Colocar um lubrificante muito mais caro em moto de baixa cilindrada compensa ?

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Күн бұрын

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@EltonSevero 7 ай бұрын

" Quem define espaço de troca de óleo é o fabricante do motor e não o fabricante do óleo ". Perfeito, alguns precisam tatuar isso na testa. 😂

@GaragemVStrom 7 ай бұрын

Sim....tem gente que ainda não aprendeu isso.

@manoelamaral1788 10 ай бұрын

Eu tenho uma Lander 250 cc ano 2023 e considero esse canal um dos melhores que existe para quem quer ter conhecimento técnico para cuidar bem da sua motocicleta. Parabéns professor! Agradeço muito suas informações sempre com muita qualidade! Abraço! Amaral de Salvador-BA

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Muito obrigado poe sua mensagem, e sempre que quiser fica a vontade pra mandar perguntas ou sugestões.

@salomaosiqueira1857 10 ай бұрын

O melhor, sem dúvida!!!

@manoelamaral1788 10 ай бұрын

Muito obrigado Marcos pela sua resposta e consideração! Eu gostaria de aproveitar este espaço e te fazer uma pergunta que não tem ligação com esse vídeo. Como disse, eu tenho uma Lander e estou colocando alguns acessórios para viajar com minha esposa. No entanto a minha maior preocupação tem sido com a possibilidade de sofrer com pneus furados já que minha moto utiliza pneus com câmara e sei que se acontecer isso em um local distante de uma borracharia o transtorno será enorme. Bem, indo direto ao ponto, eu vi um vídeo aqui no KZbin com o seguinte tema: "Pneu da sua moto nunca mais irá furar". Trata-se de um vídeo onde se ensina a colocar uma proteção de PVC (tubo de água aberto e espaldado por um secador térmico) dentro do pneu deixando-o resistente a furos. Achei bem interessante, li os comentários e antes de decidir fazer isso na minha moto gostaria de ouvir sua opinião, se possível. Muito grato mais uma vez!

@ArimateiaRodrigues 9 ай бұрын

Olá meu caro amigo, tbm tenho uma Lander 250, (19/20) sua preocupação eu tenho a solução, já estou no meu segundo jogo de pneus com o mesmo sistema: Use sem câmara... Isso mesmo, a roda traseira use uma câmara de biz para vedar os raios e use vacina de pneu para vedar, já rodei semanas com prego cravado na borracha que comeu parte do objeto metálico preso. Funciona, elimina a dor de cabeça de remendar a câmara no meio da viagem, porém não é 100%, furos grandes não vedam 100% dependendo do estrago ocasionado no pneu em si, mas te livra de ficar no "prego" por QQ furo.

@thirpg2 4 ай бұрын

@@manoelamaral1788 Eu levo no meu baú um reparador de pneus da Motul. Nunca precisei usar e pretendo que continue assim (hehehe). Na boa, eu duvido muito que uma camada de PVC segure um prego e, além disso, isso pode desbalancear a roda, dar algum problema lá dentro (não fico confortável com um pedaço de pvc dentro de um pneu a 80º). Sinceramente, eu não faço essas maluquices que o povo inventa.

@AndersonMotors82 10 ай бұрын

Como você bem disse no vídeo, eu sempre penso que o plano do motoboy/entregador deveria ser máximo ganho e mínima despesa, um exemplo o lubrificante de corrente, não faz sentido o camarada usar Motul vai durar 1 mês considerando que rodam muitos quilometros por dia e custa em média R$100,00. Sobre o óleo pegando esse exemplo do óleo fornecido pela Honda, ele baixa MUITO o nível e quando a moto está a muitas horas sendo utilizada ele parece água. Época que tive uma CG160 comprei zero km, cuidava bem da moto, utilizava para deslocamento Casa x Trabalho 112km dia, a cada 3 dias tinha que completar o nível, na época não entendia nada sobre óleo mas lembro perfeitamente que depois que mudei para o Motul 5100 (na época) simplesmente parou de baixar o nível. Ainda considerando apenas motos de baixa Cilindrada utilizadas por Motoboy/entregador. Ir para um óleo por exemplo Motul 7100 é exagero demais pelo preço mas se puder ir para um de melhor qualidade seria ótimo afinal se o motor der "pau" são horas perdidas de trabalho, atrasos nas entregas e etc. Ótimo vídeo Bukão! Abs!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Oi Anderson. Muito obrigado pela participação. Sim...a intenção do vídeo foi exatamente mostrar o que chamei de " manutenção racional " . Os exemplos do Motul 7100 e do C3 foram exemplos extremos para mostrar a lógica do raciocínio para quem usa uma moto profissionalmente ou para dia a dia de trabalho que basicamente é : Gaste o mínimo possível, sem colocar em risco a qualidade de manutenção. Exceder especificações é ter gastos desnecessários. Lógico que a medida correta disso vai da experiencia de cada um. Forte abraço

@lucasbido 10 ай бұрын

motul 5100 é muito bom, quando usava quando tinha uma cg 150 hoje tenho uma intruder e tenho usado o petronas f900 10w40, 100% sintetico, API SN e no preço do 5100, excelente.

@Renansilva-io2eb 10 ай бұрын

@@lucasbido petronas é muito bom esse f900 acredito que seja até superior ao motul 5100 e no mesmo preço, em média 50 reais o litro vale muito a pena

@boladao4323 10 ай бұрын

Não faz sentido essa sua ideia Anderson! Te acompanho e entendo que você tem apreço por colocar um produto de mais qualidade, isso não é ruim (muito pelo contrário), você tem condição, show! Mas dizer que um óleo que tem as mesmas especificações (Jaso/Viscosidade...) E procedência tende a ser melhor, não faz sentido. Se um "motul" possui as mesma especificações de um "Mobil", então literalmente é a mesma eficiência para o motor. E sobre a 160, é natural ela baixar óleo, o projeto já foi feito sabendo disso. Assim como o manual diz para verificação e completar caso necessário. Uma situação que faça sentido (se a pessoa tenha condição) e a seguinte: Tem grana para colocar um óleo 100% sinteco? Show, coloque sem medo. Mas sem achismos loucos. Ele vai ter uma eficiência superior ao semi sintético? Sim, pode aumentar a durabilidade do motor e "deixar" você trocar com um "pouquinho" mais de KM, sem medo. (Mas e coisa de 5 a 10%). E isso. Conteúdo rico em informações técnicas e sem achismos, tenho esse mesmo senso que você, sobre seguir a teoria, pois ela e nossa única base precisa, testada e aprovada. Um abraço Marcos, Att ilario. Tmj

@lucasbido 10 ай бұрын

@@boladao4323 primeiro testa um óleo decente e veja a diferença, tem um mundo de diferença de um Mobil pra um motul, a classificação simplesmente diz que aquele óleo atingiu um MÍNIMO estipulado, não quer dizer que vão ser.igual.

@SchweppesRuim 10 ай бұрын

Sou propietario de uma bros 160, faço questão de por motul 5100 pura e simplesmente pela "magia" que ele realiza na parte do cambio, as trocas de marchas ficam um doce se comparado com o genuino honda, tem certas coisas que não tem preço.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Costumo dizer que em time que está ganhando não se mexe. Já ouvi várias pessoas falarem isso. Eu particularmente não tenho uma explicação lógica de porque dois óleos com mesma viscosidade e ambos Jaso MA2 possam dar diferença em maciez de engate, mas acredito no que quem experimentou disse. Eu tenho VStrom 650. Já fiz o tira teima na minha moto. Sempre uso o Mobil semissintético 10W40. Uma vez coloquei o Motul 7100 sintético 10W40. Lógico que é um óleo superior, quanto a isso não tem dúvida. Mas na minha moto e nesse prazo de 6.000Km que usei, ZERO diferença que se pudesse perceber. Barulho igual, engate igual, consumo igual e nível de baixar igual. Mas foi meu caso. Não significa que em outro tipo de moto seja igual.

@Dg-dd5pi 10 ай бұрын

Magia no cambio 😂😂😂. Puramente psicológico.

@wills5482 10 ай бұрын

É a base de éster e o fato de não ter óleo reciclado na composição

@renatoAMG1 5 ай бұрын

Placebo

@SchweppesRuim 5 ай бұрын

@@Dg-dd5pi Verdade, você está correto

@leandrocsilva5179 10 ай бұрын

Uso na minha YAMAHA factor 150cc o Petronas f900 10w40 100% sintético api sn pago $40 reais rodo 4mil km com ele sai mais barato que o yamalube 10w40 semi sintético e 20w50 mineral .

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Excelente óleo. No Petronas, só toma cuidado em compra por internet de pessoas físicas. Tem muito relato de produto falso. Mas sendo legítimo é óleo TOP de linha

@rodrigosouto9502 10 ай бұрын

Sua didática é fora de série! Um dos meus canais favoritos de motos atualmente.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Muito obrigado e seja bem vindo ao canal

@pauloandrade6381 10 ай бұрын

Uso o Bardahl Max Lub o qual foi recomendação do canal. Excelente produto e um rendimento espetacular. Muito obrigado por partilhar conosco o vosso conhecimento. Tenho aprendido muito

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Sempre um prazer

@Lincoln-Silva 10 ай бұрын

Ótimas reflexões! Essa relação aos custos gerais com lubrificantes muitos não pensam no longo prazo. Acontece o mesmo com a gasolina, faço questão de sempre abastecer em posto confiável e com gasolina aditivada, pago uns R$0,05 a mais por litro, mas ganho muito no custo de manutenção menor, uma ideia pra vídeos futuros. Bucão, outra ideia, pensa em fazer um vídeo apresentando a tua Yamaha. Moto de baixa cilindrada, 2006, com mais de 100.000km rodados esta ficando raro. E mostrar como vc cuida/cuidou vai alertar muitos motociclistas. Acabei de fazer uma viagem na minha Lander 2022, mais de 2000km em 5 dias, na volta peguei um trecho de 100km no meio do nada a noite e com muita chuva. Ótima moto! Abraços!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Bom dia . Obrigado pela mensagem. Eu tenho um vídeo no canal que fala sobre comum aditivada e premium . Suas características e em que situações pode valer a pena . Boa ideia...vou pensar no Vídeo com a Xtzinha .

