В Новосибирске собрали самолёт МиГ-3

[@temich1985]

Вот это настоящие молодцы!! От всей души благодарен вам за создание живой истории

[@ЭдуардЮданов-х2я]

Молодцы !!! Просто выше всяческих похвал. Новосибирск город мастеров!!! Это очень важно для всех нас. Вашими стараниями живёт память о том что прошли в суровые годы войны. О подвиге нашего народа. Поклон вам дорогие!!!

[@Supokful]

Самолёт сразу же был продан в США

[@АлексейМуравьев-ю8л]

За такую работу ребятам поклон и уважение !

[@SayHelloUmka]

Покрышкин некоторое время летал на таком МиГе, но основной его машиной, на которой он заслужил все свои награды, была лендлизовская Bell P-39 Airacobra (американцы поставили более 4000 таких машин в СССР). И кстати, в мемуарах он писал, что ему предлагали пересесть на Як (из идеологических соображений), но он отказывался.

[@Expert69RUS]

Красавец!

[@damirzakizanov2757]

Вот это файтер! Полетать бы на таком! Пока что приходится довольствоваться моделями в Ил-2 Штурмовике.

[@СергейМитин-е7г]

Полётай на сруперджете 100!ну на том шо типа убийца боингов, ото будет треш! Удачи.

[@ВалерийЧкалов-ъ2х]

Покрышкина сюда приплели зачем-то, сколько он там на МиГ-3 летал?Основное количество побед и почти вся война -всё это у него связано с американским P-39 "Аэрокобра" -вот его основной самолёт...А так можно и про По-2 сказать -что на нём Покрышкин летал...

[@ToskaForsite]

красивая машина.

[@fujimatosa]

Смотрю и прямо душа радуется. Молодцы что занимаются таким делом, очень нужным нам и будущим поколениям. В США, очень много сохранилось боевых машин. Главное, что бы эти машины у нас остались, и не ушли за кордон. Интересно, двигатель новый поставили, или восстановили?

[@ВиРе-н2ю]

Двигатель, насколько знаю, "аллисон", как на "мустангах" - их больше сохранилось, так как выпуск продолжался после войны.

[@ИгорьКазанцев-с3я]

МИГ - 3 был высотным истребителем, у пилота была куртка с электроподогревом, и кислородная маска. Пилоту - респект. МИГ- 3 был очень сложным в управлении.

[@723adrenaline]

Афигеть... серийный истребитель миг-3 восстанавливать по фотографиям. Там что никаких чертежей чтоли не сохранилось? Прям как заново изобритать велосипед. И это страна которая победила в войне.

[@ТундраНаМинималках]

Это не та страна

[@НиколайГригорьев-д9г]

Я думал что в России вообще не осталось образцов техники ВОВ. Большое уважение вызывает то как в западных странах на показательных полетах можно видеть мессершмит летящий рядом с мигом и спитфаером бок о бок.

[@yuri_russo]

Естественн есть черчежи

[@TrezviyRuss]

Ермаков Герман То, что фонарь кабины был не удобен не говорит о наплевательском отношении к летчикам. Это говорит о том, что не всегда была возможность производить так как нужно: многие материалы были дефицитными, а так же оборудование и технологии только развивались. Для того, что бы сделать обзор удобным нужно было сделать и изменения в фюзеляже. Подготовить летчика стоило не дешево, к тому же, опытный пилот без большой практики (в том числе и боевой), часов налета не получится. Летчиков всегда ценили.

[@сергейкутовой-э9ж]

опыт приходит с эксплатацией----на старых истребителях фонарей вообще не было----поэтому с этой проблемой и не сталкивались----и яковлев и лавочкин меняли конструкцию фонарей на своих машинах-- и на п-51 мустангах --это тоже было сделано но 44 году----а немцы так почти до конца войны и ничего не сделали с плохим обзором их Ме-109---и кто тогда оперативней реагировал на требования войны?

[@ЕвгенийНавинский]

Прекрасный самолет, молодцы！

[@Vidocqtube]

низкий поклон

[@николайдоложенко]

Автор допустил "ошибочку". Самолёт проектировал Поликарпов, а у Микояна такого образования не было, чтобы что - либо проектировать. Он закончил лётную школу, через 2 года за какие - то выдающиеся заслуги перед Страной Советов был принят в Академию на инженерно - технический факультет. Это техобслуживание самолётов и мелкий ремонт в условиях аэродрома.

