Colocar um lubrificante muito mais caro em moto de baixa cilindrada compensa ?

Vale a pena colocar óleo sintético em moto de baixa cilindrada ? Vale a pena usar lubrificante de corrente muito caro em moto pequena ?

[@manoelamaral1788]

Eu tenho uma Lander 250 cc ano 2023 e considero esse canal um dos melhores que existe para quem quer ter conhecimento técnico para cuidar bem da sua motocicleta. Parabéns professor! Agradeço muito suas informações sempre com muita qualidade! Abraço! Amaral de Salvador-BA

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado poe sua mensagem, e sempre que quiser fica a vontade pra mandar perguntas ou sugestões.

[@salomaosiqueira1857]

O melhor, sem dúvida!!!

[@manoelamaral1788]

Muito obrigado Marcos pela sua resposta e consideração! Eu gostaria de aproveitar este espaço e te fazer uma pergunta que não tem ligação com esse vídeo. Como disse, eu tenho uma Lander e estou colocando alguns acessórios para viajar com minha esposa. No entanto a minha maior preocupação tem sido com a possibilidade de sofrer com pneus furados já que minha moto utiliza pneus com câmara e sei que se acontecer isso em um local distante de uma borracharia o transtorno será enorme. Bem, indo direto ao ponto, eu vi um vídeo aqui no KZbin com o seguinte tema: "Pneu da sua moto nunca mais irá furar". Trata-se de um vídeo onde se ensina a colocar uma proteção de PVC (tubo de água aberto e espaldado por um secador térmico) dentro do pneu deixando-o resistente a furos. Achei bem interessante, li os comentários e antes de decidir fazer isso na minha moto gostaria de ouvir sua opinião, se possível. Muito grato mais uma vez!

[@ArimateiaRodrigues]

Olá meu caro amigo, tbm tenho uma Lander 250, (19/20) sua preocupação eu tenho a solução, já estou no meu segundo jogo de pneus com o mesmo sistema: Use sem câmara... Isso mesmo, a roda traseira use uma câmara de biz para vedar os raios e use vacina de pneu para vedar, já rodei semanas com prego cravado na borracha que comeu parte do objeto metálico preso. Funciona, elimina a dor de cabeça de remendar a câmara no meio da viagem, porém não é 100%, furos grandes não vedam 100% dependendo do estrago ocasionado no pneu em si, mas te livra de ficar no "prego" por QQ furo.

[@thirpg2]

@@manoelamaral1788 Eu levo no meu baú um reparador de pneus da Motul. Nunca precisei usar e pretendo que continue assim (hehehe). Na boa, eu duvido muito que uma camada de PVC segure um prego e, além disso, isso pode desbalancear a roda, dar algum problema lá dentro (não fico confortável com um pedaço de pvc dentro de um pneu a 80º). Sinceramente, eu não faço essas maluquices que o povo inventa.

[@AndersonMoto]

Como você bem disse no vídeo, eu sempre penso que o plano do motoboy/entregador deveria ser máximo ganho e mínima despesa, um exemplo o lubrificante de corrente, não faz sentido o camarada usar Motul vai durar 1 mês considerando que rodam muitos quilometros por dia e custa em média R$100,00. Sobre o óleo pegando esse exemplo do óleo fornecido pela Honda, ele baixa MUITO o nível e quando a moto está a muitas horas sendo utilizada ele parece água. Época que tive uma CG160 comprei zero km, cuidava bem da moto, utilizava para deslocamento Casa x Trabalho 112km dia, a cada 3 dias tinha que completar o nível, na época não entendia nada sobre óleo mas lembro perfeitamente que depois que mudei para o Motul 5100 (na época) simplesmente parou de baixar o nível. Ainda considerando apenas motos de baixa Cilindrada utilizadas por Motoboy/entregador. Ir para um óleo por exemplo Motul 7100 é exagero demais pelo preço mas se puder ir para um de melhor qualidade seria ótimo afinal se o motor der "pau" são horas perdidas de trabalho, atrasos nas entregas e etc. Ótimo vídeo Bukão! Abs!

[@GaragemVStrom]

Oi Anderson. Muito obrigado pela participação. Sim...a intenção do vídeo foi exatamente mostrar o que chamei de " manutenção racional " . Os exemplos do Motul 7100 e do C3 foram exemplos extremos para mostrar a lógica do raciocínio para quem usa uma moto profissionalmente ou para dia a dia de trabalho que basicamente é : Gaste o mínimo possível, sem colocar em risco a qualidade de manutenção. Exceder especificações é ter gastos desnecessários. Lógico que a medida correta disso vai da experiencia de cada um. Forte abraço

[@lucasbido]

motul 5100 é muito bom, quando usava quando tinha uma cg 150 hoje tenho uma intruder e tenho usado o petronas f900 10w40, 100% sintetico, API SN e no preço do 5100, excelente.

[@Renansilva-io2eb]

@@lucasbido petronas é muito bom esse f900 acredito que seja até superior ao motul 5100 e no mesmo preço, em média 50 reais o litro vale muito a pena

[@boladao4323]

Não faz sentido essa sua ideia Anderson! Te acompanho e entendo que você tem apreço por colocar um produto de mais qualidade, isso não é ruim (muito pelo contrário), você tem condição, show! Mas dizer que um óleo que tem as mesmas especificações (Jaso/Viscosidade...) E procedência tende a ser melhor, não faz sentido. Se um "motul" possui as mesma especificações de um "Mobil", então literalmente é a mesma eficiência para o motor. E sobre a 160, é natural ela baixar óleo, o projeto já foi feito sabendo disso. Assim como o manual diz para verificação e completar caso necessário. Uma situação que faça sentido (se a pessoa tenha condição) e a seguinte: Tem grana para colocar um óleo 100% sinteco? Show, coloque sem medo. Mas sem achismos loucos. Ele vai ter uma eficiência superior ao semi sintético? Sim, pode aumentar a durabilidade do motor e "deixar" você trocar com um "pouquinho" mais de KM, sem medo. (Mas e coisa de 5 a 10%). E isso. Conteúdo rico em informações técnicas e sem achismos, tenho esse mesmo senso que você, sobre seguir a teoria, pois ela e nossa única base precisa, testada e aprovada. Um abraço Marcos, Att ilario. Tmj

[@lucasbido]

@@boladao4323 primeiro testa um óleo decente e veja a diferença, tem um mundo de diferença de um Mobil pra um motul, a classificação simplesmente diz que aquele óleo atingiu um MÍNIMO estipulado, não quer dizer que vão ser.igual.

[@joaovitoralves1896]

Oleo bardhal pra dias de sol, limpa a corrente e reaplica a cada 500km Oleo jerod para dias chuvosos Limpa a corrente e reaplica a cada 800-1000km

[@GaragemVStrom]

Perfeito ! Assino em baixo

[@leandrorodrigues6183]

Cara na minha opinião esse é o canal com melhor conteúdo de informações para nós MOTOCAS sem paixões ou comerciais linguagem simples aplicação direta na prática de testes já me ajudou vire-mexe ainda me ajuda Tmj parabéns... Matusa aqui da Z/L vila Matilde forte abraço

[@rodrigosouto9502]

Sua didática é fora de série! Um dos meus canais favoritos de motos atualmente.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado e seja bem vindo ao canal

[@Fms14458]

Top o video, alias os melhores vídeos

[@jorgefortaleza2]

Muito bom esse canal, conhecimento aliado a uma ótima didática.

[@leonardocruz9529]

Conheci esse canal hoje, parabéns pelo conteúdo e conhecimento compartilhado

[@cleitonbarbosa2725]

Muita boa explicação com custos

[@eduardojulian13]

Professor obrigado pela incrível aula !

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@arturrocha9392]

este é o melhor canal do youtube!

[@ig15]

Excelente vídeo. Parabéns parceiro!!!

[@GaragemVStrom]

Obrigado 🤙

[@AlmirJuniorGuitarra]

Melhor video que vi sobre o assunto.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@landersonvstrom]

Vlw professor. Show de bola sua vídeos. Sempre aprendendo com vc. Minha vstrom agradece

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@JocaBike1]

Show de bola, meu amigo

[@GaragemVStrom]

Valeu obrigado

[@flaviorevez3058]

Simples e objetivo, ótimo vídeo, ótima explicação.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@AlexandreLSBarbosa]

Virei fã do canal. Estou maratonando. Abraços, professor!!!

[@GaragemVStrom]

Que honra!

[@reinaldospear2266]

Bom dia meu querido!mais um vídeo top que faço questão de assistir até o final.

[@GaragemVStrom]

Obrigado. Espero que goste e que seja útil

[@antoniosette9156]

Parabéns. Sempre objetivo e técnico, como convém.