@robertodecarvalhogomes4937 10 ай бұрын

Concordo plenamente com você, devemos seguir exatamente o previsto no manual.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Não sei porque muitas pessoas ainda não enxergaram o óbvio. SIGA O MANUAL . Tão simples....

@dilneiheerdt3891 10 ай бұрын

A minha penúltima moto era uma tenere 250. Eu usava castrol 100% sitético, o motor ficava menos barulhento, troca de marcha mais suave e precisa e rodava tranquilo 2500Km e o óleo saia em bom estado, muito bom, uso na moto atual. Lubrificação de corrente, já usei Motul C3, mas os melhores são: 1- Max Lub - conheci por sugestão do canal. 2- Gerod 3- C3

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Já experimentou misturar 80% Bardahl e 20% Jerod ? Estou fazendo assim agora. Na minha opinião fica excelente.

@dilneiheerdt3891 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom Ainda não, mas agora tenho um resto de Jerod e vou fazer esta mistura. Eu usei só o Bardahl na viagem para o Chile agora em dezembro e gostei muito, rende muito, mesmo na chuva. Acho que não volto mais para o C3.

@joaquimpedro1060 10 ай бұрын

Opa, voltei para ver o vídeo de novo, com mais tempo, pois a primeira vez estava na correria

@joaquimpedro1060 10 ай бұрын

Eu comentei que a minha estava com 25 mil, agora 32 mil, mas cuido direitinho

@arturrocha9392 4 ай бұрын

este é o melhor canal do youtube!

@GabrielCsillaz 10 ай бұрын

Grande professor, você TEM TODO MEU RESPEITO, ótimos pontos e concordo plenamente nas opiniões. Parabéns pelo canal, um dos melhores canais de motocicleta do Brasil. Fica com Deus meu amigo!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Muito obrigado, amigo.

@cndpositiva7618 10 ай бұрын

Bukão, muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco. Video PRIME

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Eu que agradeço

@reinaldospear2266 10 ай бұрын

Bom dia meu querido!mais um vídeo top que faço questão de assistir até o final.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Obrigado. Espero que goste e que seja útil

@cgsilva6903 10 ай бұрын

Parabéns, Marcos! Excelente vídeo: simples, prático e de grande utilidade para a galera que está aí ralando, movimentando a economia em cima de duas rodas!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Exatamente CG. A idéia foi exatamente essa. Os motoboys ralam muito, se matam de trabalhar e é legal alertar que alguns gastos exagerados na moto não vão significar uma melhora na moto que justifique o preço e por consequência a diminuição dos seus ganhos. Foi o que eu batizei no vídeo de fazer uma " manutenção racional " . Óleo caríssimo , muito acima da especificação em uma moto de baixa cilindrada usada para trabalho é manutenção por emoção , não racional.

@marcielsiqueira6492 10 ай бұрын

Quanto a lubrificante para relação, se não houver limpeza, não importa o valor do lubrificante, estará destruindo a relação. Faltou incluir nesse cálculo o material de limpeza da relação.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Verdade , bem lembrado. E com o cálculo de material para limpar a diferença ainda iria crescer mais , pois óleo 90 ou 140 não forma uma goma muito forte e limpa fácil com detergente neutro. Já a goma de Sprays é mais difícil de limpar , e precisa desengraxantes ou querosene, que é bem mais caro . Fora o fato de querosene e retentor de corrente não combinarem bem .

@alencarbernardes9475 10 ай бұрын

Eu tenho uma dk 150, rodo 24km por dia, no mínimo, de segunda a segunda. Eu não esquento a cabeça, sigo as recomendações mínimas do manual. Óleo da mobil e óleo w90 na corrente, tirei uma moto 0km e tenho uma tabela com todos os gastos. A única coisa "cara" é gasolina podium que coloco. Kkkkkkk

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Vc está corretíssimo em seguir a recomendação do manual e usar o W90. Até aí perfeito. Quanto a gasolina pódium, desculpa, mas vc está jogando dinheiro fora. A podium é excelente, lógico, mas a diferença dela é a maior octanagem. Mas numa moto com a taxa de compressão da 150, a pódium ou qualquer outra gasolina HONESTA ( só cuidado com posto fajuto com gasolina adulterada ) não tem diferença nenhuma . Octanagem alta só faz diferença em veículo com alta taxa de compressão. Se sua preocupação é manter o motor limpo e livre de gomas , use uma gasolina comum de posto de confiança e a cada 3.000Km use um bom aditivo de limpeza, tipo o STP ou mesmo o Bardahl. Muito mais barato e o efeito de manter o sistema limpo é até melhor que da Podium.

@alencarbernardes9475 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom Então, esse é o segundo tanque de podium que coloco e você está certo. Não obtive resultado nesses 2,5% a menos de etanol. Pretendo colocar mais uns 3 ou 4 tanques (12L cada tanque) para confirmar o óbvio e ter real noção da "média." Com a gasolina, aqui em Curitiba, diferindo em quase 2 reais da podium para a comum (comum ~6 reais/podium ~8 reais), em 100 mil km daria uma diferença de 5 mil reais para o consumo médio da minha moto (aproximadamente). Minha única preocupação é essa lei idiota para aumentar a porcentagem de etanol para 30%, pois minha moto é uma dk 150 s fi e não é flex... Edição 1: só pelo contexto, tirei a moto da concessionária dia 06/10/2022 (quase 15mil km rodados até hoje 29/01/2024) e de média geral (todos os tanques) obtive uma média de 37,33 km/L, enquanto que com a podium obtive 37,51 km/L até agora. Esses 2 últimos tanques estive enrolando mais o cabo, mas não muito mais do que geralmente costumo fazer. De manutenção (tirando um acidente que sofri com 3.000km) gastei ~1275 reais totais, dos quais de óleo 90 deu 95 reais. Foram 2 Litros de óleo 90 para 15 mil km. (se essa relação durar como durou na chopper road, tenho pelo menos mais 20 mil km, totalizando 35 mil km com a mesma relação) Cada relação original custa em torno de 400 reais e, não tenho como confirmar isso, mas já ouvi de motoboy relaxado trocando a relação com 20 mil km, por não lubrificar corretamente. Então acho que o custo benefício do óleo é fazer uma aplicação de mais ou menos 10 ml a cada 4 dias (~100km no meu uso diário). Gastaria, portanto 4 litros no total da relação pela metade do preço para dobrar a vida útil. (Seria interessante se eu pudesse testar em 3 situações, rodar sem lubrificação nenhuma, com essa lubrificação e com uma super-lubrifiação, colocar numa equação e obter a otimização do melhor custo-benefício possível. Mas eu não tenho dinheiro nem tempo para fazer isso... kkkkk Eu deixo "doses" prontas para facilitar a rotina de lubrificação de corrente e cabo da embreagem, em 5 ou 6 seringas de 20ml, mas faz um mês mais ou menos que passei a usar apenas a metade e até agora tive bons resultados. Se tiver interesse posso mandar esta tabelinha, pelo insta, da dk 150 para você dar uma olhada e quem sabe fazer um vídeo comparando os custos da dk com a vstrom. Abraços.

@manoeloliveiradossantos766 9 күн бұрын

15:41 Muito legal seu canal vc ganhou mais um escrito desde já valeu gostei muito do canal ótimas dicas eu tenho uma Titan 150 e tô usando o Mobil 10w30

@joaovitoralves1896 10 ай бұрын

Oleo bardhal pra dias de sol, limpa a corrente e reaplica a cada 500km Oleo jerod para dias chuvosos Limpa a corrente e reaplica a cada 800-1000km

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Perfeito ! Assino em baixo

@andreluisf.guilherme1258 10 ай бұрын

Mais uma aula polida e recheada de números para cada um usar conforme quiser. Parabéns!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Essa é a ideia. Obrigado

@olafewaldozsoldos4672 10 ай бұрын

Na verdade o que vale é fazer a manutenção adequada e periódica conforme indica o manual do proprietário, isso referindo-se no geral, o segredo está aí.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Exatamente...Essa é a verdade mais simples e mais verdadeira do motociclismo. Siga o manual. Não inventa moda. Vc jamais verá um dono de moto que teve problemas ou prejuízo se interpretou bem e seguiu bem o manual do veículo.

@ulissesgomes5166 10 ай бұрын

Excelente o seu vídeo, bem explicado, objetivo, prático e muito esclarecedor. Parabéns, informações técnicas e precisas. Vou comprar uma Nh 190 e vou aplicar todas as dicas que vc passou. Obrigado e Parabéns.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Muito obrigado. Que bom que está ajudandp

@joseedson5536 10 ай бұрын

Bom dia. Certamente o melhor canal com dicas técnicas de um excelente profissional. Parabéns Marcos, tenho um F850 GS, sigo suas dicas de manutenção e utilização das motocicletas, Deus te abençoe e abençoe seu canal. Top demais. Abraços. José Edson, Matozinhos/MG.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Muito obrigado pela mensagem e fique sempre a vontade para fazer perguntas ou sugestões de novos vídeos.

@dungamaster 10 ай бұрын

Tenho uma XRE 300 com 103mil km, usando óleo Lubrax semissintetico, eu sempre fiz esse tipo de cálculo, no quesito de km de troca de óleo pra ver se realmente compensaria trocar de 1000 em 1000, eu sempre troquei com 2500...e fazendo o calculo com o preço medio do oleo bem abaixo do preço atual...com 10 anos com a moto eu economizei uns 3.000 reais, digamos que esse motor dure uns 200 mil, basicamente eu ja teria o dinheiro pra fazer um motor com peças originais hoje.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Calculo perfeito ! E trocar a cada 1.000Km é um exagero enorme. O importante é ficar de olho no nível, mas trocar a cada 2500 ou 3.000Km com óleo bom já dá uma margem de segurança enorme.