[@alexmyrom786]

Сколько было выпущено всех самолетов до ВОВ и во время войны?!!Тысячи..! И что? 1,2, 3, это все что осталось по сей день? Хаим Американцев,.., а по сути, у них надо брать пример!!! Так же, Англичан, и Японцев..., ! Народ дорожит и чтит свою историю, память о погибших.., взять тот же "Перл-Харбор"!!

[@МАГ-щ2д]

здорово, все молодцы!!!

[@viktordubrovsky5417]

Молодцы !Спасибо,это память о наших бесстрашных соколах громивших врага!Гордимся,помним,преклоняемся!

[@АлександрАндреев-ю1г1ъ]

Ла-7 были также переданы Вьетнаму,но сохранили они или нет не известно а партия была большая.Китаю тоже часть техники оставили+все вооружение Квантунской армии(для нас ихнее было устаревшие барахло).С наступлением Ельцинского бардака многое что исчезло,в одой воинской части на постаменте стоял броневик-ИСЧЕЗ.В 6 воздушной армии перед штабом образцы техники стояли-сейчас пусто.Все на ПР

[@ОлегОлег-л2ъ]

А так же выпускался в Чехословакии.

[@Злойенот-я1д]

Супер!

[@alexanderk2092]

молодцы!

[@CircesIsland]

правительство могло бы и финансово помочь творцам истории...

[@ЗлойЧеловек-ш8м]

Оно могло бы помочь отмыть эти бабки))

[@kimasutra2720]

Это правильно..а то в какой то зачуханной Франции есть действующий Як-3..а у нас даже при Иосифе Сталине не удосужились сберечь для истории лучщие машины Второй мировой войны..Пусть так со сложностями доставая обломки сбитых самолетов..но руками мастеров сделано невозможное и главное сейчас,чтобы это национальное достояние страны не ушло в частные музеи за бугор..Потому что нынче за деньги многие готовы и не это продать за рубеж..Мдя уж..

[@ЛеонидИванов-ч2л]

Во франции не один есть,а сша есть много советских машин,у нас к сожалению еденицы...жаль

[@igorgalchenko8776]

Всё просто объясняется.После перевооружения техника либо передавалась "младшим братьям"китайцам,чехам,и т.д. ,либо уничтожалась.В Советской системе небыло частной собственности,в отличие от нормального мира.Эту технику кто-то(воинская часть) должна была содержать на балансе ,обслуживать и поддерживать лётное состояние.А это немалые деньги,запчасти где брать и много ещё разных проблем.Поэтому максимум что делалось - коробка пустая ставилась на постамент.Этот постамент "навешивался" на администрацию района где он установлен и школьники и студенты (или сотрудники предприятия)в качестве патриотической подготовки ходили его мыть,убирать вокруг него и т.д.А в нормальных странах есть частная собственность и все вышеперечисленные обязанности выполняет собственник.И ему это нравится,между прочим.Этот собственник (Пол Аллен в данном случае)) оплатил поиск ,поднятие и реставрацию и уже давно Миг-3,Ил-2,По-2 находятся в его частной коллекции.Да и слава Богу.Полетают ещё старички,поживут,порадуют любителей и ценителей истории своими полётами и сочным гулом моторов.Потому что в любой стране СНГ они бы просто сгнили в каком-нибудь сарае с разным хламом.. За примерами далеко ходить не надо kzbin.info/www/bejne/nJmtZmaGpt-qj6s

[@андрейк-м7ч]

уважаю

[@PRO100IIOXYUCT]

На ютюбе в любом коментарии есть олень недовольный правительством )) Самолет хороший надеюсь в war thunder его увидеть в будущем

[@БакытНиязалиев-м4ф]

чувствуется эпоха! класс! лайк!

[@xschweinable]

потому что это машины НАШЕЙ войны, машина вне политики

[@ЕрмаковГерман]

Ещё как снижалась. В ролике сам испытатель говорит что с закрытым фонарём ничерта не видно. Это один из примеров того как относились к людям в нашей стране. Самолёт должен быть прост в изготовлении чтоб можно было быстро наклепать А людьми у нас страна богата. Взлетел сел вот и всё обучение. Закидаем количеством.

