Valmet 565 Hammaskehän kääntö, ilmansuodattimesta pikku juttua!

Asennetaan vauhtipyötän kotelo ja käännetään startin hammaskehä, koska on aika kulunut. Keulan napamutteria kiinni. Ilmansuodattimen pesin ja näyttä että sieltä tippuu karvaa pois?

[@mattitarvainen3815]

Hampaiden kulman viistäminen jäi tekemättä .

[@pajakuokkalaracingteam2587]

ptfe stefa. pitää asentaa kuivana ja tuolla asennustyökalulla mikä oli paikallaa stefassa. pitää olla huolellinen tämmösen stefan kans ettei vaurioidu asennettassa. äkkiä on reunat taittuneet päällekäin. nämä pitää antaa asettua ennen ku laittaa moottorin käyntiin

[@teplaakso]

Kannattaa sitä ilmanputsarin juttuu kysellä vanhoilta huoltoukoilta.. Mahtaako tuohon saada jotain tarvikevaihtoehtoa tilalle? Äkkiä tulis mieleen et vanhoihin kuoriin laittas sisälle jonkin vapaavirtaussuodattimen vaikka motonetista tai biltemasta..ehkä

[@markoholttinen36]

Asennusholkki se muovi! Tiiviste lykätään sen holkin yli akselille ettei huuli mene vituksi!

[@teemukinnunen5575]

Kyllä. Ja useampi nyky stefa, kun asennetaan tuon työkalun avulla ja ilman rasvaa. Itselleki oli se uutta, kun tuossa tovi takaperin nokka-akselin stefoja vaihtelin, että ei saanut voidella ja asennuksen jälkeen oli x määrä tunteja, ennen käyttöön ottoa, Elringin valmistamat oli ne. En nyt muista oliko ne silikonia vai mitä hittoa olivatkaan materiaaliltaan.

[@TimoKoskela-m3z]

Melkoinen momentti 400Nm

[@aimosavolainen3639]

Olikos tuon mallin stefassa liukupinta siellä sisällä, ei tuossa, mihin levitti rasvaa. Napoihin asennellut sellaisia tiivisteitä, jotka on kaksiosaisia, eli ulko ja sisäkehä pyörii eri tahtia.

[@markoholttinen36]

@@TimoKoskela-m3z tovi sitten kiristeltiin m64 10.9 pultteja... Ohjearvo on 18400 nm..... Jotta pikku momentteja nuo vielä 😒

[@tommisworkshop]

semmoset kaksioisaiset stefat on niitä kasettitiivisteitä, kobelcon telarullassa oli semmoset. Niissä on ihan teräspinta.

[@kalevitimlin7716]

Harjoitus tekee mestarin.

[@tommisworkshop]

eiköhän tuo toimi vielä ihan hyvin, menee turhaan rahaa kun kummiskin toinen puoli on hyvä

[@timosalo4617]

Noihin stevoihin ei saisi laittaa mitään voiteluainetta se lisäkiekko oli asennus kiekko

[@tommisworkshop]

miksi ei saa olla voiteluainetta? nehän ui moottoriöljyssä

[@teemukinnunen5575]

Näin sanotaan PTFE stefan asennusohjeessa, "Älä voitele öljyllä tai rasvalla kampiakselin akselia tai tiivistehuulia; pintojen molemmilla puolilla on oltava täysin kuivia". Nii, itekki möhlin niiden stefojen kanssa ekalla kerralla, öljysin asentaessa ja ne vuoti ja ihan reilusti. Uudet asensin kuivana, kuten ohje sanoi ja asennuskauluksen kanssa, niin eipä enää vuotaneet.

[@mikalaakkonen414]

Tais stefassa lukeakki "dry install"

[@jeepeeam31]

Oon kans joskus ihnetelly tuita holkkia asentaessa. Vissiin se on sen verran laajempi, että venyttää/uittaa stefan paikoilleen ja suojaa niitä tiivistekynsiä. Öljyä kyllä oon laittanu ja tiivinä on pysyneet.

[@tommisworkshop]

itse veikkaan että vanhat kampiakselit kuten tämä on urainen niin tommonen rihlattu Stefa ei pidä oli tai ei ole voideltu. urat jää tuonne rihlojen väliin ja Stefa ei kiristys kiinni.nperinteinen kumihuulistefa voi toimia paremmin kuten kesällä tilapäisesti laitoin ja ei vuotanut.

[@juharuotsalainen6938]

no juu amikses opetettiin stefojen huuliin laittamaan vaseliinia...mutta itte oon aina käyttänny vaan öljyy,,,ihan sama vamraan¨ki

[@uniflo2609]

Juu, asennustyökalu se muoviholkki oli. Yleensähän nuo asennusholkilliset ovat PTFE-stefoja joiden huulta ei saa voidella. Siinä on ilmeisesti teflon tai vastaava pinnote joka voitelee huulen. Vaikka eipä nuo ole pilalle menneet, vaikka silloin noiden stefojen markkinoille tullessa tietämättömyyttäni vanhaan tapaan asentaessa voitelin. Mutta riski siihen kuulemma on olemassa.

[@tommisworkshop]

mutta sitten kun kuivana pyörittää niin hankautuu puhkirikki tuossa ennenkuin on moottoriöljyä välissä. Jos vaseliini rikkoo tuon niin rikkoo myös öljy. Enemmin voitelen nyt kuin kuivana asentaa ja pyörittää.

