В кругосветку в 84 года, российский высотомер Selina и слёт на аэродроме Нудоль. FlightTV выпуск 171

Рет қаралды 6,984

Күн бұрын

Пікірлер

@baloobear70 4 ай бұрын

Я пытался пройти ВЛЭК после перерыва, мне 54+, эти тетки устроили мне ненависть, словно я в 54 собрался соблазнять 18-летку. Вроде законно, но обществом не приветствуется. Дошло до дикого скандала с привлечением росавиации, прокуратуры и краевого министра здравоохранения. Пока шлют отписки. Зацепились за то, что лечил кости в частном медцентре. А летчику лечиться НЕЛЬЗЯ. А тут вокруг света в 84. Да это ж вообще недопустимо!

@FlightTV 4 ай бұрын

По первому классу или по второму пробовали пройти?

@baloobear70 4 ай бұрын

@@FlightTV по 1. Зачем мне 2. Вот вы, журналисты, можете выяснить: почему у них medical check из одного медика, зачастую с пилотской лицензией, а у нас ЭКСПЕРТКИ, которые еле передвигаются по коридору, сами себя вылечить не могут, а гонора на Гиппократа? И на дверях "врач высшей категории". В жизни ни одну ВЛК и ВЛЭК не прошёл без крючков. Кроме Внукова 2014. И ничего потом не подтвердилось. Ни-че-го.

@baloobear70 4 ай бұрын

@@FlightTV взбесило отношение, видно отвык за перерыв. Написал кляузу в АП. И насчёт п.235 и 240 ФАП-437 тоже. Пора заканчивать с этими неопределенностями. Потребовал приведения ВЛЭК к м/н нормам.

@flighttv9949 4 ай бұрын

@@baloobear70Первый класс ВЛЭК это не наш профиль. По второму классу есть способ получить консультацию в ЦВЛЭК (собирались даже удалëнную сделать) и с этой консультацией идти в первичный. Большой шанс что в первичке присмотрятся к официальной бумаге вышестоящей организации.

@FlightTV 4 ай бұрын

@@baloobear70 По первому классу не знаем, по второму классу можно пройти консультацию в ЦВЛЭК у профильного врача, а потом с этой консультацией прийти в свой ВЛЭК. Шанс, что там присмотрятся к заключению вышестоящей организации велик, хотя и не гарантирован.

@АлександрП-ц8е 4 ай бұрын

Смотря где проходить ВЛЭК. Мне 64 и прохожу нормально во Внуково. Просто Фап для возрастных немного отличается

@baloobear70 4 ай бұрын

@@АлександрП-ц8е я тоже крайний раз нормально проходил во Внуково. В 2014. В этот раз по МЖ, в MRV.

@Николай-д2н3е 4 ай бұрын

Рад за новый аэродром Нудоль! Там очень красивые места. Ранее там была военная часть в которой готовили срочников для авиационных обслуживающих специальностей (была сокращена примерно в 1996 году, а в Нудоль эта учебка перебазировалась в начале 90х из г.Москва, там располагалась в районе рядом с м.Юго-Западная.)

@FlightTV 4 ай бұрын

Нудоль относительно новый, он открылся в 2018 году

@МихаилЗверев-ф2б 4 ай бұрын

Спасибо, интересно!

@ВикторКостин-э2ч 4 ай бұрын

Порадовали насчёт слёта СЛА. Вот интересно сколько народу приедет со своими аппаратами, очень интересно.

@flighttv9949 4 ай бұрын

@@вольДемар-к2е Почему?

@Lukassas 4 ай бұрын

Селина - красавцы.

@вольДемар-к2е 4 ай бұрын

Я удивляюсь, как так получается: Нудоль проводит авиаслёт, а в той же Клинской администрации, под аэродром Щёкино, уже который год не дают оформить кусочек земли.

@volika6-oe7ww 4 ай бұрын

таки да, опять в июне предписание прислали с требованием прекратить не целевое использование.

@FlightTV 4 ай бұрын

Владелец Нудоли сразу озаботился переводом статуса земли, когда она никому не была нужна.