[@АдамНехай-б5к]

Ермаков Герман . Хватит пургу гнать. Ты знаешь что такое мидель фюзеляжа, его уменьшали в угоду аэродинамике,что бы достичь максимальной скорости. И в войну летали в кожаных шлемофонах, а не в ЗШ. И ещё в 40ые средний рост населения был меньше чем сейчас. Потому и тесно этому пилоту. А не потому, что,,злыдни коммунисты,,так издевались над лётчиками.

[@ОлегОлег-л2ъ]

Ермаков Герман Чучело ты в мессере 109 сядь в кабину тогда поймёшь что такое тесная кабина.

[@юрийсиневич-г3ц]

миг,изначальная разработка Поликарпова И-200.которая была украдена и передана в КБ Микояна, с группой инженеров КБ Поликарпова.После поездки последнего в Германию для ознакомления с немецкой авиатехникой.

[@AlASokolov]

А ниче что Микоян этот И-200, и разрабатывал в КБ Поликарпова? Потом под этот самолет организовали новое КБ Микояна.

[@ОлегОлег-л2ъ]

юрий синевич Какие шпионские страсти😄😄😄

[@ОлегОлег-л2ъ]

юрий синевич Если уж не знаешь то хотя бы не позорился Чучело.🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒😄😄😄

[@xschweinable]

привет из Донецка =)

[@mariniurcu2692]

Белл P-39 «Аэрокобра» - самолёт Покрышкина

[@xschweinable]

вообще-то на взлёте всегда с открытым, чтобы при капотировании вылезти успеть (это когда на кочку наезжаешь случайно и самолЁт переворачиваецца)

[@asmorodinlistru]

1:23 полного комплекта чертежей в архиве не сохранилось что ли? Что за дичь по фотке восстанавливать?! Или до сих пор под грифом "секретно"?

[@АртемЯшанин]

Нет не сохранилось. Конструктив восстанавливался по всем возможным источникам. В первую очередь по оставшимся обломкам. Они измеряются, отрисовываются, увязываются в электронной модели.

[@asmorodinlistru]

@@АртемЯшанин странно, не понятно и жаль, конечно, что документация не сохранилась. В разы усложняется задача...

[@АльбертГорчханов-ф4ц]

👍👍👍👏👏👏

[@CockerVld]

а разве с открытым фонарем скорость не снижалась?

[@us.Vudu.]

Снижалась. На 50км/ч. Боролись с этим как могли, но до середины 42-го многие летали с открытым фонарем.

[@АндрейПросто-т5х]

Молодцы мужчины!

[@METALL_SURGERY]

А кто мотор делал?

[@НорманнШведов]

Журналист, который озвучивает ролик, не иначе, как самый-самый-самый маститый историк ВОВ! И даже не в России, а совершенно явно, что в мире! Он знает, полагаю, очень многие секреты, недоступные другим историкам. Четыре тысячи одних только "Хейнкелей", напавших на Москву! А нам - то сколько десятков лет втирали, что немцы вступили в 1941-ом в войну, имея только 4950 самолётов всех типов на Восточном фронте. Но журналюга правду вскрыл!

[@DedPauk]

Спасибо что хоть с названием самолёта не ошиблись, а то я смотрел видео с "знаменитым штурмовиком ИЛ-42" и "выдающимся истребителем Лаг-3"

[@random_371_name]

Но всё же про ШТУРВАЛ ляпнули.

[@ЕрмаковГерман]

Як 3 раньше стоял в Саратовском краеведческом музее. Другой у Авиационного завода на постаменте стоит

[@mrcraig41]

Кроме того, почему Як-3 (?) И Р-39 Cobra также показали? Какова была цель этого?

[@Zatamon1]

@CockerVld Вероятно снижалась, но то, что летали с открытым фонарем- это действительно факт. Покрышкин писал в своих мемуарах, что на большой скорости фонарь не открывался, даже описывал случай, как сам удивлялся, почему летчик из кажется горящего самолета не выпрыгивает, а когда тот летчик чудом посадил машину, рассказал почему. В дальнейшем подтвердилось гарантированное заклинивание фонаря на большой скорости. и чтобы иметь шанс выжить если сбили, фонарь не закрывали.

[@us.Vudu.]

