LUBRIFICAÇÃO. QUE ÓLEO USAR. ÓLEO MAIS VISCOSO É MELHOR ? SAE10W40. SAE15W50 . SAE 10W50. SAE20W50.

Dicas e explicações sobre qual o óleo mais indicado para a moto. Diferenças entre SAE 10W40, 15W50 e 20W50. O que é API e JASO MA2. Diferenças de bases Mineral, Semissintética e Sintética.

[@mauriciosilva-vo3vi]

Explicação mais que perfeita. Parabéns vc domina o assunto que é polêmico.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@carlosdioneihildebrando5389]

Da gosto ouvir quando a pessoa sabe o que esta falando, por enquanto foi a melhor explicação que ouvi sobre as diferenças de óleos!, Porque a gente escuta cada besteira sobre óleo por ai que eu vou te falar viu.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@carlosdioneihildebrando5389]

​@@GaragemVStrom👍🏻

[@guilhermemarinho8341]

Ja usei muito tempo na minha Motul 10W40 apos inicio da pandemia os produtos da Motul dobraram de preco! comecei a usar Oleo da ELF 100% sintetico 10W50 gostei muito da troca a moto ficou com partida mais leve e trocas de marchas melhores ! Recomendo lubrificantes da ELF. a viscosidade 10W50 é prevista no manual da VSTROM 650 e cobre uma grande amplitude de temperaturas de trabalho. Uso tambem em uma DR650 1998 com mais de 120.000 km e em uma GS1150 2002 com 30.000 km !

[@GaragemVStrom]

Verdade..a ELF é uma gigante em lubrificantes. Um 10W50 vai atender perfeitamente bem. Na DR com mais de 120.000 é até mais indicado que o 10W40. Em moto mais nova e com menos desgastes é questão de escolha pessoal. Pode usar qualquer um dos dois sem problemas. o 50 pode deixar engates mais macios e motor mais silencioso. Por outro lado o 40 vai fluir melhor, requerer menos esforço da bomba e em um nível imperceptível consumir menos combustível e desenvolver mais potência. Mas como disse...imperceptível.

[@jonathan7966]

Eu sou motoboy utilizo a moto rigorosamente, utilizo o óleo Motul 7100 10w50. Rodei 1.800km quando eu fui examinar o óleo Eu tinha perdido mais de 300ml levei um susto na hora, já qui Eu sempre troco de 2 mil até 3 mil km

[@GaragemVStrom]

Um óleo baixar o nível só depende de duas coisas : Se a viscosidade está correta e de como está o motor em termos de desgaste , folgas, etc. Não interessa se é Motul 7100 , 5100 ou Yamalube. Por isso que verificar nível é tão importante.

[@jorgehenriquedefriasbarbos3253]

Essa foi a melhor e mais completa explicação sobre óleos de motor que já vi!! Parabéns por seu trabalho!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado.

[@SanexOXZ]

Eu estava procurando um vídeo como esse a muito tempo, simplesmente a melhor explicação, o manual da minha moto indica 20w50 mineral, decidi mudar para 10w40, vamos ver como vai ficar.

[@zefini7397]

Marcos, "Lubrification Explaned", um portal à disposição aqui no KZbin que, cientificamente, esgota esse assunto de lubrificação e lubrificantes com muita propriedade. É um portal australiano e, portando, é necessário conhecimento na língua inglesa. Recomendo muito.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado pela dica . Aprender sempre ...

[@fabriciofinance6425]

Muito bons os teus vídeos... Por mim, poderia ter um por dia... E por mim, a parte técnica é ótimo... E tu sendo engenheiro mecânico, melhor ainda. Parabéns e continua!

[@GaragemVStrom]

Obrigado, amigo. Logo mais quando minha moto fizer 30.000Km vou fazer os vídeos da revisão

[@460n1z0]

Muito obrigado. Em todos esses anos nesta "indústria vital", esta é a melhor explicação que encontrei no KZbin! Parabéns.

[@GaragemVStrom]

Disponha!

[@rodrigo9872]

Caraca que aulão, a voz da experiência é tudo viu🙏

[@ealbuquerque46]

Minha xre 300 aqui em Manaus q o clima possa de 40ºC minha moto com 10w30 só falava pegar fogo esquentava e dava apagão, mudei pra 20w50 e agora trabalha na temperatura boa e nunca mais esquentou

[@luizcamilo8565]

Caramba! show de bola!

[@joaosantinho3562]

Já ouvi muitas explicações sobre este assunto, mas você foi muito didático e abrangente. Parabéns

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@isaacmachado1163]

Tenho o maior respeito pelas informações passadas mas discordo totalmente quando diz " o óleo 10w30 não atenderia a exigência do motor porque em muitas regiões a temperatura passa dos 30 graus . Isso não é correto pois o 30 após a letra W não se refere à temperatura e sim ao nível de VISCOSIDADE do óleo à temperatura de trabalho, normalmente considerada como sendo 100 graus celsius. Lembrando que a VISCOSIDADE vai de 0 a 60 e não com a temperatura. No caso citado, o óleo 10W30 indica que com a temperatura com o motor frio a VISCOSIDADE do óleo é 10 e o 30 é a viscosidade à quente (+- 100 graus). Pode rever a informação e avaliar

[@GaragemVStrom]

Ôpa amigo...eu acho que vc não assistiu o vídeo. Vc está corretíssimo e eu JAMAIS iria dizer que o 30 , 40 ou 50 depois do W é a temperatura em graus celsius que o óleo aguenta. Seria ridículo . 30,40 ou 50 é o grau de viscosidade na temperatura de operação. E sim , um 10W30 atente PERFEITAMENTE as exigências de um motor com folgas, ajustes e revestimentos internos que permitam a utilização de um 10W30 sem restrições. Uma moto que indica 10W30 pode usar o 10W30 até no meio do deserto do Sahara. Na verdade, DESDE QUE o óleo consiga uma lubrificação eficiente, quanto mais fino melhor, pois oferece menor resistencia ao movimento, flui com mais facilidade , dissipa calor melhor e força menos a bomba. PORÉM , existem motores cujas características internas já não aconselham um 10W30 em temperaturas ambiente mais altas, mas isso não é por causa do óleo, mas por causa das características do motor. A VStrom é um caso típico disso . O manual fala claramente, com todas as letras que os óleos que podem ser utilizados são o 10W30 , 10W40 , 15W50 e 20W50 , mas faz a ressalva para limitar o uso do 10W30 em temperaturas de até 30 graus.

[@ronaldosouza4990]

Assim como foi levado a risca as especificações como API SL, JASO MA... e as viscosidades, penso que a tabela linkada as temperaturas ambientes devem ser consideradas... A HONDA especifica em seu manual da CB 500X 2023 e provavelmente anos anteriores o óleo 10W30... eu moro em Três Lagoas-MS... onde é muito comum as temperaturas ambientes passar dos 40 graus... ou seja, o óleo adequado seria o 10W40... mas mesmo eu indo a concessionária local, a mesma vai dizer para eu usar o 10W30... primeiro que ninguém quer colocar o seu na reta, então mesmo que o óleo 10W30 for inadequado a condição de temp ambiente, os mesmos vão orientar para usar, simplesmente porque está no manual.... Bom... eu utilizo 10W40... e yamalube... Bom, o que diferencia as marcas se são as mesmas especificações e sim, há diferença!!! Pode falar um pouco sobre meu caro amigo... e vamos esquecer o politicamente correto (não estou dizendo que o faz, apenas salientando o oposto), vamos ser verdadeiros, quero dizer, comentar baseado em sentimento próprio através do conhecimento!!!