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍 . Eu sempre tento manter isso como a principal característica do canal

[@cndpositiva7618]

Bukão, muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco. Video PRIME

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@user-ym8bx1yv8b]

Excelente canal e vídeo

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@carvalhonj]

Mestre Bukao, mais uma grande contribuicao a comunidade do motociclismo. Parabens pelo excelente trabalho na preparacao do video. Abraco

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@wescleyvictor4001]

vídeo top muito esclarecedor 👏🏾

[@GaragemVStrom]

Que bom que gostou

[@pauloandrade6381]

Uso o Bardahl Max Lub o qual foi recomendação do canal. Excelente produto e um rendimento espetacular. Muito obrigado por partilhar conosco o vosso conhecimento. Tenho aprendido muito

[@GaragemVStrom]

Sempre um prazer

[@paulofelix3586]

Mais um banho de conhecimento. Valeu Muito!

[@GaragemVStrom]

Valeu Paulo. Forte abraço

[@paulofelix3586]

@@GaragemVStrom Forte abraço!

[@eloirzithovski1849]

Parabens pela explicação

[@rogerlarosa1342]

Teu canal e brabo!!!!! Muuto brabo. Muito bom. Sou de Bangu-RJ Teu canal é melhor coosa que apareceu para mim! Trabalho no ifood de moto.

[@GaragemVStrom]

Cara , muito obrigado pelas palavras. Espero poder ajudar sempre

[@wagnercapellini7083]

Perfeita explicação!! Desmistifica muita teoria errônea.

[@GaragemVStrom]

Essa é a intenção

[@valdirgimenes2073]

Video top , obrigado pelas informaçoes, tenho um CG 160 e uso o oleo recomendado no manual

[@GaragemVStrom]

É isso aí. Não existe ninguém na historia do motociclismo que danificou a moto por seguir o manual. Em compensação um monte estragou a moto porque ficou inventando moda ou escutando quem fala para fazer coisas diferentes do que recomenda o manual.

[@canaldotiagolazari4462]

Papo com engenheiro sobe pra outro nível! Parabéns pelo conteúdo!! Abraços…

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado e seja bem vindo ao canal. Sinta se a vontade para fazer perguntas, sugestões de novos vídeos ou críticas sempre que quiser.

[@cezarnovosrumos]

Parabéns ótimo vídeo.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@SchweppesRuim]

Sou propietario de uma bros 160, faço questão de por motul 5100 pura e simplesmente pela "magia" que ele realiza na parte do cambio, as trocas de marchas ficam um doce se comparado com o genuino honda, tem certas coisas que não tem preço.

[@GaragemVStrom]

Costumo dizer que em time que está ganhando não se mexe. Já ouvi várias pessoas falarem isso. Eu particularmente não tenho uma explicação lógica de porque dois óleos com mesma viscosidade e ambos Jaso MA2 possam dar diferença em maciez de engate, mas acredito no que quem experimentou disse. Eu tenho VStrom 650. Já fiz o tira teima na minha moto. Sempre uso o Mobil semissintético 10W40. Uma vez coloquei o Motul 7100 sintético 10W40. Lógico que é um óleo superior, quanto a isso não tem dúvida. Mas na minha moto e nesse prazo de 6.000Km que usei, ZERO diferença que se pudesse perceber. Barulho igual, engate igual, consumo igual e nível de baixar igual. Mas foi meu caso. Não significa que em outro tipo de moto seja igual.

[@Dg-dd5pi]

Magia no cambio 😂😂😂. Puramente psicológico.

[@wills5482]

É a base de éster e o fato de não ter óleo reciclado na composição

[@renato113H]

Placebo

[@SchweppesRuim]

@@Dg-dd5pi Verdade, você está correto

[@aldeano513]

Muito top engenheiro tenho uma cg 2004 segundo dono ,um achado ,tenho 38 anos essas motos fizeram parte sonho adolescente eu babava meu irmão com uma ,o senhor foi muito feliz na observação,sou apaixonado por essa motoquinha,apesar lógico gosta motonas parabéns ótimo conteúdo 🙏🙏🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏

[@chatack6246]

Explicou, desenhou, colocou no gráfico, planilha, etc... Só não entende quem não quer!!! Parabéns, sempre ótimos conteúdos!!!@👏👏👏

[@andreluisf.guilherme1258]

Mais uma aula polida e recheada de números para cada um usar conforme quiser. Parabéns!

[@GaragemVStrom]

Essa é a ideia. Obrigado

[@joseedson5536]

Bom dia. Certamente o melhor canal com dicas técnicas de um excelente profissional. Parabéns Marcos, tenho um F850 GS, sigo suas dicas de manutenção e utilização das motocicletas, Deus te abençoe e abençoe seu canal. Top demais. Abraços. José Edson, Matozinhos/MG.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado pela mensagem e fique sempre a vontade para fazer perguntas ou sugestões de novos vídeos.

[@ChicoSonda]

Rapaz, tenho uma Honda ADV e seu canal é show de Bola

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e parabéns pela escolha inteligente de uma ADV.

[@GabrielCsillaz]

Grande professor, você TEM TODO MEU RESPEITO, ótimos pontos e concordo plenamente nas opiniões. Parabéns pelo canal, um dos melhores canais de motocicleta do Brasil. Fica com Deus meu amigo!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado, amigo.

[@ulissesgomes5166]

Excelente o seu vídeo, bem explicado, objetivo, prático e muito esclarecedor. Parabéns, informações técnicas e precisas. Vou comprar uma Nh 190 e vou aplicar todas as dicas que vc passou. Obrigado e Parabéns.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Que bom que está ajudandp

[@cgsilva6903]

Parabéns, Marcos! Excelente vídeo: simples, prático e de grande utilidade para a galera que está aí ralando, movimentando a economia em cima de duas rodas!

[@GaragemVStrom]

Exatamente CG. A idéia foi exatamente essa. Os motoboys ralam muito, se matam de trabalhar e é legal alertar que alguns gastos exagerados na moto não vão significar uma melhora na moto que justifique o preço e por consequência a diminuição dos seus ganhos. Foi o que eu batizei no vídeo de fazer uma " manutenção racional " . Óleo caríssimo , muito acima da especificação em uma moto de baixa cilindrada usada para trabalho é manutenção por emoção , não racional.

[@marcosalboredo9075]

Mais uma excelente aula Bukão, parabéns! Hoje faço várias coisas na minha Vstrom 650, devido aos seus vários vídeos super didáticos. Muito obrigado, grande abraço!

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço e me sinto feliz por estar ajudando. Abraço

[@robertodecarvalhogomes4937]

Concordo plenamente com você, devemos seguir exatamente o previsto no manual.

[@GaragemVStrom]

Não sei porque muitas pessoas ainda não enxergaram o óbvio. SIGA O MANUAL . Tão simples....

[@joaovitoralves1896]

Otimo canal, muito obrigado pelo conteudo, irei trocar o castrol 10w30 pelo motul 5100 10w30 😊

[@GaragemVStrom]

Ambos excelentes óleos. Inclusive é até curioso as preferencias por Castrol ou Motul. Se perguntar para brasileiro ou europeu, certamente vão preferir Motul. Se perguntarem para americanos, o Castrol ganha disparado. Motul 5100 10W30 é excelente. O Castrol vai depender qual vc usava. Se era o Castrol Actevo 10W30, sim , o Motul 5100 é melhor. Mas se era o Castrol Power1 Racing, esse é melhor que o Motul 5100.

[@prado1665]

Excepcional 👏

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@joaquimpedro1060]

Excelente vídeo

[@GaragemVStrom]

👍

[@leandrocsilva5179]

Uso na minha YAMAHA factor 150cc o Petronas f900 10w40 100% sintético api sn pago $40 reais rodo 4mil km com ele sai mais barato que o yamalube 10w40 semi sintético e 20w50 mineral .

[@GaragemVStrom]

Excelente óleo. No Petronas, só toma cuidado em compra por internet de pessoas físicas. Tem muito relato de produto falso. Mas sendo legítimo é óleo TOP de linha

[@luizclaudioazevedo417]

Esse vídeo mudou minha forma de pensar em relação a lubrificação! Mais uma vez parabéns professor .

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado e que bom que gostou

[@lucasperes4394]

Ótimo vídeo, como sempre. De dobrar o km da troca de óleo por causa do óleo eu já sabia que é lenda. Agora faz um vídeo falando sobre trocas de óleo a cada 1000 km quando o manual manda trocar com 6 mil km ou 3 mil em uso severo. Explica pra gente oq seria o uso severo, por favor!

[@GaragemVStrom]

Eu já tenho um vídeo aqui no canal sobre uso severo. Basta vc digitar na busca do You Tube : Uso Severo Garagem VStrom . Vai aparecer e lá eu explico detalhadamente . Abraço

[@demetriosroque2602]

Estou usando Motul 7100 10W40 na Nmax. Mudou tudo ate a beleza da moto kkkk . Sem barulho o cheiro quando liga ela e o consumo. Vale muito a pena.