У немцев, на Bf-109 была та же проблема на пикировании, но они никогда не летали с открытым фонарем. Вообще, кто-то из ветеранов писал в мемуарах, что причина была не столько рациональной, сколько психологической - тем кто в 41-м пересаживался с «ишаков» и «чаек» на МиГи, ЛаГГи, и Яки трудно было привыкнуть к невозможности высунуть голову и посмотреть, что за обстановка у тебя под брюхом. У тех кто еще в школе садился в закрытые кабины никакого дискомфорта не возникало. Клали ручку когда надо было посмотреть вниз, и все дела.

[@ОлегБорман-с1ы]

@@us.Vudu. у мессера фонарь на бок открывался - попробуй полетай с открытым.

[@FMDful]

"Энтузиасты уже восстановили истребитель И-16, на стапелях штурмовик Ил-2. Они мечтают создать национальную коллекцию летающих самолётов и увидеть, как эти боевые машины откроют Парад Победы в небе над Красной площадью." - и где всё это можно посмотреть? На дворе уже 2020 год

[@АнатолийГанин-ъ5ы]

💔☢️ СКОЛЬКО СУЩЕСТВУЕТ ЧЕЛОВЕЧЕСТВО, СТОЛЬКО И УБИВАЮТ ЛЮДИ ДРУГ ДРУГА!!!!! 💔☢️⛏️

[@АнатолийС-ю1в]

В Новосибирске собрали самолёт МиГ-3, но попытка запустить его в серию привела к курьёзу. Окозалось в нынешней РФ нет промышленности, а заменившие её торговые центры поголовно не российские и потребовали баснословные вложения.

[@КлиентМечта-н9е]

Здорово!

[@владскоробогатов-т9з]

в war thunder жду очень появление МИГа 3 !!!

[@yurii_m_kolesnykoff]

МиГ-3, он же И-200 Поликарпова)))

[@MlMlN0]

да его вроде в следующем патче добавят)

[@xbxgamerru7740]

Самолёт хороший только пулемёта не хватает

[@ЕрмаковГерман]

То что сделали эти люди это можно сказать гражданский подвиг. Долгие им лета. Но почему МиГ3 называют легендарным???. Воевал он не долго. Вооружение было слабенькое. Всего 2 крупнокалиберных пулемёта. Для бомбардировщика это слабоватое оружие. Неплох был на больших высотах. Но воевали то гораздо ниже.

[@сергейкутовой-э9ж]

а легендарный----потому что в 41 этот истребитель был самым массовым ---из самолетов новой формации-----на нем отражали налеты на Москву.Такое вооружение было на многих самолетах--- УБ12 .7----по пробивной силе мало уступал швак -20 -----по фугасному воздействию...уже намного---но могла быть осуществоена замена и на пушку---такой вариант прорабатывался----а 2--7.62---шкас--это было у всех--и у як-1 и лаг-3.вообще Лагг-3 имел такое же вооружение как миг-3 но плюс одна пушка20мм.на миг-3 ставилось 3--12.7 и 2-7.62-----именно на этой версии летал и сбивал Покрышкин---- эта версия имела самое мощное вооружение из всех наших истребителей в 41 году да и отчасти в 42

[@ВладиславКабанов-ч5к]

Как высотный перехватчик это была передовая машина,в одном ряду со Спитом и Мессом,только не успели ее довести,Мессершмитт и Спитфайр изначально тоже шли с чисто пулеметным вооружением и недоведенными движками,последние МиГи были вооружены двумя пушками и это был не предел!А мощьный Ам-38 позволял ему достойно воевать на малых и средних высотах,это был уже другой самолёт ,чем Миг образца 1940 г! Тем не менее Легендарности этих машин заключалась в том,что на 1940год эта была самая скоростная машина в мире,Первый фашисткий самолёт был сбит МиГом,Первый таран в ВОВ был тоже совершен на МиГе,Первый фашисткий бомбардировщик над Москвой тоже был сбит МиГом!Основу ПВО Москвы и Ленинграда в самый тяжёлый период войны состовляли МиГи,именно они защищали дорогу жизни в Ленинграде от фашистских бомбардировщиков,Всю тяжесть Начального периода ВОВ вынесли на своих фанерных и перкальных крыльях МиГи,"Ишачки",и"Чайки"в защите нашего неба.Поэтому их и называют Легендарными!!!

