Utolért a baj, mi lett a motorral?

Рет қаралды 6,650

Moto Gubby

Күн бұрын

Пікірлер: 23

@cannavago 6 ай бұрын

Köszi szépen a videót hallottam okos dolgokat. 👍

@motogubby 6 ай бұрын

Örülök,hogy hasznos volt

@byhofe 6 ай бұрын

A műszaki részletek hasznosak, jó látni, hallani.

@motogubby 6 ай бұрын

Örülök,köszi szépen

@laz1go286 6 ай бұрын

Szia Gubby, teged nem zavar, hogy az elso futomu nem allithato ra a riderre, illetve a szitukra? Versenypalya VS orszagut. Foleg egy ilyen nagy tomegu, es nagy teljesitmenyu motornal..

@motogubby 5 ай бұрын

Mivel nem vagyok akkora rutinos motoros,így nem. Lehet,hogy még a különbséget se venném észre

@laz1go286 5 ай бұрын

@@motogubby ertem, koszi a valaszt. Elvileg ezen a villan is lehet segiteni ha mar tul alulcsillapitott lenne, egy progresszivabb rugoval, mas olajjal. De ez nyilvan csak akkor jonne ki, ha a nemet autobahnon vagy valami versenypalyan csapatnad a gepnek. De turazni, normal temponal, igy is jo valszeg. Amugy eleg jo ez az XX , emlekszem amikor eloszor kijott a 90nes evekben. Egyik haveromnak volt ilyen. Egy urhajonak tunt a 250-nes Hondamhoz kepest.

@laszlototh3079 6 ай бұрын

Tavaszi felkészítésen voltam Lacinál csak ajánlani tudom mindenkinek!

@motogubby 6 ай бұрын

Én minden alkalommal teljesen elégedett voltam

@kispe82 6 ай бұрын

Érdekes videó volt! A fékfolyadék egyébként mitől forr fel?

@belakovacs7775 6 ай бұрын

A féktárcsa és a fékbetét súrlódása hőt generál amikor fékezel. A fékbetét átadja a hőt a féknyeregnek az meg a fékfolyadéknak ami meg felforr idővel.

@kispe82 6 ай бұрын

@@belakovacs7775 most már értem. Köszi szépen!

@szechenyiandras3203 6 ай бұрын

A glikolbázisú fékfolyadékok nedvszívó tulajdonságúak, ezáltal a levegővel érintkezve, és az idő elteltével egyre nagyobb lesz a víztartalmuk. Ennek hatására a forráspont egyre romlik, és ha egy esetleges tartós fékezés során felforr, gőzbuborékok keletkeznek, majd azt érezzük, hogy nagyon gyenge, vagy egyáltalán nincs fékhatás.

@gres7603 6 ай бұрын

Valós hátránya a DOT5.1-nek, hogy hamarabb vizesedik-jobban megköti a légköri nedvességet?Hidraulikus kuplungba érdemes megnézni, hogy a gyártó mit ajánl-mineral, vagy synthetic-ásványi vagy szintetikus- vagy teljesen mindegy? Szerinted a gyártók miért nem raknak fel sokkal nagyobb tartályokat? Gondolom a több folyadék kevésbé forrna fel...Pacsi :) .

@vagyokaki3390 6 ай бұрын

Mindig rá van írva a kuplung és fék tartályokra, hogy milyen fékfolyadékkal használható. Ugyan az szokott menni mindkettőbe. Legelterjedtebb a DOT4. Fölösleges nagyobb fékfolyadék tartályt feltenni, mivel a rendszerben nem cirkulál a fékfolyadék, így alul a féknyegeknél meg tud sülni ha túl hevül a féktárcsa. Szilikon alapú 5.0 elvileg nem bántja a gumi alkatrészeket, nem szívja magába a vízet és nem marja a fényezést, hőállósága is jobb. De nem keveredhet a többi fékfolyadékkal. Veterán autó fékrendszert már töltöttünk fel ilyennel. Nagy előnye, hogy kevésbé rohadnak össze a munkahengerek!