VAJON BE FOGNAK VÁLNI? 👀 I 2026-os F1-es autók és az év végi teszt

[@zoltancsilics7810]

Üdv Dani, ez jó, jöhet még több műszaki tartalom.

[@leonidaszersek6598]

Nagyon szuper volt a tali, remekül éreztem magam, köszönjük szépen, ahogy a videót is! 🫡🔥✌️

[@istvanfarkas7657]

Egy autóverseny miért nem lehet autóverseny, mint régen? Energia visszanyerő, elektromos hajtás, átfolyás mérő......... V12 és had ' szóljon. Biztos jó mindenben a mai "píszí" divatot követni? Örülök, hogy én (62 évesen) láthattam klasszikus dolgokat. Értem én, hogy haladni kell a korral, de a versenyzés terén nekem olyan mintha visszafelé haladnának.

[@TamasKiss-yk4st]

Mert ami pénzt itt eltapsolnak, azt hasznosítják az utcai autókban is. (Ez ki is lett emelve, hogy ezért maradt az 1,6-os motor is pl, mert közelebb van az utcai autókhoz). Ennek a lényege az, hogy amit itt kifejlesztenek, pl jobb hatásfokú motor, azt tudják hasznosítani több tízmillió másik autóban is majd, vagyis nem ketütemű trabantokkal van tele az út, mint 30-40 éve.. (baromi drága lenne az autósokkal megfizettetni a fejlesztéseket, így meg mindenki jól jár, van fejlesztés is, és az autósok csak élvezik hogy mrgjelentt egy jobb technológia az aztóban, amit már más kifizetett, nekik nem kell magasabb árat fizetni az autóért...)

[@crazyzotyo]

@@TamasKiss-yk4st Persze,hogy ez miatt van, de akinek igen sok pénze van, a Forma 1 miatt nem egy 1,6 -os fostaligát fog venni vagy nem egy 900 cm3-es A3-ast. Az igenis megveszi a brutál erős Ferrarit, Aston Martint stb :) Ez a hibrid technológia meg már szerintem éppen jó cipőben jár. Én nagyon nem várok sokat attól,hogy CSAK kb. 500 Le-sek lesznek a belső égésű motorok. Szerintem ráállnának teljesen a bioüzemanyag gyártási technológiájára és a belső égésű motorok lennének újra minimum 800 Le-sek , meg nagyobb hang, így lenne teljes az F1 szerintem.

[@kismucsi]

Köszi az egész éves munkád! Csak így tovább! 😎

[@EuroLime]

Legközelebb kapcsold ki az autofókuszt! Egyébként hajrá!

[@tiborfarkas714]

A legszebb autó nekem eddig a JPS Lotus volt. 21:38

[@MrBagocsaba]

Gratulálok Dani megérdemled a sikert! A felnikkel kapcsolatban igazad van, nekem sem tetszettek. Az autókkal nincs bajom, de az új nagyon tetszik, remélem szép autókat fognak készíteni. Nekem Hamilton 2007-es McLarenje nagyon tetszik. Szerintem Vettel bajnoki érájában és még Hamilton ‘14-‘15-ös autói is, gyalázatosan néztek ki. Remélem a motorok is jók lesznek, kiegyenlítetebbek lesznek az erőviszony, és legalább ilyen szezonokat látunk mint az idei. Nekem nem igazán tetszik amikor egy csapat sokáig domináns, mondom úgy, hogy Hamilton szurkoló vagyok. Hozzátok össze megint a kibeszélőket! Köszi, és további sikereket!

[@tamaskomlosi5303]

Kezd a tököm tele lenni a túlszabályzott autókkal.. lehet, hogy inkább Indycart/Nascart fogok nézni... Pedig gyerekkorom óta F1 fan vagyok.. 86' óta nézem.. És egyben Boldog Karácsonyt mindenkinek!

[@akosfekete3231]

Hajtáslánc: a kör 50-70 százalékában padlógáz van. A fékezési=akkutöltési fázis talán az idő 20-25 százaléka. Hogy a 3.14 csába tud harmad idő alatt megternelődni a belsőégésű motorral megeggyező mennyiségű energia. Ehhez a fékezési fázisban ezer lóerőnek, vagy többnek megfelelő energiavisszanyerés kellene a veszteségek után (nettóban). Képtelenség. Tuti spórolás lesz.

