Установка, настройка актуатора сцепления Toyota Corolla/Clutch Actuator replacement & initialization

Подробно показан процесс самостоятельной установки, регулировки и инициализации актуатора сцепления Toyota Corolla, Auris при помощи подручных средств.
I will show you how to remove clutch actuator without special tools and programs in Toyota Corolla E150.
Инструкция по инициализации и настройке / Direction sheet (RUS):
drive.google.com/file/d/1Dco2...
SWS - Мастерская сложных ремонтов
[phone]
Viber, WhatsApp, Telegram
Харьков, 2018

[@user-mz5lk6ew6k]

Долго собирался написать комментарий, но вот уже почти 1,5 года как актуатор работает после ремонта без нареканий. Большая благодарность настоящему мастеру своего дела! Отправлял почтой, обратно получил так же.

[@ToN14ek]

Отличное видео. Самая лучшая реклама своего труда. Не представляю что более заманчивое я должен увидеть, чем весь процесс от А до Я.

[@slavauntila2979]

Спасибо большое !!! Очень подробная информация, все понятно, пошагово и профессионально. С первого раза положительный результат. Все работает идеально. Рекомендую всем.

[@dmitrirogov1127]

Огромное спасибо, за подробное видео, для меня оказалось полезным! Автору респект!!!

[@Prohor87]

Чувак молорик, не поленился, всё одним кадром, одной рукой!!!👍👍👍

[@nitroushks]

Очень важная работа проделана. Спасибо большое за информацию и объяснение)

[@user-ns4vz2gc2d]

Очень полезная информация, надеюсь что автор этого видео жив и здоров.Такие умельцы нужны очень и их мало, хотелось бы тоже так грамотно разбираться.

[@user-eg1vf3fd5z]

Здравстуйте.У вас всегда очень полезное видео,всё подробно расказыаете. Мне помог ваш канал отремонтировать актуатор сцепления.Советую обращаться!!!!

[@electropapaelectron4515]

В наше время, когда ремонт авто стоит приличных денег. За такое видео не только спасибо хочется сказать, но и донат отправить. Хоть у меня и нет тойоты (искал информацию по актуатору гранты). Но в целом понимание проблемы очень хорошо освещено. Спасибо!!!

[@HOPM_MHE0]

Актуатор сделали раньше оговоренного срока. Молодцы, всё чётко работает.

[@maxtoyotov3493]

Ребята, видео класс, успехов и здоровья вам! 💪💪💪💪Toyota Toyota avto 🔥🔥🔥🔥

[@user-eg5rd4nq2g]

Спасибо большое за модернизированный актуатор и за видео. Заказ прибыл в оговоренные сроки. Шток в самом деле очень легко двигается в сравнении с родным актуатором. Заменил всё сам без проблем и СТО. Работает пока всё отлично. Исчез резкий стук с переключения передач с второй на третью. Все передачи переключаются плавно. Спасибо! Рекомендую!!!

[@Scynet1988]

Добрый день,у меня сейчас также,сильный металлический удар со 2й на 3 на холодную,потом исчезает,дело 100% в Актуаторе(поставил новый моторчик,заменил масло).?

[@romanrusanov3299]

Спасибо автору! Оперативно помог мне советом. Менял щётки, подшипники и втулки. С ремонтом провозился долго. Инициализация прошла с первого раза. Всё как в видео. Столкнулся с проблемами: не припаиваются проводочки щёток (паял слабым паяльник с тонким жалом, пришлось звать спеца со стороны). подшипник оси куда вставляется моторчик выпресовывается вместе с верхней втулкой (я сразу не понял SWS подсказал). Подшипники слезли легко. Так же внимательно снимайте разъём на моторе актуатора (я сломал фишку - потом поджал хомутом). Долго ещё обтачивал съёмник подшипников. Королла 2008, 150т.км. первая замена втулок и щёток с подшипниками. Сцепление менял на 130т.км. так как стало пробуксовывать. Втулки менял по пробегу, когда вскрыл верхняя втулка сильно стёрта была почти до нуля. Щетки тоже стёрты на 80%. До и после замены втулок работа робота не изменилась. Всё исправно.

[@denn2001]

Авторам привет и лайк! Сегодня с ошибкой р0810 приехала Королла. Снял актуатор ,разобрал,заметил люфт во втулках вала+смазка подсохла. Максимум что смог сделать-все почистил и смазал. Установил и Лаунчем поочереди обучил ecu,актуатор сцепы и робот переключения передач(3 мин. без танцев с бубном). Проехал в разных режимах-всё ок. Но есть подозрения что без посадки на подшипники долго не проедет. Если будет еще раз выпендриваться-100% к ребятам на ремонт отправлю. Вижу делают на совесть! Лайк!

[@SegaEkb777]

спасибо. заменил втулки на актуаторе сцепления самостоятельно. видео помогло.

[@user-jb1lv6ez5r]

Молодец, все просто и доступно объяснил.

[@abrvalg3440]

лайк и подписка! МОлодец человек! толково и спокойно )

[@aleksandrzayats345]

Проехал на актуаторе от SWS 85000км, после чего вновь выдало ошибку по актуатору. Связался с Дмитрием, он оперативно взял в работу, заменил подшипники на актуаторе, щетки на моторе и подшипники моторчика. Еду дальше - спасибо за работу

[@user-yd2yl7pn7e]

Спасибо! Остался доволен ремонтом актуатора!!! Всем рекомендую мастерскую SWS 100% положительный результат!!! Королла ммт 150 2008 город Николаев

[@alexeybrecher8449]

Спасибо большое за помощь с помощью этого видео починил актуатор

[@user-ob5zs5gp4w]

Самый лучший видос спасибо все работает как надо

[@artemgotsa3032]

А я думал как самому грамотно снять актуатор, что бы отправить вам на переделку, а тут на тебе - видеоинструкция!!! Спасибо, очень полезная информация!!!