@susanin5249 3 ай бұрын

Зачетное видео. Наша АОН напоминает каких то авиа-цыган - колоритно, дорого и малограмотно. Но с пилотским в кармане штанов. В качестве развлекухи сюжет - самое то, но кому-то пора на КПК. *"Он поможет как начинающим пилотам с определением глиссады или высоты выравнивая при посадке, так и опытным при попадании на снижении в ливень или снежную позёмку."* Глиссаду не определяют, ее выдерживают. Если что и определяют, так это точку входа в глиссаду и положение относительно глиссады. Снежная поземка - это в деревне. В авиационной метеорологии - снежный поземок. *"Обычный анероидный высотомер показывает высоту по давлению относительно чего-либо."* Предлагаю называть высотомер правильно - барометрический высотомер, как это принято в ФАП, РЛЭ, РТЭ и прочих книгах по приборному оборудованию ВС - раздел анероидно-мембранные приборы. Про наличие в барометрическом высотомере блока анероидных коробок все в курсе. *"Зачастую нужна абсолютная высота, например при посадке в плохой видимости."* Пилот путает истинную и абсолютную высоты. В каком-то из предыдущих выпусков давление стандартной атмосферы у него уже было 750 мм.рт.ст. *"В режиме "Только радио" он показывает истинную высоту, определяемую доплеровским эффектом при отражении от поверхности земли или воды."* Этот радиовысотомер НЕ использует доплеровский эффект для измерения истинной высоты. *"Для лесной и гористой местности, когда сигнал неустойчивый, используется барометрический высотомер, совмещенный с поправкой от радиовысотомера и провалы в сигнале заполняются по давлению, если мы меняем высоту."* За подмешивание непонятной поправки от радиовысотомера к показаниям барометрического высотомера производитель достоин премии Дарвина. Безопасные высоты выдерживаются по барометрическому высотомеру. По РВ в горах летать дураков нет. Да и что этот РВ может показать в горах, если необходимый запас высоты над препятствиями в горной местности в разы больше рабочего диапазона высот данного РВ? Ну и собственно вопрос, а для чего в данный РВ добавили еще и барометрический высотомер вообще и погрешность измерений которого, согласно данным, имеющимся на сайте Авиабензин, продающем RA-1, в диапазоне высот 1000м-5000м составляет 50м в частности? На мой взгляд, ответ прост - чтобы продать прибор значительно дороже, добавив датчик давления за 3 рубля. Там где на *нормальном* радиовысотомере выпадет бленкер в случае отказа или выхода за диапазон измерений истинной высоты, RA-1 будет показывать барометрическую высоту. Кому она там нужна, у вас барометрических высотомеров в кабине мало? *"Момент касания тактильные сигналы подходят. ... Именно хотя бы по тактильным сигналам садить самолет, то есть пи-пи-пи уже все, касание."* Тактильные сигналы, это физические воздействия, которые передаются на тело человека. Применительно к авиации - сработал у тебя стикшейкер и штурвал трясется - это тактильный сигнал. Ухватил проводницу за задницу - это тоже тактильный сигнал. А пи-пи-пи от радиовысотомера - это слуховой (звуковой) сигнал. *Так что, товарищи пайлоты, овладевайте знаниями, не стесняйтесь.*

@antonimc2458 4 ай бұрын

Спасибо за очередной выпуск. Очень познавательно. А вот вопрос☝️ Двигатели для малой авиации кто-нить разрабатывает?

@flighttv9949 4 ай бұрын

Разрабатывают уже много лет. Когда закончат - неизвестно.

@FlightTV 4 ай бұрын

Разрабатывают уже много лет несколько частных компаний. Когда получится лётный образец - не знаем.

@susanin5249 4 ай бұрын

Меня терзают смутные сомненья... Цитата - "В режиме "Только радио" он показывает истинную высоту, определяемую доплеровским эффектом при отражении от поверхности земли или воды.". Уважаемая редакция, подскажите пожалуйста, действительно ли в данном высотомере для определения истинной высоты используется эффект Доплера и откуда у вас, если не секрет, информация об использовании эффекта Доплера в RA-1?

@Nikolas10K 4 ай бұрын

Супер ❤🎉🎉🎉

@poldark2650 4 ай бұрын

Прибор хорошо, но чек лист перед посадкой кто отменял?

@FlightTV 4 ай бұрын

КВС своим решением. Вы, видимо, далеки от АОН? Контрольная карта мало у кого есть

@poldark2650 4 ай бұрын

@@FlightTV на той же цессне 172 есть чек лист. Если нету у данного типа самолета, то нужно сделать. Тем более прецедент показывает что он необходим.