[@uniflo2609]

@@tommisworkshop Ei se mihinkään hankaudu, kun holkilla asentaa. Ihan stefan valmistajan virallinen ohje on ettei saa voidella. Varmasti AGCO:kin ohjeista löytyy tuosta maininta. Kyllä sen pinnoituksen käsissä huomaa, on hyvin liukas. On suunniteltu kestämään kuivana pyörittelyä.

[@samipuustinen4287]

@@tommisworkshop petri seppäsen videossa oli tuo teflontiivisteen asennus. kzbin.info/www/bejne/aWfHl6CMf654bNE

[@mathiasbrenner1350]

Se on asennustyökalu, vaikka taisit saada sen ehjänä sinne. Öljyä voi laittaa liukastamaan asrnnusta

[@villelindstrom5196]

Olis pistänyt tuon vauhtipyörä pakastimeen mutta menihän se noinkin hyvin

[@itseoppinut]

tuo minkä otit pois kampuran stefasta, oli asennusta varten. Sen avulla stefa menee varmemmin rikkoontumatta paikoilleen.

[@TarjaLaitamaki]

Tuossa takapäässä on vai liima,

[@uniflo2609]

Se ilmanpuhdistin on jollain liimalla yhteen sidottu kasa. En tiedä onko muovia, vai mitä lie hamppua. Saattaahan siitä joku pätkä joskus irrota. Mutta sellainen materiaali on tarkoituksella valittu, mikä ei moottorista läpi mennessä aiheuta vaurioita. Eli ei tarvitse olla siitä huolissaan.

[@aimosavolainen3639]

Olisikohan materiaali meriheinää 😂, tilalle vois laittaa samanlaista kuin ilmastointilaitteisiin laitetaan suodattimiksi.

[@tommisworkshop]

meriheinää 😂

[@Tessulandia]

Niin jos suodatinta tahtoo muutta ensin pitää ratkaista tuleeko kuiva vai märkäputsari,jos märkä niin sinne ei sitten kannata laitella mitä tahansa paperi/pahvisuodatin filtteriä ainakaan öljyn kanssa tekemisiin ettei ole mäskit joskus koneessa jos öljyyn liukenee! Ennenhän noita kaikki putsari elementtejä sai varaosaliikkeistä mutta nyt varmasti menee etsimiseksi kun öljyssä kylpevä,itte en ole tuommoseen törmänny on ollu metalliverkot noissa öljymalleissa.

[@heimovaskelainen6755]

Kyllähän tuo hammaskehä käännön jälkeen vaatisi hampaiden viistämisen. Saattaa mennä huonommin startin hammaspyörä veivaamaan🤔

[@tommisworkshop]

koneviestin artikkelin luin että jos hammaskehässä on reilusti viistettä ja kulumaa kuten nyt kuluneessa puolessa niin molemmat sekä startin bendiksi ja se hammaskehä alkaa kulumaan todella nopeasti koska välystä on liikaa. Bendiksi hammaspyörähän on viistetty hyvin rajusti.

[@pekkovainio6543]

Kampiakselin takapään stefa, onko kinuskituote, kun muovinsekainen lipares? Olisiko jostain laakeriliikkeestä löytynyt perinteisempi stefa? Tuon akselinkiilapyörän kiristelin vain käsivaralta 502:ssa, eikä ongelmia. Taisi siinä olla joku lukkoprikka, joka varmisti kiinnipysymisen. Ja omatekoitella avaimella tapahtui ruuvaus.

[@tommisworkshop]

tuskin on kinuski, espanjalainen Glaser ehkä. eipä tuosta voi sanoa onko hyvä tai huono normi kumistefaan.

[@valmet361d9]

tosi hyvä video😊👍👍👍👍👍👍👍👍

[@tommisworkshop]

niin on, nämä on aivan parhaimpia 👍

[@valmet361d9]

@@tommisworkshop joo👍😎

[@jusa321]

Mikä oli käyttämäsi "piraattitulppa" vauhtipyörän kotelon reikään?

[@tommisworkshop]

Pisla sisätulppa Ø 27/30mm. Löytyy likimain jokaisesta sekatavarakaupasta.

[@ceceboy628]

Sehän on ihan kohta ensisavujen aika😀

[@tommisworkshop]

menee melko tovi vielä... lähenee tottakai viikko viikolta. sähköt ne on isoponnistus vielä

[@juhapetman5583]

kasettitiivisteet asennetaan aina mahdollisimman kuivina paikoilleen ...siis EI rasvaa sinne......liukuvoiteena voi käyttää esim. raakaa lasinpesunestettä...

[@tommisworkshop]

mutta tämä tässäpauksessa ei ole kasettistefa, ihan normi stefa.

[@MrJusape]

Todennäköisesti se kuitu siellä ilmafiltterissä on käsittääkseni jotain kookoskuitua. Sellaista tuohon aikakauteen ( ja uudemmissakin, ihan -80 luvullakin ) noissa MANN-FILTER in valmistamissa öljykylpysuodattissa on ymmärtääkseni käytetty.

[@villelindstrom5196]

Ostaq uuden tai käytetyn ilman putsarin misdä oisi metelliverkkoo suodatin

[@timosalo4617]

Ei ookapilaari ilmiötä. Vaan aine ptfe.

[@teppopesu3844]

Joo tiettyhin vihreisiin traktoreinin on ihan asennus työkalu stefan asennukseen .