[@iuribotelho6642]

Fala Bucão. Como de costume, mais um excelente vídeo! Além de motociclista/motoqueiro (como queiram), sou também ciclista. Vou mandar esse seu vídeo para meus amigos da bike. A parte da lubrificação da relação, na fração em que vc debate o custo benefício do lubrificante X corrente fica ainda mais discrepante na bike. Tem lubrificante de corrente de bike que o frasco com pouco mais de 100ml custa por volta de r$150,00, ou seja, quase o mesmo preço da corrente que ele usa...

[@GaragemVStrom]

Exatamente....foi o que eu falei no vídeo. Usar um agente protetor caríssimo para proteger um bem barato não faz sentido. Tem que ser proporcional, senão depois de um tempo a diferença de preço ficou maior que comprar a peça nova com o tempo de manutenção normal. A propósito, também ando muito de bike e experimentei aquela cera para lubrificar corrente de moto, Multslip na corrente da minha bike. Excelente. Não suja. não respinga. É caro, mas compensa porque se não pegar chuva, dura uma eternidade.

[@Olanys2012]

Show👏🏼

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@tarcisiosiso3292]

Putz ganhou mais um inscrito canal top demais sem mimi

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Bem vindo ao canal

[@lucimaurofonseca2167]

Parabéns pela didática, você sabe muito e transmite com clareza. Sei que não é muito o foco do canal, mas você poderia fazer alguns vídeos desmestificando algumas coisas da XRE 300.

[@GaragemVStrom]

Embora o nome do canal seja Garagem VStrom, eu tenho feito vários vídeos sobre assuntos diretos envolvendo motociclismo. No caso da XRE300 pra mim ficaria difícil fazer um vídeo técnico e sem achismo por duas razões. Eu nunca tive a XRE 300 , e não sou mecânico profissional que já teve a oportunidade de trabalhar em várias XRE 300. Portanto se eu fosse fazer um vídeo seria baseado em pesquisa e na opinião de terceiros, não no que eu realmente sei sobre a moto. Não seria a minha opinião honesta, e sim o que li ou ouvi falar. Eu tenho tentado me limitar aqui no canal a só fazer vídeo sobre assuntos que domino bem. Muito obrigado pela sugestão e por acompanhar o canal.

[@lucimaurofonseca2167]

Muito obrigado e parabéns pela honestidade. Sou cada vez mais fã do seu canal. Abraço!

[@EltonSevero]

" Quem define espaço de troca de óleo é o fabricante do motor e não o fabricante do óleo ". Perfeito, alguns precisam tatuar isso na testa. 😂

[@GaragemVStrom]

Sim....tem gente que ainda não aprendeu isso.

[@Lincoln-Silva]

Ótimas reflexões! Essa relação aos custos gerais com lubrificantes muitos não pensam no longo prazo. Acontece o mesmo com a gasolina, faço questão de sempre abastecer em posto confiável e com gasolina aditivada, pago uns R$0,05 a mais por litro, mas ganho muito no custo de manutenção menor, uma ideia pra vídeos futuros. Bucão, outra ideia, pensa em fazer um vídeo apresentando a tua Yamaha. Moto de baixa cilindrada, 2006, com mais de 100.000km rodados esta ficando raro. E mostrar como vc cuida/cuidou vai alertar muitos motociclistas. Acabei de fazer uma viagem na minha Lander 2022, mais de 2000km em 5 dias, na volta peguei um trecho de 100km no meio do nada a noite e com muita chuva. Ótima moto! Abraços!

[@GaragemVStrom]

Bom dia . Obrigado pela mensagem. Eu tenho um vídeo no canal que fala sobre comum aditivada e premium . Suas características e em que situações pode valer a pena . Boa ideia...vou pensar no Vídeo com a Xtzinha .

[@eudeduques1337]

Show...

[@Barbosa1106]

Como sempre, um excelente vídeo, Marcos. Sou proprietário de uma Ténéré 250 2016. Sempre usei o óleo 10W40 semissintético. No meu caso, vale a pena investir no 100% sintético Petronas Sprinta F900. Este custa R$39 enquanto o Yamalube 10W40 é mais caro, ficando entre R$40 - R$60 (na net). Em lojas físicas é raro encontrá-lo por menos de R$60. Em se tratando de lubrificação da relaçao, o molysil moto spray manda bem e é mais barato do que qualquer motul! Sabendo aplicar, ele não faz nenhuma sujeira e rende muito!!! Abraços, Marcos!

[@GaragemVStrom]

Vamos lá : Sim ...naturalmente um Petronas Sprinta 100% sinético é superior ao Yamalube. Só que aí tem um grande porém. MUITO, MUITO cuidado com Petronas Sprinta e Castrol Racing em compra pela internet. Está inundado de produto falso. Se for comprar, só compre de lojas conhecidas , com CNPJ e endereço físico também. Foge de vendedor pessoa física , vendendo pela internet por um preço muito abaixo do mercado falando que " foi um lote que ele conseguiu com desconto " . Chance enorme de ser produto falsificado. Quanto ao Molysil era o spray que usava até um tempo atrás. Realmente é muito bom. Eu particularmente parei com ele porque moro em cidade de praia, muita areia e de tempos em tempos tinha que tirar com colher de tanta goma que se formava na caixa em volta do pinhão. Mas o produto sem dúvida é muito bom.

[@walacesantos214]

Perfeito! Vídeo com embasamento, exemplos claros, cálculos, zero achismo, preto no branco! Parabéns! Tenho uma Bros 160 2018 com 20mil rodados, uso Motul 10w 30 no motor e uso óleo Bardahl max lube na corrente (peguei essa dica no canal).

[@GaragemVStrom]

Obrigado. E no seu caso, vc está com opções de lubrificação perfeitas ! Como eu disse no vídeo os exemplos que usei foram exagerados, tanto na kilometragem quanto na diferença de preços entre os lubrificantes, para ilustrar bem a situação, e falei que existe toda uma escala entre esses dois extremos. Com uma Bros 160 2018 que rodou 20 mil como a sua, na minha opinião vc está no grau perfeito para essa escala. Está com um excelente óleo e um excelente lubrificante de corrente. E na kilometragem que vc usa a moto, portanto na frequencia que vc troca óleo , a diferença de preço não vai ser nada muito significativo. Abraço

[@walacesantos214]

@@GaragemVStrom opa, isso aí. Estou gostando muito do Bardahl, há muito tempo busco um bom lubrificante de corrente, mas que me ofereça um bom custo-benefício. Foi nessa busca incansável que descobri seu canal e o Max lube. Já usei C3, mt bom por sinal, mas é caríssimo e ficou claro no vídeo que pra mim não vale a pena. No caso do motor uso o Motul semissintético 10w30, pago 43 reais na garrafa, o Honda aqui tá 50 reais a garrafa. O Motul semissintético tá valendo a pena. Obrigado pelas dicas, sou teu fã, sucesso!!!

[@JoaoBatista-tv9vd]

Ótimo vídeo amigo. Sou seu fã. Tenho uma honda fan 125 ano 2010 a qual cuido igual um bebê. Kkk. Modifiquei ela p 150 CC. Manual pede a troca de óleo a cada 4000 km e pede óleo mineral 20w50. Atualmente ela está c 245.000 km rodados. Motor lógico já foi aberto p troca de peças como embreagem e kit cilindro. N consigo utilizar nela só uma marca de óleo. Já usei semi e até sintético. Q como vc menciona no vídeo realmente p nós q temos moto de baixa cilindrada n compensa pelo preço. Detalhe n consigo fazer a troca de oleo c 4000 km. Máximo q rodo é 1200 km. Vou ver se consigo aumentar um pouco mais kkk. Quando vejo q o oleo já tá ficando preto já troco kkk . Só ando c o nível de óleo no máximo. Quando vejo q baixa um pouquinho eu já completo. Acho q dar p estender mais um pouco essa troca né. E economizar um pouco mais c óleo. Já pensou quanto eu já gastei c óleo trocando c 1000, 1200 km durante todo esse tempo.

[@GaragemVStrom]

Vamos lá : O centro da questão do prazo da sua moto é saber sobre a qualidade e a precisão do serviço que foi feito quando modificou de 125 para 150. Vamos partir do princípio de que o serviço foi bem feito e a moto está ótima como uma 150cc. Numa moto com 245.000Km rodados, o indicativo de desgastes internos está no consumo do óleo. Baixar um pouco é normal. Portanto, se o nível não está baixando ou baixa pouco, sim....vc está exagerando em trocar a cada 1.200Km. Com um bom óleo dentro da recomendação do fabricante ou um bom semi sintético caso vc seja super preocupado com a moto, uma troca PELO MENOS a cada 3.000km já está com uma margem de segurança enorme . Agora...vc falou o correto. NÍVEL DO ÓLEO É IMPORTANTÍSSIMO. Mais até que o prazo. Se viu que baixou, completa. Mas trocar aos 3.000 tá mais que bom.