[@SWS_UA]

Спасибо, делал для Вас! Рад что вовремя. ))

[@SWS_UA]

@Nik West Пункт "Положение регулировки сцепления" нужен для: 1. Регулировки зазора вилка-упор 2. Для демонтажа актуатора с последующей установкой. (Например: вы собрались поменять сцепление, устанавливаете актуатор в положение регулировки, снимаете, меняете сцепление, устанавливаете актуатор, сразу регулируете зазор, затягиваете, выполняете инициализацию.) Если отправляете актуатор к нам на модернизацию, вам нет необходимости выводить его в это положение не до, ни после. Он к вам придет установленный в этом положении. Останется только убрать зазор, затянуть и сделать иниц.

[@SWS_UA]

@Nik West Суть такая: Инициализация должна выполняться при правильно выставленном зазоре. Поэтому первым пунктом в программе идет регулировка. Допустим вы сняли кпп не трогая актуатор, поставили новое сцепление и вернули кпп на место. На старой корзине выжимной подшипник упирался в пружину обеспечивая преднатяг в положении сцепления - "включено". Положение регулировки при этом отличается от положения "включено" на 1 мм. Новая корзина стоит на другой подводке, и её пружина будет располагаться по иному к выжимному подшипнику. Соответственно на вилке у вас образуется зазор. Если его не отрегулировать, TCM запишет новые параметры с имеющимся зазором. Соответственно работа привода будет некорректной.

[@RUSLANSaparov-pl3fe]

​@Gleb77774😊

[@user-fw1is3pt9t]

​@@SWS_UAдобрый день подскажите можно ли так сделать адаптацию на Митсубиси кольт робот

[@user-zw4wb5dy8c]

Тоже хочу выразить благодарность Дмитрию за оперативную модернизацию актуатора и отправку в г.Москва. Машина Corolla ммт Е150 2008 г. пробег 198 т/км. С переделанным актуратором катаюсь пока 5т/км. все отлично!!! (тфу-тфу).))) Инстализации делаю через шнурок, данное видео отличное и полезное, для полевых условий самое то, теперь буду знать как скрепкой пользоваться. Проделанной работай доволен, рекомендую!!!

[@alisherservice6991]

Привет,подскажи пожалуйста,как делается иницилизация через шнур? Шнур mini ..?

[@Pubg-rw3rk]

Огромное человеческое спасибо!!!

[@russianpatriots5547]

Очень полезная информация. 👍

[@user-hr9gg8rk6p]

Спасибо за видео! Нужное!

[@zapro100]

Спасибо за инструктаж! Лайк и подписка!!!

[@user-ic1qq5oi4i]

Молодец!!! Супер инфо, для жителей небольших силений имеющих автомобили с роботом, умеющих держать инструмент в руках, но не имеющих в радиусе 300-400 км мало-мадьски надёжной СТО.. РЕСПЕКТ, ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!! Без условно лайк и подписка. Жаль далеко живёте, с удовольствием обслуживал бы свой авто у вас. Удачи Вам, и адекватных клиентов!!!

[@user-ek3cp7cw8q]

Большое спасибі за видом очень помог.

[@user-li8xk6jo3e]

Спасибо большое за видео.

[@edgar_z]

Спасибо, отличная работа и прекрасная техническая поддержка во время установки! Рекомендую

[@SWS_UA]

Даже не смотря на то, что Edgar находится в Англии, все сделали как будто живем в соседних городах! )

[@alekseilev7533]

@@SWS_UA здравствуйте, при какой ошибке или симтомах нужно менять его?

[@SWS_UA]

@@alekseilev7533 пинки при трогании, отсутствие помощи при старте, перегазовка при переключении передач, мигающая N при включении передач, выбивание передач на ходу, ошибки P0810 и P0900.

[@alekseilev7533]

@@SWS_UA спасибо за ответ и оперативность 👍

[@alekseilev7533]

@@SWS_UA подскажите пожалуйста, при 35 ошибке есть смысл делать инициализацию актуатора ? Какая стоимость Вашего модернизироваго актуатора в зборе на ярис 2006 1.4д .. можно на емаил [e-mail]

[@user-ed9xs6cm5i]

Отличное видео спасибо

[@user-yl5zi8ts9e]

Спасибо Помогло...

[@JohnGotti__]

Года 3 назад смотрел ваши видео и думал перебрать актуатор, но благо решил переделать на АКПП и все переделал по заводу включая удаления мозгов и установка ЭБУ ДВС, которая управляет АКПП и ДВС. Ни разу не пожалел хороший робот - мертвый робот)

[@user-se6uw3xq6y]

Сами делпли замену или как и в каккю сумму встало как прошло, хочу жене аурис их нет на аатомате хочу сразу переделать,руки не из задницы но интересует мнение тех кто прошел через это

[@user-gx5kr8no7b]

Спасибо автору

[@nykkollavp]

Спасибо!