[@GaragemVStrom]

Hoje em dia , temperatura ambiente já não tem tanta influencia no óleo como no passado. Tem carro usando 0W20 no Oriente Médio ou Arizona com temperatura a mais de 45 graus . Em moto, principalmente as refrigeradas a água , temperatura ambiente também já tem uma influência mínima na escolha do óleo. A única diferença em por exemplo uma VStrom hoje no calor de Cuiabá ou no frio da Serra Catarinense é que a válvula termostática vai abrir mais frequentemente e a ventoinha funcionar mais . Mas não precisa adaptar mais óleo a temperatura ambiente salvo raras exceções. Se precisasse usar óleo próprio para a temperatura do lugar , um dono de moto na Europa precisaria trocar óleo a cada veraote cada inverno, pois lá varia de -20 a +45

[@Laurido]

Trabalho em concessionária de moto e temos clientes que segue a risca o óleo recomendo pela fábrica e nunca teve dor de cabeça e ja tivemos que cliente que mudou de 10w30 para 20w50 e o motor apresentou problema por não usar óleo recomendo.

[@GaragemVStrom]

Amigo, eu já até desisti de aconselhar as pessoas sobre isso. Caramba....tão simples : SIGA O MANUAL ! Mas não, sempre insistem em criar moda ou seguir o que viram na internet ou o que alguém ali na esquina falou que é melhor que a recomendação da própria fábrica.

[@wellingtonluiz522]

Parabéns pelo vídeo, ótimas explicações, sempre objetivo,na minha titanzinha 150/08, sempre usei o recomendado no manual,mas troquei pelo Mobil 15w50 semi sintético, percebi que as trocas de marchas ficaram mais macias e partida mais suave.

[@GaragemVStrom]

Qual era o recomendado?

[@wellingtonluiz522]

@@GaragemVStrom opa! A Honda recomenda para cg titan 150 até 2010 o 20w50 mineral da Mobil.

[@lSpaWnl]

​​@@wellingtonluiz522 E ai guerreiro estou para pegar a moto novo e o manual diz mineral 20w50 e estou avaliando trocar para 15w50 ou 10w50 sintético 😅

[@wellingtonluiz522]

@@lSpaWnl opa, 15w50 semisintetico já é bem melhor que o mineral. Só fique atento a autenticidade do produto.

[@lSpaWnl]

@@wellingtonluiz522 beleza! vou trocar para algum sintético e dobra ou triplicar completando o nível, vou pegar a shi 175 efi da Shineray e vamos ver como vai ser, no manual diz a cada mil km no mineral....

[@SDtorres]

A pergunta que nao quer calar: moro no nordeste, e trnho uma twister 300, no manual diz para usar o 10w 30 posso usar o 10w 40 ???

[@GaragemVStrom]

Poder pode, mas o fato de morar em lugar quente não tem influência significativa principalmente em motor refrigerado a água. Não tem necessidade. Com o 10W30 o motor roda mais solto, flui melhor, força menos a bomba e dissipa calor melhor. Mas se vc se sentir mais seguro com o 10W40 pode também colocar sem medo, desde que seja um semissintético JASO MA2 e com API no mínimo SL

[@wladmir1979]

Coloquei o Petronas sprinta 10w40 sintético na minha cb 250f no lugar do 10w30 mobil semi, ficou com vc falou mais macio e silencioso até a lenta diminuiu a rotação. Detalhe paguei 45 reais o litro. Muito obrigado.

[@GaragemVStrom]

Sim...essa percepção é normal . Mas como te falei isso não significa que a moto está melhor lubrificada. Está ok , tem gente que prefere , mas não é melhor ( nem pior ). E a marcha lenta fica com menos RPM porque com o óleo 10W30 o motor funciona mais solto

[@AntonioBaratto-q5s]

Óleo sintético 10w50, posso usar 15w50

[@motoealegria9310]

Na minha Fazer 250 eu uso óleo 15W50 sintetico e melhorou muito as trocas de marcha e vibração do motor.na minha opinião o fabricante deveria estipular as trocas em horas trabalhadas e não em quilometros.

[@GaragemVStrom]

Sim...ou os veículos terem além de hodômetro , um horímetro, como barco ou avião. E o momento de troca ser baseado em ambas as informações, no caso a que expirasse primeiro

[@KhosPhilipe]

Depois de 11 anos de moto não achava que ia ter dúvidas quanto ao assunto, até pegar a FZ25 e ver no manual dela recomendando 20W50 e 10W40 😅. Obrigado pelo vídeo

[@KhosPhilipe]

No caso, vou de 10W40 mesmo

[@GaragemVStrom]

Muito motor tem a flexibilidade de usar o 20W50 ou o 10W40 e isso fica por conta da experiencia do piloto de acordo com as condições de temperatura do local que vive assim como o nível de desgaste por km da moto. Outros recomendam uma viscosidade, mas falam quais outras também podem ser usadas. E outros falam em um tipo apenas. DEpende das características de cada motor

[@teobaldomirandadesousa9097]

Sou um novo inscrito, tenho a vstrom 650 2014, estou aproveitando muito seus videos, aprendo muito, vc explica com muita clareza, como realmente conhece, fala com muita propriedade, com certeza vou continuar curtindo, muito obrigado amigo, parabens.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Espero continuar merecendo a confiança

[@renancarvalho773]

tenho uma fazer modelo 2011 tô usando o yamalube 20w50

[@Lucianoredes]

Que aula!! Parabéns!! Comprando minha primeira moto e depois desta aula, estou totalmente informado e seguro. Valeu

[@GaragemVStrom]

Que bom que ajudou

[@investja.]

O melhor canal que já encontrei aqui, parabéns, excelente conteúdo!

[@leonardocapri8108]

Parabenizo o canal muto bons esclarecimentos tecnicos com bastante clareza nas explicacoes quanto a polemica eterna do oleo a aer usado eu tambem uso 10w40 yamalube na minha yamaha Outra boa opcao sao castrol. Racing e shell sinteticos !!! !!! !!!

