В СССР водителей наказывали тем, что сажали за руль этого автомобиля!

В СССР водителей наказывали тем, что сажали за руль этого автомобиля!
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Ераз #ВАЗ #СССР

[@user-pg7ml4jh9p]

У нас в автобазе было всего два Ераза, один возил продукты в профилакторий и пионерский лагерь, другой работал в проектном институте. И обоих с этих машин хрен выгонишь. А лишенцам и залетчикам или на увольнение, или в РММ. Повезёт - в бригаду ТО 2, но там надо было пахать, две бригады на сделке. Или на заявочный ремонт, менять рессоры, снимать кпп, и на смазку. В гараже было 350 машин, 400 человек. Автобаза Чуваш колхоз строй объединения Чебоксары.

[@user-rt5rs1do7r]

Я такое чудо армянской техники перегонял из Еревана в 1986 году . Из 10 авто своим ходом до Нижнего Новгорода ( тогда еще он был Горьким )доехало 4 машины .

[@user-db6kj3fj5e]

Если даже и посадили на ераз, то пох, зато считай свой личный фургон всегда при себе 😁😁😁

[@eduard9906]

Водителей наказывали переводя их в автослесаря !

[@user-yg5me5qe8o]

Все верно. Второй залет и ты вечный автослесарь,или мойщик автотранспорта.

[@user-zv5dg8hu4e]

В рем.-зону переводили раздолбаев, по-пьяни оставивших права в милиции...

[@WhiteEagle-tc9jo]

Ой ! Вот только не надо пи@деть ! Посадить любого и каждого на ЕрАЗ не могли , потому что требовалась категория ,,В,, , а большинство водителей были с базовой ,,С,, . А если по другому -- те , кто хотел работать -- доводили машину до идеала и работали . У нас на ЕрАЗах приимущественно работали женщины , возили кондитерку . Мужики на них работали либо пенсионеры , либо легкотрудники . Слабое место ЕрАЗа была передняя подвеска . А низкое их качество было потому , что Горьковский автозавод под видом комплектующих поставлял в Ереван весь свой брак и некондицию ( как и ЗиЛ в Кутаиси ) и сама заводская сборка была не на высоте . Но фантазия и умелые руки делали свое дело . У нас было несколько ЕрАЗов , которые водители сами переделывали в микроавтобусы ( тогда ГАИ на это не обращали никакого внимания ) и работали на блатных заявках . Не место красит человека , а человек место !

[@user-mu2lz7xs2t]

Когда руки есть, то и на палка поедет.

[@stanislavzaremba3445]

Я обратил внимание, что страшилки и старые байки пишут те, у кого в лучшем случае дедушка работал на Колхиде или Еразе.Ну,сами ещё видели машины в ютубе.. Те шофера, которые работали на этой технике, отзываются тепло..

[@a.d7566]

Все, да не все, зависело от классности, это сейчас этой системы уже нет, если все категории открыты, почему бы и нет?

[@WhiteEagle-tc9jo]

@@stanislavzaremba3445 Людям нужно было работать и они работали ! Ни один водитель не пришел с улицы сразу на новую машину . Может быть какой нибудь супер блатной , но таких были единицы . После автошколы мне не хватало 3х месяцев до совершеннолетия , слесарил по автобазе . Вызвал начальник колонны и показал в окно стоящую под забором раму ГАЗ 52 с кабиной ( естественно голой ) и задним мостом и сказал что это мой первый автомобиль . И я из этого три месяца собирал машину , а в 18й день рождения под пожелания и поздравления коллег получил свой первый в жизни путевой лист и выехал на линию . За эти три месяца я получил бесценный опыт ремонта и обслуживания автомобиля, получил свои первые советы от коллег где лучше и что лучше и как лучше . Потом ушел в армию . После армии вернулся в автобазу и первое , что я увидел -- мой ГАЗ 52 тащил через двор к боксу раму с кабиной такому же стремящемуся , каким был я всего два с небольшим года назад !

[@user-qk3sq2tl3n]

Да, согласен, качество деталей и сборки оставляло желать лучшего, но после получения машины делалась перетяжка ВСЕХ болтов, шприцевание ВСЕХ узлов, доливка масел во ВСЕ агрегаты, и машина ходила!

[@GrafOtodrskula]

В Ереване вообще любили интересную технику делать 😂 Попался мне однажды вилочный электропогрузчик их производства,так в нём проводов было напихано больше,чем в десятке болгарских вилочников 😂

[@user-xr2iu7iw9e]

Интересно но такого наказания я не слышал...