[@АдамНехай-б5к]

Владислав Кабанов . Полностью с Вами согласен. Кстати у немцев вызвало удивление наличие у Красной армии самолёта такого уровня как МиГ 3. И если правда,что самолёт проектировал Н.Н.Поликарпов, то почёт ему и уважение. Хотя создание ПО 2, И 15, И 16 достаточно для получения звания ,,Короля истребителей,,.

[@АлександрАндреев-ю1г1ъ]

Через этот самолет отражено отношение к народу в целом.Что нельзя было оставить образцы техники времен войны для потомков?, или сверив списки военнопленных с личным составом и не достающих объявить погибшими?, только зачем и на сохранение техники деньги нужны и за погибших пенсию платить надо а так безвести пропавший БЕСЦЕНЕН.Денег этим энтузиастам выделить Вы что рехнулись? они-же в поиски вбухают а на строительство дачи от них как отщипнуть откаты давать не умеют им историю подавай СПАСИБО им.

[@us.Vudu.]

Не «отношение к народу», а отношение народа к своей истории. Тау-китяне что ли должны были о наших музеях заботиться ?

[@Grigorich-fv1tv]

Красивый какой, - как ил -2.…

[@МитяФорточкин]

На ПАРАД ПОБЕДЫ его...

[@BESTLuft]

Продали Победу внучки в США. Этот Миг-3 и Ил-2 восстановленные.

[@Танцующийсволками-к8з]

@@BESTLuft ссылка есть ?как-так поступить можно

[@BESTLuft]

@@Танцующийсволками-к8з info.sibnet.ru/article/327694/ уже давно продали. Самому жалко. Единственный в мире сохранившийся и летающий. Осталось продать Ленина китайцам...

[@Танцующийсволками-к8з]

@@BESTLuft Спасибо за ссылку -что тут сказать это неуважение к ветеранам к Родине ,народу . Стыдоба! прикрываются поисковым отрядом и реставрационной мастерской а на деле таргаши ,что будут показывать будущему поколению картинки?

[@BESTLuft]

@@Танцующийсволками-к8з так Родину продали еще в 1991-м. Сейчас поколение не то и режим не тот и ценности другие - деньги. Просто обидно, что у нас самые богатые олигархи мира, а самолет выкупил коллекционер из США. На Параде Победы его показывать бы, гордиться оружием победы. Жалко. Но такой капитализм и есть...

[@progressorofbridgesman]

У пилотов в зимнее время были штатные маски на лицо из кротовых шкурок. Учите матчасть, двоечники

[@КиняевФома-ю7т]

все это было продано за бугор.вот интересно, за продажу медалей и орденов срок дают,а за это нет,это в порядке вещей.

[@Krendelchuk]

Почему он шасси не убирает?

[@Geliott]

kzbin.info/www/bejne/nWXZqnh9h9GIn5I "Шасси не убраны по правилам проведения тестовых полетов."

[@АлександрСивый-г7в]

Вообще-то Покрышкин летал на "Аэрокобре".

[@Parvanist]

В 1941 на МИГ-3, а потом уже на Р-39 Аэрокобре, кроме сайтов и википедий, все это есть в автобиографичной повести Покрышкина "Небо войны".

[@aleksandrpysanets9436]

Покрышкин Летал на американском P39

[@Baddi200]

Покрышкин не долго летал на миге, он воевал на американской аэрокобре

[@vincentedelpuhini5144]

Baddi200 ну да, "не долго", всего лишь с 41 по 43 годы.

[@АлексМамедов-б1ы]

Baddi200 ,нынче не в моде говорить о Америке хорошо,сразу дидываеватели обмотанные колорадской лентой прибегут)

[@npopok_xaoca]

Чувак, ты не читал книжку Покрышкина "Один МиГ из тысячи"?

[@docmarok4802]

Спасибо! Я не читал. В свою очередь посовтую почитать мемуары Ворожейкина.

[@BrutalSpacePony]

Журналисты такие журналисты.

[@AvengerYTubeShow]

интересно за чей счет все это действо происходит...

[@deni-v773]

вечно Барсук с каким то унылым лицом.....

[@mrcraig41]

С 0:45 до 0:46, почему они показывают урагана Hawker получать сбит?

[@Aluminicnsk]

Как жаль что нашему правительству нечего не интересно.. Сейчас этот самолет уже в коллекции американского коллекционера....

