Výměna ložiska předního kola | Škoda OCTAVIA III

[@pavelhajek9730]

Ahoj super video. Díky němu jsem výměnu zvládnul, jen při vyklepávání náboje je lepší vyšroubovat ty tři šrouby na konec zavitu a klepat po každém na střídačku dokud náboj nevypadne.

[@smo_servis]

Ahoj, moc děkuji za pozitivní komentář. Ano, také to tak jde. Každý má svoje "grify". Ať se dílo daří!

[@viktorneklida7808]

Přesně jak píšeš, vyrazit přes šrouby a ne jak ten švec😅

[@nedelejse6801]

ahoj, muzu te poprosit o druhy loziska co jsi koupil ? diky jinak pekna prace :)

[@smo_servis]

Ahoj! Ložiska používám na většinu aut od značky FAG. Moc děkuji za reakci, budu se snažit pokračovat :)

[@suhajko]

Děkuji za video je super čistá práce. Prosím dotaz u O3 již nejde měnit jen ložisko už je to jen cely náboj? Plus koukal jsem se a jsou pod můj vin 2 typy 85mm a 80mm mám pouze pohon přední nápravy. Někde jsem viděl že se to dělí dle toho zda to je 4*4 nebo jen předek. ale chci mít jistotu. Moc děkuji za info

[@smo_servis]

Děkuji. Přesně jak říkáte, u o3 se mění takto celý náboj. Už i u o2 nejde samotné ložisko. Bohužel s tím vám neporadím, já objednávám pouze podle typu vozu a motorizace a nikdy problém nebyl. Zkuste zavolat do autodílů nebo se osobně stavit. Určitě vám s tím poradí 🙂

[@suhajko]

Dobře ono právě vín mi vyhodilo tyto 2 rozměry no ještě se někde poptám díky každopádně moc :)

[@smo_servis]

Není vůbec za co 🙂

[@bimboivanful]

Pre ten vadsi kotúč tusim.320mm co maju rs ide lozisko 85mm

[@pafiiel]

Ahoj, Supr video podla ktoreho si to mozno spravim tiez. Sprosta otazka, treba po tomto ukone ist na geometriu? Dik.

[@smo_servis]

nutné to není. Spodní čep drží na třech šroubech které nemají možnost úpravy odklonu

[@poolshark7896]

To je fakt potřeba rozmontovat půlku auta aby šlo vyměnit ložisko? To je super.

[@jozzocz]

Půlku auta? Nefetuj

[@smo_servis]

Neee, tohle je ještě krásná práce :) za hodinku a půl hotový obě strany. Někde musíš těhlici ven, listovat atd. Tohle je krása

[@jozzocz]

@@smo_servis když máš správné nářadí, tak nemusíš vůbec sundávat těhlici

[@poolshark7896]

@@smo_servis Díky, budu měnit taky, fajn video.

[@smo_servis]

No záleží v jakém stavu... Nedávno jsme dělali mazdu 323 a ložisko povolilo až na 37t tlaku. To bys asi přípravkem se závitem nebo reverzním kladivem nedal.

[@AceRimmerable]

Ahoj. Díky, jen dotaz ohledně dvanáctihranu. Podle Škody by se měl šroub v poloose povolit na zatíženým kole max. o 90° . Úplný sundání "na zemi" se Ti nikdy nevymstilo? 🙂

[@smo_servis]

Ahoj, pokud se s kolem od té doby netočí tak ne. Poloosa zůstává ve stejné poloze maximálně zajede o kousek dovnitř což ničemu nevadí. Samozřejmě oficiální postupy jsou různé a občas až moc zmatené. 🙂

[@lukaslang4002]

Mohu se zeptat proč se nesmí 12hran úplně povolit na zemi?

[@smo_servis]

Teoreticky samozřejmě může, každý máme své postupy. Oficiální postup je, že se povoluje až když je kolo ve vzduchu. Ale pokud je ložisko úplně mrtvé tak se může rozpadnout a tím "upadnout kolo" i s nábojem. Já volím tento postup, je to kombinace pohodlí a bezpečí.

[@Luk_as]

v kolika km odešlo?

[@smo_servis]

180tis km

[@roman9112]

Podlepil jste aspoň ty 3 šrouby lepidlem na závity nebo utahnul jen tak na ,,ruku"

[@smo_servis]

Šrouby mají své "lepidlo" na závitu originálně. Není potřeba nic dolepovat.

[@paveldvorak8236]

Škoda že nejsou napsané ty momenty.

[@smo_servis]

Díky za reakci. Utahovaci moment šroubu poloosy se liší podle použitého šroubu. 1) šestihran - 180Nm + 180° 2) dvanactihran se zuby na dosedaci ploše - 70Nm + 90° 3) dvanactihran s hladkou plochou - 200Nm + 180° U šroubů do ložiska (M12) je univerzální tabulka dle které to vychází na 144Nm. Alespoň tak se to píše v příručce. Nezbývá jen doufat že to za chvilku budete dělat znovu, protože za pár léto tohle nikdo nepovolí 😃

[@paveldvorak8236]

@@smo_servis Paráda! Moc děkuji za super rychlou odpověď.

[@danielbalica5011]

Nedělejte to půlka ložiska vám zůstane uvnitř

[@smo_servis]

To se mi nikdy nestalo 😂 a i kdyby tak to dovyklepneš zevnitř.