[@akosfekete3231]

Aero: jó koncepció volt a leszorítóerő lecsökkentése: 1. nehezebb a degresszív fékezés szabàlyozása, így a féktáv megválasztása. 2. Sokkal nagyobb a kis hibák valószínűsége, azaz a futamon a váratlan helyzetek száma. 3. A jó képességű pilótáknak kedvez a nehezebb vezethetőség. J. Steward oldalazós kanyarvételeinél nincs élvezetesebb f1 élmény. 5. Alacsony kanyarsebesség mellett lehet jobban előzni hiba nélkül is... Kár, hogy visszanövelik a leszorítóerőt.

[@TitanillaAsztalos]

köszönjük ismét😍 szuper hogy megosztottad velünk ezeket is

[@xaba_simracing]

Gyanítom azért hívják "Manual"-nak, hogy az előre beprogramozott energiafelhasználást a pilóta versenyhelyzetben tudja állítani. A korábbi "KERS" módra gondolok itt. X ideig plusz lóerők másznak ki az aksiból. :) Persze minnél többet használ fel a pilóta, annál nagyobb gondban lehet a kör végén. Na, de majd meglátjuk kicsivel több, mint egy év múlva. :) Tök jó a videó és szuper jó volt a Red Flag Crew + WG Motorsport találkozó!!! 🚩🚩🚩

[@Norbit9696]

Üdv Dani . Én 2007 ig mennék vissza az a McLaren csodaszép volt

[@gabohitsthebluesky]

Olyan jó lenne ha visszatérnének az emelt orrú autók. Én imádtam őket.

[@martonmagyar8957]

Nagyon tetszett a videó, de azt vettem észre, hogy nagyon érzékeny a kamera autofókusza és a mikrofon is bezavar neki. Kellemes Ünnepeket és köszönjük Neked az egész éves munkádat!

[@zoltancsilics7810]

KIRÚGTA Perezt a Red Bull F1-es csapata!

[@lajosnagy-bozsoky8027]

Haleeluja

[@palsari7872]

Mint macskàt szarni

[@Lackooo84]

Ez az "üldöző autó több kraftot kap" dolog szerintem hatalmas marhaság, megöli az egész sportot. Nem tudom ezt ki találta ki...

[@rolandurban3694]

Reméljük nem azért csinálják ,hogy manipulálni lehessen az eredményeket!!!

[@TamasKiss-yk4st]

Ez ugyanaz mint a DRS.. szóval szerinted mi a különbbség a kevesebb légellenállás/jobb gyorsulás meg a több kraft/jobb gyorsulás között? Mert végeredményben ugyanazt kapod..

[@markboda4348]

te vagy a legjobb Dani

[@tiborsramek]

nekem is 2008 volt autók szempontjából az f1 csúcsa, én óvatosan optimista vagyok az új szabályokkal kapcsolatban

[@adriherczeg7403]

Szia Dani köszi az infókat! Te Dani követed a Nascart?

[@zozokr3394]

Hello 😂 number one 🤣

[@Fradista1899]

Raikonen vilagbajnok Ferrarija volt a legszebb

[@belacserenyi4864]

Te vagy a hiteles hang

[@kiss.g]

Száguldó cirkusz? Gyerekként szinte minden futamon futottak pálya rekordot. Ma alig gyorsabbak a tavalyhoz képest. Véleményem szerint a v6+ turbó nem rossz irány. Látjuk tud működni, de akkor legyen már erős pokolian erős. 1000+le már földi halandó számára is elérhető. Ez a király kategória. Nincs ettől fentebb az autózásban. Nagyon túl szabályzott ez a sport. Jah és f.sza a kulacs! 😉

[@zsoltkohut1274]

26ban lesznek bajok😁 Minek kell szorakozni mikor most is elég jol egybe van a mezőny...

[@tibormadarasz7412]

Jobb lesz mer keskenyebb és rövidebb a kacni kanyarokban mehetnek egymás mellett.