[@maxleontev9552]

он изначально из той коллекции, потому что восстанавливался за их счет. американцем история самолетостроения ссср интереснее, чем поцреотам, "могущим повторить" )

[@user-gq8vb6ie3w]

интересно , неудавшийся самолёт стал легендарным, и ИИ Покрышкин летал на P-39 Aircobra .

[@7Uesugi7]

в 41 он получше гавно яков и лакированных гробов был уже точно

[@ОлегОлег-л2ъ]

Aлан Келли Учи историю пацан и не будешь такой бред писать.😄😄😄😄😄😄

[@unelma2088]

Покрышкин летал на Аэрокобре

[@tvojvolk]

в начале войны летал на миг-3, потом на як-1 и только в 43 пересел на кобру

[@СмертьАмерике-н9л]

А потом продали в америку.

[@ЗаВластьСоветовЗаСоветскийСоюз]

Братцы,а Вы Советский Союз также починить и восстановить можете?!!

[@MihailTrulov]

Иди ты в задницу со своим савеццким саюзом! Ты и так в нём живёшь. Россия ничуть не лучше "совка". А если тебе и этого мало - пиздуй в Бульбостан, Туркмению или Северную Корею! Какого хуя ты нормальных людей опять в это дерьмо хочешь вляпать?

[@KAGMalum]

4000 Хенкелей? Это откуда такую цифру взяли? Долетело меньше сотни? А остальные куда делись?

[@ЮраМисский]

Поднеми исторические данные. Это давольно легко подтвердить

[@KAGMalum]

Юра Мисский 100 баллов на ЕГЭ по русскому языку и 200 по истории?

[@Александр159-п4ф]

покрышкин летал на американском самолёте аэрокобра.

[@voronion]

учи матчасть сынок

[@ОлегОлег-л2ъ]

Александр Чукавин Сашенька сынок учи историю и не будешь так позориться.

[@ВоваИванов-г5с]

Какой нахуй высотный истребитель устарел по своей конструкции еще 1939 году. Обладал ужасными свойствами резко сваливаться в штопор. Из за неправильно расчитанной длинны хвоста и площади стабилизатора. Проверено на модели 1/12 летал очень плохо. В 1943 году на перехват разведчика юнкерс 86 над Москвой. Были подняты в воздух аэрокобры, спитфаер 5, и МиГ-3 Так МиГи отвалили вниз первыми, выше всех поднялся Спитфаер 1940 года выпуска. Но из за обледенения фонаря на высоте 10500 метров не мог открыть огонь по юнкерсу.

[@damirzakizanov2757]

Кому как, а мне этот высотник нравится! По скорости набора обходит "мессеров" благодаря двигателю от ТБ. Одна проблема - манёвренность на малых высотах не лучше, чем у Пе-2.

[@ВоваИванов-г5с]

Вся высотность его это стандарт СССР, да у мессера с одноконтурным нагнетателем на высоте возникают проблемы. После установки двухконтурного проблемы все изчезли. Подозрительно как то маневренность на высоте лучше чем у земли. Насколько известны мне законы давления газов маневренность у земли всегда выше так как воздух плотнее. Ну а двигатель у него просто офигенно тяжелый поэтому и вооружение слабое.

[@damirzakizanov2757]

Вова Иванов Насчёт вооружения и манёвренности не согласен. Высотники для того и делались с большой длиной крыла и увеличенной площадью органов управления, чтобы на больших высотах иметь преимущество в манёвренности и устойчивости. Действительно, на высотах до пятисот метров самолёт ведёт себя как тяжёлый бомбардировщик, а если подняться выше, то прогресс налицо! Конечно, ему до "Мустанга" или "Курфюрста" как астматику до МКС, но зато какая скорость! Больше 600 км./ч на высоте! А вот вооружение вполне себе нормальное! Целых две пушки ШВАК, да между ними можно было впихнуть пулемёт 12 калибра и подвесить ещё по одному в гондолах под крылья. Для перехвата тяжёлых истребителей сойдёт, а это, фактически, было основным применением МиГ-ов во время войны. Конечно, были штурмовые варианты с РС-ами под крыльями, но это, по-моему, была не менее провальная идея, чем использование для тех же целей ЛаГГ-3, который нельзя было быстро вывести из пике, иначе сваливание, штопор и быстрая смерть. У МиГ-а проблема была не в склонности к сваливанию, а в манёвренности на малых высотах при больших скоростях - усилия вертикальных рулей было недостаточно.