[@fabiosoares2928]

Minha vstron 650 ano 2012 Troquei oleo 10/40 por motul 5.100 15/50 moro no sul muito calor no verao e muito frio no inverno hehe posso continuar com esse oleo ? Moto usada so finais de semana passeios esta com 50 mil km engates de marcha mais macios e menos barulho no motor

[@responde8973]

esse xara e top demais mto inteligente parabwns amigo

[@fabioantonioschiavinato6552]

Eu tenho uma cb 300 uso Mobil 10w30 1,5 l mais 100ml Bardal b12vermelho já faz 25 mil que uso tá com 52 mil faço conferência a cada 10.000 km usava na fan 2017 uns 20 mil km.troco com 2500 km junto com filtro

[@rafaelnascimentojr4680]

Muito bom !! Peguei uma Tenere 250 bem nova. No manual o óleo sugerido é o yamalube 10w40 ou 20w50. Gosto muito do motul 5100 10w40 pq acho que o motor roda mais macio, assim como o câmbio melhora os engates. Essa era a sensação quando usei esse motul na cb500x que eu tinha. Será que tô certo?

[@GaragemVStrom]

O Motul 5100 sem dúvida é um excelente óleo e como sua moto está nova realmente é melhor osar o 10W40 em vez do 20W50. Continue com ele, caso o preço mais alto não seja problema para vc. Mas perceber qualquer mudança sensível de engate ou rodar, na minha opinião é impressão ou auto sugestão. Claro que quando se troca o óleo se percebe um pouco, mas isso é porque trocou óleo velho por óleo novo, mas não porque trocou Yamalube por Motul. O Motul 5100 na minha opinião é sim melhor que o Yamalube, mas qualquer diferença na prática se for sentida será sentida a longo prazo , na saúde e durabilidade do motor. Mas a maneira de dirigir vai influenciar mais.

[@rafaelnascimentojr4680]

@@GaragemVStrom obrigado Marcos! Continue brilhando com o canal. Ab

[@quantofriorefrigeracao4205]

Bom.dia eu posso colocar na minha moto w10 40 ela é w20 50 meu nome Jeferson estou aguardando o amigo falar ou w15 40

[@GaragemVStrom]

Se uma moto recomenda 10W40 , colocar um 20W50 nem será um problema, embora não seja o ideal. Mas se a moto recomenda um 20W50 , colocar um 10W40 pode ter algum problema sim . Chance mínima, mas tem. Eu não arriscaria.

[@explico239]

Eu também pensava que a recomendação das montadores quanto a especificação do óleo era algo técnico. Depois que a Honda mudou a especificação, passando de 20W50 mineral para 10W30 semissintético, inclusive para motos fabricadas anteriormente a essa data, mudei de ideia. Concluo que a especificação não e algo indicado pela técnica e sim, pela área comercial.

[@luizclaudioazevedo417]

A melhor explanação de todas que já ouvir

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@luizclaudioazevedo417]

Estou usando o castrol 10w40 100% sintético na lander 2024

[@luizclaudioazevedo417]

Severo no trabalho

[@niltoncesarzampola402]

Explicação espetacular parabéns

[@marcosbrandao5439]

Rpz. Tenho Z900rs , usei a primeira vez o Motul 5100 10w40 , agora coloquei o Motul 7100 10w40 Todo Sintético. Noto a embreagem mais, macia , mas o motor mais barulhento. Mesmo com as mesmas viscosidade, acho o 7100 mais fino na prática.Claramente mais barulhento as válvulas.

[@GaragemVStrom]

Não saberia te dar uma razão para isso. Essa situação que vc está falando deve ter alguma outra explicação. Não tenho como dizer se não é apenas uma percepção de momento que vc teve por conta de temperatura ou regime de uso ou ainda se está comparando como a moto estava com o óleo velho antes da troca e como ficou depois da troca com o óleo novo. Ou alguma outra coisa. Em princípio, a base do óleo ( sintético ou semissintético ) não deveria ter mudança nenhuma em ruído do motor ou maciez de engate desde que a especificação de viscosidade seja a mesma. Base do óleo tem a ver com manter mais tempo as características e com isso a longo prazo dar uma maior vida útil ao motor. Mas viscosidade é a mesma. O comportamento de um motor com um 10W40 mineral novo deveria ser exatamente o mesmo se estivesse com um 10W40 100% sintético novo. Com o uso ao longo do tempo é que essas características de qualidade vão aparecendo. Mas falar que viscosidade de um 10W40 semissintético novo é diferente da viscosidade de um 10W40 sintético não faz sentido. É como falar que um japonês de 1,70m é mais baixo que um alemão de 1,70m.

[@marcosbrandao5439]

Não sei. Mas faça um teste visual mesmo. Vc já havia comentado sobre a viscosidade. Mais fino , mais fluido. Abafa menos o barulho que um mais viscoso. Tb acho estranho , mas é um percepção clara minha no tato. Tem o seguinte tb, nas ficha técnicas entre as marcas mesma viscosidade, motul é sempre menos viscoso. Tb o Ester do 7100, talvez dê essa impressão..

[@GaragemVStrom]

@@marcosbrandao5439 Realmente não sei o que pode ser . Faz um teste rápido... Pega duas dessas seringas de injeção descartáveis de farmácia. Enche as duas até a mesma marca ,cada uma com um óleo. Deixa escorrer soltando exatamente ao mesmo tempo. Se um óleo escorrer antes do outro ele está menos viscoso . Aí a gente tem certeza se acontece mesmo ou é impressão.

[@keyllandoneponuceno1058]

Respeite uma aula sobre lubrificantes 👏

[@alexpenagx5]

Falando Sobre o Óleo Marca da MOTUL,que a Princípio é era importado e Pruduzido na França...Agora ele está sendo Produzido no Brasil( Que utiliza óleo Recilcado em Percentual na sua Produção aqui no nosso País) Logo, já não esta tão interessante devido o Alto Preço e queda da Qualidade (na minha Opinião) Pois existe Diferença na Cor, e Viscosidade do Produto Nacional se comparado ao Produto Francês, que não utiliza óleo Reciclado. #Fica a Dica! #Temos sim no Mercado Brasileiro Óleos de bom Custo Benefício. #Utilize Sempre óleo nas especificações Recomendado pelo Fabricante. ##Parabéns Pelo Canal...Conheciemnto e Didática Perfeita!

[@GaragemVStrom]

Observação interessante... obrigado. Inclusive existe uma imensa discussão a nível técnico e acadêmico sobre se realmente existe alguma diferença de performance ou de eficiência entre um óleo virgem ou de um reciclado. Existem estudos que falam que o reciclado ( re refinado no termo técnico) teria até algumas vantagens sobre o que nunca foi reciclado desde que o re refino siga rígidas normas . O que se alega é que o re refinado é mais estável. Mas outras correntes dizem que não. Hoje temos equipes de F1 que usam óleo reciclado por questão de apelo de marketing ecológico , mas se uma equipe de F1 usa , é sinal de que não deve ser nada inferior. E na verdade , quando se faz uma classificação de um óleo , a classificação não olha se é refinado ou não. Olha e analisa características e baseada nessas características classifica o óleo como SL , SN e assim por diante. Em termos de eficácia de lubrificação, um SN reciclado não deve nada a um SN não reciclado . Seria mais ou menos como se ter uma água com PH 7 e com 99.99998% de pureza ( só um exemplo ) e que foi filtrada e processada a partir da água fedida da Baia da Guanabara e uma água também com PH = 7 e 99.99998% de pureza que foi coletada numa fonte dos Alpes Suissos. As duas se equivalem . Quando existem normas para avaliar uma substância, se as normas apontam exatamente os mesmos números as substâncias são iguais, independente da origem.