[@user-ls2th6jr4l]

супер

[@HEROMANTful]

Смазкой для суппортов можно смазать контакт вилки и штока?

[@maxbull86]

Подскажите пожалуйста после замены сцепления и попытки инициализации пропала буква N, что делать?

[@iBovkit]

Доброго дня, є питання по відео - 1. Після того як провели реголіровку положення сцеплення ви виключили зажигание? потрібно залишити коробку на М? час 3:14 2. Після установки актуатора треба знову включити зажигание, чи просто 7 раз по тормозу? і на відео видно що передача все ще стоїть на М - час 16:23

[@YersultanKarabayevSC]

Добрый день! Очень крутое видео! Подскажите пожалуйста, вы делали ини со крепкой и разместили её сверху 4,снизу 5. А ранее я все 3 ини делал сверху 4,снизу 4. Есть ли разница?

[@SWS_UA]

Скорее всего вы ошиблись, можно замыкать или 4 или 5 pin колодки obd (верхний ряд, масса), но обязательно с 13-ым (5 снизу, TC)

[@user-gg7ll3rg3p]

Можно ли у вас купить Ваш актуатор и сколько это будет стоить? Отправляете в Россию?

[@Autodoctorrr]

Молодец

[@HEROMANTful]

134 тыс. КМ, на сколки сцепу менял и как изношена была?

[@dimak8830]

Можете подсказать размеры этого башмака который давит на вилку сцепления, нигде не могу найти её размеров :(

[@user-wk2np4cs6s]

Здраствуйте, у вас нет информации о такой работе на сузуки альто 2016 года, умер робот, специалистов нет, инфы тоже не могу найти

[@aleksandr5505]

Может попробовать снять и поставить актуатор.?

[@user-lu1zc1ko4q]

Здравствуйте замена щёток и моторчик актуатора исправит проблему ?вылетает в неитраль .

[@Medik21r]

Добрый вечер. Как всегда отличное видео! Подскажите пожалуйста, какая оптимальная разница между Clutch Touch и Clutch Clump Position? Она прописывается при выставлении актуатора или зависит от сцепления?

[@SWS_UA]

Спасибо! Эти параметры характеризуют рабочий диапазон хода сцепления. Они записываются при инициализации. Не замечал чтобы они менялись в будущем. Для каждого авто они могут быть разные, много факторов, износ маховика, износ корзины, диска, момент в который делали инициализацию, был ли он перед подводкой или сразу после, состояние актуатора и т.д. В среднем это значение 8 мм. При изменении положения актуатора, естественно сдвинется и диапазон.

[@SWS_UA]

@@Medik21r классная работа! 3 месяца были потрачены не зря )))

[@alisherservice6991]

@@Medik21r здравствуйте,скажите пожалуйста,каким диагностическим шнуром можно сделать иницилизацию?

[@user-nk8tx9hx6k]

Здравствуйте. Пытаюсь решиться на самостоятельную замену сцепления на роботе. Подскажите пожста. Надо ли делать "инициализацию ЭБУ" после замены комплекта сцепления НА НОВЫЙ и старым актуатором? Т.е. делаем "инициализацию для выдвижения штока" для снятия актуатора и ... далее, после установки нового комплекта, "инициализацию сцепления" с последующей настройкой и синхронизацией И ПОТОМ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЭБУ ?) Или достаточно сделать действия, как у вас в видеоролике ...а тогда когда же обнуляются подводки ?

[@SWS_UA]

Здравствуйте, Можете сделать все три вида инициализации, ничего плохо в этом нет. Информация о подводках обнулится.

[@svatbrat]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, хорошее СТО в Омске по ремонту роботов.. Аурис: меняли комплект сцепления, на актуатор ставили подшипники, меняли датчик заднего хода, датчик педали тормоза.. все равно выбивает. Последние ошибки: p0806, p0810

[@SWS_UA]

Здравствуйте. Не подскажу. Единственное могу посоветовать, отправить актуатор к нам на модернизацию, проверим.

[@user-se6uw3xq6y]

Подскажите временной интервал в пробках или на светофорах когда надо переводить в режим "нейтраль",многие пишут не надо т.к есть фкнкция которая сама откидывпет сцепу. Так ли это? Заранее благодарен!!!!!

[@SWS_UA]

Не надо переводить в нейтраль.

[@Anton-ks8ze]

А можно регулировать с помощью ОБД 2?

[@samisami2924]

Здравсвуйте Дмитрий,прошу вас мне ответить срочно,что включает в себя модернизация? И если человек купил новый актуатор нужно ли регулировать, разобрать или сразу можно установить,потому что я не понял до конца когда вы обяснили про того,как мы должны открутить электродвигатель и червяка актуатора нужно крутить для того чтоб вилка сцепления отодвинулась и так д...,нужно ли это процедура на новый актуатор?

[@SWS_UA]

Здравствуйте, про технологию модернизации можете посмотреть в этом ролике: kzbin.info/www/bejne/d5mQpaWdh52AmdE Включает в себя модернизацию механизма и обслуживание электродвигателя. Наш модернизированный актуатор всегда поставляется в положении демонтажа. Вам достаточно просто установить его без зазора с вилкой и выполнить инициализацию. Если вы приобрели новый актуатор Toyota, он не находится в этом положении, и перед установкой его необходимо перевести в положение регулировки сцепления (Utils > Parts Exchange > Clutch Actuator > Step 1).

