sou Diego de Pouso Alegre MG

[@GaragemVStrom]

Oi Diego. Acho que já tinha te respondido isso em outro post. Mas vamos lá... Vc não cometeu nenhum erro muito grave que possa ter causado algum dano a sua moto . Se o nível está OK relaxa . Esse prazo de um ano de troca é uma referência apenas e tem uma enorme margem de segurança. Ainda mais num Motul semissi tético que provavelmente é um SM , mas mesmo se for SL aguenta um ano e meio rindo. Só não deixa isso virar um hábito. Procure trocar a cada ano se não chegar na kilometragem normal que o manual fala , mas se passar um pouco não é motivo de preocupação.

[@calebaraujo6080]

Ótimo vídeo meu amigo. Só me tira uma dúvida, em relação ao uso severo, se eu utilizar um óleo sintético de acordo com a viscosidade do manual. Ainda sim poderia considerar uma troca adiantada, por questão de prevenção?

[@GaragemVStrom]

Oi Caleb. Intervalo de troca é sempre recomendado pelo fabricante DO MOTOR e não pelo fabricante DO ÓLEO. Naturalmente que se a sua moto recomenda um óleo semissintético ou mineral e vc coloca um sintético, as suas margens de segurança no caso de passar um pouco da hora da troca serão maiores, mas isso não significa que vc possa tornat isso um hábito ou extender significativamente esse prazo. Uso severo sempre requer uma troca antecipada com relação ao intervalo do manual. O uso severo, seja por contaminação por poeira, por contaminação por combustível não queimado andando com moto fria , seja por transito muito pesado onde o hodometro não reflete realmente o tempo que esse óleo trabalhou afeta quase que igualmente o mineral ou o sintético. Sintético "apenas" dá uma margem de segurança maior seja em prazo de troca, seja em nível de proteção, mas vc deve sempre seguir os intervalos de manual, independente do óleo que está usando. Quando as montadoras mudam o óleo recomendado anteriormente por um mais desenvolvido, elas fazem inúmeros testes e só aí divulgam eventualmente novos intervalos ( ou não )

[@Brunaodafazer]

Salve amigo,uma pergunta posso botar filtro de ar esportivo na minha moto,tenho uma fazer 150 2023?

[@GaragemVStrom]

Se o filtro for indicado para sua moto, sim. Mas cuidado com adaptações. Colocar um filtro esportivo que não seja próprio para sua moto, pode ser um filtro mais aberto. Num primeiro momento até parece que melhorou, porque o ar passa mais fácil. Mas com o tempo pode ser muito pior, pois se o filtro deixa passar mais ar porque é mais aberto, deixa passar mais impurezas também, e com o tempo pode causar sérios danos ao seu motor.

[@joaopaulo-ch4fl]

Rodo 57 pra ir e pra voltar um dia outro não minha 160

[@GaragemVStrom]

Tranquilo....isso não é uso severo a não ser que vc ande essa kilometragem toda no anda-para-anda do transito. Se são 57 Km andando normal, parandosó em sinal mas engatando quarta e quinta e passando de 40Km/k na maior parte do tempo, fica tranquilo que não é uso severo. Dá uma esquentadinha na moto de 1 minuto antes de sair se puder. Seu motor vai agradecer.

[@survivor368]

Troca óleo + filtro de óleo ? Ou só o óleo ? Alguns mecânicos recomendam a cada 2 trocas de óleo, trocar o filtro.

[@GaragemVStrom]

Sim ..se sua moto só é usada assim o tempo quase todo , o seu motor trabalha antes da temperatura ideal grande parte do tempo de funcionamento. Troque o seu óleo na metade do indicado. Troque a cada 2.500 ou no máximo 3.000. Não vá até os 5.000 que fala o manual. Outra dica . Tenta perder um minutinho esquentando a moto em marcha lenta antes de sair acelerando.

[@GaragemVStrom]

Como vc disse que o uso é severo e a troca deve ser feita com um intervalo menor , não há necessidade de trocar o filtro em toda troca . Se trocar o filtro a cada duas trocas de óleo está OK . Se o filtro da Factor for baratinho, troca sempre junto que é melhor, mas não precisa .