[@joseantoniodeoliveira5647]

Melhor explicação, técnica e objetiva. parabéns.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado pela mensagem

[@andersongauto3603]

Minha moto é uma R3 coloquei óleo 10w 30. Porque não tinha o 10w 40 na hora que eu troca o óleo. Nesse caso me prejudica. Vou trocar o mais rápido possível

[@GaragemVStrom]

Se o recomendado é o 10W40 e vc colocou o 10W30 , na verdade não vai haver problema imediato e é melhor que não trocar. Mas na próxima troca, ou assim que puder volta pro 10W40. Principalmente se vc mora em cidade quente. Mas não é pra se desesperar. Nada urgente.

[@felipef1667]

posso colocar oleo desde mais fino ao mais grosso. aqui no interior do parana é melhor fino o 10w40 ta batendo tucho. fino ele nao faz

[@carlosdonizete1434]

Gostei do vídeo parabéns tirou minha dúvida obrigado

[@GaragemVStrom]

Que bom que ajudei

[@viniciuspeetz1450]

Mais um vídeo técnico, de fácil entendimento e muito coerente!!! Abs e bons ventos

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@allanjordao9575]

Olá!! poderia me tirar uma dúvida? acabei de comprar uma V-Strom 650 XT 2021, o antigo proprietário disse que sempre colocou o Motul 5.100 15W 50, posso mudar pra o Motul 5.100 10W 40? ou pode dar problema nessa troca de viscosidade ?

[@Jawsdentallab]

Perfeito, sem mais 🤜🏻🤛🏻

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@givaldosilvasilva5950]

cara vc fala c..uma incrível segurança, convencendo realmente q. entende do assunto. vídeo top. ganhou o m. like e a minha inscrição.

[@givaldosilvasilva5950]

e vou conpartilhar com vários amigos q. gostam da informação certa e direta.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Fico feliz que vc tenha gostado do canal . Sugestões para próximos vídeos sempre serão bem vindas .

[@contbol]

Melhor vídeo que vi até hoje, principalmente na parte do motor a quente, parabéns.

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@peritolegista]

Bucão a suzuki de Fortaleza fechou na pandemia. Estou pensando em comprar a storm 650 este ano. Só em Mossoró agora que nem capital é. Mossoró já é Rio Grande do Norte

[@GaragemVStrom]

Em princípio vc não precisa comprar numa concessionária. Tem muita loja de moto que vende moto zero de várias marcas a preço competitivo. Só precisa ver onde é a oficina credenciada da Suzuki mais próxima para fazer as revisões obrigatórias e não perder a garantia.

[@JoaoFerreira-kt2gf]

Duvido achar um vídeo mais completo que esse .....sobre óleo.... parabéns

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@HACK_1971]

Marcão da uma olhada no canal MOTO & TERAPIA e veja os testes que ele faz com óleo. Abraço e vc é referência

[@GaragemVStrom]

Vou ver. Obrigado pela dica

[@joabekelvin3876]

Eu particularmente não compro Honda devido a mudança pra 10w30. Na minha região frequentemente a temperatura chega nos 40°c. Ainda mais que as motos de baixa cilindrada da Honda são arrefecidas a ar. Não me parece atoa que a linha 160 da Honda é quase que descartável, usou 100.000km tem que fazer motor.

[@GaragemVStrom]

Isso é um tanto subjetivo. Não existe um óleo X para uma temperatura X . Cada motor tem folgas , ajustes e revestimentos que permitem um óleo X que resista bem a temperatura de trabalho do motor . Vc disse bem em relação a moto refrigerada a ar . Essas sentem mais a temperatura ambiente. Moto refrigerada a água quase não se influencia . Eu sinceramente não creio que uma Honda possa durar menos porque usa 10W40 . Na verdade, se o projeto é feito de maneira acertada para usar um 10W40 , ele é melhor que um óleo mais viscoso sob todos os aspectos.

[@Renato-tc5we]

​@@GaragemVStroma viscosidade 10W30 não traduz estes números a graus celsius? Daí tiraria a conclusão que uma CG baixaria muito o nível de óleo a uma temperatura de 40°C? Se bem que isso seria temperatura externa, sendo que a interna é o que manda...

[@GaragemVStrom]

@@Renato-tc5we 0s números da especificação SAE não tem relação nenhuma com grau celsius . Um óleo por exemplo 10W40 não tem nada a ver com 10 graus celsius na partida ou 40 graus celsius na operação. Esses números são graduações de viscosidade , com tabelas que variam de temperatura negativa até mais de 100 graus celsius . A propósito, SAE é norma americana . Se os números tivessem qualquer relação com temperatura, seria grau Fahrenheit, pois os americanos não usam escala de temperatura em Celsius .

[@samuelfernandes9233]

Exelente video, possui embasamento não fica no achismo, provas concretas sendo direto ao ponto.

[@menesescfcdirecao]

Melhor video sobre oleo que ja assistir, obrigado

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@giiovanne30]

Grande Marcos Bukão, o vídeo é excelente! Porém, será que não vale a pena fazer um novo vídeo a respeito do mesmo tema, porém, refletindo sobre o aumento de temperatura em nosso país e no mundo! Um grande e fraterno abraço.

[@GaragemVStrom]

Embora o aumento da temperatura global seja um fato, isso impacta muito mais as condições climáticas que nos afetam do que afetam um motor . Principalmente num motor com refrigeração líquida , a temperatura exterior embora claro que tenha influência , é uma influência pequena, uma vez que a válvula termostática de abre e fecha mais ou menos de acordo com a temperatura.

[@celiogarcia7648]

Tenho uma fazer 250 ano 2015 uns fala pra usar 10w40 outros fala 20w50 vou usar o 10w50

[@alexson600rr...2]

Troca de oleo por tempo muitos falam que é de seis meses oque vc indica? Estou trocando de 12 meses pois ando pouco na moto e não atinjo os seis mil pedidos no manual.

[@GaragemVStrom]

12 meses está mais do que bom em se tratando de troca por tempo. Dá até pra ficar um pouco mais em casos de necessidade. Trocar por tempo com 6 meses é um exagero enorme.

[@fabianocortes3460]

Gostei muita da sua explicação !minha duvida é a seguinte , eu comprei uma fazer 150 ano 2015 ela tá com 46000 km rodados! O antigo dono usava o 20w50 , eu posso trocar pro 10w40 sintético dá motul? No manual da minha moto diz que posso usar também o 10w40.

[@jonasjr709]

A questão é vida para confiar no que os fabricantes informam em seus produtos? Como saber?

[@GaragemVStrom]

Depende do tipo de informação. Parte dela é propaganda, tipo falar que protege mais , que tem partículas mágicas , que os melhores pilotos usam , que aumenta em 1000 vezes a durabilidade etc e tal . Nisso acredita quem quer . Outra informação é especificação. Aí se o produto não for falsificado é informação confiável. Um 10W40 sempre será 10W40 , um SN sempre será superior a um SJ , independente da marca . Isso é normatizado .