[@user-st6qx6kf4t]

Доброго времени суток! Подскажите, когда нужно перевести рычаг селектора в N при установке зажима, ведь процедура заканчивается переводом в "-", а при инициализации сцепления нужно чтобы рычаг был в N? Заранее благодарен!

[@SWS_UA]

Сразу после минуса можно перевести в N, шток актуатора останется в выдвинутом положении.

[@user-st6qx6kf4t]

@@SWS_UA Понял, спасибо!

[@user-je1dp7du9c]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какой (+ -) ресурс щёток моторчика актуатора на модернизированном вами актуаторе? Проехал на нем уже 19 тысяч без единого нарекания. Сапсибо Вам!

[@SWS_UA]

Здравствуйте, да честно говоря еще ни разу не приходилось повторно менять, все работают и не изнашиваются, пробеги под 300 тыс. у машин после модернизации.

[@valeriyostapenko4712]

Привет скажи пожалуйста для чего он служит??

[@bd7097]

Здравствуйте! Вы случайно не владеете навыками регулировки холостых оборотов после снятия АКБ? Машиной владею недавно, достоверной инфы не нашел

[@SWS_UA]

Просто покатайтесь на ней минут 10 и обороты придут в норму. На месте на холостых может занять много времени.

[@user-hi2nr7cx4f]

В Житомире есть мастер?

[@snlagun]

Добрый день! Подскажи, пожалуйста, если планируется оставить актуатор, а только поменять сцепление. Вопрос можно ли в этом пункте вернуть селектор в нейтраль? Или можно будет поменять сцепление, когда оно будет находится в положении M. ... Нажмите педаль тормоза. (только для регулировки сцепления) b. Удерживая нажатой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение [-]. c. Отпустите педаль тормоза. d. Завершите регулировку положения сцепления. ... Спасибо!

[@SWS_UA]

Добрый, можно обратно перевести в нейтраль и выключить зажигание. Потом меняете все детали. При последующем включении зажигания сразу делаете инициализацию.

[@snlagun]

Спасибо.

[@farhad189school8]

А для Тойота Королла Версо -робот2006 года , подойдёт данная инициализация? Я снял старый актуатор без инициализации. Заранее благодарю. P. S Спасибо за интересное видео !

[@SWS_UA]

Да, тоже самое. Если устанавливать обратно актуатор не планируете, снимать можно без всякой подготовки. При установке нового актуатора, его шток должен быть полностью выдвинут, в таком положении он устанавливается без зазора с вилкой. После этого обязательно делается инициализация.

[@farhad189school8]

@@SWS_UA Спасибо за совет . Обратился к одному частнику в Марселе за помощью и он снял мой актуатор без всякой инициализации и установил обратно так-же . Я проездил лишь два дня и сегодня утром она отказалась слушать команды . .Машина до этого показывала «N » очень редко при переключении скоростей , но после его манипуляцией она вообще перестала переключать режимы передач . При любом раскладе горит N и шестерёнка и начала шуметь при переключении скоростей, особенно задней . Жёсткий хруст . Я разобрал его сам и увидел подняв мотор актуатора , что там нет железной пластины и был странный запах из моторчика.

[@user-wj9zk1xs2n]

Если на 17.30 N не перестаёт мигать, значит первичный вал не остановился, дальше процедура обучения не идёт. Нужно или поменять сцепление или взвести корзину.

[@SWS_UA]

Или отремонтировать актуатор, или поменять датчик оборотов первичного вала..

[@aleksey-kuvaev]

Добрый день. Подскажите, может ли ошибка P0810 вылетать из за того, что сделана только одна инициализация актуатора вместо трёх, после ремонта актуатора? После его модернизации бывает вылетает эта ошибка, а также, бывает при переключениях случаются небольшие ударчики похоже на то, как-будто сцепление резко бросили - как я понимаю этого быть не должны и когда всё хорошо, переключения вообще не должны ощущаться. Заранее благодарю за ответ! Спасибо большое за ролик и за информацию! Развития и процветания Вам и вашему каналу!

[@SWS_UA]

Вряд ли, но сделайте на всякий случай все 3 ини, возможно переключение станет более мягким. Где модернизировали актуатор? На исправных узлах переключение ощущается минимально, без нагрузки почти как на автомате.

[@aleksey-kuvaev]

@@SWS_UA модернизировал в сервисе, у них это был не первый актуатор и растачивать должны были на координатном станке. Но конечно же, на сколько качественно сделано знают только они сами! Но опять же, думаю, если бы плохо сделали, то ошибка бы постоянно летела, как я думаю. Благодарю за ответ, понимаю, что не видя машину, не видя ни ошибок ни стоп кадров по ним, что то ответить очень сложно! Подскажите, а из за мотора может быть эта ошибка? из за щеток? из за их износа? осталось щеток где то 30%.

[@aleksey-kuvaev]

@@SWS_UA Переодически бывает ошибка P0810, после перевключения, вроде пропадает и машина едет дальше

[@user-fr3wh7lp6y]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, где можно найти такую же инструкцию (шпаргалку)? Скачать. Спасибо!

[@SWS_UA]

Так в описании же ссылка на документ.

[@dmitriykucher3898]

Если после замены актуатора не делали калибровку в движении - это на что-то будет влиять?

[@SWS_UA]

Со временем она автоматически происходит, а также в дальнейшем будет постоянно меняться в зависимости от вашего стиля езды. Это необходимо для более плавного переключения в первый период после сброса. Но и по заводским точкам переключение будет происходить нормально.