[@canaldosuperman]

Amigo,duas dúvidas: Uso o óleo CASTROL SINTÉTICO, mas tenho meio litro do Castrol MINERAL dentro da validade em casa. Por ser da mesma marca posso completar o óleo que baixou com ele? 2) Medi o óleo hoje e de um lado da vareta de medição o óleo marca o nível máximo, mas do outro lado já marca próximo do mínimo. Medi com a moto em pé, sobre ambos os pneus, totalmente vertical. Devo completar?

[@GaragemVStrom]

Vamos lá: Primeira resposta : Não...vc não deve misturar um sintético com um mineral A NÃO SER que os dois sejam da mesma viscosidade e seja uma emergência, tipo no meio de uma viagem longa perceber nível baixo, não ter acesso a nenhum posto e só tem na mão o óleo de base diferente. E mesmo assim se fizer isso é em emergência, pois é melhor misturar que andar sem óleo, mas assim que puder troca o óleo todo por um novo. Segunda resposta...tem alguma errada aí. Não é possível a vareta mostrar um nível de um lado e outro nível do outro. A vareta é uma coisa só, e quando ela " mergulha " no óleo do carter ela se afunda nesse óleo igualmente em todos os lados. Provávelmente vc está encostando a vareta em alguma parede da rosca ao retirar ou na hora de ler está inclinando a vareta e dá a impressão que tem mais óleo de um lado que o outro. Veja direitinho as condições de verificar o nível que é recomendada para o modelo da sua moto e verifique de novo. Não é possível numa mesma medição a vareta mostrar nível máximo de um lado e quase no mínimo de outro.

[@canaldosuperman]

@@GaragemVStrom pois é,achei super estranho.

[@canaldosuperman]

@@GaragemVStrom muito obrigado por suas orientações

[@marcosalboredo9075]

Bukão me tira uma dúvida, tenho uma VStrom 650 igual a sua e mesmo ano 2017, passei a usar óleo sintético (motul 7100 10x40 ma2). Na prática devo continuar trocando a cada 6mil km ou com esse óleo consigo manter um tempo a mais tipo 2mil km a mais? Meu uso não é severo, 30% cidade 70% estrada e sempre em finais de semana ou seja durante a semana a moto fica parada. Grande abraço e parabéns pelos excelentes vídeos.

[@GaragemVStrom]

Essa é uma pergunta recorrente e a resposta é mais na base do bom senso que na técnica em si. Regra : Quem define intervalo de troca é o fabricante DO MOTOR , não o fabricante DO ÓLEO. Mas quando o fabricante do motor define um intervalo, esse intervalo é definido para o tipo de óleo que ele recomenda. Portanto, é de se esperar que se o óleo colocado for de melhor qualidade ( estou falando qualidade, não viscosidade ) o intervalo possa ser maior. Mas isso é extremamente subjetivo, pois o intervalo não depende só do óleo, mas principalmente das características do motor, como ajustes, revestimentos, folgas, etc. Portanto fica impossível dizer que se trocar o semissintético pelo sintético vais se poder aumentar o intervalo em 30, 40 , 50% ou seja lá o que for. O que se pode falar com certeza é que DESDE QUE o nível se mantenha correto, a margem de segurança na hora da troca com um sintético será maior que a margem de segurança de um semissintético. Um exemplo prático. Vc pretende uma viagem de 6.000Km. Com o semissintético, vc pode até passar um pouco se o nível estiver bom. Com um sintético, se vc passar esse limite na mesma proporção, vc estará mais seguro. Mas não usa como regra. É sempre positivo quando o bolso permite, passar do semi para o sintético, mas por ter um óleo com características superiores, não para aumentar prazo de troca.

[@allanrubens1171]

Minha moto pede para trocar o óleo com 6000 km,ando 9 km em terra e mais 9 km em asfalto, 25 minutos rodando, e tbm em rotação alta e velocidade, isto é mais do q severo?