[@jailsonrodriguessilva2019]

Comprei o motul 5000+ para a minha fazer 250. 20w50 e não gostei muito. Vou esperar chegar nos 2000km para voltar para o 10w40 e vou para o 5100 da motul. Esse 5000+ é produzido no Brasil agora. Infelizmente não tem a mesma qualidade do anterior motul 5000 que vinha da frança!

[@GaragemVStrom]

O 5100 é melhor que o 5000. São categorias SAE diferentes. Mas entre o 5000 frances e o 5000 brasileiro eu não sei dizer...nunca usei. Mas acho estranho, pois multinacionais quando licenciam um produto, exigem a mesma especificação. O Motocool por exemplo é feito pela Tireno , mas não significa que seja o mesmo fluido da Tireno, pois existem padrôes rígidos para o produto ser licenciado. É como Coca Cola. Se tomar uma em Nova York é idêntica a uma em Buenos Aires ou Bagdad.

[@jailsonrodriguessilva2019]

@@GaragemVStrom é amigão. Infelizmente o 5000+ tem que usar certa quantidade de óleo reciclado para atender as normas brasileiras. Aí já não sei explicar, mas é diferente do 5000. Até o cheiro e a cor

[@QualaBOABenitez]

Melhor vídeo sobre óleo

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@Eghenor]

Hoje estou na seguinte dúvida para minha Tiger: Estou na dúvida se compro o óleo GULF 10w40, ou se pego o ELAION 10w 50. Ambos sintéticos.

[@Denisrobson005]

Tenho uma fazer 250 2012, nessa época o manual indica o uso do mineral 20w50, gostaria de utilizar um sintético, mas dessa viscosidade só encontro do motul que é muito caro, poderia utilizar um 10w40 sintético ou semi sem prejudicar o motor, esse é o meu receio. Nas novas motos Fazer estão indicando esse 10w40.

[@GaragemVStrom]

A base do óleo não tem muita diferença num motor como da Fazer, mas a viscosidade deve ser respeitada . Eu acho mais seguro vc continuar com o 20W50 recomendado. Simplesmente mude para um semissintetico de uma marca boa , caso vc queira sair do mineral . Mas não mude intervalos de troca por causa disso . Mantenha o intervalo recomendado pelo manual .

[@zvo1072]

Aaaaaaa tu respondeu então a questão sobre o óleo 50 , pois a minha GSX750F e refrigerado a ar e óleo,então o óleo 40 quando faz até aqui no RS mais de 40 graus um óleo 40 não vai atender a MINHA GSX 750F 😉

[@GaragemVStrom]

Depende muito do que fala o manual da sua moto . A viscosidade de um óleo que pode trabalhar numa temperatura numa moto pode não ser em outra . O W40 não creio que vá ter qualquer problema em temperatura de 40graus ou pouco mais . O W30 em algumas motos sim , mas o W40 não creio . Por exemplo... As Honda Transalp e NC encaram altas temperaturas com o W30 . Já as VStrom só recomendam W30 para temperatura abaixo de 40 . Pra local quente a VStrom pede W40 ou W50 . De QQ maneira, verifica o que o manual da sua moto reconenda .

[@zvo1072]

@@GaragemVStrom mas refrigerado a óleo como e os motores ANTIGOS davGSX750 F ,trabalha com uma temperatura muito mais alta que uma refrigeração líquida onde ESTABILIZA a temperatura. Motores de Harley Davidson por exemplo,trabalha no calor EXTREMO com uma temperatura do óleo até 240 graus celsius, não muito diferente da GSX750F mesmo havendo radiador de óleo gigantesco. Eu JAMAIS Arriscaria por no meu motor uma viscosidade 40 no verão por exemplo. Digamos que até atende ,mas no LIMITE como ando muito mais no trânsito que estrada a temperatura do óleo vai às alturas. Na minha ex GSX 650F usava óleo 15w 40 JUSTAMENTE pela refrigeração líquida,mas na Mônica... Jamais.

[@GaragemVStrom]

@@zvo1072 Verdade .... Nesse caso de não ser refrigeração líquida fica mais garantido com o 50. O pequeno aumento da resistência ao movimento que o óleo mais viscoso causa , nesse caso é compensado por uma garantia de uma formação de uma película de lubrificação mais eficiente

[@zvo1072]

@@GaragemVStrom aaaa sim agora tu entendeu? Minha GSX750F é dos motores antigos da década de 90 com refrigeração a óleo. CONSEQUENTEMENTE são motores praticamente indestrutível, tanto até eu preferi esse modelo. Como eu gosto de mexer em CARBURADORES onde é um PROBLEMA para quem não sabe, resolvi comprar . No futuro eu pretendo uma 1100 w década de 90 o problema e achar uma inteira, mas ainda tem

[@zvo1072]

@@GaragemVStrom na próxima troca será um Motul 15w 50 semi sintético com tecnologia ESTER. Esse óleo já tem JASO um pouco mais atualizado em 2016 o novo saiu a muito pouco tempo esse ANO vai demorar um pouco para ser popularizado

[@henriquegabriel9745]

O QUE ACHO INTERESSANTE É ANTIGAMENTE SEMPRE SE USOU OLEO MINERAL E AS MOTOS ERA RARO MOTOR COMEÇAR A FUMAR, DIGO ISSO COM PROPRIEDADE. PQ USO MINERAL EM UMA FAZER 250 ANO 2007 ELA HOJE ESTA COM 320 MIL KM RODADOS NUNCA FEZ O MOTOR, AGORA VC ME EXPLIQUE ISSO? AMEI SUA EPLICAÇAO

[@GaragemVStrom]

Usando um bom óleo mineral , trocando no prazo certo uma moto nunca vai fumar . Do mesmo jeito que usando um semissintético ou um sintético bom e trocando no prazo certo, também nenhuma moto vai fumar . A única diferença é o prazo de troca maior e melhores óleos permitem viscosidades mais baixas que é melhor por oferecer menos resistência aos movimentos e flui mais fácil . Hoje não tem mais moto fumando que antigamente. A proporção é a mesma . Hoje a gente ouve mais casos ou fica sabendo de mais casos porque tem muito mais moto circulando e as notícias são mais fáceis de receber. Hoje a moto de alguém fuma no Ceará, o dono posta em rede social e na mesma hora um cara no Paraná fica sabendo. Mas gente que trata mal a moto e não cuida sempre existiu e sempre vai existir

[@Barbosa1106]

Salve, Marcos! Olha eu de novo! 😀 No seu canal, obrigatoriamente, o like tem que vir antes do vídeo, pois o sucesso é garantido!! Sempre usei o 10W40 na minha motoca e não tenho do que reclamar. Dentre as viscosidades especificadas no manual da minha moto, posso utilizar o 10W40 ou o 20W50. Na ausência destes, eu poderia usar um 15W50, por exemplo? Pergunto porque o 15W está entre o 10W e o 20W. Ou não tem nada a ver o que penso? A Petronas tem o SPRINTA F900, um 10W40 mais em conta do que o Motul 7100 e o Castrol Power 1. O preço dele se equipara ao de um Yamalube 10W40 semissintético. Observação: Creio que o Motul 7100 e o Castrol Power 1 Racing sejam de grupo IV ou V. Logo, possuem tecnologia mais avançada e por isso têm custo mais elevado. Por favor, me corrija se estiver errado. Abraços e paz!!