[@dilneiheerdt3891]

A minha penúltima moto era uma tenere 250. Eu usava castrol 100% sitético, o motor ficava menos barulhento, troca de marcha mais suave e precisa e rodava tranquilo 2500Km e o óleo saia em bom estado, muito bom, uso na moto atual. Lubrificação de corrente, já usei Motul C3, mas os melhores são: 1- Max Lub - conheci por sugestão do canal. 2- Gerod 3- C3

[@GaragemVStrom]

Já experimentou misturar 80% Bardahl e 20% Jerod ? Estou fazendo assim agora. Na minha opinião fica excelente.

[@dilneiheerdt3891]

@@GaragemVStrom Ainda não, mas agora tenho um resto de Jerod e vou fazer esta mistura. Eu usei só o Bardahl na viagem para o Chile agora em dezembro e gostei muito, rende muito, mesmo na chuva. Acho que não volto mais para o C3.

[@daniloleite1892]

Sobre lubrificante de corrente, com base na minha experiência de uso com o Motul, tanto o C2 quanto o C4 é a seguinte: Lubrificante de corrente Motul só funciona corretamente quando usado em conjunto com o C1. Fora isso, para remover o lubrificante com outros produtos é muito difícil. Então, na minha visão, lubrificante de corrente Motul tem um custo x benefício ruim, use apenas se você não se importa com o valor do produto, mas busca praticidade.

[@joaquimpedro1060]

Opa, voltei para ver o vídeo de novo, com mais tempo, pois a primeira vez estava na correria

[@leandrolopesdossantos-ht7sn]

Tenho uma factor 2009 com 115 mil km rodados trocas de óleo cada 1600km sempre completo se for necessário. Ótimas dicas meu amigo 💪

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@Henrque123]

Fala! Vc é o canal mais sóbrio de motos que já vi, vc faz um bem danado pra comunidade Minha dúvida: A sua Vstrom tem alguma ferrugem em parafuso ou em peças de apoio ali dos cabos na frente da moto, principalmente na área perto do radiador e parafusos do disco de freio? Minha SV650 2020 tem alguns pontos, e ela sempre foi do Distrito Federal. Talvez o primeiro dono pecou por lavar d+ e não secar. Tem algo que indica pra remediar e/ou retirar esse problema?

[@GaragemVStrom]

Primeiramente obrigado poe sua mensagem. Eu posso falar com propriedade sobre ferrugem porque moro a 100m da praia e aqui a maresia enferruja até vidro...rs. Oxidação depois que se instalou de maneira a corroer o material vc não consegue reverter. Só consegue brecar o processo. A minha só tem ferrugem nos raios dianteiros, mas isso aqui é impossível evitar e o raio dianteiro é o que pega toda abrasão de frente. No mais , oxidação nenhuma porque desde zero eu apliquei um produto que chama CorrosionX . Ele bloqueia completamente a ação da oxidação. Mas tem que passar na peça nova ou quase nova. Parafuso de disco de freio não é aconselhavel passar nada porque se for algum resíduo no freio vai ser problema. Melhor manter limpos sempre que possível. Mas outras peças oxidadas, se não estiverem muito corroídas, vc pode tentar retirar, tirar o máximo da oxidação possível com bom bril e depois dar uma sprayzada de CorrosionX HD. Deve evitar oxidar de novo

[@rafaelfortesgatto8923]

​@@GaragemVStrom Essa dica do CorrosionX eu não sabia. Se possível, poderia fazer um vídeo de aplicação também. Parabéns pelo canal. Extremamente informativo.

[@aquilafarias7406]

Eu antigamente usava só motul, mas depois passei a usar shell advance da embalagem azul. Atualmente só uso shell advance 10w30 e troco na metade do prazo informado pelo fabricante, que no caso da Honda é com 6000 km, troco com 3.000 km. Pra mim motul é muito marketing e na minha opiniao nao compensa pagar tao caro em um oleo.

[@edsonsayas4429]

Parabéns pelo vídeo. Coincidência ou não, eu tenho uma Factor 125, ano 2010, e também tirei ela zero km. Em wuase toda a vida desta moto usei Motul. Nos últimos 3 anos tenho rodado na média de 40 kms dia. Prefiro gastar um pouco a mais no lubrificante e não ter problemas mecânicos posteriores. Abraços.

[@GaragemVStrom]

Tudo depende do quanto vc anda. Rodando 40Km por dia, as trocas de óleo não são tão frequentes portanto a diferença de preço não são tão sentidas. Tudo é questão de estabelecer o quanto se gasta a mais e comparar com o quanto vale ter um acréscimo na vida útil do motor. Quando se roda muito, numa moto com preço baixo, é preciso tomar cuidado em não se gastar a mais com óleo do que o valor que seria trocar a moto por outra mais nova.

[@eduardogomes6877]

Na corrente uso Bardal kart, e funciona muito bem, 40 reais aproximadamente, lavo com sabão neutro e aplico, uso kit com retentor, já estou nos 30 mil km e ainda está rodando, vale muito apena. No motor uso óleo API SN sintético a cada 5 mil km, funciona muito bem na minha crosser. Quando usava óleo mineral 20w50 yamalub, tem q ficar completando muitas vezes, depois q passei usar o sintético, geralmente só completo depois dos 3 mil e bem pouco.

[@GaragemVStrom]

Nada a declarar...rs. Vc está fazendo tudo certinho.

[@darlanpca]

Parabéns! Calculo honesto. Tenho baixa cilindrada, nunca gastei com produtos caros pois no final a reposição da peça é bem mais barata.

[@GaragemVStrom]

Exatamente. Simples assim

[@Cadu.Rynaldo]

Canal excelente com boas informações! Gosto especialmente quando você trás estudos, laudos técnicos de fábricas, exemplos de livros de mecânica etc. Dando um embasamento ainda mais firme para o que nos apresenta. Eu estou achando que estou usando a corrente muito pouco na minha CG 160, troco com 15.000 e a média do pessoal é de 28.000. Uso o Bardahl Maxlub (indicado por ti mesmo) e estou gostando muito, um custo beneficio absurdo de bom!

[@GaragemVStrom]

Obrigado por sua mensagem. A corrente de uma CG durar 15.000 não dá pra falar se é muito ou pouco, pois existe um monte de opções de correntes para a CG no mercado. Naturalmente que tem melhores e piores. Pode ser que quem está rodando 28.000 tenha colocado uma superior a que vc colocou . Ou pode ser que vc tenha um estilo de pilotagem mais forte . Se vc está usando o Bardahl, quanto a lubrificação está tudo OK.

[@lieltoncarvalho138]

mestre, excelente video, tenho uma lander 250 2022, comprei a moto visando a longo prazo, comprei por necessidade de locomoção e nao pretendo trocar de moto tao cedo, nao tinha me atentado a esses pontos antes, sempre tive o pensamento de cuidar da melhor forma, lubrificante motul, oleo atual dela é o 7100 10w40, eu realmente senti uma grande melhora na moto com esse oleo, antes ela estava com um 5100 10w40, e antes com o yamalube original, hoje é ta com 10k rodados, ja vou fazer a revisao, trocar e lubrificar tudo, instalar aeroquip e trocar fluido de freio, pastilha sinterizadas, e sempre cuidei com bons produtos por que penso que seria melhor visando o longo prazo, evitando problemas mais serios ou paradas na oficina constantes, ja fiz varios investimentos, talvez alguns ate desnecessarios, mas estou feliz com a moto do jeito que está, está como eu queria, estou pensando muito nessa questao do oleo, pois tem inumeras falsificações no mercado e aqui na minha cidade é um pouco caro, teria algumas sugestoes de produtos ? Obrigado pelo excelente video, acompanho todos os seus videos e estou aprendendo muito com o seu canal, muito sucesso e grande abraço

[@GaragemVStrom]

Olá Lielton. Quando a gente tem carinho pela nossa moto fica muito difícil estabelecer a fronteira entre o que realmente é vantajoso na relação custo/benefício e o que é a satisfação pessoal de saber que se está colocando o que há de melhor na sua moto. Portanto aí vale o bom senso. Se o lado financeiro não é preponderante, lógico que quanto mais qualidade e tecnologia no que se colocar em qualquer moto. Se o lado financeiro passa a ser um fator que pesa, aí a gente tem que usar a lógica e não a paixão. Vamos lá no seu caso: Num motor como o da Lander que é um tanque de guerra: O 5100 é melhor que o Yamalube ? Sim, sem dúvida. Vc vai sentir diferença entre usar Motul 5100 ou Yamalube ? Sim. O 7100 é melhor que o 5100 ? Sim. Vc vai notar diferença na Lander usando 7100 ou 5100 ? Não...nada significativo. Se a viscosidade for a mesma a única diferença que sente é quando troca, mas isso foir só porque trocou óleo velho por novo. Mas principalmente : A sua maneira de dirigir e observar constantemente o nível do óleo, vai fazer mil vezes mais diferença na saúde do seu motor que usar o Yamalube ou o 7100. Sobre revisões e lubrificações: Corretíssimo....siga fielmente a tabela de manutenção da sua moto. Sobre Aeroquip. Visualmente é show e se vc tem disponilidade de $ , lógico que é melhor que as mangueiras convencionais. Aeroquip melhora frenagem ? A frenagem em si , não , mas a resposta de frenagem sim. Uma moto de competição com Aeroquip vai vender uma igual e com piloto igual sem Aeroquip, pois as frenagens serão mais precisas. Numa Lander 250 ? Zero diferença. A não ser que vc seja um piloto que leva a moto a limites de piloto profissional, a diferença de rapides de resposta não será percebida nunca. Pastilha sinterizada ? Sempre. Sem dúvida quanto a isso. Finalmente te aconselho a colocar coisa boa quando precisar em dois ítens importantes : Kit relação. Não precisa exagerar, mas evita as opções alternativas e baratas. Coloque corrente com a mesma tensão e ruptura da original ou superior. Bateria. Coloque bateria com o mesmo CCA da original ou superior. E finalmente: Antena corta pipa e capacete bom sempre. Ah...esqueci...Pneu mesmo coisa: Medida original , coeficiente de carga e velocidade igual a do original. Abraço