@alexeybalakirev6341 4 ай бұрын

А с какой максимум близорукостью можно на пилота-любителя пройти ВЛЭК?

@remirkarimov-aviator8125 4 ай бұрын

Открой ФАП да посмотри

@ast7220 4 ай бұрын

Может таки истинная, а не абсолютная высота?

@FlightTV 4 ай бұрын

Да, это оговорка. Речь об истинной

@ДанилД-н7ч 4 ай бұрын

Это не оговореа - высоту измеряет с помощью доплеровского эффекта? Или с помощью него он ещё и вертикальную скорость измеряет?

@FlightTV 4 ай бұрын

Не оговорка. Этот прибор предназначен для измерения истинной высоты. Основной источник данных - радар. Для определения вертикальной скорости используются другие приборы. По доплеровскому радару делать реальный датчик вертикальной скорости смысла нет, потому, что земная поверхность не ровная. У RA-1 есть встроенный барометрический датчик, но добавление высоты на экране станет излишним нагромождением и такая функция может запутать пилота. Прибор, на котором написано "высотомер" должен отображать только высоту.

@ДанилД-н7ч 4 ай бұрын

@@FlightTV Просто если не ошибаюсь, именно доплеровский эффект (измерение доплеровского смещения длины волны) полезен именно для измерения относительной скорости, а для измерения расстояния он не обязателен, достаточно измерения времени между отправкой и возвратом сигнала.

@baloobear70 4 ай бұрын

@@ДанилД-н7ч так расстояние и оценивается как произведение. Как иначе можно измерить расстояние волной, это ж не твёрдая линейка 😃

@Иван_Клипов 4 ай бұрын

Можно пояснительную бригаду в эту ветку?

@venediktnayanov9648 4 ай бұрын

@@Иван_Клипов Генератор УВЧ через передающую антенну излучает по направлению к земле высокочастотные колебания, модулированные по частоте специальным частотным модулятором. Кроме того, колебания генератора подаются непосредственно к балансному декодеру (так называемый прямой сигнал). Отраженные от земли частотно-модулированные высокочастотные колебания принимаются приемной антенной радиовысотомера и поступают на вход балансного декодера с запаздыванием по отношению к прямому сигналу на время: 𝑡=2𝐻/𝑐, где Н - высота полета, c - скорость света. В результате смещения прямого и отраженного сигналов на входе балансного детектора образуется результирующий сигнал, представляющий собой высокочастотные колебания, модулированные не только по частоте, но и по амплитуде. Низкочастотный генератор ГНЧ вырабатывает модулирующее напряжение, которое управляет частотой высокочастотных колебаний генерируемых передатчиком Прд. Отраженный от земной поверхности сигнал поступает на балансный смеситель БС, куда подается также часть мощности излучаемых ЧМ колебании. Частоты принимаемого и излучаемого колебаний отличаются друг от друга, так как за время tH мгновенная частота излучаемого колебания изменяется из-за модуляции частоты. Сигнал разностной частоты выделяется усилителем низкой частоты УНЧ и поступает на измеритель частоты ИЧ с которого снимается напряжение U(Н),пропорциональное высоте полета.

@Иван_Клипов 4 ай бұрын

Рад за пенсионеров Боба и Барри (напомнило что-то: "вижу я как Ричард с Бобом понеслись на встречу с гробом"), кому война, а кому мать родна. Если бы пресс-служба моли получше работала, они б и в Кремле бы побывали, медальки какие-нибудь получили.

@FlightTV 4 ай бұрын

Не пишите чушь. Кругосветчики через Россию летают каждый месяц. Например когда мы снимали сюжет о Бобе и Барри, встречным с ними маршрутом летели отец и сын из Бразилии.

@Иван_Клипов 4 ай бұрын

@@FlightTV До вас не дошло? Россия для многих по всему миру - нерукопожатная по определению.

@FlightTV 4 ай бұрын

Эта программа не о политике. Мы не обсуждаем, кто кому что пожимает. Зато о вас лично поняли, когда вы вместо пожелания удачи и лëтного долголетия намекаете об их смерти.