[@ВоваИванов-г5с]

Молодой человек я запускал радиомодель Миг-3 ничего о не сваливании в штопор сказать не могу. Очень сложен в пилотировании. Не могу понять как увеличенные элероны на высоте могут лучше работать чем у земли. Насчет немцев они просто сделали самолет для вертикального боя и доказали что горизонтальный бой это просто оборонительный бой, вынужденная мера жертвы. Пойми маневренность истребителю не сильно то и важна, А вот для истребителя перехватчика это единственный шанс атаковать Миг-15, миг-17 и еще с дельто крылом был. Насчет вооружения не согласен очень мало. Ну не умели у нас делать самолеты в войну, не было инженеров, все они после 17 года смотались.

[@damirzakizanov2757]

Вова Иванов Не знаю, как у вас с физикой и с тактикой воздушного боя... В общем, в более разреженной среде, где меньше плотность газа, эффективнее управлять самолётом большими органами управления при большой длине крыла, а там, наверху, плотность воздуха ниже. Например, это использовалось на "спитфайрах". Высотники имели удлиненное крыло, самолёты средних высот имели стандартные крылья, а маловысотным (обозначали CW, если не ошибаюсь) наоборот, "обрезали" концы крыльев. Ну а касательно маневрирования - вы всё напутали. Это перехватчику неважно, какова манёвренность. Главное - высокая скорость и тяжёлое стрелково-пушечное вооружение. Успех зависит от того, какой суммарный урон сможет нанести перехватчик за один заход. Сравните этот же МиГ-3 с его парой УБ или ШВАК-ами и МиГ-15 с двумя пушками 20 мм плюс одна на 30 мм. Выносит "Летающую крепость" короткой очередью! А вот для истребителей поля боя важнейший показатель - это манёвренность. Если точнее, скорость виража. Чем быстрее самолёт делает полный вираж, тем меньшее количество кругов ему понадобится, чтобы зайти в хвост противнику. Немцы специально делали самолёты для вертикального боя, потому что невозможно было сделать в то время самолёт, который перекручивал бы по горизонтали всякие бипланы или ротативные монопланы типа наших "ишаков". А самолётов с рядными моторами высотнее "мессеров" тогда ещё не существовало. Японцы пошли по другому пути - они создали сверхлёгкий и сверманёвренный "зеро", который запросто перекручивал даже "мессеров". Про американские драндулеты я вообще не говорю! Они-то как раз были больше похожи на перехватчики с лёгким вооружением. Бешенная скорость и никакущая манёвренность!

[@G0n4ar66]

Когда это НОВОСИБИРСК освобождали????

[@zodchii54]

За счет иностранцев. Наши медвежата и стукачки предпочитают тратить деньги на свое дальнейшее пребывание у власти.

[@IAA10051990]

Да да да, а ничего что этот самолёт уже продали одному очень богатому человеку.

[@maxleontev9552]

этому "очень богатому человеку" история самолетостроения ссср интереснее, чем толпе наших сограждан, "могущим повторить". потому что он полностью оплатил все восстановительные работы, а это куда дороже, чем серийно изготовить новый истребитель.

[@OgrabliatorKorovanov]

"Тогда из четырёх тысяч "Хенкелей" до города долетели чуть более сотни".Че-т не очень понятно... Выходит, на подлете к Москве в 41-ом сбили 3900 Хенкелей?.. при том,что за всю войну до 44года было произведено всего 7000?..

[@dimabelozertsev2175]

"Токийское радио" по-русски... Увы, меня это не удивляет, сраный первый канал (да как и любой канал российского ТВ, собственно) пиздит направо и налево уже давно

[@АнтонРачинский-к8э]

Покрышкин летал на Аэрокобре.

[@ЛеонидИванов-ч2л]

Плкрышкин в 1941 летал на МИГ 3,поставки кобр начались в 42..

[@ГеннадийДемченко-х2б]

Покрышкин в41 летал на миге, затем як и кобра.

[@ОлегОлег-л2ъ]

Антон Рачинский Учи историю сопляк🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒

[@maximnaidenov937]

продано

[@ВасилийАлексеев-с6я]

к тому же современная реплика. все детали сделаны по чертежам

[@treop3480]

Я думал Покрышкин летал на аэрокобре...

[@AlexDashevsky]

Красавец!