[@lieltoncarvalho138]

@@GaragemVStrom mestre, sempre com excelentes orientações, esteja ciente que sao todas bem importantes pra mim e que seguirei todas. Realmente, quando gostamos e temos zelo por algo sempre queremos cuidar com o melhor e é o que tem acontecido com a minha moto, tive muitos investimentos que talvez tenham sido desnecessarios, mas era um projeto meu, de como eu queria deixar a moto e como ja foi feito, nao tem mais o que ficar se colocando no papel, consegui fazer todos sem me prejudicar financeiramente. O aeroquip ja foi comprado, vai ser colocado agora na revisao de 10k, o kit relação ja foi ate comprado, é da marca DID, com retentor, as pastilhas sinterizadas da moldmix, e o disco GP, nao comprei ela zero na loja, eu peguei ela com 3.500 km rodados, e mandei fazer uma revisao completa, onde fiz uns up grades e mandei trocar tudo, roda, raios, discos de freio, fluido de freio, pastilhas, e por ai vai, e desde entao cuido dela da melhor forma possivel por que foi um investimento pra longo prazo, nao pretendo trocar de moto por que agora o foco ta em comprar a minha casa. troco o oleo de motor a cada 3.000 km, e o fluido de freio a cada 1 ano. E nas revisoes sempre fazendo a verificação das peças e lubrificação Moro em cidade litonarea, Sao luis -MA, e como ja tinhamos falado em outro video do corrosion X, estava pensando em ir substituindo alguns parafusos por parafusos de inox, o que voce pensa sobre isso? tratamento contra corrosao nao é ponto forte da yamaha A bateria está boa, e os pneus tambem, a moto está nova e muito bem cuidada, bom oleo de motor, kit relação lubrificados e sempre to tendo o cuidado de limpar com bons produtos nao agressores, capacete tambem é bom, prezo pela segurança e nao economizo nisso, capacete, jaqueta, bota, falta a luva, mas breve eu compro sigo assistindo todos os seus videos, aprendendo muito, e cuidando da melhor forma da lander

[@luizricardodafonseca3374]

muito bom

[@joaquimpedro1060]

Tenho uma moto de baixa cilindrada, queria dicas de pastilha e lona de freios se for possível, seu conteúdo é muito técnico, coisas que às vezes faltam no KZbin por patrocínio

[@GaragemVStrom]

Lona de freio eu não teria muitas sugestões porque faz anos que não troco. Tenho numa Yamahinha as da Hamp. São boas. As Cobrec são boas e Nissin as melhores. Pastilha, para moto de baixa cilindrada tem uma infinidade, mas lembre-se que o disco é muito mais caro que a pastilha. Comprar pastilha barata que detona o disco é prejuízo. Sempre use pastilha sinterizada, não interessa o tamanho da moto.

[@ederlopes5912]

Pode usar pastilhas cerâmicas diafrag e lonas urban pró da diafrag, são baratas e excelentes.

[@chivas-rider]

Top demais esse video. Se eu rodasse demais, faria o basico normal e guardaria o dinheiro. Mas no caso da moto da minha esposa (cb300f) que roda pouco no ano e pega transito pesado e calor, vou usar um oleo sintético pela qualidade do oleo... engate de marcha macio demais (dentre outro benefícios).

[@GaragemVStrom]

Claro...vc está certo. O objetivo do vídeo não foi aconselhar ninguém a colocar óleo que excede as especificações em moto pequena. O objetivo foi alertar que dependendo do quanto se usa a moto, e da diferença de preço entre as escolhas, existe um ponto onde óleo muito caro passa a não valer a pena.

[@chivas-rider]

@@GaragemVStrom o objetivo do vídeo ficou muito claro, sim. Foi um educativo para abrir a visão daqueles que realmente precisam racionalizar o uso do dinheiro. 🙂✌🏼👍🏼

[@dungamaster]

Tenho uma XRE 300 com 103mil km, usando óleo Lubrax semissintetico, eu sempre fiz esse tipo de cálculo, no quesito de km de troca de óleo pra ver se realmente compensaria trocar de 1000 em 1000, eu sempre troquei com 2500...e fazendo o calculo com o preço medio do oleo bem abaixo do preço atual...com 10 anos com a moto eu economizei uns 3.000 reais, digamos que esse motor dure uns 200 mil, basicamente eu ja teria o dinheiro pra fazer um motor com peças originais hoje.

[@GaragemVStrom]

Calculo perfeito ! E trocar a cada 1.000Km é um exagero enorme. O importante é ficar de olho no nível, mas trocar a cada 2500 ou 3.000Km com óleo bom já dá uma margem de segurança enorme.

[@fabinsilva5983]

Muito bacana as dicas top mesmo gostei. Mas assim sou motoboy uso a moto todos os dias uma fan 160 2023, manual do proprietário pedi pra trocar de 6 em 6 mil, optei por usar o motul 7100 10w30 sintetico, oq acontece troco de 3 em 3 mil o oleo nao abaixa se for o oleo da honda ai ja abaixa, se eu for trocar de mil em mil os valores vao sair praticamente iguais. Meu ponto de vista no caso é bem melhor usar o oleo superior e vc andar tranquilo do q usar um mais barato e ter q ficar completando. Se botar na ponta da caneta mesmo é muito mais vantajoso no meu caso motoboy usar um oleo mais caro de qualidade muito mais superior. Lembrando que nao ando cortando de giro e muito menos empinado a moto alem disso confiro o oleo todos os dias por segurança. Como o motor de honda precisa de mais cuidados precisa ficar mais atento eu mesmo indico usar um oleo melhor mesmo q seja mais caro. Por q com certeza um motul da vida ira ajudar na vida do motor. Isso é oq eu penso e vivo. Boa noite obrigado pelas suas dicas

[@GaragemVStrom]

Olá. Se considerar uma baixa de nível onde tenha que colocar óleo a cada 1000Km e com o Motul 7100 pode colocar a cada 3.000, naturalmente que vale mais a pena o Motul . Mas isso que vc diz é totalmente atípico. Uma moto jamais deveria baixar nível para trocar óleo a cada 1.000Km . Se o manual fala para trocar a cada 6.000Km a moto deveria tranquilamente poder rodar 6.000Km sem precisar completar ou trocar. Uma leve baixa no nível é normal, qualquer motor baixa, mas isso já é previsto pelo fabricante e o motor não tem nenhum prejuízo com essa baixa. E não existe razão técnica para um motor consumir tres vezes mais uma determinada marca de óleo do que a outra, a não ser que se troque radicalmente a viscosidade.

[@THIAGOARAUJO-hd5vg]

Hahaha eu tbm tenho uma 2006, cg 150 ka, que peguei zero km e uma vstrom, do dia a dia só uso a cg, já tem mais de 150kkm, só tive que abrir o motor uma vez pq espanou o bujão de óleo e precisou de solda. Baita moto, nunca me deixou na mão e tbm sou adepto de óleo bom mas dentro da recomendação de fábrica, a transmissão eu uso uma mais carinha com retentor por preguiça de ficar ajustando

[@GaragemVStrom]

Assino embaixo. Na corrente da Yamahinha eu até poderia mesmo colocar uma melhorzinha com retentor que duraria mais. Mas é que corrente pra XTZ 125 é tão barata, as de clip tão fáceis de trocar que fico com as comuns mesmo. Mas com o bom óleo 140 estou no terceiro kit na minha. A original durou mais de 40.000 e a segunda que coloquei foi até os 80.000. Essa agora já está no osso...rs

[@mariojorge5339]

Para a lubrificação do kit relação uso o Bardahl - Maxlub Kart Moto 500ml, paguei R$ 70,00 já incluso o frete, já que não encontrei na cidade que moro. Óleo lubrificante uso o Castrol Actevo Stop-Start 10W-30, paguei R$ 36,00

[@GaragemVStrom]

Está com uma dupla de primeira linha . O Bardahl pode parecer caro na hora da compra , mas se passa bem pouco, ele rende muito e no fim fica barato.