@Иван_Клипов 4 ай бұрын

@@FlightTV Ничего подобного, ни на что такое я не намекал))) Пусть живут, впрочем, это же не российские пенсионеры, за их будущее я спокоен, пожилых буржуйчиков. Вообще, у буржуйчиков все хорошо, в РФ тоже: кому война, кому мать родна, как грится.

@AlexShumaher 4 ай бұрын

Да, нашим пенсионерам с 12000р. (133$) до этих старичков как до Луны пешком. Уникальная страна с "аналогов нету".

@FlightTV 4 ай бұрын

Поинтересуйтесь размером пенсии в Папуа - Новой Гвинеи. И эти парни до сих пор ведут бизнес, а не живут на пенсию.

@IgnatSolovey 4 ай бұрын

Пенсией обеспечены 3% граждан Папуа - Новой Гвинеи. Но, во-первых, Боб гражданин Австралии. В Австралии с пенсионным обеспечением несколько лучше, но право на социальную пенсию имеют те, у кого иной доход не превышает 1896 австралийских долларов (AUD) в месяц (примерно 1283 американских), при этом совокупная стоимость имущества для собственников жилья не должна превышать 205 500 AUD, а для тех, у кого жилья в собственности нет, 354 500 AUD. Таким образом на социальную пенсию по старости Боб Бэйтс претендовать не может никак. Он не резидент Австралии, хотя и гражданин, он ведёт бизнес, у него в собственности немало имущества. Кроме того, у него несколько десятков лет стажа практикующего коммерческого пилота с командирским по большей части налётом, которые оплачивались уж как минимум ничуть не хуже, чем в лучшие времена в Аэрофлоте хоть российском, хоть советском (что-то не припомню я совсем уж нищенствующих на пенсии отставных гражданских КВС, если только не появились проблемы с выпивкой или с женщинами - поголовно у всех, кого знаю, а их немало, и дачка, и квартира неплохая, а то не одна, и машина, а то и самолётик-другой, и бизнес...). Соответственно, эти деньги не были спущены, а, как не без оснований полагаю, не только инвестированы в сеть туристических домиков и арендных дач (lodges), но и положены в международные НПФ типа Prudential, которые занимаются консервативными инвестициями (то есть доходность невысокая, но надёжная). У Барри ситуация аналогичная - лет 40 оплачиваемого лётного стажа (военного и гражданского) с нормальной коммерческой зарплатой, инвестиции, бизнес. Ну и в России такие люди тоже есть, хотя и помоложе, конечно. И кругосветчики в том числе. Если вы внимательно смотрите нашу программу, то наверняка их видели и слышали. Не говоря уж о господах, которые никогда не стремились летать самостоятельно и которых мы не покажем, даже если они сами к нам придут (нет). Немного цинично заключу советской формулировкой: «кто как работал, тот так и заработал».

@AlexShumaher 4 ай бұрын

@@FlightTVСпросите кто из наших пенсионеров знает где эта Папуа? А про Россию даже там знают. Там даже президент в штаны ссытся.

@Иван_Клипов 4 ай бұрын

@@IgnatSolovey "Пенсией обеспечены 3% граждан Папуа - Новой Гвинеи." Социальное государство, ничего не поделаешь...

@IgnatSolovey 4 ай бұрын

@@AlexShumaher знают примерно все. Географию в советской и российской школах всё же вполне нормально преподают. И о Миклухо-Маклае тоже вспомнят.

@kolandr7 4 ай бұрын

Я на своем опыте знаю , что хорошее отношение к пилотам на ЦВЛЭК в Москве , в Воронеже на ВЛЭК и в Минводах…

@baloobear70 4 ай бұрын

@@kolandr7 вот в Минводах отношение скотское. Кроме того там практика набрасывания платных исследований, которые сейчас заменяют прямую коррупцию. Нормальное отношение было при Нике Николаевне, согласен. После того, как добрые люди дали пинка Ленке с говорящей фамилией Глоба. А кривич во-первых, хамка, во-вторых, попросту некомпетентна.

@Kolmogorow.G.D. 4 ай бұрын

+++

@АлександрХитрый-у9ч 4 ай бұрын

А процессор всё таки импортный, китайский!

