【V36スカイライン】まるで欧州車の走り…元マークX乗りも納得！本格を求めたスポーティーセダン。試乗「V36スカイライン250GT後期」

[@ymy-fi6vc]

V36を8年くらい乗りました。 今は3シリですけど、V36乗りやすかった。。 仰る通り硬すぎない乗り心地！ 都内の狭い道でもこのサイズにはいろいろ助けられました。

[@RyotoYome]

このサイズって今考えると嘘でしょってくらいコンパクトですよね！ どの地でも楽に扱えそうです🥰

[@ryu8001nao-zb8vb]

同じ車に乗ってます。質感、パワー、フィーリングが程よい感じです。全てが高バランスです。一番のメリットはトラブルが少ないです。後期で熟成されてるのと、V37になると、メルセデスエンジンの直4ターボとハイブリになるので、V6のNAに乗るならこれかフーガです。

[@RyotoYome]

37はハイブリッド追加でかなり速さの面が強化され、内装も一新されましたが36の方がスポーツ走行が強く走る本質は36優れてましたね😶

[@gt25v36-fp4fq]

2.5に乗ってます。ゆったり走るようにわざと制御されているようにも思えます。単なるFRなのでギュッと減速してグルっと旋回するよりも、早めに減速してサーッとハイスピードで旋回する方が得意なような気がします。400Rが出るまでは不遇な扱いでした。最近評価が上がってきて嬉しい限りです。

[@RyotoYome]

自身で運転し、走りを体感しないとこのモデルは良さが分からないですよね😶

[@manutalapin]

前期かな？お迎えして半年経ったけど本当に乗り心地良くて通勤疲れない…！

[@RyotoYome]

楽しさもありますよね！

[@遠藤-s6l]

何がかっこいいって名前の響きよな。何だよスカイラインって😍

[@RyotoYome]

ネットのハンドルネームでもありそうなくらいカッコ良いですよね！！

[@Northern_End]

見た目はV35→V36で非常に良くなったと思います。大人も若者も違和感なく乗れるセダン。

[@RyotoYome]

35から36は確かに見た目かなり良くなりましたよね！スポーツセダンとしてさらに磨きがかかった印象です😶

[@ざる-f8p]

前に乗ってましたが、おっしゃる通り走行性能の高さが半端なかったです🔥

[@RyotoYome]

欧州に最も近い、戦えるセダンでしょうね✨

[@uverworldcrew1885]

V36を納車してから約3ヶ月。 毎日楽しく走れてます笑

[@RyotoYome]

これは毎日、毎秒楽しいですね👍✨

[@智-o5v]

お疲れ様です 気持ち良さそうに走る車ですね👍 音を楽しみながら走ってみたくなります

[@RyotoYome]

ついつい踏み込んだりしちゃいますね。 この音は過激な楽器です笑

[@gesu-max6961]

V36の2.5→v36クーペの3.7→v37ハイブリッドと乗ってきたけど断然走りとスタイルはv36クーペだった。 36の2.5も程よいパワーで楽しかったなー

[@RyotoYome]

クーペ一度は乗って見たいですね！

[@na5758]

まだまだ後期型乗ってます。。。 相変わらずスタートの重さとモッサリ感は否めませんが、デカいわりに扱いやすく、運転すると速い。。手放せない。。。。 ガソリンが安ければ！さらにレギュラー使用だとさらに良いんだけど・・。

[@RyotoYome]

このパフォーマンスだと分かりやすくハイオクって感じありますよね笑

[@mugiwararufi1]

俺レギュラーいれてるけど問題なし。アクセルを少し気をつける必要があるときはあるが。

[@TORAM-lc1yn]

待っていました、試乗編。 足回りは良いですよね、とても筋肉質な足回りです。 スペックは大したことないですが、休日はドライブに出かけたくなる良い車です。 当時のCM「ときめきが帰ってくる」というキャッチコピーが伝わってきます。 私自身、年齢的にこういう車が良いと感じるようになりました。

[@RyotoYome]

この音や走りはトキメキありますね✨

[@ルカミ]

待ってましたw この個体カーセンサーに出てました。。。オーナーさん手放してしまったんですね😢

[@RyotoYome]

手放されましたが、乗り換えた車はスカイラインの次に乗るお手本のような車です👍

[@hero0149]

テールは今見てもかっこいい。特にクーペ

[@RyotoYome]

このでっけぇテールに丸目と良いですよね！

[@tks6ix9ine]

クーペはボディ側にテールランプあるけど セダンはバックランプがテールゲート側にあるんですよね ケツの見た目クーペのが個人的に上

[@タクアイ]