@chatack6246 7 ай бұрын

Explicou, desenhou, colocou no gráfico, planilha, etc... Só não entende quem não quer!!! Parabéns, sempre ótimos conteúdos!!!@👏👏👏

@cleitonbarbosa2725 5 ай бұрын

Muita boa explicação com custos

@mauricio7157 10 ай бұрын

Excelente vídeo! Na minha moto, uma Crosser 150 ano 2018, eu fico no meio termo. Uso Motul 5000 de base sintética. Pago R$60,00 Reais nesse óleo enquanto o Yamalube custa em média R$40,00 Reais. Já usei várias marcas de óleo e, o Motul foi o que mais gostei por motivos como: motor mais silencioso (uso a viscosidade recomendada pela fabricante), mais suavidade na troca de marcha e, pode ser apenas impressão minha, mas parece que a moto fica mais esperta em alta rotação (quando tô na estrada)

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

O Motul 5000 não é sintético. É semi sintético. Mas não deixa de ser um baita óleo, e na minha opinião superior ao Yamalube. O importante é que vc não está alterando viscosidade recomendada. E realmente a diferença de preço não está tão significativa, e principalmente se vc não roda uma grande distancia por dia e as trocas de óleo não são muito frequentes a diferença de preço compensa, principalmente se vc está com a percepção de melhora na performance da moto.

@chris_.almeida 10 ай бұрын

Motul 5000 ou 5000+ ja nào tem a mesma qualidade, esta sendo envazado aqui e o óleo não é mais o mesmo, mude para o 5100 ou 7100 que ainda e totalmente importado e garantido. Motul é o melhor de todos..5100 semi sintético e 7100 sintético

@mauricio7157 10 ай бұрын

@@chris_.almeida ainda tenho duas garrafas de estoque antigo importado e uma com 400 ml para completar nas trocas com filtro. Quando vi que só estavam repondo do 5000+ comprei as últimas do 5000 importado. Quando acabar vou partir para o 5100

@luizclaudioazevedo417 4 ай бұрын

Esse vídeo mudou minha forma de pensar em relação a lubrificação! Mais uma vez parabéns professor .

@GaragemVStrom 4 ай бұрын

Muito obrigado e que bom que gostou

@carvalhonj 10 ай бұрын

Mestre Bukao, mais uma grande contribuicao a comunidade do motociclismo. Parabens pelo excelente trabalho na preparacao do video. Abraco

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Muito obrigado

@daniloleite1892 6 ай бұрын

Sobre lubrificante de corrente, com base na minha experiência de uso com o Motul, tanto o C2 quanto o C4 é a seguinte: Lubrificante de corrente Motul só funciona corretamente quando usado em conjunto com o C1. Fora isso, para remover o lubrificante com outros produtos é muito difícil. Então, na minha visão, lubrificante de corrente Motul tem um custo x benefício ruim, use apenas se você não se importa com o valor do produto, mas busca praticidade.

@marcosalboredo9075 10 ай бұрын

Mais uma excelente aula Bukão, parabéns! Hoje faço várias coisas na minha Vstrom 650, devido aos seus vários vídeos super didáticos. Muito obrigado, grande abraço!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Eu que agradeço e me sinto feliz por estar ajudando. Abraço

@Don_Magellano 2 ай бұрын

Esse é o Professor que admiro pelo conhecimento . Sempre nos ajudando ... Parabéns

@GaragemVStrom 2 ай бұрын

Muito obrigado

@leandrorodrigues6183 3 ай бұрын

Cara na minha opinião esse é o canal com melhor conteúdo de informações para nós MOTOCAS sem paixões ou comerciais linguagem simples aplicação direta na prática de testes já me ajudou vire-mexe ainda me ajuda Tmj parabéns... Matusa aqui da Z/L vila Matilde forte abraço

@GaragemVStrom 3 ай бұрын

Valeu Matusa...fiquei muito honrado com sua mensagem

@antoniosette9156 10 ай бұрын

Parabéns. Sempre objetivo e técnico, como convém.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Obrigado 👍 . Eu sempre tento manter isso como a principal característica do canal

@veiodaavon6036 Ай бұрын

Fala sobre a válvula pair

@marciohenricky8711 3 ай бұрын

Vejo muita gente falar que mudou o óleo e as marchas ficaram mais macias, sinceramente é psicológico. Já mudei de 20w 50 mineral pra 10w 40 semi sintético na minha Yamaha FZ25 e não vi diferença nenhuma no câmbio. Os 2 óleos são recomendado pelo fabricante no manual. Mas vejo muita gente falar que tem diferença. Rodo 2500 km com 10w 40 semi sintético Yamalube. Pra mim um excelente óleo.

@GaragemVStrom 3 ай бұрын

Vc. está certo em partes. na maior parte das vezes é psicológico mesmo, até porque o cara troca de marca de óleo e quando sai com a moto e sente o engate mais macio acha que é por causa da marca de óleo, esquecendo que trocou oleo velho por novo. mas dependendo da moto, tem gente que coloca óleo mais grosso que o recomendado e aí realmente o motor fica mais silencioso e o engate mais macio. e o cara sai falando que óleo mais viscoso é melhor. um erro, pois esse engate mais macio e maior silencio é só porque o motor está banhado num óleo mais viscoso que o necessário, e a lubrificação pode ser não tão eficiente.

@Henrque123 10 ай бұрын

Fala! Vc é o canal mais sóbrio de motos que já vi, vc faz um bem danado pra comunidade Minha dúvida: A sua Vstrom tem alguma ferrugem em parafuso ou em peças de apoio ali dos cabos na frente da moto, principalmente na área perto do radiador e parafusos do disco de freio? Minha SV650 2020 tem alguns pontos, e ela sempre foi do Distrito Federal. Talvez o primeiro dono pecou por lavar d+ e não secar. Tem algo que indica pra remediar e/ou retirar esse problema?

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Primeiramente obrigado poe sua mensagem. Eu posso falar com propriedade sobre ferrugem porque moro a 100m da praia e aqui a maresia enferruja até vidro...rs. Oxidação depois que se instalou de maneira a corroer o material vc não consegue reverter. Só consegue brecar o processo. A minha só tem ferrugem nos raios dianteiros, mas isso aqui é impossível evitar e o raio dianteiro é o que pega toda abrasão de frente. No mais , oxidação nenhuma porque desde zero eu apliquei um produto que chama CorrosionX . Ele bloqueia completamente a ação da oxidação. Mas tem que passar na peça nova ou quase nova. Parafuso de disco de freio não é aconselhavel passar nada porque se for algum resíduo no freio vai ser problema. Melhor manter limpos sempre que possível. Mas outras peças oxidadas, se não estiverem muito corroídas, vc pode tentar retirar, tirar o máximo da oxidação possível com bom bril e depois dar uma sprayzada de CorrosionX HD. Deve evitar oxidar de novo

@rafaelfortesgatto8923 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom Essa dica do CorrosionX eu não sabia. Se possível, poderia fazer um vídeo de aplicação também. Parabéns pelo canal. Extremamente informativo.

@osmandoalmeida9015 10 ай бұрын

Minha moto é uma xre 190 2024. Na lubrificação da corrente estou usando o Bardhl, vi um vídeo aqui do canal e me motivou a comprar. Estou gostando, se souber usar da forma correta não meleca.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Vc disse tudo. Tem que acertar na dose. Quem fala que melou tudo é quem está acostumado a colocar óleo 90 ou 140 e colocou igual. Bardahl se coloca bem pouco.

@osmandoalmeida9015 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom aprendi com seu vídeo e com o da própria empresa bardahl 👍🏻😁