[@user-bx9zj6tv2k]

Я помню этот автомобиль

[@user-ou5gq8kd7u]

У нас , в Амурской области , про ЕрАЗы говорили : армянское чудо , русское горе .

[@user-pg7ml4jh9p]

У нас в автоколонне 1852 его называли ,, Ишак с мотором". Хотя, если честно, их там было много, ещё были польские Жуки. Они все возили продукты при советской власти. Чебоксары.

[@user-pp7lb6yf7l]

Мой отец работал в организации и они получали прямо с завода новые еразы так они с территории завода не могли ехать.потом их своим ходом перегоняли в Киргизию и сразу ремонтировали у них даже кузавная сварка отваливалась. шофера говорили одной рукой рулиш другой слёзы вытираеш

[@user-rf6pp1kn8c]

Был у нас такой, не новый, дверь правая открывалась сама на ходу. Амортизаторы спереди по ощущениям просто отсутствовали. Ужас на колесах.

[@user-nk6dj2cw5b]

За новым ездил, сказать что был в шоке где их собирали ,это полный пипец

[@user-qo1jl3vh2r]

Канал точнее было бы назвать АВТОтехника времени, так как контент практически сплошь автомобильный.

[@user-po4ig1ry5j]

На фото едут пассажирские РАФ латвии,а не ЕРАЗы.

[@user-ov8vz8ku5m]

Была в городе у нас а/к-1188, так вот там было такое наказание, сажали на Колхиду😊

[@user-ge4hi4nx6f]

Да, была такая древняя изуверская пытка. Сажать на Колхиду это примерно то же самое, что на кол сажать. Колхиду после производства спускали с высокой горы, а дальше они по инерции раскатывались по всему СССР. Главное -- не тормозить, а то потом уже не сможешь тронуться.

[@Oldkaper]

Был такой горный тягач)))

[@stanislavzaremba3445]

​@@Oldkaperтягач был действительно Горный.На Инструкции по эксплуатации было написано.

[@Oldkaper]

@@stanislavzaremba3445 я в курсе. Были у нас в АТП такие. Сам на них не работал. На 130-м, а потом на ЛиАЗе. Но то ещё при Союзе было...

[@user-yo1im2ur3j]

У нас водитель был: у него всё ездило. Дай ему голую раму, так через неделю он её на ход поставит. А Колхида с полностью гружёным полуприцепом гоняла у него под сотню.

[@user-yg5me5qe8o]

Все зависило от того как ты относился к автотранспорту. Если ты раздолбай то любая машина у тебя через месяц станет. Ты читающий текст видно не жил в СССР а читаешь то что тебе подобрали редакторы. И не тебе судить о советской технике.

[@Snake-X]

По вашему мнению этот авто хороший ?)) Все хорошие?))

[@sexpistols9694]

@@Snake-X А что все плохие?!

[@Snake-X]

@@sexpistols9694 У вас без вариантов?)

[@user-yg5me5qe8o]

@@Snake-X А ты на них ездил?? А я работал. По этому даю такой ответ.

[@Snake-X]

@@user-yg5me5qe8o не вы один работали на них. Ответы разные, можете сами почитать

[@ham781206]

Похоже в Закавказье авто делали для галочки только, там ещё был КАЗ, колхида, тоже ещё то чудо автомобилестроения 😂

[@user-hb8br3yf4m]

А что ожидать от собранной из некондиционных комплектующих машины? У нас на базе ребята возили с зила в Кутаиси зч, в накладной прямо писалось- некондиция!

[@user-kn1pl9gr3b]

На нём только кузов Ереванский, двигатель и коробка от "Волги 24-й" мосты тоже,140 шёл мягко, только кулиса на КПП это что то, привыкнуть надо...

[@user-kn1pl9gr3b]

Была ещё КАЗа, всё зиловское, только кабина армянская 😅

[@user-yo1im2ur3j]

Вряд ли КПП от 24-ой Волги. У ЕрАЗа было всего три передние передачи.

[@user-wz2eg9pr7c]

​@@user-yo1im2ur3jна базе Газ 21. Старый РАФ отправили в Армению производить. В Риге на базе 24 ки проихводили новый РАФ. Причем армяне не стали делать автобус, а рижане фургон. Зато поляки делали и то и другое, да еще на базе Победы-Варшавы.