[@GaragemVStrom]

Vc diz todo dia ? Anda 36 Km quase todo dia ? 9 de terra+9 de asfalto pra ir e depois 9 de terra + 9 de asfalto para voltar ? Com relação a distâncias não é severo. Está tranquilo. Com relação a alta rotação e velocidade, desde que vc não ligue a moto e já saia enrolando o cabo também está tranquilo. Sempre ligue e deixa um minutino a moto girando em marcha lenta para o óleo subir e elevar um pouco a temperatura antes de acelerar. O único ponto onde poderia caracterizar uso severo seria essa parte de terra, caso seja uma estrada muito poeirenta, daquelas que forma uma poeira muito fina que fica impregnada. Aí, por melhor que seja o filtro, sempre um pouco contamina o óleo e pode ser considerado severo. Verifica seu filtro de ar. Se depois de uns 10.000Km ele apresenta sinal de poeira na parte de dentro da caixa de ar, abaixo do filtro, começa a trocar o óleo um pouco antes dos 6.000. Uns 3 ou 4 mil. Mas se vc não verificar sinal de poeira na caixa , pode ir com os 6.000 tranquilo.

[@fabioboladefogo]

Fala Marcos blz? Tira uma dúvida, tenho uma twister 250 ano 2008, no manual indica óleo 20w50, quero melhorar esse óleo qual óleo poderia usar ? Pra sair do mineral. Se pode me ajuda aí...abraço

[@GaragemVStrom]

Se o manual da sua moto recomenda um 20W50 , vc pode melhorar o óleo trocando a base ( se for mineral trocar por semissintetico ou Sintético) ou trocando o API ( se for um SJ , trocar por um SL , SM ou SN ). Mas NÃO deve trocar a viscosidade . Viscosidade não tem nada a ver com qualidade do óleo. Tem a ver com eficiência de lubrificação para cada motor . E ninguém melhor que o fabricante do motor para falar qual a viscosidade mais eficiente.

[@fabioboladefogo]

@@GaragemVStrom valeu amigo, muito obrigado

[@silvajunior4648]

Marcos adquiri minha primeira moto e estou com uma dúvida, na estrada a temperatura fica oscilando, mas não atinge o mínimo e nem o máximo isso é normal? Obg!

[@GaragemVStrom]

Depende do tipo de marcador . Na VStrom por exemplo é por barras. Três barras é o normal. Mais que isso a moto está superaquecida e menos está mais fria que a temperatura de operação. Outras motos tem mostrador digital que mostra os graus a cada momento. Nesse caso existe uma temperatura máxima que primeiro a ventoinha liga. Se com a ventoinha ligada ainda passar dessa temperatura máxima aí é problema. Mas se a temperatura oscila entre números normais está tudo OK. Eu tive uma Transalp que a temperatura era mostrada em graus. Ela ficava em viagem normal oscilando o tempo todo entre 80 e 95 . Bastava ficar atrás de um caminhão mais devagar e sem pegar ar fresco de frente, passava de 90 graus. Quando entrava em pista limpa, velocidade boa caía para 80 ou menos. Normal. Na verdade a temperatura de qualquer moto refrigerada a água varia o tempo todo. Abre a válvula termostática, a água vai pro radiador e esfria. Aí quando esfria a válvula fecha, e a água começa a esquentar de novo , até atingir a temperatura que abre de novo a válvula e fica assim o tempo todo. Normal

[@magichatake]

Chefe, uma dúvida: ao completar o óleo tbm estamos repondo parte dos aditivos que foram "queimados" ou deteriorados, correto? Nao seria isto que aumentaria o tanto de km q se pode ficar com X litros de óleo em um motor?

[@GaragemVStrom]

Sim...sem dúvida. Se sua moto está baixando o nível e vc vai completando, certamente quando chegar na hora da troca por Km vc estará com uma mistura oleo original/oleo colocado para completar menos deteriorada do que seria o óleo original sem nenhuma adição. Só que na prática não vai funcionar nem vale a pena, pois a queima de óleo num motor hoje é muito pequena . Em uns 3 litros, em 6.000Km quanto a gente eventualmente completaria ? Meio litro depois de uns 3.000Km ? O percentual de óleo novo é muito pequeno para justificar adiar a troca. Mas o raciocínio está correto. Inclusive , antigamente principalmente na Europa e USA ninguém trocava óleo. Só completava. A queima do óleo em motor antigo era tanta que precisava completar com tanta frequencia que se estava com óleo quase novo o tempo todo.

[@magichatake]

@@GaragemVStrom kkkkk nossa só imagino como era aquela época!! Loucura. Mas mt obrigado e parabens pelo vídeo mestre!!!