@eduardohagaki4563 10 ай бұрын

Ótima análise. Acredito que no Brasil, onde tudo é muito caro, a manutenção é sim mais que necessária para manter bens duráveis como uma moto, seja de alta ou de baixa cilindrada. E acredito também que qualquer produto, de marcas idôneas, de qualidade reconhecida, adquiridos em estabelecimentos igualmente idôneos e reconhecidos, já é o suficiente para manter os padrões de manutenção estabelecidos pelas montadoras. No caso específico das motos de baixa cilindrada, acredito que pelo fato da grande maioria se tratarem de projetos simples, sem o uso de tecnologias avançadas e materiais exóticos em sua construção, é um gasto desnecessário adquirir lubrificantes sintéticos caríssimos para os padrões brasileiros, simplesmente porque esses motores não tiram todo o proveito desses produtos. E para ilustrar, deixo meu exemplo: atualmente, possuo uma Fazer 250 que adquiri 0 Km em 2020 e atualmente está com 29.000 Km. Durante o período de garantia, sempre realizei as revisões estabelecidas pela Yamaha, que recomenda para o motor dessa moto, tanto o Yamalube 10W40 semi-sintético quando o Yamalube 20W50 mineral. Se o fabricante preconiza o uso de um lubrificante 20W50, já fica evidente, como de fato é, que o projeto do motor da Fazer é antigo, trabalha com maiores folgas que suporta até mesmo um óleo 20W para partida a frio e o controle de temperatura não é tão eficiente pois exige no mínimo um óleo 40. Andando integralmente em cenário urbano, mesmo o 20W50 resiste muito bem e não percebi qualquer consumo excessivo do lubrificante, muito embora o medidor de nível dos motores 250 da Yamaha sejam terríveis de serem visualizados e de se perceber um consumo pequeno do óleo. Agora, qualquer viagem mais longa, mesmo fazendo uso do Yamalube 10W40, percebi ao trocar o óleo que este apresentava uma viscosidade maior que o normal, com aparência de água suja mesmo, demonstrando que como esses motores refrigerados a ar ao não controlarem sua temperatura, principalmente em ambiente de uso em estrada com altas rotações, degrada muito o lubrificante. Sabendo dessa condição, em uma viagem realizei a troca do Yamalube por um Motul 5100 10W40, vendido também como semi-sintético mas com os propagandeados aditivos da Motul. A expediência com esse óleo, que simplesmente custa o dobro do Yamalube 10W40, foi ainda pior pois depois de apenas 2000 Km, além do aspecto aguado do óleo, o câmbio ficou quase impossível de engatar principalmente as reduções, evidenciando que talvez esse óleo, com aditivos idealizados para motores mais modernos, não foi bem aceito pelo conjunto de transmissão da Fazer. Chegando em casa, realizei a troca desse Motul pelo Yamalube 20W50 que a concessionária tinha em oferta na época, e de imediato, ao sair da concessionária, os engates das marchas ficaram tão suaves quanto quando a moto era 0 Km.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Como vc disse, manutenção é primordial para a vida útil da moto. Eu defendo o que chamo de " manutenção racional " ( que básicamente é seguir as recomendações do manual ) e a não ser que o fator financeiro não importa, critico um pouco o que chamo de " manutenção por paixão " ( que seria o uso de produtos que excedem em muito as necessidades de um determinado motor ). Sobre seu depoimento, algumas observações. Correto quando fala que o projeto da Fazer originalmente é para 20W50 mineral. O 10W40 semi até é aceito, a base semisintética mantém as características de lubrificação mais tempo assim como a capacidade detergente, mas no caso de baixa do óleo VAI SIM baixar mais rápido. E pode ser até o 7100 100% sintético da Motul. Também iria baixar mais rápido. A razão é que baixa de nível de óleo tem a ver com o motor, e não com o óleo. Portanto um óleo menos viscoso sempre vai baixar mais rápido. Isso não é nem tanto por temperatura ( influi, claro, mas não é o fator determinante ) . O fator determinante é como vc disse, as folgas . O que define um motor aceitar W30 e outros não não é basicamente a temperatura, e sim as folgas , revestimentos, processo de usinagem , etc. Quanto mais finos os ajustes, o motor aceita um óleo menos viscoso, e em termos de movimento, DESDE QUE A LUBRIFICAÇÃO SEJA EFICIENTE , quanto menos viscoso o óleo melhor. Sobe mais rápido, flui mais fácil, dissipa calor melhor, oferece menor resistência ao movimento e dissipa calor melhor. E voltando a fato do W40 baixar mais rápido que o W50 , assim como ficar mais fino mais rápido, a razão é um fenômeno que tem em todo motor que chama BlowBy . Quanto maior a folga no caso entre anéis e parede de cilindro, sempre parte dos vapores de combistível passam por eles e contaminam o óleo na parte inferior do cárter. Com isso, esse óleo contaminado com gasolina fica mais fino e queima mais. Aí é um processo progressivo...contamina, fica menos viscoso, queima mais e com isso o nível vai caindo mais. Um óleo mais grosso, no caso o W50 , sea folga interna existe, ele " preenche " mais essa folga e reduz o efeito do blowby , e com isso o nível demora mais para cair. Abraço e desculpa o textão. Me empolguei...kkkk

@thirpg2 4 ай бұрын

Lubrificante de corrente eu sempre uso o Mobil Super Moto. Não uso óleo 80 ou 140 porque todas as vezes que tentei usar, era tirar a capa do pinhão pra limpar e ver o caos completo instalado. Fora que lubrificante específico para corrente tente a agarrar nela e não sair voando da corrente. Já óleo de motor, sempre usei Motul 5100 ou 7100, dependendo da moto (hoje tenho uma Lander ABS), mas já tive esportiva, naked, custom, Big Trail. Hoje estou usando na Lander o Petronas Sprinta F900 100% sintético, basicamente o mesmo preço (até mais barato) que o Yamalube 10w40 ou o Motul 5100.

@GaragemVStrom 4 ай бұрын

Quanto ao Motul 5100 ou 7100, nada a declarar.. Excelentes ! Para corrente sempre fica a flexibilidade de escolha considerando preço, qualidade de lubrificação, limpeza, aderencia, etc. Aí é pessoal. Eu já usei muito spray nesses 50 anos que ando de moto. Já fazem alguns anos que não uso mais. Na minha opinião tendem a formar goma, pois quando o propelente se evapora, a lubrificação é muito espessa. Moro em cidade de praia, muita areia nas avenidas e a goma que faz mais lixa a relação que lubrifica. Ando usando o Bardahl Max Lube com uns 20% de Jerod Polímero Sintético misturado. Lógico que sempre respinga um pouco na balança, mas eu não ligo pra isso. Minha corrente original está com 45.000Km e com apenas dois apertos até agora. Vai passar de 55k fácil. Também nunca uso nem querosene nem diesel pra limpar. Só detergente neutro.

@eduardogomes6877 5 ай бұрын

Na corrente uso Bardal kart, e funciona muito bem, 40 reais aproximadamente, lavo com sabão neutro e aplico, uso kit com retentor, já estou nos 30 mil km e ainda está rodando, vale muito apena. No motor uso óleo API SN sintético a cada 5 mil km, funciona muito bem na minha crosser. Quando usava óleo mineral 20w50 yamalub, tem q ficar completando muitas vezes, depois q passei usar o sintético, geralmente só completo depois dos 3 mil e bem pouco.

@GaragemVStrom 4 ай бұрын

Nada a declarar...rs. Vc está fazendo tudo certinho.

@aldeano513 7 ай бұрын

Muito top engenheiro tenho uma cg 2004 segundo dono ,um achado ,tenho 38 anos essas motos fizeram parte sonho adolescente eu babava meu irmão com uma ,o senhor foi muito feliz na observação,sou apaixonado por essa motoquinha,apesar lógico gosta motonas parabéns ótimo conteúdo 🙏🙏🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏

@demetriosroque2602 10 ай бұрын

Estou usando Motul 7100 10W40 na Nmax. Mudou tudo ate a beleza da moto kkkk . Sem barulho o cheiro quando liga ela e o consumo. Vale muito a pena.

@don.nantes23 3 ай бұрын

Já testei tudo que é tipo de lubrificante, desde do motul (lub gourmet, não tem tanta diferença de um lub spray qualquer que custa seus 15, 20 reais) até graxa branca e o singer de por em máquina de costura e afirmo categoricamente que o melhor que usei até hoje é o Bardahl Maxlub Kart! Hoje estou com uma R3 e a transmissão está com 35 mil km rodados em estado de NOVA, apenas usando esse ele. Está custando 40 reais na shopee a embalagem de 500 ml, e pelo menos comigo, dura mais de MÊS (lavando TODA semana a corrente e lubrificando de novo) pois ele não é spray, é um óleo muito concentrado que fixa muito bem e não gruda tanta sujeira. Sério, comprem uma embalagem desse óleo e façam o teste, eu posso garantir que nunca mais vocês usam outro tipo de lubrificante.

@GaragemVStrom 3 ай бұрын

é o que eu uso na minha. tenho vários videos sobre o bardahl também. no momento estou usando uma mistura de 80/20 bardahl com jerod polímero sintético. deixa o bardahl mais resistente a chuva, pois onde moro chove muito

@trilheirowr360 10 ай бұрын

Para lubrificar corrente, óleo de corrente de motosserra é muito boa, excelente adesividade e baixo preço......

@maurolaskosky3944 10 ай бұрын

É o Sthil Magnum?

@trilheirowr360 10 ай бұрын

@@maurolaskosky3944 Sim... eu fiz um sistema de gotejamento usando uma almotolia e tubos pneumáticos pretos, para lubrificar em viajem com apenas algumas bombadas em paradas para abastecimento de combustível, na minha GS....um litro e tu faz uma viagem de 12000 km sem estresse com corrente...

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Realmente é bom e funciona bem. O Sthill MotoSerra na verdade tem uma viscosidade um pouco menor do que seria o ideal, mas não compromete. É sim uma boa opção.

@Barbosa1106 10 ай бұрын

Como sempre, um excelente vídeo, Marcos. Sou proprietário de uma Ténéré 250 2016. Sempre usei o óleo 10W40 semissintético. No meu caso, vale a pena investir no 100% sintético Petronas Sprinta F900. Este custa R$39 enquanto o Yamalube 10W40 é mais caro, ficando entre R$40 - R$60 (na net). Em lojas físicas é raro encontrá-lo por menos de R$60. Em se tratando de lubrificação da relaçao, o molysil moto spray manda bem e é mais barato do que qualquer motul! Sabendo aplicar, ele não faz nenhuma sujeira e rende muito!!! Abraços, Marcos!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Vamos lá : Sim ...naturalmente um Petronas Sprinta 100% sinético é superior ao Yamalube. Só que aí tem um grande porém. MUITO, MUITO cuidado com Petronas Sprinta e Castrol Racing em compra pela internet. Está inundado de produto falso. Se for comprar, só compre de lojas conhecidas , com CNPJ e endereço físico também. Foge de vendedor pessoa física , vendendo pela internet por um preço muito abaixo do mercado falando que " foi um lote que ele conseguiu com desconto " . Chance enorme de ser produto falsificado. Quanto ao Molysil era o spray que usava até um tempo atrás. Realmente é muito bom. Eu particularmente parei com ele porque moro em cidade de praia, muita areia e de tempos em tempos tinha que tirar com colher de tanta goma que se formava na caixa em volta do pinhão. Mas o produto sem dúvida é muito bom.

@darlanpca 10 ай бұрын

Parabéns! Calculo honesto. Tenho baixa cilindrada, nunca gastei com produtos caros pois no final a reposição da peça é bem mais barata.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Exatamente. Simples assim

@Cadu.Rynaldo 8 ай бұрын

Canal excelente com boas informações! Gosto especialmente quando você trás estudos, laudos técnicos de fábricas, exemplos de livros de mecânica etc. Dando um embasamento ainda mais firme para o que nos apresenta. Eu estou achando que estou usando a corrente muito pouco na minha CG 160, troco com 15.000 e a média do pessoal é de 28.000. Uso o Bardahl Maxlub (indicado por ti mesmo) e estou gostando muito, um custo beneficio absurdo de bom!