[@user-pg7ml4jh9p]

На Еразе коробка передач от 21ой Волги, и корзина сцепления с ведомым диском тоже. Фишка в том, что у них на маховике Газ 24 отверстия рассверлены под корзину сцепления Газ 21. Коробку Газ 24 ставили сами, но там уже не было ручного тормоза. Хотя , скажу честно, ручник на Еразе, от 21ой Волги - та ещё дрянь. Было дело, сам работал на Еразе. Хотя, в прямых руках у частника машина, что надо.

[@user-wz2eg9pr7c]

@@user-pg7ml4jh9p больное место всех газелей, волг, еразоф была корзина сцепления. Эти дебильный рычаги с регулировочными болтами.

[@user-mh4kr6pm3k]

Не хотелось бы ничего плохого сказать про Армян и Грузин, сборка именно ЕрАЗ и КАЗ (Колхида) были самые ужасные в Союзе, на сколько мне известно, на КаЗ даже конструкторы с ЗиЛ приезжали, что бы понять почему же такая плохая машина получилась, если по их расчетам должно быть всё хорошо, так грузинские "спецы" даже их пытались обмануть.😂😂😂

[@a.d7566]

Собирались без особого желания сделать хорошо, да ещё из отбраковки присылаемой с заводов ЗИЛ, ГАЗ, вот и получились автомобили за руль которых шоферов палкой загоняли!

[@stanislavzaremba3445]

​@@a.d7566ну да, ну да... С самой высокой расценкой за тонно километры в 57 копеек палкой загоняли... Мы тебе верим😂😂

[@user-pg7ml4jh9p]

Был у нас в армии грузин, с Кутаиси. Спрашиваю : Тимур, Колхида ваша машина? - Нэт, нэ наша. - Ти думаэшь, её грузын дэлал? - А кто? - Её дэлал армян , и русский, а грузын толка сматрель. Он мастэр, началник.

[@user-wt9rh8dx5v]

Одной рукой руль крутить, другой слёзы выбираешь 😢😢😢

[@Nikolay_Gurov]

Херня всё это. За техникой следить надо. Даже если это вольво.

[@serglivenz2901]

Ну, не зря столько армян в россии.Помаленьку разваливают ее.

[@user-ge4hi4nx6f]

В 404 их, судя по всему, значительно больше 😅

[@user-jd4gn3op6y]

Да про всех машин говорили плохо и Колхиде и Еразу досталось а кто на них работал и хрен выгонишь даже залётчиков сажали на лаптёжник и его хвалили зарплата хорошая машина тонажная работа на нём всё по месту и не надо по командировкам мотаться одна беда это менять колёса или колесо ну здесь приходили все на помощь даже смеялись водители Иван Петя Коля Дима Саша собрал всю автобазу а потом все хором пили классным было то время и морды били ну это не радивым стукачам сплетникам ну и всякой шушыры кто не приживался в автобазе а вобще были очень дружные класс вспоминаю одно удовольствие

[@user-pg7ml4jh9p]

Да , хорошо расписал. Сам работал в автобазе, с 80го по 97ой, есть что вспомнить. Автобаза Чуваш колхоз строй объединения, потом она стала 2ая Автобаза Чуваш агропром строй. Чебоксары.

[@user-qk3sq2tl3n]

Опять бред диванного ЕГЭшника. Аффтор, ты хоть сам видел этот автомобиль? Руками трогал его? Или, может, ездил на нем?

[@_Sanek_252]

Хорошо бы сейчас, всех нарушителей ПДД и прочих провинившихся пересаживать на ЕРАЗЫ! Наверно это работало бы лучше всяких штрафов! Вот ездил человек на гелике, нарушил, выдали ему ЕРАЗ и пусть один год ездит на нём 😂😂😂

[@user-hb8br3yf4m]

Убьется сам, и людей поубивает! А так - машина как машина, со своими проблемами и достоинствами. Передняя подвеска слабая, рулевой механизм- вражеский, пустой на льду- корова, но зато большой сарай сзади. И категория в... Но! Если следить за машиной, всё нормально, ведь в то время сервисов не было, все сам... И запчасти дефицит... Работал я на таком, если руки не из ж...ы растут, а голова на месте, можно работать. Да, кондея, круизконтроля и музыки нет, но тогда их нигде не было! 😜

[@user-pg7ml4jh9p]

Плюс сто процентов. Сам работал, было дело.