[@andresousa190]

Uso minha moto pra ir ao trabalho, e ligo ela todo dia as 6.30 da manha deixando o óleo do motor subir ate a parte de cima do motor, deixo ela ligada pra aquecer por mais ou menos 3 minutos e meu percurso até meu trabalho é de 4.5 km de distacia vc acha que esse tempo e muito pra moto ficar parada esquentando o motor ou é pouco marcos me da uma opinião sua valeu abraço.

[@GaragemVStrom]

Vamos lá... Ligar a moto e deixar girando em marcha lenta ( sem acelerar ) em ponto morto por uns dois minutos ( 3 nem é necessário, embora não faça mal nenhum ) sempre é bom. Dá tempo do óleo subir para as partes altas do motor e a moto também irá rodar menos tempo fria . Por outro lado , caso vc só ande esses 4,5km por dia e não faça nunca nenhum passeio ou viagem maiores , ainda seria para o óleo considerado um uso severo , portanto seria legal trocar na metade do prazo recomendado. Agora...se quando chega final de semana vc dá umas boas andadas com ela e coloca mais km na moto , então pode trocar na km normal recomendada .

[@andresousa190]

@@GaragemVStrom vlw me ajudou de mais 👍👍

[@MrGustbruiz]

Vou ao trabalho e volto todos os dias de moto, meu trabalho fica a 63km de casa, só uso praticamente em rodovias todos os dias.

[@GaragemVStrom]

Sua moto trabalha nas melhores condições possíveis, tanto para óleo quanto para bateria, relação , pastilhas e motor . Pode trocar o óleo tranquilo no intervalo recomendado pelo manual , a não ser que essa estrada tenha trechos de terra muito poeirentos.

[@MrGustbruiz]

@@GaragemVStrom Obrigado, complementando, eu uso uma monocilindrica 400cc. A 120km/h mantem os 6000rpm, em 110km/k 5500rpm. Entendo os 110/120km/h ser a velocidade de cruzeiro, pois percebo que o motor/torque fica linear, sem esforço e sem falta em sexta marcha. Se considerar essa rotação, posso tranquilamente trocar no intervalo? O receio é a "alta rotação" constante. A faixa vermelha (shift light) informa alta rotação a partir de 9500rpm. Adicionalmente parabéns pelo canal, excelência em conteúdo e informação para nós motociclistas. Piloto moto desde os 18, tenho 49 e já tive umas 18 motos diferentes, desdde 125cc até 1100cc. Seu canal é um dos melhores.

[@marcovalerio1081]

Parabéns pelo excelente conteúdo! Vou fazer uma viagem para o Atacama mas, também, por alguns pasos que tem longos trechos de ripio, em janeiro/24 e o total será de 11000 km. A moto vai estar carregada e com agrupa. Vou sair com revisão total - V Strom 650 20/21. Sempre uso o óleo recomendado, o seminário sintético da Mobil (moto está com 28k). Para esse viagem pensei em partir com óleo sintético para poder passar do "limite" dos 6k para troca. Você vê isso como sendo uma boa? Abs.

[@GaragemVStrom]

Eu pretendo ir pro Chile em outubro e vou fazer exatamente o que vc está falando. Eu tbm uso o 10W40 semissintetico da Mobil na minha moto e troco a cada 6.000. Ela está com 35.000km. Mas antes de viajar vou colocar um 10W40 100% sintético. Não porque com isso eu possa aumentar muito o prazo de troca , mas porque além de ser uma base superior, se eu tiver alguma situação de ter que passar um pouco a hora da troca , a margem de segurança será maior .

[@marcovalerio1081]

A ideia é essa. No meu roteiro estou com para programar para fazer a troca em Antofagasta já na descida para Copiapó para seguir para Fiambalá pelo Paso São Francisco. Valeu pelo seu retorno. Abs.

[@macinhowp]

Tem uns caras que trocam o óleo com oitocentos quilômetros 🙄

[@GaragemVStrom]

Na real se alguém quiser pode trocar até com 500. Mas é pura e simplesmente jogar dinheiro fora e desperdiçar recursos naturais a toa . A não ser que o camarada demore mais de um ano pra percorrer esses 800 km. Aí sim é bom trocar .