@GaragemVStrom 8 ай бұрын

Obrigado por sua mensagem. A corrente de uma CG durar 15.000 não dá pra falar se é muito ou pouco, pois existe um monte de opções de correntes para a CG no mercado. Naturalmente que tem melhores e piores. Pode ser que quem está rodando 28.000 tenha colocado uma superior a que vc colocou . Ou pode ser que vc tenha um estilo de pilotagem mais forte . Se vc está usando o Bardahl, quanto a lubrificação está tudo OK.

@anglefar 6 ай бұрын

Eu antigamente usava só motul, mas depois passei a usar shell advance da embalagem azul. Atualmente só uso shell advance 10w30 e troco na metade do prazo informado pelo fabricante, que no caso da Honda é com 6000 km, troco com 3.000 km. Pra mim motul é muito marketing e na minha opiniao nao compensa pagar tao caro em um oleo.

@walacesantos214 10 ай бұрын

Perfeito! Vídeo com embasamento, exemplos claros, cálculos, zero achismo, preto no branco! Parabéns! Tenho uma Bros 160 2018 com 20mil rodados, uso Motul 10w 30 no motor e uso óleo Bardahl max lube na corrente (peguei essa dica no canal).

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Obrigado. E no seu caso, vc está com opções de lubrificação perfeitas ! Como eu disse no vídeo os exemplos que usei foram exagerados, tanto na kilometragem quanto na diferença de preços entre os lubrificantes, para ilustrar bem a situação, e falei que existe toda uma escala entre esses dois extremos. Com uma Bros 160 2018 que rodou 20 mil como a sua, na minha opinião vc está no grau perfeito para essa escala. Está com um excelente óleo e um excelente lubrificante de corrente. E na kilometragem que vc usa a moto, portanto na frequencia que vc troca óleo , a diferença de preço não vai ser nada muito significativo. Abraço

@walacesantos214 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom opa, isso aí. Estou gostando muito do Bardahl, há muito tempo busco um bom lubrificante de corrente, mas que me ofereça um bom custo-benefício. Foi nessa busca incansável que descobri seu canal e o Max lube. Já usei C3, mt bom por sinal, mas é caríssimo e ficou claro no vídeo que pra mim não vale a pena. No caso do motor uso o Motul semissintético 10w30, pago 43 reais na garrafa, o Honda aqui tá 50 reais a garrafa. O Motul semissintético tá valendo a pena. Obrigado pelas dicas, sou teu fã, sucesso!!!

@_davialves_ 9 ай бұрын

Muito boa sua explicação! Ajuda muito a pensar nos cuidados com a moto. Só gostaria de acrescentar alguns pontos e poréns, que alguém que trabalha usando a moto (como eu) passa. Infelizmente nossa gasolina não é das boas, você sabe que ela contamina o óleo diminuindo sua vida útil. Não é sempre que encontramos um bom posto com boa gasolina. Então, baseado nisso, o recomendado pela montadora, que fez testes controlados, não se aplica com relação a óleo do motor. É um uso severo, gasolina muitas vezes ruim. Eu troco óleo em média de 2000 a 2500 km o óleo, para garantir, há pessoas que trocam de 1000 em 1000 mas ai acho exagero. Não coloco óleo mineral nunca, é um óleo ultrapassado, então ou é semi sintético ou sintético quando posso. Um adendo: Sempre trocar filtro de óleo (caso exita na moto)a cada teoca de óleo, nunca fazer uma teoca sim outra não, o filtro fica sujo e perde a capacidade de filtragem adequada com o tempo excessivo Um abraço e parabéns pelo canal

@GaragemVStrom 9 ай бұрын

Obrigado pela mensagem. Tudo o que vc falou faz sentido, mas todo motor já é projetado com uma boa margem de segurança e já prevendo as condições que esse motor vai enfrentar em sua vida útil . Por exemplo...prazo de troca. O prezo de troca recomendado é dado já com uma margem de segurançla enorme e considerando o combustível. Por isso que muita moto no Brasil tem um prazo de troca e um tipo de óleo recomendado diferente da sua irmã gêmea na Europa. Quando uma montadora fala para trocar a cada 6.000Km por exemplo, SE o nível estiver correto SE o prazo de tempo não for excedido , SE a moto não é usada em ambiente poeirento, percursos curtos ou no anda para do transito diário, dá pra passar essa kilometragem antes da troca sem danos. Logico que não estou recomendando isso, mas é um fato. Obviamente semissintético é melhor que mineral e sintético é melhor que semisintético. Não há dúvida. Mas essa diferença é mais sentida em motores projetados para isso. Um motor projetado para mineral, vai gostar mais de um sintético, lógico, mas não vai ter muita diferença na vida real. Filtro de óleo : " Trocar óleo e não trocar filtro é tomar banho e não trocar cueca " . Apenas uma frase de efeito. Não tem embasamento técnico nenhum . Um filtro de óleo de boa qualidade , pode sim ser trocado a cada duas trocas de óleo tranquilamente. Se a moto é usada em regime muito severo, a troca será em menor intervalo, portanto para o filtro tanto faz. Claro que é melhor, na teoria trocar sempre, mas na prática não faz diferença nenhuma. O filtro é projetado para manter suas propriedades filtrantes por duas trocas e a quantidade de óleo velho retida nele quando troca o óleo é irrelevante e não existe nenhum problema de " contaminar " o óleo novo. O que é 100% verdade é : É mil vezes melhor trocar um filtro de excelente qualidade a cada duas trocas de óleo do que colocar um filtro inferior a toda troca de óleo. O risco de filtragem inadequada ou de fragmentação do elemento é infinitamente maior num filtro inferior do que o uso por duas trocas com um filtro superior. Lógico....vai trocar sempre e colocar filtro bom ? Ótimo, nada a perder , a não ser dinheiro. Abraço

@_davialves_ 9 ай бұрын

@@GaragemVStrom muito obrigado pela mensagem! Muito esclarecedor

@FernandoFavD 13 күн бұрын

que video top.

@fabinsilva5983 6 ай бұрын

Muito bacana as dicas top mesmo gostei. Mas assim sou motoboy uso a moto todos os dias uma fan 160 2023, manual do proprietário pedi pra trocar de 6 em 6 mil, optei por usar o motul 7100 10w30 sintetico, oq acontece troco de 3 em 3 mil o oleo nao abaixa se for o oleo da honda ai ja abaixa, se eu for trocar de mil em mil os valores vao sair praticamente iguais. Meu ponto de vista no caso é bem melhor usar o oleo superior e vc andar tranquilo do q usar um mais barato e ter q ficar completando. Se botar na ponta da caneta mesmo é muito mais vantajoso no meu caso motoboy usar um oleo mais caro de qualidade muito mais superior. Lembrando que nao ando cortando de giro e muito menos empinado a moto alem disso confiro o oleo todos os dias por segurança. Como o motor de honda precisa de mais cuidados precisa ficar mais atento eu mesmo indico usar um oleo melhor mesmo q seja mais caro. Por q com certeza um motul da vida ira ajudar na vida do motor. Isso é oq eu penso e vivo. Boa noite obrigado pelas suas dicas

@GaragemVStrom 6 ай бұрын

Olá. Se considerar uma baixa de nível onde tenha que colocar óleo a cada 1000Km e com o Motul 7100 pode colocar a cada 3.000, naturalmente que vale mais a pena o Motul . Mas isso que vc diz é totalmente atípico. Uma moto jamais deveria baixar nível para trocar óleo a cada 1.000Km . Se o manual fala para trocar a cada 6.000Km a moto deveria tranquilamente poder rodar 6.000Km sem precisar completar ou trocar. Uma leve baixa no nível é normal, qualquer motor baixa, mas isso já é previsto pelo fabricante e o motor não tem nenhum prejuízo com essa baixa. E não existe razão técnica para um motor consumir tres vezes mais uma determinada marca de óleo do que a outra, a não ser que se troque radicalmente a viscosidade.

@alencarbernardes9475 10 ай бұрын

Eu recomendo fortemente passarem numa farmácia e comprar umas 5 seringas, para passar na relação, de óleo 90. (Funciona muito bem)

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Quem reclama de óleo 90, pode reclamar que respinga, mas ninguém pode falar que não seja bom para lubrificar corrente. Falando em seringa, eu peguei uma dessas seringas de farmácia de plástico de 10 ml e colei a cabeça de uma escoca de dentes na ponta. Uso para passar óleo na corrente. É perfeito. Enquanto a seringa aplica, a escova já vai espalhando.

@alencarbernardes9475 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom Respinga muito se passar em exagero, eu agora estou colocando mais ou menos 10 mL a cada 4 dias (100km) e sempre dou uma limpada no excesso com papel toalha ou papel higiênico, o óleo fica apenas onde tem de estar e, neste processo, também limpo a sujeira em menos de 2 min. Nunca lavei a relação fazendo isso desde que tirei a moto da concessionária, eles lavam apenas quando faço a revisão a cada 5 mil km. Agiliza demais.

@duartee_27 Ай бұрын

minha titan 160 já tá indo pra 26k rodados e só estiquei a corrente umas 5 vezes, tem mais da metade da relação pra usar ainda. se cuidar, dura muito!

@GaragemVStrom Ай бұрын

Exatamente....sabendo cuidar dura bastante

@j.ricardo.blumenau 10 ай бұрын

ir de um óleo semi-sintético no motor e de um maxlub na corrente , usando no tempo certo esses 2 itens , vc tá na melhor opção de custo x beneficio hj e sempre

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Concordo com vc . É um excelente equilíbrio entre custo e benefício

@TheTremdaserra 10 ай бұрын

Bom, nçao faco parte deste universo que cita , mas, o meu ciclo de oleo é o seguinte Motul na HD, que na troca recupero e vai p a Hondinha200 e a troca dela vai ou para corrente, lubrificar algo rustico, etc ...