[@dmitriykucher3898]

@@SWS_UA Спасибо

[@olegsilaev133]

Господа,скажите,сброс на N на долгом светофоре,продлит жизнь сцепления?

[@SWS_UA]

Нет, при нажатии педали тормоза, актуатор задвигает один раз шток, в положение готовности, в котором диск не касается корзины и маховика и находится в таком положении до отпускания педали. При переводе в N, вначале актуатор выжимает сцепление, кпп переключается в N, и затем, в случае отпускания педали, опять включает сцепление. При последующем включении E, актуатор опять совершает 2 хода. Т.е. 4 хода штока против 2ух, сильнее нагреют мотор актуатора, а также "износят" накладки сцепления, особенно если вы стоите в пробке и это действие совершается десятки раз. Если педаль тормоза не отпускать, это будет равносильно удержанию автомобиля в E. Только в таком варианте, приходится работать ещё и актуатору выбора и переключения.

[@user-cn9jb3ue6s]

Подскажите, пожалуйста. Установил актуатор, сделал все инициализации, машина едет, все хорошо. Но меня смущают два момента: 1. При включении задней передачи слышен небольшой характерный звук, это нормально или его вообще не должно быть? 2. Передачи переключается слишком как мне кажется рано, то есть уже где то на 55-60 км. включается 5 передача. А так Ваше видео очень полезное, доходчиво и ясно, спасибо заранее за ответ!

[@SWS_UA]

1. Естественно звуки при включении передач будут, так как это обычная механическая коробка, в которой муфты и вилки фиксируются с характерным щелчком. 2. После проведения инициализации, TechDoc рекомендует произвести калибровку в движении. Т.е. во время первой поездки, включить ручной режим и разгоняясь с места до 100км/ч произвести вручную переключения на комфортных для вас оборотах двигателя. По этим точкам ЭБУ будет в дальнейшем переключать передачи при средней нагрузке. Однако со временем эти точки сместятся в связи с адаптивной коррекцией. Чем большую нагрузку (обороты двигателя/угол открытия дросселя) вы будете прикладывать, тем на более высоких оборотах будет происходить переключение, так же и наоборот. Самым простым способом будет использование режима Es.

[@user-cn9jb3ue6s]

В принципе, я чаще всего в режиме Es езжу. Спасибо Вам за ответ!

[@user-ff6oo7rg1o]

Спасибо за видео, всё очень понятно, но есть вопрос, может ли из за актуатора буксовать сцепление? Замена сцепления была примерно 50000 км назад

[@SWS_UA]

Такое возможно, если: - не правильно отрегулирован зазор между вилкой и тягой актуатора (он должен быть нулевой, без натяга и люфта); - не проведена или не актуальна инициализация эбу/сцепления; - стоит не оригинальный комплект сцепления. Если пробуксовка у вас проявляется при движении в гору на фиксированной передаче, то можете уже менять сцепление, перед этим проверив вышеперечисленное.

[@user-ff6oo7rg1o]

@@SWS_UA инициализацию делал 10000 км назад примерно, делал по причине что слишком быстро листал скорости, помогло буквально на пару часов, но тогда не буксовало, буксовать стало примерно неделю назад, горелым сцеплением не пахнет, создаётся впечатление, что шток после переключение на повышенную скорость, стал медленее возвращаться, сам актуатор уже давно просится на замену, на холодную издаёт щелчки, чтож аж люди оборачиваются, и я так понял что у вас можно приобрести актуатор?

[@SWS_UA]

@@user-ff6oo7rg1o у нас можно модернизировать актуатор или обменять ваш на модернизированный

[@user-ff6oo7rg1o]

@@SWS_UA а как с вами можно связаться? Чтоб обсудить

[@SWS_UA]

@@user-ff6oo7rg1o контакт для мессенджеров есть в описании к видео, на заставке видео, в описании канала, на логотипе компании в конце концов...

[@BOBA_TPABMAT]

Здравствуйте. Сколько по времени займёт модернизация актуатора тойота королла 2008, плюс доставка туда обратно?как определить рабочий ли мотор актуатор? Сам из московской области.

[@SWS_UA]

Здравствуйте, ремонт 2-3 дня , доставка 1-2 недели

[@BOBA_TPABMAT]

@@SWS_UA по цене? В рублях) и куда отправлять?

[@BOBA_TPABMAT]

@@SWS_UA проблема в том что горит шестеренка N моргает, (5-10мин)стою дальше еду и так примерно через 1 км вылетает. Правильно я понимаю о замене актуатора?

[@SWS_UA]

@@BOBA_TPABMAT напишите в мессенджер [phone]

[@BOBA_TPABMAT]

@@SWS_UA может датчик вышел из строя?

[@user-yf5hr7df9c]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Вы мне реставрировали актуатор, 45 000 после реставрации проехал, на ходу начало выбивать в N, после остывания 10-40 мин., мог ещё несколько км. проехать и процедура с N повторялась. Приехал на станцию сняли актуатор, посмотрели подшипники, щетки всё норм... Поставили актуат. на место. Теперь не проводится инициализация пропала N...

[@SWS_UA]

Здравствуйте, актуатор сцепления можете прислать, его проверим. N не появилась, потому что актуатор переключения не выполнил настройку до конца, нужно искать причину.

[@user-xy5pu2ck3m]

Скажите OBD сканер может ошибки актуатора показывать?