[@tgery5466]

A manual override mod kb egy push to pass

[@illesviktor4182]

20 perces műsorból 5 perc köszönés, hála, önreklám. Baromi jól indult a csatorna, de mostmár olyan érzésem van, mintha valamelyik fantasztikus kereskedelmi tv adót nézném. Kár érte, mert tényleg jól indult…

[@anitatasi6319]

Ezért van téma megjelölés. tekerd oda ami érdekel

[@RichardSarang]

Vajon az első két szárny csak eggyütt vagy külön egymástól függetlenül is állítható lesz növelve ezzel a kanyarban a leszorító erőt????

[@KrisztianUjhazi]

Ezt a Manual Override mode-ot én nemtudom hova tenni... Bődületes hülyeségnek tűnik szerintem. Illetve a belső égésű motorok erelyénenk drasztikus csökkentése se jön be. Remélem ezt az override cuccot elvetik egy idő után.

[@TamasKiss-yk4st]

Az csak kecseréli a DRS-t.. megpróbálták kivezetni a DRS-t, de mint láthattuk vannak pályák ahol még azzal sem volt egyszerű előzni.. az hogy a kisebb légellenállástól vagy a nagyobb hajtóerőtől kapsz ideglenes teljesítmény növekedést, az teeljesen mindegy, a végeredmény ugyanaz.

[@Cinematographer_hu]

Ez a fókuszbeállítás nem a barátod :P :)

[@dominikbalogh3451]

A Drs maradhatott volna 😢

[@igorcvetkov3778]

Top 3 szezon? 😅😅😅 Komolytalan

[@SzergejAlekszejevics]

Mérnöki fejjel: - Ha a teljesítmény visszaveszik a motorban, miért nem spórolnak súlyt a kisebb lökettérfogattal? A jelenlegi állás szerint 1000-1200 ccm körüli motorok elegek lennének a kisebb teljesítményhez - Az aktív aero helyett miért nem lehet hajlékony szárny és aktív felfüggesztés végre? Alapvetöen itt káros a fejlesztések korlátozása. (Pl. a delfinezést sokkal jobban ki lehetne küszöbölni, ezzel pl. a versenyzöket is kímélve) - Nem esik szó a nagyobb arányú villanyhajtás miatt a tárcsafékek várható terheléscsökkentéséröl, pedig ennek valószínü következménye a hátsó gumik sokkal durvább elhasználódása és a villanyfék-mechanikus fék szinkronproblémái is. - Nem esik szó az energiatárolásról, pedig F1-es autóban már érdemes lenne ultrakapacitásokkal tervezni akkuk helyett (ha már csúcstechnológia) - Az elözési mód gombot ezzel behozzák, nem tudom minek kell mismásolni a nevével. A druida varázslatok helyett szerintem böven elég lenne, hogy minden versenyzö szabadon használhatja (az energiatárolók állapotától függöen). - Továbbra sem értek egyet a hátulról érkezö versenyzö elönyben részesítésével, korábban elég kellett legyen a szélárnyék és akkor is voltak elözések. A DRS vonatozások pedig megmutatták, hogy sok esetben mégsem lesz érdekesebb a versenyzés. - Ha már környezetvédelem, érdekes lenne hallani 100% bioetanollal müködö motorok behozását, amivel ésszerüen lehetne elindulni az üzemanyag környezetbarátabbra cserélésére, bár ezzel együtt a nagyarányú villany hajtást nem tartom helyes iránynak. Amennyi energia spórolást remélnek töle, annyival jelent plusz tömeget a plusz motor-elektronika-energiatárolók. Irányban jobb lenne a kisebb, aktív felfüggesztéses, szabadon fejleszthetö aero csomagos, belsö égésü motoros hajtást viszontlátni fenntartható üzemanyaggal, pl. bioetanol. Emellett ne felejtsük el, hogy a show része a motorok hangzása és hangereje is. Aki ezeket nem érti, a sport szurkolóinak nagy részét nem érti. Dani, kicsit kevesebb reklámmal több tartalom is elfér egy videóban. Amúgy gratula a csatornához! Javaslom, hogy kicsit figyelj jobban a balanszra, reklámbólnjön szembe elég ahhoz, hogy az embert lehangolja egy újabb adag. Boldog Karácsonyt és Sikeres Újévet!

[@nagyobbnorbi]

2005 mclaren 2007 ferrari 2003 mclaren 1993 williams sorrendben