硬いけれどいい乗り味。それはFストラットではなくWWボーン独特のしなやかさからでしょうね。 構造が違うのでストラットをいくら改良してもWWボーンのしなやかさは出ないと感じます。(某MA・・社がWWボーンを超えたとか言ってましたがw) F：WWボーン、R：マルチリンク・・・日産が30年かけてモノにしてきたサスペンション技術の集大成。 エンジンも自社開発の名機で、走りは日産の最高傑作の一つなのではないでしょうか？

[@RyotoYome]

この走りは本当に最高傑作と言っても過言ではない走行ですね！ 速さとかじゃなくて、性能が気持ち良いです😶

[@タクアイ]

@@RyotoYome カプチーノでフロントWWボーン＋リアマルチリンクのしなやかさに驚き、e46M3のストラットでも出せない乗り味に、カプチーノがメインになってしまいましたw スカイラインがWWボーン＋マルチリンクだとは知らなかったですので、 クーペのM3からセダンのV36への乗り換えも充分アリエールかもです‼️

[@グフラト]

日産はエンジン音聞かせたいから構バルクヘッドの遮音甘いですよね〜 。そこら辺トヨタはガッツリ遮音してある

[@RyotoYome]

日産が本気出したら静粛性はトヨタとどちらが上なんでしょうね😶

[@キレネンコ-b9j]

この時のスカイラインって確かエンジニアと経営層の意見が真反対やったから一見ラグジュアリーカーやけど奥深い中身はスポーツカーを目指して造られたって裏話があったような… 故にゴーン退陣後に速攻でインフィニエンブレム廃止、丸4灯テールの復活にも繋がってくるんじゃないかな？400Rがエンジニアの隠し玉やったか、既定路線やったかは知らんけど。

[@RyotoYome]

納得の中身ですね。一見ラグジュアリーにも見えるが走らせると明らかにスポーツだと思わせるスカイラインですね✨😶

[@KamenRingo]

やっぱカッケェ… V36、37はこれから狙い目だよな…きっと

[@RyotoYome]

車としてはかなり高レベルなのに中古相場は安いので本当に狙い目ですよね！

[@赤堀恵美子-b6d]

3.7Lを積むような大型セダンが車幅1770mmですからね。今じゃ考えられないくらいコンパクトな車幅。

[@RyotoYome]

その車幅だけ見ると、あれ？どんなコンパクトカーだ？になりますね笑

[@KamenRingo]

今でもレクサスISよりコンパクト… すごいなスカイライン

[@spring5556]

3UZ-FEの40ソアラ、1JZ-FSEのブレビスAI300からV36後期型250GTタイプPに乗り換えましたが、 初速で重く感じる理由の１つとして、 7500rpmまで回る高回転型のVQ25HRの低回転トルクは、トヨタ系で主流の低〜中回転トルク重視エンジンと比べると小さいですね。 そのかわり、トップエンドまで回したときの加速感は2500ccのNAとしてはなかなか良いと思います。 7ATのシフトスケジュールに最初はなれなかったので、 旧所有車と同じ感覚で踏み込んでいると1速でも4000rpmまでシフトアップしなかったり、 元気に回ろうとするエンジンに、最初は思ったほど車重の重さは感じなかったのですが、 通常のシフトモードの巡行していると、低回転で走ろうとするので、 2500ccでは低回転でのトルクの細さはすぐに感じます。まぁ、DSモードで走ればそれなりに欠点は補えますが。 中古車では、数はかなり少ないものの、370GTでも値段がそれほど変わらないので、燃費を取るか、トルクで選ぶか、といった感じでしょう。 低回転で走りたがる7ATノーマルモードだと、 ちょい加速したいときにトルクが足りず、シフトアップorキックダウン必須の場面は多いかな。 250GTの2000rpm以下巡行だと加速トルクが足りない場面は多いです。そのための7ATとも言えますが。 足回りの乗り味はリョウさんのレビューどおりですね。 V36はなかなかの秀作であると思います。旧車好きなら、乗っておくならいまのうちだと思います。

[@RyotoYome]

実際に乗られてる方のご意見助かります。 確かに高回転だと気持ちが良いので、会社の違い的なのはありますね😶

[@伊野波盛汰朗]

v36スカイライン買おうとしてるんですが、今底値ですが、今後5年ぐらいしたら値上がりすると思いますか?

[@tokumeidayo.]