[@user-kh4wo1qq2r]

Александр Месщанкин да

[@user-sg9nm1dt6x]

Тоюта корола. Коробка роборт. При торможени. Машина не едет. Глушим опят заводим включаем скорость тогда едет. Заменили сцепление не помог. Не можем наити причину

[@denysvlasov1775]

Добрый день! Как с вами связаться!? Не могу дозвониться до вас!!!!заранее благодарен

[@Ivanovych]

Такую же процедуру зделал а при запуске двигателя сел акб и после етого пропала нейтраль! В чем может бить проблема и Как устранить!?

[@SWS_UA]

Зарядить акб, попробовать сначала

[@user-lf8oj6ss2n]

Подскажите пожалуйста, диагностика скрепкой показала две ошибки- 35, и 67. Что это значит я нашел. 67 это датчик заднего хода, а 35 -ошибка управления положения сцеплением, как с этим бороться??

[@SWS_UA]

35 - P0810 Только модернизация актуатора сцепления

[@user-lf8oj6ss2n]

@@SWS_UA извините, но в чем она заключается?

[@SWS_UA]

@@user-lf8oj6ss2n в жесткой фиксации вала в корпусе на подшипниках качения с осевыми упорами, установки правильного межцентрового расстояния червяка и шестерни для обеспечения оптимального пятна контакта в зацеплении и радиального зазора.

[@kuanduk9527]

Хотелось знать, итальянский моторчик подходит, на ауктуаторе?

[@SWS_UA]

Что такое итальянский моторчик?

[@konstantinpopov6666]

Спасибо) Скажите пожалуйста, какая стоимость замены сцепления на этом автомобиле ?

[@konstantinpopov6666]

Интересует цена работы не включая запчастей,в гривнах если можно

[@SWS_UA]

Зависит от региона и станции, от 1200 до 2500 грн.

[@KazakhstanKazakhstan-yo1wk]

Кто отправлял с Казахстана. Подскажите варианты отправки

[@k4r4t96]

может ли ошибка Р0810 быть связа с неправельной подачей тока на моторчик актуатора с акумулятора?

[@SWS_UA]

Не совсем понятны условия.

[@k4r4t96]

я имею ввиду, ошибка 0810 может быть из за неправельной работы акб?

[@SWS_UA]

@@k4r4t96 , не могу сказать что P0810 может появиться из-за просадки напряжения, но качественное питание мотору нужно обеспечить, иначе скорость работы привода будет не достаточной.

[@IvanIvan-lx4cp]

А для Сузуки Свифт 1.3 2006 год подойдёт такая настройка сцепления?

[@SWS_UA]

Да, только понадобиться дилерский сканер Suzuki.

[@k4r4t96]

может ли севший акумулятор влиять на работу актуатора?

[@user-gz9tv9nb5x]

ДА

[@SWS_UA]

Может и даже очень часто влияет!

[@k4r4t96]

спасибо

[@k4r4t96]

Привеь. А когда устанавливаешь модернизированый актуатор, адаптацию только сцепления надо или все три адаптации надо делать?

[@SWS_UA]

Программа Toyota TechStream при выборе актуатора сцепления делает все три адаптации, поэтому в ручном режиме, я так же советую, делать все три адаптации.

[@k4r4t96]

@@SWS_UA а в какой последовательности? Какую в первую очередь надо и тд.?

[@SWS_UA]

@@k4r4t96 не важно, сцепление, эбу, трансм.

[@k4r4t96]

@@SWS_UA а заводить после адаптации чего?

[@SWS_UA]

@@k4r4t96 сцепления

[@user-xy5pu2ck3m]

Здравствуйте. Подскажите у меня проблема порвался тросик ручника поставил на заднию скорость, утром хотел завести машину, вылезла ошибка шестеренка и моргает R, в чём проблема что нужно делать, снимать актуатор сцепления или передач?

[@SWS_UA]

Сначала сделать комп. диагностику, посмотреть код ошибки. Если P0810, снимать актуатор сцепления и модернизировать ) Если другие, напишите.

[@user-xy5pu2ck3m]

@@SWS_UA а OBD сканер может эту ошибку показать?

[@SWS_UA]

@@user-xy5pu2ck3m Может, при наличии "правильной" программы. Обычные типа Torque, не покажут.

[@maksik_ussd]

А если зажинания нет, а какая то кнопка которой запускается авто аурис? Как делать инициализацию?

[@SWS_UA]

)))) , включить зажигание - 2 раза нажать кнопку, Выключить - 1 раз. Остальное точно также.

[@kostasz5658]

Подскажите пожалуй ,как заказать данный актуатор ,или как-то списаться с вами ,,,спасибо заранее

[@SWS_UA]

В описании к видео есть телефон, пишите в любой мессенджер.

[@dvvvvd9727]

Добрый день, уважаемые мастера. Прошу помощи, мне поменяли сцепление (Диск в сборе, подшипник втулку и двигатель ). В результате стало выбивать коробку ошибка Р0810 (вне зависимости от нагрузки или скорости) и машина останавливается. Начинает включаться минут через 20. Я живу в Киеве. Куча проблем. Создаю пробки. Что делать посоветуйте сам не смогу, пенсионер. Могу приехать к вам. Тойота королла 2007г.в. 150 модель . Коробка ммт. С уважением Василий.

[@SWS_UA]

Добрый вечер! Василий, перезвоните или напишите на номер [phone] Я дам вам контакты мастера в Киеве для оперативного решения вашего вопроса.

