установка подогрева батареи

[@ildarstory]

Перешёл с канала Вадима. Здорово что вы встретились. Благодаря этому я вас нашел

[@electrotravelling]

круть! пасиба)) так-то мы с Вадимом давно знакомы, даже живем практически в одном районе, я начал курьерить и стали чаще с ним видеться))

[@ildarstory]

@@electrotravelling жаль я в Москве. А так, была бы честь взять у вас интервью. Я кстати про такси и сборки компьютеров снимаю. Но также работал курьером

[@electrotravelling]

на вы не нужно, тут у нас простое общение)) кто знает.. я бываю в Москве, и скорее всего поеду через Москву в новое путешествие, так что все возможно@@ildarstory

[@electrotravelling]

подписался взаимно, чтоб не потерять@@ildarstory

[@ildarstory]

@@electrotravelling 👍🙏

[@Короткоезамыкание]

хорошая идея, особенно актуально для холодных регионов и зимы, а на лето надо бы продувку сделать

[@electrotravelling]

насчет лета не знаю, мне не удавалось нагреть батарею более чем до +35°С, причем там у ячеек согласно даташиту рабочий диапазон до +50°С, так что только может для каких-то экстремальных условий нужно охлаждение. Думаю можно что-то замутить с водянкой, но это прям надо подзапариться))

[@wandertripelectro]

Спасибо, очень актуальная информация! Еще бы найти подогрев визора для шлема.

[@electrotravelling]

ставь пинлок :) я сам пользуюсь, отличная вещь!

[@АндрейНарышев-х3ф]

Можно понижайку напряжения с регулировкой выхода и регулировать мощность.

[@electrotravelling]

да, норм вариант, но пока так устраивает, греет до +20 при морозе в -6, этого вполне хватает

[@АндрейНарышев-х3ф]

@@electrotravelling т.е. можно мощный обогрев, а если нужно всегда можно поддушить.

[@АндрейНарышев-х3ф]

А вот и ещё есть у братьев китайце платы с термодатчиком, выставляется минимальная и максимальная температуры и будет автоматически поддерживать@@electrotravelling

[@electrotravelling]

хотел как раз реле для этих целей поставить, по сути это оно и есть, но на алике надо заказывать, ждать, в итоге закажу скорее всего, лишним не будет@@АндрейНарышев-х3ф

[@girogul]

Нужна система на подобии климат конотроля, что бы оно автоматически подрубало когда батарейка опустится ниже определённой температуры и отрубало когда будет достаточно тёплой. А то так есть шанс перегреть и в лучшем случае ресурс акб уменьшится, а в худшем так вообще из строя выйдет или не дай бог всполыхнёт. И обогревательные коврики распределить так что бы снизу было чуть больше мощность, а сверху чуть меньше - тепло то вверх поднимается, пусть и немного. Сложно это всё, но безопасность штука важная. P.S. ну и лучше что то сделать с нижней батарейкой - чтоб датчик был, мб внизу подогрев если нужен

[@electrotravelling]

я знаю, реле поставлю, на этот год такого решения вполне хватило, уже завершил сезон)) насчет тепла тут не совсем так, тут распространение тепла в твердых телах, можно хоть сверху греть, оно все равно полностью прогреется. Задача лишь только заряжать батарейку выше нуля

[@girogul]

@@electrotravelling вообще тема важная, хоть электрички и далеко не у всех есть - в наших широтах это необходимо для большего срока службы акб. Спасибо что освещаешь это)

[@electrotravelling]

согласен, надо развивать тему, изучать и тд, все это очень интересно@@girogul

[@teist111]

Тоже собираю акб для велосипеда nmc элементы 20s5p тоже пользуюсь круглый год и думаю как сделать подогрев у меня батарея не столь велика думаю утеплить изоляцией от труб вставить греющий коврик которым греют поддон авто 30 ват так же взял dc-dc преобразователь на 12 вольт и термореле думаю термодатчик ставить под коврик чтоб не перегреть элементы в принципе смысл в том чтоб чтоб недавать опускаться температуре намного ниже нуля Сейчас катаюсь на железофосфате даже зимой велик на улице больше чем дома живет работаю в ночь приехал надо спать но акб холодный заряжать нельзя я ставлю таймер задержку 2-3 часа приезжаю велик стоит дома греется погрелся заряжается я проснулся можно ехать железофосфат до -20 нормально работает при минус 30 уже плохо ему тянет с трудом но я уже два года так катаюсь без подогрева

[@teist111]

Да вот ещё думаю стоит нет ставить шимконтролер чтоб регулировать температуру самого коврика и возможно либо подбором коврика либо проложить фольги для более равномерного распространения тепла

[@electrotravelling]

@@teist111 надо пробовать, возможно просто проложить какой-то слой между ковриком и батареей, если он прям сильно нагревает. Реально надо просто чтоб акб не остывал ниже нуля, у меня коврики для подогрева зеркал от 12в нагревают акб до +20 до -10 за бортом, а ниже в температуру я не ездил. В идеале держать отдельный 12в аккум для подогрева основного в зимнее время

[@nosom23]

преобразователь 250w на 220вольт и фен из фикс прайс как вариант

[@Jagerhart]

Ячейки li-ion? Просто если да то есть же фосфат, титанат(да, он дорогой, но вроде как до -45 держит емкость без потерь)

[@electrotravelling]

да, NMC, если ставить лифер или титанат, у меня мотик будет как Honda Goldwing или даже больше)) и весить будет под 500кг, а так да, я бы поставил титанат конечно же, у него и ресурс побольше, и токов с него можно много снимать

[@Jagerhart]

​@@electrotravellingя себе сейчас собираю ебаку на 48v 48ah lifepo4 (32700) на базе Teleportator Heavy - в течении месяца выложу серию роликов) Разница в массе между lifepo4 и li-ion не сильно большая - около 20% максимум, я думаю

[@electrotravelling]

как бы да, разница в массе там небольшая, но там большая разница в напряжении, например, чтоб набрать 84в нужно 20 ячеек NMC или 24-25 ячеек лифера, вот тут и появляется разница в массе, как ни считал для себя лифер, он выходит дороже, тяжелее, геморройнее, больше коммутации, больше проводов, а это так же плюс вес и тд...@@Jagerhart

[@Jagerhart]

​@@electrotravellingда, но: 1) в 2-2,5 раза больше циклов чем у li-ion, nmc 2) Есть морозостойкость 3) Есть разрядное плато которое позволяет долгое время выдавать одну мощность(т.е. нет постепенного снижения мощности) 4) Не горят 5) Больше токоотдача Если берём титанат то там ещё всё круче но самые главные минусы это цена и малое количество форм-факторов

[@electrotravelling]

в каждом конкретном случае плюсы и минусы свои, для себя я решил, что использую только NMC химию@@Jagerhart

[@ВасяТоя]

это во сколько обошлось? еще и дисиха небось используется

[@electrotravelling]

а вы точно видео смотрели?

[@ВасяТоя]

@@electrotravelling слишком сложно, давно шнуром мотают без дсшек

[@electrotravelling]

можно и так, да@@ВасяТоя

[@Vadim_Shibkov]

Гемор ещё тот. И зачем на мотике зимой гонять на лысой резине? Опасненько

[@electrotravelling]

не гонять, ездить, работаю курьером, пока что еще не совсем морозы ударили, хочу немного подзаработать, может до декабря, может до НГ, как пойдет, а так конечно, смысла в этом нет, если б не необходимость, я б закрыл сезон еще 2 месяца назад

[@Iove_electro]

Не страшно так оставлять на улице?

[@electrotravelling]

неа, я под камерой ставлю)