[@GaragemVStrom]

Oi amigo, obrigado por acompanhar o canal. Vamos lá...o primeiro número antes do W é viscosidade a frio. na hora da partida. o outro número é a viscosidade na temperatura de operação. Em princípio, desde que a lubrificação esteja 100% eficiente o mais fino é melhor. Motor trabalha mais solto, sobe mais rápido, flui mais rápido, oferece menor resistência e dissipa melhor o calor. Mas essa diferença não é muito significativa e até por isso o próprio manual fala em outras viscosidades também adequadas embora não a recomendada. Base IV e V se refere a óleos sintéticos, o V tem esteres na composição. Mas é outra coisa que num motor comum nunca vai fazer nenhuma diferença nesse nível. Um base 4 já é até um exagero. um 5 então mais ainda. Mas lógico...é o melhor que se pode colocar. O Petronas é base sintética também....não sei se é IV ou V , mas na vida real, a diferença que vc vai sentir na sua moto se usar o Petronas Sprinta, o Castrol ou o 7100 da Motul ( DESDE QUE COM A MESMA VISCOSIDADE ) é a mesma diferença que vc veria na moto se lavasse com água limpa de torneira ou com água mineral. Mínimos detalhes na maneira de ligar a moto ou de conduzir já vão fazer mil vezes mais diferença. Só cuidado com óleo sintético muito barato de internet. Está tendo muito caso de produto falso. Só compre em vendedores 100% confiáveis. Para colocar um 100% sintético base V falso, é melhor colocar um mineral de boa procedência.

[@Barbosa1106]

@@GaragemVStrom , obrigado, mais uma vez, Marcos. Pelo preço do Petronas, creio que ele seja de grupo III, o que estaria sobrando em qualidade para minha motoca. Estou procurando em lojas especializadas em lubrificantes e em postos que trabalhem com a marca. Abraços e paz.

[@edsonedsonbaianodafeira1327]

Show, parabéns pela ótima explicação.

[@evairantoniorosa3768]

​@@GaragemVStromopa bom dia sou novo aqui no canal o que o senhor me diz do óleo gulf 10w30 semi sintético?

[@marceloadrianodelimacelo1304]

Tenho uma fan 150 2013 uso o mobil 10w30

[@crisrcbbyt]

Mestre, minha moto é uma gs800 2014. No manual pede o 15w50, mas sei que ate 2013 era o 10w40. Recentemente coloquei o 10w40 a moto esta otima, muito suave, percebe-se bem a diferença para melhor. Eu errei? Pq estou sempre sendo questionado pela minha decisao, inclusive dizem que vai acabar com meu motor. Por favor me da sua opinião técnica.

[@GaragemVStrom]

Eu não tenho familiaridade com as BMW , mas acho muito estranho um motor ANTES recomendar um óleo menos viscoso e DEPOIS , para o mesmo motor pedir um óleo mais viscoso. Normalmente o que acontece é o contrário, pois com a melhora na tecnologia dos óleos , os motores vão permitindo óleos cada vez mais finos, sem comprometimento da lubrificação, o que é positivo sob todos os aspectos. Partindo do princípio de que não houve nenhuma alteração interna nos motores da GS 2013 para a 2014 , a única explicação que eu vejo para a BMW " regredir" e passar a pedir um óleo mais viscoso que o recomendado anteriormente é que tiveram experiencias de que o 10W40 não estava sendo apropriado para uma lubrificação perfeita e resolveram optar por um mais viscoso para garantir. Vc tem certeza de que não é o contrário ? Nunca vi um motor que de um ano para o outro mudasse a recomendação para óleo mais grosso. Quando isso acontece é sempre para mais fino, salvo quando a fábrica reconhece que foi preciso mudar. Mais ou menos o que ocorreu com os Fiat Marea.

[@morrisseyalvesdossantos7151]

Oi mestrao, seu video foi muito esclarecedor pra mim, me fez a ter certeza do que vou fazer, tenho uma titan 150 2008, o manual pede oleo 20w50 com troca ate 4 mil km verificando sempre e completar se necessario eu sempre usei o mineral, a minha proxima troca vou mudar para o oleo 20w50 sintetico, meu mecanico me disse que eu vou detonar o motor da moto, mas eu ficava pensado, sera ??? Nao vou alterar a viscosidade, apenas vou mudar para um oleo bem superior, seu video comprovou o que eu ja imaginava. *** eu ai trocar a cada 5 mil pelo motivo do oleo ser muito top, mas como voce disse que se deve acompanhar o manual do fabricando entao vou manter os 4 km mesmo.

[@GaragemVStrom]

Exatamente isso Se vc trocar um mineral 20W50 por um semissintetico 20W50 vc terá um óleo com uma base superior. Mas não significa que pode trocar com intervalos maiores , embora a margem de segurança seja maior no caso de passar um pouco

[@morrisseyalvesdossantos7151]

@@GaragemVStrom sim, mas vou optar no oleo motul 7100 20w50 100% sintetico, ele é bem caro em relaçao a outros oleo, mas se é pra da vida util a mais pro motor entao vai valer apena.

[@eduardok.b4208]

Prezado engenheiro, levo fé nas suas considerações, se possível me tire dessa dúvida, tenho z 900rs com 3000km, tenho 4 litros de castrol magnatec sintético 5w40 ia usar em um carro que vendi, a indicação do manual é mobil semi 10w40 posso usar o castrol ? Eduardo, Pelotas rs.

[@lspassos100]

Óleo de carro não se usa em moto e vice-versa versa.

[@valteralves4689]

Finalmente uma ótima explicação sobre lubrificação de motor. 👏👏👏👏

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@luzimarcosazevedo3706]

Ótima explicação... tirou muitas dúvidas que eu tinha sobre qual óleo escolher pra minha moto... tenho uma Crosser 150, e pretendo mudar do mineral pra um semi sintético.... mas tinha muitas dúvidas em qual usar.

[@GaragemVStrom]

Que bom que ajudou

[@Augusto-Lander]

Eu uso o 10w40 da Yamalube na minha lander. Mas estou pensando em usar o petronas 10w40 100% sintético. Tendo em vista que o petronas está mais conta.

[@GaragemVStrom]

Pode usar sem medo. Não espere qualquer diferença de desempenho, ou consumo, mas a longo prazo pode ser que o sintetico mostre alguma vantagem em termos de desgaste. A maior vantagem será que se vc passar da hora da troca terá uma margem de segurança maior . Mas não significa que vc possa aumentar o intervalo de troca .

[@ddevaldo]

Ótimo vídeo meu nobre, muito técnico e ao mesmo tempo fácil de entender. Parabéns!