[@thirpg2]

Lubrificante de corrente eu sempre uso o Mobil Super Moto. Não uso óleo 80 ou 140 porque todas as vezes que tentei usar, era tirar a capa do pinhão pra limpar e ver o caos completo instalado. Fora que lubrificante específico para corrente tente a agarrar nela e não sair voando da corrente. Já óleo de motor, sempre usei Motul 5100 ou 7100, dependendo da moto (hoje tenho uma Lander ABS), mas já tive esportiva, naked, custom, Big Trail. Hoje estou usando na Lander o Petronas Sprinta F900 100% sintético, basicamente o mesmo preço (até mais barato) que o Yamalube 10w40 ou o Motul 5100.

[@GaragemVStrom]

Quanto ao Motul 5100 ou 7100, nada a declarar.. Excelentes ! Para corrente sempre fica a flexibilidade de escolha considerando preço, qualidade de lubrificação, limpeza, aderencia, etc. Aí é pessoal. Eu já usei muito spray nesses 50 anos que ando de moto. Já fazem alguns anos que não uso mais. Na minha opinião tendem a formar goma, pois quando o propelente se evapora, a lubrificação é muito espessa. Moro em cidade de praia, muita areia nas avenidas e a goma que faz mais lixa a relação que lubrifica. Ando usando o Bardahl Max Lube com uns 20% de Jerod Polímero Sintético misturado. Lógico que sempre respinga um pouco na balança, mas eu não ligo pra isso. Minha corrente original está com 45.000Km e com apenas dois apertos até agora. Vai passar de 55k fácil. Também nunca uso nem querosene nem diesel pra limpar. Só detergente neutro.

[@Henrique-en9ml]

Eu moro no interior lavo direto toda semana mas é embacado mt movimento fica 2 dias sem chuva ja ta aquela nivem de poeora q n abaixa, minha corrente did dura 6k km aq ta sempre passando caminhao me pergunto qnts km duraria se eu n limpasse e lubrificasse toda semana as vezes ate 2x na semana 2 mil km ? Kkk

[@jaquesbarbosa1891]

Ôpa! Tenho uma ybr 125 há 2 anos. Rodo 70km por dia! 60 de estrada e 10 cidade. Usei Motul C2 no início, usei-o igual lubrificante spray normal, sem nenhuma moderação. Resultado: acabou rápido. Mudei para o SAE 90, muito bom. Mas suja demais as partes que compõem a relação , até o cavalete e descanso. Agora voltei para o Motul C2. Seguirei à risca a indicação de uso para ter um melhor rendimento e menos sujeira na moto.

[@GaragemVStrom]

Sim...um Spray seja C3 ou C2 não vai causar respingo. Mas é muito mais caro, tende a grudar sujeira e é mais difícil de limpar. Vc já experimentou o Bardahl Max Lube ? É muito bom . Sempre pinga um pouco, não tem mágica, mas sabendo passar ( tem que passar bem pouco...uns 6 ou 7 ml ) ele rende muiiiiito.

[@_davialves_]

Muito boa sua explicação! Ajuda muito a pensar nos cuidados com a moto. Só gostaria de acrescentar alguns pontos e poréns, que alguém que trabalha usando a moto (como eu) passa. Infelizmente nossa gasolina não é das boas, você sabe que ela contamina o óleo diminuindo sua vida útil. Não é sempre que encontramos um bom posto com boa gasolina. Então, baseado nisso, o recomendado pela montadora, que fez testes controlados, não se aplica com relação a óleo do motor. É um uso severo, gasolina muitas vezes ruim. Eu troco óleo em média de 2000 a 2500 km o óleo, para garantir, há pessoas que trocam de 1000 em 1000 mas ai acho exagero. Não coloco óleo mineral nunca, é um óleo ultrapassado, então ou é semi sintético ou sintético quando posso. Um adendo: Sempre trocar filtro de óleo (caso exita na moto)a cada teoca de óleo, nunca fazer uma teoca sim outra não, o filtro fica sujo e perde a capacidade de filtragem adequada com o tempo excessivo Um abraço e parabéns pelo canal

[@GaragemVStrom]

Obrigado pela mensagem. Tudo o que vc falou faz sentido, mas todo motor já é projetado com uma boa margem de segurança e já prevendo as condições que esse motor vai enfrentar em sua vida útil . Por exemplo...prazo de troca. O prezo de troca recomendado é dado já com uma margem de segurançla enorme e considerando o combustível. Por isso que muita moto no Brasil tem um prazo de troca e um tipo de óleo recomendado diferente da sua irmã gêmea na Europa. Quando uma montadora fala para trocar a cada 6.000Km por exemplo, SE o nível estiver correto SE o prazo de tempo não for excedido , SE a moto não é usada em ambiente poeirento, percursos curtos ou no anda para do transito diário, dá pra passar essa kilometragem antes da troca sem danos. Logico que não estou recomendando isso, mas é um fato. Obviamente semissintético é melhor que mineral e sintético é melhor que semisintético. Não há dúvida. Mas essa diferença é mais sentida em motores projetados para isso. Um motor projetado para mineral, vai gostar mais de um sintético, lógico, mas não vai ter muita diferença na vida real. Filtro de óleo : " Trocar óleo e não trocar filtro é tomar banho e não trocar cueca " . Apenas uma frase de efeito. Não tem embasamento técnico nenhum . Um filtro de óleo de boa qualidade , pode sim ser trocado a cada duas trocas de óleo tranquilamente. Se a moto é usada em regime muito severo, a troca será em menor intervalo, portanto para o filtro tanto faz. Claro que é melhor, na teoria trocar sempre, mas na prática não faz diferença nenhuma. O filtro é projetado para manter suas propriedades filtrantes por duas trocas e a quantidade de óleo velho retida nele quando troca o óleo é irrelevante e não existe nenhum problema de " contaminar " o óleo novo. O que é 100% verdade é : É mil vezes melhor trocar um filtro de excelente qualidade a cada duas trocas de óleo do que colocar um filtro inferior a toda troca de óleo. O risco de filtragem inadequada ou de fragmentação do elemento é infinitamente maior num filtro inferior do que o uso por duas trocas com um filtro superior. Lógico....vai trocar sempre e colocar filtro bom ? Ótimo, nada a perder , a não ser dinheiro. Abraço

[@_davialves_]

@@GaragemVStrom muito obrigado pela mensagem! Muito esclarecedor

[@razeredek]

Ahhh... quando chega no canal de um engenheiro mecânico ninguém quer falar que troca o óleo de Mil em Mil km né??? E aí mestre?? O que vc acha desse negócio de trocar o óleo de mil em mil km? Se aplica a algum ripo de óleo? Mineral, semi sintético ou sintético????? Motos antigas e novas.

[@osmandoalmeida9015]

Minha moto é uma xre 190 2024. Na lubrificação da corrente estou usando o Bardhl, vi um vídeo aqui do canal e me motivou a comprar. Estou gostando, se souber usar da forma correta não meleca.

[@GaragemVStrom]

Vc disse tudo. Tem que acertar na dose. Quem fala que melou tudo é quem está acostumado a colocar óleo 90 ou 140 e colocou igual. Bardahl se coloca bem pouco.

[@osmandoalmeida9015]

@@GaragemVStrom aprendi com seu vídeo e com o da própria empresa bardahl 👍🏻😁

[@joaquimpedro1060]

Eu comentei que a minha estava com 25 mil, agora 32 mil, mas cuido direitinho

[@magichatake]

Chefe, obrigado pelo vídeo. O pessoal que troca de 1000 em 1000km tbm deveria fazer um calculo (fiz um video no meu canal falando sobre isso). Acho que com 30.000km rodados, trocando de mil em mil eles gastariam quase o preço de uma retífica de uma 150-160... Se trocassem a cada 3.000km verificando o nivel sempre, iriam gastar 3x menos, coisa de uns 600 reais de diferença.

[@Mateus.Cardoso]

Usando óleo bom, e de lugar de vender de confiança, pois tem muita falsidade de óleo que com 590/729 km rodados câmbio fica estranho

[@GaragemVStrom]

Com todo o meu respeito a quem troca de 1000 em 1000, mas na minha opinião isso é um exagero sem nenhum sentido. A não ser uma moto já muito desgastada, que esteja baixando tanto o nível que vale mais a pena colocar óleo novo que completar, isso é completamente desnecessário a não ser na primeira revisão. Mesmo aqueles que não se sentem seguros em trocar a cada 6.000 ou 5.000 como manda o manual da maiorian das motos , um bom óleo de acordo com a recomendação do fabricante trocado a cada 3.000Km já está com uma margem de segurança absurda ( DESDE LÓGICO QUE VERIFICANDO SEMPRE O NÍVEL ) . Motor quando dá problema de óleo, em 99,9999999% dos casos foi por conta de falta de óleo ou entupimentos devido a filtro ruim. Achar que trocar a cada 1000km é segurança para o motor é um engano.