@venediktnayanov9648 4 ай бұрын

Поставленная задача - создание в кратчайшие сроки в условиях санкционного давления прибор из доступных на рынке компонентов отечественного и иностранного (дружественных стран) производства. Выбор компонентной базы определен в большей степени наличием специалистов, имеющих опыт работы с определенными платформами. В результате появился на свет прибор, опередивший по выходу на рынок Гармин GA15 - первый прямой конкурент. Сейчас, когда прибор в серийном выпуске можно спокойно портировать ПО на отечественный процессор, если будет такая необходимость. На это нужны ресурсы, а главное - заинтересованная сторона. Однако: 1. На данный момент нет опасности перекрытия поставок из Китая. 2. Нет государственных заказчиков, даже потенциальных, у которых есть требование использования именно отечественного процессора. 3. Если вы пилот/владелец самолета, то для вас самое важное - доступный и надежный авиационный прибор. Мы его предоставляем.

@venediktnayanov9648 4 ай бұрын

Главной задачей было создание в кратчайшие сроки в условиях санкционного давления прибор из доступных на рынке компонентов отечественного и иностранного (дружественных стран) производства. Выбор компонентной базы определен в большей степени наличием специалистов, имеющих опыт работы с определенными платформами. В результате появился на свет прибор, опередивший по выходу на рынок Гармин GA15 - первый прямой конкурент. Сейчас, когда прибор в серийном выпуске можно спокойно портировать ПО на отечественный процессор, если будет такая необходимость. На это нужны ресурсы, а главное - заинтересованная сторона. Однако: 1. На данный момент нет опасности перекрытия поставок из Китая. 2. Нет государственных заказчиков, даже потенциальных, у которых есть требование использования именно отечественного процессора. 3. Если вы пилот/владелец самолета, то для вас самое важное - доступный и надежный авиационный прибор. Мы его предоставляем.

@КсенияИльина-л9ы 4 ай бұрын

@venediktnayanov9648 4 ай бұрын

Главная задача - создать в кратчайшие сроки в условиях санкционного давления прибор из доступных на рынке компонентов отечественного и иностранного (дружественных стран) производства. Выбор компонентной базы определен в большей степени наличием специалистов, имеющих опыт работы с определенными платформами. В результате появился на свет прибор, опередивший по выходу на рынок Гармин GA15 - первый прямой конкурент. Сейчас, когда прибор в серийном выпуске можно спокойно портировать ПО на отечественный процессор, если будет такая необходимость. На это нужны ресурсы, а главное - заинтересованная сторона. Однако: 1. На данный момент нет опасности перекрытия поставок из Китая. 2. Нет государственных заказчиков, даже потенциальных, у которых есть требование использования именно отечественного процессора. 3. Если вы пилот/владелец самолета, то для вас самое важное - доступный и надежный авиационный прибор. Мы его предоставляем.

@venediktnayanov9648 4 ай бұрын

Глaвнaя зaдaчa - cоздaть в кpaтчaйшue cpокu в уcловuях caнкцuoннoгo дaвлeнuя пpuбоp uз доcтупных нa pынкe компонeнтов отeчecтвeнного u uноcтpaнного (дpужecтвeнных cтpaн) пpоuзводcтвa. Выбоp компонeнтной бaзы опpeдeлeн в большeй cтeпeнu нaлuчueм cпeцuaлucтов, uмeющuх опыт paботы c опpeдeлeннымu плaтфоpмaмu. В peзультaтe появuлcя нa cвeт пpuбоp, опepeдuвшuй по выходу нa pынок Гapмuн GA15 - пepвый пpямой конкуpeнт. ceйчac, когдa пpuбоp в cepuйном выпуcкe можно cпокойно поpтupовaть ПО нa отeчecтвeнный пpoцeccop, ecлu будeт тaкaя нeобходuмоcть. Нa это нужны pecуpcы, a глaвноe - зauнтepecовaннaя cтоpонa. Однaко: 1. Нa дaнный момeнт нeт опacноcтu пepeкpытuя поcтaвок uз Кuтaя. 2. Нeт гоcудapcтвeнных зaкaзчuков, дaжe потeнцuaльных, у котоpых ecть тpeбовaнue ucпользовaнuя uмeнно отeчecтвeнного пpоцeccоpa. 3. ecлu вы пuлот/влaдeлeц caмолeтa, то для вac caмоe вaжноe - доcтупный u нaдeжный aвuaцuонный пpuбоp. Мы eго пpeдоcтaвляeм.