[@lucinetearaujo1581]

Parabéns irmão é a melhor explicação de óleos para motor que ja vi muito 👍

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Fico feliz por ter ajudado

[@guilhermetanure6204]

Boneville pede 4 litros e o manual fala em trocas de 8 em 8 mil km.😮

[@GaragemVStrom]

Se o uso não for considerado severo, pode seguir o manual e ir até os 8.000 tranquilamente. Mas sempre de olho no nível do óleo

[@joniltonaraujo5935]

Obrigado pela aula. Ganhou mais um inscrito

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e sempre que quiser ,manda perguntas , sugestões e críticas . Abraço

[@862airton]

Show de aula!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@gustavolucas1498]

Muito bem explicado. Parabéns

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@MarcosPaulo-i9m]

Então vamos lá qual óleo eu posso usar na minha CBR 600 RR ano 2010 já que o manual pede 20w50 e hoje a Honda pede 10w30 ???

[@GaragemVStrom]

isso aconteceu com inúmeros veículos. carros e motos. versões anteriores com óleo mais viscoso e versões posteriores do mesmo veículo com óleos menos viscosos. pergunta arriscada de responder sem conhecer a fundo os motores em cada caso. se o motor é exatamente o mesmo e a mudança foi só uma adequação a evolução da tecnologia do óleo, sim...vc pode usar o menos viscoso. mas se de um ano para o outro esses motores que externamente parecem identicos, nas versões mais novas tiveram alguma alteração interna com melhores revestimentos, melhora na usinagem, folgas menores, aí vc não deve mudar. eu acho arriscado sair do que pede o manual

[@marcelsetani]

Tenho 2 motocas uma de passeio Versys 650 black com 5 meses de uso e claro sigo o manual tudo certinho A dúvida é a seguinte tenho uma CB300 a famosa, com 110 mil km rodados que uso como condução pra ir ao trabalho, ano 2012 no manual dela diz 10w30, mas no manual da 2009 arte 2011 diz 20w50. Um mecânico que trabalhou na Honda me deu a dica de não seguir o manual da minha e usar o que o manual da cd300 até a 2011 manda, usar o 20w50, sempre usei 20w50 semissintético, acabei de fazer uma revisão completa, com troca de discos, buchas, relação, retentores, pastilhamento etc etc, o motor está em perfeito estado, se tivesse usado o 10w30 todos esses anos provavelmente teria trincado o cabeçote? Como que a montadora muda a especificação do óleo assim?, muita gente que usava o 20w50 mineral, passou a usar o 10w30 sintético e isso pode ter danificado esses motores, erro da Honda.

[@GaragemVStrom]

Essa é uma resposta muito subjetiva para se dar . Ninguém nunca poderá dizer com 100% de certeza que sua moto segue perfeita porque vc usou o 20W50 ou simplesmente porque vc dirige a moto dentro dos limites do motor . Da mesma maneira a troca do óleo em versões mais recentes foi por evolução na tecnologia do óleo assim como melhoras nos processos de usinagem e tratamento interno melhorado no motor . Essas trocas por óleos mais finos são corriqueiras na indústria automotiva . Basicamente um óleo mais fino , DESDE QUE garanta boa lubrificação é melhor . Claro que as indústrias exploram limites , e no caso da CB300 , realmente essa mudança deixou o limite de segurança do motor menor . Por outro lado se conseguiu um motor mais solto , com ganho de potência, menor temperatura de operação e melhor consumo. E a imensa maioria das CB300 não tiveram problemas de cabeçote , embora realmente o índice de problemas de cabeçote nessa moto seja bem mais alto . Não acho que a Honda errou , mas sim não previu que o limite de segurança poderia ser atingido mais fácimente no caso de uma direção mais pesada.

[@Irandacbrjones]

Já coloquei o 10w40 na minha z1000 mais tô querendo colocar o 10w50 tranquilo???? Posso colocar obrigado

[@RonaldoSeena]

Melhor vídeo que já assisti.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Que bom que gostou

[@josiasroque3470]

Ótimo vídeo, like!

[@CWAA1983]

Excelente vídeo! A Honda Brasil recomenda o 10w30. Fiz a revisão no Chile e vi que o concessionário chileno colocou o 10w40. Fiquei com uma pulga atrás da orelha, sendo que o clima lá no verão é tão quente quanto no Brasil.

[@GaragemVStrom]

Na verdade eu m 10W30 ou um 10W40 nem vai fazer diferença sensível nenhuma . E a concessionária no Chile pode ter colocado por iniciativa individual , assim como aqui no Brasil também vários mecânicos aconselham óleo um pouco mais viscoso. Eu particularmente, a não ser em motores muito rodados e com folgas já aparecendo prefiro o recomendado pelo manual. Óleo mais grosso que o recomendado oferece mais resistência ao movimento, flui com mais dificuldade e força mais a bomba de óleo. Coisa mínima, mas acontece .

[@macinhowp]

Porque o 10w40 é mais adequado que o 10w30

[@fabioaugusto692]

Realmente essa situação de óleo e manual são complexas. Veja meu caso,tenho uma titan 150 Mix 2012/13,a vida toda usei o 20W50 Certo dia resolvi usar o semisimtetico 15W30 em dois meses meu motor fundiu, Refiz todo o motor e.voltei a usar o 20w50 e ate hoje ta de boa dtalhe trabalhando de motoboy , O que voce me diz nesse caso?

[@GaragemVStrom]

Então amigo.... impossível te falar . Um motor fundir tem inúmeras causas . Muito difícil dizer se a culpa foi só a mudança do tipo do óleo, se ela só colaborou ou se a causa foi outra . Quem poderia falar com mais certeza seria o mecânico que abriu o motor pra fazer . Aí de acordo com o estrago que ele achou ele pode falar . A 150 aceita 10W30 sem problemas. Tem que ver se o nível não estava baixo , se o óleo que colocou não era adulterado e formou uma goma que deteve a lubrificação...um monte de coisa . Eu não sou um mecânico experiente de moto no dia a dia , mas acho muito difícil a possibilidade de um motor bom que usava 20W50 , em dois meses fundir porque passou pra 15W30 quando o recomendado é 10W30. No máximo vc sentiria os engates mais duros e o barulho do motor diferente. Mas....sei lá.... não posso te afirmar nada com certeza .

[@alexson600rr...2]

Oleo é o que pede o manual.

[@GaragemVStrom]

EXTATAMENTE !!!!! Por que será que as pessoas as vezes querem complicar algo tão simples e óbvio ?

[@edsonrocha8756]

Muito bom vídeo !

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado por sua messagem

[@BrunoRicardosred1000]

Peguei uma sred 1000 2007 não sei bem qual viscosidade colocar alguém pode me falar ..? Dar uma força? Sou de Fortaleza CE. Clima tropical. Tô na dúvida sobre 10w40 ou 15w50 . Nao achei o manual dela na internet. Possivelmente o manual fale o 20w50 pelo ano 2007 . Tô na dúvida grande . Agradeço a ajuda.