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Quando vc fala " recupero " vc diz que aproveita, correto ? Não é uma reciclagem, certo ? Bem....vc pode fazer isso, mas só está funcionando por uma razão: O motor da Hondinha 200 é um motor muito robusto e de mecânica simples, e mesmo com um óleo já comprometido a lubrificação ainda se dá de uma maneira relativamente eficiente. Mas não tem como fugir do fato de que a capacidade principalmente de manter o motor limpo internamente desse óleo está reduzida em muito. Como disse o motor da Honda 200 é muito simples e robusto e provavelmente vc não terá problemas. Só veria a diferença pegar alguém que usasse essa Hondinha por por exemplo 80.000Km usando o óleo recomendado novo e vc usa a sua por 80.000Km também usando o óleo usado da HD . Aí abria os dois e verificasse o estado interno de cada um . Mas mesmo assim não serioa muito conclusivo, poid a maneira de dirigir influi muito. Quanto a corrente, mesma coisa...Corrente da 200tinha é barata, creio que sem retentor, portanto o óleo usado, desde que lubrificando com frequencia não vai dar grandes problemas, embora lógico a corrente vai durar menos, porque esse óleo já foi contaminado por vapor de gasolina em duas motos, está muito menos viscoso do que seria o adequado. Mas como eu disse...essa corrente é barata, portanto pode até ser vantajoso reaproveitar o óleo. Vai durar menos, mas com o que economizou em óleo se fosse comprar lubrificante de corrente caro, pode comprar uma corrente nova. Abraço

@jaquesbarbosa1891 10 ай бұрын

Ôpa! Tenho uma ybr 125 há 2 anos. Rodo 70km por dia! 60 de estrada e 10 cidade. Usei Motul C2 no início, usei-o igual lubrificante spray normal, sem nenhuma moderação. Resultado: acabou rápido. Mudei para o SAE 90, muito bom. Mas suja demais as partes que compõem a relação , até o cavalete e descanso. Agora voltei para o Motul C2. Seguirei à risca a indicação de uso para ter um melhor rendimento e menos sujeira na moto.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Sim...um Spray seja C3 ou C2 não vai causar respingo. Mas é muito mais caro, tende a grudar sujeira e é mais difícil de limpar. Vc já experimentou o Bardahl Max Lube ? É muito bom . Sempre pinga um pouco, não tem mágica, mas sabendo passar ( tem que passar bem pouco...uns 6 ou 7 ml ) ele rende muiiiiito.

@razeredek 7 ай бұрын

Ahhh... quando chega no canal de um engenheiro mecânico ninguém quer falar que troca o óleo de Mil em Mil km né??? E aí mestre?? O que vc acha desse negócio de trocar o óleo de mil em mil km? Se aplica a algum ripo de óleo? Mineral, semi sintético ou sintético????? Motos antigas e novas.

@iuribotelho6642 10 ай бұрын

Fala Bucão. Como de costume, mais um excelente vídeo! Além de motociclista/motoqueiro (como queiram), sou também ciclista. Vou mandar esse seu vídeo para meus amigos da bike. A parte da lubrificação da relação, na fração em que vc debate o custo benefício do lubrificante X corrente fica ainda mais discrepante na bike. Tem lubrificante de corrente de bike que o frasco com pouco mais de 100ml custa por volta de r$150,00, ou seja, quase o mesmo preço da corrente que ele usa...

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Exatamente....foi o que eu falei no vídeo. Usar um agente protetor caríssimo para proteger um bem barato não faz sentido. Tem que ser proporcional, senão depois de um tempo a diferença de preço ficou maior que comprar a peça nova com o tempo de manutenção normal. A propósito, também ando muito de bike e experimentei aquela cera para lubrificar corrente de moto, Multslip na corrente da minha bike. Excelente. Não suja. não respinga. É caro, mas compensa porque se não pegar chuva, dura uma eternidade.

@rogerlarosa1342 9 ай бұрын

Teu canal e brabo!!!!! Muuto brabo. Muito bom. Sou de Bangu-RJ Teu canal é melhor coosa que apareceu para mim! Trabalho no ifood de moto.

@GaragemVStrom 9 ай бұрын

Cara , muito obrigado pelas palavras. Espero poder ajudar sempre

@leandrolopesdossantos-ht7sn 9 ай бұрын

Tenho uma factor 2009 com 115 mil km rodados trocas de óleo cada 1600km sempre completo se for necessário. Ótimas dicas meu amigo 💪

@GaragemVStrom 8 ай бұрын

Obrigado

@TCalhau 10 ай бұрын

Uso exclusivamente o Motul 7100 na CB 500X e ultra recomendo.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Excelente óleo. Top de linha . Numa CB500 é uma boa escolha , embora na minha opinião seja até exagero. Mas sem dúvida... não poderia estar tratando melhor do motor . Óleo extremamente bom.

@TCalhau 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom Obrigado! Eu realmente amo o quão macio ficam tanto as trocas de marchas quanto o rodar do motor. E eu gosto de saber que estou cuidando da melhor forma que posso do motorzinho da CB.

@lieltoncarvalho138 10 ай бұрын

mestre, excelente video, tenho uma lander 250 2022, comprei a moto visando a longo prazo, comprei por necessidade de locomoção e nao pretendo trocar de moto tao cedo, nao tinha me atentado a esses pontos antes, sempre tive o pensamento de cuidar da melhor forma, lubrificante motul, oleo atual dela é o 7100 10w40, eu realmente senti uma grande melhora na moto com esse oleo, antes ela estava com um 5100 10w40, e antes com o yamalube original, hoje é ta com 10k rodados, ja vou fazer a revisao, trocar e lubrificar tudo, instalar aeroquip e trocar fluido de freio, pastilha sinterizadas, e sempre cuidei com bons produtos por que penso que seria melhor visando o longo prazo, evitando problemas mais serios ou paradas na oficina constantes, ja fiz varios investimentos, talvez alguns ate desnecessarios, mas estou feliz com a moto do jeito que está, está como eu queria, estou pensando muito nessa questao do oleo, pois tem inumeras falsificações no mercado e aqui na minha cidade é um pouco caro, teria algumas sugestoes de produtos ? Obrigado pelo excelente video, acompanho todos os seus videos e estou aprendendo muito com o seu canal, muito sucesso e grande abraço

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Olá Lielton. Quando a gente tem carinho pela nossa moto fica muito difícil estabelecer a fronteira entre o que realmente é vantajoso na relação custo/benefício e o que é a satisfação pessoal de saber que se está colocando o que há de melhor na sua moto. Portanto aí vale o bom senso. Se o lado financeiro não é preponderante, lógico que quanto mais qualidade e tecnologia no que se colocar em qualquer moto. Se o lado financeiro passa a ser um fator que pesa, aí a gente tem que usar a lógica e não a paixão. Vamos lá no seu caso: Num motor como o da Lander que é um tanque de guerra: O 5100 é melhor que o Yamalube ? Sim, sem dúvida. Vc vai sentir diferença entre usar Motul 5100 ou Yamalube ? Sim. O 7100 é melhor que o 5100 ? Sim. Vc vai notar diferença na Lander usando 7100 ou 5100 ? Não...nada significativo. Se a viscosidade for a mesma a única diferença que sente é quando troca, mas isso foir só porque trocou óleo velho por novo. Mas principalmente : A sua maneira de dirigir e observar constantemente o nível do óleo, vai fazer mil vezes mais diferença na saúde do seu motor que usar o Yamalube ou o 7100. Sobre revisões e lubrificações: Corretíssimo....siga fielmente a tabela de manutenção da sua moto. Sobre Aeroquip. Visualmente é show e se vc tem disponilidade de $ , lógico que é melhor que as mangueiras convencionais. Aeroquip melhora frenagem ? A frenagem em si , não , mas a resposta de frenagem sim. Uma moto de competição com Aeroquip vai vender uma igual e com piloto igual sem Aeroquip, pois as frenagens serão mais precisas. Numa Lander 250 ? Zero diferença. A não ser que vc seja um piloto que leva a moto a limites de piloto profissional, a diferença de rapides de resposta não será percebida nunca. Pastilha sinterizada ? Sempre. Sem dúvida quanto a isso. Finalmente te aconselho a colocar coisa boa quando precisar em dois ítens importantes : Kit relação. Não precisa exagerar, mas evita as opções alternativas e baratas. Coloque corrente com a mesma tensão e ruptura da original ou superior. Bateria. Coloque bateria com o mesmo CCA da original ou superior. E finalmente: Antena corta pipa e capacete bom sempre. Ah...esqueci...Pneu mesmo coisa: Medida original , coeficiente de carga e velocidade igual a do original. Abraço

@lieltoncarvalho138 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom mestre, sempre com excelentes orientações, esteja ciente que sao todas bem importantes pra mim e que seguirei todas. Realmente, quando gostamos e temos zelo por algo sempre queremos cuidar com o melhor e é o que tem acontecido com a minha moto, tive muitos investimentos que talvez tenham sido desnecessarios, mas era um projeto meu, de como eu queria deixar a moto e como ja foi feito, nao tem mais o que ficar se colocando no papel, consegui fazer todos sem me prejudicar financeiramente. O aeroquip ja foi comprado, vai ser colocado agora na revisao de 10k, o kit relação ja foi ate comprado, é da marca DID, com retentor, as pastilhas sinterizadas da moldmix, e o disco GP, nao comprei ela zero na loja, eu peguei ela com 3.500 km rodados, e mandei fazer uma revisao completa, onde fiz uns up grades e mandei trocar tudo, roda, raios, discos de freio, fluido de freio, pastilhas, e por ai vai, e desde entao cuido dela da melhor forma possivel por que foi um investimento pra longo prazo, nao pretendo trocar de moto por que agora o foco ta em comprar a minha casa. troco o oleo de motor a cada 3.000 km, e o fluido de freio a cada 1 ano. E nas revisoes sempre fazendo a verificação das peças e lubrificação Moro em cidade litonarea, Sao luis -MA, e como ja tinhamos falado em outro video do corrosion X, estava pensando em ir substituindo alguns parafusos por parafusos de inox, o que voce pensa sobre isso? tratamento contra corrosao nao é ponto forte da yamaha A bateria está boa, e os pneus tambem, a moto está nova e muito bem cuidada, bom oleo de motor, kit relação lubrificados e sempre to tendo o cuidado de limpar com bons produtos nao agressores, capacete tambem é bom, prezo pela segurança e nao economizo nisso, capacete, jaqueta, bota, falta a luva, mas breve eu compro sigo assistindo todos os seus videos, aprendendo muito, e cuidando da melhor forma da lander

@jairogoncalves 8 ай бұрын

Bom, eu tenho uma Crosser, é minha primeira moto, sou motorista de ônibus rodoviário, (tinha ódio de motoqueiro) hj, sou motociclista, que há uma diferença grande. No meu caso eu uso o Motul 5100 10w40, específico da moto, embora o fabricante indique 2, o 10w40 e 20w50, (não entendo isso), porém, quando eu usava a concessionária, eles, usavam na "revisão fuleragem" deles o 20w50. Mas nos vendem no balcão o 10w40 que é um pouco mais caro, o tal do yamalube (que abandonei junto com a concessionária aos 10mil km). Resumindo, fiquei no meio termo, nem uso o 7100 Motul (embora tenha muita vontade) nem uso os de muito baixa qualidade que prefiro nem comentar. Estou satisfeito com o 5100 motul 10w40. O que acham? E hj, trabalho com Uber moto no extra, e rodo mais ou menos 140km ao dia. Em Recife.

