Відрегулювати зазори клапанів ВАЗ

-Ремонт карбюраторів,
-Налаштування та діагностика ГБО-2/4
-Пневмотест ДВЗ,
-Мийка ДВЗ та підкапотного простору
-Регулювання зазорів ГРМ
-Ендоскопія двигуна, осцилограмма, -Високовольтні дроти нульового опіру,
-Чистка форсунок без демонтажу
-Комп'ютерная діагностика автівок
г. Дніпро [phone] Олександр
⬇️⬇️⬇️ПІДПИШИСЬ ⬇️⬇️⬇️
diagnostika.gbo...

[@Pastuh93]

І знову дякую. Таке враження, що відео спеціально виходять по регламенту робіт мого автомобіля)

[@Garage_103]

Дякую за перегляд

[@user-yj3iz4sy7x]

Здравствуйте. Извиниие за уточнение, но положение распределительного вала лучше выставлять по метке на звёздочке, т.к. трамблёр может быть выставлен с нестандартным опережением зажигания. Бывет так, что УОЗ накручивают до 17-19 градусов.

[@Garage_103]

Так, вірно, я за трамблер сказав бо це перше що ми бачимо для орієнтиру. А довести ВМТ можна за допомогою викрутки)

[@user-yj3iz4sy7x]

@Олександр Гичко Доречі, якщо Вам буде цікаво, то на ютубканалі "Андрій Загинайло" (там, переважно, про трактори та сільгосптехніку) була розказана спеціфічна методика регулювання з особливою послідовністю та різними зазорами. Мета - економія палива. Нажаль, автори не змогли продемонструвати цю методику на автомобілі, оскільки вже декілька років не їздять на Жигулях.

[@Garage_103]

Думаєте є сенс поставити експеримент? Просто наприклад якщо на тих же жигулях поставити зазор наприклад на випуск не 0.15 а 0.30 то кулачки на розпредіалу швидко розіб'ються

[@user-yj3iz4sy7x]

@Олександр Гичко Для експерименту потрібен піддослідний автомобіль, а це дорого і шкода псувати авто). Сутність методики, про яку розповідав Іван Яковлевич Загинайло полягає в тому, що зазори висиавляють меншими - 40 та 45мкм за показниками мікрометра на кінцівці рокера. Це приблизно 0.14 мм у зоні контакту з кулачком. При цьому, на клапанах другого та третього циліндру зазор відрізняється від першого та четвертого. Вірогідно, це пов'язано з різною довжиною ділянок впускного колектору і спрямовано на рівномірність наповнення циліндів та максимально можливу висоту відкриття клапана. За необхідності, можу знайти посилання на оригінал відео.

[@Garage_103]

Буду дуже вдячний, хотілося глянути

[@anabsolutepossibility]

Все дуже інформативно як би в реальності все не було би ще интереснейшие з тими бракованими розпредвалами. Вони там усі мають браковані радіуси.

[@Garage_103]

Маєте на увазі що треба тільки з часовим індикатором регулювати зазори? Я може і буду згоден але не для автоваза така процедура....

[@anabsolutepossibility]

@@Garage_103 Не індикатор не допоможе, хіба точно покаже що від полюсів де повинно проходити регулювання зазор гуляє від 0.15 до 0.09. І то тільки три моїх розпредвала на яких можу продемонструвати. Там де має бути круг є овал.

[@user-sl7qk1ch9x]

😂

[@hatynka]

Для чего отпускать натяжитель?

[@Garage_103]

Щоб ланцуг натягнувся під час регулювання зазорів якщо він є послабленним!