クーペならワンチャン。 MTなら今現在上がってますね。 セダンなら後期のパドルシフトとサンルーフ付きとかなら多少可能性はあるかと。

[@RyotoYome]

値上がりする可能性は限りなく少ないと思いますね。どちらかと言えば個体が年々少なくなって探すのに苦労しそうな印象です😶

[@RyotoYome]

イチコメ。 体調悪過ぎてほぼ風邪。関節痛酷く、明日の動画投稿されなかったらあいつ熱上がったんだ。と思ってください🙇‍♂️

[@ふーた-f3r]

お大事にして下さい。自分は先月末から10日寝込みました。無理されないように

[@amtg-g8e]

クリニック受診まだされてなければ受診をおすすめします。😊

[@RyotoYome]

@@ふーた-f3r お気遣いありがとうございます🙇‍♂️🙇‍♂️

[@RyotoYome]

@@amtg-g8e 寝て治らなかったら行こうと思います🙇‍♂️👍

[@慎一小川]

高い声で話してる時の方がいいわ 芸能人っぽさが有る

[@RyotoYome]

高い声は嫌との意見多々あったので、せめて試乗は抑えようと考えました😂

[@amtg-g8e]

スカイラインカッコイイナイスカー！❤😊

[@RyotoYome]

アルティメットトルネードナイスカー！

[@megueltius]

2.5でこれなら3.7リッターがどんな走りするのか気になりますねw

[@RyotoYome]

空は多分飛べそうですね！！笑

[@琉聖-r7h]

かっこいい❤

[@RyotoYome]

ラブ🥰

[@マメ太郎-b5c]

2500タイプVの四駆乗ってましたが燃費リッター4.3になったんでHNV37ハイブリッド4駆に乗り換えましたw個人的には34クーペのターボマニュアル乗ってた時が一番楽しかったんですがヘッドライトの内側の曇りとタイヤハウスの錆びがでて修理とライト交換で70万かかると言われたんで36に乗り換えたんですがw雪国なんで最初に乗った32と34は冬きつかったですw

[@RyotoYome]

長い事乗り継がれたのですね！ 70万の費用は乗り換え検討せざるおえないレベルですね😭

[@マメ太郎-b5c]

@@RyotoYome 32.34.36.37のスカイライン乗り継いでますw33.と35はスルーしましたw

[@Hide-to-R10]

✈️✈️✈️ 大丈夫⁉️

[@RyotoYome]

👍👍👍

[@マイチ-h7q]

覆面？😮

[@RyotoYome]

🙄

[@red-earedslider-n7g]

v36は車速に応じてハンドルが軽くなるから低速時は軽いで？ 着座位置とハンドルの切り方悪いから見直してみては？😊

[@RyotoYome]

250gtのグレードでもその機能はついてるんでしょうか？それだけ軽くなるのならば見直さなくても分かると思いますので、もしよければ教えていただきたいです🙇‍♂️

[@エンポリオ-g4n]

@@RyotoYome 370乗っててけどいや、低速でも殆ど重かったで

[@RyotoYome]

@エンポリオ-g4n 乗られてた方のご意見助かります🙇‍♂️

[@nemumia2871]

後期250GTを所有しています サイズの似ている現行レヴォーグに乗る機会がありましたが、それと比べると明らかにV36の方がステアフィールが重く、地に足が着いている感が強いです 車重とタイヤ幅が影響していると思っています

[@三反田晴彦]

R32には重厚感はなかったなぁ、、、

[@RyotoYome]

本格走り（スポーツカー）ですね😶

[@KamenRingo]

GT-R作りたいから軽くしてたのかな… あとメカニズム積むからとか

[@さとうひろし-k8j]

まぁ値段も安いし良いんだけどデザインの型落ち感は乗るのを躊躇うんだよなー苦笑 V37の現行感と比べると安っぽさを感じてしまうんだよな苦笑

[@RyotoYome]

V37は今も現行だからってのもあるかもですね😶

[@trbs764]

突然失礼します（ていうかこちらでコメント書くの久しぶりですが）。 V37はまさにV36の内装デザインを現代的な解釈でアップデートさせたようなデザインしていますよね。 36から37でデザインが一気に未来感増した気がしますのでお気に入りのデザインです。個人的にはあと10年は乗れそうです。 V36も今の時代ならギリまだ行けそうなデザインではありますし、まさにV35と37の中間という感じのデザインしていますよね。 よくV37でも内装古臭いと批判する人いますけど、36以前はともかく実物見ると全然そうは思わないですけどね。 36や35見た後で37見ると物凄く新しく見えちゃいます（笑）