[@marcielsiqueira6492]

Quanto a lubrificante para relação, se não houver limpeza, não importa o valor do lubrificante, estará destruindo a relação. Faltou incluir nesse cálculo o material de limpeza da relação.

[@GaragemVStrom]

Verdade , bem lembrado. E com o cálculo de material para limpar a diferença ainda iria crescer mais , pois óleo 90 ou 140 não forma uma goma muito forte e limpa fácil com detergente neutro. Já a goma de Sprays é mais difícil de limpar , e precisa desengraxantes ou querosene, que é bem mais caro . Fora o fato de querosene e retentor de corrente não combinarem bem .

[@j.ricardo.blumenau]

ir de um óleo semi-sintético no motor e de um maxlub na corrente , usando no tempo certo esses 2 itens , vc tá na melhor opção de custo x beneficio hj e sempre

[@GaragemVStrom]

Concordo com vc . É um excelente equilíbrio entre custo e benefício

[@evandrodeazevedo]

Estou usando o 100%sintetico da petronas 10w40 Na minha fazer 150cc Óleo muito bom melhorou o desempenho da motoca.

[@GaragemVStrom]

O Petronas Sprinta 10W40 é excelente. TOP . Só toma muito cuidado em comprar esse óleo pela Internet quando está muito barato. Tem muito Petronas Sprinta falso oferecido na internet. Só compre de sites de lojas com cnpj e que tenham enderço físico. Evita pesoa física dizendo que " conseguiu um lote com desconto "

[@rogerlarosa1342]

​@@GaragemVStromtop dica

[@jairogomes9247]

Uso na minha Suzuki gsr150 motul5000 semi sintético a cada 2500km. Relação uso corrente com retentor uso o bardal so em meia relação

[@GaragemVStrom]

Está com um ótimo conjunto. Sugestão...em vez de passar só na metade da relação ( o vídeo da Bardahl fala isso...) , passe essa MESMA QUANTIDADE , mas na relação toda. A distribuição fica melhor. Passar só na metade, na parte dos roletes tudo bem....quando passa na coroa e no pinhão já espalha. Mas as laterais , as placas não. A metade que vc não passou vai ficar sem lubrificação nas laterais externas. A Bardahl fala isso para evitar que o pessoal passe muito e depois critique o produto falando que mela tudo. Bardahl se passa pouco.

[@chivas-rider]

Usava o Motul C2 ou C4... tive tanto problema com ele (durabilidade, endurecimento da corrente, perda de lubrificação na estrada) que passei a estudar outras opcoes independente do preco. Hoje, a melhor de todas é o Bardahl Maxlube Kart. Dura muito e fixa muito bem. Para limpeza pesada da relacao uso o H7, depois de secar, aplico o WD40 dou uma volta e ai sim aplico o Maxlub. Fica top assim. Tenho uma Tracer 900. Dica que aprendi aqui com Bukao kkkkk 🙂✌🏼👍🏼

[@GaragemVStrom]

Eu também usei muito lubrificante em spray. C3 , Molysil, Repsol, Mobil. Achava mais fácil de aplicar e eu era mais chato com respingo. Mas moro perto da praia e spray com o tempo forma muita goma com areia e poeira. E para tirar só com querosene. Enquanto as correntes tinham retentores Oring, tudo OK usar querosene, mas hoje em dia com retentores Z ou X Ring eu prefiro evitar o querosene, usar óleo da Bardahl com uma pequena parcela de Jerod Polímero Sintético misturado e limpo com detergente neutro.

[@chivas-rider]

@@GaragemVStrom a fórmula do sucesso... estou tb nessa direção kkkk

[@mauricio7157]

Excelente vídeo! Na minha moto, uma Crosser 150 ano 2018, eu fico no meio termo. Uso Motul 5000 de base sintética. Pago R$60,00 Reais nesse óleo enquanto o Yamalube custa em média R$40,00 Reais. Já usei várias marcas de óleo e, o Motul foi o que mais gostei por motivos como: motor mais silencioso (uso a viscosidade recomendada pela fabricante), mais suavidade na troca de marcha e, pode ser apenas impressão minha, mas parece que a moto fica mais esperta em alta rotação (quando tô na estrada)

[@GaragemVStrom]

O Motul 5000 não é sintético. É semi sintético. Mas não deixa de ser um baita óleo, e na minha opinião superior ao Yamalube. O importante é que vc não está alterando viscosidade recomendada. E realmente a diferença de preço não está tão significativa, e principalmente se vc não roda uma grande distancia por dia e as trocas de óleo não são muito frequentes a diferença de preço compensa, principalmente se vc está com a percepção de melhora na performance da moto.

[@chris_.almeida]

Motul 5000 ou 5000+ ja nào tem a mesma qualidade, esta sendo envazado aqui e o óleo não é mais o mesmo, mude para o 5100 ou 7100 que ainda e totalmente importado e garantido. Motul é o melhor de todos..5100 semi sintético e 7100 sintético

[@mauricio7157]

@@chris_.almeida ainda tenho duas garrafas de estoque antigo importado e uma com 400 ml para completar nas trocas com filtro. Quando vi que só estavam repondo do 5000+ comprei as últimas do 5000 importado. Quando acabar vou partir para o 5100

[@jerrysama2]

As contas nao ficaram boas pois 99% dos motoboys não usam oleo honda mas sim marcas como ipiranga ou lubrax e nao trocam a cada 3 mil mas sim a cada 1 mil km, nao estou dizendo que é certo mas sim o que é a realidade, quanto o oleo Motul a maioria que o usa em motos de baixa cilindrada utiliza o 5100 qie custa na faixa dos 55,00 no ML e normalmnete quem usa esse oleo troca entre 2 a 5mil km, vale resaltar tambem que não se utiliza apenas 1 litro para rodar 5 mil km principalmente em motos que ja rodaram muito, voce acaba usando praticamente 2l pra rodar os 5 mil km, então vale muito a pena sim usar um oleo melhor desde que voce compre onde é um preço justo, trara mais longevidade ao seu motor.

[@olafewaldozsoldos4672]

Na verdade o que vale é fazer a manutenção adequada e periódica conforme indica o manual do proprietário, isso referindo-se no geral, o segredo está aí.

[@GaragemVStrom]

Exatamente...Essa é a verdade mais simples e mais verdadeira do motociclismo. Siga o manual. Não inventa moda. Vc jamais verá um dono de moto que teve problemas ou prejuízo se interpretou bem e seguiu bem o manual do veículo.

[@willyzatarian]

Melhor coisa que fiz foi comprar uma XTZ125 pro dia a dia, e deixar a grande pra passear. Sai muito mais barato e sobra até mais dinheiro pra passear. São dois os tipos de usuários de 125cc, o que ganha pouco, e o esperto. O objetivo é se deslocar, o piloto escolhe o quanto quer pagar pra chegar até lá. Muito bom video, valeu.

[@GaragemVStrom]

Exatamente...Essa XTzinha eu comprei em 2006 quando minha filha entrou na faculdade e herdei . Melhor investimento. Não dá problema, só óleo e gasolina, IPVA esse ano foi 83 reais . Moto não tem valor nenhum se for vender . Uso direto no dia a dia . Só a economia que ela me dá poupando pneu e pastilha da VStrom já é maior que o preço da motinha. Fora que deixo em qualquer lugar , ninguém rouba , vandaliza. Evitar um risco na carenagem ou no tanque da VStrom já compensa manter a minha querida e fiel XTZinha

[@eduardohagaki4563]