[@antoniofagundas]

не знаю я нечего не делал, снял и поставил, инициализации нечего делать не надо, может только инстализация трансмиссии, а сцепление делается инстализация когда меняешь диск и корзину сцепление что бы сбросить его что бы робот знал что у тебя новое сцепление, делать его лишний раз нежелательно!

[@stevejobs1653]

6:15 - кронштейн крепления ПАТРУБКА (просто тройника) толщиной 3 ил 4 мм!!! О_О Обычно такой толщины кронштейны крепления ДВИГАТЕЛЯ, а тут просто трубочку держать.

[@SWS_UA]

😄 он из пластика, а толщина ~8мм, но чтобы гасил вибрацию двигателя меньше бы не получилось.

[@stevejobs1653]

@@SWS_UA блин, я подумал то металл)))

[@user-wy6hy6zx4g]

Доброго времени суток подскажите пожалуйста у меня при трогании нету помощи как сказать по-другому педаль тормоза отпускаю машина сама не трогается вообще стоит даже ровка нету что это может быть какие предпосылки нужен ли какой-нибудь уже ремонт

[@SWS_UA]

Прежде всего необходимо отрегулировать положение актуатора как показано в видео, и выполнить инициализацию. Если это не поможет, модернизировать актуатор.

[@user-wy6hy6zx4g]

Извините а инициализировать актуатор каким-то другим способом можно а то данный способ похож на танцы с бубном не очень готов так делать А вдруг запутаюсь или ошибусь

[@user-wy6hy6zx4g]

И ещё один вопрос я живу в московской области как вам передать деталь на модернизацию

[@SWS_UA]

@@user-wy6hy6zx4g Можно это сделать на сервисе при помощи диагностического прибора. По вопросу модернизации напишите в любой мессенджер: [phone]

[@user-hw1qv4vc9y]

Здравствуйте. Подскажите,когда отпускаю педаль тормоза,то вместо плавного начала движения происходит рывок.И иногда бывает рывок при переключении в ручном режиме с 1 на 2-ю передачу.В чем может быть причина?Актуатор после модернизации.Комплект сцепления Aisin .

[@SWS_UA]

Какая модель авто? Где делали модернизацию? Кто устанавливал актуатор? (Это необходимо, чтобы дальше последовательно решить вашу проблему)

[@user-hw1qv4vc9y]

@@SWS_UA Королла 150 2008.Модернизацию делали у Вас.Устанавливал актуатор сам

[@SWS_UA]

@@user-hw1qv4vc9y, проверьте еще раз регулировку зазора, отрегулируйте положение актуатора, выполните инициализацию.

[@user-hw1qv4vc9y]

@@SWS_UA Хорошо,попробую.

[@west3337]

@@user-hw1qv4vc9y помогло? Исправили?

[@rus3376]

я так понял актуатор меняем если он совсем убитый а так -переборка замена втулок и моторчика это уже совсем другие затраты чем полная замена ,-обычно сцепа быстрее выходит из строя ,примерно 60-90 т км хватает ,ну в среднем -и это не значит что менять каждые 60 нужно все

[@SWS_UA]

Актуатор модернизируем, когда появляется первый дискомфорт при езде. Замена втулок и моторчика - мертвому припарка. Сцепление меняем, когда начинает пробуксовывать, при условии что актуатор исправен.

[@user-zy1zb2pv7d]

Подскажите пожалуйста, а на Сузуки Свифт данная процедура подойдёт ???

[@SWS_UA]

Да, конечно, вот ролик по модернизации вашего актуатора: kzbin.info/www/bejne/i6aUZmidbK2Zf5o

[@user-zy1zb2pv7d]

А все пишут обучать только на сервисе

[@user-zy1zb2pv7d]

Спасибо большое

[@KazakhstanKazakhstan-yo1wk]

Я наблюдаю именно за актуаторами сцепления Тойоты, с 2016 года. Прошло уже 6 лет, прогресса от кулибиных все еще нет! За все время никак не смог найти идеального вариант, все перепробовал. Даже отдал на модернизацию в Пятигорск, парню в заводе который делает детали из качественного металла. Никакие подшипники не😮 помогут! Новые втулки вообще не надо покупать, нет там покрытия как из завода. Зубцы валика и червячка изнашиваются вот и закусывает! Да еще моторчики изнашиваются. Подшипники помогут, только если установить на новый актуатор! Совет Вам: лучше сразу поставьте акпп 4 ступенчатый, обязательно мозг поменяйте, что показывало передачи! Вы никогда больше не вспомните про актуатор и красную шестерню

[@SWS_UA]

Делаем актуаторы уже 7 лет каждый день. Все актуаторы отлично служат своим владельцам и многие уже проехали по 300, 500 и 700 тыс км. К нам присылали наверно все, из тех, кто делает более менее массово, москва, пятигорск, грозный и т.д. Все успешно переделаны и работают. Так что не повезло вам с "кулибиными" просто. Одно дело, повторить за кем-то, другое, создать технологию ремонта, которая реально работает.

[@2011lunna]

А какая цена модернизации? Я с Одессы. Можно номер телефона?

[@SWS_UA]

Стоимость модернизации - 150$ В Одессе порекомендую хорошего мастера. Тел. [phone]

[@Jinguann]

А вы не знаете, почему при включении зажигания щёлкает актуатор, и не запускается двиг. А если с А93 автозапуска, всегда запускается и не щёлкает?