[@GaragemVStrom]

Se a Srad é a GSX 1000 , o óleo recomendado é o 10W40 . Mas o 15W50 e o 20W50 também são indicados . Se seu motor está muito rodado, vai de 15W50 ou 20W50 . Se estiver perfeito o 10W40 deixa o motor mais solto e é o que a Suzuki indica . Não coloca mineral. Coloca semissintetico no mínimo SL . Sintético é melhor, mas nem faz muita diferença

[@BrunoRicardosred1000]

​@@GaragemVStromdesculpa a demora. A moto tem 52 mil kms rodados . Qual viscosidade Melhor na sua opinião?

[@GaragemVStrom]

@@BrunoRicardosred1000 Provavelmente vc vai gostar do 15W50 . Semissintetico , Jaso MA2 com API pelo menos SL . Mas o 10W40 também vai bem , embora numa moto 2007 em região muito quente, talvez vc goste mais do 15W50 . O motor vai ficar um pouco mais silencioso e talvez vc sinta os engates mais macios , embora isso não significa que a lubrificação seja melhor. É só percepção

[@BrunoRicardosred1000]

​@@GaragemVStromtudo bom !? Consegui o no grupo das gsx1000 uma foto do manual da minha moto! Por incrível que pareça recomenda o lubrax 20w50 GP mineral. Mas vou atualizar o 15w50 semi sintético. Pesquisei bastante achei o Sprinta f900 da Petronas . Você conhece?! Muita gente fala bem desse óleo! Tem o preço justo e tem uma boa qualidade.

[@BrunoRicardosred1000]

​@@GaragemVStromfala meu colega. Troquei a viscosidade e coloquei 20w50 semi sintético! Realmente o motor ficou mais silencioso. Um pouco melhor as trocas de marcha . Mas, percebi que o motor ficou um pouco mais pesado, o funcionamento. Vou ver o comportamento do motor.

[@josestarepravo2607]

Baseado no seu conhecimento eu tenho uma cb500 recomendado 10w30 se eu usar 10w40 não teria problemas nenhum. Obrigado desde já se me responder

[@GaragemVStrom]

Não... não terá problema nenhum, mas também não há razão nenhuma pra fazer isso. Com o 10W30 recomendado o motor trabalha mais solto. Um motor que pede 10W30 já é privilegiado em seus ajustes e revestimentos . Porque não aproveitar essa vantagem?

[@Mateus2049forevis]

Professor, entre utilizar um óleo de base semi sintética 10w50 (solicitado pelo manual) e um base sintética 10w40, qual o senhor optaria? Além de totalmente sintético, seria mantido uma troca mais frequente e um custo por troca bem menor mesmo sendo sintético ​@@GaragemVStrom

[@andersoncelestino4792]

Parabéns pelo trabalho amigão

[@leodabandit650]

Melhor vídeo que já vi sobre lubrificação. Muito bom

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@valdecirmelo1862]

Tenho usado Mobil 10/30.

[@GaragemVStrom]

Excelente óleo. Vc está usando semissintético, né ?

[@felipef1667]

meu mercedes classe a, tem uma tabela dessa parecida

[@Carlos-uz1me]

Discordo quando você fala que ,o óleo 20w50 vai suprir as folgas de um motor mais antigo ,ai já e retifica não um óleo mais grosso .

[@GaragemVStrom]

Suprir exatamente não seria o termo. Mas uma retifica é feita numa condição mais severa de desgaste. Muito motor já bastante rodado , que ainda não está necessitando de retifica , pode se adaptar melhor com um óleo levemente mais viscoso , desde que esteja dentro da faixa recomendada pelo fabricante.

[@antoniorocha773]

Ola viva a todos, gostaria de fazer um pergunta sobre o óleo, apesar de na minhas perspetiva ser de senso comum gostaria de perguntar na mesma a alguem que melhor do que eu saberá. Em uso offroad, em que os regimes andaram quase sempre em alta, nao deita por terra a recomendação do construtor em relação aos kms para a mudanca do óleo? Na minha ótica sai dos parametros "normais" de circulação ou de trabalho de um veiculo. No caso da Big Trail, exemplo Africa Twin e semelhantes...✌️

[@GaragemVStrom]

Em princípio não muda muita coisa . Claro que alta rotação o tempo todo irá fazer o óleo ter circulado mais vezes para uma mesma kilometragem que um motor usado em rotação mais baixa . Mas a não ser que o off seja realmente muito radical ou em competição, essa rotação média maior está dentro da margem de segurança do óleo. Apenas tenha uma atenção maior ao nível estar sempre correto, e se esse off for em ambiente muito poeirento , aí sim entra no conceito de uso severo e deve trocar antes . Mas não por causa da rotação, mas por contaminação por partículas, pois nenhum filtro de ar do mundo é 100% eficiente. Vale o bom senso. Se vc anda costumeiramente em rotação sempre alta e o ambiente é poeirento, troca antes pra garantir .

[@antoniorocha773]

@@GaragemVStrom obrigado pela resposta.

[@valneijoseantoniojuniorjos1515]

Amigo muito top seu video me tira uma duvida tenho uma crosser 150 coloquei um marcador de temperatura no carter da moto antes de sair de caso espero o olheo alcancar 65 graus para acelara a moto uso 10/40 eu rodo na noto nao deixo a temperatura pasar de 92 graus pois eu coloquei um radiador de olheo uma ventoinha minha moto ando 160km direto sem para na rodovia ela nao passa de 88 graus com a ventuinha ligada em dia de calor quando para ela nao da um tiq no motor mas agora ouvir falar de 40 graus no seu video gostaria de saber se com 40 graus posso ja sair com a moto???

[@felipelimma6129]

Quanto maior o número depois do W a viscosidade dele quente é maior ? Ex um 10w30 e um 10w60, qual tem mais desempenho com o motor quente

[@Mateus2049forevis]

10w30 roda mais fino, mais desempenho porém depende do motor

[@1980Mrfabricio]

Excelente vídeo.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@antoniocarlosdasilvaconcei8151]

Um ótimo esclarecimento.

[@golfmike131]

Obrigado pelo vídeo.

[@machado5765]

2:00 É por isso que o manual da Tenere 250 2011 até 2015 pede óleo 20W50 e o da 2016 em diante pede tanto o 20W50 quanto os 20W40 e 10W40? Posso usar o 10W40 na minha moto 2011 ou o 15W50 seria ideal?

[@GaragemVStrom]

isso aconteceu nas vstrom de 2013 pra frente também. é muito difícil responder, pois provavelmente a mudança seja uma adequação para óleos mais atuais, mais eficientes e portanto permitem uma menor viscosidade. mas tem a chance também de que tenham modificado alguma coisa interna no motor da moto, tipo revestimento interno, folgas, ajustes ou melhora no processo de usinagem. eu tenho quase certeza que se passar do 50 pro 40 não vai ter problema, mas é complicado afirmar. eu ficaria no 50 recomendado para sua moto. o 15 ou 20 nem vai fazer diferença, pois é viscosidade a frio, na hora da partida. o 15 em princípio sobe mais rápido, mas se onde vc mora é muito quente o 20 seria melhor.

[@fabiodacostabelfort4716]

Parabéns muito boa a explicação!