Ótima análise. Acredito que no Brasil, onde tudo é muito caro, a manutenção é sim mais que necessária para manter bens duráveis como uma moto, seja de alta ou de baixa cilindrada. E acredito também que qualquer produto, de marcas idôneas, de qualidade reconhecida, adquiridos em estabelecimentos igualmente idôneos e reconhecidos, já é o suficiente para manter os padrões de manutenção estabelecidos pelas montadoras. No caso específico das motos de baixa cilindrada, acredito que pelo fato da grande maioria se tratarem de projetos simples, sem o uso de tecnologias avançadas e materiais exóticos em sua construção, é um gasto desnecessário adquirir lubrificantes sintéticos caríssimos para os padrões brasileiros, simplesmente porque esses motores não tiram todo o proveito desses produtos. E para ilustrar, deixo meu exemplo: atualmente, possuo uma Fazer 250 que adquiri 0 Km em 2020 e atualmente está com 29.000 Km. Durante o período de garantia, sempre realizei as revisões estabelecidas pela Yamaha, que recomenda para o motor dessa moto, tanto o Yamalube 10W40 semi-sintético quando o Yamalube 20W50 mineral. Se o fabricante preconiza o uso de um lubrificante 20W50, já fica evidente, como de fato é, que o projeto do motor da Fazer é antigo, trabalha com maiores folgas que suporta até mesmo um óleo 20W para partida a frio e o controle de temperatura não é tão eficiente pois exige no mínimo um óleo 40. Andando integralmente em cenário urbano, mesmo o 20W50 resiste muito bem e não percebi qualquer consumo excessivo do lubrificante, muito embora o medidor de nível dos motores 250 da Yamaha sejam terríveis de serem visualizados e de se perceber um consumo pequeno do óleo. Agora, qualquer viagem mais longa, mesmo fazendo uso do Yamalube 10W40, percebi ao trocar o óleo que este apresentava uma viscosidade maior que o normal, com aparência de água suja mesmo, demonstrando que como esses motores refrigerados a ar ao não controlarem sua temperatura, principalmente em ambiente de uso em estrada com altas rotações, degrada muito o lubrificante. Sabendo dessa condição, em uma viagem realizei a troca do Yamalube por um Motul 5100 10W40, vendido também como semi-sintético mas com os propagandeados aditivos da Motul. A expediência com esse óleo, que simplesmente custa o dobro do Yamalube 10W40, foi ainda pior pois depois de apenas 2000 Km, além do aspecto aguado do óleo, o câmbio ficou quase impossível de engatar principalmente as reduções, evidenciando que talvez esse óleo, com aditivos idealizados para motores mais modernos, não foi bem aceito pelo conjunto de transmissão da Fazer. Chegando em casa, realizei a troca desse Motul pelo Yamalube 20W50 que a concessionária tinha em oferta na época, e de imediato, ao sair da concessionária, os engates das marchas ficaram tão suaves quanto quando a moto era 0 Km.

[@GaragemVStrom]

Como vc disse, manutenção é primordial para a vida útil da moto. Eu defendo o que chamo de " manutenção racional " ( que básicamente é seguir as recomendações do manual ) e a não ser que o fator financeiro não importa, critico um pouco o que chamo de " manutenção por paixão " ( que seria o uso de produtos que excedem em muito as necessidades de um determinado motor ). Sobre seu depoimento, algumas observações. Correto quando fala que o projeto da Fazer originalmente é para 20W50 mineral. O 10W40 semi até é aceito, a base semisintética mantém as características de lubrificação mais tempo assim como a capacidade detergente, mas no caso de baixa do óleo VAI SIM baixar mais rápido. E pode ser até o 7100 100% sintético da Motul. Também iria baixar mais rápido. A razão é que baixa de nível de óleo tem a ver com o motor, e não com o óleo. Portanto um óleo menos viscoso sempre vai baixar mais rápido. Isso não é nem tanto por temperatura ( influi, claro, mas não é o fator determinante ) . O fator determinante é como vc disse, as folgas . O que define um motor aceitar W30 e outros não não é basicamente a temperatura, e sim as folgas , revestimentos, processo de usinagem , etc. Quanto mais finos os ajustes, o motor aceita um óleo menos viscoso, e em termos de movimento, DESDE QUE A LUBRIFICAÇÃO SEJA EFICIENTE , quanto menos viscoso o óleo melhor. Sobe mais rápido, flui mais fácil, dissipa calor melhor, oferece menor resistência ao movimento e dissipa calor melhor. E voltando a fato do W40 baixar mais rápido que o W50 , assim como ficar mais fino mais rápido, a razão é um fenômeno que tem em todo motor que chama BlowBy . Quanto maior a folga no caso entre anéis e parede de cilindro, sempre parte dos vapores de combistível passam por eles e contaminam o óleo na parte inferior do cárter. Com isso, esse óleo contaminado com gasolina fica mais fino e queima mais. Aí é um processo progressivo...contamina, fica menos viscoso, queima mais e com isso o nível vai caindo mais. Um óleo mais grosso, no caso o W50 , sea folga interna existe, ele " preenche " mais essa folga e reduz o efeito do blowby , e com isso o nível demora mais para cair. Abraço e desculpa o textão. Me empolguei...kkkk

[@angelofellype1053]

Tenho uma Factor 150, comprei 0km e tô usando o original Yamalub 20W50 Mineral, n pretendo trocar tão cedo a marca do lubrificante, mas predendo usar o 10W40 semisintético quando bater os 10 mil km. Troco de mil em mil

[@GaragemVStrom]

Posso estar errado, mas acho que a recomendação da Factor é o Yamalube 10W40 ou 20W50 mas semi sintético. Um óleo API SL . Eu particularmente não acho necessária a troca a cada 1000. Se monitorar o nível e não estiver baixando , e com a moto nova não baixa, é exagero trocar aos 1.000Km por mais severo que seja o uso. Mesmo que vc não se sinta a vontade trocando aos 5.000 recomendados, um semi sintético 20W50 ou 10W40 API SL trocado a cada 3.000Km já está com uma margem de segurança enorme. Troca com 1.000 só a primeira.

[@angelofellype1053]

@@GaragemVStrom a recomendação da Yamaha é o 20W50 Mineral ou o 10W40 semi sintético, eu troco de mil em mil pq sou muito cheio de receio com essas coisas, mas vou alongar mais e trocar pelo menos de 2 mil em um 2 mil km.

[@TheTremdaserra]

Bom, nçao faco parte deste universo que cita , mas, o meu ciclo de oleo é o seguinte Motul na HD, que na troca recupero e vai p a Hondinha200 e a troca dela vai ou para corrente, lubrificar algo rustico, etc ...

[@GaragemVStrom]

Quando vc fala " recupero " vc diz que aproveita, correto ? Não é uma reciclagem, certo ? Bem....vc pode fazer isso, mas só está funcionando por uma razão: O motor da Hondinha 200 é um motor muito robusto e de mecânica simples, e mesmo com um óleo já comprometido a lubrificação ainda se dá de uma maneira relativamente eficiente. Mas não tem como fugir do fato de que a capacidade principalmente de manter o motor limpo internamente desse óleo está reduzida em muito. Como disse o motor da Honda 200 é muito simples e robusto e provavelmente vc não terá problemas. Só veria a diferença pegar alguém que usasse essa Hondinha por por exemplo 80.000Km usando o óleo recomendado novo e vc usa a sua por 80.000Km também usando o óleo usado da HD . Aí abria os dois e verificasse o estado interno de cada um . Mas mesmo assim não serioa muito conclusivo, poid a maneira de dirigir influi muito. Quanto a corrente, mesma coisa...Corrente da 200tinha é barata, creio que sem retentor, portanto o óleo usado, desde que lubrificando com frequencia não vai dar grandes problemas, embora lógico a corrente vai durar menos, porque esse óleo já foi contaminado por vapor de gasolina em duas motos, está muito menos viscoso do que seria o adequado. Mas como eu disse...essa corrente é barata, portanto pode até ser vantajoso reaproveitar o óleo. Vai durar menos, mas com o que economizou em óleo se fosse comprar lubrificante de corrente caro, pode comprar uma corrente nova. Abraço

[@FranciscoSantos-ug8yw]

Uso oleo Bardhal com nanotech ou militec ,troco de moto quase todos os anos e nunca troquei uma relação como menos de 45mil rodados

[@GaragemVStrom]

Nesse caso é inconclusivo falar se o nanotech ou Militec tem alguma influência. Pode ser que sim ou pode ser apenas resultado da boa lubrificação com Bardahl. A corrente da minha VStrom está ótima aos 43.000 e vai passar fácil dos 50k. E só uso Bradahl ou Bardahl com um pouco de Jerod em viagem que sei que vai chover .

[@robsonsilva7042]

O amigo, tem um pessoal usando óleo de caminhão em moto. Vc já ouviu algo parecido? Abs

[@thiagooliveira5685]

Cara, seus vídeos são tops demais, comecei a pouco tempo essa vida de moto e aprendo demais aqui! Uma dúvida, qual seria uma média boa para lubrificar a corrente da CB300 usando Motul C2? A cada 350km? (Desconsiderando chuva) e a lavagem usando o C1, com quanto tempo? Novamente parabéns pelo canal 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@GaragemVStrom]

Desconsiderando chuva, o C2 na minha opinião vc poderia alongar mais as aplicações. Uma boa aplicação de C2, girando bem a roda enquanto passa e principalmente não saindo com a moto imediatamente depois de aplicar e esperando pelo menos uma 1/2 hora para o propelente todo evaporar, eu acho que a cada 500km está bom. 400Km se vc se sentir mais seguro. Melhor maneira é verificar se a corrente está ficando seca e reaplicar. Lavagem da corrente só se perceber formação de goma. Se a corrente começar a ficar sem lubrificação, mas bem limpa ainda, apenas reaplique. Eu acho o C1 muito caro e no fundo é quase um tipo de querosene. Eu prefiro desengraxante neutro pra limpar corrente se a corrente é com retentor. Já experimentou o H7 ? Também é meio caro, mas bem mais barato que o C1 e 100% neutro.

[@thiagooliveira5685]

@@GaragemVStromMaravilha, não tinha ouvido falar do H7, tem algum vídeo no seu canal falando sobre ele?