@GaragemVStrom 8 ай бұрын

O motor da Crosser é um motor muito simples e robusto, portanto tanto o 10W40 quanto o 20W50 são adequados. Se seu motor está em perfeito estado e o nível não está baixando eu particularmente acho o 10W40 melhor porque o motor trabalha mais solto . Sinceramente não vejo razão nenhuma para usar o 7100 . Vc com o 5100 já está com um senhor óleo. Um detalhezinho mínimo na maneira de dirigir ou de ligar a moto vai fazer um milhão de diferença mais que usar o 5100 ou o 7100. Essa diferença do semi para o sintético é para motores muito mais sofisticados e para trocas muito mais espaçadas que do motor da Crosser.

@willyzatarian 10 ай бұрын

Melhor coisa que fiz foi comprar uma XTZ125 pro dia a dia, e deixar a grande pra passear. Sai muito mais barato e sobra até mais dinheiro pra passear. São dois os tipos de usuários de 125cc, o que ganha pouco, e o esperto. O objetivo é se deslocar, o piloto escolhe o quanto quer pagar pra chegar até lá. Muito bom video, valeu.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Exatamente...Essa XTzinha eu comprei em 2006 quando minha filha entrou na faculdade e herdei . Melhor investimento. Não dá problema, só óleo e gasolina, IPVA esse ano foi 83 reais . Moto não tem valor nenhum se for vender . Uso direto no dia a dia . Só a economia que ela me dá poupando pneu e pastilha da VStrom já é maior que o preço da motinha. Fora que deixo em qualquer lugar , ninguém rouba , vandaliza. Evitar um risco na carenagem ou no tanque da VStrom já compensa manter a minha querida e fiel XTZinha

@henderson9936 19 күн бұрын

@@GaragemVStromqual marca de óleo você usa na XTZ?

@Emanuel-ec3bu 10 ай бұрын

Certeza gasta no começo compensa na vida útil. Óleo sintético performance regime de carga no motor. Quase seus aditivos., só respeitar viscosidade do óleo, mais aditivos melhor. Motor sofrer carga severa vale a pena óleo sintético.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Vc está correto.Claro que óleo sitético pode aumentar a vida útil do motor. O que o video aborda é que existem condições que não vale a pena, por exemplo quando a moto já não tem um valor alto e o cara anda muito, pois com o que gastou a mais com óleo, compraria um motor novo.

@marcelomapurunga6936 10 ай бұрын

Tenho uma CG 150 2006, só uso o MOTUL 7100 100% sintético.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Sem dúvida um óleo excelente. Na minha opinião um 7100 numa CG 150 é até exagero. O motor da CG 150 é muito robusto e simples, não chegando a usufruir da diferença entre por exemplo um 7100 e um 5100 da Motul. Mas claro...se o preço não te afeta, lógico que o 7100 é melhor.

@chivas-rider 10 ай бұрын

Usava o Motul C2 ou C4... tive tanto problema com ele (durabilidade, endurecimento da corrente, perda de lubrificação na estrada) que passei a estudar outras opcoes independente do preco. Hoje, a melhor de todas é o Bardahl Maxlube Kart. Dura muito e fixa muito bem. Para limpeza pesada da relacao uso o H7, depois de secar, aplico o WD40 dou uma volta e ai sim aplico o Maxlub. Fica top assim. Tenho uma Tracer 900. Dica que aprendi aqui com Bukao kkkkk 🙂✌🏼👍🏼

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Eu também usei muito lubrificante em spray. C3 , Molysil, Repsol, Mobil. Achava mais fácil de aplicar e eu era mais chato com respingo. Mas moro perto da praia e spray com o tempo forma muita goma com areia e poeira. E para tirar só com querosene. Enquanto as correntes tinham retentores Oring, tudo OK usar querosene, mas hoje em dia com retentores Z ou X Ring eu prefiro evitar o querosene, usar óleo da Bardahl com uma pequena parcela de Jerod Polímero Sintético misturado e limpo com detergente neutro.

@chivas-rider 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom a fórmula do sucesso... estou tb nessa direção kkkk

@mariojorge5339 10 ай бұрын

Para a lubrificação do kit relação uso o Bardahl - Maxlub Kart Moto 500ml, paguei R$ 70,00 já incluso o frete, já que não encontrei na cidade que moro. Óleo lubrificante uso o Castrol Actevo Stop-Start 10W-30, paguei R$ 36,00

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Está com uma dupla de primeira linha . O Bardahl pode parecer caro na hora da compra , mas se passa bem pouco, ele rende muito e no fim fica barato.

@evandrodeazevedo 10 ай бұрын

Estou usando o 100%sintetico da petronas 10w40 Na minha fazer 150cc Óleo muito bom melhorou o desempenho da motoca.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

O Petronas Sprinta 10W40 é excelente. TOP . Só toma muito cuidado em comprar esse óleo pela Internet quando está muito barato. Tem muito Petronas Sprinta falso oferecido na internet. Só compre de sites de lojas com cnpj e que tenham enderço físico. Evita pesoa física dizendo que " conseguiu um lote com desconto "

@rogerlarosa1342 9 ай бұрын

@@GaragemVStromtop dica

@Renansilva-io2eb 10 ай бұрын

E também tem uma questão fisica ai, um motor de baixa cilindrada tem muito menos torque, potencia, esquenta muito menos e por esses fatores exige muito menos da relação, mesmo que um produto seja muito superior ao outro, num motor ou numa relação que exija pouco esforço terá uma diferença mínima ou até inexistente, principalmente falando de relação de moto de baixa CC, existem relações completas mas baratas que o lubrificante da Motul

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Exatamente. Ótima consideração. A gente poderia também fazer uma analogia com quem coloca gasolina podium em motor sem alta taxa de compressão. Não existe ganho , mesmo sendo uma gasolina reconhecidamente melhor .

@Renansilva-io2eb 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom exato, é como se diz, na engenharia não existe material superior ou inferior, mas sim o que melhor adapta a aplicação

@leonardocruz9529 5 ай бұрын

Conheci esse canal hoje, parabéns pelo conteúdo e conhecimento compartilhado

@IsacM4 10 ай бұрын

Sobre o motul C2 ou C3, num dia de chuva o motoboy não pode parar e vai ter que recolocar o lubrificante mais vezes no dia, imagina o gasto de motul $$$

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Exatamente....e olha que no exemplo eu usei sem chuva e reaplicando só a cada 350Km. Se reaplicar mais vezes ao dia fica inviável

@wagnercapellini7083 10 ай бұрын

Perfeita explicação!! Desmistifica muita teoria errônea.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Essa é a intenção

@RAFTIN 9 ай бұрын

Vou contar minha experiência, sempre usei motul 7100 na minha xre 300 2020. Decidi economizar e cai para um mobil semi. O motor passou a esquentar igual cuspi do satanas, marcha dura… voltei pro motul 7100 , entra no neutro igual manteiga, motor sempre “morno” nao sinto mais ferver na perna. Detalhe! compre original. eu compro pelo mercado livre na loja oficial motul.🎉

@GaragemVStrom 9 ай бұрын

Cara...esse é exatamente o próximo vídeo que vou fazer. Estou acabando os 6.000Km com o Mobil semissintético recomendado e vou usar o Motul 7100 pelos próximos 6.000. Lógico que o 7100 é superior. Quanto a isso não tem dúvida. Minha dúvida é até que ponto essa diferença é sentida mesmo ou é impressão. Vou medir viscosidade dos dois a zero , 3000 e 6000Km , vou ver quanto gastou de cada um , registrar consumo , gravar o barulho do motor e de engates com os dois e comparar o espectro de som para ver se muda mesmo.

@RAFTIN 9 ай бұрын

@@GaragemVStrom Pra mim, o mais gritante é a temperatura do motor! com o 7100 meu motor não esquenta, com outras marcas eu tinha que andar afastanto as pernas do motor. E outra com o 7100 eu troco o óleo com 7500 km 8000 km de boa, o óleo escurece na bacia mas se relar o dedo no óleo e olhar na mão ainda tem coloração vermelha, pra quem não sabe o 7100 sintético puro vem com perfume e cor vermelho. MINHA EXPERIENCIA, to feliz com o 7100, pode não funcionar para outra moto.

@Rodrigo-95 8 ай бұрын

Botei o 7100 também na minha, e minha experiência foi exatamente a mesma.