[@SWS_UA]

Не запускаться может когда датчик нейтрали блокирует реле стартера, а цепи автозапуска могут быть подключены в обход блока TCM.

[@Jinguann]

@@SWS_UA ого как грамотно ответили, спасибо, буду думать.

[@yuriperevoshikov]

все доходчиво и понятно, большое спасибо. Лишь один вопрос: когда приходит время замены актуатора, как это определить?

[@SWS_UA]

Спасибо. Когда начнете испытывать какой-то дискомфорт при езде.

[@oper18412]

@@SWS_UA здравствуйте, на холодную машина начинает дергаться, когда все прогретая, езжу без нареканий, что может быть? Тойота Ярис

[@SWS_UA]

@@oper18412 актуатор сцепления, например, сделайте инициализацию, посмотрите изменится ли поведение

[@oper18412]

@@SWS_UA после инициализации и стала дергаться))))) сцепление когда меняли не знаю(б/у брал). А как проверить сцепление живое или нет? За видео лайк!!!

[@SWS_UA]

@@oper18412 при износе сцепления - плохая динамика разгона

[@user-nv9vb4fh3b]

Заменили на модернизированный актуатор на ярисе 2007 года. Замену производил Сергей в Киеве. Меняли вместе со сцеплением корзиной. С наступлением холодов -10-17 выскакивает ошибка Р0810 и машина никуда не едет. Сергей заменил смазку в актуаторе, ошибка стала реже выскакивать . Инициализация помогает меньше чем на неделю, появляются симптомы, как будто неопытный водитель бросает сцепление. В автоматическом режиме характерный шум при переключении, которые отсутствует при переходе и переключения в ручной режим с первой передачи на вторую. Я решил на вилку которая подклинивает, в августе снимал коробку в другом месте в моём присутствии. Вилка была не заклиненная направляющая без ступенек изъянов шероховатостей. Выжимной целый диск практически новый корзина также. Мозги коробки меняли с Сергеем на перепрошитые 142 версия. Как быть не знаю.

[@SWS_UA]

Напишите пожалуйста в любой мессенджер на 0509181078, решим вашу проблему!

[@0880kgz]

калибровку сразуже после инцализации нада зделать?

[@SWS_UA]

Да, при первой поездке

[@maksik_ussd]

А если зазор большой оставить, может щёлкать когда на месте между Задней и Е переключаешь?

[@SWS_UA]

Да, такое возможно

[@maksik_ussd]

Спасибо, завтра попробую убрать зазор, у меня он где то 1 мм. Хотя машина норм едет, ошибки небыло. Но вот этот хруст напрягает.

[@maksik_ussd]

kzbin.info/www/bejne/ZpOnd6ClqMSWbKs

[@jevgenyivanov838]

При зазоре не будут включаться передачи, зазора быть не должно.

[@astrasasha]

1)Что будет если не сделать инициализацию актуатора? 2)Можно ли сделать инициализацию актуатора для профилактики и что бы после я смог откалибировать его в движении?

[@SWS_UA]

1) это как сесть в машину после другого человека, но не подстроить сиденье, руль и зеркала под себя. 2) можно, но калибровку в движении производитель рекомендует выполнить во время первой поездки после инициализации.

[@astrasasha]

@@SWS_UA 2 дня после замены актуатора, проблема вернулась. Когда переключает с 1й скорости на 2ю и недостаточно даю газа для 3й, перекидывает со 2й скорости сразу на 4ю. Когда пытаешься нажать больше газа, что бы перекинуло на 3ю, выбивает на N. И машину приходится выкл и заводить обратно, что бы ехать дальше. При использовании + и - в ручную, едет нормально. Вот пытаюсь разобраться.

[@SWS_UA]

@@astrasasha не понятно из ваших сообщений какой актуатор вы меняли и на какой, какая история поломки и т.д.

[@astrasasha]

@@SWS_UA Королла 2008. 160К+ км пробег впервые эта поломка проявилась так: при ПОЛНОЙ остановки машины сбрасывалось на N. Заплатил дофига бабла и мне сказали(на СТО), что поменяли сцепление, резинки/сальники(точно не помню подробностей) и актуатор и должны были залить новое масло в трансмиссию. Через неделю стало сбрасывать на N уже ПРИ ДВИЖЕНИИ автомобиля. Ездил по гарантии на СТО 2 раза, что то они там делали/подкручивали. Через день опять случилось это и они заменили(заменили ли они его в 1й раз? ХЗ) актуатор. Через день такая же фигня. На СТО я объяснил, когда выбрасывает на N (Когда переключает с 1й скорости на 2ю и недостаточно даю газа для 3й, перекидывает со 2й скорости сразу на 4ю. Когда пытаешься нажать больше газа, что бы перекинуло на пропущенную роботом 3ю передачу, выбивает на N) После сброса ошибки, мне посоветовали переключать передачи самому на +. И так я уже проехал много КМ без проблем. Хотя раз выбило на N после пробуксовки по снегу на задней передаче R. Боюсь теперь ставить на Е передачу, что бы проблема не вернулась.

[@SWS_UA]

@@astrasasha ну история не сильно прояснилась, все таки не понятно поменяли или не поменяли, поставили только моторчик или китайский актуатор, сцепление aisin или от ручной коробки и т.д. Обратитесь к нам, посоветуем специалиста в вашем городе.