@everton_andrade 10 ай бұрын

Tenho uma Next 250. Eu troco o oleo a cada 4 mil km e sempee usei o Lubrax semi sintético 10w40 e ja rodei 84 mil km e o motor segue intacto. Mas se eu tivesse uma moto de alta cilindrada eu compraria um óleo melhor

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

A idéia do vídeo foi exatamente essa. No seu caso por exemplo. O Lubrax 10W40 é um bom óleo e atende perfeitamente bem o que sua Next necessita. Gastar mais em óleo muito sofisticado com ela, é um gasto a mais que não se justifica.

@angelofellype1053 10 ай бұрын

Tenho uma Factor 150, comprei 0km e tô usando o original Yamalub 20W50 Mineral, n pretendo trocar tão cedo a marca do lubrificante, mas predendo usar o 10W40 semisintético quando bater os 10 mil km. Troco de mil em mil

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Posso estar errado, mas acho que a recomendação da Factor é o Yamalube 10W40 ou 20W50 mas semi sintético. Um óleo API SL . Eu particularmente não acho necessária a troca a cada 1000. Se monitorar o nível e não estiver baixando , e com a moto nova não baixa, é exagero trocar aos 1.000Km por mais severo que seja o uso. Mesmo que vc não se sinta a vontade trocando aos 5.000 recomendados, um semi sintético 20W50 ou 10W40 API SL trocado a cada 3.000Km já está com uma margem de segurança enorme. Troca com 1.000 só a primeira.

@angelofellype1053 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom a recomendação da Yamaha é o 20W50 Mineral ou o 10W40 semi sintético, eu troco de mil em mil pq sou muito cheio de receio com essas coisas, mas vou alongar mais e trocar pelo menos de 2 mil em um 2 mil km.

@AlexandreLSBarbosa 10 ай бұрын

Virei fã do canal. Estou maratonando. Abraços, professor!!!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Que honra!

@ChicoSonda 8 ай бұрын

Rapaz, tenho uma Honda ADV e seu canal é show de Bola

@GaragemVStrom 8 ай бұрын

Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e parabéns pela escolha inteligente de uma ADV.

@marcielsiqueira6492 10 ай бұрын

Considerado todos esses cálculos, e o meu uso com moto, chego a conclusão que sim, deve sim usar o melhor lubrificante em sua moto de baixa cilindrada. Até pq, ela traz o lucro para tal investimento. O melhor lubrificante pode vir a dobrar a vida útil do motor/relação. Eu tenho uma Fan 125 2008 vareta, a relação (aço 1040 com retentor) dura em média 40k. Eu usava o recomendado pela Honda (mobil 20w50) sempre trocando com 1k. O motor (após 220k) mandei fazer completo deixando ele zero novamente. Hoje uso o Motul 20w50 semi sintético.

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Depende muito da diferença de preço e da kilometragem andada. Um muito caro numa Fan 125 não compensa. Motivos: Se vc usar o Mobil 20W50 e usar o Motul 5100 20W50 por exemplo , a moto não vai durar o dobro com o Motul não . Vai durar uns 20% a 40% a mais quando muito. Mas vamos lá...vamos dizer que possa dobrar. O prório exemplo que vc deu . VC rodou 220k com o Mobil. Vamos imaginar que vc troca o óleo a cada 3.000km. Quando chegou na hora de fazer o motor vc fez 73 trocas de óleo. Gastou R$ 1.898 com o Mobil . Se tivesse feito essas trocas de óleo com o Motul teria gasto R$ 3.212. R$ 1.340 reais a mais . Se o Motul dobrasse a vída útil vc gastaria R$ 2.680 a mais. Quanto custa fazer o motor da fan e deixar como zero ?

@marcielsiqueira6492 10 ай бұрын

@@GaragemVStrom citado anteriormente, eu seguia o manual da fan 2008, fazia a troca de 20w50 mineral com 1k, valor (28,00) . Hoje uso Motul semi-sintetico 20w50 que pago aqui 54,00 e rodo 2 a 3k, Dependendo do clima ou da forma que usei a moto. Pago o dobro do valor, mas tenho a opção de usar até três vezes mais.

@magichatake 10 ай бұрын

Chefe, obrigado pelo vídeo. O pessoal que troca de 1000 em 1000km tbm deveria fazer um calculo (fiz um video no meu canal falando sobre isso). Acho que com 30.000km rodados, trocando de mil em mil eles gastariam quase o preço de uma retífica de uma 150-160... Se trocassem a cada 3.000km verificando o nivel sempre, iriam gastar 3x menos, coisa de uns 600 reais de diferença.

@Mateus.Cardoso 10 ай бұрын

Usando óleo bom, e de lugar de vender de confiança, pois tem muita falsidade de óleo que com 590/729 km rodados câmbio fica estranho

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Com todo o meu respeito a quem troca de 1000 em 1000, mas na minha opinião isso é um exagero sem nenhum sentido. A não ser uma moto já muito desgastada, que esteja baixando tanto o nível que vale mais a pena colocar óleo novo que completar, isso é completamente desnecessário a não ser na primeira revisão. Mesmo aqueles que não se sentem seguros em trocar a cada 6.000 ou 5.000 como manda o manual da maiorian das motos , um bom óleo de acordo com a recomendação do fabricante trocado a cada 3.000Km já está com uma margem de segurança absurda ( DESDE LÓGICO QUE VERIFICANDO SEMPRE O NÍVEL ) . Motor quando dá problema de óleo, em 99,9999999% dos casos foi por conta de falta de óleo ou entupimentos devido a filtro ruim. Achar que trocar a cada 1000km é segurança para o motor é um engano.

@mauricioporai... 2 ай бұрын

Esse é um cara Sensacional, excelente explicação! Muito conhecimento! e experiência!

@GaragemVStrom 2 ай бұрын

Muito obrigado

@joaquimpedro1060 10 ай бұрын

Tenho uma moto de baixa cilindrada, queria dicas de pastilha e lona de freios se for possível, seu conteúdo é muito técnico, coisas que às vezes faltam no KZbin por patrocínio

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Lona de freio eu não teria muitas sugestões porque faz anos que não troco. Tenho numa Yamahinha as da Hamp. São boas. As Cobrec são boas e Nissin as melhores. Pastilha, para moto de baixa cilindrada tem uma infinidade, mas lembre-se que o disco é muito mais caro que a pastilha. Comprar pastilha barata que detona o disco é prejuízo. Sempre use pastilha sinterizada, não interessa o tamanho da moto.

@ederlopes5912 5 ай бұрын

Pode usar pastilhas cerâmicas diafrag e lonas urban pró da diafrag, são baratas e excelentes.

@FranciscoSantos-ug8yw 7 ай бұрын

Uso oleo Bardhal com nanotech ou militec ,troco de moto quase todos os anos e nunca troquei uma relação como menos de 45mil rodados

@GaragemVStrom 7 ай бұрын

Nesse caso é inconclusivo falar se o nanotech ou Militec tem alguma influência. Pode ser que sim ou pode ser apenas resultado da boa lubrificação com Bardahl. A corrente da minha VStrom está ótima aos 43.000 e vai passar fácil dos 50k. E só uso Bradahl ou Bardahl com um pouco de Jerod em viagem que sei que vai chover .

@lucasperes4394 10 ай бұрын

Ótimo vídeo, como sempre. De dobrar o km da troca de óleo por causa do óleo eu já sabia que é lenda. Agora faz um vídeo falando sobre trocas de óleo a cada 1000 km quando o manual manda trocar com 6 mil km ou 3 mil em uso severo. Explica pra gente oq seria o uso severo, por favor!

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Eu já tenho um vídeo aqui no canal sobre uso severo. Basta vc digitar na busca do You Tube : Uso Severo Garagem VStrom . Vai aparecer e lá eu explico detalhadamente . Abraço

@canaldotiagolazari4462 10 ай бұрын

Papo com engenheiro sobe pra outro nível! Parabéns pelo conteúdo!! Abraços…

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Muito obrigado e seja bem vindo ao canal. Sinta se a vontade para fazer perguntas, sugestões de novos vídeos ou críticas sempre que quiser.

@claudioamorim8895 9 ай бұрын

Não importa a moto ou motor, é usar o óleo especificado no manual.... E claro que o motor consome uma certa quantidade de óleo por km rodados. Ainda considerando as condições de uso é que vai determinar a necessidade de substituição prematura. Isso também é previsto. Não se trata de trocar o óleo por um mais em conta ou mais caro. Cada óleo tem a sua especificação, não só de viscosidade como os aditivos/detergentes que o compõe. Então o cara vê lá um óleo da marca "X" 10w30 por "Y" valor e outra marca com a mesma viscosidade, mas olhando mais atento não é só isso, não importa o valor. Pois tem vários outros fatores a serem observado, esse óleo mantém sua integridade no mesmo regime de funcionamento? Tem os mesmos aditivos? No meu caso, uma triumph 675r, óleo especificado e o Castrol race1, muita gente troca pelo motul por ser mais em conta. Eu fiz isso apenas uma ou duas vezes , e voltei a usar o especificado pelo manual.....

@GaragemVStrom 8 ай бұрын

Exatamente . Viscosidade é uma coisa. Padrão API é outra. O padrão API se deve utilizar o recomendado ou superior, embora em 99% dos casos, utilizar uma base superior ou um API superior não traga benefícios significativos. Óleo é ao mesmo tempo a coisa mais importante e mais simples para a vida útil da moto. Não existe na história do motociclismo alguém que perdeu um motor por usar o tipo de óleo recomendado e trocar nma hora recomendada .

@joaovitoralves1896 10 ай бұрын

Otimo canal, muito obrigado pelo conteudo, irei trocar o castrol 10w30 pelo motul 5100 10w30 😊

@GaragemVStrom 10 ай бұрын

Ambos excelentes óleos. Inclusive é até curioso as preferencias por Castrol ou Motul. Se perguntar para brasileiro ou europeu, certamente vão preferir Motul. Se perguntarem para americanos, o Castrol ganha disparado. Motul 5100 10W30 é excelente. O Castrol vai depender qual vc usava. Se era o Castrol Actevo 10W30, sim , o Motul 5100 é melhor. Mas se era o Castrol Power1 Racing, esse é melhor que o Motul 5100.